Transportul aerian este un concept care include atât aeronavele în sine, cât și infrastructura necesară funcționării acestora: aeroporturi, dispecer și servicii tehnice.
Transportul aerian este cel mai rapid mod de transport. Principalul domeniu de aplicare al transportului aerian este transportul de pasageri pe distanțe de peste o mie de kilometri. Transportul aerian este cel mai scump, ceea ce limitează utilizarea marfurilor. În mare parte produsele perisabile și în special mărfurile valoroase, precum și poșta, sunt transportate pe calea aerului. În astfel de cazuri, când nu există aerodrom la locul de aterizare (de exemplu, livrarea grupurilor științifice în zone greu accesibile), aceștia folosesc nu avioane, ci elicoptere care nu au nevoie de o bandă de aterizare.
În regiunile din nordul îndepărtat, elicopterele joacă un rol important: transportă mărfuri și pasageri către instalațiile de producție și oferă îngrijiri medicale de urgență. Principalele centre de trafic aerian sunt Moscova, Sankt Petersburg, stațiunile din Caucazul de Nord, Ekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopol. În același timp, majoritatea covârșitoare a transportului aerian de pasageri se limitează la nodul aerian din Moscova: aproximativ 80% din transportul aerian se efectuează din Moscova sau către Moscova. La începutul anului 2015, în Rusia erau 282 de aeroporturi.
Datorită modului specific de deplasare, transportul aerian prezintă atât o serie de avantaje, cât și dezavantaje semnificative, ceea ce limitează utilizarea lui ca transport de marfă.
Beneficiile includ:
1. Viteză mare.
2. Posibilitatea de a livra marfa in zone izolate (in principal cu elicopterul).
Dezavantajele transportului aerian includ:
1. Cost ridicat de transport.
2. Dependenta de vreme.
3. Necesită aeroporturi (cu excepția elicopterului).
4. Capacitate redusă de încărcare.
În Rusia, activitatea de transport aerian este controlată de Ministerul Transporturilor, Comitetul pentru Aviație Interstatală și Rostransnadzor.
Managementul traficului aerian urmărește în principal să se asigure că aeronavele decolează și pleacă la timp conform programului, utilizează rutele de zbor cele mai preferate și respectă nivelurile stabilite de siguranță a zborului și de utilizare a spațiului aerian.
Structura și managementul spațiului aerian sunt stabilite în conformitate cu Codul aerian al Federației Ruse.
Transportul aerian interurban și internațional este reglementat de o serie de documente de reglementare, care pot fi împărțite în mai multe grupuri. Primul dintre ele este documentele reglementărilor de stat ale aviației, inclusiv legile relevante, standardele de certificare și regulile de licențiere. A doua categorie este reglementările aviatice care operează la nivel federal. Al treilea grup de documente de reglementare este regulile interne ruse pentru transportul de pasageri și transportul de mărfuri cu ajutorul aeronavelor.
Particularități în operarea transportului prin conducte
Transport prin conducte - transportul prin conducte a materiilor prime (lichide sau gaze) și a produselor (orice substanțe stabile chimic care pot fi transportate prin conducte).
Dezvoltarea transportului prin conducte în Rusia a început la sfârșitul anilor 50. secolul XX. Cele mai importante mărfuri transportate sunt țițeiul, gazele naturale și gazele asociate. Transportul de produse petroliere, substanțe chimice lichide și gazoase este promițător, dar în prezent conductele de produse nu sunt utilizate pe scară largă. În Rusia predomină conductele de diametru mare (1220 și 1420 mm) și lungimi lungi în direcția latitudinală.
Conducte mari de petrol:
· Oleoductul Druzhba este cea mai mare rută de export din Rusia (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest și mai departe către țările din Europa de Est și de Vest);
· Almetyevsk - Nijni Novgorod - Ryazan - Moscova;
· Nijni Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;
· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Herson, Snegirevka - Odesa;
· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;
· Nijnevartovsk - Samara;
· Surgut - Polotsk;
· Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk;
· Krasnoyarsk - Angarsk;
· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.
Cele mai mari conducte de gaze:
· gazoduct Saratov - Moscova - primul gazoduct din Rusia (840 km);
· Stavropol - Moscova;
· Regiunea Krasnodar - Rostov-pe-Don - Serpuhov - Sankt Petersburg;
· Asia Centrală - Urali;
· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;
· Nadym - Punga - Perm;
· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk;
· Nord Stream;
· Cel mai mare sistem de gazoducte din lume Urengoy - Pomary - Uzhgorod - țări din Europa de Est și de Vest (4451 km), o conductă de gaz care trece de la Orenburg prin Ucraina către țările din Europa de Est și de Vest.
Conducte mari de produse:
· Ufa - Brest cu o ramură către Uzhgorod;
· Ufa - Omsk - Novosibirsk;
· Nijnekamsk - Odesa.
Se construiesc gazoducte: Bovanenkovo - Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok.
Sunt în curs de proiectare gazoductele South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok și gazoductul Caspian, conductele de petrol Baltic Pipeline System-II, Conducta de petrol Murmansk și Regiunea Polară-Purpe-Samotlor.
Conductele de petrol și gaze au următoarele avantaje:
· pomparea petrolului, gazelor și produselor petroliere și gaze pe distanțe lungi;
· rată mare de livrare și debit variabil;
· functionare continua pe tot parcursul anului (cu opriri de scurta durata in caz de reparatii sau accidente);
· pierderile pe traseu sunt minimizate datorita caracteristicilor de proiectare ale conductelor si intretinerii lor preventive;
· se poate transporta petrol si produse petroliere, a caror vascozitate variaza semnificativ;
· funcționare eficientă în diferite zone climatice, inclusiv în nordul îndepărtat și Siberia (în acest scop, sunt selectate conducte cu caracteristici adecvate);
· grad înalt de mecanizare și automatizare a activităților de construcție și instalare la realizarea conductelor;
· monitorizarea și managementul complet al tuturor proceselor.
Toate avantajele de mai sus au determinat dezvoltarea la nivel mondial a acestei metode de transport. Acest lucru a fost facilitat și de dezvoltarea de noi zăcăminte de petrol și gaze, care erau adesea situate la o distanță considerabilă de zonele de procesare și consum ale acestor produse combustibile.
Odată cu îmbunătățirea tehnologiei, nu numai volumul de petrol și gaz pompat a crescut, ci și lungimea și capacitatea conductelor de petrol. În consecință, cerințele privind calitatea și fiabilitatea țevilor utilizate au crescut. Prin urmare, majoritatea conductelor de înaltă presiune utilizează conducte sudate cu diametru mare care îndeplinesc pe deplin toate cerințele (datorită caracteristicilor de calitate ale produselor).
