Cum moare o persoană într-un accident de avion și li se spune pasagerilor că avionul se prăbușește?

Este foarte tipic ca avioanele rusești să cadă de pe rachete ucrainene? Ai numărat deja multe?

Sună blasfemie să menționezi o rachetă ucraineană după astfel de evenimente:

1 Boeing malaezian doborât de un fag (raportul parchetului olandez dovedește acest lucru în mod irefutat)

2 În noaptea de 14 iunie 2014, o aeronavă de transport militar al Forțelor Aeriene Ucrainene Il-76 a fost doborâtă de o împușcătură de la un sistem de rachete antiaeriene și de o explozie lungă de la o mitralieră grea în timp ce ateriza pe aerodromul din Lugansk. La bordul Il-76 se aflau 40 de militari ucraineni și 9 membri ai echipajului. Toți au murit. Această ispravă a fost sărbătorită wagnerienii, care se aflau în Ucraina în acel moment. Serviciul special ucrainean deține informații documentare că o parte din „Wagneriți” au tras pe aeroportul din Lugansk aproape în fiecare zi în vara lui 2014.

Dacă ne amintim de istorie?

La 1 septembrie 1983, pe cerul de deasupra Oceanului Pacific a avut loc o tragedie, pe care unele surse ruse o numesc cu timiditate un „incident” până astăzi: un avion de luptă sovietic de apărare aeriană a doborât un avion civil sud-coreean care a încălcat granița aeriană a URSS. Toate cele 269 de persoane aflate la bord, inclusiv 23 de copii, au fost ucise.

Boeing 707 s-a prăbușit în Karel II

Toată lumea aude acum despre prăbușirea Boeing-ului malaezian peste Donbass. Mai puțin cunoscută, dar totuși cunoscută despre ea, este povestea modului în care un Boeing sud-coreean a fost doborât peste Orientul Îndepărtat sovietic la 1 septembrie 1983. Se pare că acesta nu este primul Boeing sud-coreean doborât peste Uniunea Sovietică. Mai era unul.

La 20 aprilie 1978, în zona peninsulei Kola de pe teritoriul URSS, un alt Boeing 707 sud-coreean a fost doborât, care zbura pe ruta Paris - Anchorage - Seul.
La 20 aprilie 1978, în zona peninsulei Kola, granița URSS a fost traversată de un pasager deturnat Boeing-707-321B (HL7429) al Korean Air Lines (KAL), care opera zborul 902 - Paris-Anchorage-Seoul .
Boeing-ul coreean a continuat să zboare spre Severomorsk. Dmitri Țarkov, care în 1978 deținea funcția de comandant al Corpului 21 de Apărare Aeriană al URSS, raportează lui Vladimir Dmitriev, care la acea vreme ocupa funcția de comandant al Armatei 10 de Apărare Aeriană a URSS, că apărarea antiaeriană este gata să-l doboare pe intrus. Dmitriev nu a dat permisiunea, spunând că ne putem doborî avionul; identitatea exactă a avionului nu era încă clară. Infractorul mergea cu o viteză de 15 kilometri pe minut (900 km/h). În acest moment, intrusul a trecut granița URSS. Un zbor de luptători a fost ridicat spre cer.
Avionul a fost detectat de radarele sovietice de apărare aeriană și identificat inițial ca un Boeing 747. Sistemul de rachete antiaeriene a fost pus în alertă. Un avion de luptă Su-15TM ("Flegon-F") aflat sub controlul căpitanului A. Bosov a fost trimis să intercepteze.

Potrivit mărturiei căpitanului avionului de linie, Kim Chang Kee, interceptorul s-a apropiat de avionul său din partea dreaptă (și nu din stânga, așa cum cer regulile organizației internaționale a aviației civile - ICAO). Căpitanul afirmă că și-a redus viteza și și-a aprins luminile de navigație, indicând că era gata să urmeze luptătorul sovietic pentru aterizare. Încercările căpitanului Kim Chang Kee de a contacta pilotul interceptor pe frecvența 121.5 au fost detectate de turnul de control al traficului aerian din Rovaniemi, Finlanda. Potrivit declarației oficiale a părții sovietice, avionul de linie a susținut cerința de a ateriza. Când pilotul interceptor a raportat că intrusul nu era de fapt un 747, ci un Boeing 707, comandamentul a decis că este un avion de recunoaștere electronică RC-135 (produs pe baza avionului de linie Boeing 707) și a dat ordin de distrugere. obiective.

