İspaniyadan Fransaya bərə necə bron etmək olar

Hazırda İspaniya ilə Fransa arasında 1 bərə şirkəti tərəfindən idarə olunan yalnız 1 marşrut var - Korsika Feribotları. Alcudia-dan Toulona gedən bərə həftəlik yola düşür; səyahət vaxtı - 10 saat 30 dəqiqə.

Biz bu səhifədə mümkün olan ən dəqiq və aktual məlumatı ehtiva etməyə çalışsaq da, yelkənlərin tezliyi və müddəti vaxtaşırı dəyişə biləcəyi üçün sizə İspaniya ilə Toulon şəhərindən Alcudia marşrutu üzrə aviabiletlərin aktual qiymətləri və cədvəlləri ilə maraqlanmağı məsləhət görürük. Fransa.

İspaniya Fransa bərə xəritəsi

Xəritə üçün klikləyin

İspaniya haqqında:

İspaniya Pireney yarımadasında yerləşən və cənubda və şərqdə Aralıq dənizi ilə həmsərhəd olan bir ölkədir.

İspaniyanın möhtəşəm havası, coğrafi mövqeyi, gözəl sahil xətləri və müxtəlif mənzərələri İspaniyanı dünyanın ən məşhur istirahət yerlərindən birinə çevirib.

Onun paytaxtı Madrid şəhəridir, şəhərin mərkəzinə aparan dolama küçələri var; və sevimli turizm məkanı olan Barselona heyrətamiz Gaudi memarlığı ilə məşhurdur.

Fransa haqqında:

Son 20 il ərzində Fransa dünyanın ən populyar turizm məkanı və Avropanın coğrafi baxımdan ən müxtəlif ölkələrindən biri olmuşdur.

Fransa təkcə Eyfel qülləsi və ya Mona Liza ilə bağlı deyil; Kənd yerlərində gözəl kəndlər, gözəl lavanda tarlaları və üzüm bağları var - bütün bunlar Fransanın görməli yerlərinin yalnız görünən hissəsidir. Bu, qonaqlarına hər zaman yeni bir şey təklif etməyə hazır olan bir ölkədir.

2009-cu ilin iyul ayında biz belə bir təcrübə həyata keçirdik. Mən onlayn maşın sifariş etdim, amma orada alınmadı, ona görə də onu Barselonada sifariş etməli oldum. Bir həftə, çünki 4-5 günlük və bir həftəlik kirayə qiyməti eynidir. Avis şirkəti. Təxminən 250 avro. Oturacaq Leon, dizel. Çox az dizel yanacağı sərf edir. Şirkətdən naviqator aldıq, o zaman özümüz yox idi. Tamamilə lazımlı bir maddə.
Marşrut aşağıdakı kimi işlənib hazırlanmışdır: gecələmə - 3 gecə Monpelye ətrafı, 1 - Karkason, 1 - Tuluza. Ucuz 1-ci dərəcəli otellər. İki qatlı çarpayı və çarpayının altından çıxan çarpayısı olan hüceyrələr. Duş, otaqda tualet, kontinental səhər yeməyi (belə, qəhvə və çörək). Ancaq - hər kəs üçün bir gecəlik 45 avro. Daha ucuz ola bilməzdi.
Sürücü:
1. Santa Susanna - Barselona (qatar). Barça - sərhəd - Sals qalası. Sürət üçün pullu yol. Dözümlüdür, təxminən 20 avro. Qalada bələdçi bizə yaltaqlandı, çünki... onsuz binanın içərisinə buraxılmadılar. Əbəs yerə - o, çətin ki, alman dilində bir-iki ifadəni tələffüz edə bildi (başa düşdüm), qalanı fransız dilində bir parça idi! Dayanacaq yaxınlığındakı mağazada heyrətamiz muskat.
Sonra - Monpelye ətrafına. Azad yol bizi sevindirdi, naviqator bizi Monpelyenin mərkəzinə apardı. Saat 21.00-a qədər çətinliklə çatdıq;
2. Otel - Uzes. Pulsuz yol. Naviqator keçi yolları ilə aparır, lakin dar, lakin hamardır. Uzès Pont du Gard su kəmərini tapmağa çalışır. Naviqator sizi qayalara, çıxılmaz nöqtələrə və maneələrə aparır. Tamamilə qəzəbli və yorğun. təslim olub Avinyona gedəndə avedukta bir dönüş tapdılar, lakin artıq gücləri yox idi. Avignon - otel.
3. Hotel Nimes. Nîmes - Arles. Arles - Sainte-Marie sur la Mer (Camargue təbiət qoruğu vasitəsilə). Otelə qayıdın, naviqator Carrefour supermarketinə (Perekrestok) aparır. Pendir, pendir!
4. Otel - Sete. Sete - Narbonne. Narbonne - Carcassonne. Carcassonne yaxınlığında otel. Qalaya gecə səfəri.
5. Otel - Qalaya səhər səfəri - Monteneqro və Castris dağları ilə - Albi. Albi - Tuluza (otel).
6. Tuluza ətrafında gəzin - Carcassonne üzərində müşahidə göyərtəsi - sərhəd - Gerona. Ücrətli yol. Girona ətrafında gəzin. Artıq güc tükənir. Santa Susanna səhifəsinə qayıt.
7. Ailəni dağlarda şəhərləri gəzməyə razı saldı. Besalu - Olot - Santa Pau. Arvad və oğul artıq dənizdən başqa heç nə istəmirdilər! Hotel Caprici, şam yeməyi.
8. Oğul üzmək və dincəlmək üçün qaldı. Həyat yoldaşımla Barselonaya qayıtdıq və maşını qaytardıq. Şəhəri bir az daha gəzdik. Otelə qayıtdıq.
Cəmi 1250 km. Fransaya bütün səyahət üç nəfər üçün təxminən 1000 avroya başa gəlir (avtomobil, otellər, parkinq, muzey biletləri, yemək, suvenirlər).
Üç gecəlik bir otel icarəyə götürmək səhv idi; Nîmes və ya Avignonda bir otel icarəyə götürə bilərsiniz. Axşam gəzintiyə çıxın... Yeri gəlmişkən, Montpelyeyə də çatmadıq - vaxt yox idi.
Ancaq xatirələr və təəssüratlar dənizi var.
Əgər maraqlanırsınızsa, baxın

Bir şəxs güman edir - iş sərəncam verir. Ancaq bəzən istirahət etmək və səyahət etmək üçün uzaqlaşmağa nail olursunuz. Nəhayət, an gəldi və bizim seçimimiz köhnə Avropaya düşdü.
Əvvəlcə Frankfurt vasitəsilə Almaniyaya uçmaq, maşına minmək və Fransa, Belçika və Hollandiyaya səfər etməyi planlaşdırırdıq. Bununla belə, həyat öz düzəlişlərini etdi. Bəxtimiz gətirdi ki, Almaniya səfirliyi viza prosedurlarını dəyişdirməyə başladı və Almaniyadan başlayaraq Avropanı gəzmək fikrindən əl çəkməyə qərar verdi.
Biz vəziyyəti təhlil etdik, mümkün marşrutları təxmin etdik və aşağıdakıları seçdik. İspaniyada başlayın, sonra Fransaya səyahət edin. Daha da irəli gedib-getməyəcəyimizə yerində qərar verəcəyik.

