طرق وجداول المواعيد للنقل البري. كيف يتم تخصيص الأرقام لمسارات النقل العام؟ فوائد السفر بالحافلة

اسأل الناس في الشارع عما إذا كانوا يحبون السفر بالحافلة أو القطار ، وستندهش من اختلاف الآراء. وليس فقط لأن الناس مختلفون ولكل منهم أولوياته الخاصة. لا يعتمد تفضيل وسيلة أو أخرى من وسائل النقل على إيجابيات (أو سلبيات) السيارة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على حالة الحياة المحددة.

ما هو أفضل وقت للسفر بالقطار؟

عندما يتعلق الأمر بالمسافات الطويلة ، يفضل أكثر من 60٪ من الركاب المحتملين السفر بالقطار. ما هو مبرر الاختيار؟

• ظروف أكثر راحة - يمكنك الاستلقاء تمامًا ، وتمديد ساقيك ، والمشي ، ولا داعي للانتظار حتى تتوقف للذهاب إلى المرحاض ، وما إلى ذلك.
• دقة الوصول في الموعد المحدد - يمكن أن تتعثر الحافلة في ازدحام مروري في الصيف ، أو في الانجرافات في الشتاء.
• جدولة مريحة. هناك العديد من الرحلات الليلية التي تسمح لك بعدم إضاعة وقت النهار الثمين على الطريق ، ويمكنك أيضًا الحصول على نوم جيد ليلاً.
• ضع في اعتبارك أن هذا النوع من النقل أكثر أمانًا.

ولكن هناك حالات لا تحدد فيها المسافة فقط اختيار وسيلة النقل. يفضل السفر بالسكك الحديدية في الحالات التالية.

1. إذا كان لديك الكثير من الأمتعة ، وفقًا للقواعد ، فلا يمكنك حمل أكثر من قطعتين من الأمتعة لكل شخص في الحافلة.
2. الطرق السريعة مشغولة للغاية في الاتجاه الصحيح ، واحتمال حدوث اختناقات مرورية مرتفع. وليس من الآمن القيادة على طريق سريع مكتظ.
3. عامل الوقت مهم. كقاعدة عامة ، يكون النقل بالسكك الحديدية أسرع ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالقطارات الكهربائية السريعة ذات العلامات التجارية أو الحديثة من نوع Sapsan.
4. إذا كنت تسافر مع طفل. في الحافلة ، غالبًا ما يمرض الأطفال ، فهم لا يحبون الجلوس لفترة طويلة.
5. إذا كنت مسافرًا مع شركة ، فإن الكوبيه أكثر ملاءمة للاتصال من مقصورة الحافلة ، حيث لا يوجد مكان للتقاعد.
6. لديك مشاكل في العمود الفقري والمفاصل - بغض النظر عن مدى راحة الكرسي ، يتعب ظهرك فيه ، وتصاب ساقيك بالخدر.

حتى هذا السبب غير المؤذي مثل النمو المرتفع هو سبب جاد لاختيار القطار. عادة ما تكون المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية في الحافلة صغيرة ، وليس لدى الشخص الطويل مكان يضع فيه ساقيه.

فوائد السفر بالحافلة

تعتبر المسافات التي تصل إلى 200 كيلومتر مثالية للسفر بالحافلة. دعنا نشرح لماذا.

إذا كانت الوجهة على بعد 150-200 كم منك ، فهذا طريق بين المدن ويتم "وضع" السيارات المريحة الناعمة عليه. على السكك الحديدية ، يتم تقديم هذه المسافات بواسطة قطارات الضواحي والقطارات الكهربائية. وبالتالي ، من المرجح أن يكون مستوى الراحة في الحافلة أعلى.

يتم اختيار هذا النوع من النقل لأسباب أخرى.

1. أسهل لأنها تعمل في كثير من الأحيان أكثر من القطارات.
2. إذا كان الطريق مخدومًا بسيارات حديثة مع جميع وسائل الراحة (الكراسي الفسيحة الناعمة ، والتحكم في المناخ ، والخزانة الجافة وغيرها من مزايا الحضارة) ، فإن المسافة لا تهم.
3. يختار شخص ما هذا النوع من النقل نظرًا لوجود عدد أقل من الأشخاص فيه ، ولا داعي للتواصل مع الجيران في المقصورة ، ولا يتعدى أحد على المساحة الشخصية.
4. لا يتم لعب الدور الأخير بتكلفة التذكرة. في بعض الحالات ، يكون السفر بالحافلة أرخص ، ولكن يحدث العكس.