Potrivit interceptărilor radio americane, pilotul interceptor a încercat câteva minute să convingă comanda să anuleze comanda, deoarece a văzut emblema companiei aeriene KAL pe avion. și inscripții în hieroglife, însă, după confirmarea comenzii, a tras două rachete P-60 asupra avionului de linie. Primul dintre ei a ratat ținta, iar al doilea a explodat, rupând o parte din aripa stângă, provocând depresurizarea aeronavei și ucigând doi pasageri cu fragmente.

Din cauza depresurizării cabinei, avionul a început o coborâre de urgență și a dispărut de pe ecranele radar ale sistemului sovietic de apărare aeriană. Pilotul interceptor a pierdut și avionul de linie avariat în nori.

În următoarea oră, zborul de urgență 902 a zburat la joasă altitudine în întreaga Peninsula Kola, căutând un loc pentru o aterizare de urgență și, după mai multe încercări nereușite, a aterizat în amurgul adunat pe gheața lacului Korpiyarvi, aflat deja pe teritoriul Karelia. În tot acest timp, apărarea aeriană nu a avut informații despre soarta și locația aeronavei.

URSS a refuzat să coopereze la investigarea acestui incident cu experți internaționali și nu a furnizat date din cutiile negre confiscate din avion. Avionul în sine a fost demontat și îndepărtat în părți. Compania aeriană coreeană a refuzat-o pentru a nu plăti pentru evacuarea avionului. 95 de pasageri au fost duși la Kem, iar apoi la aeroportul din Murmansk. Pe 23 aprilie 1978, au fost predați reprezentanților Consulatului General al SUA la Leningrad și Pan American Airlines și trimiși la Helsinki. Pilotul Su-15 Căpitanul A. Bosov a primit Ordinul Steaua Roșie pentru îndeplinirea unei misiuni de luptă.

Comandantul Boeing, pilotul de cea mai înaltă clasă Lee Chang Hui, fost pilot militar, a reușit să aterizeze o aeronavă de 200 de tone abia controlabilă pe un lac înghețat. Acest lucru a salvat viețile pasagerilor rămași. Comandantul Boeing a fost ulterior chestionat. El a spus că a luptat ca pilot de luptă înapoi în Vietnam. A terminat lupta cu gradul de colonel. Apoi a lucrat timp de 10 ani într-o companie aeriană civilă și a avut, de asemenea, 10 ani de experiență în zborul de-a lungul rutei zborului 902. El zboară cu acest echipaj de 7 ani. Ultimul zbor înainte de acest zbor pe această rută a fost acum o săptămână. Vremea în timpul zborului a fost bună. Când a fost întrebat cum ați fi putut să plecați atât de departe, comandantul a răspuns că echipamentul de navigație ar fi eșuat.

Ani mai târziu, o hartă de zbor a zborului 902 a fost lansată pe baza datelor declasificate din cutia neagră, arătând că avionul a început o viraj lină și larg la dreapta la scurt timp după ce a ajuns în Islanda pe drumul Amsterdam-Anchorage. Această viraj a fost prea lină pentru a fi făcută manual și Singura explicație poate fi o defecțiune a echipamentului de navigație.

Din 2011, Rusia a devenit liderul absolut în ceea ce privește numărul de accidente de aviație cu victime umane.

Accident de avion al echipei de hochei Lokomotiv Yaroslavl © Reuters

Accidentul aviatic de lângă Tyumen, în care au murit 31 de persoane, a fost primul dezastru de această amploare în 2012.

După anul tragic pentru aviația rusă din 2011, Rusia conduce din nou statisticile mondiale privind accidentele aeriene cu o marjă mare.

Am încercat să ne dăm seama cât de des se prăbușesc avioanele în Rusia, de ce se întâmplă acest lucru și ne-am amintit de cele mai mari prăbușiri de avion din deceniu.

Statistici mortale

Statele Unite ale Americii sunt liderul istoric în ceea ce privește numărul de accidente aviatice. Potrivit Aviation Safety Network, 653 de avioane civile s-au prăbușit acolo din 1945. Aproape 10 mii de oameni au murit în urma accidentelor.

Din 2007, 293 de persoane au murit în accidente aviatice în Rusia.

