Tyskland har kanske det mest kraftfulla och effektiva järnvägssystemet i världen. Järnvägen står för den stora majoriteten av resor mellan städer och förorter med kollektivtrafik, samt en betydande del av resandet inom städerna. Ett tätt nätverk av linjer finns tillgängligt i de flesta regioner i landet, och järnvägsstationer är vanligtvis de främsta transportknutpunkterna i städerna.
Tågtyper
Tyskland har ett ganska komplext system av tågtyper. De är indelade i huvud (Fernzuge eller Fernverkehr) och regionala och förorts (Nahverkehr). Stamtågen är vita, regionaltågen är vanligtvis röda.
Huvudlinjer inkluderar:
- ICE (InterCityExpress) - snabba (i vissa områden upp till 300 kilometer i timmen) snabbtåg med få stopp. Men på många rutter är de inte snabbare än andra ambulanser.
- IC (InterCity) - snabb, följa mellan de större städerna i Tyskland.
- EC (EuroCity) - liknande InterCity, men åk utomlands.
- CNL (CityNightLine) - nattåg för sovande, mestadels internationella. Liggplatser finns bara i dem.
Regionala och förortsområden inkluderar:
- RE (RegioExpress) - ett regionaltåg med stopp i stora och medelstora städer.
- IRE (InterRegioExpress) - en relativt sällsynt typ av tåg som finns på separata långa sträckor. I övrigt liknar RE.
- RB (RegionalBahn) - regionaltåg med täta stopp.
- S (S-Bahn, Stadtbahn) - förortståg. Rutten startar eller går alltid genom en större stad och är en del av ett nätverk av sådana linjer. Används ofta för resor inom städerna, komplettera eller ersätta tunnelbanan.
Rörelsefunktioner
De flesta av linjerna är mycket upptagna. Alla tåg, utom nattåg, går med klockintervall. I de allra flesta fall kommer det att vara varje timme, halvtimme, 20-, 15- eller 10 minuter. Det finns ofta ett urval av 5-10 olika tåg per timme mellan närliggande städer. Trafiken startar vanligtvis vid 5-6-tiden på morgonen och slutar vid midnatt, på ett antal sträckor – en timme eller två senare. Förutom sovtåg går det ibland vanliga dagtåg på några populära linjer på natten.
Priser
Tariffsystemet är vid första anblicken också mycket förvirrande. Men om du förstår det kan det vara relativt billigt att flytta runt i Tyskland.
Grundpriserna (biljetter som låter dig gå ombord på valfritt tåg på önskad rutt och göra stopp efter eget val) är mycket höga. Till exempel kostar en 3,5 timmars resa mellan Berlin och Dortmund €86 på IC/EC och €98 på ICE. En standardbiljett från Köln till München (4,5-6 timmar) kostar 108 euro för IC/EC och 112-142 euro för ICE. Vägen från Berlin till Leipzig eller Dresden (1,5-2 timmar) kostar 40 euro i IC / EC och 47 euro i ICE. Lite billigare och biljetter till regionaltåg. Den första klassen är ungefär en och en halv gånger dyrare.
Men när du köper i förväg (minst en dag i förväg, men ju tidigare - desto billigare), finns Sparpreis rabattbiljetter tillgängliga. De är tillgängliga i förväg för alla inrikes och de flesta internationella rutter från Tyskland till priser på 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 och så vidare upp till 119 euro ( för långa avstånd). Samtidigt är antalet platser för varje prisnivå i varje tåg begränsat, och biljetter för 19 och 25 euro är endast tillgängliga för överfarter med ett avstånd på högst 250 kilometer.
Sålunda, vid planering i förväg, kan priset sänkas flera gånger, och med lite tur kan du korsa hela landet för 29 euro. Men man bör komma ihåg att en sådan biljett endast är giltig för det valda tåget. Retur och utbyte av dessa biljetter är möjligt mot betalning av en avgift på 15 euro.
I första klass börjar Sparpreis-priserna från 29 euro (på rutter över 250 kilometer - från 39 euro). Bokningen måste innehålla minst ett huvudtåg (IC, EC eller ICE).
Ett liknande system fungerar på nattåg. Till exempel är standardpriset på tåget Berlin - München 152 euro i en sittande bil, 162 i en sexsitsig soffa, 172 i en fyrsitsig, 207-335 euro i olika alternativ för en sovvagn. Köper du i förväg kan priset sänkas med 2-3 gånger.
När du köper Sparpreis-biljetter bör du vara uppmärksam på de många möjligheterna med bokningssystemet www.bahn.de - det mest avancerade i Europa. I synnerhet där kan du välja vilken typ av tåg - säg, överge den dyraste - ICE, eller helt begränsa dig till bara de billigaste - regionala.
Dessutom kan passageraren ange på vilken station han vill göra en transfer och hur lång tid han vill tillbringa där. Om du till exempel kör från Frankfurt till Hamburg, men skulle vilja se Kölnerdomen på vägen, ange behovet av ett eller två timmars stopp i Köln. I det här fallet kommer biljetten att vara enkel och kommer att kosta mycket mindre än två separata biljetter från Frankfurt till Köln och från Köln till Hamburg.
Det finns även rabatterbjudanden för regionaltåg. I synnerhet kan du köpa en Wochenende-biljett varje helg. Det ger dig möjlighet till obegränsade resor hela dagen i hela Tyskland för 44 euro för fem personer samtidigt, men bara på regionaltåg - RE, IRE, RB och S-Bahn, samt i kollektivtrafiken.
På vardagar är en liknande biljett Quer-durchs-Land-Ticket endast giltig från 9:00, och för 44 euro kan endast en passagerare resa, och tilläggsavgiften för varje efterföljande är 8 euro. Varje dag gäller dessutom samma men billigare erbjudanden (Länder-Ticket) för resor inom förbundsstaterna.