أريد - أكل الحلاوة الطحينية ، أريد - خبز الزنجبيل ...

في أي الحالات لا يوجد فرق جوهري من الوصول إلى الوجهة؟ عندما لا تخيف المسافة ، تكون فئة الخدمة قابلة للمقارنة ، ولا يتعارض العمر والصحة مع السفر.

في مثل هذه الحالات ، اختر سيارة:

• حيث توجد وظائف شاغرة ؛
• الذي يغادر (يصل) في وقت مناسب ؛
• وقت أقل في الطريق ؛
• التذكرة أرخص.

العامل الذاتي موجود أيضًا. لذلك ، يختار بعض المواطنين القطار ليشعروا برومانسية السفر تحت صوت العجلات المهدئ ، لتكوين معارف جديدة. يفضل الحافلة من يحبون الصمت وليسوا في مزاج للتواصل مع جيرانهم.

التصويت بالروبل: مقارنة الأجرة

ليس من الصحيح أن نقول بشكل لا لبس فيه أي وسيلة النقل أرخص. يمكن أن تختلف تكلفة التذكرة بشكل كبير - فهي تعتمد على الاتجاه والشركة الناقلة ونوع السيارة وفئة الخدمة وعوامل أخرى.

يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك بسعر رخيص نسبيًا بالحافلة - 1100 روبل - 11.5 ساعة على الطريق ؛ بالقطار - 919 روبل لتذكرة الجلوس - 9.5 ساعات في الطريق.

ستتكلف الحافلات الأكثر راحة بين 1500 و 1600 روبل ، ويستغرق أسرعها 10 ساعات. مقابل نفس المبلغ تقريبًا ، يمكنك الحصول على تذكرة لعربة المقعد المحجوزة للقطار السريع موسكو - سانت بطرسبرغ (1559 روبل) ومقصورة قطارات "الشباب" (1094 روبل) ، "Smena A. Betancourt" ( 1367 روبل). الوصول إلى هناك بشكل أسرع - في حوالي 8 ساعات. باقي القطارات أغلى ثمناً ، حوالي 2300 روبل لتذكرة المقصورة.

ابحث وأنشئ طرق النقل العام التي تناسبك من موقعك إلى الشارع أو المنزل المطلوب ، بالإضافة إلى طرق السيارات والدراجات والمشي للمشي.

اختر وسيلة النقل:

النقل العام بالسيارة بالدراجة سيرًا على الأقدام

عرض الطريق على الخريطة

الطريق على خريطة المدينة.

هل تسأل كيف يمكنك الوصول إلى هناك أو كيفية الوصول إلى شارع أو منزل معين في موسكو؟ نجيب - الأمر بسيط للغاية ، ابحث عن أفضل طريق لك حول المدينة باستخدام مخطط الرحلة على موقعنا على الإنترنت. ستجد خدمتنا لك ما يصل إلى 3 خيارات للتنقل في مدينة موسكو من عنوانك وإلى وجهتك. على الخريطة مع المسارات ، انقر فوق زر التفاصيل (رمز البداية) وانتقل إلى وصف تفصيلي لخيارات السفر. بالنسبة لجميع المسارات ، سيتم عرض وقت السفر ، مع مراعاة الاختناقات المرورية وعدد الحافلات والحافلات الصغيرة ووسائل النقل العام الأخرى.

الطرق الشائعة:

• من: موسكو ، شارع جولوبينسكايا ، 9 - إلى: موسكو ، شارع بولوتنيكوفسكايا ، 31 ك 1 ؛
• من: موسكو ، شارع سومسكايا ، 6 ك 1 - إلى: موسكو ، شارع بولوتنيكوفسكايا ، 5 ك 2 ؛
• من: موسكو ، شارع Bolshaya Akademicheskaya ، 75k1 - TO: موسكو ، شارع Bolshaya Akademicheskaya ، 5 ؛
• من: موسكو ، محطة مترو رومانية - إلى: موسكو ، شارع Bolshaya Andronevskaya ، 6 ؛
• من: موسكو ، شارع Novoslobodskaya ، 50 / 1s1 - TO: Moscow ، Bolshaya Bronnaya 3 ؛

غالبًا ما يسأل مستخدمو موقعنا ، على سبيل المثال: "كيف تصل من محطة الحافلات إلى المستشفى؟" وما إلى ذلك وهلم جرا. قررنا تسهيل البحث عن أفضل طريق لجميع المحتاجين.