Rusia ocupă locul doi. În ultimii 66 de ani, pe teritoriul URSS și al Federației Ruse au avut loc 266 de accidente, în care au murit 6,5 mii de oameni. Trebuie remarcat faptul că Rusia și Statele Unite sunt lideri în mare parte datorită volumului traficului aerian - cu cât mai multe zboruri, cu atât este mai mare probabilitatea unui accident.

Însă numărul accidentelor de aviație în lume și în special în Statele Unite a scăzut de-a lungul anilor. Dacă în anii 1990 au murit 12 mii de oameni în accidente aviatice, atunci în anii 2000 numărul victimelor a fost de 8,2 mii. Iată un grafic al numărului de decese în accidente aviatice în Statele Unite pentru perioada 1945-2010:

Pe acest fond, statisticile pentru Rusia par deprimante. Deci, dacă din 2007, 118 persoane au murit în accidente aviatice în Statele Unite, atunci în Rusia în aceeași perioadă - 293 de persoane.

Anul trecut a fost cel mai tragic pentru aviația rusă. Rusia a ocupat primul loc în accidente aviatice fatale, al doilea după Congo. În 2011, 514 persoane au murit în accidente aviatice în întreaga lume, dintre care 120 în Federația Rusă, adică mai mult de 20% din numărul total al victimelor. Anul 2012, care a început cu doar a consolidat poziția Federației Ruse.

Vedeți graficul victimelor accidentului aviatic din URSS și Rusia în ultimii 65 de ani:

Cauzele dezastrelor

Experții menționează o pregătire slabă a piloților drept principala cauză a prăbușirilor de avion în Rusia. Pentru a elibera un pilot, este necesar să ardeți de la 60 la 160 de tone de kerosen. Datorită costului ridicat al combustibilului, piloții sunt adesea învățați să zboare doar în simulatoare. Iar conform statisticilor, cauza a 80% din accidentele aviatice este factorul uman.

O altă cauză a dezastrelor este degradarea flotei de avioane rusești. Astfel, în 2005, doar 37% din cifra de afaceri de pasageri era reprezentată de aeronave de nouă generație. Restul de 63% sunt încă avioane sovietice.

De exemplu, Yak-42, care a prăbușit echipa de hochei Lokomotiv, a fost interzis în Uniunea Europeană în 2009 din cauza unor deficiențe grave de siguranță.

• VEZI POZA:

Il-76 și Boeing-737 JT8D au ocupat fruntea clasamentului celor mai periculoase aeronave întocmit de revista americană de afaceri BusinessWeek. Există un accident de avion la fiecare 500 de mii de ore de zbor. Tot în primele trei se află și Tu-154: în medie, fiecare mie de zbor se prăbușește.

Cele mai frecvente aeronave prăbușite din Rusia sunt An-2, care este inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca singura aeronavă din lume care a fost în producție de mai bine de 60 de ani. An-2 nu este neapărat cea mai nesigură aeronavă - este pur și simplu cea mai comună. Dar de-a lungul anilor, defecțiunile echipamentelor devin din ce în ce mai des cauza dezastrelor.

Dezastrele deceniului în Rusia

21 iunie 2011 anul a avut loc un accident de avion Tu-134 în Karelia. Avionul a aterizat brusc lângă aeroportul Petrozavodsk. Fuzelajul s-a prăbușit și a început un incendiu. 46 din cele 52 de persoane aflate la bord au fost ucise.

• VEZI POZA:

În iulie în regiunea Tomsk. În timpul zborului, motorul a luat foc, dar piloții au reușit să aterizeze avionul pe apă, deși nu fără victime - din 37 de pasageri și membri ai echipajului, șapte au murit.

Pe 7 septembrie, un Yak-42 cu echipa de hochei Lokomotiv la bord s-a prăbușit lângă Iaroslavl. Dintre cei 45 de oameni de la bord, doar un inginer de zbor a supraviețuit.

in august 2010 Un avion An 24 s-a prăbușit în teritoriul Krasnoyarsk, s-a prăbușit în timpul aterizării pe aeroportul Igarka și a luat foc. 12 persoane au murit în dezastru.

In septembrie 2008În timp ce ateriza pe aeroportul Perm, un Boeing 737 Aeroflot Nord care zbura din Moscova s-a prăbușit. Toate cele 88 de persoane aflate la bord au fost ucise. Cauza prăbușirii avionului au fost acțiunile eronate ale piloților.

