Alamin natin kung magkano ang isang solong tiket sa Crimea mula sa mga lungsod ng Russia sa 2019: Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Nizhny Novgorod, Saratov at iba pa.

Ang isang "solong tiket" sa Crimea ay isang espesyal na dokumento sa paglalakbay na nagpapahintulot sa iyo na maglakbay sa pamamagitan ng tren at bus patungo sa mga resort ng Crimea.

"Single ticket":

• na inisyu nang sabay-sabay sa isang long-distance na tiket ng tren sa Anapa o Krasnodar o pagdating sa mga istasyon ng tren (kung may mga libreng upuan sa mga bus, ang pagbebenta ay nagtatapos 15 at 30 minuto bago ang pag-alis ng bus, ayon sa pagkakabanggit);
• maaaring mabili pareho sa mga tanggapan ng tiket sa tren at sa website ng Russian Railways (dalawang elektronikong tiket ang binili - para sa tren at para sa bus). Ang mga tiket ay dapat na naka-print sa papel o naka-save sa iyong telepono - dapat silang ipakita sa boarding.
• May mga espesyal na rate para sa "mga solong tiket".

Sa katunayan, ang "solong tiket" sa Crimea ay nangangahulugan lamang ng karapatang maglakbay sa pamamagitan ng bus, ngunit marami rin ang nangangahulugan ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren. Para sa kaginhawahan, isasaalang-alang din namin ang isang "solong tiket" bilang isang dokumento sa paglalakbay na tumatakbo ayon sa scheme ng "tren + bus". kaya, ang halaga ng isang solong tiket sa Crimea ay idinagdag mula sa halaga ng tiket sa tren papuntang Anapa o Krasnodar at ang halaga ng tiket sa mga resort ng Crimea.

mula sa Anapa sa 2019:

• Anapa - Kerch - 380 rubles;
• Anapa - Feodosia - 460 rubles;
• Anapa - Sudak - 540 rubles;
• Anapa - Simferopol - 590 rubles;
• Anapa - Sevastopol - 690 rubles;
• Anapa - Evpatoria - 690 rubles;
• Anapa - Yalta - 700 rubles.

Gastos ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Krasnodar sa 2019:

• Krasnodar - Kerch - rubles;
• Krasnodar - Feodosia - 590 rubles;
• Krasnodar - Simferopol - 710 rubles;
• Krasnodar - Sevastopol - 810 rubles;
• Krasnodar - Evpatoria - 810 rubles;
• Krasnodar - Yalta - 820 rubles.

(Larawan © Yuriy Kuzin / flickr.com / Lisensya CC BY 2.0)

Sa ibaba ay ibibigay namin ang halaga ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa iba't ibang mga lungsod ng Russia: Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Saratov at iba pa. Ang mga presyo ng tiket ay one-way at valid para sa 2019 tourist season.

Magkano ang isang "isang tiket" papuntang Crimea mula sa Moscow?

Ang halaga ng mga nakareserbang tiket sa upuan para sa tren mula sa Moscow hanggang Anapa ay mula sa 2240 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 3539 rubles. Mayroong hanggang walong tren bawat araw. Ang mga tiket para sa isang nakareserbang upuan mula sa Moscow hanggang Krasnodar ay maaaring mabili mula sa 2,240 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 3,268 rubles. Mayroong higit pang mga tren sa Krasnodar - hanggang 11 bawat araw.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Moscow sa 2019 ay binubuo ng halaga ng tiket ng tren sa Anapa o Krasnodar na mga istasyon ng tren at ang gastos ng paglalakbay sa bus sa kinakailangang resort. Halimbawa, isang "solong tiket" mula sa Moscow hanggang Yalta, Evpatoria at Sevastopol (nakareserbang upuan) sa pamamagitan ng Anapa ay nagkakahalaga ng halos 3 libong rubles at higit pa, mula sa Moscow hanggang Sudak - 2790 rubles, hanggang Feodosia - 2700 rubles, hanggang Kerch - 2620 rubles. Sa pamamagitan ng Krasnodar - medyo mas mahal.

Maaari kang bumili ng "solong tiket" sa Crimea mula sa Moscow sa website ng Russian Railways o sa anumang opisina ng tiket ng tren.

Presyo ng "solong tiket" papuntang Crimea mula sa St. Petersburg sa 2019

Maaari kang bumili ng isang nakareserbang tiket sa upuan mula sa St. Petersburg hanggang Anapa para sa 2,700 rubles, ang isang kompartimento ay nagkakahalaga ng higit pa - mula sa 7 libong rubles. Ang pagpunta sa Krasnodar sa isang nakareserbang upuan ay nagkakahalaga ng 3,100 rubles o higit pa, sa isang kompartimento - mula sa 5,374 rubles.

Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa St. Petersburg, halimbawa, hanggang Kerch (sa pamamagitan ng Krasnodar, nakalaan na upuan) ay magiging 3260 rubles, sa pamamagitan ng Anapa hanggang Sevastopol, Yalta at Evpatoria - mga 3.5 libong rubles, hanggang Sudak - 3240 rubles, hanggang Feodosia - 3160 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Voronezh: presyo sa 2019

Maaari kang bumili ng "solong tiket" sa Crimea (Sudak) mula sa Voronezh sa halagang 2,135 rubles lamang. Ang isang tiket ng tren sa Anapa ay nagkakahalaga mula sa 1,600 rubles (nakareserbang upuan), ang halaga ng isang kompartimento ay nagkakahalaga mula sa 2,925 rubles. Upang makarating sa Krasnodar sa isang nakareserbang upuan, kakailanganin mong magbayad ng humigit-kumulang 1,400 rubles, sa isang kompartimento - higit sa 2.5 libong rubles.

Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Voronezh (Sevastopol, Yalta at Evpatoria) noong 2019 sa isang nakareserbang upuan ay halos 2,300 rubles, ang isang tiket sa Feodosia ay nagkakahalaga ng 2,060 rubles, sa Kerch - 1,960 rubles.

"Single ticket" papuntang Crimea mula sa Nizhny Novgorod - 2019

Ang isang tiket sa isang nakareserbang karwahe ng upuan sa Anapa ay nagkakahalaga ng halos tatlong libong rubles, at sa isang kompartimento na karwahe ay nagkakahalaga ito mula sa 5.5 libong rubles. Medyo mas mura ang pumunta sa Krasnodar: sa isang nakareserbang upuan - mula sa 2,700 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 5 libong rubles. Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Nizhny Novgorod sa 2019 ay nabuo mula sa halaga ng isang tiket ng tren at bus. Iyon ay, ang isang tiket, halimbawa, sa Evpatoria, Sevastopol at Yalta ay nagkakahalaga ng mga 3,690 rubles, sa Feodosia - 3,460 rubles.

Presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Saratov sa 2019

Maaari kang maglakbay mula Saratov hanggang Anapa sa halagang 2,274 rubles, hanggang Krasnodar - mga 1,900 rubles (nakareserbang upuan). Sa coupe - mga 3400 at 2800, ayon sa pagkakabanggit. Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Saratov (halimbawa, sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta, kung naglalakbay sa isang nakareserbang upuan) ay humigit-kumulang 2974 rubles, ang isang tiket sa Feodosia ay nagkakahalaga ng 2734 rubles, sa Simferopol - 2864 rubles.

(Larawan © mr. Wood / flickr.com / License CC BY-NC-ND 2.0)

"Single ticket" sa Crimea mula sa Samara

Ang isang tiket para sa isang nakareserbang upuan mula sa Samara hanggang Anapa ay nagkakahalaga mula sa 2946 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 5.5 libong rubles. Nakareserbang upuan sa Krasnodar - mula 2460 rubles, coupe - mula 4579 rubles. Kaya, kung maglalakbay ka sa isang nakareserbang karwahe ng upuan, ang isang "solong tiket" sa Crimea (sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta) mula sa Samara ay nagkakahalaga ng 3636 rubles, sa Feodosia - 3406 rubles, sa Simferopol - 3536 rubles, sa Sudak - 3486 rubles. , sa Kerch na may paglipat sa Krasnodar - 3020 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Yekaterinburg

Ang isang nakareserbang tiket sa upuan mula sa Yekaterinburg hanggang Anapa ay nagkakahalaga mula sa 4893 rubles, ang isang tiket sa isang kompartimento ay nagkakahalaga ng mga 9300 rubles. Ang isang nakareserbang tiket ng upuan sa Krasnodar ay nagkakahalaga ng 4,484 rubles, at ang isang tiket sa kompartimento ay nagkakahalaga ng 8,542 rubles. Kapag naglalakbay sa isang nakareserbang karwahe ng upuan, ang isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Yekaterinburg (sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta) ay nagkakahalaga ng mga 5,600 rubles, sa Feodosia - 5,353 rubles, hanggang Sudak - 5,433 rubles.

