En los países árabes, los gobiernos y las empresas persiguen el tamaño. Quieren que todo en el mundo les pertenezca: lo más grande, lo más caro. Pero el tamaño, como saben, no es lo principal. En confirmación de estas palabras, se puede citar el aeropuerto recientemente inaugurado en el pueblo georgiano de alta montaña de Mestia.
En los últimos años, Georgia está cambiando ante nuestros ojos. Esto es especialmente notable en la ciudad turística costera de Batumi, que está cambiando su apariencia a un ritmo acelerado. Ya hemos hablado en nuestra web de lo que parecen varias piedras apiladas una encima de otra, y de formas increíbles en la frontera con Turquía, a un par de decenas de kilómetros de Batumi.
Pero los cambios no solo se están produciendo en esta ciudad, sino que han afectado a todo el país, incluso al remoto pueblo de montaña de Mestia. Anteriormente, solo se podía llegar en SUV. Y por lo tanto, a pesar del enorme potencial turístico (cultura original, torres de defensa Svan, naturaleza virgen, laderas de las montañas), los turistas prácticamente no visitaron Mestia.
Pero ahora se está construyendo activamente aquí un nuevo, en el futuro, muy popular centro turístico de montaña: se están construyendo hoteles, se está construyendo una carretera a través de las montañas. Y en diciembre ya se inauguró un aeropuerto en Mestia.
Por supuesto, esa pequeña ciudad no necesita un aeropuerto del tamaño de Charles de Gaulle. Por lo tanto, las dimensiones del objeto abierto son bastante modestas. Pero esto no le impide verse interesante y original.
Después de todo, gracias a los esfuerzos de la empresa de arquitectura alemana J. Mayer H. Architects (ellos, por cierto, también crearon el proyecto para el cruce fronterizo en Sarpi), este pequeño edificio combina la arquitectura europea moderna y la arquitectura tradicional de la Svans (una sub-etnia del pueblo georgiano).
Entonces, con todo el diseño de alta tecnología, el elemento más alto de ese aeropuerto parecerá tener algo en común con las torres Svan, ubicadas a una distancia de algún kilómetro de él.
Además, este aeropuerto se construyó en tan solo tres meses, por lo que los primeros turistas aparecerían este invierno en este pueblo (en diciembre también se pusieron en marcha los primeros hoteles y remontes).
Los vuelos de Tbilisi a Mestia en aviones pequeños de un solo motor serán operados por la compañía aérea canadiense Kenn Borek Air.
: UGM
civil
georgia georgia
Coordenadas : 43°03′11″ s. sh. 42°44′56″ E d. / 43.05306° N sh. 42.74889° E d. / 43.05306; 42.74889(G) (yo)
En 2015, más de 4,4 mil pasajeros utilizaron el aeropuerto (un 232,5% más que en 2014).
| Año | Tráfico de pasajeros | Cambiar | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
Escriba una reseña sobre el artículo "Aeropuerto Reina Tamara"
notas
Enlaces
- www.gcaa.ge
Un extracto que caracteriza el Aeropuerto Reina Tamara
- Bueno, ¿por qué estás en silencio? ¿A quién tienes ahí en el húngaro disfrazado? - estrictamente bromeó el comandante del regimiento.- Su excelencia…
- Bueno, "su excelencia"? ¡Su excelencia! ¡Su excelencia! Y lo que su excelencia - nadie sabe.
- Su Excelencia, este es Dolokhov, degradado ... - dijo el capitán en voz baja.
- ¿Que era mariscal de campo, o algo así, degradado o soldado? Y un soldado debe vestirse como todos los demás, en uniforme.
“Su Excelencia, usted mismo le permitió marchar.
- ¿Permitido? ¿Permitido? Así sois siempre, jóvenes”, dijo el comandante del regimiento, enfriándose un poco. - ¿Permitido? Dices algo, y tú y... - El comandante del regimiento hizo una pausa. - Dices algo, y tú y... - ¿Qué? dijo, irritándose de nuevo. - Por favor, vista a la gente decentemente...
Y el comandante del regimiento, mirando al ayudante, con su paso tembloroso, se dirigió al regimiento. Era evidente que a él mismo le gustaba su irritación y que, después de haber caminado arriba y abajo por el regimiento, quería encontrar otro pretexto para su enfado. Habiendo cortado a un oficial por una insignia sucia, otro por una fila irregular, se acercó a la 3ra compañía.
- ¿Cómo estás de pie? ¿Dónde está la pierna? ¿Dónde está la pierna? - gritó el comandante del regimiento con una expresión de sufrimiento en la voz, otras cinco personas no llegaron a Dolokhov, vestidas con un abrigo azulado.
Dolokhov enderezó lentamente su pierna doblada y, con su mirada brillante e insolente, miró directamente a la cara del general.
¿Por qué el abrigo azul? ¡Abajo con... Feldwebel! Cambiarle la ropa... basura... - No le dio tiempo a terminar.