Transportul prin conducte are anumite dezavantaje:
· costul ridicat al investițiilor inițiale de capital în construcția unei rețele de conducte de petrol și gaze;
· pericol de deteriorare a mediului (mai ales la transportul conductelor subacvatice);
· dificultatea trasării unui traseu în anumite zone.
Toate avantajele remarcate ale livrării prin conducte de petrol, gaze și produse rafinate sunt greu de subestimat. Deficiențele existente în utilizarea conductelor sunt eliminate prin îmbunătățirea calității atât a conductelor, cât și a altor elemente de conductă, precum și printr-un set de măsuri pentru prevenirea și întreținerea acestora.
Următoarele tipuri de transport sunt utilizate în industria turismului:
aer, pământ și apă.
Principalele mijloace de transport sunt:
a) aer - avioane, elicoptere, deltaplanuri, parașute,
parapanta, baloane cu aer cald;
b) sol – trenuri, autobuze, autoturisme, motociclete, biciclete;
c) apă - nave maritime și fluviale, bărci, iahturi, bărci cu motor,
Fiecare dintre tipurile și mijloacele de transport enumerate are propriile avantaje și dezavantaje, precum și trăsături caracteristice (Tabelul 1). Pentru compararea modurilor de transport se folosesc în mod tradițional următoarele criterii: viteza, confortul, siguranța și eficiența.
Cel mai rapid mod de transport este aerul. Pentru distante mari si calatorii transcontinentale, avantajele transportului aerian sunt evidente.
Transportul feroviar este considerat cel mai confortabil și spectaculos. Acest lucru se datorează nu numai faptului că mișcarea pasagerului nu este limitată în interiorul compartimentului sau al vagonului, iar orice poziție preferată de persoană este posibilă (șezând, culcat etc.).
Chiar și în zorii dezvoltării transportului feroviar, au fost efectuate studii privind influența mișcării trenurilor asupra stării pasagerilor.
Dr. K. Grum-Grzhimailo, după o serie de studii, a publicat rezultatele în popularul ziar din Sankt Petersburg „Prietenul Sănătății”, care a fundamentat efectele benefice ale călătoriilor cu trenul asupra circulației sângelui, digestiei și sistemului nervos. Astfel, odată cu începerea funcționării căilor ferate, medicii au început să prescrie nu numai călătorii pe mare și fluviu, ci și călătorii cu trenul în scop terapeutic și preventiv.
Călătoria cu transportul fluvial și maritim este, de asemenea, spectaculoasă și confortabilă. Navele moderne oferă o gamă neobișnuit de largă de servicii moderne: cazare superioară, mese delicioase, multă distracție etc. Cu toate acestea, în ciuda sistemelor moderne anti-imbolnavire, din cauza dependenței transportului pe apă de condițiile meteorologice, uneori nu este posibil ca garnitura pentru a intra în port sau a livra confortabil turiștii pe coastă, în general, din punct de vedere al confortului, navele maritime și fluviale sunt inferioare trenurilor moderne și confortabile.
Potrivit studiilor statistice pe termen lung, transportul rutier este cel mai periculos. Acest lucru se datorează în primul rând frecvenței utilizării acestuia în întreaga lume și condițiilor speciale de funcționare: dependența ridicată a siguranței de calificările, experiența și disciplina tuturor utilizatorilor drumului, starea tehnică a vehiculelor, suprafețele drumului, condițiile meteorologice etc. în același timp, transportul rutier este cel mai accesibil tuturor și cel mai puțin controlat.
Eficiența costurilor atunci când alegeți transportul este determinată în primul rând de tipul de călătorie și traseul acestuia. Uneori, la distanțe de până la 1000 km, costul călătoriei cu avionul nu depășește costul călătoriei cu trenul, în timp ce câștigul de timp poate fi de câteva ore. Totuși, ținând cont de procedurile de îndeplinire a formalităților la aeroport, de timpul necesar călătoriei la aeroport și înapoi, câștigul de timp poate fi minim. Pe distanțe lungi, avantajele de viteză ale transportului aerian sunt evidente, deoarece niciun confort nu poate înveseli o călătorie de mai multe zile într-un spațiu restrâns.
Pentru a caracteriza pe deplin transportul aerian, pe lângă avantajele enumerate, ar trebui indicate dezavantajele acestuia: costul în continuă creștere al transportului aerian, îndepărtarea aeroporturilor, dependența de condițiile meteorologice, complexitatea procedurilor de control al pașapoartelor și vamale și controlul special al siguranței zborului. , prezența tranzitelor și inconvenientele.
Transportul aerian, și anume avioanele, este cel mai des și în mod tradițional utilizat atunci când călătoriți pe distanțe lungi, atunci când livrăm către o destinație. Elicoptere – zboruri demonstrative peste orașe, păduri, lacuri, jungle (excursii turistice și panoramice, safari aeriene). Baloanele sunt uneori folosite în aceste scopuri. Avioanele mici și elicopterele sunt folosite pentru a livra scafandri și schiori în afara pistei (free riders) la locul de scufundare și lansare, care poate fi dificil de accesat. Este posibil să utilizați transportul aerian pentru călătorii în timpul verii și pe rutele interne, de exemplu, Moscova-Kostroma, dacă există persoane care doresc să călătorească în acest fel.
Transportul rutier, inferior ca confort transportului feroviar, vă permite să faceți o oprire pe parcurs, nu necesită stații sau linii speciale, este practic independent de condițiile meteorologice, vă permite să călătoriți peste granițe și chiar, în combinație cu alte moduri de transport. transport, face călătorii transcontinentale. Dezavantajele sale sunt costul și rata accidentelor. Dezavantajele transportului pe apă includ viteza redusă și dependența de condițiile meteorologice.
Transportul rutier în turism este folosit pentru organizarea de tururi cu autocarul, excursii, transferuri de grup și individuale.
Trenurile feroviare sunt folosite în mod tradițional pentru a transporta turiștii către destinații. În plus, există conceptele de „trenuri turistice” și „tururi de cale ferată”. De exemplu, în turismul intern: trenuri sanitare pentru culegătorii de ciuperci și pescari; pe drum: „Glasser Express” (Elveția), „Emperor” (Viena-Salzburg); în biletul de intrare: „Vulturul de aur” (Rusia).
Astfel, nu există un criteriu unic de alegere a unui vehicul pentru o călătorie turistică, deoarece fiecare călătorie are parametrii ei, iar fiecare tip de transport are propriile avantaje și dezavantaje. Dacă mergem în Australia, atunci avionul este singurul mod de transport care ne poate duce la destinație. Și dacă - în St.
Petersburg, apoi alegerea între avion, tren sau mașină
efectuate de către pasager pe baza preferințelor sau circumstanțelor personale.