9 iulie 2006 Un Airbus A310 s-a prăbușit pe aeroportul Irkutsk. Avionul a derapat de pe pistă. 125 de oameni au murit.

Pe 22 august, un Pulkovo Airlines Tu 154M s-a prăbușit lângă Donețk. Avionul, care zbura zborul 612 de la Anapa la Sankt Petersburg, a încercat să zboare peste un nor de tunet, în loc să-l ocolească din lateral, a căzut într-o codă plată și s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 300 km/h. La bord erau 170 de oameni, toți au murit pe loc. Această tragedie a devenit cel mai mare accident de avion din istoria aviației ruse.

24 august 2004 două avioane rusești s-au prăbușit în urma atacurilor teroriste. Tu 154 și Tu 134 au decolat de pe aeroportul Moscova Domodedovo către Soci și Volgograd. La bordul fiecăruia se afla câte o femeie sinucigașă. Aproape simultan au declanșat explozii și ambele avioane au căzut. Toți cei 90 de oameni din cele două avioane au fost uciși. Mai târziu, liderul militanților ceceni, Shamil Basayev, și-a asumat responsabilitatea pentru atacuri. El a declarat că organizarea exploziilor l-a costat 4 mii de dolari.

in august 2002 Cel mai grav accident de elicopter din lume a avut loc în Cecenia. Un Mi-26 cu personal militar la bord a fost doborât de o rachetă. În același timp, elicopterul a fost supraîncărcat de două ori și chiar a aterizat pe un câmp minat. 127 de oameni au murit.

În iulie 2001 Tu-154 s-a prăbușit pe aeroportul Irkutsk. Pilotul a făcut o greșeală în timp ce se apropia de aterizare. Toate cele 145 de persoane au murit.

În octombrie, un Tu-154 rusesc care zbura din Tel Aviv s-a prăbușit în Marea Neagră. Toți cei aflați la bord au murit - 77 de persoane. Avionul a fost doborât accidental de o rachetă ucraineană.

Află cele mai interesante știri de la

La fiecare 2-3 secunde cineva aterizează sau decolează. Unii sunt fericiți de asta, alții le este frică. Merită să cedezi fricii? Răspunsul va fi dat de statistici: cât de des se prăbușesc avioanele, unde se întâmplă și cât de mare este probabilitatea unui accident.

Aproximativ 100 de mii de avioane decolează pe cer în fiecare zi și, în mod ciudat, același număr aterizează cu succes. Avioanele transportă aproximativ 4,5 miliarde de oameni anual, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din populația lumii. Câți dintre ei crezi că se adună la statisticile celor uciși în accidente de avion? Nu mai mult de 1000 pe an. Raportul este impresionant, nu-i așa?

Pe întreaga existență a aviației civile (aproape 100 de ani), au murit mai puțin de 150 de mii de oameni. Acesta este mai mic decât numărul de decese pe lună în accidente de circulație din întreaga lume.

Câte avioane se prăbușesc pe an?

Potrivit Wikipedia, în ultimii 6 ani, au avut loc 107 prăbușiri mortale de avion în întreaga lume, ucigând 3.245 de persoane. Este vorba de aproximativ 540 de victime pe an. Este important de clarificat faptul că statisticile iau în considerare atât avioanele comerciale, cât și avioanele private mici, iar numărul victimelor este indicat ținând cont de cei uciși la sol. Adică, dacă un avion în cădere a lovit un autobuz cu 10 pasageri, atunci sunt incluși și ei în statistici. Prin urmare, numărul real de accidente avioanelor de pasageri este mult mai mic.

2010: 14 accidente în care au murit 792 de persoane. Cea mai mare tragedie a fost aterizarea nereușită a unei companii aeriene indiene low-cost pe un Boeing 737 (158 de victime) și prăbușirea unui TU-154 polonez lângă Smolensk (96 de morți).