Mula sa Rostov hanggang Crimea: ang presyo ng isang "solong tiket" sa 2019

Ang isang nakareserbang tiket sa upuan mula Rostov hanggang Anapa ay nagkakahalaga lamang ng 1,080 rubles, isang tiket sa kompartimento - mula sa 1,466 rubles. Ang isang tiket sa Krasnodar ay nagkakahalaga mula sa 896 rubles sa isang nakareserbang upuan, mula sa 1,328 rubles sa isang kompartimento, at mga 500 rubles para sa isang nakaupo na tiket.

Ang presyo sa 2019 ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Rostov sa isang nakalaan na upuan (sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta) ay halos 1,780 rubles, sa Feodosia - 1,540 rubles, sa Sudak - 1,620 rubles, hanggang Kerch - 1,456 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Volgograd - 2019

Ticket para sa isang nakareserbang upuan sa Anapa - mula sa 1737 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 3302 rubles. Sa Krasnodar sa isang nakalaan na upuan - mula sa 1502 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 2.5 libong rubles.

Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Volgograd sa 2019 ay ang mga sumusunod: sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta sa isang nakareserbang upuan - mga 2,437 rubles, sa Sudak - 2,277 rubles, hanggang Feodosia - 2,197 rubles.

(Larawan © Emyan / flickr.com / Lisensya CC BY-NC-ND 2.0)

"Single ticket" sa Crimea mula sa Novosibirsk

Ang halaga ng paglalakbay sa isang nakareserbang upuan sa Anapa ay mula sa 5833 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 8970 rubles. Ang mga tiket para sa isang nakareserbang upuan sa Krasnodar ay nagkakahalaga ng 5,765 rubles at higit pa, para sa isang kompartimento - mula sa 8,683 rubles. Ang kabuuang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Novosibirsk ay ang mga sumusunod: sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta sa isang nakareserbang upuan - 6533 rubles, sa Feodosia - 6293 rubles, sa Kerch - 6325 rubles, sa Sudak - 6373 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Kursk

Ang isang nakareserbang tiket sa upuan sa Anapa ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2,400 rubles, at isang tiket sa kompartimento - 3.5 libo. Mula sa Kursk hanggang Krasnodar, ang paglalakbay sa isang nakareserbang upuan ay nagkakahalaga mula sa 2092 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 2545 rubles. Ang isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Kursk (sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta) sa isang nakareserbang upuan ay nagkakahalaga ng halos 3,100 rubles, sa Sudak - 2,940 rubles, sa Feodosia - 2,860 rubles, sa Kerch - 2,960 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Chelyabinsk

Mula sa 3994 rubles - ito ang presyo para sa isang nakareserbang tiket ng upuan sa Anapa, isang tiket sa kompartimento - mula sa 6100 rubles. Ang mga tiket sa Krasnodar sa isang nakareserbang upuan ay nagkakahalaga mula sa 3,750 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 5,700 rubles.

Magkano ang isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Chelyabinsk: sa Kerch - 4310 rubles, sa Sudak - 4534 rubles, sa Feodosia - 4454 rubles, sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta - 4694 rubles.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Omsk

Ang isang nakareserbang tiket sa upuan sa Anapa ay nagkakahalaga ng 5,430 rubles at higit pa, at ang isang tiket sa kompartimento ay nagkakahalaga mula sa 10,100 rubles. Medyo mas mura ang pumunta sa Krasnodar: ang isang tiket para sa isang nakareserbang upuan ay nagsisimula sa 4,975 rubles, para sa isang kompartimento - mula sa 9.5 libo. Kaya, ang isang "solong tiket" sa Crimea mula sa Chelyabinsk sa isang nakareserbang upuan ay nagkakahalaga ng mga 6,130 rubles sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta, 5,970 rubles sa Sudak, 5,890 sa Feodosia, 5,535 rubles sa Kerch.

"Single ticket" sa Crimea mula sa Kirov

Ang isang nakareserbang tiket sa upuan sa Anapa ay nagkakahalaga ng 3,748 rubles, isang tiket sa kompartimento - 7,106 rubles. Ang isang nakareserbang upuan sa Krasnodar ay nagkakahalaga ng 3,503 rubles, isang coupe - 6,624 rubles. Ang presyo ng isang "solong tiket" sa Crimea hanggang Sevastopol, Evpatoria at Yalta ay 4448 rubles, sa Sudak - 4288 rubles, sa Feodosia - 4208 rubles, sa Kerch - 4063 rubles.

"Single ticket" papuntang Crimea mula sa Bryansk

Maaari kang makakuha mula sa Bryansk hanggang Anapa sa isang nakareserbang upuan para sa 2,706 rubles, sa isang kompartimento - 5,057 rubles. Ang isang nakareserbang tiket sa upuan sa Krasnodar ay nagkakahalaga mula sa 2,460 rubles, sa isang kompartimento - mula sa 4,579 rubles. Ang halaga ng isang "solong tiket" sa Crimea: sa Sevastopol, Evpatoria at Yalta - 3406 rubles, sa Sudak - 3246 rubles, sa Feodosia - 3166 rubles, sa Kerch - 3020 rubles.

Mga flight sa Moscow Simferopol: dynamics ng gastos ayon sa buwan

Ang halaga ng isang flight ay palaging nakasalalay sa oras ng paglalakbay. Ang tsart ay magbibigay-daan sa iyo na maghambing ng mga presyo para sa mga byahe mula sa Moscow patungo sa Simferopol, subaybayan ang mga dinamika ng mga pagbabago sa kanilang gastos at hanapin ang pinakamagandang alok.

Makakatulong ang mga istatistika na matukoy ang panahon ng mababang presyo. Halimbawa, noong Hulyo ang mga presyo ay umabot sa average na 13,017 rubles, at noong Pebrero ang halaga ng mga tiket ay bumaba sa average na 6,214 rubles. Planuhin ang iyong paglalakbay ngayon!

Sinusuri namin ang impormasyong ito at gumagawa kami ng mga chart upang gawing mas madali para sa iyo na planuhin ang iyong mga biyahe.

Sa panahon ng mataas na demand, inirerekumenda na bumili ng mga tiket sa hangin mula sa Moscow hanggang Simferopol nang maaga. Halimbawa, ang bilang ng mga paghahanap noong Agosto ay umabot sa 828,956 na mga query, at noong Pebrero ay bumaba ang bilang sa 12 ng maximum.

Presyo depende sa bilang ng mga araw na natitira bago ang pag-alis mula sa Moscow patungong Simferopol

Ano ang mas kumikita – upang bumili ng mga tiket sa eroplano nang maaga, pag-iwas sa pangkalahatang pagmamadali, o upang samantalahin ang isang "mainit" na alok na mas malapit sa petsa ng pag-alis? Tutulungan ka ng chart na matukoy ang pinakamahusay na oras para bumili ng mga tiket sa eroplano.

Tingnan kung paano nagbago ang presyo ng mga tiket mula sa Moscow papuntang Simferopol depende sa oras ng pagbili. Mula nang magsimula ang mga benta, ang kanilang halaga ay nagbago ng average na 17%. Ang minimum na presyo para sa isang flight mula sa Moscow papuntang Simferopol ay 53 araw bago ang pag-alis, humigit-kumulang 8,438 rubles. Ang maximum na presyo para sa isang flight mula Moscow papuntang Simferopol ay 37 araw bago ang pag-alis, humigit-kumulang 11,452 rubles. Sa karamihan ng mga kaso, ang maagang booking ay nakakatulong sa iyo na makatipid ng pera, samantalahin ito!

Ang dinamika ng mga presyo para sa mga tiket sa eroplano Moscow - Simferopol depende sa araw ng linggo

Ang halaga ng mga tiket sa hangin mula sa Moscow hanggang Simferopol ay hindi kumakatawan sa isang nakapirming at pare-parehong halaga. Depende ito sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang araw ng pag-alis. Ang dynamics ng mga pagbabago ay makikita sa graph.

Ayon sa istatistika, ang pinaka-abot-kayang opsyon para sa mga flight mula sa Moscow papuntang Simferopol ay tuwing Martes, ang kanilang average na gastos ay 10,536 rubles. Ang pinakamahal na mga flight ay tuwing Sabado, ang kanilang average na gastos ay 11,193 rubles. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga flight sa mga pista opisyal ay karaniwang mas mahal. Umaasa kami na ang impormasyong ito ay makakatulong sa iyong planuhin ang iyong mga paglalakbay nang mas epektibo.