Tabelul 1 - Principalele caracteristici ale diferitelor tipuri de transport
CUPRINS
Introducere................................................. ....... ................................................. ............. .. 3
1. Transportul aerian în transportul turistic.................................. 4
1.1 Organizații internaționale care reglementează transportul aerian.................................................. ........................................................ .............. 7
1.2 Interacțiunea dintre companiile de turism și companiile aeriene…………… 9
1.3 Transportul aerian în Rusia………………………………………. 13
2. Caracteristicile companiei aeriene Ural Airlines………….. 16
2.1 Rezultatele activităților companiei aeriene………………………………… 21
3. Modalități de îmbunătățire a calității serviciului de pasageri în transportul aerian…………………………………………………… 27
Concluzie……………………………………………………………………………… 29
Lista surselor utilizate…………………………………………….. 30
INTRODUCERE
Transportul este una dintre cele mai importante componente ale bazei materiale a economiei oricărei țări.
Turismul depinde în totalitate de transport, de siguranța acestuia, de viteza și de facilitățile oferite turistului în timpul deplasării acestuia. Înțelegerea elementelor de bază ale relațiilor cu companiile de transport, a regulilor de interacțiune cu acestea în materie de asigurare a siguranței pasagerilor și a proprietății acestora, precum și a serviciilor este importantă atât pentru turiști, cât și pentru organizatorii de călătorii.
Relevanța acestui subiect este că transportul aerian este cel mai popular mod de transport din lume. Transportul aerian este unul dintre sectoarele cu cea mai rapidă și mai dinamică dezvoltare ale economiei mondiale și în fiecare an ocupă o poziție din ce în ce mai puternică în sistemul global de transport.
Scopul acestui lucru de curs: să demonstreze că transportul aerian este popular în transportul turistic, să ia în considerare transportul turistic la Ural Airlines și să identifice modalități de îmbunătățire a calității serviciilor în transportul aerian.
Pentru a atinge scopul lucrării cursului, este necesar să rezolvați următoarele sarcini:
1. Luați în considerare caracteristicile transportului aerian și identificați motivele popularității transportului aerian;
2. Studierea unor aspecte ale deservirii turiştilor prin transportul aerian;
3. Luați în considerare activitatea Ural Airlines;
Obiectul studiului este: Ural Airlines.
Subiectul studiului este: locul transportului aerian în sistemul de transport turistic al companiei aeriene Ural Airlines.
1. TRANSPORTUL AERIAN ÎN TRANSPORTUL TURISTIC
Transportul este una dintre cele mai importante componente ale bazei materiale a economiei oricărei țări. Din cele mai vechi timpuri, transportul a fost motorul progresului. Omul a folosit orice mijloc disponibil pentru a transporta oameni și mărfuri. Odată cu inventarea roții și ceva mai târziu a diferitelor tipuri de motoare, omul a început să dezvolte în mod corespunzător mijloacele de transport: căruțe, trăsuri, locomotive cu abur, avioane etc. Acest lucru a făcut posibilă călătoria pe distanțe lungi și în diverse scopuri.
Turismul internațional presupune deplasarea oamenilor dintr-o țară în alta. Când se studiază dezvoltarea sa, este foarte important să se determine relația sa cu industria transporturilor. Succesul pe piețele generatoare de turism și infrastructura de transport adecvată constituie una dintre cele mai importante premise pentru dezvoltarea oricărui centru turistic. La rândul ei, cererea în turism a stimulat dezvoltarea rapidă a industriei transporturilor.
Turismul depinde în totalitate de transport, de siguranța acestuia, de viteza și de facilitățile oferite turistului în timpul deplasării acestuia. Înțelegerea elementelor de bază ale relațiilor cu companiile de transport, a regulilor de interacțiune cu acestea în materie de asigurare a siguranței pasagerilor și a proprietății acestora, servicii, utilizarea reducerilor și beneficiilor adecvate în timpul vânzărilor este importantă atât pentru turiști, cât și pentru organizatorii de călătorii. Dezvoltarea turismului este îngreunată de faptul că sistemele de transport dintr-o serie de țări nu îndeplinesc standardele internaționale de confort, eficiență și siguranță, iar proiectele de transport în ceea ce privește construirea de noi aeroporturi, drumuri și căi ferate necesită investiții uriașe și timp pentru implementarea acestora.
Mai puțin de jumătate din toate călătoriile internaționale au loc pe uscat, rolul transportului aerian crescând în fiecare an.
În 1992, doar 5% dintre călători au folosit sistemul feroviar pentru călătorii internaționale (în principal în Europa) și 8% au călătorit cu aburi și feriboturi (de exemplu, între Regatul Unit și Franța, Italia și Grecia, Suedia și Danemarca), iar 40% de turiști au ajuns la destinație cu avionul.
Potrivit statisticilor, rata de creștere a popularității transportului aerian este mai mare decât cea a transportului rutier, ceea ce se datorează extinderii tot mai mari a geografiei călătoriilor și tendinței stabile existente de a reduce timpul de călătorie în favoarea frecvenței acestora. (creșterea tururilor pe termen scurt pe distanțe lungi). Toate acestea fac ca afacerile din turism să acorde o atenție deosebită transportului aerian.
Avioanele sunt cel mai popular mijloc de transport din lume. Același lucru se poate spune despre călătoriile aeriene în turism.
Și există o serie de motive pentru aceasta:
- în primul rând, aviația este cea mai rapidă și mai convenabilă formă de transport atunci când călătoriți pe distanțe lungi;
- în al doilea rând, serviciul pe zboruri este în prezent atractiv pentru turiști;
- în al treilea rând, companiile aeriene în mod direct și prin rețelele internaționale de rezervare și rezervare plătesc comisioane agențiilor de turism pentru fiecare loc rezervat în avion, motivându-le astfel să aleagă călătoria cu avionul.
Transportul aerian este unul dintre sectoarele cu cea mai rapidă și mai dinamică dezvoltare ale economiei mondiale și în fiecare an ocupă o poziție din ce în ce mai puternică în sistemul global de transport.
Acum există peste 1.300 de companii aeriene în lume. În medie, aproximativ 1,5 miliarde de oameni sunt transportați anual cu zboruri aeriene. Serviciile aeriene internaționale sunt furnizate acum de peste 470 de transportatori, aproximativ 250 dintre aceștia operează zboruri internaționale regulate. Peste 1 mie de aeroporturi din întreaga lume sunt implicate în deservirea serviciilor aeriene internaționale, aproximativ 650 dintre ele deservesc transportul aerian internațional regulat.
Cele mai mari companii aeriene din lume din punct de vedere al numărului de trafic sunt considerate a fi liniile americane Delta Air, Pan American, United, French Air France, germană Lufthansa, British British Airways etc. Aeroflot rusesc este considerat un companie aeriană majoră.
Cu toate acestea, sistemul de transport aerian internațional este format nu numai din transportatori și aeroporturi internaționale, ci și din state conectate prin linii aeriene internaționale și care asigură aceste comunicații, precum și din organizații internaționale din domeniul transportului aerian, luând măsuri pentru a asigura funcționarea eficientă a acestuia. si siguranta.