Səfərə hazırlıq

Başlamaq üçün səyahətin müddəti barədə qərar verdik. Çətin ki, bir həftə ərzində planladığımız marşrutla maşınla gedib dəniz kənarında yaxşı dincəlmək mümkün olsun.
Ona görə də iki həftəlik tur seçdik.
İspaniyada otel sifarişləri ilə əlaqə saxlamadıq, çünki... turizm agentlikləri hər zövqə uyğun çoxlu sayda otel təklif edir. İki həftəlik yaşayış və yeməklə İspaniyaya tur atmağa qərar verdik və İspaniyadan tramplin olaraq daha da səyahət edirik.
Maraqlı və vacib məqam avtomobil bron etməkdir.
İspaniya istiqamətində fəaliyyət göstərən bəzi turizm agentliklərinin artıq çeklərlə yanaşı kirayə paketləri də təklif etməsinə baxmayaraq, biz onların təklif etdiyi qiymətləri baza qiymətləri kimi götürmək və avtomobil icarəsi xidmətləri bazarını özümüz öyrənmək qərarına gəldik.
CDW sığortası ilə, lakin turizm agentliklərində kondisionersiz kompakt sinif avtomobillərin minimum qiymətləri (ölçüsünə görə ən kiçik avtomobillər, adətən Tavria və VAZ 2108 arasında orta qiymətdir, əlbəttə ki, “ölçüsünə görə”!) ( pst - İspan pesetası, dollara məzənnə, ABŞ dolları üçün 180-185) üç gün ərzində.
Qlobal avtomobil icarəsi bazarının nəhənglərinə müraciət etdik. On dörd şirkətin məlumatlarını təhlil etdikdən sonra biz AVIS-i seçdik.
Şirkətin saytında onlayn sifarişlər üçün 20% endirim kuponu təklif edilib. Təklif olunan avtomobil parkını nəzərdən keçirdikdən sonra biz “C” sinfinə aid avtomobil seçdik. Bu sinif Opel Astra avtomobilləri ilə təmsil olunurdu, üç və beş qapılı konfiqurasiyada, kondisionerli, lakin ABS-siz (ABS ilə oxşar avtomobil "D" sinfinə aiddir, yəni. daha prestijli, həm də müvafiq olaraq bahalı). İstifadə olunan benzin 95-dir.
Daha bir detal: avtomatik transmissiyalı avtomobillər olduqca nadirdir. Avtomobillərin böyük əksəriyyətində siz beş pilləli mexaniki transmissiya tapa bilərsiniz.
Avtomobil bron edərkən AVIS rezervasiya sistemi kirayəçinin ölkə kodunu daxil etməyi xahiş etdi. Variantlarla (RU, ABŞ və s.) sınaqdan sonra xoş bir nəticəyə gəldik. Ruslar üçün qiymətlər əksər ölkələrin sakinlərinə nisbətən daha aşağıdır. Baxmayaraq ki, bu bir istisnadır və adətən vəziyyət əksinədir. Sistemin icarə haqqına, CDW və TP sığortasına əlavə olaraq icarəyə daxil olması məni çox sevindirdi.
Axtarış nəticələrini ümumiləşdirərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, bir həftə və ya daha çox müddətə avtomobil icarəyə götürsəniz, özünüz avtomobil icarəyə götürməyin mənası var. Bizim vəziyyətimizdə (12 günlük kirayə), maşını sahilə aparsaq, 40% daha çox ödəməli olacaqdıq.
Kiçik bir tövsiyə: bir avtomobil bron edərkən, ən dəqiq geri dönüş vaxtını göstərməyə çalışın. Daha erkən qayıtmaq mümkündür, lakin dəqiq vaxtı göstərmək daha ucuzdur. Ən yaxşı seçim yola düşmədən 2-2,5 saat əvvəldir. Maşını geri qaytarmağımız 15 dəqiqədən çox çəkmədi.
Əlavə etmək istərdim ki, hava limanında bir avtomobil icarəyə götürərkən (məsələn, Barselonada, bizim etdiyimiz kimi) icarə nöqtəsinə özünüz çatmalı olacaqsınız. Bizim vəziyyətimizdə biz bu marşrutu elektrik qatarı ilə getdik, bizim anlayışımızda onu “elektrik qatarı” adlandırmaq olmaz. Rahat oturacaqlar, kondisioner 20 dərəcə temperatur saxlayır, hər çıxışın üstündə marşrutu, növbəti dayanacağı, dəqiq vaxtı, temperaturu göstərən elektron displey var.
Əgər Barselonaya şimaldan (Costa Brava kurortundan) səyahət edirsinizsə, marşrutun çox hissəsi dənizdən keçəcək. Biz 70 kilometrdən çox yol qət etdik və bu nəqliyyat növü ilə bağlı müsbət emosiyalarımız oldu.
Yeri gəlmişkən, yuxarıda təsvir olunan elektrik qatarları Barselona metro sisteminə inteqrasiya olunub ki, bu da onları daha da rahat edir.

Sığorta və vergilər haqqında bir az...