För ett antal områden är det vettigt att överväga förslagen om lokala taxsystem i städer och förorter. Till exempel kostar en resedag i VRR-prissystemet mellan Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Wuppertal, Mönchengladbach, Kreve (plus holländska Venlo och Nijmingen) 26 euro för den första passageraren och 4,5 euro för varje efterföljande passagerare .
För de flesta biljetter tillkommer en avgift på 5 € vid köp i biljettkassan (inte online eller från en biljettautomat). Du kan inte gå ombord på regionaltåg utan biljett, du kan gå ombord på huvudtågen, men du måste köpa en biljett till fullpris. Vid allvarlig försening eller inställd flygning har passagerare rätt till ersättning, inklusive ersättning för resans kostnad med alternativa transporter, inklusive taxi- eller hotellavgifter om sista kvällsflyget ställts in.
Då och då finns det andra bra erbjudanden på tyska järnvägar. Till exempel säljs det ibland relativt billiga månadskort på sommaren. I andra fall, med intensiva resor eller regelbundna besök i Tyskland, är det vettigt att överväga att köpa ett BahnCard 25 eller BahnCard 50 rabattkort.
Ett annat alternativ är det paneuropeiska InterRail-passet (www.interrailnet.com). Dess endast tyska version är inte billig, men den kan betala sig själv med ett stort antal resor. Till skillnad från många andra europeiska länder, i Tyskland, behöver InterRail-passagerare inte betala extra för användningen av höghastighetståg eller behöva reservera platser på dem. Teoretiskt sett är det möjligt för alla passagerare att boka en specifik plats på huvudtågen, men det är bara vettigt på toppflygningar, där det finns risk att bli lämnad utan säte.
Stationer
Stora stationer i Tyskland fungerar som regel dygnet runt, medelstora och små kan stängas på natten. Stadens huvudstation kallas nästan alltid för Hauptbahnhof (förkortat Hbf.). På stora stationer finns det alltid många matställen, minilivs med mera. Bagageförvaring kan vara dyrt, medan automatiska alltid är billigare än manuella.
Så låt oss säga att du bestämmer dig för att ta en resa till. Beslutet är ganska berättigat: detta är det största landet i Europa, som har bevarat mycket historiskt arv, och det finns verkligen mycket intressant i det. Frågan uppstår: hur man rör sigöver hela Tyskland?
Naturligtvis det första som kommer att tänka på. Detta är faktiskt ett bekvämt sätt - uthyrningstjänsten i Europa är välutvecklad, och tyska vägar är kända över hela världen för bekvämligheten och hastigheten att förflytta sig längs dem. Men låt oss säga att du vill spara pengar, eller att du inte har körkort eller att du helt enkelt inte vill belastas av bilrelaterade bekymmer. Dessutom finns det underbara traditioner för bryggning i Tyskland! Vad ska man göra?
Det är dags att komma ihåg att det i Tyskland finns en utmärkt organiserad järnvägstrafik. Deutsche Bahn-järnvägar i Tyskland är något helt annat än vad ryssarna är vana vid. Åtminstone av naturlig nyfikenhet är det värt att bekanta sig med dem!
Järnvägskommunikation i Tyskland utförs av flera företag, och inte bara tyska - det finns trots allt inga gränser, både fysiska och ekonomiska, i Europa. Tysklands största järnvägsoperatör är dock Deutsche Bahn AG, även känd som DeutscheBahn eller helt enkelt DB. Det är lätt att känna igen det - en logotyp med röda bokstäver DB.
Köp av enkelbiljetter
Järnvägsbiljettförsäljning i Tyskland helt automatiserad så du behöver inte ha att göra med kassörer. Terminaler finns vid alla järnvägsstationer. Du behöver minst kunskaper i engelska.
Processen i sig är extremt enkel: du väljer start- och slutpunkten för rutten, och systemet erbjuder dig flera alternativ (som vi kommer att diskutera mer i detalj nedan). Det spelar ingen roll var du är samtidigt: terminalerna är kombinerade, och på en liten station någonstans i Bayern kan du enkelt köpa en biljett till ett fjärrtåg som avgår från Hamburg.
Vad mer: du kan välja resmål inte bara i Tyskland! Det finns ingen anledning att oroa sig för att ansluta DB med järnvägsbolag, till exempel Frankrike eller Nederländerna: biljetten blir densamma oavsett antalet överföringar.
Betalning görs med bankkort och kontanter.
Se till att ha kontanter med dig – alla biljettautomater accepterar inte ryska bankkort!
Efter betalning får du en utskriven biljett på papper och vid en svår rutt får du även ett schema på ett separat papper. Överföringar brukar passa perfekt – sällan när väntetiden till nästa tåg på en mer eller mindre populär sträcka är mer än 10-15 minuter. Navigeringen på tyska järnvägsstationer är mycket väl organiserad, så du kan inte vara rädd för att gå vilse och komma för sent.
Biljetter till DB-tåg går förresten också att köpa i förväg - via Internet, på företagets hemsida. Allt är extremt enkelt, som på flygbolagets hemsida. Biljetter och tidtabell - formulär på huvudsidan.
Ingen kollar biljetter vid ombordstigning, men kontrollanter går på tåget i rörelse. De gör det punktligt på tyska, även vid mycket sena och mycket tidiga tider, även på korta avstånd - så det är bättre att inte försöka köra "hare". Påföljderna är mycket allvarliga!
Priserna är i genomsnitt högre än vanliga intercitybussar, men hastigheten och komforten är värt det. Priset mellan samma punkter kan vara helt olika beroende på vilken typ av tåg som väljs. Mer om detta nedan.
Typer av passagerartransporter inom Tyskland
DeutscheBahn utför många typer av transporter, bland vilka vi i vårt fall måste lyfta fram fyra: Intercity Express, Regional Express, regionalbahn Och S-Bahn.