Ang mga direktang tren mula Moscow hanggang Simferopol ay kinansela. Noong 2018, ang seksyon ng Crimean ng ruta ay pinaglilingkuran ng mga bus. Sa pamamagitan ng 2019, ito ay pinlano upang tapusin ang pagtatayo ng isang tulay ng tren sa kabila ng Kerch Strait.

Ang pagkuha mula sa Moscow patungong Simferopol sa pamamagitan ng tren, siyempre, ay mas matagal kaysa sa eroplano. Matapos ang ilang mga airline na naglunsad ng mga murang direktang flight mula sa Moscow patungong Simferopol, maaaring makalimutan ng isa ang tungkol sa mga tren sa seksyong ito ng ruta. Gayunpaman, kung natatakot kang lumipad o mayroon lamang isang kahinaan para sa paglalakbay sa tren, sulit pa rin na tuklasin ang pagpipiliang ito nang mas detalyado. Dapat itong isaalang-alang na ang distansya sa pagitan ng Moscow at Simferopol para sa mga tren ay 1,500 km, at ang kabuuang oras na kailangang gugulin sa kalsada ay mga 1.5 araw o higit pa.

Ang iskedyul ng tren ng Moscow - Simferopol ay nakatakda sa katapusan ng Abril - para sa buong panahon ng tag-init. Sa oras na ito, ang mga ruta ng "Single Ticket" ay nagsisimulang gumana, ang mga karagdagang ruta ng tren ay ipinakilala at ang mga karwahe ay idinagdag sa mga kasalukuyang tren.

Iskedyul ng tren Moscow - Simferopol

Sa kawalan ng mga direktang flight, iminumungkahi namin na isaalang-alang ang iskedyul ng mga regular na tren patungo sa mga resort, kung saan maaaring ipagpatuloy ang ruta kasama ang "". Ang "Single ticket" sa Simferopol ay kinabibilangan ng: isang paglipat sa Krasnodar o Anapa station, isang kasunod na biyahe sa bus kasama ang Crimean Bridge hanggang Simferopol. Una sa lahat, kailangan mong bumili ng tiket sa tren papuntang Krasnodar o Anapa.

Tren sa Moscow - Simferopol (sa pamamagitan ng Krasnodar)

Ang ruta ay nag-aalok ng ilang mga serbisyo bawat araw; kasama sa iskedyul ng tag-araw ang mga karagdagang tren. Ang mga branded na tren ay bumibiyahe sa average sa loob ng 19 na oras, habang ang ibang mga tren ay bumibiyahe nang mas matagal - mula 27 hanggang 34 na oras.

Ang ruta ay pinaglilingkuran ng mga long-distance na tren No. 083C, 110 M, 115A, 259A, 285A, 306 M, 377Ya, 471 M, 481Ya, 533 M, may tatak na "Double-decker train" No. 104B, na may tatak na "Premium" Hindi. 030S. Siyempre, hindi lahat ng flight ay araw-araw, ngunit sa kasagsagan ng tag-araw, 5-10 tren ang umaalis sa ruta bawat araw.

Train Moscow - Simferopol (sa pamamagitan ng Anapa)

Mayroong araw-araw na flight; sa tag-araw, ang mga karagdagang tren at karwahe ay ipinakilala sa ruta. Ang oras ng paglalakbay ay nag-iiba depende sa flight: mula 23 oras hanggang 1 araw 11 oras.

Ang transportasyon ng pasahero sa Anapa ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga tren: No. 012 M, 110 M, 152 M, 156 M, 247A, 259A, 293A, 517 M. Sa tag-araw, sa karaniwan, maaari kang umasa sa 4-7 na flight bawat araw.

Presyo ng tiket

Ang presyo ng tiket para sa tren ng Moscow - Simferopol ay binubuo ng gastos ng isang biyahe mula sa Moscow hanggang Krasnodar/Anapa kasama ang halaga ng isang "Single ticket" papuntang Crimea (mula sa Krasnodar - 710 rubles, mula sa Anapa - 590 rubles).

Presyo ng tiket papuntang Krasnodar sa 2019: nakareserbang upuan mula sa 2,800 rubles, coupe mula sa 3,200 rubles.

Presyo ng tiket papuntang Anapa sa 2019: nakareserbang upuan mula sa 2,700 rubles, coupe mula sa 3,200 rubles, NE mula sa 8,600 rubles.

Para makabili ng ticket

Maaari ka ring bumili ng mga tiket para sa tren ng Moscow – Simferopol (sa ruta na may lahat ng koneksyon) sa website ng Russian Railways sa pamamagitan ng pagpili ng mga gustong petsa at pag-click sa “Mga Ruta na may mga paglilipat” (kung hindi man ay hindi magagamit ang mga opsyon).

Kung wala kang oras o pagnanais na magparehistro, kung gayon ang pinakamadaling opsyon ay ang paggamit ng mga serbisyo ng isang serbisyo sa pagbebenta ng tiket. Ang form ng paghahanap ay ipinapakita sa ibaba. Makukuha mo ang iyong boarding pass sa opisina ng tiket ng istasyon, ngunit ang mga tren sa ruta ng Moscow-Simferopol ay may elektronikong pagpaparehistro, kaya hindi mo kailangang mag-print ng kahit ano.

Ayon sa mga review ng pasahero, ang pagbili ng mga tiket sa website ng Tutu.ru ay may ilang mga pakinabang:

• Ang site ay madaling gamitin, simple at naa-access, ang form ng pagbili ay madaling maunawaan sa unang pagkakataon;
• Ang proseso ng pagbili ng tiket ay tumatagal lamang ng ilang minuto at hindi na kailangang pumunta sa istasyon ng pag-alis at pumila para sa isang tiket;
• Posibilidad ng pagpili ng karwahe at upuan;
• Maaari mong bayaran ang iyong tiket sa tren sa cash o sa pamamagitan ng credit card online;
• Nagbibigay-daan sa iyo ang cashback at mga code na pang-promosyon na makatipid sa pagbili ng tiket;
• Pagiging maaasahan: nakakatanggap ka ng kumpirmasyon ng pagbili ng isang elektronikong tiket ng tren sa pamamagitan ng email o SMS, na may kasamang boarding coupon at maraming link ng impormasyon (halimbawa, sa iyong personal na account), pati na rin ang mga numero ng telepono ng suporta sa teknikal. Ilang oras bago ang pag-alis, ang mga paalala ng SMS na may detalyadong impormasyon tungkol sa biyahe (istasyon ng pag-alis, oras, numero ng tren, karwahe at upuan) ay ipinapadala sa iyong tinukoy na numero ng telepono;
• Pagkatapos bumili ng tiket, nag-aalok ang serbisyo ng Tutu.ru ng mga libreng kupon para sa mga diskwento sa iba't ibang online na tindahan.

Ang mga makatwirang tao na gumagamit ng Telegram at nag-subscribe dito ay alam na ako ay nasa Crimea noong nakaraang linggo. Bukod dito, maaari silang regular na magbasa ng mga tala sa paglalakbay at tumingin sa mga litrato mula doon. Para sa mga kakaibang tao na sa ilang kadahilanan ay wala pa rin sa Telegram, susubukan ko na ngayong gumawa ng ilang uri ng maikling buod. Ngunit, sa pangkalahatan, ikaw ay walang kabuluhan. Maginhawa ang Telegram.

Oo, sasabihin ko kaagad na nagpunta ako roon para sa negosyo, kaya hindi ako nagtakda ng anumang layunin sa turista. Naglakbay ako sa pamamagitan ng kotse, weekend doon, linggo doon, weekend pabalik. Gayunpaman, ang ilang mga obserbasyon ay maaaring maging interesado sa mga taong isinasaalang-alang ang Crimea bilang isang destinasyon ng bakasyon.

