Tyskland har kanskje det kraftigste og mest effektive jernbanesystemet i verden. Jernbane står for det store flertallet av kollektivreiser mellom byer og forsteder, samt en betydelig del av reisene mellom byene. Et tett nettverk av linjer er tilgjengelig i de fleste regioner i landet, og togstasjoner er vanligvis de viktigste transportknutepunktene i byene.
Togtyper
Tyskland har et ganske komplekst system av togtyper. De er delt inn i hovedlinjer (Fernzuge eller Fernverkehr) og regionale og forstadslinjer (Nahverkehr). Hovedbanetog er hvite, regionaltog er vanligvis røde.
De viktigste inkluderer:
- ICE (InterCityExpress) - høyhastighets (i enkelte seksjoner opp til 300 kilometer i timen) ekspresstog med færrest antall stopp. Men på mange ruter er de ikke raskere enn andre ambulanser.
- IC (InterCity) - ambulanser som reiser mellom større byer i Tyskland.
- EC (EuroCity) - ligner på InterCity, men følger med i utlandet.
- CNL (CityNightLine) - nattog for soveplasser, de fleste internasjonale. Dette er de eneste stedene du kan sove.
Regionale og forstadsområder inkluderer:
- RE (RegioExpress) - regionaltog med stopp i store og mellomstore byer.
- IRE (InterRegioExpress) - en relativt sjelden type tog, som finnes på visse lange ruter. Ellers lik RE.
- RB (RegionalBahn) - regionaltog med hyppige stopp.
- S (S-Bahn, Stadtbahn) - pendeltog. Ruten starter eller går alltid gjennom en større by og er en del av et nettverk av slike linjer. Brukes ofte til reiser i byene, utfyller eller erstatter metroen.
Funksjoner av bevegelse
Trafikken på de fleste linjer er svært stor. Alle tog, unntatt natte, går med jevne mellomrom. I de aller fleste tilfeller vil det være hver time, halvtime, 20-, 15- eller 10-minutters. Mellom byer i nærheten er det ofte et utvalg av 5-10 forskjellige togtjenester per time. Trafikken starter vanligvis klokken 5-6 om morgenen og slutter rundt midnatt, på en rekke ruter – en time eller to senere. I tillegg til sovetog, kjører vanlige dagtog av og til på noen populære linjer om natten.
Priser
Ved første øyekast er også takstsystemet svært forvirrende. Men hvis du finner ut av det, kan du komme deg rundt i Tyskland relativt billig.
Grunnprisene (billetter som lar deg gå ombord på et hvilket som helst tog langs ønsket rute og gjøre stopp etter eget valg) er svært høye. For eksempel koster en 3,5-timers reise mellom Berlin og Dortmund 86 euro i IC/EC og 98 euro i ICE. En standardbillett fra Köln til München (4,5-6 timer) vil koste 108 euro i IC/EC og 112-142 euro i ICE. Veien fra Berlin til Leipzig eller Dresden (1,5-2 timer) koster 40 euro i IC/EC og 47 euro i ICE. Billetter til regionaltog er også litt billigere. Første klasse er omtrent halvannen ganger dyrere.
Men hvis de er kjøpt på forhånd (minst en dag i forveien, men jo tidligere, jo billigere), er rabatterte Sparpreis-billetter tilgjengelige. De er på forhåndssalg for alle innenlandske og de fleste internasjonale ruter fra Tyskland til priser på 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 euro og så videre opptil 119 euro euro (for lange ruter). Samtidig er antall seter for hvert prisnivå i hvert tog begrenset, og billetter til 19 og 25 euro er kun tilgjengelig for reiser med en rekkevidde på ikke mer enn 250 kilometer.
Dermed, hvis du planlegger på forhånd, kan prisen reduseres flere ganger, og med litt flaks kan du krysse hele landet for 29 euro. Men du bør huske på at en slik billett kun er gyldig for det valgte toget. Retur og bytte av disse billettene er underlagt et gebyr på 15 euro.
På første klasse starter Sparpreis-prisene fra 29 euro (på ruter over 250 kilometer - fra 39 euro). Reservasjonen må inkludere minst ett hovedlinjetog (IC, EC eller ICE).
Et lignende system fungerer på nattog. For eksempel er standardprisen på toget Berlin - München 152 euro i en sittende vogn, 162 i en seks-seters sofakupé, 172 i en fireseter, 207-335 euro i forskjellige versjoner av en sovevogn. Ved forhåndskjøp kan prisen reduseres med 2-3 ganger.
Når du kjøper Sparpreis-billetter, bør du være oppmerksom på de mange mulighetene i bookingsystemet på nettstedet www.bahn.de - det mest avanserte i Europa. Spesielt der kan du velge typen tog - si, nekte den dyreste - ICE, eller helt begrense deg til bare de billigste - regionale.
I tillegg kan passasjeren angi på hvilken stasjon han vil foreta en overføring og hvor lang tid han vil tilbringe der. Hvis du for eksempel reiser fra Frankfurt til Hamburg, men ønsker å se Kölnerdomen på veien, angir du behovet for en time eller to timers stopp i Köln. I dette tilfellet vil billetten være enkelt og vil koste mye mindre enn to separate billetter fra Frankfurt til Köln og fra Köln til Hamburg.
Det er rabatttilbud for regionaltog også. Spesielt på en helg kan du kjøpe Wochenende-Billett. Den tillater ubegrenset reise hele dagen i hele Tyskland for 44 euro for opptil fem personer, men kun på regionaltog - RE, IRE, RB og S-Bahn, samt på offentlig transport.
På hverdager er en tilsvarende Quer-durchs-Land-Billett kun gyldig fra 9:00, og for 44 euro kan kun én passasjer reise, og tilleggsavgiften for hver påfølgende er 8 euro. I tillegg er de samme, men billigere tilbudene (Länder-Ticket) gyldige for reiser innenfor forbundsstatene på en gitt dag.
For en rekke områder er det fornuftig å vurdere forslag fra lokale by- og forstadstakstsystemer. For eksempel koster en reisedag i VRR-tariffsystemet mellom Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Wuppertal, Mönchengladbach, Krewe (pluss nederlandske Venlo og Nijmingen) 26 euro for første passasjer og 4,5 euro for hver påfølgende. .
