Vokietija turi bene galingiausią ir efektyviausią geležinkelių sistemą pasaulyje. Geležinkelis sudaro didžiąją dalį tarpmiestinių ir priemiestinių viešojo transporto reisų, taip pat didelę dalį kelionių mieste. Daugumoje šalies regionų veikia tankus linijų tinklas, o traukinių stotys dažniausiai yra pagrindiniai transporto mazgai miestuose.
Traukinių tipai
Vokietijoje yra gana sudėtinga traukinių tipų sistema. Jie skirstomi į pagrindines linijas (Fernzuge arba Fernverkehr) ir regionines bei priemiestines (Nahverkehr). Pagrindiniai traukiniai yra balti, regioniniai - raudoni.
Tarp pagrindinių yra:
- ICE (InterCityExpress) - greitieji (kai kuriose atkarpose iki 300 kilometrų per valandą) greitieji traukiniai su mažiausiai sustojimų. Tačiau daugelyje maršrutų jie nėra greitesni už kitus greitosios pagalbos automobilius.
- IC (InterCity) – greitosios pagalbos automobiliai, keliaujantys tarp didžiųjų Vokietijos miestų.
- EC (EuroCity) - panašus į InterCity, bet sekti užsienyje.
- CNL (CityNightLine) – miegamieji naktiniai traukiniai, dauguma jų tarptautiniai. Tai vienintelės vietos, kur galite miegoti.
Regioniniai ir priemiesčiai apima:
- RE (RegioExpress) - regioninis traukinys su sustojimais dideliuose ir vidutinio dydžio miestuose.
– IRE (InterRegioExpress) – gana retas traukinių tipas, sutinkamas tam tikruose ilguose maršrutuose. Kitaip panašus į RE.
- RB (RegionalBahn) - regioninis traukinys su dažnais sustojimais.
- S (S-Bahn, Stadtbahn) - priemiestinis traukinys. Maršrutas visada prasideda arba eina per didelį miestą ir yra tokių linijų tinklo dalis. Dažnai naudojamas keliaujant miesto viduje, papildant arba pakeičiant metro.
Judėjimo ypatybės
Eismas daugumoje linijų yra labai intensyvus. Visi traukiniai, išskyrus naktinius, kursuoja reguliariais intervalais. Daugeliu atvejų tai bus kas valandą, pusvalandį, 20, 15 arba 10 minučių. Tarp netoliese esančių miestų dažnai galima rinktis iš 5-10 skirtingų traukinių per valandą. Eismas dažniausiai prasideda 5-6 valandą ryto ir baigiasi apie vidurnaktį, nemažai maršrutų – valanda ar dvi vėliau. Be miegamųjų traukinių, kai kuriose populiariose linijose naktimis kartais kursuoja įprasti dienos traukiniai.
Kainos
Iš pirmo žvilgsnio labai paini ir tarifų sistema. Tačiau jei išsiaiškinsite, galite palyginti nebrangiai apvažiuoti Vokietiją.
Bazinės kainos (bilietai, leidžiantys įsėsti į bet kurį traukinį norimu maršrutu ir sustoti pagal savo pasirinkimą) yra labai dideli. Pavyzdžiui, 3,5 valandos kelionė tarp Berlyno ir Dortmundo kainuoja 86 eurus IC/EC ir 98 eurus ICE. Standartinis bilietas iš Kelno į Miuncheną (4,5-6 val.) kainuos 108 eurus IC/EC ir 112-142 eurus ICE. Kelias iš Berlyno į Leipcigą arba Drezdeną (1,5-2 val.) kainuoja 40 eurų IC/EC ir 47 eurus ICE. Regioninių traukinių bilietai taip pat šiek tiek pigesni. Pirma klasė yra maždaug pusantro karto brangesnė.
Tačiau perkant iš anksto (bent prieš dieną, bet kuo anksčiau, tuo pigiau), galima įsigyti „Sparpreis“ bilietų su nuolaida. Jie iš anksto parduodami visiems vidaus ir daugeliui tarptautinių maršrutų iš Vokietijos už 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 eurus ir tt iki 119 eurų (ilgiems maršrutams). Tuo pačiu metu kiekvienam kainų lygiui vietų skaičius kiekviename traukinyje yra ribotas, o bilietus už 19 ir 25 eurus galima įsigyti tik kelionėms, kurių atstumas ne didesnis kaip 250 kilometrų.
Taigi, suplanavus iš anksto, kaina gali būti sumažinta kelis kartus, o šiek tiek pasisekus pervažiuoti visą šalį už 29 eurus. Tačiau reikia nepamiršti, kad toks bilietas galioja tik pasirinktam traukiniui. Šių bilietų grąžinimas ir keitimas yra 15 eurų mokestis.
Pirmoje klasėje „Sparpreis“ bilietų kainos prasideda nuo 29 eurų (maršrutuose virš 250 kilometrų – nuo 39 eurų). Rezervacijoje turi būti bent vienas pagrindinės linijos traukinys (IC, EC arba ICE).
Panaši sistema veikia ir naktiniuose traukiniuose. Pavyzdžiui, standartinė kaina traukinyje Berlynas – Miunchenas – 152 eurai sėdinčiame vagonėlyje, 162 eurai šešiaviečiame kušetės skyriuje, 172 keturviečiame skyriuje, 207-335 eurai įvairiose miegamojo vagono versijose. Perkant iš anksto, kaina gali būti sumažinta 2-3 kartus.
Pirkdami „Sparpreis“ bilietus, turėtumėte atkreipti dėmesį į daugybę internetinės svetainės www.bahn.de – pažangiausios Europoje – rezervavimo sistemos galimybių. Visų pirma, ten galite pasirinkti traukinių tipą - tarkime, atsisakyti brangiausio - ICE, arba visiškai apsiriboti tik pigiausiu - regioniniu.
Be to, keleivis gali nurodyti, kurioje stotyje nori persėsti ir kiek laiko nori joje praleisti. Pavyzdžiui, jei keliaujate iš Frankfurto į Hamburgą, bet pakeliui norėtumėte pamatyti Kelno katedrą, nurodykite valandos ar dviejų valandų sustojimą Kelne. Tokiu atveju bilietas bus vienkartinis ir kainuos daug pigiau nei du atskiri iš Frankfurto į Kelną ir iš Kelno į Hamburgą.
Taip pat yra nuolaidų pasiūlymų regioniniams traukiniams. Visų pirma, bet kurį savaitgalį galite nusipirkti „Wochenende“ bilietą. Jis leidžia neribotai keliauti visą dieną visoje Vokietijoje už 44 eurus iki penkių žmonių, tačiau tik regioniniais traukiniais – RE, IRE, RB ir S-Bahn, taip pat viešuoju transportu.
Darbo dienomis panašus Quer-durchs-Land-Ticket galioja tik nuo 9:00, o už 44 eurus gali keliauti tik vienas keleivis, o priemoka už kiekvieną kitą – 8 eurai. Be to, tie patys, bet pigesni pasiūlymai (Länder-Ticket) galioja kelionėms federalinėse žemėse bet kurią dieną.
