Nolawi Petros
Kiek dviračių patenka į Amsterdamo kanalus?
Danielis R Hicksas
Esu tikras, kad juos galima perdirbti, ir manyčiau, kad taip yra, jei jie žvejojami. Kaip jie ten pateko, sunku pasakyti. Kai kurie yra pavogti, kai kurie tiesiog apleisti, kad būtų galima atsikratyti. Naudoti dviračiai, nebent jie yra idealios būklės, nėra daug verti. Mūsų dviratininkų reabilitacijos grupėje šimtai žmonių sėdi lauke po brezentu, nes žmonės jas mums atiduoda greičiau, nei galime sutvarkyti.
Criggie
Spėjama, kad Amsterdame dviračių labai daug, o 20 tūkstančių (per metus?) vis tiek yra mažas procentas nuo bendros sumos. Ir kad Amsterdame daug kanalų ir gangsterių.
Davidas Ričerbis
@Criggie 20 000 dviračių per metus yra 55 per dieną, o tai atrodo daug darbo.
Criggie
@DavidRicherby taip, dalis „per metus“ yra mano spėjimas. Remiantis amsterdamfaq.com/1/amsterdam, „Pagal naujausius duomenis, 850 000 Amsterdamo gyventojų (442 693 namų ūkiai) kartu turi 847 000 dviračių. Tai sudaro 1,91 dviračio vienam namų ūkiui. 78% 12 metų ir vyresnių žmonių turi bent vieną dviratį. Papildomas faktas: kiekvienais metais iš miesto kanalų išžvejojama nuo 12 000 iki 15 000 dviračių." Taigi tai yra 1,4–1,7% visų dviratininkų.
EvilSnack
Tai Amsterdamo mafija, „draugiškai“ perspėjanti žmones, kurie jas peržengia.
Atsakymai
Davidas Ričerbis
Kaip manote, kodėl jie neperdirbami? ES teisės aktai gana griežtai reglamentuoja, kas gali patekti į sąvartyną, ir būtų labai keista, jei iš kanalų sužvejoti dviračiai nebūtų perdirbami (t. y. išlydyti, o metalas panaudotas kažkam naujam). 20 000 dviračių yra ne mažiau kaip 200 tonų metalo laužo.
Tikėtina, kad kurį laiką panirę dviračiai bus pakankamai pažeisti, kad jų dalių nebūtų galima panaudoti pakartotinai: po ekonomiško remonto gali būti pažeisti komponentai, tokie kaip guoliai, o konstrukciniai elementai, tokie kaip rėmai ir ratai, surūdys. nežinomas kiekis ir negali būti garantuotas, kad bus saugus.
Danielis R Hicksas
Taip, mūsų nedidelė komanda pristato šimtus dviračių perdirbimui. Deja, šiais laikais metalo laužas nelabai vertas, juolab kad jis linkęs „užteršti“ daugybe kitų medžiagų.
L.Olandas
Įvairūs variantai:
- pavogtų dviračių, kurie per daug pavojingi transportuoti
- girtų žmonių elgesys
- vandalizmas (dažnai mačiau motociklus su išlenktu ratu, lyg kas būtų užšokęs ant žvaigždučių, kad tik jas sugadintų)
- nelaimingi atsitikimai (statydami automobilį blogai pastatyti dviračiai gali įkristi į kanalus)
Nolawi Petros
prastai pastatytas netyčia nukristi smagu. - Abejoju, kad daugiau nei 100 nukrito buvo mano klaida... LOL
d.coop
taigi, dviračių perdirbti negalima, nes dviračiai kanale buvo tiek laiko, kad dviračio dalys susidėvi ir rūdija taip, kad jų remontuoti negalima. Dabar niekada nebuvau Amsterdame ir neplanuoju, bet tai gali pasūdyti vandenį, o sūrus vanduo yra baisiausias judančios dalies košmaras.
Amsterdamas vadinamas Europos dviračių sostine. Man atrodė, kad čia dviratininkų net daugiau nei Kinijoje. Jiems skirti platūs dviračių takai, specialūs šviesoforai, visur yra automobilių stovėjimo aikštelė. Net dėmesingiausias turistas rizikuoja pakliūti po dviratininko ratais, todėl nežiovaukite.