For de fleste billetter er det en tilleggsavgift på €5 når de kjøpes i billettkontoret (i stedet for online eller fra en billettautomat). Du kan ikke gå ombord på regionaltog uten billett; du kan gå ombord på hovedtog, men du må kjøpe en billett til full pris. Ved alvorlig flyforsinkelse eller kansellering har passasjerene krav på kompensasjon, inkludert refusjon av reisekostnader på alternativ transport, inkludert taxi- eller hotellavgifter dersom siste kveldsflyvning ble kansellert.
Fra tid til annen er det andre gode tilbud på tyske jernbaner. For eksempel selges det noen ganger relativt billige månedskort om sommeren. I andre tilfeller, for intensive reiser eller regelmessige besøk til Tyskland, er det fornuftig å vurdere å kjøpe et BahnCard 25 eller BahnCard 50 rabattkort.
Et annet alternativ er InterRail All-European Pass (www.interrailnet.com). Dens eneste Tyskland-versjonen er ikke billig, men kan betale seg over et stort antall turer. I motsetning til mange andre europeiske land, trenger ikke InterRail-passasjerer i Tyskland å betale ekstra for å bruke høyhastighetstog eller reservere seter på dem. Teoretisk sett er det mulig for alle passasjerer å reservere et spesifikt sete på hovedtogene, men det gir bare mening på toppruter, der det er en risiko for å stå uten sete.
Stasjoner
Store stasjoner i Tyskland opererer som regel hele døgnet, mens mellomstore og små kan stenge om natten. Hovedbystasjonen kalles nesten alltid Hauptbahnhof (forkortet Hbf.). På store stasjoner er det alltid mange matbutikker, minimarkeder osv. Bagasjeoppbevaring kan være dyrt, men automatiske er alltid billigere enn manuelle.
Så la oss si at du bestemmer deg for å reise rundt. Avgjørelsen er svært berettiget: Dette er det største landet i Europa, som har bevart mye historisk arv, og det er virkelig mye interessant i det. Spørsmålet oppstår: hvordan man beveger seg i Tyskland?
Selvfølgelig er det første du tenker på. Dette er faktisk en praktisk måte - leietjenesten i Europa er godt utviklet, og tyske veier er kjent over hele verden for bekvemmeligheten og hastigheten på reise langs dem. Men la oss si at du ønsker å spare penger, eller ikke har førerkort, eller rett og slett ikke vil belaste deg selv med bilrelaterte bekymringer. Dessuten har Tyskland utmerkede bryggetradisjoner! Hva å gjøre?
Det er på tide å huske at Tyskland har en utmerket organisert jernbanetjeneste. Tysklands Deutsche Bahn-jernbaner er noe helt annet enn det russerne er vant til. Det er verdt å sjekke dem ut, i det minste av naturlig nysgjerrighet!
Jernbanetransport i Tyskland utføres av flere selskaper, og ikke bare tyske - det er tross alt ingen grenser, både fysiske og økonomiske, i Europa. Imidlertid er hovedjernbaneoperatøren i Tyskland Deutsche Bahn AG, også kjent som DeutscheBahn eller ganske enkelt DB. Den er lett å kjenne igjen – logoen med de røde bokstavene DB.
Kjøp av enkeltbilletter
Selger togbilletter i Tyskland helautomatisert, slik at du ikke trenger å kommunisere med kasserere. Terminaler er plassert på alle jernbanestasjoner. Du trenger minst minimal kunnskap i engelsk.
Selve prosessen er ekstremt enkel: du velger start- og sluttpunkt for ruten, og systemet tilbyr deg flere alternativer (som vi vil snakke om mer detaljert nedenfor). Det spiller ingen rolle hvor du er: Terminalene er forent, og på en liten stasjon et sted i Bayern kan du enkelt kjøpe en billett til et langdistansetog som går fra Hamburg.
Dessuten: du kan velge ankomstpunkter ikke bare i Tyskland! Det er ingen grunn til å bekymre deg for å koble DB med jernbaneselskaper, for eksempel Frankrike eller Nederland: billetten vil være enkelt, uavhengig av antall overføringer.
innbetaling laget med bankkort og kontanter.
Sørg for å ha med deg kontanter - ikke alle billettautomater aksepterer russiske bankkort!
Etter betaling får du billett trykt på papir, og ved kompleks rute også ruteplan på eget papir. Overføringer er som regel justert perfekt - det er sjelden ventetiden for neste tog på en mer eller mindre populær rute er mer enn 10-15 minutter. Navigasjon på tyske togstasjoner er veldig godt organisert, så du trenger ikke å bekymre deg for å gå deg vill og komme for sent.
Billetter til DB-tog kan for øvrig også kjøpes på forhånd - via Internett, på selskapets hjemmeside. Alt er ekstremt enkelt, akkurat som på flyselskapets nettside. Billetter og timeplan - skjema på hovedsiden.
Ingen sjekker billetter ved ombordstigning, men kontrollører går rundt toget mens det er i bevegelse. De gjør dette punktlig på tysk, selv på veldig sene og veldig tidlige timer, selv over korte avstander - så det er bedre å ikke prøve å kjøre forbi som en "hare". Bøtene er svært alvorlige!
Prisene er i gjennomsnitt høyere enn vanlige intercitybusser, men hastigheten og komforten er verdt det. Kostnadene for å reise mellom de samme punktene kan være helt forskjellige avhengig av hvilken togtype som velges. Mer om dette nedenfor.
Typer persontransport i Tyskland
DeutscheBahn utfører mange typer transport, blant dem i vårt tilfelle må vi fremheve fire: Intercity-Express, RegionalExpress, RegionalBahn Og S-Bahn.
Før vi begynner å snakke om dem mer detaljert, la oss merke oss et viktig poeng: toghastigheter i Tyskland helt annerledes enn det vi er vant til. Normal kommunikasjon mellom byer utføres med en hastighet på 150-200 km/t, og høyhastighetstog som kjører over betydelige avstander (fra den ene enden av landet til den andre) når hastigheter på opptil 300 km/t. Du kan enkelt reise mellom byer innenfor samme føderale stat på en halvtime, eller til og med 15 minutter – mens bussen vil reise i minst en time.