Kai kuriose srityse tikslinga apsvarstyti vietinių miesto ir priemiesčių tarifų sistemų pasiūlymus. Pavyzdžiui, diena kelionės pagal VRR tarifų sistemą tarp Dortmundo, Diuseldorfo, Duisburgo, Eseno, Bochumo, Vupertalio, Menchengladbacho, Krėvės (be to, olandų Venlo ir Nijmingeno) pirmam keleiviui kainuoja 26 eurus, o kiekvienam paskesniam – 4,5 euro. .
Daugeliui bilietų taikomas 5 EUR priedas, perkant juos kasoje (o ne internetu ar iš bilietų automato). Negalite įsėsti į regioninius traukinius be bilieto, galite įlipti į pagrindinius traukinius, tačiau turėsite nusipirkti bilietą už visą kainą. Sunkaus skrydžio vėlavimo ar atšaukimo atveju keleiviai turi teisę į kompensaciją, įskaitant kelionės alternatyviu transportu išlaidų kompensaciją, įskaitant taksi ar viešbučio mokesčius, jei paskutinis vakarinis skrydis buvo atšauktas.
Kartkartėmis Vokietijos geležinkeliuose atsiranda ir kitų puikių pasiūlymų. Pavyzdžiui, vasarą kartais parduodami palyginti pigūs mėnesiniai bilietai. Kitais atvejais, intensyviai keliaujant ar reguliariai lankantis Vokietijoje, prasminga apsvarstyti galimybę įsigyti BahnCard 25 arba BahnCard 50 nuolaidų kortelę.
Kitas variantas yra „InterRail All-European Pass“ (www.interrailnet.com). Tik Vokietijai skirta versija nėra pigi, tačiau gali atsipirkti per daugybę kelionių. Kitaip nei daugelyje kitų Europos šalių, Vokietijoje InterRail keleiviams nereikia papildomai mokėti už naudojimąsi greitaisiais traukiniais arba rezervuoti vietas juose. Teoriškai rezervuoti konkrečią vietą pagrindiniuose traukiniuose galima visiems keleiviams, tačiau tai prasminga tik piko maršrutuose, kur yra rizika likti be sėdimos vietos.
Stotys
Didelės stotys Vokietijoje, kaip taisyklė, veikia visą parą, o vidutinės ir mažos gali užsidaryti naktį. Pagrindinė miesto stotis beveik visada vadinama Hauptbahnhof (sutrumpintai kaip Hbf.). Didelėse stotyse visada yra daug maisto prekių parduotuvių, mažų parduotuvių ir kt. Bagažo saugojimas gali būti brangus, tačiau automatiniai visada yra pigesni nei rankiniai.
Taigi, tarkime, kad nusprendėte pakeliauti. Sprendimas labai pagrįstas: tai didžiausia Europos šalis, išsaugojusi daug istorinio paveldo, o joje tikrai daug įdomybių. Kyla klausimas: kaip judėti Vokietijoje?
Žinoma, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra. Išties, tai patogus būdas – nuomos paslauga Europoje yra gerai išvystyta, o Vokietijos keliai visame pasaulyje garsėja kelionių jais patogumu ir greičiu. Tačiau tarkime, kad norite sutaupyti, neturite vairuotojo pažymėjimo ar tiesiog nenorite apkrauti rūpesčių, susijusių su automobiliu. Be to, Vokietija turi puikias alaus gamybos tradicijas! Ką daryti?
Laikas prisiminti, kad Vokietijoje yra puikiai organizuotas geležinkelių transportas. Vokietijos „Deutsche Bahn“ geležinkeliai yra visai kas kita, nei įpratę rusai. Verta juos apžiūrėti, bent jau iš natūralaus smalsumo!
Geležinkelių transportą Vokietijoje vykdo kelios įmonės, ir ne tik vokiškos – juk Europoje nėra sienų, tiek fizinių, tiek ekonominių. Tačiau pagrindinis geležinkelio operatorius Vokietijoje yra Deutsche Bahn AG, dar žinomas kaip DeutscheBahn arba tiesiog DB. Jį lengva atpažinti – logotipas su raudonomis raidėmis DB.
Vienkartinių bilietų pirkimas
Parduodu traukinio bilietus Vokietijoje visiškai automatizuotas, todėl jums nereikės bendrauti su kasininkėmis. Terminalai yra visose geležinkelio stotyse. Reikės bent minimalių anglų kalbos žinių.
Pats procesas yra itin paprastas: pasirenkate maršruto pradžios ir pabaigos tašką, o sistema siūlo keletą variantų (apie kuriuos plačiau pakalbėsime žemiau). Nesvarbu, kur esate: terminalai yra vieningi, o nedidelėje stotelėje kur nors Bavarijoje galite lengvai nusipirkti bilietą tolimojo traukinio, išvykstančio iš Hamburgo, bilietą.
Be to: atvykimo taškus galite pasirinkti ne tik Vokietijoje! Nereikia rūpintis DB prijungimu su geležinkelių vežėjais, pavyzdžiui, Prancūzija ar Olandija: bilietas bus vienkartinis, nepriklausomai nuo pervedimų skaičiaus.
Mokėjimas atliekama banko kortelėmis ir grynaisiais.
Būtinai turėkite su savimi grynųjų – ne visi bilietų automatai priima Rusijos banko korteles!
Sumokėję gausite ant popieriaus atspausdintą bilietą, o sudėtingo maršruto atveju – ir tvarkaraštį ant atskiro popieriaus lapo. Persėdimai, kaip taisyklė, sureguliuoti puikiai – retas kuris daugiau ar mažiau populiariu maršrutu kito traukinio laukimo laikas viršija 10-15 minučių. Navigacija Vokietijos traukinių stotyse yra labai gerai organizuota, todėl jums nereikia jaudintis dėl pasiklydimo ir vėlavimo.
Beje, galima įsigyti ir bilietus į DB traukinius iš anksto – internetu, įmonės svetainėje. Viskas labai paprasta, kaip ir oro linijų svetainėje. Bilietai ir tvarkaraštis – forma pagrindiniame puslapyje.
Įlipant bilietų niekas netikrina, bet kontrolieriai vaikšto aplink traukinį jam judant. Jie tai daro tiksliai vokiškai, net labai vėlyvomis ir labai ankstyvomis valandomis, net trumpais atstumais – todėl geriau nemėginti važiuoti kaip „kiškis“. Baudos labai rimtos!
Kainos vidutiniškai didesnės nei įprastų tarpmiestinių autobusų, tačiau greitis ir komfortas to verti. Kelionės tarp tų pačių taškų kaina gali būti visiškai skirtinga, priklausomai nuo pasirinkto traukinio tipo. Daugiau apie tai žemiau.
Keleivių vežimo Vokietijoje rūšys
„DeutscheBahn“ vykdo daugybę pervežimų rūšių, iš kurių mūsų atveju turime išskirti keturis: Tarpmiestinis greitasis, Regioninis ekspresas, RegionalBahn Ir S-Bahn.