Tipik olaraq, xaricə səyahət edən turistlər yalnız tibbi sığorta ilə məşğul olurlar. Bizdə isə, həmişəki kimi, turpaketin qiymətinə daxildir. Avtomobildə vəziyyət bir qədər fərqlidir.
Avtomobil kirayəsi üçün adətən iki sığorta növü var: məcburi və əlavə. İcbari sığorta olmadan siz sadəcə olaraq avtomobil icarəyə götürməyəcəksiniz və onlardan imtina edə bilməzsiniz. Şengen ölkələrində belə icbari sığorta CDW-dir. Bütün digərləri adətən əlavədir.
Sığortanın şərti məqsədləri:
 CDW - icarəyə götürülmüş avtomobilin zədələnməsindən qorunma;
 TP - oğurluğa qarşı qorunma;
 PAI - mülki məsuliyyətinizin sığortası, bəzən icarəyə götürülmüş avtomobildən əşyalarınızın oğurlanmasına qarşı sığorta daxildir.
Bizim vəziyyətimizdə CDW və TP artıq icarə qiymətinə daxil edilmişdir.
Onu da xatırlamaq lazımdır ki, Aİ ölkələrində satış vergisinin (ƏDV) analoqu mövcuddur, İspaniyanın materikində bu, ~16% təşkil edir. Şengendən çıxarkən sizdən tutulan vergini geri ala bilərsiniz, lakin göstərilən vergi YALNIZ alınmış mallar üçün geri qaytarılır. Təəssüf ki, xidmətlər (avtomobil icarəsi daxil olmaqla) bu pulun geri qaytarılması üçün uyğun deyil.
Seçdiyimiz yollar...
Növbəti mərhələ marşrutun seçilməsidir. Parisə gedən yolun ətraflı xəritəsini çap etmək istəyərkən maraqlı bir vəziyyətlə qarşılaşdıq. Üç məşhur xəritə serveri Barselonadan Parisə tamamilə fərqli marşrutlar çəkdi!
Daha doğrusu, Perpeqnana (Fransa) bütün yollar üst-üstə düşürdü, sonra - bəziləri meşəyə, bəziləri odun üçün. Bizə Fransanın paytaxtına üç marşrut təklif etdilər. Şərq - Leon vasitəsilə, qərb - Tuluza vasitəsilə, mərkəzi - kim bilir nə vasitəsilə. Eynilə nağıldakı kimi.
Təfərrüatları dəqiqləşdirdikdən sonra nağılımızın belə səslənəcəyini bildik. Əgər sağa getsəniz (Leon vasitəsilə) pul itirəcəksiniz (bütün yol pullu yollarla gedir), sola getsəniz (Tuluza vasitəsilə pullu yollar azdır, lakin məsafə daha uzundur) vaxt itir, düz gedəcəksən -... Yaxşı, asılıdır! Təsəvvür edin, nəyi seçdik?
Mərkəzi yol bizə eurocar.com serveri tərəfindən tövsiyə olunub. Görək bundan nə gəlir... Yeri gəlmişkən, Şengendə yollar aşağıdakı kimi təyin olunub. N hərfi pan-Avropa pulsuz yolları ifadə edir. C hərfi milli marşrutlar üçündür və xəritə əfsanələrində bəzən pulsuz olaraq göstərilsə də, əslində belə bir marşrutda sizdən ödəniş istənilsə təəccüblənməyin. A hərfi - pullu kommersiya yolları, lakin ən yüksək sürətli olanlar. D hərfi bunun yerli yol olduğunu göstərir.

Otellərin bron edilməsi...

Parisdə otel bron etməkdə heç bir problem yox idi. Yeganə problem seçim problemidir. Bizim üçün əsas axtarış meyarı parkinqin mövcudluğu idi. Parisin özündə pulsuz parkinqi olan otel tapa bilmədik. Demək olar ki, bütün otellər ya öz ödənişli dayanacaqlarını təklif edirdilər, ya da yaxınlıqda pullu parkinq olduğunu bildirdilər. Dayanacaqların qiyməti gündə 50-120 frank arasında dəyişirdi.
İyirmi otelin otaqlarının fotoşəkillərinə baxdıqdan sonra onlardan birini seçdik, yaxşı bir yer olduğunu düşündüyümüz və gündə 70 frank üçün parkinq olduğunu düşündük.
Üç günlük bir otaq sifariş etdik. Rezervasiya etmək üçün adi Visa debet kartı tələb olunurdu, çünki rezervasiya zamanı ondan gecəlik otaq qiymətinin 10%-i tutulurdu. Təsdiqin surəti ertəsi gün elektron poçtla alındı.
Qeyd edək ki, onlayn bron edərkən Parisdə bir gecəlik (iki nəfərlik otaq üçün) tapılan minimum qiymətlər 390 frankdan başlayıb.
İspaniyaya qayıdarkən biz Tuluzada dayanmağı planlaşdırdıq (Barselonadan təxminən 400 km). Biz tez bir zamanda pulsuz parkinqi olan uyğun bir otel tapdıq və Parisin demək olar ki, yarısı qiymətinə.
Otaqlar və maşın rezerv olunub. Gəlin yola çıxaq....

Biz gəldik...

Uğurlu enişdən sonra pilotları yüksək səslə alqışlayaraq Barselonaya uğurla uçduq. İki saat keçməmiş, biz artıq oteldə idik, onu ev sahibi turizm agentliyinin avtobusu gətirmişdi. Tətil başladı!
Bir az tövsiyə. Fikrimizcə, maşına gəldikdən dərhal sonra deyil, otelə daxil olduqdan, qısa bir istirahət və iqlimə uyğunlaşdıqdan sonra götürmək daha rahatdır. Bir gün sonra maşını icarəyə götürdük, peşman deyilik, çünki... ilk iki gündə otelin yerini, parkinqini və digər faydalı nüansları anlaya bildik. Bundan əlavə, əgər siz otelin dəqiq yerini, ona girişləri, mümkün dayanacaq yerlərini və nəhayət, kurorta gedən yolu bilmirsinizsə, o zaman bu variantın sizin üçün optimal olacağını düşünürəm.
Dayanacaqdan söz düşmüşkən. Səfərdən əvvəl də çox tənbəllik etmədim, ev sahibi otelə zəng etdim və parkinqlə bağlı sual verdim. Qəbuldan olan xanım dedi ki, bir günlük parkinqin qiyməti 2000 peset (təxminən 12 dollar) təşkil edir.
Dayanacaq özü belə görünür: Sizə təhlükəsizlik kimi dayanacaq qapısının açarı verilir (adətən zəncirvarı hasarla hasarlanmış kvadrat). Girərkən (çıxarkən) darvazanı özünüz açırsınız (bağlayırsınız).
Səfərin ilk günündə avtomobilinizi problemsiz saxlaya biləcəyiniz yerlər tapdıq. Artıq kurortda parkinq problemi ilə üzləşməmişik.
Parkinq haqqında daha çox yerlər rəngli xətlərlə göstərilir; Bordürdəki sarı (narıncı) xətt bu ərazidə avtomobil saxlamağı qadağan edir. Mavi xətt və ya işarə adətən ödənişli parkinqi göstərir. Avtomobilinizi tərk edərkən, parkinq haqqını adətən yaxınlıqda yerləşən maşından ödəməlisiniz.
Düzdür, bir dəfə maşınımı mavi xətlər (nişanlar) olan ərazidə saxladım, uzun müddət parkinq haqqını ödəmək üçün maşın axtarırdım. Yaxşı, o getdi və budur! Və pul sıxan bir əl rəsmi ilə bir işarə var (pullu parkinq üçün tipik bir simvol)! Uğursuz pulemyotu tapmaq üçün ümidsiz qalan o, doğmadan bu talesiz pulemyotu haradan tapacağını soruşdu. Xoşbəxtlikdən, oğlan bir az ingiliscə başa düşdü və mənə başa saldı ki, işarələr keçən ildən qalıb, maşınlar ya çıxarılıb, ya da təmirə aparılıb. Ancaq yenə də belə şeylərə aydınlıq gətirmək daha yaxşıdır, çünki... bələdçimiz səlahiyyətli şəkildə bildirdi ki, İspaniyada cərimələr az deyil. Hətta aborigen standartlarına görə!
Beləliklə, dincəldikdən və uyğunlaşdıqdan bir gün sonra, səhər ən yaxın elektrik qatar stansiyasına çatdıq. Heç bir problem olmadan biletləri aldıq (elektrik qatarları hər yarım saatdan bir işləyir) və sağ-salamat hava limanının terminalına çatdıq. “Hava limanı” adlanır.
Hava limanına yaxınlaşanda artıq ispan nəzarətçiləri ilə görüşəcəyimizi gözləmirdik, amma forma geyinmiş bir adam sanki heç yerdən görünmədi və biletlərimizi göstərməyimizi xahiş edən işarələr etdi. Onları yoxladıqdan sonra o, eyni sürətlə yoxa çıxdı. Yeri gəlmişkən, bir çox turist (görünür, "vəhşilər") əşyaları ilə hava limanına (və müvafiq olaraq oradan) bu elektrik qatarında səyahət edir.
Qatarı üfüqi şəkildə hərəkət edən eskalatorla təchiz olunmuş xüsusi keçiddən çıxararaq, biz bütün yolların və dayanacaqların üstündən təxminən 200 metr yüksəklikdən keçirik və birbaşa Barselona hava limanının B Terminalına çatırıq.
AVIS ofisini (həmçinin digər avtomobil icarəsi şirkətləri kimi) tapmaq bir qədər səy (və vaxt) tələb etdi. Aeroport binası böyükdür və üç əsas terminaldan ibarətdir: A, B, C. Avtomobil icarəsi ofisləri Terminal B-də yerləşir.

