Noen ganger blir turer født spontant og uplanlagt...
Det var det som skjedde denne gangen.
Utenfor vinduet er det snøfall, forferdelige hull, Moskva står (29. november).
Og på en eller annen måte hadde jeg veldig lyst til å fly vekk et sted fra alt dette!
Jeg åpnet Internett, gravde litt - alt er dyrt. for 20.000 for 2... Og så fant jeg plutselig på Aeroflot-nettstedet tur-retur-billetter til København for 17t for to!
Oops! Men vi har ikke vært i Danmark ennå!
Jeg kjøper den umiddelbart for lørdag 1. desember (tilbake den 4.), ring kona mi - vi flyr!
Danmark, velkommen!
1
Med tanke på trafikkorkene torsdag og fredag, bestemte vi oss for å ta Aeroexpress til Sheremetyevo.
Imidlertid har det blitt dyrere - 320 rubler for en.
Jeg har ikke vært i Sheremetyevo på veldig lenge. Vi flyr hovedsakelig fra Domodedovo.
Jeg var veldig fornøyd med Terminal D - moderne, koselig og ikke veldig overfylt (avgang var rundt kl. 20).
Passkontroll og verifisering gikk veldig raskt.
Flyet var halvtomt. Folk sov på 3 lenestoler)))
Tidsforskjellen med Danmark er 3 timer)) Så vi landet enda tidligere (i tid) enn vi tok av :)
København lufthavn - Kastrup.
2
Vi vekslet 100 euro på flyplassen for å komme oss til hotellet og kanskje kjøpe noe - og vi gjorde en feil!
Valutakursen på flyplassen var 1 euro - 6,4 kroner. Men samtidig ble det holdt tilbake en slags skatt og det viste seg å være 5,7 kroner!!!
Når du betaler med kort, varierer kontantdebetsatsen fra 7 til 8 CZK (avhengig av "banen" for betalingen til banken)! Enig, mye mer lønnsomt!
De tok ikke ut penger lenger og betalte overalt kun med kort. De blir til og med tatt imot på gateboder og på julemarkedet.
Så mitt råd er å glemme kontanter. Ikke lønnsomt (forresten, på restauranter kan du også betale tips med kort :)
Vel, la oss komme tilbake til historien.
Som barn likte jeg alltid å se på T-banesjåføren – hvordan han kjørte toget i tunnelen. Jeg husker vi tørket av hullene med en mynt i malingsbelegget
førerdøren fra nysgjerrige øyne og så, forestille seg som om vi kjørte et tog.
I Københavns metro kan du føle deg som en sjåfør uten problemer.
Faktum er at det rett og slett ikke er der!!
Alt er automatisk.
Du kan sitte helt i begynnelsen av toget og nyte opptoget))
3
Da vi ankom var det +3 i byen og det luktet ikke engang snø :)
Om morgenen, forlater hotellet (Richmond Hotel - jeg anbefaler. Ikke dyrt, rommene er gode og 5-10 minutters gange fra sentrum) så vi,
at byen har endret seg!
4
Det snødde tett og det var allerede snø overalt)
Dette var akkurat det jeg ville)))
5
Dette er en jernbane. Du kan også raskt reise langs den fra flyplassen til sentrum.
6
Syklistene lignet rysede spurver som satt på en gren under frost.
7
Jeg legger ut bilder 3 dager i forveien, så noen får snø, andre ikke))
8
Hans Christian Anderson Boulevard (H.C. Andersens Blvd.) - høres fantastisk ut :)
Tenk deg en dialog:
– Hvordan komme seg til biblioteket?
- Gå rett langs Hans Christan Anderson Boulevard, sving inn på gaten til den standhaftige tinnsoldaten og se biblioteket i nærheten av Ole Lukøje-tårnet.
Jeg ville drept for et slikt svar :)
9
10
Nok et tilfluktssted.
Tidligere trodde jeg at det mest syklende landet i Europa var.
Pepperrot! Det mest syklende landet er Danmark. Vel, eller i det minste ikke mindre "syklet" :)
11
Sykler er overalt og i overflod!!!
De står i store og små grupper.
De ligger på veiene, i buskene, henger på trær og ligger på bunnen av kanaler - i overflod.