Valget av en bestemt type transport avhenger av hvor mye du vil spare penger eller tid, så vel som av destinasjonen - "ekspress"-tog stopper ikke overalt. La oss nå snakke om selve togtypene.
S-Bahn
S-Bahn er noe sånt som pendeltogene vi er vant til. Hastigheten på slike tog er lav. De forener nærliggende byer og kobler seg også til metrosystemene til store byer (kalt U-Bahn).
Med andre ord, vi kan ta et slikt elektrisk tog i forstedene til noen Berlin eller Hamburg, gå inn i byen og umiddelbart gå over til metroen. S-Bahn brukes også i en stor by, hvis du planlegger en tur fra sentrum til et avsidesliggende område, eller for eksempel til flyplassen.
S-Bahn-bilene er ikke noe spesielt: de er bare et komfortabelt, rent tog, som nødvendigvis har plass til å transportere en sykkel.
RegionalBahn
RegionalBahn, også forkortet RB, er intercity-tog som kjører korte avstander.
På lett belastede strekninger kan RB godt være eneste type jernbanetransport. På mer betydningsfulle linjer RegionalBahn fungerer parallelt med en dyrere og raskere RegionalExpress. RB-tog stopper på alle stasjoner, og kjører ofte på en litt mindre «direkte» rute enn Regionekspressen. Lengden på RB-ruter overstiger sjelden 200 kilometer.
Det er verdt å merke seg at på grunn av den lave billettprisen kan du ende opp med noen mindre hyggelige reisefølge på RB, selv om det ikke er nødvendig å bekymre seg for sikkerheten – DB sikkerhetstjeneste og politiet overvåker det strengt.
Du bør velge RegionalBahn hvis du vil spare penger - men reisehastigheten på slike tog er omtrent den samme som maksimalhastigheten for innenlandske elektriske tog (vanligvis ikke mer enn 80 km/t).
RegionalExpress
RegionalExpress, også kjent som RE, er den viktigste typen jernbanetransport i Tyskland. Disse togene dekker ganske store avstander og kjører hver 1-2 time.
RegionalExpress-tog stopper bare på store stasjoner og reiser ganske raskt: deres maksimale hastighet er 200 km/t, og gjennomsnittshastigheten er omtrent 150 km/t. Som et resultat kan det godt vise seg at det vil ta deg lengre tid å komme deg til stasjonen enn på selve toget til en ganske avsidesliggende by.
Et karakteristisk trekk ved RE er at togene består av uvanlige toetasjers vogner, så kapasiteten er svært høy. Som regel er det en inndeling i "første" og "andre" klasser, men de skiller seg lite, og nesten ingen reiser vanligvis i "første" klasse. RegionalExpress er vanlige «sit-down»-biler med ledige seter.
Reisetiden er opptil seks timer. RE-linjer drives ikke bare av DeutscheBahn, men også av andre tyske jernbaneoperatører.
RegionalExpress er den beste måten å reise mellom tyske byer når det gjelder pris-komfort-hastighet-forhold, med mindre du krysser landet fra den ene enden til den andre.
Intercity-Express
Intercity-Express (ICE) er høyhastighetstog som hovedsakelig betjener langdistansemål. Men de løper også mellom store byer som ligger i nærheten - f.eks. Düsseldorf Og Köln.
Hastigheten til ICE-er som reiser på spesialutstyrte spor er opptil 330 km/t – i praksis er dette den raskeste måten å reise rundt i Tyskland, enda raskere enn flytransport.
ICE-kabinene er veldig komfortable - de ser mer ut som et fly enn et tog. ICE har også vanligvis en spisebil. Kort sagt, komforten og hastigheten på turen samsvarer fullt ut med den høye kostnaden for billetten.
Jernbanetransport i Tyskland er praktisk
Vi håper at beskrivelsene ovenfor er tilstrekkelige argumenter for at du kan prøve denne metoden for å bevege deg rundt i Tyskland. Det er verdt å gjøre dette om bare for å se med egne øyne hvordan et jernbanetransportsystem i et ganske stort land egentlig burde være.
Vi liker veldig godt tog og jernbane i Tyskland.
Vi ble fascinert av Tysklands utviklede jernbanenett. Du kan ta tog til nesten hvilken som helst liten by. Og også til naboland: Frankrike, Østerrike, Sveits, Belgia, Nederland. Forstår du skalaen?
Den viktigste offisielle transportøren i Tyskland er DeutscheBahn, et statseid aksjeselskap. Togene kan lett gjenkjennes av den røde DB-logoen på togene.
I tillegg til Deutsche Bahn finnes det en rekke private jernbaneselskaper knyttet til en bestemt type.
Dette er verdt å huske hvis du ønsker å komme deg til ønsket sted med tog. Det er mange tog på DeutscheBahn-nettstedet, men ikke alle, men bare DB-selskapet med sine priser og reisebetingelser. For et fullstendig bilde er det fornuftig å gå til nettstedet for landbanen. Det kan være flere ruter (for dette området) og tariffene er forskjellige. Mer om dette på slutten av artikkelen.
Komfort og service på russiske tog, spesielt elektriske tog, samsvarer ikke alltid med billettprisen. Jeg husker fortsatt med en grøss vintertoget Moskva-Dubna. Vil varmen slås på? Du løper rundt bilene og leter etter den varmeste, og det er ikke et faktum at ovnen vil varme deg frem til endestasjonen. Skrekk, gru!
Slik er det ikke på tyske tog. Sett deg ned og nyt:
- Vognene er ikke varme om sommeren og ikke kalde om vinteren. Klimaanleggene er perfekte.
- Det er toaletter i hver vogn. Og med toalettpapir også!
- Dørene til vognene åpnes når du nærmer deg. Lukkes automatisk når du flytter den nødvendige avstanden
- Det er spesielt utpekte områder for sykler og rullestoler. Vognene er utstyrt med monitorer med ruteplanen.