Prieš pradėdami kalbėti apie juos išsamiau, atkreipkime dėmesį į svarbų dalyką: traukinių greitis Vokietijoje visiškai kitoks nei esame įpratę. Įprastas tarpmiestinis susisiekimas vyksta 150-200 km/h greičiu, o didelius atstumus (iš vieno šalies galo į kitą) važiuojantys greitieji traukiniai pasiekia iki 300 km/h greitį. Tarp miestų toje pačioje federalinėje žemėje nesunkiai nukeliausite per pusvalandį ar net 15 minučių – autobusas važiuos mažiausiai valandą.
Konkrečios pervežimo rūšies pasirinkimas priklauso nuo to, kiek norite sutaupyti pinigų ar laiko, taip pat nuo kelionės tikslo – „greitieji“ traukiniai sustoja ne visur. Dabar pakalbėkime apie pačių traukinių tipus.
S-Bahn
S-Bahn yra kažkas panašaus į priemiestinius traukinius, prie kurių esame įpratę. Tokių traukinių greitis mažas. Jie vienija netoliese esančius miestus, taip pat jungiasi su didžiųjų miestų metro sistemomis (vadinama U-Bahn).
Kitaip tariant, galime važiuoti tokiu elektriniu traukiniu kokio Berlyno ar Hamburgo priemiestyje, įvažiuoti į miestą ir iškart persėsti į metro. S-Bahn taip pat naudojamas dideliame mieste, jei planuojate kelionę iš centro į atokią vietovę arba, tarkime, į oro uostą.
S-Bahn automobiliai niekuo neypatingi: tai tiesiog patogus, švarus traukinys, kuriame būtinai yra vietos dviračiui gabenti.
RegionalBahn
RegionalBahn, taip pat sutrumpintai RB, yra tarpmiestiniai traukiniai, važiuojantys trumpais atstumais.
Lengvai apkrautuose maršrutuose RB gali būti vienintelė geležinkelio transporto rūšis. Reikšmingesnėse eilutėse RegionalBahn veikia lygiagrečiai su brangesniu ir greitesniu Regioninis ekspresas. RB traukiniai sustoja visose stotyse, dažnai važiuoja kiek ne tokia tiesioginiu maršrutu nei Regioninis ekspresas. RB trasų ilgis retai viršija 200 kilometrų.
Verta paminėti, kad dėl žemos bilietų kainos RB galite susirasti ne tokius malonius kelionės draugus, nors dėl saugumo jaudintis neverta – DB saugos tarnyba ir policija tai griežtai stebi.
Jei norite sutaupyti, rinkitės RegionalBahn – tačiau tokiais traukiniais važiavimo greitis yra maždaug toks pat, kaip ir maksimalus vietinių elektrinių traukinių greitis (dažniausiai ne didesnis kaip 80 km/val.).
Regioninis ekspresas
RegionalExpress, taip pat žinomas kaip RE, yra pagrindinė geležinkelių transporto rūšis Vokietijoje. Šie traukiniai įveikia gana nemažus atstumus ir kursuoja kas 1-2 valandas.
„RegionalExpress“ traukiniai sustoja tik pagrindinėse stotyse ir važiuoja gana greitai: didžiausias jų greitis siekia 200 km/h, o vidutinis – apie 150 km/val. Dėl to gali pasirodyti, kad iki stoties nuvyksite ilgiau nei pačiame traukinyje į gana atokų miestą.
Būdingas RE bruožas – traukiniai susideda iš neįprastų dviaukščių vagonų, todėl jų talpa labai didelė. Paprastai viduje yra skirstymas į „pirmą“ ir „antrą“ klases, tačiau jos mažai skiriasi, o „pirma“ klase dažniausiai nekeliauja. „RegionalExpress“ yra įprasti „sėdimieji“ automobiliai su laisvomis sėdynėmis.
Kelionės trukmė iki šešių valandų. RE linijas valdo ne tik DeutscheBahn, bet ir kiti Vokietijos geležinkelių operatoriai.
„RegionalExpress“ yra geriausias būdas keliauti tarp Vokietijos miestų pagal kainos, komforto ir greičio santykį, nebent kertate šalį nuo vieno krašto iki kito.
Tarpmiestinis greitasis
Intercity-Express (ICE) yra greitieji traukiniai, aptarnaujantys daugiausia tolimojo susisiekimo vietas. Tačiau jie taip pat važiuoja tarp didelių netoliese esančių miestų, pavyzdžiui, Diuseldorfas Ir Kelnas.
Specialiai įrengtomis trasomis važiuojančių ICE greitis siekia iki 330 km/h – praktiškai tai yra greičiausias būdas keliauti po Vokietiją net greičiau nei oro transportas.
ICE kajutės labai patogios – jos labiau primena lėktuvą nei traukinį. ICE taip pat paprastai turi valgomojo automobilį. Žodžiu, kelionės patogumas ir greitis visai atitinka didelę bilieto kainą.
Geležinkelių transportas Vokietijoje yra patogus
Tikimės, kad aukščiau pateikti aprašymai yra pakankamas argumentas, kad galėtumėte išbandyti šį judėjimo Vokietijoje būdą. Tai verta padaryti, jei tik savo akimis pamatysite, kokia iš tikrųjų turi būti geležinkelių transporto sistema gana didelėje šalyje.
Mums Vokietijoje labai patinka traukiniai ir geležinkeliai.
Mus sužavėjo išplėtotas Vokietijos geležinkelių tinklas. Traukiniais galite nuvykti į beveik bet kurį mažą miestelį. Taip pat į kaimynines šalis: Prancūziją, Austriją, Šveicariją, Belgiją, Olandiją. Ar suprantate mastą?
Pagrindinis oficialus vežėjas Vokietijoje yra valstybinė akcinė bendrovė DeutscheBahn. Jos traukinius galima nesunkiai atpažinti iš raudono DB logotipo ant traukinių.
Be „Deutsche Bahn“, yra keletas privačių geležinkelio įmonių, susijusių su tam tikra rūšimi.
Tai verta prisiminti, jei norite traukiniu pasiekti norimą vietą. DeutscheBahn svetainėje yra daug traukinių, bet ne visi, o tik DB bendrovė su savo bilietų kainomis ir kelionės sąlygomis. Norėdami gauti išsamų vaizdą, prasminga eiti į sausumos geležinkelių svetainę. Maršrutų gali būti daugiau (šiai zonai), o tarifai skiriasi. Plačiau apie tai straipsnio pabaigoje.
Komfortas ir aptarnavimas Rusijos traukiniuose, ypač elektriniuose traukiniuose, ne visada atitinka bilieto kainą. Vis dar su šiurpu prisimenu žiemos traukinį Maskva-Dubna. Ar bus įjungtas šildymas? Bėgioji aplink mašinas, ieškai šilčiausio, ir tai ne faktas, kad krosnis tave šildys iki galutinės stoties. Siaubas, siaubas!
Vokietijos traukiniuose taip nėra. Atsisėskite ir mėgaukitės:
- Vasarą vežimuose nekaršta, o žiemą nešalta. Oro kondicionieriai tobuli.
- Kiekviename vežime yra tualetai. Ir su tualetiniu popieriumi!