Absolutt alle byveier, stier og stier har dedikerte områder for syklister.
12
Alle trafikklys har eget signal for sykler.
Kryssene har egne ruter, uthevet i blått.
13
Emnet sykler vil jevnt "gli" gjennom hele rapporten (og det vil være i 4 deler).
Og vi går videre.
Monument til den lille bugleren nær Rådhusplassen.
Fra denne vinkelen kan du se at soldaten bærer en såret bugler...
14
og av dette er det som om vår sibirske mann bærer sin "trøtte" venn hjem fra jakt og fiske :)
Dette er foreningen
15
Rådhusplassen.
Rådhuset - først til høyre
16
det er en postkasse der. Veldig stilig.
17
av 12 stoler er det bare 4 igjen.De venter på Ostap. På det lokale teateret.
18
19
Syklistene var fantastiske. Noen red alt sammen, andre i shorts og t-skjorter. Men det var 0 grader.
Ja, og forbipasserende her og der blinket i joggesko på bare føtter...
20
igjen rådhuset.
Bygget på 1700-tallet, er høyden på tårnet 105,6 meter.
21
22
Søppelfontene ved rådhuset.
Alt er flettet sammen i en ball og du kan ikke se noe i denne lille haugen :)
23
24
Basrelieff på rådhuset
25
Det er ytterligere 2 vakre bygninger på Rådhusplassen
Men jeg fant ikke hva det er på Internett (((
26
Vel, hovedjuletreet er på samme torg.
27
28
Siden byen ligger ved sjøen, er det mye måker i den.
Her er de i stedet for duer (selv om det er nok av duer også).
29
Vikinger. Skandinavia tross alt.
30
31
Mange bygninger i sentrum er dekorert med interessante basrelieffer.
32
33
34
i København spiller de også KVN.
35
36
37
Jenta var så fortapt i tankene at hun nesten veltet meg. Jeg hoppet så vidt ut under hjulene :)
38
Levering av juletrær til organisasjoner
39
40
Jeg går og plukker sopp med disse kurvene. Akkurat det samme!
Jeg kom til København for et par dager - den beste byen i verden. Danmarks hovedstad er hele tiden inkludert i alle slags positive vurderinger som den beste byen. For eksempel er miljøet her det beste blant europeiske hovedsteder. Det er mange parker i byen og innbyggerne går ofte turer der. København ble anerkjent som det vennligste stedet for homofile, den sunneste byen i verden på grunn av den aktive livsstilen til innbyggerne, og rett og slett den beste byen å bo. Selvfølgelig er det utmerket offentlig transport, fantastisk mat, og viktigst av alt - sykler!
I København bruker omtrent 50 % av befolkningen regelmessig sykkel for å reise rundt i byen. Nesten hver lokal innbygger har sin egen sykkel, og rundt 2000 sykkelutleiesentre er tilgjengelige for turister. Byen har 400 km med sykkelstier. De bruker sykler her hele året, i snø og regn.
Det skal også bemerkes at København er en veldig kompakt by, det bor litt over en million mennesker i den, det er ingen skyskrapere, og generelt føler man seg utrolig komfortabel på gatene.
01. Her er det, enkel dansk lykke, å sitte i fjæra med et glass øl og hilse forbi båter som de også drikker øl på og hilser på. 
02. Eller ligge på en mann under en paraply 
03. Alt i København er bra. Du trenger ikke dra til et spesielt sted for å nyte bymiljøet. Det er parker, vakre voller og kafeer overalt. Og det er selvfølgelig ikke så mange mennesker som i andre byer. 
04. Skjønnhet 
05. Kanaler, båter, fargede bygninger. København er som Amsterdam, men uten mengden av gale turister. 
06.
07. Det er nesten ingen lyktestolper i København, og de henger alle lampene på fyrrør over veiene. Det ser veldig bra ut, selv om antallet ledninger øker. 
08.
09. Et vakkert tårn som fra et eventyr. Du kan klatre den for 450 rubler. 
10. Utsikten ovenfra er nydelig. Vi kommer tilbake til det senere. 
11. Danmarks mest kjente promenade 
12. La oss nå gå tilbake til syklistene. Som jeg allerede har sagt, er 50 % av syklistene i København den mest sykkelbyen i verden. 