- Hvis en del av jernbanen er under reparasjon, blir passasjerene bedt om å gå av toget og gå over til en buss som har gått spesielt under reparasjonens varighet. Disse bussene stopper rett ved stasjonen. De plukker opp alle togpassasjerene og går 5-10 minutter etter at toget stopper. Det nødvendige antallet slike busser er strengt overvåket og det er ingen problemer med mangel på seter. Ingen betaling kreves. Den samme billetten du kjøpte er fortsatt gyldig, fordi... Du har allerede betalt for reisen fra punkt A til punkt B.
Jeg beskriver nå de vanlige fasilitetene til et ordinært pendeltog. Jeg er generelt stille om høyhastighetstog. Forholdene der er de samme som i en business class-hytte.
Av minusene: mange har hørt om tysk punktlighet. Så når vi kom til byene vi trengte, ventet vi ofte i 20-30 minutter på toget på perrongen. Eller de satt i vognen halvveis til bestemmelsesstedet og håpet at toget var i ferd med å begynne å bevege seg. Men han sto og lot andre tog passere.
Tilsynelatende har dette noe å gjøre med den generelle jernbaneruten og prioriteringen av togstrekningen. Vi møtte denne situasjonen kun på regionale ruter.
Kanskje punktlighet fungerer, men i en spesiell modus.
Hvorfor skjer dette?
I Tyskland, og i Europa generelt, er det mange små gap mellom overføringer og korte oppholdstider.
For eksempel, for å komme med tog fra Nürnberg til Rothenburg ob der Tauber (80 km), må du foreta 2 overføringer på 1 time. Det hender ofte at hvis ett tog er forsinket, venter et annet tog på det, så et tredje, og så videre i kjeden.
Tenk deg nå at det er så hyppige overføringer mellom byer i hele Tyskland og forsinkelser på 5-10 minutter er svært vanskelig å eliminere. Noen ganger er det en anstendig forsinkelsestid. Kanskje ordner arbeiderne på en eller annen måte alt om natten.
Vi kjørte en gang fra München til Nürnberg. Toget vårt stoppet i 40 minutter. De forklarte oss at vi ventet på at det møtende toget skulle passere, som igjen ventet på at et annet tog skulle passere.
Konklusjon: Hvis du har en flybillett eller en internasjonal togbillett (de vil ikke vente på passasjeren) og du er begrenset i tid, tillat 30-40 minutter mer tid til ruten.
Typer av tog i Tyskland
Det finnes flere typer tog. De er forskjellige i avstandsrekkevidde.
For en bedre forståelse vil jeg sammenligne det med typene av togklassene våre. Men du må huske at forholdene inne i vognen på tyske tog er 120 ganger bedre.
Uttrykke
- Intercity-Express (ICE), Inter City (IC), EuroCity (EC) - løp over lange avstander, inkludert til andre Schengen-land. Du kan for eksempel komme deg fra Berlin til Düsseldorf på 4 timer og 20 minutter. Dette kan sammenlignes med vår Sapsan Moskva-St. Petersburg.
Høyhastighetstog når hastigheter på opptil 300 km/t. Det er bygget spesielle stier for dem. Innsiden av vognen ser mer ut som en flykabin.
Regional
- S-Bahn - Bytog. I byer forbinder de med metrotog på stasjoner. De forbinder nærliggende byer og forener forsteder. Dette er en slags metro. Jeg kan ikke finne en analogi med toget vårt.
- RegionalBahn (RB) - kjøres mellom byer i samme tyske delstat. Maks distanse 100-300km.
De stopper på nesten alle stasjoner. De går hver 1-2 time. Du kan sammenligne det med Moskva-Dubna-toget mitt - 120 km på 2,30 minutter.
- RegionalExpress (RE) er en forbedret versjon av RB. De reiser raskere, stopper sjeldnere, hovedsakelig på store stasjoner.
Et særtrekk er at vognene kan være dobbeltdekkere. Det er dette vi kjørte fra Dresden til. Kan sammenlignes med ekspresstoget Moskva-Dubna, Moskva-Vladimir.
Togbillett - hva er det?
Det er klart at billetten vi kjøper i billettluken er en reisebillett. Men en togbillett i Russland og en togbillett i Tyskland er annerledes. For å unngå problemer på veien, la oss finne ut hva forskjellen er og hva vi betaler for.
I Tyskland
Billettprisen kan inkludere to tjenester:
- Kjører på veien
- Platz-kort - betaling for et sete (bilklasse 1. eller 2., ditt sete), d.v.s. komfort.
Hva betyr dette for oss?
Dette betyr at etter å ha kjøpt billett, kan vi gå av på hvilken som helst stasjon underveis (for eksempel i en by vi liker), ta en tur dit, og deretter fortsette turen med samme billett.
I Russland
Etter å ha kjøpt billett og betalt reise fra punkt A til punkt C, kan du gå av på favorittpunkt B. Men det er ikke et faktum at du vil kunne fortsette turen med samme billett.
Eksempel: Vi kom tilbake fra en skog nær Moskva i et stort vennlig selskap. Vi kjøpte billett på stasjonen, gikk til perrongen gjennom snurren og skjønte plutselig at det ville være verdt å gå på toalettet, fordi... Jeg må vente ytterligere 20 minutter på toget og det er ukjent om det blir et fungerende toalett.
Det var ingen etablering på stasjonen. Merkelig, ikke sant? Men vi ble enda mer overrasket da vi henvendte oss til stasjonsarbeiderne i nærheten av svingkorsene. Fra dem lærte vi at hvis vi forlater stasjonsområdet (grensen er en turnkors, og toalettet var like bak turnkorsen), så må vi kjøpe en ny billett, fordi... denne blir ugyldig (!) ved utgang
Vi spurte hvorfor, siden vi betalte for prisen? Spørsmålet viste seg å være det som kalles "tilbakefylling". Omtrent 6 arbeidere samlet seg rundt oss og begynte opphetet å diskutere "problemet": har vi rett til å reise med en betalt billett eller må vi kjøpe en ny.