1. Daan

Naglalakbay ako mula sa Voronezh patungong Yalta (hindi sa Yalta mismo, sa isang nayon na malapit, ngunit hindi ito mahalaga). Nagmaneho ako sa Timashevsk - hindi ito ang pinakasikat na ruta; maraming tao ang mas matagal, ngunit mas maraming bumiyahe na ruta sa Krasnodar. Marahil sa panahon ito ay magiging mas mahusay - ang kalsada ay mas malawak. Hindi kawili-wiling pag-usapan ang tungkol sa M4 - natapakan mo ang gas at sinusubukan mong huwag makatulog. Buweno, maliban sa Losev at isang pares ng iba pang mga kawili-wiling lugar kung saan bigla itong lumiliko mula sa anim na hilera na tugaygayan sa isang tugaygayan ng kambing. Sa tag-araw, ang mga tao ay namamatay doon nang maraming oras sa mga jam ng trapiko, ngunit sa off-season ito ay isang bahagyang nakakainis na pagkaantala, wala nang iba pa. Dalawang beses silang nangongolekta ng pera sa daan, ngunit dahil may transponder ako sa aking sasakyan, lumipad ako roon nang dalawang beses at isang beses pabalik nang walang kaunting pagkaantala. Sa huling pagkakataon na nakatagpo ako ng isang woodpecker na hindi marunong magbasa sa isang Mercedes, na sumugod sa berdeng koridor nang walang transponder, ay tumayo sa harap ng harang at nagsimulang sumigaw sa kanya. Walang pakialam ang harang, ngunit ang iba ay kailangang maghintay hanggang sa tumigil siya sa pagsigaw sa piraso ng bakal at nagmaneho palabas doon nang pabalik-balik. Isang karaniwang pangyayari sa mga berdeng koridor.

Magsisimula ang ilang uri kapag umalis ka sa M4.

Kapag pagkatapos ng Kushchevskaya ay lumiko ka pakanan patungo sa Timashevsk, isang medyo disente, ngunit pa rin ang dalawang-lane na kalsada ay nagsisimula. This is quite manageable kapag medyo kakaunti ang mga sasakyan - well, you will have to twitch, overtake trucks, pero okay lang, ganyan kami magmaneho dati. Naaalala ko nang mabuti kung paano ang buong M4 ay mukhang mas masahol pa, ito ay "alam mo na kung sino ang nagdala ng bansa sa ano" na mayroon na ngayong anim na hanay. Siyempre, mas mabagal ang pagmamaneho mo kaysa sa federal highway, ngunit napapalibutan ka ng kagandahan ng Kuban.

Paumanhin para sa kalidad ng mga larawan, ang aking pangunahing smartphone ay gumana nang buo bilang isang navigator at serbisyo ng babala (sa background sa ilalim ng Yandex.Navigator). Ito ay lubos, lubos na inirerekomenda, dahil ang Kuban ay puno ng mga camera.

Gayunpaman, tila sa akin mula sa mga obserbasyon sa kalsada na sa tag-araw ang kalsadang ito ay maaaring maging impiyerno. Magiging masikip ang bawat makipot sa loob ng maraming oras. Kung ngayon ang paglalakbay sa Timashevsk ay tumagal ng 15 minuto, kung gayon, ipagpaumanhin mo muna ako, isang masikip na trapiko ng limang kotse. Paano kung mayroong 50 sa kanila?

2. Pag-navigate

Nakikipag-ugnayan ang Yandex navigator sa sarili nito sa voice control mode. Ang salitang "kilometro" ay ang pangunahing salita, at pagkasabi nito, lumipat ito sa voice mode at naghihintay ng utos. Hindi niya naiintindihan ang kanyang naririnig, naiinis, nagtatanong muli... Kaya mas mabuting i-off agad ang mode na ito. Sa kabila ng mga paunang na-load na mapa (ilang napakalaking gigabytes), kapag nawala ang koneksyon sa mobile, nawala siya, hindi nakikita ang kanyang sarili o ang mundo sa paligid niya, nagkakamali sa mga ruta, masakit na sinusubukang maunawaan kung sino siya, nasaan siya, at kung ano ang kanyang ang lugar ay nasa Uniberso na ito... K Sa kabutihang palad, sa kalsada sa Crimea ay bihirang mangyari ito - ang buong M4 ay natatakpan nang walang mga pagkagambala, at sa mayamang Kuban, ang hindi inaasahang LTE ay lumitaw dito at doon.

Pinasaya ako ng Beeline. Nakakalungkot lang na hindi Russia ang Crimea para sa kanya...

Ngunit gusto ni Megafon ng pera bago makarating sa Rostov.

3. Kuban

Sa Kuban sila ay nabubuhay nang mayaman, mataba. Magmaneho ka sa mga lokal na nayon at makita ang lahat ng "Mahusay", "Masaya", "Sagana" at iba pang positibong kasiyahan sa sarili na mga pangalan ng lugar. Hindi tulad ng mayroon tayo sa Black Earth Region - Mud, Squabbles at ang dakilang nayon ng KhrenOvoe. Well, iyon ay, ang mga lokal, siyempre, ay tinitiyak na ito ay walang halaga, ngunit hayaan silang punan ito para sa ibang tao. Hindi ko maintindihan kung anong uri ng toponymic masochism ang manirahan sa ilang Drishcha o Shit. Ito ay mas mahusay kaysa sa "State Farm na pinangalanang Lope De Vega" - kahit na ito ay parang "fuck you."

Nasa mga bahay na ay kapansin-pansin na ang toponymic sorcery ay nakinabang sa mga taga-Kuban - kahit na sa pinakamaliit na mga nayon ang lahat ay maayos na pinananatili, ang mga bahay ay ladrilyo, ang mga bubong ay naka-istilong, ang mga bintana ay plastik. Mayroong isang kotse malapit sa bawat bahay, at kadalasan ay hindi ito isang Lada. Ang pagkakaroon ng kayamanan sa mga magsasaka ay madaling mapansin sa pamamagitan ng kasaganaan ng maliliit na dekorasyon - magagandang bakod, inukit na mga platband, hindi kapani-paniwalang bulgar na weathervanes... Well, oo, ito ay kitschy, ngunit positibo, maliwanag at, pinaka-mahalaga, nagpapahiwatig. Normal ang lahat para sa mga tao, mayroon silang paglilibang at pera.

Ang mga kalsada dito, sa kailaliman ng Kuban, ay maganda rin - mga marka, aspalto, mga istasyon ng gasolina. Dalawang hilera, ngunit isang disenteng dalawang hilera at may puwang upang maabutan. Totoo, si Lukoil, ang peste, ay nagtago ng lahat ng mga gasolinahan! Ako ay nagmamaneho doon - lahat ng Lukoil ay nasa kaliwa, sa isang tuluy-tuloy na kalsada na walang U-turn. Babalik ako - ang parehong basura! Paano niya nagawang ilipat ang lahat ng gasolinahan sa kabilang kalsada sa loob ng isang linggo? Ilang uri ng karumal-dumal na pangkukulam, hindi bababa sa... Ngunit sa sandaling dahil sa desperasyon ay nag-refuel ka sa ilang "Rosneft" - at iyon nga, ang Lukoils ay mamumugad na parang mga kabute, at ang lahat, na parang panunuya, ay nasa iyong panig! Siyanga pala, ang Lukoil ay nagbebenta ng mga folding pocket axes. Para sa maliliit na Raskolnikov.

Hindi, wala akong laban sa Rosneft, ngunit pagdating sa diesel fuel para sa Komonrail, mas gusto ko ang Lukoil. Masakit talaga, alam mo, mahal ang mga injector... Well, the best toilets along the whole road are at Lukoil. Inirerekomenda namin.

At oo, mayaman ang pamumuhay ni Kuban. Laban sa background nito, ang rehiyon ng Voronezh ay mukhang maputla, at ang steppe agricultural Crimea ay isang ganap na dukha. Ano ang masasabi ko - pati ang mga candy cockerels dito ay lumalaki ang laki ng palad mo! At hinugot ko yata itong hindi pa hinog...

3. motel

Mayroong motel sa Olkhovsky state farm, na maaaring i-book sa pamamagitan ng booking at may libreng Wi-Fi sa mga kuwarto.

Sa bukid ng estado, Karl!

Ngunit sa Europa, kung minsan kahit na sa isang mamahaling hotel sa gitna ng Vienna ay walang Wi-Fi, isang saksakan lamang sa dingding, ngunit kung mayroon man, kung gayon ay magbigay ng ilang euro para sa kahirapan. At ang bilis ay crap, to be honest.

Ang motel ay nagkakahalaga ng isa at kalahating libong rubles para sa isang double room na may magkahiwalay na kama (pumunta ako sa aking anak na babae) at nasa kategoryang "hindi mayaman, ngunit malinis".

May shower, toilet at electric kettle ang kuwarto - ano pa ang kailangan ng isang tao para magpalipas ng gabi sa kalsada? Ang kama, gayunpaman, ay creaky bilang impiyerno, at ito ay mas mahusay na huwag i-on ang refrigerator - ito rumbles tulad ng isang diesel engine sa ilalim ng kapangyarihan.