Syklistene er de viktigste her, men denne situasjonen pålegger dem også ansvar. I Danmark får syklister bøter!
For eksempel, å sykle uten hender, ingen lys etter solnedgang, to personer som sykler på en sykkel, ingen reflekser eller defekte bremser vil koste deg 7000 rubler!
Å kjøre på rødt lys, snakke i mobiltelefon, kjøre mot trafikk - en bot på 10 000 rubler! Lavinntektsborgere og studenter kan be om reduksjon i boten til 5000.
13. Fotgjengere får også bot Hvis du tråkket ut på en sykkelsti og fikk en syklist til å falle, kan du få en bot på 500 euro! Noen ganger er fortauene veldig smale, i motsetning til sykkelstiene, men folk oppfører seg i henhold til reglene og bryter dem ikke. 
14. Sykkelmerking i kryss. 
15. Fremtiden tilhører elektriske kjøretøy. 
16. Overganger på vollen 
17. Høy. Byen fortsetter aktivt å bygge sykkelveier i forstedene. På slutten av 2011 åpnet byens første «sykkelsuperstrada». Den strekker seg 15 km fra København sentrum. 
18.
19. En enkel og vakker løsning - en sportsvegg på vollen. 
20. Sykkelovergang i en av bydelene. Fotgjengere er ikke tillatt! Bot 130 euro. 
21. Folk slapper av og går under, og sykler over. 
22. Skjønnhet! 
23. Det lages spesielle ramper på trappene for nedstigende sykler. 
24. By 
25. Offentlige rom 
26. Det er flotte bord på gatene, folk sitter og slapper av. 
27. Og ingen hoper opp noen utvidelser til restaurantene deres, som vår. Bare bord. Byen blir livlig og vennlig. 
28. Fin tur 
29. Det er en merkevarebutikk i København. Hun er overalt her! 
30. Selv på flyplassen, i bagasjeutleveringsområdet, er det slike benker! 
31. Kraftverk 
32. Utsikt over sentrum 
33.
34. Moderne arkitektur passer veldig organisk inn i det historiske miljøet. 
35. København er forresten den grønneste byen i verden! Den har vært på førsteplass i flere år på rad. Deretter følger Amsterdam, Stockholm, Vancouver og London. Det er ingen Moskva og Omsk. 
36. Nye områder 
37.
38. Så søtt! 
39. Overraskende nok er det ingen som innglasser balkonger. Vær oppmerksom på at alle fortau er asfaltert med belegningsstein, og i midten er det to striper med glatte plater slik at du kan bære barnevogn uten å riste. 
40. Parkering 
41. Moderne arkitektur og svømmebasseng 
42.
43. Byen bygges aktivt 
44.
45. Nye boligbygg. 
46. København er veldig hyggelig 
47.
48. I stedet for spenner festes babysmokker til broer. I år var det forresten i København forbudt å henge opp låser på grunn av trusselen om at brorekkverk skulle kollapse. Men brystvortene forblir. Det er en slik tradisjon i Danmark – når et barn fyller tre år, får han et avskjedsritual til smokken. Foreldre tar med barnet sitt til parken og binder en smokk til grenene på et tre. Samtidig er babyen forberedt på dette ritualet - før den tredje bursdagen blir de tatt med til treet for å se hvordan andre barn tar farvel med favorittsmokken, og for å venne seg til tanken om at de også må gå gjennom dette. Men noen endrer den gamle tradisjonen litt og henger smokker ikke på et tre, men på broer. 
49. Forresten! København har sin egen DriveNow bildeling (korttidsleie, når du kan ta en bil på ett sted i byen og la den stå på et annet). Byen kjøpte 400 BMW i3 elbiler. Elbiler er synkronisert med offentlig transport i København: For å spare tid kan systemet tilby å overføre fra bilen til offentlig transport, og vil også indikere en gratis parkeringsplass. 
Fortsett i morgen!
01. Jeg skal fortelle deg det viktigste med en gang - det er vanskelig å ta et bilde i byen uten sykkel. Vel, sykkelinfrastrukturen i byen vedlikeholdes og utvikles. Først tenkte jeg å lage et eget innlegg om det, men så tenkte jeg at det ville være unødvendig, tross alt la jeg nylig ut en lokal designguide (). Så bare noen bilder:
02. Sykkelteller: 
03.