"General, estoy obligado a cumplir órdenes, pero no estoy obligado a soportar ...", dijo Dolokhov apresuradamente.
- ¡No hables de frente!... ¡No hables, no hables!...
"No estoy obligado a soportar insultos", terminó Dolokhov en voz alta y sonora.
Los ojos del general y del soldado se encontraron. El general guardó silencio, tirando furiosamente hacia abajo su apretada bufanda.
“Por favor, cámbiese de ropa, por favor”, dijo, alejándose.
- ¡Está viniendo! gritó el maquinista en ese momento.
El comandante del regimiento enrojeció, corrió hacia el caballo, con manos temblorosas agarró el estribo, arrojó el cuerpo, se recuperó, desenvainó su espada, y con un rostro alegre y resuelto, con la boca abierta hacia un lado, se dispuso a gritar. El regimiento se sobresaltó como un pájaro en recuperación y se congeló.
- ¡Smir r r na! —gritó el comandante del regimiento con voz desgarradora, alegre por sí mismo, estricto en relación con el regimiento y amistoso en relación con el jefe que se acercaba.
A lo largo de un camino ancho, bordeado de árboles, alto, sin carreteras, con un leve traqueteo de resortes, un alto carruaje vienés azul viajaba en un tren a trote rápido. Un séquito y un convoy de croatas galopaban detrás del carruaje. Cerca de Kutuzov estaba sentado un general austríaco con un extraño uniforme blanco entre los rusos negros. El carruaje se detuvo en el regimiento. Kutuzov y el general austriaco estaban hablando en voz baja sobre algo, y Kutuzov sonrió levemente, mientras, dando un paso pesado, bajó el pie del estribo, como si no hubiera esas 2,000 personas que lo miraban a él y al comandante del regimiento sin respirar.
Poco a poco, la tendencia mundial llegó al espacio postsoviético, según la cual los aeropuertos y las estaciones de tren no solo deberían ser instalaciones de infraestructura convenientes, sino también obras maestras de la arquitectura, auténticas tarjetas de visita de las ciudades en las que se encuentran. Y hoy hablaremos de 8 los aeropuertos más insólitos de Rusia y países vecinos.
Aeropuerto Reina Tamara. Mestia, Georgia
Hace unos años, las autoridades georgianas decidieron iniciar una reconstrucción a gran escala de la ciudad de Mestia en Svaneti, con la esperanza de convertirla en un popular destino turístico durante todo el año, donde se puede disfrutar de hermosas vistas de las montañas, así como de la historia. y arquitectura de los Svans - montañeses georgianos.
Una desventaja significativa de Mestia era su ubicación en lo profundo de las montañas. Y las autoridades decidieron lidiar con el problema del transporte no solo construyendo una carretera moderna a través de las gargantas, sino también construyendo una pequeña, pero bonita y acogedora.
El aeropuerto Queen Tamara de Mestia fue diseñado por el estudio de arquitectura alemán J. Mayer H. Architects. Está diseñado para recibir varios aviones pequeños por día. Y con sus formas, el edificio se hace eco de las famosas torres Svan, estructuras arquitectónicas medievales que tenían una función económica y defensiva.
Aeropuerto de Astaná. Kazajistán
Fundado en 1931, este aeropuerto ha sido durante mucho tiempo una modesta terminal aérea regional que conecta la ciudad con otros asentamientos de la Unión Soviética. Su destino cambió drásticamente con el traslado de la capital de Kazajstán a mediados de los noventa de Almaty a Tselinograd, rebautizada en esta ocasión como Astana.
Ahora el aeropuerto de la capital kazaja es uno de los más grandes y modernos de toda Asia Central. En 2005, inauguró una nueva terminal de pasajeros con un volumen central en forma de una gran cúpula que brilla en la noche con un frente recortado.
Aeropuerto de Khanty-Mansiysk. Rusia
Khanty-Mansiysk también ha crecido mucho y ha cambiado para mejor en las últimas dos décadas. Esta ciudad se ha convertido en uno de los centros de la industria del gas rusa. Tiene muchos edificios con una arquitectura asombrosa, uno de los cuales es la nueva terminal del aeropuerto.
En Khanty-Mansiysk, a pesar del nombre, Khanty y Mansi juntas representan poco más del cinco por ciento de la población de la ciudad. Sin embargo, sus tradiciones y cultura son cuidadosamente preservadas y cultivadas. E incluso la nueva terminal del aeropuerto está estilizada como una enorme carpa, en la que viven los pueblos de pastores de renos, que dieron nombre a la comunidad autónoma y su capital.
Aeropuerto de Zvarnots. Ereván, Armenia
Y en la capital armenia, apareció un aeropuerto hermoso e inusual en la época soviética. A los arquitectos caucásicos en la URSS generalmente se les permitían libertades que eran inaccesibles para los arquitectos de otras repúblicas. Y como prueba de esto, se pueden citar las formas inusuales de la terminal aérea de Zvartnots en Ereván.