Ngunit ang pangunahing bagay ay ang pagpapareserba sa pamamagitan ng pagpapareserba ay nagtrabaho sa parehong direksyon. Sibilisasyon! Pinili ko ang motel batay sa mileage - 800 km mula sa Voronezh, 300 km papunta sa lantsa. Ito ay isang maginhawang oras lamang - dumating ako sa gabi, nagpalipas ng gabi, tumalon sa lantsa sa umaga - at umalis sa Crimea.

4. Ferry

Ang mga matalino at binayaran para sa lantsa online ay hindi itutulak sa unang biyahe. Pero dapat may paper printout. "Ipapakita ko sa iyo sa screen ng smartphone" ay hindi gumagana. (Noong nag-order ako ng return trip, kailangan kong maghanap ng printer sa Yalta). Kaya't dumaan ka sa pangunahing linya at pakiramdam mo ang pinakamahirap.

Totoo, hindi nagtagal. Sa dumura (pagkatapos ng 10 km) mayroong isang poste ng pulisya ng trapiko, na matagumpay na lumilikha ng isang masikip na trapiko sa labas ng asul.

Doon ay random nilang sinusuri ang mga dokumento para sa kotse at compulsory motor liability insurance. Pumunta kami doon - nag-check sila, ngunit bumalik - hindi. Ngunit tumayo sila sa parehong mga kaso.

Pagkatapos ay lumiko sa pangalawang drive, ang pangwakas. Sa harap niya ay isang inspeksyon, tulad ng sa customs - kung saan ang mga pasahero ay dumadaan sa mga frame, nagpapasa ng mga bag sa X-ray at sinusuri ang isang kotse na may salamin sa hawakan.

Totoo, pinadaan nila kami sa magkabilang direksyon, napaka-pormal na tingnan. Tila dahil ang aking anak na babae at ako ay hindi mukhang desperado na mga suicide bomber na magngangangangat sa ilalim ng lantsa upang magalit sa mga Muscovites. Oo, dapat mayroon kang mga pasaporte para sa mga matatanda at sertipiko ng kapanganakan ng isang bata.

Sa huling biyahe, kinokolekta ang mga kotse ayon sa bilang ng mga upuan sa lantsa, na nakahanay sa mga ito.

Ang lantsa ay may mainit (naka-air condition sa tag-araw) na salon kung saan sila nagbebenta ng kape at mga sandwich, ngunit maaari ka ring umupo sa kotse kung gusto mo. O maaari kang lumabas at kumuha ng mga larawan ng dagat at mga bastos na seagull.

Oo, sinusubukan ng lahat na makita ang tulay na ginagawa - ngunit hindi, ito ay nasa ibang lugar, hindi ito nakikita mula sa lantsa.

Mabilis ang takbo ng lantsa, literal kalahating oras, at magsisimula ang pagbabawas mula sa gilid na katapat ng pagkarga, kaya madaling umalis.

Iyon lang, iyon ang Crimea.

5. Crimea. Mga kalsada.

Ang kalsada mula Kerch hanggang Yalta sa pamamagitan ng Simferopol ay kakila-kilabot sa ilang mga lugar, sa iba ay bago na ito - ngunit saanman mayroong isang linya sa bawat direksyon. Ngayon, sa off-season, maaari itong lampasan nang walang labis na stress - mabuti, hindi ito mabilis, ayun, nanginginig, ayun, ang mga trak ay kumukuha ng kanilang mga buntot ... Ngunit nakakatakot isipin kung ano ang mangyayari sa tag-araw, kapag libu-libong mga bakasyunista ang sumugod sa makitid na landas na ito.

Ang gasolina at diesel na gasolina dito ay +2 rubles sa Voronezh, matatag. Mayroong malawak na mga lokal na network, ngunit natuklasan din ang Lukoil na nagtatago sa mga palumpong mula sa mga parusa. Ang aking pinong common rail turbodiesel ay kumain ng isang buong tangke ng lokal na diesel fuel at hindi nabulunan.

Ang mga kalsada sa paligid ng Yalta ay tulad na ang dalawang kotse ay hindi maaaring dumaan sa bawat isa kahit saan. Ilang beses kong kinailangan na i-back up ang halos patayong mga serpentine ng mga sipi ng nayon upang hayaang may dumaan. Mayroong patuloy na trapiko sa Yalta, ang sentro ay masyadong makitid, ang trapiko ay matindi, ang mga intersection ay madalas na hindi kinokontrol at mahirap i-navigate. Gayunpaman, kahit papaano ay mas kalmado ang pagmamaneho ng mga tao kaysa sa amin, hinahayaan ka nilang makayanan ang pangalawang trapiko, hinahayaan ka nilang lumiko, hindi sila bumubusina nang masakit sa puso at hindi nadudurog ang kanilang mga puso.

Halos lahat ng paradahan sa gitna ay binabayaran (isang daang rubles) at kahit na pagkatapos ay hindi ka makakahanap ng libreng espasyo. At ito ay Marso-Abril! Nakakatakot isipin kung ano ang mangyayari sa tag-araw.

6. Crimea. Mga realidad.

Marami kang masasabi tungkol sa Crimea, ngunit ang lahat ng mga impression na ito ay magulo at kaswal. Ang unang impresyon ay na ito ay hindi makapaniwala. Hindi, talagang, ito ay isang uri ng basurahan. Basura, basura, basura.

Nang maglaon ay naunawaan ko ang dahilan - sa aming lokasyon, upang madala ang basura sa lalagyan, kailangan mong magdala ng mga bag sa hagdan ng ilang kilometro pataas. Halos kapareho ng ikasampung palapag na walang elevator. Alam namin na hindi lahat ay nag-uulat...

Ang mga pampublikong serbisyo dito ay medyo masama, ngunit dahil ang mga sanatorium sa lugar ay tahimik na naging departamento sa ilalim ng iba't ibang pwersang panseguridad ng Russia, ang mga ito ay masinsinang muling itinatayo at may pagkakataon na ang paligid ay malinis at maisaayos ang koleksyon ng basura. Hindi ko alam kung ano ang mararamdaman tungkol dito - sa isang banda, sa mga bastos na tao lahat sila ay naging mga guho at tambak ng tae, at sa kabilang banda - bakit eksakto at tanging mga departamento?

Ang dating Panina Palace, na kilala rin bilang dating Yasnaya Polyana children's sanatorium, ay kabilang na ngayon sa Customs Service ng Russian Federation. Ito ang kanilang bandila.

Malapit sa baybayin, ang Miskhora Park ay dinilaan, nilinis at pinutol.

Ang unang mahiyain na spring loot-suckers ay gumapang na upang magpainit sa araw, na nakakaakit na kumikinang sa maliwanag na tinsel. Malapit nang pumasok ang isang napakataba na turista, hugong, parang bumblebee, na may dalang pollen mula sa bumblebee sa kanyang mga paa...

At hindi mo masasabi na ang isang daang metro sa itaas ay mayroong isang mala-impyernong scum at mayroong basura sa ilalim ng bawat bush. Malapit nang magpagupit ng buhok ang mga turista dito! Ang turista ay banayad at mahiyain. Ngunit walang kabuluhan - lumakad ka sa Alupka highway - sa kaliwa sa likod ng FSB fence, sa kanan ng FSO. Umakyat ka - nabakuran ng FSO ang isang piraso ng Miskhor sa kaliwa, sinakop ng FSB ang Chair Park sa kanan. Pakiramdam mo ay malapit ang iyong tinubuang-bayan!

Isang kaaya-ayang pakiramdam ng seguridad, ngunit hindi lamang seguridad - seguridad ng estado!

Nakakatawa na sa ilalim ng mga Ukrainians, sa likod ng parehong mga bakod ay may parehong FSB at FSO, tanging Ukrainian. At sa ilalim ng USSR - Sobyet. Malamang, kahit ang parehong mga tao ay nakaupo sa parehong mga kubol. Binago lang nila ang mga flag - at lahat ng mga alalahanin.

Dumarating at umalis ang mga pamahalaan, ngunit nananatili ang mga ahensya ng paniktik. At ang Golden Lenin ay nanonood mula sa bundok gamit ang kanyang mapagbantay na mata...

At saanman mayroong parehong larawan ng Darkest, na may kakaibang tusong ekspresyon sa kanyang mukha...