Maşını götürürük...

AVIS sayğacına gedirəm və çap edilmiş təsdiqi təhvil verirəm. Şanslıyam. Mənə yüksək səviyyəli menecer xidmət edirdi, bu da sənədlərin doldurulması və digər rəsmiləşdirmələrin sürətinə təsir etdi. Yanımda İsveçrədən olan hörmətli yaşlı evli cütlük və demokratik geyinmiş orta yaşlı bir polyak dayanmışdı.
Xüsusi diqqət yetirdiyim o idi ki, onların hamısı kupon və endirim kartlarından istifadə edir. Eyni zamanda, polyak bəzi nəşrlərdən kəsilmiş kuponlar və endirim kartını təqdim etdi və evli cütlük onları göndərən turizm şirkətindən endirim proqramının nömrəsini təqdim etdi.
Sonra maraqlı epizod yaşandı. Görünür, isveçrəlilərin təqdim etdiyi endirim proqramının nömrəsi artıq başa çatıb. Bu barədə onlara menecer qız məlumat verib, maşını adi qiymətə götürməyi təklif edib. İsveçrəlilər olduqca qəzəbləndilər (təbii ki, onların standartlarına görə). Mən başa düşdüyüm kimi, qiymətlər arasında fərq nə qədər idi... 4000 peset, yəni 20 dollara qədər!
İsveçrəli qəzəblənir və ondan yarım metr aralıda sənədlərimi dolduran baş menecerlə görüşməyi tələb edir. Menecer mənə “bağışlayın” deyir və başını İsveçrəyə çevirir. Beş dəqiqə ərzində hamımız durub bu “Alp atıcısı” triadasına qulaq asırıq. İsveçrə standartları ilə bu alovlu nitqi dinlədikdən sonra baş menecer sakit bir üzlə isveçrəliyə baxır və qız menecerin əvvəllər ona (İsveçrəyə) dediyi təklifi ona təkrarlayır. O, İsveçrəyə “üzr istəyirəm” deyir və mənə dönüb sənədlərimlə işləməyə davam edir. Bir öküz döyüşçünün əsl sakitliyi!
v Bu zaman isveçrəli qırmızı ləkələrlə örtülmüşdü və artıq qəzəbli öküzdən çox da fərqlənmirdi. Hətta mənə elə gəldi ki, itkilər artıq qaçılmazdır. Ancaq "saat, pendir və şokolad irsi istehsalçılarının" nəsli onu İspaniyaya göndərən səyahət agentliyinə zəng etmək üçün qaçaraq ən yaxın telefona tərəf çəkildi.
O, İsveçrəyə beynəlxalq zəng üçün iyirmi dollar ödəyə bilibmi, mənim üçün sirr olaraq qalır. Maşınla bağlı sənədlərim artıq tamamlanmışdı və baş menecer mənə maşının açarları olan zərfi uzatdı.
Dayanacağa gedib maşın axtarmağa başlayırıq. Bütün cərgəni iki dəfə keçdim. Yaxşı, Opel Astra yoxdur və budur!
Avtomobillərin başqa növləri, ölçüləri, markaları var, amma bu deyil! Bu belədir!
Dayanacaq baxıcısının yanına gedib problemi izah edirəm. O, daha da təəccüblənir və biz birlikdə maşını axtarmağa gedirik. Göstərilən dayanacaq yerinə yaxınlaşırıq və işçi inamla park edilmiş avtomobili göstərir. Bu, sizin avtomobilinizdir!
Təəccübümün həddi-hüdudu yox idi! Yığcam üçqapılı Opel Astra əvəzinə biz Renault Magane və hətta universalı gördük! Arayış üçün deyəcəm ki, sonuncunun uzunluğu yarım metrdən çoxdur, üstəlik "vaqon vaqonunun" bütün ləzzətləri (bənzətmə ilə, VAZ 2108 əvəzinə sizə "Volqa Vaqonu" verilmişdirsə ). Bütün bunlara əlavə olaraq, biz Renault-da dizel mühərrikinin də olduğunu kəşf edirik!
Konsensus axtarmaq üçün yenidən işçinin yanına gedirəm. O, məni diqqətlə dinlədi, əllərini araladı və təəccüblə gördü ki, yeni avtomobil bütün sinif üçün sifariş verdiyim maşından “daha ​​soyuqdur”. Xoşbəxt olmalısan, pulsuz, deyə bilərik ki, şirkətdən hədiyyə! Yaxşı, onlara nə başa salacaqsan?!
Taleyə təslim olub, “yuxarıdan” göndərilən “dəmir at”a əyləşib yola düşdük!
Bununla belə! Sonradan, məlum oldu ki, bu əvəzetmə hələ də mənfi cəhətlərdən daha çox üstünlüklərə malikdir. Birincisi, benzinin qiyməti 1 litr üçün 0,9 dollardan başlayır, dizel yanacağının (Gasoil) litri isə cəmi 0,6 dollardır! İkincisi: dizel mühərriki olduqca qənaətcil oldu, çünki Kompüterə görə orta istehlak 100 km-ə 5,7 litr idi (bu həm şəhərdə, həm də magistral yolda). Üçüncüsü, benzin mühərriki ilə müqayisədə dizel mühərrikinin işləməsində heç bir problem yaşamadım. Dördüncüsü, D sinif avtomobilləri daha rahat və genişdir, həmçinin ABS ilə təchiz olunub. Bütün bunları ümumiləşdirərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, avtomobilin sinfini daha yüksək siniflə əvəz etmək (icarəyə verənin təşəbbüsü ilə) çox güman ki, həqiqətən də xoş bir hədiyyə olacaq!