Innan vi börjar prata om dem mer i detalj, noterar vi en viktig punkt: tåghastigheter i Tyskland inte alls vad vi är vana vid. Regelbunden intercitykommunikation utförs med en hastighet av 150-200 km/h, och höghastighetståg som kör över avsevärda avstånd (från ena änden av landet till den andra) utvecklas upp till 300 km/h. Mellan städer inom samma federala delstat kan du enkelt röra dig på en halvtimme, eller till och med 15 minuter – medan bussen kommer att resa i minst en timme.
Valet av en specifik typ av transport beror på hur mycket du vill spara pengar eller tid, samt på destinationen - "express" stannar långt ifrån överallt. Låt oss nu prata om själva tågtyperna.
S-Bahn
S-Bahn är något liknande pendeltåg som vi känner till. Hastigheten på sådana tåg är låg. De förenar nära belägna städer och dockar även med storstädernas tunnelbana (kallad U-Bahn).
Med andra ord kan vi ta ett sådant elektriskt tåg i förorterna till någon Berlin eller Hamburg, gå in i staden och omedelbart gå över till tunnelbanan. S-Bahn används också inom en stor stad om en resa planeras från centrum till ett avlägset område, eller till exempel till flygplatsen.
S-Bahn-bilar är inget speciellt: de är bara ett bekvämt, rent elektriskt tåg, som alltid ger utrymme för att transportera en cykel.
regionalbahn
RegionalBahn, även förkortat RB, är intercitytåg för korta avstånd.
På lätt belastade sträckor kan RB mycket väl vara den enda typen av järnvägstransporter. På större linjer regionalbahn fungerar parallellt med de dyrare och snabbare Regional Express. RB-tågen stannar vid alla stationer och tar ofta en lite mindre "direkt" väg än Regionexpressen. Längden på RB-rutter överstiger sällan 200 kilometer.
Värt att notera är att på grund av det låga biljettpriset kanske du inte har riktigt trevliga medresenärer i RB, även om du inte ska oroa dig för säkerheten - DB:s säkerhetstjänst och polisen övervakar det strikt.
Välj RegionalBahn om du vill spara pengar - men färdhastigheten på sådana tåg är ungefär densamma som den maximala hastigheten för inhemska elektriska tåg (vanligtvis inte mer än 80 km / h).
Regional Express
Regional Express, även känd som RE, är den huvudsakliga typen av järnvägstransporter i Tyskland. Dessa tåg täcker ganska stora sträckor och går var 1-2 timme.
RegionalExpress-tåg stannar bara vid stora stationer och färdas ganska snabbt: deras maximala hastighet är 200 km/h och genomsnittet är cirka 150 km/h. Som ett resultat kan det mycket väl visa sig att du kommer till stationen längre än på själva tåget till en ganska avlägsen stad.
En karakteristisk egenskap hos RE - tågen består av ovanliga dubbeldäckare, så deras kapacitet är mycket hög. Som regel finns inuti en uppdelning i "första" och "andra" klasser, men de skiljer sig lite, och i den "första" klassen rider vanligtvis nästan ingen. Regional Express är vanliga "sit-down"-vagnar med gratis sittplatser.
Restiden är upp till sex timmar. RE-linjer drivs inte bara av DeutscheBahn utan också av andra tyska järnvägsoperatörer.
RegionalExpress är det bästa sättet att resa mellan tyska städer när det gäller pris-komfort-hastighet, såvida du inte korsar landet från ena änden till den andra.
Intercity Express
Intercity-Express (ICE) är höghastighetståg som främst trafikerar långväga destinationer. Men de går också mellan större städer som ligger i närheten - t.ex. Düsseldorf Och Köln.
Hastigheten för ICE, som rör sig längs specialutrustade spår, är upp till 330 km/h - i praktiken är detta det snabbaste sättet att förflytta sig runt Tyskland, till och med snabbare än flygtransporter.
ICE-loungerna är mycket bekväma - de ser mer ut som ett flygplan än ett tåg. Dessutom har ICE vanligtvis en restaurangbil. Med ett ord, komforten och hastigheten på resan är ganska förenliga med den höga kostnaden för biljetten.
Järnvägstransporter i Tyskland är bekväma
Vi hoppas att ovanstående beskrivningar är tillräckliga argument för att du ska prova detta sätt att röra dig i Tyskland. Detta är värt att göra om bara för att se på egen hand hur järnvägstransportsystemet faktiskt borde se ut i ett ganska stort land.
Vi gillar verkligen tåg och järnvägar i Tyskland.
Vi fascinerades av det utvecklade järnvägsnätet i Tyskland. Med tåg kan du ta dig till nästan vilken liten stad som helst. Och även till grannländerna: Frankrike, Österrike, Schweiz, Belgien, Nederländerna. Förstår du skala?
Den viktigaste officiella transportören i Tyskland är DeutscheBahn, ett statligt aktiebolag. Dess tåg är lätta att känna igen på den röda DB-logotypen på tågen.
Förutom Deutsche Bahn finns det ett antal privata järnvägsföretag relaterade till en viss.
Detta är värt att komma ihåg om du vill ta dig till den plats du behöver med tåg. Det finns många tåg på DeutscheBahns hemsida, men inte alla, utan bara företagets DB med dess priser och resevillkor. För en fullständig bild är det vettigt att gå till webbplatsen för landjärnvägen. Det kan finnas fler rutter (för detta område) och andra tariffer. Mer om detta i slutet av artikeln.
Komfort och service i ryska tåg, särskilt i elektriska tåg, motsvarar inte alltid biljettpriset. Fram till nu minns jag med en rysning vintertåget Moskva-Dubna. Kommer värmen att slås på? Du springer runt bilarna och letar efter det varmaste, och det är inte ett faktum att kaminen värms upp till slutstationen. Skräck, skräck!
Inte så på tyska tåg. Sätt dig ner och njut:
- Det är inte varmt i vagnarna på sommaren och inte kallt på vintern. Luftkonditioneringsapparaterna är perfekta.
- Det finns toaletter i varje vagn. Och med toalettpapper!
- Bildörrar öppnas när du närmar dig. Stängs automatiskt när du flyttar till rätt avstånd
- Det finns särskilda områden för cyklar och rullstolar. Monitorer med ruttschema är installerade i bilarna.