القيادة على طول طريق مخطط مسبقًا هي طريقة للتخلص من المشكلات التي قد تنشأ في التضاريس غير المألوفة وتجاوز الجزء المطلوب من الطريق بأسرع ما يمكن. لا تفوت التفاصيل ، حدد مسبقًا على الخريطة اتجاه الحركة على طول الطريق والانعطافات.

بمساعدة خدمة تخطيط الرحلة ، ما عليك سوى إدخال بداية الطريق ونهايته ، ثم النقر فوق الزر "إظهار المسار على الخريطة" وستتلقى العديد من خيارات المسار. اختر الشخص الذي يناسبك وابدأ في التحرك. هناك أربع طرق لإعداد الطريق - عن طريق وسائل النقل العام بالمدينة (بما في ذلك سيارات الأجرة ذات المسار الثابت) أو بالسيارة أو بالدراجة أو سيرًا على الأقدام.

لعدة سنوات ، تم تداول صورة ميم على الإنترنت - انطباعات فاحشة عاطفية لمقاطعة من موسكو. من بينها أيضًا عبارة: "الحافلة 483 ، لا تهتم!" إن منطق ترقيم النقل الحضري ، في الواقع ، ليس دائمًا واضحًا. اكتشفت القرية من خلال الأرقام الأساسية المخصصة للحافلات وحافلات الترولي والترام.

الخدمة الصحفية لمؤسسة الدولة الموحدة "Mosgortrans"

تحتوي جميع طرق نقل الركاب في المناطق الحضرية في العاصمة على أرقام مكونة من رقم واحد وثلاثة أرقام وثلاثة أرقام. لقد تطور هذا الترقيم تاريخيًا ولا يتغير. في الاتجاهات الجديدة ، يتم تعيين أرقام أو أرقام جديدة للمسارات التي تم إلغاؤها مسبقًا للنقل. كل الترقيم فردي ، ولكن هناك أيضًا مصادفات: يمكن تمييز مسارات وسائط النقل المختلفة بنفس الطريقة. لذلك ، يسافر الترام رقم 3 وعربة الترولي باص رقم 3 والحافلة رقم 3 في جميع أنحاء المدينة ، لكنهم جميعًا يتبعون طرقًا مختلفة.

ليست هناك حاجة لتعيين أرقام مكونة من أربعة أرقام للطرق الجديدة حتى الآن. ومع ذلك ، هناك خطوط حافلات رقم 1001 و 1002 و 1004 ، والتي كانت في السابق تابعة لشركات النقل التجارية. في عام 2013 ، تم نقلهم تحت إدارة Mosgortrans ، لراحة الركاب ، ولم تتغير الأرقام.

في بعض الأحيان ، يأخذ الترقيم في الاعتبار خصوصيات مسار معين. على سبيل المثال ، يوجد في موسكو العديد من مجالات الحركة "الاجتماعية" ، وهي تغطي المؤسسات التعليمية والطب والحماية الاجتماعية. تبدأ أرقام هذه المسارات بالحرف C: C1 ، C2 ، وهكذا. هناك أيضًا طرق ليلية للنقل الحضري البري ، وهي حافلات رقم H1 و H2 و H3. تُستخدم الأحرف أيضًا للرحلات القصيرة: فهي تكرر الأقسام الأكثر ازدحامًا في المسار. لتسهيل التنقل على الركاب ، عند دخول مثل هذا الطريق ، تتم إضافة الحرف "k" (قصير) إلى الرقم الرئيسي. هناك ، على سبيل المثال ، طريق الحافلات رقم 709 ، الذي يتبع محطة مترو Orekhovo إلى محطة مترو Kashirskaya ، وهناك رقم 709k ، والذي يمتد من محطة مترو Orekhovo إلى منصة Moskvorechye.