Til slutt skal en av de ansatte ha henvist til et dokument som er ukjent for alle andre, som sa at du kan forlate en gang, men bare av en "god" grunn. Hva en "god" grunn var ble tilsynelatende ikke forklart i dokumentet... Arbeiderne stemte og fant vår grunn viktig. Riktignok advarte de oss mot å "gjøre dette igjen"... Er det normalt?
Hva som er absurd i denne historien - reglene for jernbanelinjene eller analfabetismen til arbeiderne, fant vi ikke ut. Men villskapen er fantastisk.
Russiske turnstiler for pendeltog. Det er ingen vei tilbake
I Tyskland
Du kan trygt gå inn og ut av stasjoner langs togveien og bruke din betalte billett, pga Du har allerede betalt for reisen langs veien, og du trenger ikke betale for den samme strekningen igjen og igjen.
Hva du skal være oppmerksom på
På Platz-kortet eller ekstra reisebetingelser.
- Hvis du kjøpte en 2. klasses billett, så vil du på neste tog også sitte i en 2. klasses vogn.
- Hvis du kjøpte en billett med et tildelt sete, mister du setet ditt når du går ut. Men du kan fortsette turen med samme billett, og ta et tomt sete i en vogn av samme klasse. En billett med reservert sete er dyrere og er praktisk når du reiser over lengre avstander eller i rushtiden, når det kanskje ikke er ledige seter.
- Hvis du kjøpte en billett for en spesiell kampanje (for eksempel en billig regionaltogbillett fra et bestemt selskap), kan du fortsette turen ved å bruke denne billetten ikke på et tog som passerer her, men bare på toget til selskapet hvis billett du har kjøpt.
Hva skjer hvis du gjør en feil og går ombord på feil tog (bil)
- Du må betale ekstra for reise.
- Du må betale en bot.
- Du må kjøpe en billett til dette toget fra kontrolleren. Det er ikke nødvendig å gå ut av vognen og vente på neste tog.
Boten vil koste mer. Overholdelse av reglene er strengt overvåket av kontrollører.
Merk følgende! Husk å lese vilkårene og betingelsene når du kjøper en billett. Hvis billetten er billig, er det noen restriksjoner på bruken.
For langdistansetog er forholdene de samme. Når du kjøper en billett, bør du sjekke dem personlig, fordi... informasjon kan endres.
Er det mulig å returnere en kjøpt billett?
Ja. Mer om dette nedenfor.
Togbilletter er økonomiske og praktiske
Vet du at du kan reise med tyske jernbaner ikke bare komfortabelt, men også økonomisk? Forresten, du vil ikke miste komforten.
Hva er fordelene med en standardbillett?
Tariffen for dem kalles normal. Og disse billettene er dyre. Men de har en rekke fordeler:
Med en billett med normal pris kan du reise med alle togene som passerer denne ruten den dagen.
Du kan fritt bytte en billett med en vanlig billettpris eller til og med returnere den, og motta de samme pengene tilbake, men dagen før reisen.
Begrensninger
Ønsker du å bytte eller returnere en vanlig billett på reisedagen kan du også gjøre dette, men kostnaden refunderes ikke fullt ut.
Hvorfor er økonomitariffen praktisk?
- Standardbilletter er vanligvis dyre. Derfor foreslår jeg å lære å bruke en helgebillett i alle tyske stater. Ved å bruke disse billettene sparte vi 25 % av budsjettet fra .
- Billetten kan byttes/returneres dagen før reisen, med mindre det står en merknad i vilkårene om at billetten ikke kan returneres.
Begrensninger
- Med en spesiell økonomibillett kan du kun reise med visse tog og/eller kun til bestemte tider.
- Spesialbilletten kan ikke returneres på reisedagen.
Hvis ikke med tog, hvordan da?
Hvis du ønsker å besøke små autentiske byer i Tyskland, er det bedre å leie en bil. Tog går sannsynligvis til små byer, men likevel, med bil er det en følelse av frihet av tid og eieren av ferien.
Vi leide en bil i Tyskland og angret ikke i det hele tatt: maksimal komfort, gode frie veier, utmerkede veier. Vi ble sittende fast i en trafikkork og det var på grunn av veireparasjoner. Beløpet for husleie og bensin var det samme hvis vi reiste med tog.
Vi har skrevet en rekke artikler om tyske veier. Du kan se på dem: , .
Steder for kjøp av jernbanebilletter
Så i Tyskland er det et nettverk av Deutsche Bahn-jernbaner og private jernbaneselskaper.
1. Dette er et kart over DB-jernbanelinjer og vekslingsknutepunkter.
Den offisielle nettsiden til de tyske jernbanene DeutscheBahn - www.bahn.de.
Her kan du se og kjøpe togbilletter fra dette selskapet.
2. Regionale tog fra private bedrifter.
For å finne regionaltoget du trenger for et bestemt land, gjør følgende:
Skriv inn de magiske ordene Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde in Deutschland i søkefeltet i Google-nettleseren din.
La oss gå hit. Vi ser et slikt kart. Klikk på den.
Dette er et kart over alle transportforeninger i Tyskland. På kartet ser du forskjellige bokstaver, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON og andre betegnelser. Vi velger ønsket betegnelse og dupliserer den i søkemotoren. Hvis ikke funnet, legg til ordene bahn eller Tarif i betegnelsen. Nettsidene til lokale jernbaneselskaper i Tyskland vil definitivt komme opp i søket.
Abonner på bloggen vår og motta nyttig informasjon til din e-post. Vi ønsker deg hyggelige reiser.
Vennlig hilsen,
Når du reiser rundt i Tyskland må du ofte kjøpe togbilletter. Noen kjøper dem rett før de drar fra stasjonen. Men det er mye billigere å kjøpe togbilletter i Tyskland på forhånd, og dette kan gjøres ved hjelp av det store og kraftige Internett.
Hvis du lurer på hvordan du kjøper togbilletter i Tyskland, så har du kommet til rett sted. Jeg presenterer detaljerte trinnvise instruksjoner for kjøp av togbilletter gjennom det offisielle Deutsche Bahn-nettstedet bahn.de og på den russiskspråklige søkemotoren for reisealternativer mellom byer (se nedenfor for en kampanjekode for 10 euro).