- Om en del av järnvägen repareras, uppmanas passagerarna att gå av tåget och gå över till en buss, som lanserades speciellt för reparationstillfället. Dessa bussar stannar precis vid stationen. De plockar upp alla passagerare på tåget och avgår 5-10 minuter efter att tåget stannat. Det erforderliga antalet sådana bussar övervakas strikt och det finns inga problem med brist på sittplatser. Betalning krävs inte. Samma biljett som du köpte är fortfarande giltig. Du har redan betalat för din resa från punkt A till punkt B.
Jag beskriver nu de vanliga bekvämligheterna med ett vanligt pendeltåg. Om höghastighetståg håller jag i allmänhet tyst. Det finns förutsättningar, som i en stuga i businessklass.
Av nackdelarna: många har hört talas om tysk punktlighet. Så när vi kom till de städer vi behövde väntade vi ofta på ett tåg på perrongen i 20-30 minuter. Eller så satt de i bilen halvvägs till destinationen och hoppades att tåget skulle röra sig. Men han stod och passerade andra elektriska tåg.
Tydligen hänger detta på något sätt ihop med det allmänna järnvägsschemat och med prioriteringen av tågsträckan. Vi har bara stött på denna situation på regionala linjer.
Förmodligen fungerar punktlighet, men i ett speciellt läge.
Varför händer det här?
I Tyskland, och faktiskt i Europa, finns det många små intervaller mellan transfer och en kort parkeringstid.
Till exempel, för att ta tåg från Nürnberg till Rothenburg ob der Tauber (80 km), måste du göra 2 byten på 1 timme. Det händer ofta att om ett tåg är försenat väntar ett annat tåg på det, sedan det tredje och så vidare i kedjan.
Föreställ dig nu att det är så frekventa överföringar mellan städer i hela Tyskland och förseningar på 5-10 minuter är mycket svåra att ta bort. Ibland är det en anständig fördröjningstid. Kanske ordnar arbetarna på något sätt allt på natten.
Vi körde en gång från München till Nürnberg. Vårt tåg stannade i 40 minuter. Vi fick veta att vi väntade på att ett mötande tåg skulle passera, som i sin tur väntade på att ett annat tåg skulle passera.
Slutsats: Om du har en biljett för ett flyg eller ett internationellt tåg (de kommer inte att vänta på en passagerare) och du är begränsad i tid, lägg till 30-40 minuter mer tid till rutten.
Typer av tåg i Tyskland
Det finns flera typer av tåg. De varierar i avstånd.
För en bättre förståelse kommer jag att jämföra med typerna av våra tågklasser. Men du ska komma ihåg att förhållandena inne i bilen på tyska tåg är 120 gånger bättre.
Hög hastighet
- Intercity-Express (ICE), Inter City (IC), EuroCity (EC) - körs över långa avstånd, bland annat till andra Schengenländer. Till exempel, från Berlin till Düsseldorf kan nås på 4 timmar och 20 minuter. Detta är jämförbart med vårt Sapsan Moskva-St. Petersburg.
Höghastighetståg når hastigheter upp till 300 km/h. Det finns speciella vägar för dem. Inuti ser bilen mer ut som en flygplanshytt.
Regional
- S-Bahn - Stadståg. I städer ansluter de till tunnelbanetåg på stationer. Anslut närliggande städer och förena förorter. Det är en slags tunnelbana. Jag kan inte hitta en analogi med vårt tåg.
- RegionalBahn (RB) - kör mellan städer inom samma delstat Tyskland. Maxdistansen är 100-300 km.
De stannar vid nästan varje station. De går var 1-2 timme. Det kan jämföras med mitt tåg Moskva-Dubna - 120 km på 2,30 minuter.
- RegionalExpress (RE) är en förbättrad version av RB. De går snabbare, stannar mer sällan, mest på stora stationer.
En utmärkande egenskap - bilarna kan vara dubbeldäckare. På denna körde vi från Dresden till. Det kan jämföras med snabbtåget Moskva-Dubna, Moskva-Vladimir.
Järnvägsbiljett - vad är det?
Det är klart att biljetten som vi köper i kassan är en biljett. Men järnvägsbiljetten i Ryssland och järnvägsbiljetten i Tyskland är olika. För att undvika problem på vägen, låt oss ta reda på vad skillnaden är och vad vi betalar för.
I Tyskland
Två tjänster kan inkluderas i biljettpriset:
- Res på väg
- Platz-kort - betalning för en plats (bilklass 1:a eller 2:a, din plats), d.v.s. bekvämlighet.
Vad betyder detta för oss?
Det betyder att efter att ha köpt en biljett kan vi gå av vid valfri station längs vägen (till exempel i den stad vi gillar), ta en promenad dit och sedan fortsätta resan med samma biljett.
I Ryssland
Efter att ha köpt en biljett och betalat resan från punkt A till punkt C kan du gå av vid den punkt B du gillar. Men det är inte ett faktum att du kan fortsätta din resa med samma biljett.
Exempel: Vi kom tillbaka från en skog nära Moskva som ett stort vänligt sällskap. Vi köpte en biljett på stationen, gick till perrongen genom vändkorset och insåg plötsligt att det skulle vara värt att gå på toaletten, för. väntar på tåget i ytterligare 20 minuter och det är inte känt om det kommer att finnas en fungerande toalett i det.
Det fanns ingen etablering på stationen. Konstigt, eller hur? Men vi blev ännu mer förvånade när vi närmade oss stationsarbetarna nära vändkorsen. Vi lärde oss av dem att om vi lämnar stationsområdet (gränsen är ett vändkors, och toaletten var precis bakom vändkorset), så måste vi köpa en ny biljett, eftersom. denna blir ogiltig vid utgång (!)
Vi frågade varför, eftersom vi betalade biljetten? Frågan visade sig vara vad som kallas "återfyllning". Ungefär 6 personer samlades runt oss, som hett började diskutera "problemet" om vi har rätt att resa på en betald biljett eller om vi kommer att behöva köpa en ny.