Rețeaua internațională de transport acoperă în prezent toate regiunile geografice și peste 150 de țări din întreaga lume.
1.1 Organizații internaționale care reglementează transportul aerian
Transportul aerian este reglementat în trei moduri:
Reglementare națională - licențierea transportatorilor aerieni care operează atât pe rute interne, cât și internaționale;
Reglementare interguvernamentală - când rutele aeriene regulate se bazează pe acorduri între guvernele țărilor respective;
Reglementări internaționale - când tarifele pentru zborurile regulate sunt stabilite (pentru membrii companiilor aeriene) pe baza acordurilor reciproce între companiile aeriene participante........
LISTA SURSELOR UTILIZATE
1. Azar V.I. Transport si turism. - M.: Transport, 2007.
2. Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Industria turismului: transporturi - Sankt Petersburg: Editura. casa „Gerda”, 2008.
3. Zorin I.V., Koverina T.P., Kvartalnov V.A. Management Turistic. - M.: Finanțe și Statistică, 2007.
4. Nikolaenko V.N., Skorobogatova L.G. Managementul serviciilor de transport în sectorul turismului. V2h. Partea 1: Note de curs. - Ekaterinburg: Editura UrGUPS, 2011.
5. Osipova O.Ya. servicii de transport pentru turişti: Manual. manual pentru elevii superiori manual stabilimente. - M.: Centrul editorial „Academia”, 2009.
6. Suport transport pentru activități comerciale: Manual. indemnizație / Ed. G.Ya. Rezgo. - M.: Finanțe și Statistică, 2009.
7. Ziar turistic rusesc. - URL: www. turizm.ru
8. Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. - URL: www. favt.ru/favt_new -
Potrivit statisticilor, rata de creștere a popularității transportului aerian este mai mare decât cea a transportului rutier, ceea ce se datorează extinderii tot mai mari a geografiei călătoriilor și tendinței stabile existente de reducere a timpilor de călătorie în favoarea frecvenței acestora. (creșterea tururilor pe termen scurt pe distanțe lungi). Toate acestea determină o atenție sporită a afacerilor din turism către transportul aerian. Avioanele sunt cel mai popular mijloc de transport din lume. Același lucru se poate spune despre călătoriile aeriene în turism. Și există o serie de motive pentru aceasta:
- - în primul rând, aviația este cea mai rapidă și mai convenabilă formă de transport atunci când călătoriți pe distanțe lungi;
- - în al doilea rând, serviciul pe zboruri este în prezent atractiv pentru turiști;
- - în al treilea rând, companiile aeriene în mod direct și prin rețelele internaționale de rezervare și rezervare plătesc comisioane agențiilor de turism pentru fiecare loc rezervat în avion, motivându-le astfel să aleagă călătoria cu avionul.
Transportul aerian este unul dintre sectoarele cu cea mai rapidă și mai dinamică dezvoltare ale economiei mondiale și în fiecare an ocupă o poziție din ce în ce mai puternică în sistemul global de transport.
Acum există peste 1.300 de companii aeriene în lume. În medie, aproximativ 1,5 miliarde de oameni sunt transportați anual cu zboruri aeriene. Serviciile aeriene internaționale sunt furnizate acum de peste 470 de transportatori, aproximativ 250 dintre aceștia operează zboruri internaționale regulate. Peste 1 mie de aeroporturi din întreaga lume sunt implicate în deservirea serviciilor aeriene internaționale, aproximativ 650 dintre ele deservesc transportul aerian internațional regulat.
Cele mai mari companii aeriene din lume din punct de vedere al numărului de trafic sunt considerate a fi liniile americane Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, germana Lufthansa, British British Airways etc. Aeroflot rusesc este considerat un companie aeriană majoră.
Cu toate acestea, sistemul de transport aerian internațional este format nu numai din transportatori și aeroporturi internaționale, ci și din state conectate prin linii aeriene internaționale și care asigură aceste comunicații, precum și din organizații internaționale din domeniul transportului aerian, luând măsuri pentru a asigura funcționarea eficientă a acestuia. si siguranta.
Rețeaua internațională de transport acoperă în prezent toate regiunile geografice și peste 150 de țări din întreaga lume.
Transportul aerian este reglementat în trei moduri:
- 1) reglementare națională - licențierea transportatorilor aerieni care operează atât pe rute interne, cât și internaționale;
- 2) reglementare interguvernamentală - atunci când rutele aeriene regulate se bazează pe acorduri între guvernele țărilor relevante;
- 3) reglementare internațională - când tarifele pentru zborurile regulate sunt stabilite (pentru membrii companiilor aeriene) pe baza unor acorduri reciproce între companiile aeriene participante prin medierea Asociației Internaționale a Transporturilor Aeriene (IATA) sau a unei terțe părți.
Agențiile de turism participă la activitățile IATA prin filiala sa specială - Rețeaua Internațională a Agenților de Turism (IATAN), Organizația Internațională a Agenților de Linii Aeriene, precum și prin organizațiile internaționale de aeroporturi civile.
În cadrul organizării călătoriilor turistice, există mai multe forme de interacțiune între companiile de turism și companiile aeriene:
О rezervarea locurilor și achiziționarea de bilete de avion prin intermediul agențiilor aeriene;
E rezervarea locurilor și achiziționarea de bilete de avion prin sisteme de rezervare;
E acord cu compania aeriană pentru o cotă de locuri la companiile aeriene regulate;
Contract de agenție și lucrează ca agenție de vânzare de bilete de avion pentru turiștii săi;
Organizarea de zboruri charter pentru transport turistic.
Pentru a alege corect partea cea mai convenabilă și profitabilă a transportului turistic, precum și pentru a încheia în mod competent un contract pentru transportul aerian al turiștilor, trebuie să cunoașteți toate caracteristicile, avantajele și dezavantajele unui anumit tip de interacțiune cu o companie aeriană.
De asemenea, un agent de turism trebuie să cunoască regulile de rezervare a biletelor de avion, lucrul cu stocurile, tarifele și reducerile oferite de companiile aeriene.
Cerințe de etică profesională la rezervarea biletelor de avion. Pentru a evita inconvenientele suplimentare pentru transportatorii aerieni, precum și pentru a facilita procesul de rezervare și pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor pentru pasageri, agenții de turism ar trebui să respecte următoarele reguli simple:
- - Urmați procedurile standard de rezervare ale companiei aeriene.
- - Nu rezervați niciodată dublu un pasager dacă nu poate decide ce zbor să ia. Mai mult, nu eliberați niciodată două sau mai multe bilete pentru un astfel de pasager dacă este evident că va putea folosi doar unul dintre ele.