- Priėjus vagonų durys atsidaro. Užsidaro automatiškai, kai judate reikiamu atstumu
- Dviračiams ir neįgaliųjų vežimėliams yra specialiai skirtos vietos. Vagonuose yra monitoriai su maršruto grafiku.
- Jei kurioje nors geležinkelio atkarpoje vyksta remonto darbai, keleivių prašoma išlipti iš traukinio ir persėsti į autobusą, kuris važiavo specialiai remonto metu. Šie autobusai sustoja prie pat stoties. Jie pasiima visus traukinio keleivius ir išvyksta praėjus 5-10 minučių po traukinio sustojimo. Reikalingas tokių autobusų skaičius yra griežtai stebimas ir problemų dėl vietų trūkumo nekyla. Mokėti nereikia. Tas pats bilietas, kurį įsigijote, galioja, nes... Jau sumokėjote už kelionę iš taško A į tašką B.
Dabar aprašysiu įprastus paprasto priemiestinio traukinio patogumus. Aš apskritai tyliu apie greituosius traukinius. Sąlygos ten tokios pat kaip verslo klasės kajutėje.
Iš minusų: daugelis girdėjo apie vokišką punktualumą. Taigi, patekę į mums reikalingus miestus, dažnai traukinio perone laukdavome 20-30 minučių. Arba jie sėdo į vagoną pusiaukelėje iki kelionės tikslo, tikėdamiesi, kad traukinys tuoj pradės važiuoti. Bet jis stovėjo, leisdamas kitus traukinius.
Matyt, tai susiję su bendru geležinkelių tvarkaraščiu ir traukinio maršruto prioritetu. Su tokia situacija susidūrėme tik regioniniuose maršrutuose.
Galbūt punktualumas veikia, bet specialiu režimu.
Kodėl tai vyksta?
Vokietijoje ir apskritai Europoje yra daug mažų atotrūkių tarp persėdimų ir trumpų persėdimų laiko.
Pavyzdžiui, norint traukiniu nuvykti iš Niurnbergo į Rotenburgą prie Tauberio (80 km), reikia atlikti 2 persėdimus per 1 valandą. Dažnai atsitinka taip, kad jei vienas traukinys vėluoja, jo laukia kitas traukinys, tada trečias ir taip toliau grandinėje.
Dabar įsivaizduokite, kad visoje Vokietijoje vyksta tokie dažni persėdimai tarp miestų ir 5-10 minučių vėlavimą labai sunku pašalinti. Kartais yra tinkamas vėlavimo laikas. Gal darbininkai naktį kažkaip viską sutvarko.
Kartą važiavome iš Miuncheno į Niurnbergą. Mūsų traukinys sustojo 40 minučių. Jie mums paaiškino, kad laukiame, kol pravažiuos artėjantis traukinys, kuris savo ruožtu laukia, kol pravažiuos kitas traukinys.
Išvada: Jei turite lėktuvo bilietą arba tarptautinio traukinio bilietą (jie nelauks keleivio) ir jūsų laikas ribotas, skirkite maršrutui 30-40 minučių daugiau laiko.
Traukinių tipai Vokietijoje
Yra keletas traukinių tipų. Jie skiriasi atstumo diapazonu.
Kad geriau suprasčiau, palyginsiu jį su mūsų traukinių klasių rūšimis. Tačiau reikia atsiminti, kad sąlygos vagone Vokietijos traukiniuose yra 120 kartų geresnės.
Express
- „Intercity-Express“ (ICE), „Inter City“ (IC), „EuroCity“ (EC) – bėga ilgus atstumus, taip pat ir į kitas Šengeno šalis. Pavyzdžiui, iš Berlyno į Diuseldorfą galite nuvykti per 4 valandas 20 minučių. Tai galima palyginti su mūsų Sapsan Maskva-Sankt Peterburgas.
Greitieji traukiniai pasiekia iki 300 km/h greitį. Jiems nutiesti specialūs takai. Vagono vidus labiau panašus į lėktuvo saloną.
Regioninis
- S-Bahn – miesto traukinys. Miestuose jie jungiasi su metro traukiniais stotyse. Jie jungia šalia esančius miestus ir vienija priemiesčius. Tai savotiškas metro. Nerandu analogijos su mūsų traukiniu.
- RegionalBahn (RB) – kursuoja tarp miestų toje pačioje Vokietijos žemėje. Maksimalus atstumas 100-300km.
Jie sustoja beveik visose stotyse. Jie eina kas 1-2 valandas. Galite palyginti su mano traukiniu Maskva-Dubna – 120 km per 2,30 min.
- RegionalExpress (RE) yra patobulinta RB versija. Jie keliauja greičiau, sustoja rečiau, daugiausia didelėse stotyse.
Išskirtinis bruožas yra tai, kad vežimai gali būti dviaukščiai. Štai į ką važiavome iš Drezdeno. Galima palyginti su greituoju traukiniu Maskva-Dubna, Maskva-Vladimiras.
Traukinio bilietas – kas tai?
Aišku, kad bilietas, kurį perkame kasoje, yra kelionės bilietas. Tačiau traukinio bilietas Rusijoje ir traukinio bilietas Vokietijoje skiriasi. Kad išvengtume nemalonumų kelyje, išsiaiškinkime, koks skirtumas ir už ką mokame.
Vokietijoje
Į bilieto kainą gali būti įtrauktos dvi paslaugos:
- Vairavimas kelyje
- Platz kortelė – apmokėjimas už sėdimą vietą (automobilio klasė 1 arba 2, jūsų vieta), t.y. komfortą.
Ką tai reiškia mums?
Tai reiškia, kad nusipirkę bilietą galime išlipti bet kurioje pakeliui esančioje stotelėje (pavyzdžiui, mums patinkančiame mieste), ten pasivaikščioti, o tada tęsti kelionę naudodamiesi tuo pačiu bilietu.
Rusijoje
Nusipirkę bilietą ir sumokėję už kelionę iš taško A į tašką C, galite išlipti savo mėgstamame taške B. Tačiau ne faktas, kad kelionę galėsite tęsti naudodamiesi tuo pačiu bilietu.
Pavyzdys: Mes grįžome iš miško netoli Maskvos su didele draugiška kompanija. Nusipirkome bilietą stotyje, per turniketą nuėjome į peroną ir staiga supratome, kad vertėtų nueiti į tualetą, nes... Dar 20 minučių teks palaukti traukinio ir nežinia ar bus veikiantis tualetas.
Įstaigos stotyje nebuvo. Keista, ar ne? Tačiau dar labiau nustebome, kai prie turniketų priėjome stoties darbuotojus. Iš jų sužinojome, kad jei išvažiuosime iš stoties teritorijos (siena yra turniketas, o tualetas buvo tik už turniketo), tuomet teks pirkti naują bilietą, nes... šis tampa negaliojantis (!) išeinant
Paklausėme kodėl, nes sumokėjome už bilietą? Paaiškėjo, kad klausimas buvo vadinamas „užpildymu“. Aplink mus susirinko apie 6 darbininkai ir karštai ėmė diskutuoti apie „problemą“: ar turime teisę keliauti su apmokėtu bilietu, ar reikės pirkti naują.