Slutligen ska en av de anställda ha hänvisat till något dokument som är okänt för alla andra, som säger att du kan lämna en gång, men bara av en "god" anledning. Vad som är ett "bra" skäl i dokumentet förklarades tydligen inte ... Arbetarna röstade och tyckte att vårt skäl var viktigt. Det är sant att de varnade oss för att inte "göra det igen" ... Normalt?
Vad som är absurt i den här historien - reglerna för järnvägslinjer eller arbetarnas analfabetism, började vi inte ta reda på. Men vildheten är fantastisk.
Ryska vändkors för förortståg. Det finns ingen återvändo
I Tyskland
Du kan säkert gå in och ut på stationer längs tågsträckan och använda din betalda biljett, eftersom. du har redan betalat för din resa på vägen och du behöver inte betala för samma sträcka om och om igen.
Vad ska man hålla utkik efter
På ett platz-kort eller ytterligare resevillkor.
- Om du köpte en 2:a klassbiljett, så sätter du dig på nästa tåg också i en 2:a klass vagn.
- Om du köpt en biljett med fast plats förlorar du din plats när du går ut. Men du kan fortsätta din resa på samma biljett och ta en tom plats i vagnen i samma klass. En biljett med en reserverad plats är dyrare och är bekvämt när man reser långa sträckor eller under rusningstid, då det kanske inte finns tomma platser.
- Om du köpte en biljett för en speciell kampanj (till exempel en billig biljett för ett regionaltåg från ett visst företag), kan du fortsätta resa med denna biljett inte på något tåg som passerar här, utan bara på företagets tåg vars biljett du köpte.
Vad händer om du gör ett misstag och sätter dig på fel tåg (bil)
- Du måste betala extra för att resa.
- Du måste betala böter.
- Du måste köpa en biljett för detta tåg från flygledaren. Det finns ingen anledning att gå ur bilen och vänta på nästa tåg.
Böterna kommer att kosta mer. Efterlevnaden av reglerna övervakas strikt av Controllers.
Uppmärksamhet! Se till att läsa villkoren när du köper en biljett. Om biljetten är billig finns det någon form av begränsning för dess användning.
För fjärrtåg är förutsättningarna desamma. När du köper en biljett bör du personligen förtydliga dem, eftersom. information kan ändras.
Kan jag returnera en köpt biljett?
Ja. Mer om det nedan.
Järnvägsbiljetter är ekonomiska och bekväma
Vet du att du kan resa med tyska järnvägar inte bara bekvämt utan också ekonomiskt? Tröst, förresten, medan du inte kommer att förlora.
Vad är bekvämligheten med en standardbiljett
Taxan för dem kallas normal. Och biljetterna är dyra. Men de har ett antal fördelar:
På en biljett med normalt pris kan du åka på vilket som helst av tågen som passerar den dagen på den här sträckan.
Du kan fritt byta eller till och med returnera en biljett med ett normalt pris, och få samma pengar tillbaka, men dagen före resan.
Restriktioner
Om du vill byta eller returnera din vanliga biljett på resedagen kan du också göra det, men kostnaden kommer inte att återbetalas till fullo.
Vad är fördelen med en ekonomisk tariff
- Standardbiljetter är vanligtvis dyra. Därför föreslår jag att lära mig hur man använder en helgbiljett och över alla länder i Tyskland. Med hjälp av dessa biljetter sparade vi 25% av budgeten från.
- Biljetten kan bytas/återlämnas dagen innan resan, om det inte finns anteckning i villkoren att biljetten inte kan återlämnas.
Restriktioner
- Med en speciell ekonomibiljett kan du endast resa med vissa tåg och/eller endast på angivna tider.
- Det är inte möjligt att returnera en specialbiljett på resedagen.
Om inte med tåg, hur då?
Om du vill besöka små autentiska städer i Tyskland är det bättre att hyra en bil. Tåg går förmodligen till små städer, men ändå med bil finns det en känsla av frihet av tid och ägaren av din semester.
Vi hyrde en bil i Tyskland och ångrade det inte alls: maximal komfort, bra fria vägar, utmärkta vägar. Fast i en bilkö och sedan på grund av vägreparationer. Beloppet för hyra och bensin blev detsamma om de reste med tåg.
Vi skrev ett antal artiklar om tyska vägar. Du kan se dem:,.
Sajter för köp av tågbiljetter
Så i Tyskland finns det ett nätverk av Deutsche Bahn-järnvägar och privata järnvägsföretag.
1. Detta är en karta över DB:s järnvägslinjer och överföringsnav.
DeutscheBahns officiella webbplats för tyska järnvägarna - www.bahn.de.
Här kan du se och köpa tågbiljetter från detta företag.
2. Privata företags regionala tåg.
För att hitta det regionaltåg du behöver för ett visst land, gör följande:
Vi skriver in de magiska orden Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde i Deutschland i sökfältet i Googles webbläsare.
Vi går hit. Vi ser en sådan karta. Vi klickar på den.
Detta är en karta över alla transportföreningar i Tyskland. På kartan ser du olika bokstäver, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON och andra symboler. Välj önskad beteckning och duplicera den i sökmotorn. Om den inte hittas, lägg till orden bahn eller Tarif till beteckningen. Se till att söka efter webbplatser för lokala järnvägsbolag i Tyskland.
Prenumerera på vår blogg och få användbar information till din e-post. Vi önskar dig trevliga resor.
Vänliga hälsningar,
När du reser i Tyskland är det ofta nödvändigt att köpa tågbiljetter. Vissa köper dem precis innan de lämnar stationen. Men mycket billigare att köpa tågbiljetter i Tyskland i förväg, och detta kan göras med hjälp av det stora och mäktiga Internet.