Barselona - Paris.

Parisə səyahətimiz səhər saat səkkiz otuzda başladı. Bir gün əvvəl oteldə razılaşdıq ki, oteldə olmadığımız günlərdə yemək bizə quru yemək kimi veriləcək. Yeganə problem o idi ki, adətən “paketli rasion”, “piknik” adlanan otellərdə ən çoxu bir və ya iki günə verilir. Bizim vəziyyətimizdə ən azı dörd gün uzaqda olmağı planlaşdırırdıq. Ancaq problem həll olundu və müxtəlif məhsullar olan böyük qutuya yüklədikdən sonra yola düşdük.
Yanacaqdoldurma məntəqəsində biz İspaniya-Fransa üçün yol xəritəsi aldıq (belə bir xəritə variantı da var). Şengendə yol tikintisi kifayət qədər yüksək sürətlə davam etdiyi üçün cari ildən və ya ən çox keçmişdən olan “təzə” xəritələrdən istifadə etməyi çox tövsiyə edirik.
Xəritə serveri həmçinin bizə səyahət vaxtı və seçilmiş marşrut üzrə 122 km/saatdan çox olan orta sürət haqqında məlumat verdi. "Qazı sıxmaq" istəyimizlə məhdudlaşmadan, adətən sürət həddini aşmadan hərəkət etdiyimizi hiss etmək xoş idi.
Ödənişli avtomobil yollarında aşağıdakı sürət həddi var: quru havada - 130 km/saata qədər, yağıntı zamanı - 110 km/saata qədər.
Bu məhdudiyyətlər adətən bizə kifayət edirdi, bunu yerli sürücülər haqqında demək olmaz. Mən daim əmin olmalı idim ki, Şengen Avropasında “sürətli sürmürlər, lakin aşağıdan uçurlar”. Eyni zamanda, "pilotlar" arasında əsasən bahalı avtomobillər deyil, ən təbii orta mənzilli avtomobillər və hətta kiçik avtomobillər də var idi. "Pilot" avtomobilinin orta portreti VAZ 2108-in (və ya hətta Tavria) portretinə bənzəyir və bu, əlbəttə ki, yalnız ÖLÇÜDÜR! “Uçuş” sürəti adətən 160-200 km/saatdır! Hardasa iki saatlıq səyahətdən sonra İspaniya-Fransa sərhədini keçdik. Bu struktur, ödənişli yoldan istifadə üçün ödəniş toplama məntəqəsinə bənzər bir quruluşdur, istisna olmaqla, burada hətta maneələr tamamilə yoxdur. "Nəzarət" yalnız Fransaya daxil olduqda etibarlıdır. Kənardan belə görünürdü. Keçid məntəqəsinin qarşısında sürəti 50 km/saata endirib, sərhədə yaxınlaşırıq. Sərhədçilər ilə bir köşkün (kiçik köşklərimiz kimi) yanından keçirik və dayanmaq üzrəykən “köşkdən” çıxan kifayət qədər tüklü əlin “gəl, keç! ” jestləri ilə.
Sərhədi təxminən 40 km/saat sürətlə keçdik. Şengen ölkələri arasında tam nəzarətin olmaması barədə məlumatlar həqiqətə uyğun deyil. Tipik olaraq, bu cür sərhədlərdə nəzarət prosedurları daha yüksək həyat səviyyəsi olan bir ölkənin nümayəndələri tərəfindən həyata keçirilir (bizim vəziyyətimizdə bunlar fransızlar idi). Bu vəziyyətdə bizə elə gəlir ki, əsasən “üz nəzarəti”ndən istifadə olunur. Bizim hüzurumuzda fransız sərhədçiləri ərəb sürücülərinin olduğu maşını saxlayıb sənədləri yoxlamağa başladılar.
Fransa ərazisinə daxil olduqdan sonra biz dərhal daha yüksək həyat səviyyəsini hiss etməyə başladıq. Yolların keyfiyyəti yaxşılaşıb və mənə elə gəlirdi ki, yolların özləri hər istiqamətdə təxminən bir zolaq genişləndirilib (pullu yollarda hərəkət demək olar ki, həmişə ayrılır).
İstirahət və dayanacaq yerlərindəki xidmət (istirahət zonasının analoqu) heç də ispan dili ilə müqayisə olunmur, İspaniyada bu cür ərazilərdə praktiki olaraq heç bir xidmət olmadığından, Fransada adətən aşağıdakı xidmətlər dəsti var idi: telefon, avtomatlar. yemək və içkilər, tualetlər, yaxşı təchiz olunmuş geniş gəzinti sahələri, uşaqlar üçün oyun meydançaları, yanacaqdoldurma məntəqələri və bir çox digər xidmətlərlə. Baxmayaraq ki, bu zonalar çoxdur və hamısı fərqlidir.
Bu zonalar magistral yolun kənarında yerləşir, adətən hər 20-80 km-dən bir.
Avropalıların sürücülük tərzini də qeyd etmək istərdim. Onların böyük əksəriyyəti yol hərəkəti qaydalarına (sürət həddi istisna olmaqla) ciddi əməl edir. Sürərkən sürücülər adətən ən sağ zolağı tuturlar, HƏTTA yaxınlıqda iki və ya üç boş cərgə olsa və praktiki olaraq heç bir avtomobil görünməsə belə! Mən tez-tez onlarla avtomobilin ən sağ zolaqla (100-300 metr məsafədə) getdiyi, daha çox sol zolaqların isə TAM boş olduğu bir mənzərə müşahidə etmişəm. Ancaq Şengen yollarında buradan daha az miqyasda sürərkən yorulursunuz.
Ötmədə başqa bir spesifiklik. Daha dəqiq desək, sonuncunun təyin edilməsində. Bizdən fərqli olaraq avropalılar manevrə başlamazdan əvvəl SOL dönmə siqnalını yandırır və eyni sol siqnalı YALNIZ manevri tam başa vurduqdan sonra söndürürlər. Ötmə zamanı sağa dönmə siqnalından ÜMUMİYYƏT istifadə olunmur.
Bir-iki yarım saatlıq fasiləyə baxmayaraq, axşam saat səkkizin əvvəlində Parisə daxil olduq. Və biz bu şəhərin təkrarolunmaz ab-havasını dərhal hiss etdik.
Birincisi, Parisdən əvvəl şəhərə doğru hərəkət edən bütün sürücülər sanki dəli olmuşdular və maksimum sürətlə (axının orta sürəti təxminən 150 km/saatdır) şəhərə doğru tələsmişlər, sanki fırlanmadan əvvəl vaxt ehtiyatı yaratmağa çalışırdılar. Paris "tıxacları".
İkincisi, Paris bizi kifayət qədər sıx trafiklə qarşıladı, amma rəvan, tıxacdan tıxaca axan biz hələ də yarım saata otelimizə çatdıq. Ona görə də nəzərə almağınızı tövsiyə edirik ki, iri avtomobil metropolitenlərində, xüsusilə də səhər saatlarında şəhərə gedən yolda (hamı işə gedir) axşam saatlarında isə əks istiqamətdə güclü tıxaclarla rastlaşa bilərsiniz. Axşam nəqliyyatı adətən yerli vaxtla saat 20:00-dan sonra “normallaşır”.
Daha bir vacib detal. Bir çox küçələr birtərəfli olduğundan və bəzilərinə yalnız bütün məhəllə boyunca avtomobillə getmək olar, çünki sizə şəhərdə hərəkət istiqamətlərini göstərən Paris xəritəsi lazımdır.