Galiausiai vienas iš darbuotojų neva nurodė kažkokį visiems nežinomą dokumentą, kuriame buvo rašoma, kad išeiti galima vieną kartą, bet tik dėl „geros“ priežasties. Kokia buvo „gera“ priežastis, matyt, dokumente nepaaiškinta... Darbuotojai balsavo ir mūsų priežastis buvo svarbi. Tiesa, perspėjo, kad „daugiau taip nedarytume“... Ar tai normalu?
Kas šioje istorijoje absurdo – geležinkelio linijų taisyklės ar darbuotojų neraštingumas, taip ir nesužinojome. Tačiau žiaurumas yra nuostabus.
Rusiški turniketai priemiestiniams traukiniams. Nėra kelio atgal
Vokietijoje
Galite saugiai įvažiuoti ir išvažiuoti iš traukinio maršruto stočių ir naudotis mokamu bilietu, nes Jūs jau sumokėjote už kelionę keliu ir jums nereikia mokėti už tą patį atstumą vėl ir vėl.
Į ką atkreipti dėmesį
Platz kortelėje arba papildomos kelionės sąlygos.
- Jei pirkote 2 klasės bilietą, tai kitame traukinyje taip pat sėsite į 2 klasės vagoną.
- Jei nusipirkote bilietą su priskirta vieta, tada išlipę prarasite vietą. Bet jūs galite tęsti kelionę naudodami tą patį bilietą ir užimti tuščią vietą tos pačios klasės vagone. Bilietas su rezervuota vieta yra brangesnis ir patogus keliaujant didelius atstumus arba piko metu, kai gali nebūti laisvų vietų.
- Jei nusipirkote bilietą specialiai akcijai (pavyzdžiui, pigų regioninio traukinio bilietą iš tam tikros įmonės), tuomet naudodamiesi šiuo bilietu galite tęsti kelionę ne bet kuriame čia važiuojančiame traukinyje, o tik tos įmonės traukinyje, kurios pirktas bilietas.
Kas atsitiks, jei padarysite klaidą ir įsėsite į ne tą traukinį (automobilį)
- Už kelionę teks mokėti papildomai.
- Turėsite sumokėti baudą.
- Šio traukinio bilietą turėsite nusipirkti iš kontrolieriaus. Nereikia lipti iš vagono ir laukti kito traukinio.
Bauda kainuos daugiau. Taisyklių laikymąsi griežtai kontroliuoja Kontrolieriai.
Dėmesio! Pirkdami bilietą būtinai perskaitykite sąlygas. Jei bilietas yra pigus, jo naudojimas yra ribojamas.
Tolimųjų reisų traukiniams sąlygos yra tokios pačios. Perkant bilietą reikėtų juos pasitikrinti asmeniškai, nes... informacija gali keistis.
Ar galima grąžinti įsigytą bilietą?
Taip. Daugiau apie tai žemiau.
Traukinio bilietai yra ekonomiški ir patogūs
Ar žinote, kad Vokietijos geležinkeliais galite keliauti ne tik patogiai, bet ir ekonomiškai? Beje, komforto neprarasite.
Kokie standartinio bilieto privalumai?
Tarifas jiems vadinamas normaliu. Ir tie bilietai brangūs. Tačiau jie turi daug privalumų:
Turėdami įprastos kainos bilietą, galite keliauti bet kuriuo tą dieną šiuo maršrutu važiuojančiu traukiniu.
Galite laisvai išsikeisti įprastos kainos bilietą arba net grąžinti, atgavę tuos pačius pinigus, bet dieną prieš kelionę.
Apribojimai
Jei kelionės dieną norite pasikeisti arba grąžinti įprastos kainos bilietą, galite tai padaryti ir tai, tačiau kaina nebus visiškai grąžinta.
Kodėl ekonomiškas tarifas yra patogus?
- Standartinės kainos bilietai paprastai yra brangūs. Todėl siūlau išmokti naudotis savaitgalio bilietu visose Vokietijos valstijose. Naudodami šiuos bilietus sutaupėme 25% biudžeto nuo .
- Keisti/grąžinti bilietą galima dieną prieš kelionę, nebent sąlygose yra užrašas, kad bilieto grąžinti negalima.
Apribojimai
- Su specialiu ekonominės kainos bilietu galite keliauti tik tam tikrais traukiniais ir (arba) tik nurodytu laiku.
- Specialaus bilieto kelionės dieną grąžinti negalima.
Jei ne traukiniu, tai kaip?
Jei norite aplankyti nedidelius autentiškus Vokietijos miestelius, geriau išsinuomoti automobilį. Greičiausiai traukiniai važiuoja į mažus miestelius, bet vis tiek važiuojant automobiliu yra laiko ir savo atostogų šeimininko laisvės jausmas.
Išsinuomojome automobilį Vokietijoje ir nė kiek nesigailėjome: maksimalus komfortas, geri laisvi keliai, puikūs keliai. Įstrigome spūstyje ir tai įvyko dėl kelio remonto. Suma už nuomą ir benziną buvo tokia pati, jei keliaudavome traukiniu.
Esame parašę nemažai straipsnių apie Vokietijos kelius. Galite pažvelgti į juos: , .
Geležinkelio bilietų pirkimo svetainės
Taigi Vokietijoje veikia Deutsche Bahn geležinkelių tinklas ir privačios geležinkelio įmonės.
1.Tai DB geležinkelio linijų ir keitimosi mazgų žemėlapis.
Oficiali Vokietijos geležinkelių DeutscheBahn svetainė - www.bahn.de.
Čia galite peržiūrėti ir įsigyti šios bendrovės traukinių bilietus.
2. Privačių įmonių regioniniai traukiniai.
Norėdami rasti regioninį traukinį, kurio reikia tam tikrai žemei, atlikite šiuos veiksmus:
Į savo Google naršyklės paieškos juostą įveskite magiškus žodžius Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde in Deutschland.
Eime čia. Matome tokį žemėlapį. Spustelėkite jį.
Tai visų Vokietijos transporto asociacijų žemėlapis. Žemėlapyje matote skirtingas raides, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON ir kitus pavadinimus. Mes pasirenkame norimą žymėjimą ir dubliuojame jį paieškos sistemoje. Jei nerasta, prie pavadinimo pridėkite žodžius bahn arba Tarif. Paieškoje tikrai atsiras vietinių Vokietijos geležinkelių įmonių interneto svetainės.
Prenumeruokite mūsų tinklaraštį ir gaukite naudingos informacijos į savo el. Linkime malonių kelionių.
Pagarbiai
Keliaujant po Vokietiją dažnai reikia nusipirkti traukinio bilietus. Kai kurie žmonės juos perka prieš pat išvykdami iš stoties. Bet Vokietijoje iš anksto nusipirkti traukinio bilietus yra daug pigiau, ir tai galima padaryti puikaus ir galingo interneto pagalba.
Jei jums įdomu, kaip nusipirkti traukinio bilietus Vokietijoje, tada atėjote ten, kur reikia. Pateikiu išsamias nuoseklias instrukcijas, kaip įsigyti traukinio bilietus oficialioje Deutsche Bahn svetainėje bahn.de ir kelionių tarp miestų paieškos sistemoje rusų kalba (apačioje ieškokite reklamos kodo už 10 eurų).