2011 a trecut fără prăbușiri puternice de avion. Cel mai mare număr de victime (77 de persoane) a fost în Boeing 727 iranian, care nu a putut fi aterizat din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. În total, au fost înregistrate 45 de accidente de avion, în care au murit 552 de persoane. După cum reiese din statistici, acestea erau în principal avioane ușoare cu nu mai mult de 10 persoane la bord.

anul 2012: 23 accidente, 315 morți. Cel mai rău caz a fost prăbușirea unui Boeing 737 pakistanez, în care toți cei aflați la bord (127 de persoane) au murit.

anul 2013 a fost relativ calm: doar 5 accidente de avion, numărul total de victime a fost de 128 de persoane. 50 dintre ei au murit într-un Boeing 737 care s-a prăbușit lângă Kazan.

anul 2014 statistici companii aeriene grav alterate: 15 accidente, cu un număr total de victime - 980 de persoane. Cel mai semnificativ incident a fost doborârea unui Boeing 777 deasupra Ucrainei, cu 298 de persoane la bord.

2015 a adus 478 de vieți în doar 5 accidente de avion. Cel mai tare a fost Airbus A321 rusesc care s-a prăbușit în urma atacului terorist, ucigând 224 de persoane.

2016 amintit pentru prăbușirea TU-154 al Ministerului rus al Apărării, în care au murit 100 de persoane (92 de pasageri și 8 membri ai echipajului. În total, peste 12 luni, transportul aerian a provocat moartea a 389 de persoane.

2017 a intrat în istorie drept cel mai sigur din întreaga istorie a aviației civile. În doar 12 luni, 67 de persoane au murit.

În ce țară se prăbușesc avioanele mai des?

Dacă luăm în considerare exclusiv transportul aerian de pasageri, atunci nu există un „Triunghi Bermudelor” clar definit în care avioanele se prăbușesc cel mai adesea. Dar dacă luați statistici despre tot transportul aerian, rezultatul va fi oarecum neașteptat.

În aceiași 6 ani, s-au produs cele mai multe accidente de avion... în Rusia - 41, numărul deceselor - 559 de persoane. În aceeași perioadă, au avut loc 11 accidente de aviație în Statele Unite. Este interesant de observat că ultimul a fost în 2013. Urmează Ucraina (7 dezastre), Congo (6) și Germania (4, toate în 2010).

În general, cifrele sunt foarte încurajatoare. După ce am aflat cât de des se prăbușesc avioanele conform statisticilor, sperăm că te vei simți mai încrezător în zbor.

Mulți oameni se tem să zboare cu avionul, dar acest mijloc de transport este cel mai rapid și mai convenabil.

Să luăm în considerare ce simte o persoană atunci când un avion se prăbușește. Cele mai fiabile informații despre experiențele detaliate pot fi obținute de la oamenii care au trăit ei înșiși această experiență.

Fiecare accident este rezultatul mai multor cauze, dintre care principala este factorul uman. Adică, în mod tradițional, cauza unui accident de transport aerian este de obicei o eroare făcută de echipaj.

Un alt motiv comun este terorismul aviatic, ceea ce este mult mai rar întâlnit. Să ne uităm la statisticile pe această temă:

• 60% — accidente cauzate de erori ale pilotului;
• 20% — dificultăți asociate cu probleme tehnice;
• 15% — situații apărute în condiții meteorologice;
• 5% — terorismul aviatic și alți factori.

Principala cauză a accidentelor este factorul uman

Cele mai frecvente greșeli făcute de angajații din transportul aerian:

1. Nerespectarea procedurilor de pilotare conform reglementărilor.
2. Nivel insuficient de înalt al calificărilor de pilot.
3. Eroare în funcționarea dispozitivelor de navigație.
4. Nerespectarea regulilor de întreținere.
5. Situații eronate apărute din vina controlorilor de la sol.
6. Probleme ale stării psihologice a pilotului și asistentului.

Cel mai adesea, accidentele au loc în timpul decolării sau aterizării unui avion., în timp ce vehiculul este în control controlat, dar își pierde orientarea în spațiu.

Sentimente umane când un avion se prăbușește

Cercetările științifice au arătat că atunci când un vehicul este supraîncărcat, este puțin probabil ca o persoană să-și amintească clar evenimentele. Acest lucru se datorează protecției sporite a conștiinței.

Pasagerii își vor aminti doar primele secunde, când avionul a început să cadă, iar în etapele următoare reacția defensivă a corpului se va porni și conștiința se va opri.

Potrivit cercetărilor, în timpul ciocnirii cu solul, nicio persoană nu a fost conștientă, ceea ce sugerează că nu a putut experimenta sentimente.