Om du undrar hur man köper tågbiljetter i Tyskland, då har du kommit till rätt ställe. Jag presenterar en detaljerad steg-för-steg-instruktion för att köpa tågbiljetter via den officiella webbplatsen för Deutsche Bahn bahn.de och på den ryskspråkiga sökmotorn för alternativ för att flytta mellan städer (leta efter en kampanjkod för 10 euro nedan).
Tågbiljetter i Tyskland - köp på den officiella hemsidan för de tyska järnvägarna
För att köpa en tågbiljett måste du först hitta ett lämpligt alternativ. För att göra detta, gå till den engelska versionen av webbplatsen i biljettsökningssektionen. In på fälten från och till vi börjar gå in i städerna av intresse för oss och välj önskat alternativ från rullgardinsmenyn.
Precis nedanför välj datum och tid, från vilken vill gå (växla i position DEP) ELLER ange datum och tiden då vi måste vara på vår destination (växel i position ARR).
Jag varnar dig omedelbart: om du inte gillar att fylla i en massa data och fördjupa dig i alla möjliga bockar, är det bättre att scrolla ner och gå till "Hur man köper tågbiljetter i Tyskland på GoEuro-webbplatsen" avsnitt (utan onödig byråkrati).
Tågbiljetter i Tyskland - Sök
Låt oss säga att jag vill komma från Münchens centralstation till Berlin senast den 15 november kl. 16:00 (växel i läge Arr) att träffa vänner. Jag lämnar resten av alternativen som de är och klickar Sök.
Det finns en ännu mer avancerad sökning med mellanlandningar. Om du ska besöka en stad i upp till 48 timmar kan du köpa bara en mellanlandningsbiljett och betala 2-3 gånger mindre!
Nästa kommer ut resealternativ. Alternativet vid 9:18 passar mig, speciellt eftersom det fungerar på det attraktiv taxa — endast 29,9 euro för en 6 timmars resa. Klick på det alternativ du gillar, knappen För att erbjuda val.
Tågbiljetter i Tyskland - Fares
I nästa fönster välja en taxa.
Sparpreis och Sparpreis 1:a klass- ekonomiskt pris, giltigt för ett specifikt datum, tid och det valda tåget och endast för det. Byte och retur är möjligt 1 före resans start med böter på 19 euro.
Flexpreis– flexibel biljett, med denna biljett kan du resa på vilket tåg som helst på det angivna datumet. Byte och retur är möjligt 1 före resans början gratis, senare - med böter på 19 euro.
Det är möjligt att du köpte en rabattbiljett av dig och tåget som anges i den gick eftersom det föregående var försenat och du inte hade tid för en transfer. I det här fallet kan du säkert ta nästa tåg i samma riktning - oftast kommer konduktören att vara medveten om situationen och kommer inte att fråga någonting alls.
Om tåget du behöver är försenat kan du även ta ett annat tåg, förutsatt att förseningen överstiger 20 minuter.
Om du över tiden har bestämt dig (och för skillnaden på 105 euro, jag tror att det skulle vara bättre att bestämma :)), väljer vi tariffen 29,9, genom att klicka på Fortsätt under detta pris.
Lämpligheten att köpa dessa kort måste beräknas, särskilt eftersom det finns problem med deras köp och årsprenumeration. BahnCard-ämnet är inte trivialt och förtjänar ett separat inlägg.
Det är därför välj Köp inte ett BahnCard och klicka på Fortsätt.
hoppsan! Nu tillfrågas vi logga in på ditt konto (Logga in och boka) eller registrera dig (Registrera dig som ny kund och boka). Men det finns också möjlighet att fortsätta utan registrering (boka utan registrering).
Jag råder er alla detsamma registrera dig på sajten, därför att du kommer alltid att ha tillgång till din biljett(plötsligt kommer det att försvinna i den elektroniska lådan, var ska man leta senare?) och det blir lättare hantera din bokning.
Om du redan har ett konto på Bahn.de-webbplatsen anger du bara ditt användarnamn och lösenord och klickar på knappen Logga in och boka. Om du inte är rädd och/eller inte vill registrera dig, klicka på Fortsätt i fönstret Boka utan att registrera dig.
Tågbiljetter i Tyskland - Registrering på Bahn.de
I fönstret Registrera dig som ny kund och boka klicka på Fortsätt.
I det nya fönstret fyller du i alla fält markerade med * .
- Användarnamn- kom på ett användarnamn för dig själv, det är också en inloggning (minst 8 tecken).
- Lösenord, upprepa lösenord- Upprepning av lösenord och lösenord (minst 6 tecken, varav minst 1 siffra eller specialtecken, såsom ett understreck _).
- Förnamn och efternamn— förnamn och efternamn, som i ett utländskt pass!
- E-post- E-postadress.
Om du vill få nyheter och information om kampanjer- sätta bocka för Prenumerera på bahn.coms nyhetsbrev.
Efter fyllning klicka på Registrera och fortsätt.
Om du gjorde allt korrekt kommer systemet att återgå till att köpa biljetter.
Tågbiljetter i Tyskland - Köpa
Vi fortsätter handla. Välj i det nya fönstret hur vi vill ta emot de köpta biljetterna.
Det finns tre sätt:
- Online-biljett- e-biljett i pdf-format. Här måste du också ange för vem du köper en biljett - för dig själv (För mig själv) eller för en annan person (För någon annan, jag reser inte).
- mobiltelefonbiljett— skaffa en biljett i DB Navigator-appen.
- beställa och ta emot- få en biljett per post mot en extra avgift på 4,9 euro.
Personligen för mig det mest acceptabla sättet är en elektronisk biljett som jag ska skriva ut och ta med mig. Och oroa dig inte om telefonen plötsligt tar slut eller slutar slås på alls (något händer). Och jag ser inte poängen med att betala för leverans av en biljett via post.
Dessutom, i detta skede, reservera en plats för 4,5 euro. För mig själv ser jag inte poängen med att göra det här, men om du vill, lägg markera rutan bredvid Bokning av ... och välj sedan antal platser.
- Alla - vilket alternativ som helst.