كونستانتين تروفيمنكو

مدير مركز الأبحاث حول مشاكل النقل في المدن الكبرى ، المدرسة العليا للاقتصاد

لا يوجد نظام ترقيم خاص للنقل في موسكو - إنه مزيج متوحش بين أرقام طرق عمرها مائة عام وستاليني وبريجنيف وأرقام من التسعينيات. كلهم تراكموا فوق بعضهم البعض.

هناك أيضًا طرق تستخدم الأحرف في تعيينها. قد يكون هذا بسبب حقيقة أنه بمجرد تقسيم طريق النقل إلى قسمين. يحدث أيضًا أن يتفرع المسار: يتبع النقل المسار ، ثم يتحول نسخته إلى الترقيم الذي تمت إضافة الحرف A منه إلى اليمين. البديل بدون مثل هذه الرسالة يستمر في المتابعة مباشرة. كل هذا ، بالطبع ، يسبب الارتباك. التنقل في المدينة ليس سهل الاستخدام على الإطلاق. إذا كان الشخص غير متخصص في هذا الموضوع ، فمن غير المرجح أن يعرف عن أي طرق أخرى غير تلك التي يحتاجها.

في الحقبة السوفيتية ، كان يتم تنفيذ العمل بانتظام لتحسين نظام النقل الحضري. في التسعينيات ، توقفوا عن فعل ذلك ، والآن تُستأنف المحاولات. في العام الماضي ، لم تُطرح مشكلة ترقيم النقل فحسب ، بل أثيرت أيضًا مسألة الحاجة إلى طرق معينة. يحدث أنهم فقدوا أهميتهم: على سبيل المثال ، كانت هناك حافلة تنقل الناس إلى المصنع. تم إغلاق المشروع ، وتوقف الناس عن الذهاب إلى هناك ، لكن الطريق لا يزال يعمل. هل المدينة في حاجة إليها؟ لكن لسوء الحظ ، لم تؤد هذه الأعمال إلى نتيجة إيجابية.

توضيح:ناستيا جريجوريفا

حول المركبات التجارية. في هذه الأثناء ، من بين الأعضاء الآخرين في هيئة التحرير ، كانت هناك وجهات نظر مختلفة إلى حد ما حول الوضع. في هذا الصدد ، كانت لدينا فكرة عرض جميع وجهات النظر في مقال واحد. أي من المؤلفين هو حق لك للحكم ، عزيزي القارئ.

معلومات عنا

يفجيني ميخائيلوف - 20 سنة طالبة فيزياء. إقليمياأنا ممزق بين موسكو ومنطقة فلاديمير. الإهتماماتالكلمات المفتاحية: الفيزياء الفلكية النظرية ، تاريخ فلاديمير ، الدراسات الكورية. أعتقد أنه ، على الأقل في موسكو ، أصبح استخدام النقل المحلي في الآونة الأخيرة غير مريح للغاية للاستخدام ، على عكس وسائل النقل الخاصة ، التي ، على العكس من ذلك ، اتخذت خطوة إلى الأمام.

ميخائيل ماكسيموف - 24 عامًا ، يعمل ، يستخدم Mosgortrans باستمرار. إقليمياأعيش في جنوب أستراليا. الإهتمامات: النقل ، العمل ، الدراسة.

جورجي أمينييف - 20 عاما ، طالب بكلية الفيزياء بجامعة موسكو الحكومية. إقليمياأعيش في شمال موسكو. الإهتمامات: فن التصوير الفوتوغرافي ، السيارات - القديمة والحديثة. أنا أحب الضبط الكفء في السيارات - مصابيح النيون ، طقم الجسم الديناميكي الهوائي ... باختصار ، في عالم السيارات هناك أيضًا مفهوم "الجمال".