Ang isa pang lokal na problema ay ang talamak na pagtatayo ng matataas na gusali. Kahit saan ka tumingin, lumalabas ang ilang sariwang concrete casting. Pandemic na paghahagis ng kongkreto. Ang mga ito ay itinutulak sa bawat libreng bahagi ng lupa, kaya naman kung minsan ay may kakaiba silang hugis. Nabuo ito sa ilalim ng mga Ukrainians, ngunit ang administrasyong Ruso ay hindi nagmamadali upang maibalik ang kaayusan. Siyempre, sa kumpletong kawalan ng mga kalsada at halos hindi gumagana ang mga komunikasyon, ito ay nagiging isang tunay na sakuna, hindi banggitin ang katotohanan na sa ilang mga lugar halos wala nang natitira sa mga relict park.

Sa simula, ganito ang hitsura nina Miskhor at Gaspra - mga kubo na gawa sa lokal na murang shell rock.

Ngunit pagkatapos ay ang mga Ukrainian oligarko, ang "mga bagong Ukrainians," ay nagtayo ng mga palasyo para sa kanilang sarili saanman mayroong sapat na square meters ng patag na espasyo.

Ang natitirang mga patch ay hinati ng sinumang makakaya, na nakadikit sa mga European shed ng mga kakaibang hugis na nakasabit sa mga dalisdis. Ang arkitektura ng Crimean - kapag walang mapagtatayuan, ngunit gusto mo talagang...

Tila sa loob ng ilang taon ang buong baybayin ay magiging isang malaking conglomerate ng pugad, kung saan ang bubong ng isang bahay ay magiging pundasyon ng isa pa.

Sa ngayon ay walang nakikitang political will na dapat huminto dito, at ang power pause ay puno ng solid real estate scammers. Ang lahat ng mga haligi at bakod ay natatakpan ng mga patalastas para sa matinding pagsusuri ng lupa at walang kompromisong serbisyo sa paglalaan ng lupa.

Ngunit ito lang, sinasabi ko sa iyo, kumpletong kalokohan laban sa backdrop ng kadakilaan ng kalikasan. What the hell does it matter who again re-privatized what was privatized or re-plundered the loot, kapag may mga ganitong bundok dito? At ano ang tungkol sa dagat? At ang hangin dito ay tulad na maaari mong kumain ng dakot gamit ang parehong mga kamay, palaman sa iyong sarili ang amoy ng lahat ng bagay na namumulaklak, matamis sa punto ng stupefaction.

7. Crimea. Buhay

Ang Crimea ay bahagyang natigil noong dekada 90. Matagal na akong hindi nakakita ng ganitong mga flea market sa sentro ng lungsod...

Samantala, ang mga tindahan ay puno ng mga produkto. Ang mga pangunahing producer ay Voronezh, Kuban, Belarus. Ang mga presyo ay pareho sa atin.

Sa mga bagay na hindi pagkain mayroong parehong kasaganaan at naroroon din ang Voronezh:

Well, ang hanay ng mga lokal na alak ay sumasalungat sa anumang paglalarawan...

Oo, nakapatay ang mga ilaw. Isang tanda ng panahon - ang mga generator ay nasa lahat ng dako.

Para rin kaming mga totoong Crimean - nakaupo kami nang walang ilaw. Dalawang oras lamang sa isang araw, isang nakaplanong shutdown, ngunit isang napaka-inconvenient na oras - sa 20.30 hanggang 22.30. Kapag kailangan mo lang. Bilang karagdagan, sa aming pabahay doon, ang lahat ay electric - mula sa pagpainit hanggang sa supply ng tubig. Kaya't kailangan kong matulog nang simple at walang anumang pagkabahala, nang hindi man lang umiinom ng tsaa. Sa loob ng isang linggo ay nasangkot kami, naging masugid na bumangon ng maaga - dahil sa liwanag ng buong Internet, kabilang ang mobile, nawala, ang natitira na lang ay lumaban nang alas nuwebe ng gabi.

Ang pinaka-nakaabala sa akin ay ang pangangailangang magbayad ng cash sa lahat ng dako; kadalasang mas gumagamit ako ng mga card. Gayunpaman, ang mga malalaking tindahan ay nagsisimula nang tumanggap ng mga credit card, nagbayad ako ng isang beses.

Ang Crimea ay mayroon ding sariling Jean-Jacques, kahit na walang smoothies at meatballs:

Kaya't ang mga hipster ay makakahanap ng makakaaliw sa kanilang sarili...

Yalta sibuyas - pula at patag. Nagbebenta rin kami dito, pero parang yung pintura ng Chinese at pina-flat ang sa kanila. At ang sweet ni Yalta...

Ang isa pang kawili-wiling obserbasyon ay na sa kabila ng kakulangan sa pag-unlad at ilang kalokohan ng serbisyo, ang antas ng pagkamagiliw dito ay hindi pangkaraniwang mataas. Hindi inihahatid ng mga tao ang iyong numero, ngunit talagang nagmamadaling tumulong sa iyo, na lampas sa saklaw ng kanilang mga opisyal na tungkulin. Kaya, halimbawa, ang parking attendant ay tumalon sa kalsada at tumayo na nakaunat ang kanyang mga braso sa trapiko para makapagmaneho kami sa tamang direksyon (ito ay isang paraan), naghahanap ang mga manggagawa sa supermarket ng papel na pambalot para sa aming mga pakete. baso... At iba pa. Hindi, walang supernatural, ngunit sapat na upang bigyang-pansin ito.

8. Crimea. Internet.

Ayon sa aming mga pamantayan, kung ano ang sinusubukang ipasa ang sarili bilang "mobile Internet" ay hindi katumbas ng pangungutya. Isang daang kilobit na may tailwind, kumakaway ng isang mobile router mula sa balkonahe. Tatlong G? Hindi, hindi namin narinig. Ngunit ang gilid ay bahagya na pinipiga.

Ito ay medyo mas mahusay sa gitna ng Yalta, ngunit hindi rin ito 4G kahit isang beses.

Dapat sabihin na ang telegrama ang huling bagay na dapat isuko kapag patay na ang koneksyon.

Dalawang operator - pinapayagan ka ng MTS at TELE2 na gamitin ang Internet sa Crimea na parang nasa bahay ka.

Ang Beeline at Megafon, sa kabaligtaran, ay aalisin ang iyong kamiseta sa iyong likod, na parang wala ka sa Russia, ngunit sa ilang Honduras.

Ang Wired Internet, gayunpaman, ay magagamit - ang isang daang megabit ay nagkakahalaga ng 440 rubles bawat buwan at konektado sa araw ng aplikasyon (mayroon nang mga wire sa apartment). Bagaman para mag-aplay, kinailangan ko pa ring ikulong ang aking sarili sa gitna ng Yalta, at walang paraan upang kumonekta at magbayad sa isang araw - una sa Internet, pagkatapos ay pagbabayad. Nakapagtataka, hindi ito kabaligtaran. Ang abala ay hindi ka maaaring magbayad para sa internet dito at suriin ito sa iyong personal na account. Ang lokal na serbisyo ay hindi pa umabot sa puntong ito, bagaman tila... Ang Internet ay nakakainis na hindi matatag kahit na sa mga wire - ito ay nawawala paminsan-minsan sa isang hindi mahuhulaan na ritmo, ito ay lubhang mahirap na gumana. Ang lahat ay iniuugnay sa mga blackout.

Oo, isang nakakatawang trick ang bumili ng MTS SIM card sa Crimea. Hindi ko alam kung paano dumaan ang mga lokal dito, ngunit para sa mga turista nagbebenta sila ng mga MTS SIM card ng Krasnodar Territory na may taripa ng Super MTS. Magiging maayos iyon, ngunit ang isang tawag mula sa naturang taripa sa Voronezh sa anumang operator maliban sa MTS ay nagkakahalaga ng isang walang katotohanan na 12 rubles bawat minuto, na mas mahal kaysa sa Voronezh Beeline, na hindi pinapansin ang katotohanan na ang Crimea ay Russia at isinasaalang-alang ang sarili nito sa internasyonal. gumagala.

Ngunit hindi iyon ang pinakanakakatawang bahagi. Ang katotohanan ay hindi mo mababago ang taripa sa isang biniling SIM card alinman sa pamamagitan ng USSD o sa pamamagitan ng LC, at hindi ka maaaring maglipat ng pera na walang ingat na itinapon dito sa ibang numero, dahil, sa kabila ng "buong pagpaparehistro na may pasaporte", lumalabas ang kontrata. na hindi para sa iyo, ngunit sa isang tiyak na "legal na nilalang". Sa personal na account ito ay nakalista bilang "Mahal na subscriber".