04.
05. Det er forresten rart, men den typiske parkeringen i København er hjulmontert. Ikke det mest praktiske alternativet, men dette er overalt her: 
06. Hage: 
07. Gate: 
08. Det er forresten en god idé å ordne sykkelparkering i siktsonen ved ankomst - det forstyrrer ikke utsikten, og plassen er ikke bortkastet: 
09.
10. Lokal boor: 
11.
12. Loppemarked: 
13. Det er sykkelutleie i byen. Elektrisk. Omtrent 250 rubler i timen, og du er på hjul med et batteri: 
14. Hver har et nettbrett med navigasjon, tilbakemelding og så videre: 
15. Motoren hjelper deg å nå en hastighet på 25 km/t, hvorpå den slår seg av. Det gjør dette problemfritt, uten noen klager. Skjermen er forresten låst under kjøring for ikke å distrahere: 
16. Hvorfor akkurat 25 km/t? Fordi grønne syklingsbølger er innstilt nøyaktig til denne hastigheten: 
17. Men de skriver ikke at de vil belaste deg 250 rubler i timen, selv om du kjørte i 15 minutter. Det var en ubehagelig overraskelse da jeg kjørte i en halv time, men de belastet meg for hele timen, og de tok også en forskuddsbetaling på 2000 rubler, selv om det ikke var et ord om det... 
18. Generelt elsker de elektrisk transport her – jeg har aldri sett så mange elbiler i hele mitt liv som her. Selv om syklene er dominert av de mest vanlige. 
19. En del av byen ligger på øyer, så det er naturligvis ingen steder uten broer. Men de er først og fremst laget for fotgjengere og syklister, og sist men ikke minst for personlig transport: 
20. Nesten alle er justerbare (som på tittelbildet): 
21. En ny sykkel- og gangbro, som ble åpnet et par dager etter mitt besøk. Den reiser seg ikke, men beveger seg sammen som to gafler: 
22.
23. Gater har tre nivåer: fortau, sykkelvei og kjørebane. Utgangene er ofte laget bare av asfalt: 
24. Sykkelfascisme 
25. Forresten, fun fact, det var en gang København og Frederiksberg – to forskjellige byer som til slutt slo seg sammen. Men de jure er kommunene fortsatt forskjellige, men det er veldig problematisk å forstå hvor den ene er og hvor den andre er, de er så integrert i hverandre. Men det er to forskjeller. Først av alt, i Fredericksburg er ikke sykkelstiene blå, men rødlige. Bildet viser overgangen fra en by til en annen: 
26. For det andre, hvis betaling for parkering utføres elektronisk i København, har naboen fortsatt en parkeringsklokke: 
27. La oss gå rundt i byen. Fortauet er alltid dekket med to strimler med glatte plater for å la barnevognen passere: 
28. Ganske ofte, hvis bredden tillater det, i København lager de en del av fortauet av smuler (jeg vet ikke, granitt eller hva annet). Det ser kult ut, du kan trygt løpe på denne overflaten, pluss at den leder vann godt ned i bakken: 
29. Idrettsplass: 
30. En annen side, med en gateprojektor (selv om en begavet person ødela skjermveggen): 
31. Generelt er offentlige rom her innredet ganske bra: moderne, behersket, funksjonell: 
32.
33. Gate som offentlig rom: 
34. Levende by: 
35. I København er utendørs grillkultur veldig vanlig, noen steder har bordene en spesiell metallinnsats: 
36. Engangsgrill med kull koster omtrent 400 rubler. Men det er også bare gatene: 
37. Gatebord, som et sted for kommunikasjon, er et typisk trekk ved byen: 
38. Fylling: 
39. Det var en gang en havn med lager: 
40.
41. Og nå er det forbudt å lage kebab her: 
42.
43.
44. Det er en strand der: 
45. Har jeg gått ned gangene i byen? Nei. Er det kryssinger utenfor gaten her? Ja: 
46. Det er fortsatt luker i byen: 
47. Og alle hydrantene er lukket med klemmer: 
48. Noen av avløpsrørene er skikkelig fjernet i stormavløpet, og noen vanner bare fotgjengere. Rar. 
49. Vanlig skole: 
50. Danskene har veldig god moderne arkitektur, det kommer et eget innlegg om dette: 
51.