طعام الجلوس

يوجين:وفقًا لإصدار واحد ، أطلق على LiAZ-677 اسم "شاحنة مواشي" نظرًا لوجود عدد قليل من المقاعد فيها (25). ومع ذلك ، إذا نظرت إلى الطرز التي تديرها Mosgortrans حاليًا ، فستجد أن LiAZ-5256 النموذجية بها مقاعد أقل. في الوقت نفسه ، حجمها أكبر إلى حد ما من LiAZ-677. في المقابل ، تحتوي GAZelle الصغيرة على ما يصل إلى 15 مقعدًا ، وإذا تحدثنا عن الحافلات الصغيرة الكبيرة مثل Bogdan أو Huyndai County ، ففي بعض الحالات يوجد نفس عدد المقاعد الموجود في الحافلات كبيرة السعة. اتضح أنه إذا ركب شخص ما في حافلات Mosgortrans ، فمن المرجح أن يركب واقفًا. في الوقت نفسه ، من المعتاد ركوب "الحافلات الصغيرة" أثناء الجلوس (حالات الركاب الواقفين نادرة).

اتضح أن "Mosgortrans" تقدم نفس النقود تقريبًا التي تقدم رحلة أثناء الوقوف ، غالبًا في محطة مترو أنفاق في حالة سيئة ، بينما تقدم "Autoline" وشركات النقل التجارية الأخرى رحلة أثناء الجلوس على كرسي مريح.

ميخائيل:ربما يتفق الكثيرون مع هذا. ومع ذلك ، إذا تمت إزالة الحافلات الصغيرة ، فسيكون لدى MGT فترة حركة أقصر ، وسيتم شراء محطة فرعية أحدث. كل هذا يتوقف على الركاب! كلما زاد عدد الأشخاص ، زاد تشغيل الحافلة.

جورج:ميخائيل ، من غير المحتمل إزالة الحافلات الصغيرة في المستقبل القريب ، لذلك سيكون لدينا ما لدينا. شخصيًا ، لا يهمني ما إذا كنت جالسًا أم أقف ، وبالنسبة لي ، مقعد مضمون تقريبًا (بالمناسبة ، وفقًا لـ Evgeny ، بعض طرازات الحافلات الصغيرة ، على سبيل المثال ، Mercedes-Benz Sprinter أو IVECO Daily ، والتي لقد كانت شائعة جدًا مؤخرًا ، توفير أماكن وقوف بشكل منتظم) ليس سببًا للسفر بشكل أساسي بواسطة الحافلات الصغيرة. تجذبني MGT بشكل أساسي من خلال السفر التفضيلي - بسعر ممر شهري قدره 230 روبل ، يبلغ متوسط ​​سعر الرحلة بالنسبة لي حوالي 3 روبل. لا توجد امتيازات في الباص ...

نمر للسفر!

يوجين:في حالة الحافلات وحافلات الترولي والترام ، عند الصعود ، يجب عليك التحقق من صحة تذكرتك والمضي قدمًا عبر البوابة الدوارة. هذا الإجراء ليس سريعًا جدًا ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تمتد عملية مرور جميع الركاب إلى المقصورة لفترة طويلة جدًا. طوال هذا الوقت ، كان النقل ثابتًا ، وغالبًا ما تتشكل الاختناقات المرورية في الحافلات والعربات بالقرب من المحطات المزدحمة. في حالة وجود سيارة أجرة ذات مسار ثابت ، يدخل الجميع بسرعة ، وبعد ذلك ، في عملية الانتقال ، يمررون الأجرة إلى السائق. اتضح أسرع بكثير.

ميخائيل:في السابق ، قبل إدخال البوابات الدوارة ، لم يكن لدي وقت للحافلة ، ولكن الآن يحفظ حقيقة وجود قائمة انتظار للحافلة في محطتي ومن الممكن تمامًا اللحاق بها. من ناحية أخرى ، أعتقد بالتأكيد أن البوابات الدوارة ليست ضرورية ، لكن حل هذه المشكلة يجب أن يكون غرامات كبيرة. في الحافلات الصغيرة ، يمرر الناس الأجرة للسائق. لذلك ، هناك عدد كبير من الحوادث.

جورج:لطالما اعتبرت أن النظام الحالي لدفع أجرة سيارات الأجرة يمثل عائقًا كبيرًا ، مما يسبب إزعاجًا لكل من السائق ، ويشتت انتباهه عن الطريق ، وجميع الركاب ، الذين يضطرون بدورهم إلى إلهاء أنفسهم عن شؤونهم المحتملة والمراقبة أموال الآخرين. لذلك ، أحاول استخدام الحافلات الصغيرة فقط في حالة الضرورة الملحة لتجنب هذه المضايقات. لقد اعتدت منذ فترة طويلة على البوابات الدوارة في عربات MGT ولا أعتبرها مصدر إزعاج. وإذا تمت إزالتها ، فسيكون ذلك أفضل.