Parkinq və otel haqqında bir az...

Paris mehmanxanasında yerləşmə bizdə elə unudulmaz təəssürat yaratdı ki, mən bu barədə xüsusi danışmaq istərdim.
Başlamaq üçün Paris otellərinin özləri haqqında danışmaq lazımdır. Özümüz üçün onları "peşəkar" və "yenidən qurulmuş" olaraq ayırdıq. Əvvəlcə otel kimi planlaşdırılan və tikilən otelləri daxil etdik. Biz ikinci qrupa “yenidən qurulmuş evlər”i daxil etdik. Fakt budur ki, Avropanın turizm paytaxtlarından birinə çevrilən Paris getdikcə daha çox ziyarətçi cəlb etməyə başladı və bu, standart otellərin çatışmazlığına səbəb oldu (təsnifatımıza görə - "peşəkar"). Ev sahibləri bundan yararlanmağa başlayıblar. Axı Parisin mərkəzindəki otelin rentabelliyi mənzillərin kirayə verilməsindən qat-qat yüksəkdir. Və beləcə başladı. Parisdə çoxlu sayda belə "yenidən qurulmuş" evlər var.
Otelimiz rəsmi kateqoriyası 2-3 olan bu “yenidən qurulmuş” evlərdən biri oldu. Kataloq üçün bu otelin şəkillərini çəkən uşaqlara kredit verməliyik. Parisin "məşğul" küçəsindən (həmişə piyadalar, hərəkət edən nəqliyyat vasitələri və park edilmiş avtomobillərlə "tıxanmış") "cənnətin sakit küncünə" şəkil çəkmək üçün - bunu bacarmalısınız!
Əvvəlcə maşını bağladılar. Dayanacaq həqiqətən otelin yanında olduğu ortaya çıxdı, hətta çox yaxın demək olar - bunlar bitişik girişlər idi. Lakin onlar bir-birindən yalnız onunla fərqlənirdilər ki, otelin girişində qapı var idi! Girişin və girişin ölçüləri, demək olar ki, eyni idi (təəssüf ki, parkinqin xeyrinə deyil).
Dayanacaq özü də eyni "yenidən qurulmuş" ev idi, lakin burada mərtəbələrdəki bütün divarlar söküldü və avtomobillər üçün dayanacaq yerləri üçün işarələr edildi. Dayanacaq sahibinin sahibkarlığının zirvəsi ALTI səviyyəli parkinqin olması idi, yəni. bütün beş mərtəbə və dam dayanacaq üçün istifadə edilmişdir. Bütün bunlarla, bu ev əsrin əvvəllərində tikilmiş kimi görünürdü! Bütün dayanacaqda yalnız bir ərəb işçisi xidmət edirdi, o, bütün ingilis dilindən iki söz bilirdi: pul və daha sonra, yəni. pul sonra. Onu inandırmaq üçün on dəqiqə vaxt lazım idi ki, sonradan bu məsələyə qayıtmamaq üçün bütün günlər üçün dərhal bizdən ödənişi əvvəlcədən götürmək LAZIMDIR. Düzdür, bu ödəniş üsulunun daha bir böyük üstünlüyü var idi, çünki dayanacağa çatanda işçinin maşınımızın açarını ondan təhvil verməsini və almasını gözləməli deyildik.
Dördüncü mərtəbədə yer alırıq və “arqarların yuxusu” adlandırdığımız sıldırım dırmaşmalarla qalxmağa başlayırıq. Məncə, yüksəlişin eni Oka üçün maksimum nəzərdə tutulmuşdu və Renault Megane-də bu növbələrə uyğunlaşmaq o qədər də xoş təcrübə deyildi.
Bu tapşırığın həqiqətən də müəyyən bacarıq və bəxt tələb etməsi artıq buradan keçmiş maşınların yanlarında təzə və o qədər də təzə olmayan boya izləri ilə sübut olunurdu. Treklərin rəng palitrası ən müxtəlif idi!
Yerimizi tapıb maşını park etdikdən sonra məlum oldu ki, lampaların olmasına baxmayaraq, “prinsipcə” işıqlandırma yoxdur. Mən “toxunmaqla” çıxış yolu axtarmalı oldum. Daha sonra biz yenə də ağıllı şəkildə gizlənmiş açarı kəşf etdik, onu basmaqla bir neçə dəqiqə yerə işığı yandıra bilərsiniz, lakin hansı səbəbdən onun girişdən 50 metr aralıda, qarşı divara qoyulması sirr olaraq qaldı. bizə. Bəlkə enerjiyə belə qənaət edirlər?
Maşının yerini müəyyənləşdirdikdən sonra otelə doğru irəlilədik. Əşyalarımızı daşıyarkən dayanacaqla otel arasındakı qısa yolun rahatlığını xüsusilə qiymətləndirdik.
Qəbulda olan qıza otaq rezervasiyanızın təsdiqini veririk. Praktiki olaraq ingilis dilini bilməməsinə baxmayaraq, qeydiyyat beş dəqiqədən çox çəkmədi və biz otağın açarını alıb mərtəbəmizə qalxdıq. Hər şey təmiz və səliqəlidir. Məni narahat edən tək şey tavanın aşağı hündürlüyü idi. Və bu ev də, görünür, əsrlə eyni yaşda idi.