52. Skolegård, er det ikke kult? 
53. Og under bakken er det et brukslager: 
Og ja, det er gratis tilgang overalt.
54. Og bak muren på skolen... en kirkegård: 
55. Gå i det minste langs den og studer historien - gravminner fra 1600-tallet til i dag. Her plantet de trær i nærheten av graven, og i løpet av et par hundre år vokste de litt. Snart antar jeg at platen blir svelget: 
56. Dette er København. 
57.
På en skala fra ti fortjener København et besøk av 10. Dessverre er det bare dyrt.
Hva forbindes København med? For meg personlig, først av alt, med skulpturen av den lille havfruen, som nylig feiret hundreårsjubileum. Imidlertid så jeg monumentet allerede under min siste tur, så denne gangen bestemte jeg meg for å gå rundt i sentrum og se nærmere på selve byen...
Nyhavn er kjent for sine fargerike hus fra 1600-tallet. Den eldste av dem er mer enn 300 år gammel. Andersen bodde her:
3. 
Nå er det et helt turistområde med gågate og alle mulige restauranter og butikker. Atmosfæren er veldig demokratisk: du kan sette deg ned og ta en matbit rett på brygga:
4. 
Det sentrale torget foran rådhuset, herfra kommer hovedgågaten i byen:
5. 
Danskene har en interessant måte å holde stevner og protester på. For ikke å kaste bort tiden på å stå i den protesterende folkemengden, dyttet folk bare på plakatene og gikk for å røyke bambus:
6. 
I sentrum er det de samme gamle fargerike husene:
7. 
Det er tegneserieseilere i plast som står rundt:
8. 
Folk som går:
9. 
10. 
Fylling:
11. 
Folk sykler på båter:
12. 
Svingete gater fører fra vannet inn til byen:
13. 
En butikk for homofile. Av en eller annen grunn er det klistremerker på vinduene som forbyr sykler:
14. 
Kafé, morgen, sol - skjønnhet:
15. 
Vi så i omtrent fem minutter mens folk hardnakket prøvde å stappe inn noe som ikke kunne dyttes inn. De ønsket å hjelpe, men så bestemte de seg for at med vår deltakelse ville denne prosessen trekke ut enda mer:
16. 
Doble røde trafikklys som i Oslo (for fargeblinde):
17. 
Frelserens kirke med sin spiraltrapp på spiret ser utrolig ut. Til tross for alle Varlamovs protester, tvang jeg ham til å stå i kø og gå ovenpå:
18. 
Først går du opp den vanlige trappen, så begynner spiraltrappen:
19. 
20. 
Jo høyere du stiger, jo mer smalner passasjen, helt til den rett og slett forsvinner ved siste sving. Det er ingen plattformer eller siste poeng gitt, du føler en liten skuffelse:
21. 
Den eneste trøsten er utsikten over byen som åpner seg fra spiret:
22. 
23. 
24. 
25. 
Kul idé med fotballbaner. Det er imidlertid ikke klart hva som vil skje hvis ballen flyr inn på nabofeltet i løpet av kampen:
26. 
Tivoli fornøyelsespark. De sier at Walt Disney ble så inspirert av denne parken at han bestemte seg for å lage sitt eget Disneyland:
27. 
28. 
Til tross for at parken er gammel, er all infrastruktur moderne. Billettsalget er automatisert, men du må betale for en separat billett for hver attraksjon:
29. 
Stor lekeplass for barn:
30. 
Animatorer som jobber:
31. 
Slott i orientalsk stil. Maskinen i forgrunnen er en automatisk gressklipper. Hun kjører gjennom gresset som en smart støvsuger og trimmer gresset:
32. 
Radisson Blu Hotel. Sist jeg bodde på dette hotellet:
33. 
I stedet for den tradisjonelle lange disken er resepsjonen laget i form av hotellbord. Over dem er designerlamper som ser ut som sedertrekjegler:
34. 