Las puertas aéreas de Ereván parecen un enorme platillo volador que ha aterrizado en un campo a doce kilómetros de la capital de Armenia. Sin embargo, el complejo, inaugurado en 1980, está notablemente desactualizado en nuestro tiempo. Y la empresa argentina Corporación América, que lo opera, está considerando seriamente demoler esta estructura y construir modernas terminales en su lugar.
Aeropuerto ellos. Heydar Aliev. Baku, Azerbaiyán
En otra capital del Cáucaso, Bakú, el aeropuerto también tiene un edificio que parece un OVNI. Pero este objeto entró en la lista de las terminales aéreas más inusuales del espacio postsoviético gracias a otra estructura. En otoño de 2013 se inauguró allí, diseñado por el conocido estudio de arquitectura Arup.
El enorme edificio con una superficie de 65.000 metros cuadrados desde una altura se asemeja a un pájaro que despliega sus alas en vuelo, o un enorme avión volando sobre la pista.
Aeropuerto de Tallin. Estonia
Es bastante apropiado considerar la aparición de edificios en forma de tiendas de campaña en ciudades y países habitados por pueblos nómadas, por ejemplo, en Khanty-Mansiysk o Arabia Saudita. Pero en 1980, se construyó una terminal de aeropuerto en Tallin, que desde el exterior se asemeja a una tienda de campaña gigante. Aparentemente, de esta manera el arquitecto insinuó el enorme potencial turístico de la pequeña República de Estonia.
Aeropuerto de Bélgorod. Rusia
En julio de 2013, tuvo lugar un evento importante en Belgorod: se inauguró una nueva terminal en el aeropuerto local, convirtiendo la antigua terminal en un complejo moderno, donde no es una vergüenza invitar a turistas de todo el mundo.
El edificio con una enorme marquesina curva en la entrada tiene una superficie de 12.200 metros cuadrados. La nueva terminal permitió aumentar la capacidad del aeropuerto de Belgorod cuatro veces y media a la vez, de 100 a 450 personas por hora.
Púlkovo. San Petersburgo, Rusia
Y en el otoño de 2013, los fanáticos de la arquitectura aeronáutica ya se regocijaron en San Petersburgo. Allí se puso en funcionamiento una nueva terminal del aeropuerto de Pulkovo, construida según el proyecto de la famosa empresa internacional de arquitectura Grimshaw Architects.
El diseño interior de la nueva terminal de Pulkovo se hace eco de la tradición arquitectónica y urbanística de San Petersburgo. Las diferentes áreas del edificio están interconectadas por puentes, como si fueran islas en las que se encuentra el centro histórico de la capital del norte de Rusia. Al mismo tiempo, para regocijo de pasajeros y trabajadores, los mencionados puentes no se levantan de noche.
Para la Copa Mundial de la FIFA 2018 en Rostov-on-Don, se construirá una nueva terminal del aeropuerto, cuyo proyecto fue desarrollado por el estudio de arquitectura londinense Twelve Architects. La apariencia de este edificio se basa en el concepto de un puente que conecta a Rostov con otras ciudades y países. Y la estructura en sí constará de varios elementos paralelos estilizados como arcos de puente.
Georgia. Vuelo de Tiflis a Svaneti. 14 de junio de 2011
La apuesta por el desarrollo de la aviación se ha hecho correctamente, ya que un turista occidental decente opta por viajar principalmente en avión, esto ahorra tiempo y nervios, y en un país pequeño con una reputación ambigua (para los turistas) también es un tema de seguridad. Además, como sabéis, los proyectos de infraestructuras son una de las principales palancas de la recuperación económica.
En el contexto de este desarrollo, las aerolíneas georgianas quebraron una tras otra. La compañía Georgian International Airlines (antigua Euroline) desapareció por completo del mercado. Sky Georgia ha detenido por completo los vuelos de pasajeros, que no hace mucho prometió abrir vuelos directos a Nueva York por primera vez en la historia, aunque la web de la compañía promete la reanudación de los vuelos de pasajeros este verano. Air Batumi se deshizo de su viejo Boeing tras una temporada de trabajo infructuoso en el mercado de Batumi, anunció la inminente aparición del Fokkera-50, más adecuado para líneas de corto radio, pero el anuncio lleva varios meses colgado en la web de la compañía. , y los vuelos aún no se operan. En este contexto, a la aerolínea nacional de Airzena, Georgian Airways, le está yendo relativamente bien, aunque la compañía se vio obligada a abandonar el avión más nuevo de su flota, un Boeing 737-700, y recientemente perdió uno de sus CRJ-100 durante un accidente aéreo en el Congo. Pero al menos los vuelos no se detuvieron. Creo que un apoyo serio para la existencia de Eirzena es el servicio del gobierno georgiano y la realización del trabajo encargado por la ONU. Y, por supuesto, los vuelos directos a Moscú abiertos no hace mucho tiempo son un gran apoyo para la aerolínea. Este año, Eirzena agregó vuelos desde el aeropuerto de Batumi a su red de rutas, incluido un vuelo directo a Moscú en el horario de Domodedovo. A pesar del crecimiento de los indicadores en los aeropuertos, esto no afectó en absoluto las actividades de las aerolíneas georgianas. No está claro cuál es el motivo, pero incluso Eirzena no está representada en áreas clave, por lo que no hay vuelos de aerolíneas georgianas a destinos tan concurridos como Bakú y Estambul, y solo se realizan formalmente vuelos de código compartido de socios ucranianos para Kiev desde Tiflis. De alguna manera no tiene sentido. No hay información explicativa sobre este tema.