Otağın qapısını açıb təəccübdən donub qalırıq. Belə bir otağı, hətta Misirin ən “Allahın unutduğu” mehmanxanasında görəcəyini gözləmirdik.
Otağın ölçüsü iki nəfərlik çarpayı çətin ki, yerləşdirə bildi və dörd divarın hamısında tamamilə fərqli rənglər və bitirmə materialları var idi. Tütün qoxusu o qədər güclü idi ki, tütün fabrikinin emalatxanası şam meşəsi kimi görünürdü. Mebelin köhnəlməsi kritik həddə çatırdı, yəni. tam antik vəziyyətdədir və heç bir bərpaya yaramır. Artıq iyirmi birinci əsrdə yaşadığımızı yalnız son model televiziya və qol saatlarımızdakı tarixlər göstərirdi. Növbəti beş dəqiqə ərzində söylədiyim sözlər senzura səbəbindən dərc oluna bilməz. Amma bu çıxışın faktı ilə bağlı qısa press-relizdə deyə bilərik ki, mehmanxananı tikənlərin və sahiblərinin anaları və digər yaxın qohumları, eləcə də bu mehmanxananın inşaatçıları və sahibləri, üstəlik, bu oteli tikən təşkilatlar xatırlanıb. bu otelə 2-3 ulduz kateqoriyası verdi (müxtəlif mənbələrdə bu otelin "ulduz reytinqi" haqqında müxtəlif məlumatlar dərc edilmişdir). Bir saniyə belə dayanmadan, cəld qəbul otağına endi.
Görünür, mənim xarici görünüşüm hər hansı bir sözdən daha bəlağətli şəkildə menecer qıza dəhşətli bir şeyin olacağını göstərirdi. Lakin Fransa hələ də sivil ölkə olaraq qalır və bizim aramızda aşağıdakı dialoq başlayır. Qız nəzakətlə soruşur ki, o, mənə hər hansı bir işdə kömək edə bilərmi? Belə çıxır ki, Rusiyadan gələn turistlər əntiq əşyalar və televizor olan anbar yox, otaq almaq istəyirlər. Görünür, yumoru həqiqətən başa düşməyən qız məni anbar otağı olan otaqların olmadığına inandırmağa başladı! Mən sizə onun harada olduğunu göstərməyi təklif edirəm!
Bu zaman zalda iki təmsilçi geyinmiş cənab peyda olur və bax, onlardan biri bu otelin sahibi, digəri isə həmin müəssisənin direktorudur! Bəzi möcüzələr!
Baş əyərək vəziyyəti aydınlaşdırmağa başlayırıq. Qızdan fərqli olaraq, otel sahibi əla ingilis dilini bilir və işlər daha sürətli gedirdi. Hörmətli müştərinin probleminə aydınlıq gətirən otel direktoru menecerlə hörmətli müştəriyə hansı otağın ayrıldığını yoxlamağa başladı.
Yol boyu sahibi ilə biznes haqqında danışırıq. Rusiyadan olduğumuzu öyrəndikdən sonra onun təəccübünün həddi-hüdudu yox idi. Belə çıxır ki, biz və bu bizim ingilislərimizlə ingilislərlə səhv salmışıq. Bu vəziyyət mümkün olsa da, bizdən pasport tələb olunmadığından və oteldə qeydiyyatdan keçmək üçün bizə yalnız plastik kart və bronlaşdırmanın təsdiqi lazım idi (pasport məlumatları bron edildiyi andan təhlükəsizlik depozitinin götürüldüyü andan kompüterdə idi) kart).
Sonra, İnternetdəki otağın fotoşəkillərinin burada gördüklərimdən bir qədər fərqli olduğunu izah edirəm. Bir dəqiqə sonra bildim ki, bu otaq yenidən qurulur və məni ora yerləşdirə bilmədilər. Hamı üzr istəyir və biz ayrılırıq. Bəs nömrə?!
Mövcud olan ən yaxşı nömrəni götürməyi təklif edirlər və direktorun özü əvəzini seçməyə kömək edəcəkdir.
Bir neçə açarla digər otaqlara baxmağa gedirik. Birinci otağı açıb heyrətləndim, təmiz otaq, müasir təmir və mebel, normal ölçüdə idi. Razıyam, götürək! Direktor onu da təklif etdi ki, həyətə baxan otaq tutmaq daha yaxşıdır, çünki pəncərələri küçəyə baxan otaqlar küçədə nəqliyyatın sıx olması səbəbindən çox səs-küylü olur. Bir daha baş əyib sağollaşırıq. Eyni zamanda, fransızlar Rusiyada İnternet, kredit kartları və xidmət keyfiyyətinə bəzi tələblərin olduğunu aşkar etdilər. Və öyrəndik ki, fransızlar əslində Britaniya adalarının sakinlərinə üstünlük vermirlər və daha da qəti əmin olduq ki, əgər nəsə sizə uyğun gəlmirsə, sakitcə gedin və yaranan problemi həll edin. Və nəticələr olacaq!

Parisi gəzmək...