Traukinio bilietai Vokietijoje – įsigykite oficialioje Vokietijos geležinkelių svetainėje
Norėdami nusipirkti traukinio bilietą, pirmiausia turite rasti tinkamą variantą. Norėdami tai padaryti, bilietų paieškos skiltyje eikite į anglišką svetainės versiją. Į laukus nuo ir iki Pradedame įvažiuoti į mus dominančius miestus ir išskleidžiamajame sąraše pasirinkite norimą parinktį.
Šiek tiek žemiau pasirinkti datą ir laiką, pradedant nuo kurios norime eiti (perjungti į padėtį DEP) ARBA įveskite datą ir laikas, iki kurio turime būti savo paskirties vietoje (jungiklis įjungtas ARR).
Iš karto perspėju: jei nemėgstate pildyti daug duomenų ir gilintis į visokius žymimuosius langelius, geriau slinkite žemyn ir eikite į skyrių „Kaip nusipirkti traukinio bilietus Vokietijoje GoEuro svetainėje“ ( be nereikalingos biurokratijos).
Traukinių bilietai Vokietijoje – Ieškoti
Tarkime, aš noriu atvykti iš Miuncheno pagrindinės stoties į Berlyną iki lapkričio 15 d. 16:00 (jungiklis Arr padėtyje) susitikti su draugais. Palieku likusius parametrus tokius, kokie jie yra, ir paspaudžiu Paieška.
Yra dar sudėtingesnė paieška naudojant sustojimus. Jei ketinate aplankyti miestą iki 48 valandų, galite nusipirkti tik vieną bilietą su sustojimu ir sumokėti 2-3 kartus mažiau!
Kitas išeik kelionių variantai. 9:18 variantas man tinka, juolab kad jis veikia patrauklus tarifas - tik 29,9 eurų už 6 valandų kelionę. Spustelėkite ant jums patinkančios parinkties spustelėkite mygtuką Siūlyti pasirinkimą.
Traukinių bilietai Vokietijoje – Tarifai
Kitame lange pasirinkti tarifą.
Sparpreis ir Sparpreis 1 klasė— ekonomiška kaina, galiojanti konkrečia data, laiku ir pasirinktam traukiniui ir tik jam. Keisti ir grąžinti galima likus 1 dienai iki kelionės pradžios su 19 eurų bauda.
Flexpreis— lankstus bilietas, su šiuo bilietu galite keliauti bet kuriuo traukiniu nurodytą dieną. Keisti ir grąžinti galima likus 1 dienai iki kelionės pradžios nemokamai, vėliau – su 19 eurų bauda.
Gali būti, kad pirkote bilietą su nuolaida, bet jame nurodytas traukinys išvažiavo, nes ankstesnis vėlavo ir nespėjote persėdimui. Tokiu atveju galite saugiai įsėsti į kitą traukinį ta pačia kryptimi – dažniausiai konduktorius žinos apie situaciją ir visiškai nieko neklaus.
Jei jums reikalingas traukinys vėluoja, galite įsėsti ir į kitą traukinį, jei vėluojate daugiau nei 20 minučių.
Jei nuspręsite laikui bėgant (o už 105 eurų skirtumą, manau, geriau būtų nuspręsti :)), rinkitės tarifą 29,9, paspausdami Tęsti pagal šią kainą.
Reikia paskaičiuoti šių kortelių įsigijimo galimybes, juolab, kad kyla problemų dėl jų įsigijimo ir metinio abonemento. BahnCard tema nėra triviali ir nusipelno atskiro įrašo.
Štai kodėl pasirinkite Nepirkti BahnCard ir spustelėkite Tęsti.
Oi! Dabar jie mūsų klausia prisijunkite prie savo paskyros (Prisijunkite ir užsisakykite) arba užsiregistruokite (Registruokitės kaip naujas klientas ir užsisakykite). Bet Taip pat yra galimybė tęsti neprisiregistravus (Užsisakyti be registracijos).
Vis tiek patariu užsiregistruoti svetainėje, nes visada turėsi prieigą prie savo bilieto(o jei jis pasimes jūsų el. pašto dėžutėje, kur tada ieškoti?) ir bus lengviau valdyti savo užsakymą.
Jei jau turite paskyrą Bahn.de svetainėje, tiesiog įveskite savo vartotojo vardą ir slaptažodį ir spustelėkite mygtuką Prisijungti ir užsisakyti. Jei nebijote ir/ar nenorite registruotis, spauskite Tęsti knygoje be registracijos lange.
Traukinio bilietai Vokietijoje – Registracija Bahn.de
Lange Užsiregistruokite kaip naujas klientas ir rezervuokite spustelėkite Tęsti.
Naujame lange užpildykite visus * pažymėtus laukus.
- Vartotojo vardas— sugalvoti vartotojo vardą, dar vadinamą prisijungimo vardu (mažiausiai 8 simboliai).
- Slaptažodis, pakartokite slaptažodį— slaptažodis ir slaptažodžio kartojimas (mažiausiai 6 simboliai, iš kurių bent 1 skaitmuo arba specialus simbolis, pvz., pabraukimas _).
- Vardas ir pavardė- vardas ir pavardė, kaip užsienio pase!
- El. paštas- Elektroninio pašto adresas.
Jeigu nori gauti naujienas ir informaciją apie akcijas- įdėti patikrinkite Prenumeruoti bahn.com naujienlaiškį.
Po užpildymo spustelėkite Registruotis ir tęskite.
Jei viską padarėte teisingai, sistema grąžins jus prie bilietų pirkimo.
Traukinių bilietai Vokietijoje – pirkimas
Apsipirkime toliau. Naujame lange pasirinkite būdą, kuriuo norime gauti įsigytus bilietus.
Yra trys būdai:
- Internetinis bilietas— elektroninis bilietas pdf formatu. Čia taip pat reikia nurodyti, kam perkate bilietą - sau (Sau) ar kitam asmeniui (Kam nors kitam aš nekeliauju).
- Mobiliojo telefono bilietas— gauti bilietą mobiliojoje programėlėje DB Navigator.
- Užsisakykite ir gaukite— gauti bilietą paštu už papildomą 4,9 euro mokestį.
Asmeniškai man priimtiniausias būdas – elektroninis bilietas, kurią atsispausdinsiu ir pasiimsiu su savimi. Ir jūs neturite jaudintis, jei jūsų telefonas staiga užges arba visiškai nustos įsijungti (visko gali nutikti). Ir nematau prasmės mokėti už bilieto pristatymą paštu.
Taip pat šiame etape jie siūlo rezervuoti vietą už 4,5 euro. Nematau prasmės tai daryti sau, bet jei norite, įdėkite pažymėkite laukelį šalia Rezervuoti... ir pasirinkite vietų skaičių.
- Bet koks - bet koks variantas.
- Atviras salonas – bendras salonas.
- Atviras salonas su stalu - bendras salonas, vietos su stalais.
- Skyrius - skyrius.
- Langas – prie lango.