سرعة

يوجين:لاحظ العديد من ركاب الحافلات الصغيرة ، بمن فيهم أنا ، نمطًا مثيرًا للاهتمام - إذا تخطيت الحافلة من نفس الطريق وانتظرت سيارة تجارية ، فمن المؤكد تقريبًا أن وقت الانتظار سيتم تعويضه بسرعة أكبر ، وستصل إلى وجهتك مبكرًا . في Mosgortrans ، يبدو ، من حيث المبدأ ، أنه ليس من المعتاد القيادة أسرع من 30-40 كم / ساعة. في حالة الحافلات الصغيرة ، يهتم السائق بشكل مباشر بتسليم الركاب بشكل أسرع ، لأن دخله المباشر يعتمد على ذلك.

ميخائيل:حسنًا ، نعم ، غالبًا ما نرى على شاشة التلفزيون مدى سرعة توصيل السائق "النائم" للركاب. كم عدد الحوادث وكم عدد الضحايا ومن أجل ماذا - وفر 5 دقائق !!!

جورج:نادرًا ما أستخدم الحافلات الصغيرة ، لكنني أحيانًا ما أستخدمها - على وجه التحديد بسبب السرعة العالية ، والتي تعتبر عاملاً حاسمًا في حالة ضيق الوقت. ولكن مع ذلك ، فإن Evgeny ، 30-40 كم / ساعة لـ MGT هي أرقام تم التقليل من شأنها - عادة الحافلات وحافلات الترولي ، في حالة عدم وجود اختناقات مرورية ، تتحرك بسرعة إلى حد ما بين المحطات ، وعامل الكبح الرئيسي هو التوقفات نفسها. ردًا على رأي ميخائيل ، سأقول أنه عند السفر بالحافلات الصغيرة ، يجب عليك ، إن أمكن ، اختيار سيارات من شركات النقل الرسمية ، ومن الأفضل أيضًا تجنب GAZelles - كل الأشياء الأخرى متساوية ، فهي أكثر خطورة ، والراحة في منهم مشكوك فيه جدا.

FIAT Ducato ، أو ميني باص هجين وحافلة بلدية

يوجين:منذ وقت ليس ببعيد ، ظهرت سيارات الأجرة ذات المسار الثابت المملوكة للدولة من طراز FIAT Ducato في شوارع موسكو. بشكل عام ، أنا متفائل بشأن هذه الفكرة ، لكن هناك بعض العيوب. السائقين لديهم جدول زمني واضح ، والإفراج على الطرق محدد بدقة ، ومن الصعب تغيير ذلك بسرعة في حالة زيادة الاختناقات المرورية. بالإضافة إلى ذلك ، على حد علمي ، فإن نظام الأجرة هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في الحافلات العادية ، ولا يهتم سائقو Fiat كثيرًا بنقل الركاب.

ميخائيل:في Fiats ، تكون الأسعار عادية ، ولكن يلزم إجراء فحوصات أكثر تواترًا من قبل المتحكمين بها ، نظرًا لأن السائقين غالبًا ما يفشلون في إصدار التذاكر.

جورج:مايكل ، أنت مخطئ بشأن التذاكر. غالبًا ما أستخدم Fiats ، ولم أر مطلقًا سائقًا لا يصدر تذكرة لراكب مقابل 28 روبل. وبوجه عام ، في رأيي ، لم أجد بعد أي أوجه قصور خطيرة بشكل خاص في شركة Fiats - فقط مزايا ، على حد سواء محطة Mosgortrans العادية والحافلات الصغيرة. المزايا على PS ذات السعة الكبيرة هي السرعة العالية (أحيانًا بسبب تخطي التوقفات إذا لم يكن هناك ركاب عليها ، وجميع المقاعد مشغولة في المقصورة) ، ومقاعد مضمونة (جزئيًا بسبب ذلك) راحة أعلى. المزايا التي تتفوق على الحافلات الصغيرة - عدم وجود "معلومات" مزعجة في بعض الأحيان ("فيات" ، مثل الحافلات العادية ، تتوقف فقط عند المحطات) ، ونظام معلومات جيد (إعلانات صوتية للتوقفات ومؤشرات المسار الإلكترونية) ، وفوائد وتقليل تأثير عامل "اجتياز الأجرة" من -المصادقين المثبتين.