- Öppen salong - allmän salong.
- Öppen salong med bord - gemensam salong, platser med bord.
- Fack - coupé.
- Fönster - vid fönstret.
- Gång - vid gången.
- Telefonzon - en zon för konversationer.
- Tyst zon - en tyst zon.
I allmänhet, välj den metod du gillar, om det behövs, reservera platser och tryck på Fortsätt.
Nästa avsnitt ber dig att slutföra vår personlig information och välj en betalningsmetod. Fyll i fälten markerade med * .
- gatunummer- Gata / Husnummer.
- Postnummer / Zip- index.
- stad/stad- stad.
- Land- ett land.
Vi lägger bocka för Skicka onlinebiljett till min e-postadress(som okrypterad bilaga) så att e-biljetten skickas till din e-post.
Välj nedan betalningsmetod. Jag tror att standardsättet är keditkortsbetalning(måste ange kortuppgifter) och PayPal- Inget behov av att förklara. Klicka på Fortsätt och fortsätt till betalningsprocessen.
Tågbiljetter i Tyskland - köp online Omio (GoEuro)
Ett annat sätt att köpa biljetter är använd sökmotorn för biljetter till bussar och tåg i Europa Omio (GoEuro).
Nu har de en kampanj: du kan få från dem bonus 10 euro för första bokningen. För att göra detta måste du registrera dig på webbplatsen, i ditt personliga konto i avsnittet "Referral Bonus", ange kampanjkoden tatiag5q5f3w
Och glöm inte att ordna försäkring varje gång du reser! Jag upprättar alltid en policy direkt via Internet, och jag rekommenderar att du väljer de bästa alternativen
Tyska järnvägarna (Deutsche Bahn, DB)
Tågtidtabeller i hela Europa, priser i Tyskland och till/från Tyskland, biljetter och specialerbjudanden. Internetförsäljning av biljetter. Specialerbjudanden på internet.
http://www.bahn.de/p/view/index.shtml
Tyska järnvägarna: Berlins centralstation Berlin-Hauptbahnhof
http://www.hbf-berlin.de/
Interregionalt linjebolag i Östtyskland InterConnex
http://www.interconnex.com/
http://www.connex-gruppe.de
Förortståg av Berlin S-Bahn Berlin
http://www.s-bahn-berlin.de/
Regionala tåg i Bayern Bayerische Eisenbahngesellschaft
http://www.bayern-takt.de/
För enkelhetens skull kommer vi att dela upp alla tåg i 2 grupper (natttåg som går till Nederländerna och Schweiz beaktas inte här) - snabba (ICE - upp till 300 km/h, IC, EC - upp till 200 km/h) och långsamma , som våra elektriska tåg (S, RB, RE, IRE och vissa privata linjer som ME). Alla säten i båda grupperna av tåg är sittande - i grunden är det vagnar som inte är indelade i kupéer, några av vagnarna är indelade i 6-sitsiga kupéer. Uppdelningen i snabba och långsamma tåg är bekvämt för att förstå vilken biljett som är mest fördelaktig för resan.
I Tyskland finns det (listan ändras ständigt) följande huvudtyper av biljetter:
1. Vanlig biljett - den dyraste - giltig för en tur och retur på alla typer av tåg - du kan sitta på absolut vilket tåg som helst när som helst. Byte och retur av biljetten är gratis. Dessutom, för en liten (3,5 euro eller 1,5 euro via internet) tilläggsavgift, kan du boka en specifik plats på ett specifikt tåg, i avsaknad av en sådan reservation kan du sitta på alla tomma platser i bilen i motsvarande klass (det finns 2 klasser totalt - de är skrivna med versaler på bilen). Bokningar kan endast göras på snabba tåg. I avsaknad av sittplatser i alla tåg kan du stå eller sitta hela vägen i en restaurang eller vestibul.
2. Biljetter med 25% rabatt - Sparpreis 25 - och med 50% rabatt Sparpreis 50 - ett begränsat antal av dem säljs minst 3 dagar innan resan på specifika tåg. Sparpreis 25 ger möjlighet att byta eller returnera en biljett mot en avgift på 15 euro. Sparpreis 50 ger möjlighet till returresa tidigast följande helg eller senare. För dessa typer av biljetter finns det 50 % rabatt för passagerare som reser med dig. Alla dessa biljetter kan köpas online (förutom de flesta internationella linjer), i varuautomater (gränssnittet är sexspråkigt - ingen ryska) eller på Reisezentrums biljettkontor vid stationen (2 euro dyrare än varuautomater).
Jag noterar att direkttåg går mellan större städer, och vanligtvis måste du göra flera överföringar - de tar lite tid, biljetten visar ankomst- och avgångsvägarna, och vid korsningarna mellan huvudlinjerna väntar vanligtvis sena tåg. Hur som helst, om du inte hann på grund av att tåget är försenat till anslutningen kommer din biljett att gälla för nästa tåg i rätt riktning.
3. Gruppbiljetter gäller för obegränsat resor på långsamtåg för grupper upp till fem personer.
Det finns två huvudtyper av sådana biljetter - en Schönes Wochenende-biljett för 33 euro, som låter dig åka i hela Tyskland från 00:00 till 03:00 nästa dag på en av två helger eller helgdagar.
Den andra typen av gruppbiljetter - land (NiedersachsenTicket, NRW-Ticket, etc.) - de är vanligtvis giltiga inom samma federala stat på vardagar från 9.00 till 03.00 nästa dag, eller på helger från 00.00 till 03.00 nästa dag. Priset i olika länder varierar runt 25-28 euro. I vissa stater finns det singelalternativ - till ett pris av 18 euro.
Dessutom finns biljetter för grupper om 6 personer och andra alternativ för rabatter och erbjudanden. Till exempel, under Surf&Rail-programmet, börjar biljettpriset för vissa populära destinationer från 19 euro (köp endast via internet). För att köpa en biljett online måste du registrera dig på DB:s webbplats, skriva ut den på en skrivare och visa upp den för flygledaren på tåget tillsammans med ett kreditkort (i ditt namn) som denna biljett betalades med.