Togbilletter i Tyskland - kjøp på den offisielle nettsiden til de tyske jernbanene
For å kjøpe en togbillett må du først finne et passende alternativ. For å gjøre dette, gå til den engelske versjonen av nettstedet i billettsøk-delen. Inn i feltene fra og til Vi begynner å gå inn i byene vi er interessert i og velg ønsket alternativ fra rullegardinlisten.
Rett under velg dato og klokkeslett, fra hvilken vi vil gå (bytt i posisjon DEP) ELLER skriv inn datoen og tid innen hvilken vi må være på bestemmelsesstedet vårt (bryter i posisjon ARR).
Jeg advarer deg med en gang: hvis du ikke liker å fylle ut mye data og dykke ned i alle slags avmerkingsbokser, er det bedre å bla ned og gå til seksjonen "Hvordan kjøpe togbilletter i Tyskland på GoEuro-nettstedet" ( uten unødvendig byråkrati).
Togbilletter i Tyskland - Søk
La oss si at jeg vil ankomme fra München sentralstasjon til Berlin innen 15. november kl. 16:00 (bryter i Arr-posisjon)å fange et møte med venner. Jeg lar resten av parameterne være som de er og klikker Søk.
Det er et enda mer avansert søk ved hjelp av mellomlandinger. Hvis du skal besøke en by i opptil 48 timer, kan du kjøpe kun én billett med mellomlanding og betale 2-3 ganger mindre!
Neste kommer ut reisemuligheter. Alternativet på 9:18 passer meg, spesielt siden det fungerer attraktiv tariff - kun 29,9 euro for en 6-timers reise. Klikk på alternativet du liker, klikk på knappen For å tilby valg.
Togbilletter i Tyskland - Tariffer
I neste vindu velge en tariff.
Sparpreis og Sparpreis 1. klasse— økonomisk pris, gyldig for en bestemt dato, klokkeslett og valgt tog og kun for det. Bytte og retur er mulig 1 dag før reisens start med en bot på 19 euro.
Flexpreis— fleksibel pris, med denne billetten kan du reise med hvilket som helst tog på den angitte datoen. Bytte og retur er mulig 1 dag før reisens start gratis, senere - med en bot på 19 euro.
Det er mulig du har kjøpt en rabattbillett, men toget som ble angitt på den gikk fordi den forrige var forsinket og du ikke hadde tid til overføringen. I dette tilfellet kan du trygt gå ombord på neste tog i samme retning - oftest vil konduktøren være klar over situasjonen og vil ikke spørre om noe i det hele tatt.
Hvis toget du trenger er forsinket, kan du også sette deg på et annet tog, forutsatt at forsinkelsen overstiger 20 minutter.
Hvis du bestemmer deg over tid (og for en forskjell på 105 euro, tror jeg det ville være bedre å bestemme seg :)), velg tariffen 29,9, ved å klikke på Fortsett under denne prisen.
Muligheten for å kjøpe disse kortene må beregnes, spesielt siden det er problemer med kjøpet og årsabonnementet. BahnCard-emnet er ikke trivielt og fortjener et eget innlegg.
Derfor velg Ikke kjøp et BahnCard og klikk på Fortsett.
Oops! Nå spør de oss logg inn på kontoen din (Logg inn og bestill) eller registrer deg (Registrer deg som ny kunde og bok). Men Det er også en mulighet til å fortsette uten å registrere seg (Bestill uten å registrere seg).
Jeg gir deg fortsatt råd registrere deg på siden, fordi du vil alltid ha tilgang til billetten din(hva om det blir borte i e-postboksen din, hvor skal du lete da?) og det blir enklere administrere bestillingen din.
Hvis du allerede har en konto på Bahn.de-nettstedet, skriv inn brukernavn og passord og klikk på Logg inn og bestill-knappen. Hvis du ikke er redd og/eller ikke ønsker å registrere deg, klikker du Fortsett i boken uten registrering-vinduet.
Togbilletter i Tyskland - Registrering på Bahn.de
I vinduet Registrer deg som ny kunde og bestill klikk Fortsett.
I det nye vinduet fyller du ut alle felt merket med *.
- Brukernavn- kom opp med et brukernavn, også kjent som pålogging (minst 8 tegn).
- Passord Gjenta passord— gjentakelse av passord og passord (minimum 6 tegn, hvorav minst 1 siffer eller spesialtegn, for eksempel understrek _).
- Fornavn og etternavn- for- og etternavn, som i et utenlandsk pass!
- E-post- Epostadresse.
Hvis du vil motta nyheter og informasjon om kampanjer- sette sjekk Abonner på bahn.com-nyhetsbrevet.
Etter fylling klikk Registrer og fortsett.
Hvis du gjorde alt riktig, vil systemet returnere deg til å kjøpe billetter.
Togbilletter i Tyskland - Kjøp
La oss fortsette å handle. Velg i et nytt vindu måten vi ønsker å motta de kjøpte billettene på.
Det er tre måter:
- Online-billett— elektronisk billett i pdf-format. Her må du også angi hvem du kjøper en billett til - for deg selv (For meg selv) eller for en annen person (For noen andre, jeg reiser ikke).
- Mobilbillett— få en billett i mobilapplikasjonen DB Navigator-appen.
- Bestill og motta— motta en billett per post mot et tilleggsgebyr på 4,9 euro.
Personlig for meg den mest akseptable måten er en elektronisk billett, som jeg skal skrive ut og ta med meg. Og du trenger ikke å bekymre deg hvis telefonen din plutselig dør eller slutter å slå seg på helt (alt kan skje). Og jeg ser ikke noe poeng i å betale for levering av en billett via post.
Også på dette stadiet tilbyr de reserver en plass for 4,5 euro. Jeg ser ikke noe poeng i å gjøre dette for meg selv, men hvis du vil, legg det til merk av i boksen ved siden av Reservasjon av...og velg deretter antall seter.
- Hvilken som helst - hvilket som helst alternativ.
- Åpen salong - generell salong.
- Åpen salong med bord - felles salong, plasser med bord.