Con la reactivación del turismo en el famoso Svaneti, se hizo necesario tener un aeropuerto y se construyó relativamente rápido cerca de la ciudad de Mestia. Sorprendentemente e incomprensiblemente, la aerolínea canadiense Kenn Borek fue designada como traductora en esta dirección (¿quizás el Ministro de Economía presionó a una empresa del país en el que trabajaba antes de ser designada para trabajar en el gobierno? e hizo transporte en el agua), trajeron pilotos para observar y trabajar, a menudo cancelando vuelos debido a la poca visibilidad en los pasos por los que discurre la ruta. Quizás se eligió una aerolínea extranjera porque no hay una flota adecuada en el mercado local y es vergonzoso operar vuelos en campos de maíz soviéticos. El presidente prometió que para 2012 se comprarían nuevos aviones franceses (aparentemente marcas ATP) para vuelos regionales. No se revela bajo qué aerolínea y para qué rutas se llevará a cabo esto, pero hasta ahora Mestia es el único aeropuerto en el que se puede apostar. Sin embargo, una buena acción resultó inconclusa, todavía es imposible reservar boletos desde el extranjero por su cuenta, no hay un sitio de Internet. No está claro por qué no se ha lanzado el vuelo a Mestia desde Batumi... El nuevo Aeropuerto Reina Tamara, construido por el arquitecto Jorgen Mayer, se reparó solo 4-5 meses después de la apertura, se volvió a enlucir y pintar, en el momento de nuestra presencia allí. Las opiniones de los residentes locales sobre la arquitectura del aeropuerto están divididas, el edificio de moda es realmente visible desde muchos puntos de la ciudad, y hasta ahora está muy fuera de la vista de los alrededores, lo que no gusta a todos.
Para poder comprar los billetes de un vuelo a Mestia, hice un transbordo a Georgia en más de un mes y me compraron un billete que me costó unos 45 dólares, o sea, es bastante asequible. Parece que los vuelos desde el aeródromo de Natakhtari, que está cerca de Tbilisi, todavía están programados para el horario de verano, los precios son más bajos. Los vuelos son operados por Vanilla Sky, pero los detalles no están disponibles en línea.
Llegamos al aeropuerto como esperábamos en un par de horas, pero el check-in se abrió justo antes del vuelo. Como los boletos se compraban a distancia y no los teníamos, yo creía que el boleto electrónico era electrónico, que estaba en el sistema y no había necesidad de tener una copia física. Pero fue ese día que algo le pasó al sistema y me exigieron que imprimiera el ticket (observo que ellos amablemente y luego solucionaron la situación ellos mismos), así que vale la pena tenerlo en cuenta, y no solo en este caso, Recientemente, es completamente descarado imprimir boletos exigidos por los guardias fronterizos de Letonia en el aeropuerto de Riga, ya que no había pasajeros para el segundo segmento del vuelo de transferencia, pero esa es una historia completamente diferente.
Varias personas que volaban a Mestia fueron llevadas al patio trasero del aeropuerto, acompañadas por policías. Cuando saqué mi cámara y comencé a filmar el avión, no me dijeron nada, dejo tales detalles porque en muchos países una persona con una cámara es sospechosa de ser un espía o un terrorista, en Georgia estos restos salvajes. pasado también aparecen periódicamente en los cerebros de ciudadanos especialmente entusiastas. (El Ministerio del Interior debería emitir alguna directiva sobre este asunto).
Un avión DHC-6 Twin Otter, especialmente decorado con torres Svan y una invitación a pasar el fin de semana en Mestia.
An-28 y el coche de policía que nos despidió:
Instrucción en inglés:
En estos días la presidenta lituana Dalia Grybauskaite ha estado visitando Georgia, en la plataforma hay un avión de la Fuerza Aérea lituana, resulta que el vuelo del presidente va acompañado de militares. En el fondo
el antiguo edificio del aeropuerto Novo-Alekseevka, que ha sido objeto de una importante remodelación, es ahora una terminal VIP.
El avión está diseñado para 19 pasajeros, no hay baño:
Volando sobre Tiflis:
Uno de varios asentamientos de refugiados cerca de Tbilisi construidos después de la invasión rusa:
Sobrevolamos Gori, situado en la confluencia de tres ríos.