ما يجب القيام به؟

يوجين:بالطبع ، أنا لا أدعو إلى إجراء تخفيض كبير في عدد الحافلات البلدية. لكن يجب أن تتعايش الحافلات البلدية والتجار الخاصون بشروط متساوية تقريبًا ، ثم ترك الركاب يقررون ما هو الأفضل لهم. في فلاديمير ، على سبيل المثال ، حدث أنه لا توجد عمليا حافلات حكومية هناك ، ويمكننا القول إن النقل بالحافلات هناك بالتأكيد ليس أسوأ مما هو عليه في موسكو. علاوة على ذلك ، يعمل التجار من القطاع الخاص هناك أيضًا في حافلات كبيرة السعة (ليس فقط على "الأطفال" ، كما هو الحال في موسكو). علاوة على ذلك ، تم استبدال LiAZs المزعجة هناك بسيارات Mercedes و MANs الألمانية ، حيث تسافر الحافلات بسرعة مقبولة.

ميخائيل:أنا شخصياً أعتقد أنه من الضروري "فرض" أكبر ضرائب على مؤسسات مثل Autoline. ضع جداول ليلية لموقع Autoline بحيث لا تتعارض مع تشغيل وسائل النقل العام. زيادة أجور الحافلات. يجب أن يشارك أصحاب الحافلات الصغيرة في تطوير سيارات الأجرة ومحاربة سيارات الأجرة الخاصة ، وليس ازدواجية الحافلات وحافلات الترولي والترام. تُلزم جميع الحافلات الصغيرة أيضًا بنقل ركاب Mosgortrans وجميع المستفيدين "مجانًا".

جورج:هنا أتفق تمامًا مع يوجين. وبالمناسبة ، فإن هذه السياسة على وجه التحديد فيما يتعلق بالنقل الحضري هي التي ستحاول القيادة الجديدة الآن تقديمها. أود فقط أن أضيف أنه من المهم تتبع نوع المعدات الدارجة التي يتم شراؤها ، ومدى الراحة والملاءمة لكل من الراكب والموظف في شركة النقل ، وكذلك سياسة التسعير ، وعدم السماح بالكثير زيادة في الأسعار.

يفجيني ميخائيلوف ، ميخائيل ماكسيموف ، جورجي أمينييف

يمكنك أيضًا تحديد المسار يدويًا ، مسلحًا بخريطة وقلم رصاص ومسطرة. ولكن إذا انتهى بك الأمر في صفحة مخطط الطريق ، فحينئذٍ يكون هناك خيار آخر أكثر ملاءمة في كثير من الأحيان - وهو وضع طريق عبر الإنترنت ، أحدها متاح لك على موقعنا.

هناك نوعان من التوجيه: يدوي وآلي.

• باستخدام التخطيط اليدوي ، يمكنك وضع سلسلة من النقاط على الخريطة التي تشكل مسارًا عشوائيًا.
• مع التجميع التلقائي ، تحتاج إلى تحديد نقطتي البداية والنهاية ، وستضع خدمتنا أفضل طريق بمفردها ، وحساب أقصر طريق ، مع مراعاة قواعد المرور وحالة المرور في الوقت الحالي.

في المسار المترجم ، سترى جميع الطرق والتقاطعات القريبة ، والتي ستكون مفيدة جدًا لسائقي السيارات والمسافرين. ستتيح لك الخريطة التي تحتوي على طريق في مدينة موسكو تخطيط طريق ولن تسمح لك بالضياع في مكان غير مألوف.

لإنشاء مسار على خريطة مدينة موسكو ، أدخل نقطة البداية في الحقل الأول من النموذج أدناه ونقطة النهاية في الحقل الثاني. ثم حدد كيف ستنتقل إلى الوجهة النهائية بالنقر فوق الزر المناسب - "بالسيارة" أو "سيرًا على الأقدام" أو بالمواصلات العامة "بعد ذلك ، انقر فوق الزر" إظهار المسار ".