Sa pamamagitan ng paraan, nag-aalok sila upang bumili ng parehong SIM card nang walang pagpaparehistro, ngunit para sa isang daang rubles higit pa, bagaman sa parehong mga kaso ay hindi ito para sa iyo. Sa pangkalahatan, masama ang buhay nang walang pasusuhin.

Hindi ko alam kung may mga MTS SIM card na may iba pang mga taripa (hindi ko binili ito). Ngunit, sa anumang kaso, malamang na mailabas sila sa parehong asno, dahil ang MTS ay nagpapanggap na wala ito dito, at parang hindi sila, ngunit parang ito ay totoong roaming. Sa pangkalahatan, ang pinakatamang paraan ng mobile na komunikasyon sa Crimea ay ang bumili ng MTS SIM card na may taripa mula sa Smart hanggang Smart+ sa iyong sariling rehiyon. Ito ang pinakamurang paraan para tumawag pauwi mula sa Crimea.

Sumailalim din ako sa mga internasyonal na parusa - sa Crimea hindi ko na-update ang aking mga application ng smartphone sa pamamagitan ng GooglePlay. Sa pangkalahatan, wala akong pakialam, sinusubukan kong i-update ang mga ito nang mas madalas upang hindi marumi ang aking memorya. Nalaman ko lang na ang mga bagong mapa ng Yandex ay lumipat mula sa raster patungo sa vector at nagpasya na makita kung ano ang hitsura nito.

Gayunpaman, malamang na nagdudulot ito ng ilang abala para sa mga lokal na user ng Android. Oo, halos lahat ay mahahanap at mai-install sa pamamagitan ng pag-bypass sa Google Play, o paggamit ng VPN, ngunit ang mga ito ay hindi kinakailangang mga kilos. Nakakatuwa na ang iPad ay na-update nang walang problema.

Wala sa sport, na-install ko ang serbisyo ng ZenMate VPN (kung saan maaari kang magsaya ng hanggang 500 MB nang libre), binago ang bansa sa USA, at na-install ang lahat.

Hindi ko pa masasabi na ang mga mapa ng Yandex ay naging mas mahusay sa panimula sa paglipat sa vector, ngunit ang mga volume ng pag-download ay tiyak na naging mas maliit.

Ngunit hindi ako masyadong natutuwa sa Yandex.Navigator, na namamahala sa paglalakbay na ito - palagi nitong sinusubukan na akayin ako sa ilang madilim na mga tagaytay (ang malalawak na tuwid na kalsada ay hindi para sa kanya, mahilig siyang magshortcut sa ilang mga courtyard) at , nang mawala ang bulok na lokal na mobile Internet, nakalimutan ko kung sino siya at kung nasaan siya. Walang babala tungkol sa mga camera, ganap na bastos ang serbisyo - nagsisimula itong sumigaw ng "camera!" kapag naipasa na ito nang mahabang panahon. Ngunit, sa pangkalahatan, hindi pa ako naligaw kahit saan, ilang beses lang, wala na.

8. Konklusyon.

Hindi ko alam kung ano ang isusulat ko dito... Well, oh well:

1. Pumunta sa Crimea sakay ng kotse wala sa panahon simple, mabilis at mura. Lalo na kumpara sa iba pang mga pamamaraan. Sa tag-araw, pinaghihinalaan ko na ito ay magiging mas masahol pa, ngunit plano ko pa ring maglibot sa Hunyo na may layunin na paliguan ang mga bata sa pag-surf. Oo, medyo mahirap sa pamamagitan ng kotse, ngunit ito ay 15-20 libo para sa isang round trip para sa apat, at sa eroplano sa isang direktang paglipad - 80 libo, sa pamamagitan ng Moscow - 40 libo, ngunit may koneksyon sa 15 oras. May dapat paghihirapan. (Marahil sa tag-araw ay magkakaroon ng mas murang mga direktang flight mula sa mga murang airline, ngunit hindi sila mai-book sa ngayon).

2. Ang pamumuhay (sa kahulugan ng pagkain) sa Crimea sa off-season ay hindi mas mahal kaysa sa Voronezh (minus pabahay), sa palagay ko hindi ito magbabago sa panahon.

3. Sa pangkalahatan, nagustuhan ko ang Crimea, sa kabila ng ilang bagay na nakakainis sa akin. Ngunit ang mga ganitong bagay ay nasa lahat ng dako. Sana ay mas kaunti sa kanila.

4. Itinuturing kong labis na hindi naaangkop ang anumang mga talakayan tungkol sa pulitika sa mga komento; Sasagutin ko ang mga pang-araw-araw na tanong - ngunit huwag masyadong umasa, nandoon ako sa maikling panahon, kakaunti ang nakita at abala sa negosyong pinanggalingan ko .

5. Lumipat sa Telegram, lalo akong lilipat doon mula sa iba pang mga pampublikong pahina. Ito, tulad ng nangyari, ay nakakatipid ng maraming oras, na ngayon ay mayroon akong desperadong kakulangan. Ang isang publikasyon sa FB o LiveJournal ay kumakain sa natitirang bahagi ng araw sa mga komento at mga talakayan, ngunit sa isang telegrama ay pino-post ko ito at nakakalimutan. kagandahan!

Ang tumaas na katanyagan ng Crimea ay may isang downside para sa mga bakasyunista: ang mga murang tiket sa eroplano ay maubusan bago pa magkaroon ng panahon ang karamihan sa mga mamamayan upang magplano ng kanilang bakasyon. Dahil sa imposibilidad ng rail transit sa teritoryo ng Ukraine, ang isang kotse ay nagiging alternatibo sa isang eroplano.

doon

Ang isang paglalakbay sa Crimea sa isang regular na B/C-class na kotse ay medyo naa-access sa anumang normal na driver; ang tanong ay sa pagpaplano ng ruta at pahinga. Tamang-tama kung mayroong dalawang driver sa kotse: ginagawa nitong mas madali ang paglalakbay. Bilang karagdagan, ito ay mapapadali ng lahat ng uri ng kaaya-ayang maliliit na bagay, tulad ng isang cooler bag na may maliit na supply ng pagkain, isang smartphone na may isang programa na sinusubaybayan ang mga camera ng trapiko, at isang T-pass transponder, na nagpapahintulot sa iyo na dumaan. mga toll booth sa highway na may kaunting pagkaantala.

Ngunit kung magagawa mo nang wala ang nasa itaas, pagkatapos ay mas mahusay na huwag gawin nang walang mga tiket sa ferry sa buong Kerch Strait, na maaaring mabili sa website na Gosparom.ru: ang pagbili ng mga tiket sa lugar ay seryosong tataas ang oras ng paghihintay, dahil ang mga tiket ay ibinebenta para sa ilang mga puwang ng oras. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang pinakamainam na panahon para sa mga naglalakbay mula sa Moscow ay mula 15:00 hanggang 21:00 sa araw pagkatapos ng pag-alis.

Gamit ang set na ito (maliban sa transponder, na nakalimutan), ang Lenta.ru correspondent at ang kanyang pamilya ay umalis noong umaga ng Hulyo 16 mula sa malapit sa rehiyon ng Moscow, pagdating sa intersection ng Moscow Ring Road at M4 highway sa humigit-kumulang 5:30. Ginawa nitong posible na laktawan ang mga punto ng pagbabayad na pinakamalapit sa Moscow nang halos walang pila, kahit na walang transponder, ngunit ang mga pila sa mga rehiyon ng Tula at Voronezh ay nagpapataas ng oras ng paglalakbay nang halos isang oras.

Ang ruta ay tumakbo kasama ang M4 sa pamamagitan ng Voronezh hanggang Rostov-on-Don, na siyang pangunahing layunin ng unang araw ng paglalakbay - nag-book kami ng isang motel para sa gabi sa Bataysk, ang pinakamalapit na suburb ng Rostov. Kung nakapaglakbay pa kami sa unang araw, ang Timashevsk sa Krasnodar Territory ay isang backup na opsyon para sa magdamag na tirahan, ngunit hindi posible na makumpleto ang maximum na programa.

Ang pangunahing balakid ay ang mga traffic jam sa rehiyon ng Voronezh, na lumitaw ilang sandali bago ang Losevo at nagpatuloy nang paulit-ulit halos sa Boguchar sa mga seksyon ng ruta na hindi pa pinalawak (o pinalawak lamang). Posibleng i-bypass ang ilan sa mga traffic jam na ito sa mga rehiyonal na kalsada sa pamamagitan ng Bobrov at Buturlinovka - ang mga rehiyonal na kalsada sa rehiyon ng Voronezh ay mas mahusay kaysa sa rehiyon ng Moscow, ngunit ito ay personal na pagpipilian ng lahat, at ito ay hindi isang katotohanan na sa matapos ito ay magiging posible upang makatipid ng oras.