Fortaleza Goristsikhe en el centro de Gori:
En el lado derecho, Tskhinvali es visible en la distancia, resulta que la nueva capital es muy pequeña.
El avión hace un desvío significativo, vuela alrededor de Osetia del Sur y se precipita hacia el noroeste hacia los pasos. Al principio, las montañas son muy pequeñas y están en algún lugar muy por debajo, pero crecen rápidamente y ahora estamos maniobrando entre los picos nevados.
Detrás de estas montañas Rusia:
La nieve comenzó a derretirse, creando patrones:
Deslizamiento de tierra:
Tras 50 minutos de vuelo, aparecieron las primeras torres Svan:
Cerca del centro de Mestia:
Puedes ver la pista:
Y el nuevo aeropuerto:
Aterricemos:
Conducimos hasta el edificio de la terminal. Cuando aterrizamos, quise tomar una foto, pero uno de los policías dijo que no estaba permitido tomar fotos. Luego pregunté cómo es posible en Tbilisi, pero no aquí. Pues dispara, me respondió.
Aeropuerto interior:
Ese ciudadano de allí, mirando directamente a la cámara, prometió vilmente que me atrevía a fotografiar un objeto seguro, solo a ese policía, la conversación con la que describí anteriormente. El policía simplemente lo rechazó.
El área alrededor aún debe ser ennoblecida.
Puedes apoyar el blog haciendo una transferencia desde una tarjeta bancaria a través de
Hoy mi camino se encuentra allí, de hecho, por el cual iba a venir a Georgia una vez más. Svaneti es un nombre misterioso y romántico que esconde esos lugares de los que no quieres irte. Por supuesto, estas son montañas, amigos. Por el bien de las montañas, puedo ir a los confines del mundo. Sin embargo, Svaneti se encuentra aproximadamente allí, en el extremo norte de Georgia. Y todo porque ahora no hay fronteras abiertas con Abjasia. Y para llegar a Mestia (la llamada capital del Alto Svaneti), debe viajar casi todo el país de punta a punta. Dejaré la admiración por los lugares más bonitos de Svaneti para la próxima, y hoy os contaré lo imprescindible, cómo se puede llegar a Mestia (Alto Svaneti). Al fin y al cabo, es aquí donde suelen parar todos los visitantes, y desde aquí parten la mayoría de las rutas por la montaña.
Como siempre, vayamos según el plan estándar: primero, hablaré de todas las opciones de transporte desde varias ciudades de Georgia, que se pueden utilizar para llegar a Mestia. Y luego contaré nuestra experiencia del viaje a Mestia. Dado que la llegada de viajeros y turistas se realiza principalmente en ciudades como Tbilisi, Kutaisi y Batumi, es desde allí que consideraremos opciones para trasladarnos a Mestia. Todo el transporte terrestre, en cualquier caso, pasa por la ciudad de Zugdidi, después de lo cual comienza el camino serpenteante más hermoso, un poco más de 100 km hasta Svaneti. El camino en realidad no es uno, pero es ella quien es la mejor, el resto solo puede llamarse direcciones.
Cómo llegar a Mestia (Svaneti) en avión.
El transporte aéreo lo realiza Service Air en aviones checos con una capacidad de 17 pasajeros (15 kg de equipaje permitido). Desafortunadamente, actualmente no es posible comprar boletos en línea, esto solo se puede hacer en el aeropuerto o en la oficina de la aerolínea. Sin embargo, puede encontrar intermediarios a través de Internet que lo ayudarán con esto por una tarifa adicional. pago por supuesto.
Además, vale la pena considerar las reglas de la aerolínea al comprar boletos:
- Los boletos comprados no son reembolsables ni modificables (excepción: cancelación del vuelo debido a condiciones climáticas):
- puede reservar boletos aéreos no antes de 30 días antes de la salida;
- Los vuelos pueden cancelarse o reprogramarse debido a las condiciones climáticas, así que asegúrese de tener una opción de transporte alternativa.
Avión Tiflis-Mestia.
Los aviones de la capital a Mestia salen del aeropuerto de Natakhtari, que se encuentra a pocos kilómetros de la ciudad.
El costo de los boletos de avión (1 hora de camino):
- ida - 65 GEL;
- niños (3-12 años) - 45 GEL;
- niños (menores de 3 años) - gratis.
Horario de vuelos allí:
- lun, mar, mié, jue, vie — 9:30
- dom — 13:00
Horario del vuelo de regreso:
- lun, vie — 15:30
Aviones Kutaisi-Mestia.
Literalmente a principios de este año aparecieron vuelos desde Kutaisi. Se llevan a cabo desde el aeropuerto de Kopitnari, que se encuentra justo en la carretera a 20 km de Kutaisi.
Precios de los billetes de avión:
- ida - 40 GEL;
- niños (3-12 años) - 28 GEL;
- niños (menores de 3 años) - gratis.
Horario de vuelos allí:
- lun, vie — 11:00
- mar, jue — 17:00
- miércoles – 11:30
- dom – 15:00
Horario del vuelo de regreso:
- lun, vie — 13:30
Cómo llegar a Mestia en tren.