- - Indiferent de ruta pasagerului, asigurați-vă că încercați, în măsura posibilului, să furnizați companiei aeriene numere de telefon pentru contactul de urgență cu pasagerul de-a lungul rutei.
- - Dacă pasagerul schimbă ruta, anulați imediat rezervarea corespunzătoare cu compania aeriană și, de asemenea, refuzați toate celelalte servicii conexe care nu sunt necesare
- - Respectați cu strictețe termenele și procedurile de emitere a biletelor cerute de transportatorii aerieni. Nu eliberați niciodată un bilet cu un loc garantat până când garanția nu a fost confirmată de compania aeriană în cauză.
- - Toate rezervările de locuri ale companiilor aeriene trebuie să fie înregistrate cu atenție și documentate corespunzător. Documentele întocmite și copiile rămase la agent trebuie să conțină în mod necesar o indicație a numărului zborului, data și clasa zborului, statutul (loc garantat/negarantat) al fiecărui zbor individual, numele și inițialele pasagerilor și numerele de contact sau adresele acestora. . Raportați prompt primirea tuturor depozitelor pe formularul prescris.
Nu uitați întotdeauna că confortul pasagerilor și buna funcționare a altor agenți și companii aeriene depind de eficiența, acuratețea și amabilitatea dumneavoastră.
Charter (închiriere aeronave). La organizarea transportului aerian charter, clientul și compania aeriană determină ruta, se negociază responsabilitățile părților, se determină conformitatea contractului de închiriere cu regulile internaționale și se stabilește costul zborului. Apoi se încheie un acord special de navlosire, care prevede:
Yo tipul (marca) aeronavei;
E număr de locuri de vânzare;
Costul închirierii unei aeronave;
Ruta E care indică aeroporturile de plecare și sosire;
Ё durata contractului (sezon, an, etc.);
Yo regularitatea zborurilor;
Posibilitatea și termenele limită pentru anularea (anularea) unui zbor și sancțiunile corespunzătoare.
Particularitatea charterului este că un zbor complet (al doilea și penultimul zbor - primul retur după prima livrare și ultimul acolo înainte de ultima livrare) se efectuează fără turiști: la ultimul zbor, avionul preia ultimii turiști , dar nu aduce altele noi, deoarece nu mai este după ce se vor întoarce (adică pentru 10 sosiri de turiști sunt 11 zboruri). Aici se aplică formula N + 1. Astfel, cel mai mare număr de zboruri în perioada de valabilitate a programului de charter aerian reduce costurile zborului „pierdut” și, prin urmare, reduce tariful de transport.
De menționat că este realist să se organizeze 20 de curse pe sezon (cu zboruri săptămânale). Cu toate acestea, un charter poate fi lansat cu o frecvență de 2 ori pe săptămână - apoi numărul de zboruri pe sezon crește la 40. Acest lucru reduce semnificativ tariful, dar nu este accesibil pentru marea majoritate a companiilor de turism. Așa se explică apariția antreprenorilor „intermediari” pe piața transporturilor turistice - angrosisti (angrosisti), consolidând charterele mari în mâinile lor și distribuindu-le în continuare între firmele mai mici sub formă de charter-uri bloc (adică, 10-30 de locuri fiecare) ). Operatorul de turism-angrosist vinde de obicei blocuri de locuri pentru charter folosind trei opțiuni dovedite: blocuri de locuri dure, moi și combinate.
Un soft block, în care clientul nu are nicio responsabilitate financiară și are dreptul de a-și refuza total sau parțial locurile într-un interval de timp prestabilit, este mai convenabil pentru agentul de turism. Totuși, dacă refuzul intervine după termenul stabilit, clientul va trebui să plătească o amendă. De obicei, blocurile soft sunt folosite destul de rar, deoarece nu sunt întotdeauna benefice pentru deținătorul charterului (fie că este vorba despre o companie aeriană sau un operator de turism angro).
Un bloc rigid prevede obligații contractuale stricte cu privire la condițiile de vânzare și de plată. Clientul efectuează o plată în avans, a cărei valoare include de obicei costul a două zboruri pereche. Tarifele pentru vânzarea unui bloc dur sunt cu aproximativ 5-10% mai mici decât pentru vânzarea unui bloc moale. În plus, cu un acord de bloc fix, operatorul și agentul fixează prețul pentru întreaga perioadă de navlosire, ceea ce oferă vânzătorilor o bună oportunitate de a varia prețurile în perioada „mare” a sezonului și la sfârșitul acestuia.
Cea mai comună vânzare de locuri la zborurile charter este așa-numita metodă combinată, care combină elemente ale celor două opțiuni mai sus menționate. Numărul total de locuri incluse în blocul vândut este împărțit într-o anumită proporție în două părți: una dintre ele se vinde conform sistemului „hard”, iar cealaltă - conform sistemului „soft”.
Adesea, inițiatorul unui program charter nu este unul, ci mai mulți touroperatori. În același timp, aceștia convin în prealabil între ei asupra condițiilor de organizare a zborurilor.
Relațiile normale cu companiile aeriene la închirierea unei aeronave prevăd plata acesteia conform contractului cu bilanţ obligatoriu după fiecare zbor.
Aeroflot rămâne liderul incontestabil al companiei aeriene ruse. Aeroflot Russian International Airlines este transportatorul național de pavilion al Rusiei. Și în Belarus, compania aeriană națională Belavia este lider în transportul de pasageri. Activitățile companiei aeriene se bazează pe principiul creării unei imagini pozitive, care se formează pe baza siguranței, regularității și acurateței zborurilor, precum și îmbunătățirea calității serviciilor pentru pasageri.
Belavia este o companie modernă, dinamică, care vine în întâmpinarea celor mai noi inovații din domeniul aviației civile, se străduiește pentru o dezvoltare și îmbunătățire constantă, precum și pentru atragerea unui număr nou de pasageri. Obiectivele sale principale sunt modernizarea flotei aeriene, utilizarea eficientă a resurselor, introducerea de noi tehnologii informaționale și îmbunătățirea constantă a calității serviciilor, atât la bord, cât și la sol.
Accentul principal în activitatea sa de către compania aeriană este de a oferi clienților posibilitatea de a zbura atât cu zboruri directe, cât și de a-și continua călătoria fără întârziere către oriunde în lume, încercând în același timp să țină cont de toate dorințele pasagerului.
Atitudinea angajaților Belavia față de muncă și ospitalitatea din Belarus pot fi apreciate de fiecare dată când călătoriți cu companiile aeriene pentru afaceri sau pentru agrement. Datorită unei echipe strânse de profesioniști de înaltă clasă, care își iubesc munca și sunt mândri de ea, Belavia sa impus într-o perioadă scurtă de timp ca un transportator aerian de încredere și competitiv.