Dviračio skambučio garsas yra neatsiejama ypatingos Nyderlandų sostinės dvasios dalis, kurioje, konservatyviais skaičiavimais, kasdien į gatves išvažiuoja apie 400 000 dviratininkų. Tad jei norite pamatyti Amsterdamo gyvenimą, kaip sakoma, iš vidaus, turėtumėte išsinuomoti dviratį. Tačiau nereikia pamiršti, kad neturint įpročio dideliame mieste važiuoti dviračiu gali būti nesaugu. Kažkas labai tiksliai apibrėžė gyvenimą šiame mieste - „organizuotas chaosas“.
Dviratis yra viena pagrindinių susisiekimo priemonių Nyderlandų sostinėje. Iki 40% miesto gyventojų turi dviračius ir reguliariai jais keliauja po Amsterdamą. Užsienio dviratininkai yra atsakingi už daugiausiai eismo įvykių. Amsterdame važiuoti dviračiu draudžiama Centrinėje stotyje ir Leidsestraat, Stationsplein, Leidseplein, Rembrandtplein, Waterlooplein aikštėse, taip pat stovėti Centrinėje stotyje ir Dam aikštėje.
Daugelis gatvių senajame centre yra skirtos dviratininkams. 
Šiais automobiliais važinėja greičio mėgėjai. 
Vaikus galima sudėti į dėžutę. 
Šis malonumas prieinamas ir turistams. 
Kai tik vaikai paauga, jie patys važinėja smagiais dviračiais. 
Bet kokiu oru... 
Dauguma važiuoja su lietpalčiais; tie, kurie yra ypač įgudę, vienoje rankoje laiko skėtį. 
Visi dviračiai itin paprasti, kad nesuviliotų vagių. 
Nuoma kainuoja apie 5-10 eurų parai priklausomai nuo vietos ir sezono. 
Dviračiai remontuojami tiesiog gatvėje. 
Fietsflat, trijų aukštų dviračių laikiklis netoli Amsterdamo centrinės stoties, yra stipriausias dviračių stovas Europoje. Stotyje naujai atvykę turistai gali išsinuomoti dviratį. 
Rasti vietą čia nėra lengva. 
Dviračius galima išsinuomoti ne tik traukinių stotyje, bet ir nuomos punktuose, daugumoje dviračių parduotuvių, daugelyje viešbučių. Yra net specialus dviratininkams skirtas viešbutis „Van Ostade Bicycle Hotel“. Galima išsinuomoti vandens dviratį, tandeminį dviratį ir net dviratį 8 žmonėms Šiame mieste dviračiai yra įprasta susisiekimo priemonė, daug dažniau nei automobiliai. Taip yra iš dalies dėl to, kad Amsterdame ir kituose dideliuose miestuose trūksta ir didelės kainos.
Motoroleriai ir paspirtukai jaučiasi labai vieniši. 100 dviračių tik vienas turi variklį. 
Tai specialus dviračio šviesoforas. 
Tipiška gatvė, iš visų pusių nukloti dviračiai. 
Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už tai
kad atrandi šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir žąsų odą.
Prisijunk prie mūsų Facebook Ir Susisiekus su
Amsterdamas yra vienas gražiausių Europos miestų. Jis garsėja tuo, kad pastatytas vien ant vandens, mieste yra 165 kanalai, be kurių jo tiesiog neįmanoma įsivaizduoti. Tačiau tai toli gražu nėra įdomiausia. Šiame straipsnyje sužinosite, ką daryti oro uoste, jei iki išvykimo dar liko daug laiko; kodėl kai kurie namai „kreivai“ ir daug kitų netikėtų dalykų.
Šiandien Interneto svetainė pasakys, kuo šis miestas išsiskiria iš kitų.
14. Neįprasti pastatai
Amsterdame yra daug įdomių vietų, viena iš jų – ši dėžutės pavidalo parduotuvė. Noriu pasakyti, kad ši parduotuvė puikiai pritraukia pirkėjus, nes čia užsuka ne tik vietiniai gyventojai, bet ir nepraeina nei vienas turistas.
13. Zonos be Wi-Fi
Amsterdamas yra visiškai padengtas belaidžiu internetu. Jo tiek daug, kad atsirado laisvųjų zonų be Wi-Fi. Projekto autoriai tai teisina tuo, kad šiandien žmonės praktiškai gyvena internete ir pamiršta pailsėti nuo nenutrūkstamo informacijos srauto. Tokiose „be wifi“ vietose žmonės gali atsipūsti ir suvalgyti šokoladinį plytelę.