Hindi kami nagtagumpay, kahit na nagmaneho kami nang mas mahaba kaysa sa aming kinatatayuan, at sa huli ay nakarating kami sa Bataysk sa alas-tres ng umaga - higit sa 21 oras pagkatapos ng pag-alis, na naka-iskedyul, marahil, huli na. Dapat itong maunawaan na ang mga kalahok sa mga jam ng trapiko, isang napakalaking proporsyon kung saan ay mga kotse ng mga turista mula sa mga gitnang rehiyon ng Russia, ay nagsisimula sa humigit-kumulang sa parehong oras, at kung magsisimula ka ng hindi bababa sa apatnapung minuto nang mas maaga at mapanatili ang puwang na ito sa daan. , pagkatapos ay tumayo sa rehiyon ng Voronezh sa hapon ay mas kaunti ang kailangan mong gawin. Hindi sulit ang pagmamaneho nang hindi humihinto - ang ibang mga gumagamit ng kalsada ay nangangailangan din ng refueling, pahinga, at pahinga sa tanghalian, kaya walang saysay na magsagawa ng mga tagumpay sa highway.

Ang pangalawang araw ay mas simple: umalis kami sa Bataysk ng siyam ng umaga at naglatag ng isang ruta hindi kasama ang pangunahing ruta sa pamamagitan ng Krasnodar, ngunit sa pamamagitan ng mga nayon, mas malapit sa baybayin ng Dagat ng Azov. Nang walang pagmamadali, nakarating kami sa daungan ng Kavkaz sa 16:30. Malaking tulong dito ang mga electronic ticket, salamat sa kung saan nakasakay kami sa lantsa, sa kabila ng abalang paradahan, sa loob ng isang oras at kalahati. Ang mga bumili ng mga tiket sa lugar ay hindi palaging mapalad; ang ilan ay umalis sa kabilang panig lamang sa alas-diyes ng gabi.

Gayunpaman, ang lantsa, gayunpaman, ang araw na iyon ay hindi partikular na nagmamadali: bago umalis, gumugol kami ng halos isang oras na naghahanap ng "hares" na sakay, na natuklasan ang isang pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng mga tiket na ibinigay at mga pasahero na sumakay, kaya mula sa daungan ng Crimea sa kanlurang baybayin ng Kerch Strait kami ay nakaalis lang ako bandang alas-otso ng gabi.

Mga kalsada ng Crimea

Sila ay magkaiba. Ngunit ang highway ng Kerch-Feodosia sa ilang mga lugar ay maaaring matakot kahit na ang mga residente ng mga bayan ng probinsya at mga nayon sa mga rehiyon ng Tver at Moscow, at mahirap sabihin kung ano ang nararamdaman ng mga residente ng Kuban na may halos perpektong mga highway dito. Sa lugar ng Feodosia, huminto ang trapiko dahil sa pag-aayos. Maaari kang magtiwala sa isang navigator na nagmumungkahi ng isang detour sa hilaga ng pangunahing kalsada, ngunit mag-ingat. Kung mayroon kang isang four-wheel drive na sasakyan, ang pagmamaneho sa kahabaan ng dirt road sa kahabaan ng Kerch-Dzhankoy railway line at ang North Crimean Canal ay magiging isang kawili-wiling pakikipagsapalaran lamang. Gayunpaman, ang VW Jetta ay naging mas malakas kaysa sa inaasahan at nakaligtas sa "washboard" ng panimulang aklat nang walang pagkawala. Ang gantimpala ay hindi inaasahang pagtatagpo sa isang kalahating inabandunang kalsada sa gabi kasama ang mga lokal na wildlife - mula sa mga kuting at tuta hanggang sa mga kuwago at hedgehog, at mga magagandang guho sa mga gilid. Isang dampi ng sorpresa ang idinagdag ng isang lumang MAZ hay truck na lumulutang sa makapal na alikabok at mga dila ng fog na walang mga ilaw sa likuran - ang biglaang paglitaw ng road ghost na ito sa mga headlight ay nagdagdag ng adrenaline.

Bumalik kami sa Feodosia-Simferopol highway sa pamamagitan ng Zhuravki at Pervomaiskoe malapit sa Stary Krym at walang insidente na nakarating sa aming destinasyon, na sa aming kaso ay Kacha.

Ang isang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa Crimea mismo ay nagbibigay ng karagdagang bonus sa anyo ng pagtaas ng kadaliang kumilos sa lugar: hindi mo na kailangang gumastos ng pera sa isang taxi. Sinamantala namin nang husto ang bonus na ito, na sumasaklaw sa halos 1,200 kilometro sa loob ng 14 na araw ng pahinga - mula sa "limang minutong" biyahe patungo sa lokal na merkado hanggang sa isang paglalakbay na sumasaklaw sa halos lahat ng lugar ng resort ng Crimea - unang silangan sa pamamagitan ng Simferopol hanggang Morskoye, pagtagumpayan ang sikat na Belogorsk - Privetnoye highway na may isang makatarungang piraso ng bundok dumi kalsada, at pagkatapos ay bumalik sa kanluran sa kahabaan ng South Coast, na may pagbisita sa Nikitsky Botanical Garden malapit sa Yalta at Sevastopol.

Sa mga araw na ito, binisita ni Dmitry Medvedev ang Crimea, at iniulat na partikular na binalak ng punong ministro na talakayin ang mga lokal na problema sa kalsada. Siguradong may mga problema. Ang ilang mga seksyon ay mukhang hindi pa naayos mula noong mga panahon na ang mga kalsada ng Crimean ay sinabotahe ng kumander ng Aleman na si Manstein, at sa iba ang takip mula sa panahon ni Emperor Trajan ay malinaw na inalis ni Mamai sa panahon ng pag-urong sa Feodosia pagkatapos ng pagkatalo mula sa Dmitry Donskoy. Gayunpaman, ang trabaho ay isinasagawa: maraming mga seksyon ang naging mas mahusay sa maikling panahon na kami ay nasa peninsula.

Bumalik

Ang paglalakbay pabalik, kung saan nakakuha din kami ng mga tiket ng ferry nang maaga, sa oras na ito para sa segment na 11-17:00, na isinasaalang-alang ang mas maikling daan patungo sa strait mula sa Kachi kaysa sa Rostov, ay naging mas madali. Simula alas singko ng umaga mula sa Kachi ay pinayagan kaming laktawan ang seksyon ng Feodosia bago magkaroon ng traffic jam sa direksyong silangan at makarating sa daungan ng Crimea pagsapit ng alas-10 ng umaga. Ang counter flow mula sa peninsula hanggang Taman ay hindi gaanong "full-flowing": hanggang kalagitnaan ng Agosto, ang mga tao ay kadalasang pumupunta sa peninsula at hindi pabalik, kaya natagpuan namin ang aming sarili sa daungan ng Kavkaz sa loob ng isang oras, at sa pamamagitan ng pitong o 'Orasan sa gabi ay nakarating kami sa Bataysk sa parehong paraan tulad ng sa paraan "doon".

Ano ang hindi dapat gawin

Magmaneho. Iwanan ang argumento na ang paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay masama, ito ay simpleng a) mahal - mayroong napakaraming mga camera, b) hindi epektibo - kadalasan ang mga sasakyang lumilipad sa kahabaan ng highway sa bilis na 140-150 na mas kapansin-pansin. ay natuklasan pagkaraan ng ilang oras sa malapit, sa parehong masikip na trapiko - ang mga bahagi ng maikling bilis ay hindi gumagana nang maayos sa isang mahabang distansya, c) mapanganib. Ang mga aksidente sa kalsada ay nangyari nang mas madalas kaysa sa gusto namin, kabilang ang dalawang nakamamatay sa daan pabalik.

Anong gagawin

Enjoy. Sa Crimea sa pamamagitan ng kotse - ito ay isang pakikipagsapalaran mula pagkabata. Ang pagkakataong mabilis na makapunta sa mga kawili-wiling lugar sa iyong sarili - at mayroong dose-dosenang at daan-daang mga ito ang layo mula sa mga pangunahing arterya ng transportasyon ng peninsula - ay sulit na samantalahin. Magkaroon ka ng maayos na pahinga!