Generelt er Danmark kjent for sine gode møbler og tilbehør. For eksempel er en av de mest kjente danske designene Arne Jacobsen eggestol. Stolen ble designet for SAS Royal Hotel i København for 55 år siden. Og i dag holder Radisson Blu en konkurranse om det mest originale møbeldesignet, der du kan vinne et gratis hotellopphold.
35. 
Elsykler med innebygd nettbrett med navigasjon. Veldig kult:
36. 
Jernbanen går gjennom byen. Sporene er litt senket ned i bakken, så støyen fra togene forstyrrer ikke:
37. 
Bygging av metroen. Byggeplassen er ikke stengt, men tvert imot er det laget et observasjonsdekke slik at byens innbyggere er klar over hva som skjer. Her er byggestatistikk og infografikk om hvilke utsikter den nye stasjonen åpner for:
38. 
39. 
Park med svaner:
40. 
Flytende bassenger og stupetårn:
41. 
Til slutt foreslår jeg å sammenligne frokosten til en sunn person og Varlamovs frokost:
42. 
I neste innlegg skal jeg fortelle deg hva som brakte oss til Danmark! Følg med!
I dag skal jeg vise deg hvordan en blokk av et av boligområdene i København fungerer. Dette er den såkalte «sosiale boligen». Hovedforskjellen fra våre boligområder er mangelen på biler. Alle biler er enten på parkeringsplasser ved grensen til blokken eller under bakken. All plass inne i blokken er kun for folk. Dessverre var vi uheldige med været. Det var et stygt duskregn hele dagen, og det var ingen mennesker på gaten. Selvfølgelig, om sommeren og i forskjellig vær ser det hele mye bedre og morsommere ut.
01. Parallellparkering langs veien. Like ved er det en sykkelsti og et fortau belagt med granittplater. Ingen parkerer på fortauet eller sykkelstier, selv om det ikke er gjerder eller stolper. Vær også oppmerksom på at det ikke er noen ledninger. 
02. Grens til boligområde. Det er sykkelparkering foran hver inngang. Biler er forbudt å kjøre inn i boligområdet. 
03. Rød - sykkelsti. Svarte bokser er søppelkasser. Det er vogner i nærheten av søppelbøttene, som i et supermarked, for å gjøre det praktisk å levere søppel til dem. 
04. Stor sykkelparkering foran huset. Det er innkjørsler rundt huset, men vanlige biler kan ikke komme inn her. De er nødvendige for tilgang til spesialutstyr eller nødetater. 
05. Beboere i første etasje har små terrasser. 
06. Det er tegninger på veiene. 
07. Til høyre ser du terrassen til en av beboerne. Egen liten tomt kompenserer for ulempene ved å bo i første etasje. Vanligvis er slike leiligheter enda dyrere enn vanlige. 
08. Postkasser på gata. Vær oppmerksom på at første etasje er på bakkenivå. Vi har fortsatt utdaterte standarder med kjellergulv. Det er ikke nødvendig å lage trappetrinn i første etasje i den europeiske delen av Russland. 
09.
10. Alle hus er forskjellige. Dette er vanlige rimelige boliger i utkanten, men det er ingen standardprosjekter her. Hvert hus har en unik fasade. 
11.
12.
13. På det store feltet mellom husene er det lekeplasser, bordtennisbord, treningsapparater, sklier m.m. 
14.
15. Alle hus er forskjellige. 
16. På grunn av regnet var det ingen på gaten. 
17. Vær oppmerksom på plenen. Den er spesiell slik at du kan gå på den og sitte på den. 
18.
19.
20. Søppeldunker, lykter. Vær oppmerksom på at plenene enten er i nivå med eller rett under paviljongene. På grunn av dette havner ikke jorden og skitten fra dem på veiene som vår. 
21. Alle tun har søppeldunker for hundebæsj. Det er engangshansker overalt for hundeelskere slik at de kan rydde opp etter kjæledyrene sine. 
22. Et eksempel på organisering av plass under et av husene. Vi ville ha biler parkert her. 
23. En annen lekeplass for barn. 
24. Barnehagene her er små og ligger vanligvis i første etasje i bolighus. Dette er lekeplassen til en av barnehagene. Bak glasset i spillerommet. 
25. En annen lekeplass for barn. 
26. Tunet til et av husene. Det er en stor grill. 
Byer skal være for mennesker.