- Rom - rom.
- Vindu - ved vinduet.
- Midtgang - ved midtgangen.
- Telefonsone – sone for samtaler.
- Ganske sone - stille sone.
Generelt, velg metoden du liker, om nødvendig, reserver seter og klikk Fortsett.
I neste avsnitt blir du bedt om å fylle ut vår personlig informasjon og velge betalingsmetode. Fyll ut feltene merket med *.
- Gatenummer- gate, husnummer.
- Postnummer/postnummer— indeks.
- By/by- by.
- Land- et land.
Vi putter avkrysningsboks Send online billett til min e-postadresse(som et ukryptert vedlegg) slik at den elektroniske billetten sendes på e-post.
Nedenfor velger vi betalingsmetode. Jeg tror standardmetodene er betaling med kredittkort(du må oppgi kortdetaljer) og PayPal- Ingen grunn til å forklare. Klikk på Fortsett og fortsett til betalingsprosessen.
Togbilletter i Tyskland - kjøp på Omio-nettstedet (GoEuro)
En annen måte å kjøpe billetter på er bruk søkemotoren for buss- og togbilletter i Europa Omio (GoEuro).
Nå har de en kampanje: du kan få den fra dem bonus 10 euro for din første bestilling. For å gjøre dette, må du registrere deg på nettstedet, skriv inn kampanjekoden på din personlige konto i delen "Henvisningsbonus" tatiag5q5f3w
Og ikke glem å fylle ut forsikring hver gang du skal på tur! Jeg tegner alltid en policy direkte via Internett, og jeg anbefaler å velge lønnsomme alternativer
Tyske jernbaner (Deutsche Bahn, DB)
Togruter i hele Europa, priser i Tyskland og til/fra Tyskland, billetter og spesialtilbud. Billettsalg på nett. Spesialtilbud på Internett.
http://www.bahn.de/p/view/index.shtml
Tyske jernbaner: Berlin sentralstasjon Berlin-Hauptbahnhof
http://www.hbf-berlin.de/
Interregionalt linjeselskap i Øst-Tyskland InterConnex
http://www.interconnex.com/
http://www.connex-gruppe.de
Berlin pendeltog S-Bahn Berlin
http://www.s-bahn-berlin.de/
Regionale tog fra Bavaria Bayerische Eisenbahngesellschaft
http://www.bayern-takt.de/
For enkelhets skyld deler vi alle tog i 2 grupper (vi vurderer ikke nattog som går til Nederland og Sveits her) - raske (ICE - opptil 300 km/t, IC, EC - opptil 200 km/t) og sakte, som våre elektriske tog (S, RB, RE, IRE og noen private linjer som ME). Alle seter i begge grupper av tog er sittende - stort sett er dette udelte vogner, noen av vognene er delt inn i 6-seters kupéer. Inndelingen i raske og sakte tog er praktisk for å forstå hvilken billett som er mest lønnsom for reisen.
I Tyskland er det (listen endres stadig) følgende hovedtyper av billetter:
1. Vanlig billett - den dyreste - gyldig for tur-retur-reiser på alle typer tog - du kan gå ombord på absolutt hvilket som helst tog når som helst. Bytte og retur av billetter er gratis. I tillegg, for en liten (3,5 euro eller 1,5 euro via Internett) tilleggsavgift, kan du bestille et spesifikt sete på et spesifikt tog; i fravær av en slik reservasjon kan du sitte på alle ledige seter i vognen til den tilsvarende klassen (det er 2 klasser totalt - de er skrevet med store bokstaver på vogna). Reservasjoner kan kun gjøres på hurtigtog. Hvis det ikke er sitteplasser på alle tog, kan du stå eller sitte hele veien i restauranten eller vestibylen.
2. Billetter med 25% rabatt - Sparpreis 25 - og med 50% rabatt Sparpreis 50 - et begrenset antall av dem selges minst 3 dager før reisen på bestemte tog. Sparpreis 25 gir mulighet for å bytte eller returnere en billett mot en tilleggsavgift på 15 euro. Sparpreis 50 gir mulighet for tur/retur tidligst påfølgende helg eller senere. For disse billetttypene gis 50 prosent rabatter for passasjerer som reiser med deg. Alle disse billettene kan kjøpes online (bortsett fra de fleste internasjonale linjer), i salgsautomater (seksspråklig grensesnitt - ingen russisk) eller på Reisezentrums billettkontor på stasjonen (2 euro dyrere enn i salgsautomater).
Jeg bemerker at direktetog går mellom større byer, og vanligvis må du gjøre flere overføringer - de tar litt tid, ankomst- og avgangsrutene er angitt på billetten, og sene tog venter vanligvis ved kryssene mellom hovedlinjene. Uansett, hvis du bommet på forbindelsen på grunn av at toget var forsinket, vil billetten din også være gyldig for neste tog i ønsket retning.
3. Gruppebilletter gyldige for et ubegrenset antall turer på saktetog for grupper på inntil fem personer inkludert.
Det er 2 hovedtyper av slike billetter - en helgebillett Schönes Wochenende Ticket for 33 euro, som du på en av to helger eller helligdager kan sykle med i hele Tyskland fra klokken 00 til 03:00 neste dag.
Den andre typen gruppebilletter er landbilletter (NiedersachsenTicket, NRW-Ticket, etc.) - de er vanligvis gyldige innenfor én føderal stat på hverdager fra 9.00 til 03.00 neste dag, eller i helgene fra 00.00 til 03.00 neste dag . Prisen i forskjellige stater svinger rundt 25-28 euro. I noen stater er det enkeltalternativer - priset til 18 euro.
I tillegg kommer billetter for grupper på 6 personer og andre rabatter og tilbud. For eksempel, under Surf&Rail-programmet, starter prisen på en billett til noen populære destinasjoner fra 19 euro (kjøpes kun via Internett). For å kjøpe en billett på nett, må du registrere deg på DB-nettsiden, skrive den ut på en skriver og presentere den for kontrolløren på toget sammen med kredittkortet (i ditt navn) som denne billetten ble betalt med.