Acest fapt a fost confirmat de oameni care au reușit să supraviețuiască unui astfel de accident. Întrebați cum s-au simțit pasagerii avionului în cădere, aceștia au răspuns că își amintesc doar tremuratul și supraîncărcarea.

Sentimentele pasagerilor când cabina este depresurizată

Presiunea pe o suprafață atât de mare ia valori mult mai mici decât deasupra suprafeței sale, la fel ca și indicatorii de temperatură. Lipsa de oxigen împiedică organismul să funcționeze normal.

Cinematograful modern a influențat semnificativ conștiința publicului, arătând că chiar și o mică gaură pe suprafața pielii duce la moartea întregului tren de pasageri.

De fapt, este invers. Desigur, deteriorarea pielii nu este normală, dar acest lucru nu indică amploarea catastrofală a problemei.

Principala problemă cu depresurizarea cabinei este lipsa de oxigen.. Dacă fiecare „călător” este fixat conform regulilor instrucțiunilor, nu ar trebui să apară complicații grave.

Mai mult, aeronava este concepută pentru a menține o structură integrală și este capabilă să finalizeze zborul început. Principalul lucru este să poți observa cu promptitudine scăderea presiunii și faptul că nivelul de oxigen a scăzut.

În cazul depresurizării, este necesară purtarea măștilor de oxigen

Ce se întâmplă cu oamenii când se ciocnesc de pământ?

Dacă aterizarea este controlată, pasagerii pot fi conștienți, dar este înnorat. De cele mai multe ori, răspunsul la întrebarea cum se simt oamenii atunci când un avion se prăbușește este „nimic”.

Am observat deja că la altitudine, reacția de apărare a organismului este activată și intră în hibernare temporară până când situația se stabilizează.

În mod involuntar, oamenii pot simți tremurări și o ușoară teamă.

Conform mărturiei celor care au reușit să supraviețuiască prăbușirii avionului de linie, aceștia nu își amintesc practic nimic.

Acțiunile echipajului în timpul unui accident de avion

Pentru a crea condiții favorabile pentru bunăstarea confortabilă a pasagerilor, este necesar să se efectueze o serie de măsuri.

in primul rand, preveni infometarea de oxigen in randul pasagerilor oferindu-le purtați măști speciale. Respirația poate deveni rapidă și oamenii se pot simți ușor amețiți. Apoi celulele creierului mor treptat, astfel încât luarea acțiunilor corecte în timp util este concepută pentru a preveni moartea.

În al doilea rând, când sunt detectate primele semne de probleme piloții coboară la o altitudine relativ sigură de 3-4 km. La acest nivel, se presupune o cantitate suficientă de oxigen pentru respirația corectă și funcționarea normală a organismului.

După ce situația se normalizează, este necesar să luați o decizie privind acțiunile ulterioare. De regulă, aceasta este o aterizare de urgență într-un port din apropiere.

Cele mai multe accidente de avion au loc în timpul decolării sau aterizării.

Ce ar trebui să facă pasagerii

Comportamentul pasagerilor în timpul unui accident joacă un rol important.. Ne-am uitat la ce se întâmplă cu oamenii în timpul unui accident de avion.

Pasagerii care se confruntă cu factori de decompresie trebuie să respecte următoarele reguli:

1. Păstraţi-vă calmulși nu creați panică.
2. Urmăriți tot ce spune echipajul. Ascultați cu atenție instrucțiunile personalului.
3. Purtați măști de oxigenși, dacă este necesar, ajutați-i pe alții să îndeplinească această sarcină.
4. Închideți-vă cataramele și așezați-vă liniștit pe scaunul dvsîn timpul zborului, ceea ce va evita consecințele traumatice în zona de turbulență.

Este posibil să supraviețuiești unui accident de avion?

Pe lângă întrebarea despre cum se simte o persoană în timpul prăbușirii unui avion când cade, apare o altă întrebare involuntară: „Este posibil să supraviețuiești în această situație?” După cum arată practica, desigur, este posibil. Dar cu condiția ca piloții să observe problemele în timp util și să înceapă să le repare.

Conformitatea și absența unei stări de panică garantează calmul și bunăstarea pasagerilor.