En uno de los artículos anteriores mencioné que los trenes no van directamente a la montañosa Mestia. Pero van a la ciudad de Zugdidi, por donde pasa todo el transporte terrestre. Dicen que solo se puede ir de Zugdidi a Mestia en el autobús de la mañana. Por lo tanto, a menudo se recomiendan los trenes nocturnos a Zugdidi para tomar el minibús. No es cierto, lo he probado yo mismo. Según tengo entendido, el principio de los minibuses en Zugdidi es el mismo que en cualquier otro lugar: a medida que se llena. Personalmente, salimos a las 4 pm. Pero hablaremos de los minibuses en Zugdidi por separado.
Los boletos de tren a Zugdidi (y no solo allí) se pueden comprar en línea en el sitio web de Georgian Railways. Para hacer esto, primero debe registrarse, luego seleccionar la dirección deseada y pagar el boleto con una tarjeta bancaria. Se requerirán los nombres y detalles de los documentos de todos los pasajeros.
Tren Tiflis - Zugdidi.
Hay trenes diarios desde Tbilisi: mañana y noche. Distancia - 317 km. Tiempo de viaje 8-9 horas. El precio del billete es de 8 a 15 GEL, según la clase del vagón. En realidad, es recomendable viajar en tren solo desde Tbilisi, ya que Kutaisi y Batumi están demasiado cerca de esta ciudad, basta con utilizar un minibús.
Horario del tren:
- Noche: salida - 21:45, llegada - 6:05.
- Horario diurno: salida - 8:00, llegada - 13:30.
Después de la llegada del tren a Zugdidi, puede tomar inmediatamente el minibús, que se encuentra en la plaza cerca de la estación de tren. También se pueden encontrar en el mercado central. Salida cuando esté lleno. La tarifa a Mestia es de 20 GEL.
Cómo llegar a Mestia en autobús (minibús).
Los minibuses son quizás el transporte más móvil, especialmente cuando se trata de viajar a Mestia desde Batumi o Kutaisi. Por cierto, también hay autobuses directos desde la capital.
Minibús Tiflis - Mestia.
Los minibuses a Mestia salen todos los días desde la plaza de la estación de tren (estación de metro Station Square), a partir de las 5:30 de la mañana. No hay un horario claro, los autobuses salen a medida que se llenan los pasajeros, hay suficientes vuelos durante el día. De Tiflis a Mestia hay unos 450 km. Como tendrás que estar unas 9 horas en el camino, te aconsejo que no seas perezoso y vayas al primer autobús de la mañana. La tarifa es de 35 GEL.
En los autobuses nocturnos y vespertinos solo puede ir a Zugdidi. Tienes que buscarlos en la misma estación central de trenes o en la estación de autobuses c. Didube
Minibús Kutaisi - Mestia.
En Kutaisi, es posible ir a Svaneti directamente desde el aeropuerto. Esto es conveniente si no planea quedarse en la ciudad, pero inmediatamente se apresura a ir a Mestia. La distancia es de 230 km y el tiempo de viaje es de 5 a 6 horas.
Autobús desde el aeropuerto de Kopitnari. Existe una empresa de transporte de este tipo, Georgian Bus, gracias a la cual es posible partir inmediatamente en varias direcciones desde el aeropuerto. La conveniencia es que la hora de salida del autobús está ligada a la hora de llegada de la aeronave. Hay varios vuelos al día, pero después de las 20:00 los autobuses a Mestia ya no funcionan.
Para que el viaje se lleve a cabo es necesario que haya al menos 4 personas. Para aclarar todas las preguntas, puede encontrar representantes de Georgian Bus en el aeropuerto. La tarifa a Mestia costará 35 GEL.
Autobús de la ciudad. Los minibuses a Mestia salen de la estación central de autobuses (solo hay uno en la ciudad). Para encontrar el correcto, solo pregunte a los conductores. Vuelos diarios de 8 a 9 de la mañana según el mismo esquema, hasta que esté lleno. Varios coches al día. La tarifa es de 25 GEL.
Primero puede conducir de Kutaisi a Zugdidi (7 lari), y de allí a Mestia, pero será 2-3 lari más caro, además de una pérdida de tiempo.
Minibús Batumi - Mestia.
Para aquellos que están cansados del calor costero, también existe la oportunidad de respirar el aire fresco de Svan. La distancia de Batumi a Mestia es de 250 km, el tiempo de viaje será de 6 a 7 horas. Un minibús directo a Mestia sale de la estación de autobuses de la ciudad turística de Batumi. Los minibuses salen todos los días a partir de las 8 a.m. a medida que se van llenando de pasajeros. La tarifa es de 30 GEL.
El autobús Batumi - Zugdidi cuesta 12 GEL, y Zugdidi - Mestia costará 20 GEL. Como puede ver, con una transferencia será un par de lari más caro.
Minibús Zugdidi - Mestia.