- Praėjimas – prie praėjimo.
- Telefono zona – pokalbių zona.
- Rami zona – rami zona.
Apskritai pasirinkite jums patinkantį būdą, jei reikia, rezervuokite vietas ir spustelėkite Pirmyn.
Kitame skyriuje jūsų prašoma užpildyti mūsų asmeninę informaciją ir pasirinkite mokėjimo būdą. Užpildykite * pažymėtus laukus.
- Gatvės numeris- gatvė, namo numeris.
- Pašto kodas / pašto indeksas- indeksas.
- Miestas/miestas- miestas.
- Šalis- Šalis.
Mes dedame žymės langelis Siųsti internetinį bilietą mano el. pašto adresu(kaip nešifruotą priedą), kad elektroninis bilietas būtų išsiųstas el.
Žemiau mes pasirenkame mokėjimo būdas. Manau, kad standartiniai metodai yra mokėjimas kreditine kortele(reikia įvesti kortelės duomenis) ir PayPal- Nereikia aiškinti. Spustelėkite Tęsti ir pereikite prie mokėjimo proceso.
Traukinio bilietai Vokietijoje – įsigykite „Omio“ svetainėje („GoEuro“)
Kitas būdas nusipirkti bilietus yra naudokite autobusų ir traukinių bilietų Europoje paieškos programą Omio („GoEuro“).
Dabar jiems taikoma akcija: iš jų galite ją gauti premija 10 eurų už pirmąjį užsakymą. Norėdami tai padaryti, turite užsiregistruoti svetainėje, įvesti reklamos kredito kodą savo asmeninėje paskyroje skiltyje „Persiuntimo premija“ tatiag5q5f3w
Ir nepamirškite užpildyti draudimas kiekvieną kartą, kai vykstate į kelionę! Polisą visada pasiimu tiesiogiai internetu ir rekomenduoju rinktis pelningus variantus
Vokietijos geležinkeliai (Deutsche Bahn, DB)
Traukinių tvarkaraščiai visoje Europoje, kainos Vokietijoje ir į/iš Vokietijos, bilietai ir specialūs pasiūlymai. Prekyba bilietais internetu. Specialūs interneto pasiūlymai.
http://www.bahn.de/p/view/index.shtml
Vokietijos geležinkeliai: Berlyno pagrindinė stotis Berlin-Hauptbahnhof
http://www.hbf-berlin.de/
Tarpregioninė linija Rytų Vokietijoje InterConnex
http://www.interconnex.com/
http://www.connex-gruppe.de
Berlyno priemiestiniai traukiniai S-Bahn Berlin
http://www.s-bahn-berlin.de/
Bavarijos Bayerische Eisenbahngesellschaft regioniniai traukiniai
http://www.bayern-takt.de/
Patogumo dėlei visus traukinius suskirstysime į 2 grupes (čia nelaikome naktinių traukinių, vykstančių į Olandiją ir Šveicariją) - greitieji (ICE - iki 300 km/h, IC, EC - iki 200 km/h) ir lėtas, kaip mūsų elektriniai traukiniai (S, RB, RE, IRE ir kai kurios privačios linijos, pvz., ME). Abiejose traukinių grupėse visos sėdynės yra sėdimos - dažniausiai tai nedalomi vagonai, dalis vagonų suskirstyti į 6 vietų kupė. Suskirstymas į greituosius ir lėtuosius traukinius patogus norint suprasti, kuris bilietas yra pelningiausias kelionei.
Vokietijoje yra (sąrašas nuolat keičiasi) šios pagrindinės bilietų rūšys:
1. Reguliarus bilietas – brangiausias – galioja kelionėms pirmyn ir atgal visų tipų traukiniuose – įsėsti į bet kurį traukinį galite bet kada. Bilietų keitimas ir grąžinimas nemokamas. Be to, už nedidelį (3,5 euro arba 1,5 euro internetu) priemoką galite užsisakyti konkrečią vietą konkrečiame traukinyje, jei tokios rezervacijos nėra, galite sėsti į bet kurias laisvas vietas atitinkamos klasės vagone; (iš viso yra 2 klasės - ant vežimo jos rašomos didelėmis raidėmis). Rezervuoti galima tik greituosiuose traukiniuose. Jei visuose traukiniuose nėra vietų, galite stovėti arba sėdėti visą kelią restorane ar vestibiulyje.
2. Bilietai su 25% nuolaida - Sparpreis 25 - ir su 50% nuolaida Sparpreis 50 - ribotas jų kiekis parduodamas likus bent 3 dienoms iki kelionės konkrečiuose traukiniuose. Sparpreis 25 suteikia galimybę pasikeisti arba grąžinti bilietą už papildomą 15 eurų mokestį. Sparpreis 50 numato galimybę grįžti atgal ne anksčiau kaip kitą savaitgalį arba vėliau. Šių tipų bilietams keleiviams, keliaujantiems kartu su Jumis, taikomos 50 procentų nuolaidos. Visus šiuos bilietus galima nusipirkti internetu (išskyrus daugumą tarptautinių linijų), automatuose (šešių kalbų sąsaja – ne rusų) arba Reisezentrum kasoje stotyje (2 eurais brangiau nei automatuose).
Atkreipiu dėmesį, kad tarp didžiųjų miestų kursuoja tiesioginiai traukiniai, dažniausiai tenka persėsti kelis kartus – užtrunka šiek tiek laiko, atvykimo ir išvykimo maršrutai nurodyti biliete, o vėluojantys traukiniai dažniausiai laukia pagrindinių linijų sankryžose. Bet kokiu atveju, jei praleidote persėdimą dėl traukinio vėlavimo, jūsų bilietas galios ir kitam traukiniui norima kryptimi.
3. Grupiniai bilietai, galiojantys neribotam skaičiui kelionių lėtaisiais traukiniais grupėms iki penkių asmenų imtinai.
Yra 2 pagrindiniai tokių bilietų tipai – savaitgalio bilietas Schönes Wochenende Ticket už 33 eurus, su kuriuo vieną iš dviejų savaitgalių ar švenčių dienomis galėsite važinėti visoje Vokietijoje nuo 00 iki kitos dienos 03 valandos.
Antrasis grupinių bilietų tipas yra sausumos bilietai (NiedersachsenTicket, NRW-Ticket ir kt.) – jie dažniausiai galioja vienoje federalinėje žemėje darbo dienomis nuo 9.00 iki 03.00 kitos dienos arba savaitgaliais nuo 00.00 iki 03.00 kitos dienos. . Kaina skirtingose valstijose svyruoja apie 25-28 eurus. Kai kuriose valstijose yra „Single“ variantų, kurių kaina yra 18 eurų.
Be to, yra bilietai 6 asmenų grupėms ir kitos nuolaidos bei pasiūlymai. Pavyzdžiui, pagal Surf&Rail programą bilieto kaina į kai kurias populiarias kryptis prasideda nuo 19 eurų (perkant tik internetu). Norint įsigyti bilietą internetu, reikia užsiregistruoti DB svetainėje, atsispausdinti spausdintuvu ir traukinyje pateikti kontrolieriui kartu su kreditine kortele (jūsų vardu), kuria buvo apmokėtas šis bilietas.