12. Gelbėjimas tiems, kurie „paskendo“ kanaluose
Amsterdame yra specialūs padaliniai, kurie iškelia automobilius iš kanalų. Automobiliai, žinoma, nuskęsta retai, bet taip nutinka, nes daugumoje vietų nėra apsauginių.
11. Neįprastas baras
10. Netikėta žiema
Paprastai Amsterdame žiemą nebūna tokios žemos temperatūros, kad užšaltų kanalai. Tačiau šiemet pirmą kartą nuo 2012-ųjų jos buvo pakankamai sušalusios čiuožimui ant ledo.
9. „Kreivai“ namai
Amsterdamas taip pat vadinamas „kreivų namų karalyste“. Namai gali būti pasvirę dėl šių priežasčių: arba dėl minkšto grunto, ant kurio pastatytas miestas; arba todėl, kad anksčiau viršutiniame aukšte buvo sijos, skirtos kroviniams kelti, o kad neatsitrenktų į langus ir sienas, namų fasadai buvo statomi kampu.
8. „Kačių laivas“
Tarp 2400 namelių, esančių miesto kanaluose, yra ir „katės laivas“, kuriame gyvena beglobiai gyvūnai. Jis yra netoli pagrindinės miesto stoties, todėl visi, kurie yra Amsterdame, gali jį aplankyti.
7. Aistringi dviratininkai
6. Biblioteka oro uoste
Amsterdamo Schipholio oro uoste yra biblioteka, tad jei ten atsidursite, turėkite tai omenyje. Jei iki išvykimo turite daug laiko ir norite atsipalaiduoti, tai galite nesunkiai padaryti su knyga skaitykloje.
5. Dviračių gaudymas
Amsterdame vyrauja tradicija į kanalą įmesti senus dviračius, kasmet miesto tarnybos iš kanalo pašalina iki 15 000 dviračių.
4. Daugiapakopė dviračių stovėjimo aikštelė
Taip pat Amsterdame dažnai galite rasti kelių lygių dviračių stovėjimo aikštelę. Viena tokių – „Fietsflat“ automobilių stovėjimo aikštelė, kuri yra didžiausia automobilių stovėjimo aikštelė Europoje, talpinanti 2500 dviračių. Čia naujai atvykę turistai gali išsinuomoti „geležinį arklį“.
3. Kavos mėgėjai
Ar pastebėjote, kiek didžiųjų Europos miestų gatvėse yra apleistų ir rūdijančių dviračių? Jie tikriausiai stebėjosi, kas juos čia paliko ir kodėl. Todėl kiekvieną kartą susimąstau, kai sutinku kitą geležinį arklį, prirakintą prie tvoros ar dviračio stovo. Ir netgi surinkau nedidelę jų fotografijų kolekciją.
Pavyzdžiui, šis dviratis stovi Strasbūre, ant kanalo kranto, netoli senamiesčio. Rusijoje važiuotų ir važiuotų kažką tokio, o čia niekam nereikia. Jie net vogti negali...
Aukšto gyvenimo lygio ir gerovės šalyse yra daug apleistų dviračių. Pavyzdžiui, Kopenhagoje kiekviename žingsnyje susiduri su apleistais dviračiais. Be to, dėl tam tikrų priežasčių jie visi yra to paties prekės ženklo „Centurion“. Na, tai suprantama – tai Danijos įmonė, o dviratis tikriausiai kainuoja tik centus. Bet kodėl jie pasitraukė?
Neblogas plento dviratis! Kiek tai mums kainuotų? Jie net neatėmė mano daiktų.
Tikra dviratininkų nelaimė ištiko labiausiai dviračiais važinėjantį Europos miestą – Amsterdamą. Miesto valdžia priversta pripažinti, kad dviračių problema tapo nekontroliuojama – miestas tiesiogine prasme užpildytas miesto dviračiais. Statistikos duomenimis, 57% miesto gyventojų kasdien važinėja dviračiais, beveik pusė jų į darbą važinėja dviem ratais. Dėl to bet kur ir atsitiktinai pritvirtinti dviračiai trukdo praeiviams ir tarnybiniam transportui.
Apleistas. Niekam nereikia. Pražūti, išnykti.
Velikas arba viskas, kas iš jo liko, yra Hamburge.
Apleistas „anglas“ vienoje iš Londono gatvių. Matyt, ir jis pateko į avariją ir kažkas užšoko ant jo vairo.