Los minibuses de Zugdidi a Mestia se pueden encontrar en la plaza frente a la estación de tren, también puedes encontrarlos en el mercado central. A menudo, para ganar el número requerido de pasajeros, se mueven de un lugar a otro y la espera se prolonga hasta varias horas. Por ello, muchos recomiendan llegar a Zugdidi a primera hora de la mañana.
La distancia de Zugdidi a Mestia es pequeña, solo 130 km, pero por alguna razón el costo del viaje es casi el doble (20 lari) que, por ejemplo, el viaje Tbilisi-Stepantsminda (10 lari). Por supuesto, puedes atribuirlo al hecho de que puedes ir a Mestia a lo largo de una montaña serpenteante. Pero también en el ejemplo anterior, la serpentina no es débil. Probablemente, solo después de conducir por esta pista por mi cuenta, puedo sacar una conclusión.
Cómo llegar a Mestia en taxi.
Probablemente, no tenga sentido tomar un taxi desde la capital de Georgia, está demasiado lejos y es caro, pero desde las otras ciudades mencionadas es completamente.
- taxi Kutaisi-Mestia - unos 250 GEL por coche;
- taxi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, según el número de pasajeros y el tipo de coche;
- taxi Batumi-Mestia - 300-350 GEL por coche.
¿Cómo llegamos a Mestia por nuestra cuenta?
Pensamos hacer autostop hasta Mestia. Personalmente, me avergonzaba el hecho de que nunca había viajado por ese camino y no sabía cómo era el flujo de tráfico. Y si tenemos en cuenta que ya por la mañana elegí el camino equivocado, gracias al cual tuvimos que caminar 8 km a pie, luego al mediodía, cuando salimos del cañón Okatse a la carretera a Zugdidi (vía Khoni) , ya no elegí el siguiente camino tan frívolamente .
Realmente llegamos a Zugdidi rápidamente. El último coche de pasajeros con un hombre de negocios de Tbilisi nos condujo casi 70 km, dejándonos justo en la plaza cerca de la estación de tren, donde suelen aglomerarse los minibuses. El tiempo fue de 4 días. No había minibús necesario a Mestia, pero los conductores sugirieron que pudiéramos mirar el mercado de la ciudad, ya que algunas personas van allí a buscar pasajeros. Y, de hecho, el mercado encontró el autobús adecuado.
Como un empresario nos llevó allí y casi nos entrega al conductor, fue difícil salir. Pero todavía estoy pensando si ir a Mestia en autostop o en autobús. Hora 4, no está tan lejos para oscurecer, y hay un camino de montaña desconocido por delante... También tengo muchas ganas de comer. Le pedimos al conductor que esperara un par de minutos mientras íbamos a la tienda de la esquina por khachapuri. Bueno, no se me ocurrió dejar una mochila en la cabina, como ya había hecho algún pasajero. Porque a la vuelta nuestro microbús no estaba en su sitio.
Un poco después resultó que el conductor nos había perdido y se fue a buscar el mercado, bueno, un milagro. Apenas atracado. Oh, qué tipo tan quisquilloso tiene. Probablemente todavía sufrimos durante una hora en un minibús mal ventilado hasta que la gente se reunió. Un georgiano se quejó de que estuvo esperando unas 3 horas. Durante este tiempo, estaba realmente listo para bajarme del minibús y pisar fuerte hasta la salida a pie para seguir haciendo autostop. Es más, todavía no hemos pagado la tarifa.
No sé qué fuerzas me mantuvieron en el lugar, por fin nos dirigimos a la salida. Antes de que el minibús tuviera tiempo de girar a la derecha, un policía nos detuvo. Es bastante común en Georgia detener a los conductores de autobuses regulares, porque estos últimos tienen tanta prisa por ganar dinero que violan las normas de tránsito en su totalidad: cruzar una doble línea continua, acelerar por encima de lo permitido, etc. Cuando conducíamos a Kutaisi en un viaje, un amigo logró adelantarnos 20 veces para detenerse después de 500 metros y recoger a un pasajero. Hay que admitir que sus multas tampoco son pequeñas, no perdonan a nadie. Entonces, ¿por qué arriesgar tu vida y tu billetera tan estúpidamente? - la pregunta surge por sí sola. Esto no me es conocido.
Miré el mapa mientras nuestro conductor hablaba con el policía y me di cuenta de que ahora estábamos exactamente en las afueras de la ciudad, y solo unos metros antes de tomar la carretera deseada. Sólo sal y sigue caminando. Pero, no lo hicimos, no es bueno de alguna manera...
Nuevos pasajeros.
En menos de media hora, el conductor se puso al volante, ya que la policía nos detuvo nuevamente. Esta vez la situación fue más interesante, porque a través de la ventana noté a dos turistas con mochilas grandes y un mapa al lado del auto de la policía. O los chicos son autoestopistas, o simplemente se perdieron. En general, la policía de alguna manera estuvo de acuerdo con el conductor y los muchachos fueron llevados a nuestro salón. Tenía mucha curiosidad por lo que sucedió allí. Porque durante todo el tiempo que estuvimos haciendo autostop en Georgia, ninguno de los policías nos “sacó” de la carretera.