Pasistengsiu palengvinti gyvenimą tiems, kurie pirks
1. šeimos bilietas Familientageskarte, kuris suteikia teisę keliauti po Drezdeną ir apylinkes (pvz., Meiseną, Moricburgą ir kt.). Jis kainuoja 14 eurų, o dieną gali važiuoti du suaugę ir 3 vaikai.
Taip atrodo pragariškas automobilis
Čia spustelėkite mėlyną stačiakampį)))
Pasirinkite kalbą (anglų)
Grįžkite į mėlyną stačiakampį
Čia pasirenkate Verbundraum
Čia Familientageskarte
Jei viską padarėte teisingai, galutinis vaizdas yra toks:
Atsiskaityti galite kortele arba grynais. PIN kodo neprašo.
2. žemės bilietas - kainuoja 27 eurus, per dieną juo gali keliauti iki 5 žmonių. Tokius bilietus galima įsigyti visose Vokietijos valstijose.
Dabar - raudonas stačiakampis
Antras stačiakampis iš viršaus pirmame stulpelyje (Landerticket)
Čia išsirenkate, kokio bilieto jums reikia: Saksonijos valstijos šeimai, viengungiui, Saksonijos-Bohemijos šeimai, Saksonijos-Bohemijos vienam. Pasirinkome šeimyninį (5 žmonių)
Pasirinkite, kada eisite
Jei su savimi turite dviratį, jums taip pat reikia bilieto))
Atsiskaityti galima kortele arba grynaisiais, PIN kodo nereikia.
Vokietijos geležinkeliai nuotraukose....
Skirtingai nuo Prancūzijos geležinkelių, traukiniai dažniausiai yra daug padoresni, taip pat stotys, kurios skirstomos ne į didelio-vidutinio-mažo miesto stotis, o į metropolio stotis ir mažo miestelio stotis (šios yra labai švarūs, malonūs ir dažnai yra vietos architektūros paminklas).
Didmiesčio traukinių stoties pavyzdys yra viena didžiausių traukinių stočių Europoje – Frankfurtas.
Mažos stoties pavyzdys yra Bad Nauheim stotis
Traukinio tipo traukinys
Modernesnis lokomotyvas yra dviaukštis.
Limburge irgi matėme tokius lokomotyvus - tai privati geležinkelių įmonė, bet atrodo, kad ji veikia pagal bendras taisykles (skirtingai nei pavyzdžiui Umbrijos geležinkeliai Italijoje).
ir specialius Deutschebahn dviračius
Kol kas apie juos sužinojome grynai teoriškai. Bendra idėja tokia: paimkite geležinius arklio dviračius iš specialios stovėjimo aikštelės ir paskambinkite ant rėmo nurodytu numeriu (reikia iš anksto užsiregistruoti vienoje iš DB svetainių (http://www.callabike-interaktiv.de). ), jie deponuoja 5 eurus, kurie iš karto patenka į tavo sąskaitą ir bus panaudoti nuomai apmokėti), tau pasakomas dviračio užrakto kodas ir tu važiuoji tiek, kiek reikia. Pavažiavę grąžinkite dviratį į stotį (Štutgarto ar ICE stotis) arba kai kuriuose dideliuose miestuose dviračius galima palikti prie kelio ženklų ar specialių dviračių stovų. Uždarius spyną ir pranešus, kad grąžinate dviratį, užsidegs sąskaitos kodas ant spynos. Tada paskambinkite dar kartą ir pasakykite sąskaitos kodą ir vietą, kur palikote dviratį (antru atveju) arba stovėjimo numerį (pirmuoju atveju). Nuomos kaina 0,08 eur už minutę, 9 eurai parai maksimum, 36 eurai 7 dienoms.
... ir keli žodžiai apie žemės bilietą
Kelionės metu keliavome naudodamiesi žemės bilietu į Heseną, kuris kainuoja 30 eurų dienai (ir, priminsiu, juo gali keliauti nuo 2 iki 5 žmonių). Pastebiu, kad daugelis tuo naudojasi: pavyzdžiui, vieną dieną palei vežimą vaikščiojo močiutė, visų klausdama, ar jie važiuoja su žemės bilietu. Paaiškėjo, kad ji ieško 2-4 žmonių grupės, su kuria galėtų prisijungti ir važiuoti nemokamai. Prieš pasiekdama mus, ji jau rado kompaniją – keturis pagyvenusius amerikiečius, kurie entuziastingai priėmė šią jos idėją: pamišusi:
Mes vis dar nesupratome, kaip nusipirkti žemės bilietą į Heseną iš automato, kuris stovi prie pat Frankfurto stoties perono (kartą pažiūrėjome apie 15 minučių, sužinojome, kad ten kažkodėl yra visokių kelionių kortelių). , išskyrus tuos, kurių mums reikėjo, ir tam daugiau laiko neskyrėme), be šių, dar yra erdvios kasos (su elektronine eile) ir automatai prie įėjimo į šias kasas (kur galima nusipirkti reikalingą žemės bilietą, tačiau aparatas nenorėjo „valgyti“ mūsų kortelių, reikalaudamas grynųjų).
Čia nutiko keista istorija: vieną dieną, kai paėmėme elektroninės eilės bilietą ir įėjome į salę su bilietų kasomis, pagyvenusi moteris, geležinkelio darbuotoja, dažniausiai prie įėjimo žmonių klausdavo, kokio klausimo jie prašo, puolė mus ir nukreipė prie skirtingų langų ( Be pačių kasų, yra ir kitų langų). Kukliai atsakėme, kad atėjome pirkti žemės bilieto, į ką ji išplėšė iš rankos eilės bilietą ir sušuko: „Kam stovėti eilėje! nutempė mus prie aparatų (kas laikė mūsų korteles neskoningomis, taip). Vyras, kaip gerai išauklėtas vyras, ėmė jai aiškinti, kad kulkosvaidis mums netiks, nes... Mes nenorime mokėti grynaisiais, o aparatas mūsų kortelių nepaima, bet teta pradėjo spausti kažkokius mygtukus su išraiška veide „mes čia atvažiavome daug, jie nežino kaip. naudotis mašinomis“. Aš, būdama netvarkinga būtybė ir [s]praktiška, nenorėdama praleisti traukinio, nuėjau ir paėmiau naują bilietą į elektroninę eilę. Priėjusi prie aparatų aptikau, kad teta vyrui įrodinėja, kaip šaunu atsiskaityti automatu grynaisiais (kortelės, žinoma, aparatas nenorėjo „valgyti“), ir mojuodamas eilės bilietu (apdairiai laikosi) tai toli nuo tetos), [s]pasakė tetai palikti mus ramybėje, saldžiai nusišypsojo moteriai ir liepė vyrui sekti paskui mane iki kasininkės, kuri mums jau skambino. Taigi nesupratau, kodėl ši moteris nusprendė priversti mus išsimokėti grynuosius – gal ji neseniai sužinojo, kad aparatai taip pat parduoda bilietus, o gal neįvykdė jų grynųjų pinigų planas? :)