Belavia oferă și servicii precum:
Ё Transport de mărfuri;
Ё Transportul animalelor;
MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI AL FEDERATIEI RUSE
instituție de învățământ bugetar de stat federal de învățământ profesional superior
„Universitatea de Stat din Altai”
Facultatea de Geografie
Departamentul de Geografie Recreativă, Turism și Marketing Regional
TIPURI DE TRANSPORT UTILIZATE ÎN ACTIVITĂȚI TURISTICE
(rezumat despre disciplina „Organizarea turismului inbound și outbound”)
Completat de un student
curs 923-z grup
Ivanova I.I..
Barnaul 2014
INTRODUCERE
ROLUL ŞI LOCUL SERVICIILOR DE TRANSPORT ÎN PIAŢA TURISTICĂ
TRANSPORTUL AERIAN ÎN TRANSPORTUL TURISTIC
TRANSPORTUL MOTOR ÎN TURISM
CĂLĂTORII FEROVIARĂ
CĂLĂTORIE NAVE
CONCLUZIE
BIBLIOGRAFIE
INTRODUCERE
Serviciile de transport sunt unul dintre principalele tipuri de servicii din turism. Aceștia reprezintă ponderea principală în structura prețului turului. În funcție de durata și distanța călătoriei, aceasta variază (în majoritatea cazurilor) între 20 și 60%. Diverse tipuri de transport sunt folosite de organizațiile de turism pentru a transporta turiștii în timpul călătoriei lor.
Deplasarea cu transport este deplasarea de către grupuri organizate de turiști cu vouchere (vouchere) de-a lungul rutelor dezvoltate folosind diverse mijloace de transport. Călătoria prin transport este considerată atât ca un tip independent de turism, cât și ca o componentă a produsului turistic în ansamblu.
Atunci când își planifică călătoria, un turist ia în considerare factori precum viteza de livrare la destinația de vacanță, confortul călătoriei, costul, posibilitatea de a transporta bagajele și greutatea acestora, posibilitatea de a opri pe parcurs, condițiile alimentare, condițiile de agrement, nivelul de zgomot, prezența factorilor nocivi de mediu și, desigur, - siguranță.
Obiectivele principale ale acestei lucrări sunt de a determina principalele moduri de călătorie și tipuri de transport utilizate în timpul turismului inbound și outbound.
.ROLUL ŞI LOCUL SERVICIILOR DE TRANSPORT ÎN PIAŢA TURISTICĂ Transportul este una dintre cele mai importante componente ale bazei materiale a economiei oricărei țări. Din cele mai vechi timpuri, transportul a fost motorul progresului. Omul a folosit orice mijloc disponibil pentru a transporta oameni și mărfuri. Odată cu inventarea roții și ceva mai târziu a diferitelor tipuri de motoare, omul a început să dezvolte în mod corespunzător mijloace de transport: căruțe, trăsuri, nave cu aburi, locomotive cu abur, avioane etc. Acest lucru a făcut posibilă călătoria pe distanțe lungi și în diverse scopuri. . În prezent, transportul este una dintre cele mai importante componente ale economiei unui stat, atât în curs de dezvoltare, cât și cu o bază economică și socială foarte dezvoltată. Transportul asigură funcționarea normală a economiei, crește eficiența producției sociale, creează condiții pentru plasarea rațională a forțelor de producție în toată țara, ținând cont de cea mai adecvată abordare a întreprinderilor din diverse sectoare ale economiei față de sursele de materii prime și domeniile de consum al produselor, specializarea și cooperarea producției, permite dezvoltarea unor industrii precum comerțul, agricultura și altele. Transportul este un factor important în dezvoltarea turismului. Rolul transportului în rezolvarea problemelor sociale, oferirea de călătorii de afaceri, culturale și turistice pentru populație, dezvoltarea schimburilor culturale în țară și în străinătate este mare. Transportul asigură dezvoltarea relațiilor economice internaționale, facilitând schimburile reciproc avantajoase între diferite țări. .TRANSPORTUL AERIAN ÎN TRANSPORTUL TURISTIC Potrivit statisticilor, rata de creștere a popularității transportului aerian este mai mare decât cea a transportului rutier, ceea ce se datorează extinderii tot mai mari a geografiei călătoriilor și tendinței stabile existente de reducere a timpilor de călătorie în favoarea frecvenței acestora. (creșterea tururilor pe termen scurt pe distanțe lungi). Toate acestea determină o atenție sporită a afacerilor din turism către transportul aerian. Avioanele sunt cel mai popular mijloc de transport din lume. Același lucru se poate spune despre călătoriile aeriene în turism. Și există o serie de motive pentru aceasta: în primul rând, aviația este cea mai rapidă și mai convenabilă formă de transport atunci când călătoriți pe distanțe lungi; în al doilea rând, serviciul pe zboruri este în prezent atractiv pentru turiști; în al treilea rând, companiile aeriene direct și prin rețelele internaționale de rezervare și rezervare plătesc agențiilor de turism un comision pentru fiecare loc rezervat într-un avion, motivându-le astfel să aleagă călătoria cu avionul. Transportul aerian este unul dintre sectoarele cu cea mai rapidă și mai dinamică dezvoltare ale economiei mondiale și în fiecare an ocupă o poziție din ce în ce mai puternică în sistemul global de transport. Acum există peste 1.300 de companii aeriene în lume. În medie, aproximativ 1,5 miliarde de oameni sunt transportați anual cu zboruri aeriene. Serviciile aeriene internaționale sunt furnizate acum de peste 470 de transportatori, aproximativ 250 dintre aceștia operează zboruri internaționale regulate. Peste 1 mie de aeroporturi din întreaga lume sunt implicate în deservirea serviciilor aeriene internaționale, aproximativ 650 dintre ele deservesc transportul aerian internațional regulat. Cele mai mari companii aeriene din lume din punct de vedere al numărului de trafic sunt considerate a fi liniile americane Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, germana Lufthansa, British British Airways etc. Aeroflot rusesc este considerat un companie aeriană majoră. Cu toate acestea, sistemul de transport aerian internațional este format nu numai din transportatori și aeroporturi internaționale, ci și din state conectate prin linii aeriene internaționale și care asigură aceste comunicații, precum și din organizații internaționale din domeniul transportului aerian, luând măsuri pentru a asigura funcționarea eficientă a acestuia. si siguranta. Rețeaua internațională de transport acoperă în prezent toate regiunile geografice și peste 150 de țări din întreaga lume. Deoarece transportul aerian ocupă o poziție din ce în ce mai puternică în sistemul global de transport în fiecare an, a existat de multă vreme necesitatea unei coordonări și reglementări globale. Aceste probleme sunt tratate de organizațiile aviatice internaționale. În cadrul organizării călătoriilor turistice, există mai multe forme de interacțiune între companiile de turism și companiile aeriene: rezervarea de locuri și achiziționarea de bilete de avion prin intermediul agențiilor aeriene; rezervarea de locuri și achiziționarea de bilete de avion prin sisteme de