Ne apleistas, bet vis tiek nelemtas vaikiškas dviratis prie įėjimo į žaislų parduotuvę Bratislavoje. Aš net nenoriu eiti į tokią parduotuvę - tai nekvepia laiminga vaikyste...
Yra keletas priežasčių, kodėl savininkai atsisako savo dviračių. Vienas iš jų – brangios senų dviračių perdirbimo išlaidos. Lengviau tai kažkur "pamiršti" ir atsidurti vandenyje. Be to, pažodžiui: Paryžiuje dviračiai dažnai metami į Saint-Martin kanalą, iš kurio per kitą nusausinimą ir valymą jie išvežami tonomis.
iš čia
Dviratį gali „palikti“ ir seniai į miestą neatvykę žmonės. Nusipirkome nebrangų, naudojome mėnesį ar du, palikome ir dviratį palikome. Nevilkite jo su savimi. Taip dažnai elgiasi studentai, atvykę studijuoti į kitą miestą. Naudoto dviračio pardavimas yra labai problematiškas, nes naujas yra nebrangus, o už išmetimą reikia mokėti. Taigi jie paskutinį kartą nuvažiuoja į stotį ir ten jį palieka.
Dviratis taip pat galėjo būti pavogtas ir paliktas. Pagaliau kažkas gali nutikti savininkui. Bet vis tiek galiu suprasti, jei dviratis liko kažkur prie namo. Tačiau jie dažnai stovi perpildytose vietose...
Beje, Kanados miestuose yra labai daug apleistų dviračių. Toronte vietinė jaunųjų avangardistų grupė nusprendė praskaidrinti gatvėje paliktų dviračių nepavydėtiną gyvenimą tikrąja to žodžio prasme. Pamirštus ir nepageidaujamus dviračius jaunimas ėmė dažyti ryškiomis spalvomis, taip geležines šiukšles paversdamas madinga avangardine miesto gatvių puošmena. Šis judėjimas buvo tiesiog vadinamas „geru dviračiu“.
iš čia
O desertui – trumpas filmukas iš interneto apie ištisas mega aikšteles apleistų dviračių Vokietijoje, kur autorius nušviečia šio reiškinio priežastis (nuo 3:42). Dar niekada nematėte tiek daug nepageidaujamų dviračių. Miesto tarnybos ant jų uždeda įspėjimo etiketes, o jei po to dviratis niekur nedings, jis bus nupjautas nuo spynos ir išmestas.
Žiūriu ir nevalingai prisimenu, kaip 3 dviračiams šeimai išleidau daugiau nei 20 000 rublių...
Ar jie pamišę dėl riebalų, ar mes elgetos?
Netikėtai sužinojau, kad Amsterdamo miesto kanaluose yra olandiškų miesto dviračių telkinių, yra net speciali tarnyba, kuri periodiškai išvalo jų upių dugnus, kad nesutriktų laivyba. 🙂
Prisimenu, kai dirbau laivų aprūpinimo srityje, kartą įlipau į rusišką garlaivį ir pamačiau, kad ant denio buvo pritvirtinti keli surūdiję dviračiai. Bocininkas pasakojo, kad Roterdame iš kažkokio arabo nusipirko visą mikroautobusą tokių šiukšlių už 1 eurą.
Dauguma jų buvo išvalyti, sutepti ir parduoti kur nors urmu už 500 rublių Sankt Peterburge, o keletą pasiliko sau keliauti po uostus. Dabar suprantu, iš kur kojos auga. 🙂 Neaišku tik viena: kas tokius dviračius meta tokiais kiekiais ir kodėl į upę? Tautinė tradicija?
Tikriausiai šios nuosėdos yra apdorojamos, net širdis kraujuoja. Tiesą sakant, tai yra amžina technika, jei miesto dviratis nebuvo praleidęs keletą metų po vandeniu, tada jį galima lengvai prikelti naujam gyvenimui – pakeisti (arba išvalyti) įvores ir vežimėlį, sumontuoti naują grandinę – ir dviratis gali; vis tiek bėga ir bėga. Nors gal tai tiesa, niekas nežino?
Galų gale, ji gali būti siunčiama net kaip humanitarinė pagalba besivystančioms šalims konteineriuose vien dėl to, kad uostas yra šalia. Įsivaizduokite, kokių retenybių galėtumėte rasti kanale, jei ten nardytumėte akvalangu. 🙂
Trumpai tariant, visas veiksmas atrodo taip:
Taip pat yra vaizdo įrašas:
Nuostabi šalis Olandija. 🙂