Conseguimos hablar con ellos en una de las primeras paradas en el embalse de Enguri, donde nos levantamos para hacernos una foto.
Los chicos eran polacos, ambos hablaban bien inglés y el chico incluso hablaba ruso a un nivel intermedio. Ya había perdido la costumbre de hablar inglés en un par de años, así que entendí a través de la palabra que la niña me estaba parloteando cuando le pregunté qué les pasó en el camino. En términos generales, la situación era tal que los muchachos eran realmente autoestopistas. Hicieron autostop por toda Georgia y tenían la intención de llegar a Mestia de la misma manera. Pero, aquí tuvieron dificultades, ya que el transporte que pasaba los llevó varios kilómetros, pasándolos “de mano en mano” al siguiente carro, hasta que apareció la policía en el camino. “Si no fuera por la policía, habríamos podido llegar a Mestia nosotras mismas”, resumió la mujer polaca.
Me sorprendió terriblemente toda esta historia, nunca tuvimos ningún problema con la policía, al contrario, la policía misma podría incluso dar un pequeño empujón. ¿Quizás porque somos rusos? Para mí sigue siendo un misterio. Otra cosa que me molestó de su historia fue que no pudieron conducir tan lejos de Zugdidi, y ya habían cambiado más de un automóvil. Solo significaba que los autos que pasaban eran en su mayoría de las aldeas locales. Bueno, encontrémonos en una serpentina, veamos qué tipo de tráfico hay allí.
130 km en 5 horas - ¡es real!
La siguiente parada fue en un café al borde de la carretera, donde los pasajeros podían ir al baño o tomar un refrigerio en el café. El conductor se preparó una buena cena. Ya eran como las 19, y no habíamos pasado ni la mitad. Además, no diría que el camino es malo, bastante decente. En viajes por Rusia o Asia Central, hubo tramos aún peores, pero al mismo tiempo no nos arrastramos 100 km durante 5 horas.
De los rusos, solo mi novia y yo íbamos en el autobús, por lo que la mayor parte de la atención de los georgianos (en el buen sentido) recayó en nosotros. ¿O tal vez era demasiado hablador? Cierto, también había ucranianas (madre e hija), pero estuvieron calladas todo el tiempo, así que ni siquiera sabía que hablaban ruso. En el café estuvimos parados por lo menos una hora y media. Durante este tiempo, nuestro atractivo conductor logró pelear con uno de los lugareños y casi se pelea. Los polacos eran chicos activos, tampoco estaban satisfechos con el hecho de que llegarían a Mestia después del anochecer (e incluso por una tarifa), porque no tenían un albergue reservado, como en nuestro caso. Al menos tuvimos tiempo de conocernos mejor. Pero la persuasión del conductor para que "se moviera" no condujo a nada.
Comenzamos nuestro viaje cuando caía el anochecer. Nos detuvimos un par de veces más en el camino. El primero, cuando el conductor tuvo problemas con el aceite del motor, y el segundo, para fotografiar la cima del monte Ushba, que no suele lucirse de frente en toda su cima. Naturalmente, en un lugar tan oscuro, ¿qué buenas fotos podría haber? Ni siquiera nos molestamos.
Una cosa era agradable, el camino se volvió verdaderamente pintoresco, de vez en cuando los picos nevados de las distantes montañas Svan asomaban detrás de las colinas. Por cierto, durante el viaje realmente nos encontramos con 2-3 autos como máximo, y nadie nos adelantó en nuestro carril. ¿Es realmente tan malo el tráfico aquí?
Como pensaba, volamos a Mestia mucho antes de las 21:00. El frío es terrible, no hay demasiados farolillos. Los polacos nos pidieron que nos acompañáramos al albergue, por si había un par de habitaciones libres. No nos importó. El flujo de turistas a principios de junio es pequeño, y algo incomprensible estaba pasando con el clima en Georgia: lluvia, nubes, frío, debería haber lugares.
Reservamos un albergue en el mismo centro de Mestia, en algún lugar de una calle secundaria, difícilmente pudimos encontrarlo en la oscuridad. Era nuevamente una habitación completa con dos camas individuales, ducha de agua caliente y baño. Además, el costo de la primera noche fue de solo 27 GEL para dos (como en Kutaisi), pero para las siguientes tuve que pagar más: 31,5 GEL. Dio la casualidad de que, debido a los constantes cambios de planes, no reservaron de inmediato. En cualquier caso, no estamos ofendidos, los muchachos de Polonia, por ejemplo, tuvieron que pagar 35 GEL en el acto por un biplaza, esto es con el descuento solicitado.
Más detalles sobre vivienda y sobre Mestia en sí Ya te cuento luego, pero ahora lávate y duerme, el día fue largo.