rezervare; un acord cu compania aeriană pentru o cotă de locuri la companiile aeriene regulate; contract de agenție și lucrează ca agenție de vânzare de bilete de avion pentru turiștii săi; organizarea de zboruri charter pentru transport turistic. Pentru a alege corect partea cea mai convenabilă și profitabilă a transportului turistic, precum și pentru a încheia în mod competent un contract pentru transportul aerian al turiștilor, trebuie să cunoașteți toate caracteristicile, avantajele și dezavantajele unui anumit tip de interacțiune cu o companie aeriană. .TRANSPORTUL MOTOR ÎN TURISM Serviciile auto utilizate în serviciile turistice includ trei domenii principale: ) organizarea călătoriilor cu autocarul; ) organizarea deplasarii cu transport privat de turisti; ) închirieri auto. Călătoria cu autobuzul. Turismul internațional cu autobuzul este un tip de turism relativ tânăr. Începutul dezvoltării sale poate fi datat încă din anii 70. secolul XX Înainte de aceasta, în diferite țări, autobuzele erau folosite în principal pentru transferuri, excursii și excursii locale. Fiind un tip de turism economic accesibil populației generale, turismul cu autobuzul este în continuă dezvoltare. Există încă tendința de a-și crește volumele. Se acordă prioritate tururilor cu autobuzul de weekend - excursii de 2-3 zile în orașele europene pentru excursii și în scopuri educaționale sunt destul de populare. Pe locul doi în popularitate se află tururile de traseu cu durata de 1-2 săptămâni în orașele europene, tot în scop de excursie și educațional. Sezonalitatea în organizarea excursiilor cu autobuzul nu joacă un rol la fel de important ca în alte călătorii. De fapt, tururile cu autobuzul funcționează pe tot parcursul anului. În ianuarie-februarie se observă o ușoară scădere a cererii. În timpul acestor două luni, de obicei un autobuz este „ocupat” pe o rută. Potrivit experților, în ciuda importanței aspectului prețului, concurența pe piața tururilor cu autobuzul se observă în zona varietății de rute și a calității serviciilor. Deschiderea traficului pe rutele internaționale obișnuite este reglementată de acorduri guvernamentale bilaterale, iar tranzitul prin țări terțe necesită permisiunea Comitetului de transport al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (ECE). Drepturile si obligatiile transportatorului si turistilor sunt reglementate de contractul de transport, contractul de prestari servicii turistice si voucher. Călătoriile cu autobuzul pot fi organizate cu autobuzele proprii deținute de companiile de turism, precum și cu autobuzele închiriate deținute de întreprinderi independente de transport cu motor (ATE) ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. De regulă, companiile rusești lucrează cu autobuze închiriate. O companie de turism încheie un acord special cu astfel de ATP pentru a închiria un autobuz pentru transport turistic. Călătorie folosind transportul personal al turiștilor. Organizarea unui pachet turistic de călătorie cu mașina include întreaga gamă de servicii, cu excepția transportului. Cu toate acestea, compania de turism oferă în continuare asistență specială în organizarea deplasării turiștilor de-a lungul traseului cu mașinile lor. Acest lucru se reflectă în specificul organizării tururilor cu mașina. Procesul de pregătire a unei călătorii include: dezvoltarea rutei; elaborarea unui grafic de trafic; pregătirea documentației de traseu. Închirieri auto. Închirierea de mașini (sau închirierea) este un serviciu foarte comun și popular în rândul turiștilor, în special în tururile staționare și în stațiuni. În orice centru turistic sau de stațiune există multe birouri de închirieri auto - de la mare la mic. Cea mai importantă companie de închirieri auto din lume este HERTZ. Concurând cu el „AVIS” la mijlocul anilor 90. a fost desemnată cea mai bună companie de închirieri auto din lume de către revista engleză Institutional Investor. .CĂLĂTORII FEROVIARĂ Calea ferată este un mijloc de comunicație convenabil pentru transportul oricăror categorii de turiști, de la turiști individuali, grupuri turistice mari și mici pe linii regulate și trenuri charter, până la organizarea de trenuri speciale turistice și de excursie pentru traficul local și pe distanțe lungi. În prezent, multe companii care dețin linii de cale ferată (Wagon-Li, Accor etc.) depun eforturi mari pentru a menține și crește traficul de călători. Principalele direcții în acest sens pot fi numite: amenajarea autostrăzilor de mare viteză (pentru a accelera transportul); organizarea de trenuri turistice speciale, inclusiv „locomotive retro” (excursii tematice speciale pe transportul feroviar). Trenuri regulate. Trenurile suburbane urmează un program fix în regiune sau regiune. Trenul găzduiește de obicei până la 1.500 de pasageri, cu până la 1.000 de locuri.Trenurile fac opriri frecvente în gările locale. Locurile din vagoane nu sunt numerotate. Trenuri în afara orarului (charter). Acestea sunt trenuri charter special desemnate în afara programului obișnuit. Trenurile speciale includ adesea trenuri turistice și de excursie, care circulă și în afara programului obișnuit pe rute și programe special stabilite, compilate ținând cont de ferestrele din programul obișnuit și în scopuri turistice și de excursie. Trenurile în afara orarului includ și așa-numitele trenuri de export - organizate în afara orarului de sărbători legale, competiții și jocuri naționale și internaționale, precum și pentru îndepărtarea utilajelor și a persoanelor pentru recoltare, lucrări agricole și alte lucrări. Trenurile și vagoanele sunt, de asemenea, împărțite în diferite categorii. Trenuri turistice speciale. Există o părere bine stabilită că orice călătorie cu trenul, mai ales una lungă, este obositoare și neplăcută. Este greu de imaginat că poate fi nu doar o mișcare forțată de la un punct la altul, ci și o călătorie foarte interesantă. Cu toate acestea, acest adevăr a fost realizat de multă vreme de agențiile de turism și operatorii străini care oferă tururi feroviare specializate. Specialiștii occidentali au adus tehnologia implementării lor aproape la perfecțiune. Tururile cu trenul standard pot fi împărțite în trei categorii separate: într-o zi; pe termen scurt (2-3 zile); mai multe zile (de la 5 zile sau mai mult). Tururile de o zi încep dimineața și se termină în seara aceleiași zile. Pe drum, turiștii stau la mesele vagoanelor-restaurant. Pe parcurs, aceștia pot nu numai să aibă o gustare în plus, ci și să urmărească spectacole ale artiștilor pop și de circ. Turiștii sunt duși la o anumită stație, unde le-a fost pregătit un program special. Aceasta ar putea fi o excursie sau un picnic în natură. Cel mai adesea, pasagerii au posibilitatea de a combina afacerile cu plăcerea. Tururi scurte. În timpul tururilor cu trenul de două până la trei