Jag ska försöka göra livet lättare för dem som ska förvärva
1. Familjentageskarte biljett, som ger rätt att resa [i] runt Dresden och dess omgivningar (som Meissen, Moritzburg, etc.). Den kostar 14 euro, du kan åka på den en dag för två vuxna och 3 barn.
Så här ser den jävla bilen ut
Klicka på den blå rutan här
Välj språk (engelska)
Återigen på den blå rektangeln
Välj här Verbundraum
Här Familjekarta
Om du gjorde allt rätt, är den slutliga bilden denna:
Du kan betala med kort eller kontant. Ber inte om en PIN-kod.
2. landbiljett - kostar 27 euro, upp till 5 personer kan åka den om dagen. Sådana biljetter finns tillgängliga i alla delstater i Tyskland.
Nu en röd rektangel
Andra rektangeln uppifrån i första kolumnen (Landerticket)
Här väljer du vilken biljett du behöver: för delstaten Sachsen familj, singel, Sachsen-Böhmen familj, Sachsen-Böhmen singel. Vi valde familjen (den för 5 personer)
Välj när du går
Om du har en cykel med dig behöver du också en biljett för den))
Du kan betala med kort eller kontant, ingen PIN-kod krävs.
Tyska järnvägar i bilder
Till skillnad från de franska järnvägarna är tåg i allmänhet mycket mer anständiga, liksom stationer, som inte är uppdelade i stationer i en stor-medel-liten stad, utan i en metropolstation och stationer i en liten stad (dessa är mycket rena, trevliga, och representerar ofta monument av lokal arkitektur).
Ett exempel på en metropolstation är en av de största stationerna i Europa - Frankfurt.
Ett exempel på en liten station är stationen i Bad Nauheim
Lokomotiv av tågtyp
Ett modernare ånglok är ett tvåvåningslok.
i Limburg såg man också sådana tåg - det här är ett privat järnvägsföretag, men det verkar som att det fungerar enligt allmänna regler (till skillnad från Umbriens järnvägar i Italien, till exempel).
och speciella Deutschebahn-cyklar
Hittills har vi lärt oss om dem rent teoretiskt. Den allmänna innebörden är följande: ta din järnhäst på den speciella parkeringsplatsen och ring numret som anges på ramen (du måste registrera dig i förväg på en av DB-sajterna (http://www.callabike-interaktiv.de) ), de sätter in 5 euro, som omedelbart krediteras ditt konto och kommer att användas för att betala hyran), de berättar koden för cykellåset och du cyklar så mycket du behöver. När du har gjort det lämnar du tillbaka cykeln till stationen (Stuttgart eller ICE stationer) eller, i vissa stora städer, kan du lämna cyklarna vid vägskyltar eller speciella cykelställ. När du stänger låset, ange att du lämnar tillbaka cykeln, kontokoden tänds på låset. Ring sedan igen och rapportera kontokoden och platsen där du lämnade cykeln (i det andra fallet) eller parkeringsnumret (i det första fallet). Hyran kostar 0,08 euro per minut, max 9 euro per dag, 36 euro för 7 dagar.
... och några ord om landbiljetten
På resan reste vi på en landbiljett i landet Hessen, som kostar 30 euro per dag (och jag påminner om att 2 till 5 personer kan åka på den). Jag noterar att många använder detta: till exempel en dag gick en mormor längs vagnen, som frågade alla om de reste på landbiljett. Det visade sig att hon sökte företag på 2-4 personer, dit hon kunde vara med och åka gratis. Innan hon nådde oss hittade hon redan ett företag för sig själv - fyra äldre amerikaner som entusiastiskt accepterade hennes idé: galen:
Vi förstod fortfarande inte hur man köpte en landbiljett till Hessens land i en maskin som står precis på plattformen för Frankfurts station (när vi petade runt i cirka 15 minuter upptäckte vi att det av någon anledning finns alla typer av resekort, förutom de som vi behöver, och vi ägnade inte mer tid åt detta), förutom dessa finns det också rymliga biljettkontor (med elektronisk kö) och automater vid ingången till dessa biljettkontor (där du kan köpa den nödvändiga landbiljetten, men maskinen ville inte "äta" våra kort och krävde kontanter).
En märklig historia hände här: en av dagarna, när vi tog en elektronisk köbiljett och gick in i hallen med kassadiskar, rusade en äldre tant, en järnvägsanställd över oss, som vanligtvis frågade folk vid entrén, i vilken fråga de var, och skickade dem till olika fönster (utöver själva kassaapparaterna finns det några andra fönster). Vi svarade blygsamt att vi kommit för att köpa en landbiljett, dit tog hon köbiljetten ur handen och utbrast "varför stå i kö!" släpade oss till maskinerna (som ansåg att våra kort var smaklösa, ja). Maken, som en väluppfostrad man, började förklara för henne att den automatiska maskinen inte skulle passa oss, eftersom. Vi vill inte betala kontant, och automaten tar inte våra kort, men tanten började trycka på några knappar med ett ansiktsuttryck: ”Vi har kommit hit i stort antal, de vet inte hur man använder maskiner." Jag, som en ouppfostrad varelse och [s]inte ville komma för sent till tåget, gick och tog en ny biljett till den elektroniska kön. När jag närmade mig automaterna upptäckte jag att tanten bevisade för sin man hur coolt det var att betala automaten kontant (kort, såklart, automaten ville inte "äta") och viftade med köbiljetten (försiktigt förvarade det bort från tanten), [ s] sa till min moster att lämna oss ifred, log sött mot damen och sa till min man att följa mig till kassörskan som redan hade ringt oss. Så jag förstod inte varför den här tanten bestämde sig för att få oss att betala ut pengar - hon kanske nyligen fick reda på att varuautomater också säljer biljetter, eller kanske de inte uppfyllde sin kontantplan? :)