Mulți oameni preferă să ajungă în această sau acea regiune folosind un avion de linie, deoarece călătoria cu avionul este mult mai convenabilă și mai rapidă decât călătoria cu trenul. Conform statisticilor la fiecare 2-3 secunde un avion aterizează și decolează în jurul lumii. Ar trebui să cedezi fricii când te îmbarci într-un avion? Cât de des se prăbușesc avioanele? Astfel de întrebări îi afectează întotdeauna pe pasageri, în special pe cei care zboară rar cu un avion.

Toată lumea se teme pentru viața lor, așa că nu este surprinzător de ce apar astfel de întrebări. Dacă te uiți la știri, care vorbește constant despre un fel de dezastru, adesea legat de călătoriile aeriene, atunci dorința de a merge undeva dispare imediat. Desigur, există întotdeauna pericole. Chiar și în timp ce stați acasă, există riscul decesului, de exemplu, din cauza unei scurgeri de gaz. Astfel, a zbura sau nu cu avionul este o problemă foarte controversată și aici fiecare decide singur ce este mai bine pentru el să facă. Pentru a înțelege câte avioane se prăbușesc, să ne uităm la statistici.

Câte avioane se prăbușesc pe an este o întrebare care îi interesează pe mulți, chiar și pe cei care nu plănuiesc să zboare. Se pot furniza următoarele date:

1. Statisticile arată că aproximativ 10.000 de avioane decolează pe cer în fiecare zi.
2. Aproximativ 4,5 miliarde de oameni zboară cu avioane - adică mai mult de jumătate din populația lumii.
3. Dintre aceștia, aproximativ 1.000 de oameni mor în accidente aviatice.
4. În 100 de ani de aviație de pasageri, 150.000 de oameni au murit.

Această cifră este de câteva ori mai mică decât numărul victimelor în accidente rutiere pe lună. Deci, care este cel mai sigur mod de a călători? Răspunsul este evident. Oamenii mor în accidente rutiere mult mai des, așa că conducerea cu mașini este mult mai periculos pentru viață decât zborul în avioane.

Potrivit statisticilor, din 2009 au avut loc 107 prăbușiri de avion, ucizând 3.245 de pasageri.

Cât de des se prăbușesc avioanele în Rusia?

Din păcate, țara noastră ocupă o poziție de frunte în clasamentul țărilor care au suferit cel mai mare număr de accidente de aviație. Acest lucru se datorează faptului că Rusia este cea mai mare putere din lume. Dacă luăm statistici din 2009, atunci cel mai mare număr de accidente cu avioane de linie a avut loc în Federația Rusă - 38. 378 de persoane au murit în ele. Urmează America, unde au avut loc 11 incidente în ultimii 6 ani. Dacă luăm în considerare datele pentru întreaga existență a aviației civile, atunci Statele Unite ale Americii ocupă primul loc.

• Rusia (38 accidente);
• SUA (11 pentru această perioadă);
• Ucraina (7 în 6 ani);
• Congo (6 în aceeași perioadă);
• Germania (4 dezastre în 2010).

Care avioane se prăbușesc cel mai des?

Dacă vorbim despre ce avioane se prăbușesc cel mai des, aici trebuie să dăm o evaluare a celor mai periculoase avioane de linie. Deci lista este:

1. Boeing 737. Acest avion de pasageri a fost recunoscut drept cel mai periculos, deoarece pe el s-au produs mai multe prăbușiri de avion.
2. IL-76. Un dezastru teribil s-a petrecut pe această aeronavă în urmă cu 13 ani și a luat multe vieți.
3. Tu-154. Au fost și multe accidente pe el.
4. Airbus A310. Ultimul dezastru a fost anul acesta, care s-a soldat cu peste 150 de vieți și doar o fată a reușit să supraviețuiască.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Nu a fost produs de mulți ani, dar avioanele gata făcute zboară destul de des. Pe parcursul întregii sale existențe, doar 44 de persoane au murit la bordul acestei aeronave.

Față de anii secolului XX, numărul prăbușirilor avioanelor, din păcate, a crescut. Avioanele se prăbușesc din diverse motive. Aceasta ar putea fi o defecțiune a avionului în sine, condițiile meteorologice sau o eroare umană. Este greu de spus fără echivoc dacă avioanele se prăbușesc des. În comparație cu un accident rutier, este mult mai sigur să călătorești cu un avion. Dar, în general, nu ar trebui să vă fie frică de avioane, deoarece la sol riscul de a muri este mult mai mare decât în ​​aer.