zile, pasagerii locuiesc în compartimente separate. Călătoriile sunt concepute în mod tradițional astfel încât noaptea, când toată lumea doarme, trenul să fie pe drum. În timpul zilei, turiștii sunt ocupați cu diverse activități de excursie. Tururi de mai multe zile. Programele trenurilor care deservesc călătorii de mai multe zile variază foarte mult. În funcție de traseu și programul de excursie, turiștii sunt adesea pe drum în timpul zilei. După cum arată practica, pentru ca călătorii să nu obosească, un tren turistic ar trebui să circule non-stop între două puncte timp de cel mult o zi și jumătate. Sunt planificate excursii de o zi lungă, de regulă, în cazurile în care de-a lungul traseului se deschid vederi și peisaje interesante. Totuși, în unele cazuri, „tabere verzi” de scurtă durată sunt propuse și direct în pădure sau la munte, pe malul mării sau al unui lac mare. .CĂLĂTORIE NAVE piata turistica transport aerian tren O excursie cu motor (croazieră) este o călătorie turistică de-a lungul unui râu sau mare, cu escală de obicei în porturi, la bordul unei nave speciale de pasageri. În prezent, zeci de linii de croazieră din întreaga lume operează sute de nave de pasageri cu o capacitate cuprinsă între 70 și peste 1.000 de pasageri și oferă călătorii interesante în aproape fiecare regiune a lumii. Croazierele sunt unul dintre sectoarele de piață cu cea mai rapidă creștere. În 1998, peste 8 milioane de turiști au călătorit pe apă, iar până în 2004, conform previziunilor OMC, această cifră va ajunge la 11,5 milioane. Croaziere pe apă sunt organizate atât peste mări, oceane, cât și de-a lungul diferitelor râuri. Organizarea croazierelor maritime și fluviale are multe în comun. Cu toate acestea, există o serie de diferențe în ceea ce privește capacitatea navelor, caracteristicile organizatorice, programele de servicii, precum și locația tururilor între croazierele maritime și fluviale. Croaziere maritime. Astăzi, croazierele maritime din lume se confruntă cu o perioadă fericită de creștere. Flota de croazieră este în creștere, design-urile navelor de pasageri sunt îmbunătățite, confortul acestora crește și se dezvoltă noi rute maritime și oceanice. Călătoria cu barca este cea mai populară în SUA, Marea Britanie și Germania. Cererea pentru călătorii de croazieră este observată în Franța, Italia, Elveția și alte țări. Principalele regiuni de croazieră: ) Marea Mediterană - din mai până în octombrie; ) lunile de iarnă din Caraibe; ) în jurul Europei și Scandinaviei - de la mijlocul lunii mai până la sfârșitul lunii august. Cei mai mari operatori de croazieră sunt cei americani: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, precum și British P&O Cruises Divison. Plata pe nave depinde de: asupra confortului navei; Croaziere fluviale. Spre deosebire de croazierele pe mare, croazierele fluviale sunt mai puțin susceptibile la influențele vremii, mai informative, deoarece au vedere la coastă și există o oportunitate excelentă de a folosi parcările verzi. Europa de Vest are o rețea navigabilă destul de extinsă de căi navigabile. Prin teritoriul său curg Sena, Elba, Dunărea, Rinul și alte râuri. Toate sunt conectate printr-un sistem complex de canale, care oferă oportunități excelente pentru popularitatea tot mai mare a călătoriilor de croazieră fluvială. Germania deține primul loc în croaziere fluviale, urmată de Marea Britanie, Olanda, Elveția și Austria. Cele mai populare rute sunt de-a lungul Rinului și afluenților săi (Moselle, Main, Neckar, Weser). În Europa, croazierele fluviale de-a lungul Dunării prin șapte țări sunt la mare căutare. Transportul turistic se desfășoară pe 80 de rute diferite, cu o durată de la 3 la 20 de zile. Companiile de transport maritim din bazinul central și nord-vestic realizează aproximativ 87% din totalul transporturilor de turiști. La deservirea turiștilor în tururi cu vaporul, participă următoarele persoane: echipajul navei; muncitori la restaurantul navelor; echipajul turistic de croazieră. CONCLUZIE Transportul ocupă unul dintre locurile centrale în aproape orice produs turistic și este o etapă integrantă a călătoriilor și călătoriilor turistice. Industria transporturilor este decisivă în generarea de activități turistice și turismul ca sector foarte profitabil al economiei. Fără transport nu există turism, ca să nu mai vorbim de excursii pe jos și drumeții, limitate atât de numărul de turiști, cât și de distanță. Progresul științific și tehnologic din societate a dus la apariția vehiculelor care pot livra rapid o persoană oriunde în lume, precum și la introducerea de noi tehnologii în domeniul serviciilor de transport. Lupta competitivă pentru clienți atât între structurile individuale de transport, cât și între transportatorii din cadrul fiecărui mod de transport a dat un impuls puternic procesului de îmbunătățire a serviciului pentru pasageri. O creștere a nivelului de servicii se manifestă în dotarea tehnică modernă a materialului rulant, crearea unor condiții confortabile de călătorie, organizarea timpului liber pentru pasagerii la bordul vehiculelor, furnizarea de mese speciale acestora și dezvoltarea programelor de stimulare. pentru clienții obișnuiți ai companiilor de transport. Astfel, putem concluziona că complexele de transport și turism sunt într-o interacțiune continuă, influențându-se constant reciproc, mai ales în contextul extinderii geografiei călătoriilor, al relațiilor internaționale și al globalizării economiei mondiale. Într-o astfel de situație, este necesară coordonarea clară a activităților și cooperarea între subiecții complexului de transport și industria turismului. Numai în acest caz este posibilă operarea eficientă a sectorului turismului și transporturilor din economia mondială și satisfacerea pe deplin a nevoilor obiectului principal - turistul. BIBLIOGRAFIE 1.Brammer R.A. Fundamentele managementului în industria ospitalității / Transl. din engleza - M.: Aspect Press, 1995. - 362 p. .Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Industria turismului: transporturi. .Ilyina E.N., Turism - călătorii. Crearea unei companii de turism. Agenție de afaceri: un manual pentru colegii și universități de turism. -M., 1998. .M.V. Gordienko „Procese de integrare și management public al dezvoltării strategice a industriei turismului într-o economie de piață.” // Materiale ale Conf. internațională științifică și practică. Management-98. .Kvartalnov V.A. Turism: manual. - M.: Finanțe și Statistică, 2000. - 320 p. .Enciclopedia Turismului: Director / Autor-comp. I.V. Zorin, V A Trimestrial. M.: Finanțe și Statistică, 2001. 7.Transport în turism [Resursa electronică]: turist. portal, - M., 2013. - Mod de acces la portal: Sprijin transport în turism [Resursa electronică]: el. Magazine, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Titlu de pe ecran.