Jeg vil prøve å gjøre livet enklere for de som vil kjøpe
1. familiebillett Familientageskarte, som gir rett til å reise rundt i Dresden og området rundt (som Meissen, Moritzburg, etc.). Den koster 14 euro, og to voksne og 3 barn kan sitte på den for en dag.
Slik ser en helvetes bil ut
Klikk her på det blå rektangelet)))
Velg et språk (engelsk)
Tilbake til det blå rektangelet
Her velger du Verbundraum
Her Familientageskarte
Hvis du gjorde alt riktig, er det endelige bildet dette:
Du kan betale med kort eller kontanter. Ber ikke om PIN-kode.
2. land billett - koster 27 euro, opptil 5 personer kan reise på den per dag. Slike billetter er tilgjengelige i alle tyske stater.
Nå - rødt rektangel
Andre rektangel fra toppen i første kolonne (Landerticket)
Her velger du hvilken billett du trenger: for delstaten Sachsen familie, singel, Sachsen-Böhmen familie, Sachsen-Böhmen singel. Vi valgte familien (den for 5 personer)
Velg når du går
Hvis du har med deg en sykkel, så trenger du også en billett til den))
Du kan betale med kort eller kontanter, ingen PIN-kode er nødvendig.
Tyske jernbaner i bilder.....
I motsetning til jernbanene i Frankrike, er togene for det meste mye mer anstendige, så vel som stasjonene, som ikke er delt inn i stasjoner i en stor-middels-liten by, men i en metropolstasjon og en småbystasjon (disse er veldig rene, hyggelige og representerer ofte lokale arkitektoniske monumenter).
Et eksempel på en storbybanestasjon er en av de største togstasjonene i Europa - Frankfurt.
Et eksempel på en liten stasjon er stasjonen i Bad Nauheim
Elektrisk lokomotiv av togtype
Et mer moderne lokomotiv er et to-etasjers.
i Limburg så vi også slike lokomotiver - dette er et privat jernbaneselskap, men det ser ut til å operere etter generelle regler (i motsetning til de umbriske jernbanene i Italia, for eksempel).
og spesielle Deutschebahn-sykler
Så langt har vi lært om dem rent teoretisk. Den generelle ideen er som følger: ta jernhestens sykler fra en spesiell parkeringsplass og ring nummeret som er angitt på rammen (du må registrere deg på forhånd på en av DB-nettstedene (http://www.callabike-interaktiv.de) ), de setter inn 5 euro, som umiddelbart går til kontoen din og vil bli brukt til å betale husleien), får du beskjed om koden for sykkellåsen, og du sykler så lenge du trenger. Når du har kjørt, returner sykkelen til stasjonen (Stuttgart eller ICE-stasjoner) eller, i noen store byer, kan sykler stå ved veiskilt eller spesielle sykkelstativ. Når du lukker låsen og indikerer at du leverer tilbake sykkelen, vil kontokoden på låsen lyse opp. Ring deretter igjen og fortell dem kontokoden og stedet der du la sykkelen (i det andre tilfellet) eller parkeringsnummeret (i det første tilfellet). Leiekostnader 0,08 euro per minutt, 9 euro per dag maksimum, 36 euro for 7 dager.
... og noen få ord om landbilletten
I løpet av turen reiste vi med en landbillett til Hessen, som koster 30 euro per dag (og, la meg minne deg på, 2 til 5 personer kan reise på den). Jeg legger merke til at mange benytter seg av dette: for eksempel en dag gikk en bestemor langs vognen og spurte alle om de reiste på landbillett. Det viste seg at hun lette etter en gruppe på 2-4 personer som hun kunne bli med og sykle gratis med. Før hun nådde oss, hadde hun allerede funnet selskap - fire eldre amerikanere som entusiastisk aksepterte denne ideen hennes: gal:
Vi forsto fortsatt ikke hvordan vi skulle kjøpe en landbillett til Hessen fra automaten som står rett på plattformen til Frankfurt stasjon (en gang vi kikket rundt i ca. 15 minutter, oppdaget at det av en eller annen grunn var alle typer reisekort der , bortsett fra de vi trengte, og vi brukte ikke mer tid på dette), i tillegg til disse er det også romslige billettkontorer (med elektronisk kø) og automater ved inngangen til disse billettkontorene (hvor du kan kjøpe den nødvendige landbilletten, men maskinen ønsket ikke å "spise" kortene våre og krevde kontanter).
En merkelig historie skjedde her: en dag, da vi tok en billett til den elektroniske køen og gikk inn i hallen med billettkontorene, en eldre kvinne, en jernbaneansatt, som vanligvis spurte folk ved inngangen, hvilken sak de spurte om, sprang over oss og henviste oss til forskjellige vinduer (I tillegg til selve kasseapparatene er det noen andre vinduer). Vi svarte beskjedent at vi hadde kommet for å kjøpe en landbillett, hvortil hun snappet købilletten fra hånden og utbrøt: «Hvorfor stå i kø!» dro oss til maskinene (som anså kortene våre som smakløse, ja). Ektemannen, som en veloppdragen mann, begynte å forklare henne at maskingeværet ikke ville passe oss, fordi... Vi vil ikke betale kontant, og automaten tar ikke kortene våre, men tanten begynte å trykke på noen knapper med uttrykket i ansiktet «vi har kommet i store mengder her, de vet ikke hvordan de skal bruke maskiner." Jeg, som var et uoppdragent vesen og [s]praktisk ikke ville gå glipp av toget, gikk og tok en ny billett til den elektroniske køen. Da jeg nærmet meg automatene, fant jeg ut at tanten min beviste for mannen sin hvor kult det er å betale automaten i kontanter (kort, automaten ville selvfølgelig ikke "spise"), og viftet med købilletten (forsiktig holde det bort fra tanten), [ s] ba tanten min om å la oss være i fred, smilte søtt til damen og ba mannen min følge meg til kassereren som allerede hadde ringt oss. Så jeg skjønte ikke hvorfor denne kvinnen bestemte seg for å tvinge oss til å betale ut penger - kanskje hun nylig fant ut at automatene også selger billetter, eller kanskje deres kontantplan ikke ble oppfylt? :)