Otelə yerləşdikdən sonra qalacaq proqramımızı planlaşdırmağa başladıq. Qəbul masasının yanındakı xüsusi stenddə attraksionların və ekskursiya proqramlarının siyahısı geniş şəkildə təqdim olunub. Artıq Parisdə nəqliyyatın intensivliyi haqqında bir az təsəvvürümüz olduğundan, şəhər ətrafında gecə səyahəti etmək qərarına gəldik. Ümid edirdik ki, maşın az olacaq və bütün yerləri problemsiz keçə bilərik.
Səhər saat birdə oteldən çıxanda gördük ki, nəqliyyat həqiqətən də azalıb, lakin mərkəzdə onun intensivliyi gündüzdən çox da fərqlənmir. Avtomobillərin sayının azalması sürətin artması ilə daha çox kompensasiya edilib.
Gecə gəzintisinə çıxmaq qərarına gəlsəniz, küçədə avtomobillərin minimum sayı səhər saat 3.30 ilə 5.30 arasında baş verir. Amma bizim dövrümüzlə Paris arasındakı yuxarıda göstərilən fərqi nəzərə alsaq, səfər bizim üçün çox uğurlu oldu.
Parisdə parkinq haqqında xüsusi qeyd etmək lazımdır. Mərkəzdə, küçədə və hətta bəzi turistik yerlərin yaxınlığında park etmək olduqca çətin işdir. Birincisi, ümumiyyətlə, demək olar ki, həmişə heç bir yer yoxdur və olduğu yerlərdə ümumiyyətlə parkinq qadağandır. Narahat olun, Paris evakuatorlarının dəqiq işi ilə tanış olun.
Mərkəzdə ən məqbul parkinq variantı, demək olar ki, bütün məşhur turizm yerlərində mövcud olan xüsusi yeraltı dayanacaqlarda (dayanacaqlarda) parkinqdir. Belə bir zövqün qiyməti saatda təxminən 15 frankdır. Belə yeraltı dayanacaq Parisin nəşr olunan xəritələrinin böyük əksəriyyətində göstərilib.
Yollarda nizam-intizam haqqında da ayrıca demək istərdim. Fransa əyalətlərində isə digərləri kimi yol hərəkəti qaydalarına əməl olunur, lakin biz Parisə yaxınlaşdıqca (bizə göründüyü kimi) əxlaq və davranış standartları daha sərbəst olur. Daimi sürət həddinin aşılması artıq yuxarıda müzakirə edilmişdir. Böyük şəhərlərdə bu fəlakətə çoxsaylı motosikletçilər (mopedistlər, mokikistlər və digər mo....) əlavə olunur. Məsələ burasındadır ki, sonuncular avtomobil sürməyə üstünlük verir, istənilən nişanı keçərək, tez-tez avtomobillər arasında təhlükəli manevrlər edir, zolaqları dəyişdirir və s.... kəsişmənin qırmızı işığa keçmək imkanı. Mən yolda davranışda belə etnik xüsusiyyətlərə tez-tez inanmalı olurdum. Daha bir nüans. Bir çox gənc (15 yaşdan 18 yaşa qədər) mopedlərə minirlər ki, bu da onları vaxtaşırı hərəkət edərkən diqqətlərini əlavə olaraq gərginləşdirməyə məcbur edirdi.
İstər Parisdə, istərsə də Fransanın hər yerində yol hərəkətində iştirak etməyin müsbət tərəfi odur ki, avtomobillərin çoxluğuna baxmayaraq, yollarda psixoloji gərginlik Rusiyadan daha azdır. Digər yol hərəkəti iştirakçılarına münasibətdə düzgün olmayan bir hərəkət etsəniz belə, çox güman ki, onlar sizi təhqir etməyəcəklər və ya qəzəblə səslənməyəcəklər, sadəcə olaraq sizdən uzaq durmağa çalışacaqlar.
Fransadakı hərəkatın digər xüsusiyyətlərindən biri ilə şəxsən qarşılaşmalı oldum. Həm İspaniyada, həm də Fransada dayanıb piyadaların keçməsinə icazə vermək yaxşı təcrübədir. Avropada qaldığımız qısa müddət ərzində biz də “nəzakətli” sürücü roluna tam öyrəşmişik. Biz Parisə çatırıq və görürük ki, buranın da Avropa olmasına baxmayaraq, buradakı piyadalar sürücülər tərəfindən o qədər də hörmətlə qarşılanmır. Paytaxtın da öz qaydaları, qanunları var axı!
Ancaq artıq nəzakət "xəstəliyinə" yoluxmuşuq, biz ətalətlə piyadaları nəzakətlə buraxmağa davam edirik. Beləliklə, birtərəfli dar küçələrdən birində aşağıdakı mənzərə baş verir. Hərəkət gərgindir. Avtomobillər iki metrdən çox olmayan intervallarla bir-birini izləyir. Sütun yüzlərlə metrə qədər uzanırdı. Sonu görünmür. İki fransız qadının bu talesiz küçəni keçməsi kifayətdir. Görünüşlərinə görə, onlar xeyli müddət idi ki, bu işin öhdəsindən gələ bilmirdilər. Və birdən maşınımız dayanıb onları buraxır! Fransız qadınlar sürətlə yolu keçirlər. Onlardan biri bizim maşına baxıb xəbər verir. ...İSPANYA nömrələri! Onun minnətdarlığının həddi-hüdudu yox idi! Bizə təbəssüm və “nəzakətli ispan” sürücüləri tərifləyən monoloq zəmanəti verildi. Qarşılıqlı təbəssümlərlə ayrılırıq. Eyni zamanda, fransız qadınlar yəqin ki, hələ də “dünyada nəzakətli sürücülər, hətta ispanlardan olanlar” olduğunu düşünürlər, biz isə “hətta Rusiyadan olanlar!” deyə düşünürük.
Parisdə qalmağınızın müddətini planlaşdırarkən, bu şəhərə minimum ilk səfər üçün sizə iki-üç tam gün lazım olacağından başlamağı təklif edirik (əgər siz öz avtomobilinizi idarə edirsinizsə). Bu müddət ərzində şəhərin və şəhərətrafı ərazilərin əksər məşhur turistik yerlərini ziyarət etmək üçün vaxtınız olacaq. Sonra bu sizə aiddir.
Bundan əlavə, avtomobillə səyahət planlaşdırarkən, pulunuza qənaət edəcək aşağıdakı variantları tövsiyə edə bilərik:
 Parisətrafı qəsəbələrdə mehmanxanada yerləşmə (Paris və şəhərətrafı rayonlar arasında qiymət fərqi çox əhəmiyyətli ola bilər);
 avtomobilə yanacaq doldurmaq üçün “intensiv” marşrutlardan uzaq “sakit yerləri” seçmək daha yaxşıdır (məsələn, Parisin yaşayış massivində, La De Fence ərazisinin yaxınlığında bir litr dizel yanacağının qiyməti 5,17 Fr. şəhərin mərkəzində və marşrutların yaxınlığında 5,98 Fr-a qarşı);
 turistik yerləri ziyarət edərkən, endirim paketlərindən (kartlardan, proqramlardan) istifadə edin, bu barədə məlumatı otellərin böyük əksəriyyətində qəbulda pulsuz əldə etmək olar:
 avtomobilinizi küçədə saxlayan zaman unutmayın ki, yerli sakinlər avtomobillərini avtomobillərinin uzunluğu üstəgəl 30-40 sm uzunluğunda parkinq yeri ilə park edə bilərlər, halbuki Fransada (və xüsusilə Parisdə) döymək qeyri-adi bir şey deyil. qabaqda və ya arxada və ya hər iki avtomobildə bir az bamper, lakin unutmayın ki, bundan sonra siz hələ də avtomobilinizi icarəyə verənə təhvil verməli olacaqsınız!;
 İnternetdən maksimum yararlanmaq.
Sizə daha bir gülməli epizod haqqında danışmaq istərdim. Bir gün biz Sena boyunca axşam çay gəzintisindən piyada qayıdırdıq. Hava yaxşı idi və otel uzaqda deyildi, ona görə də piyada getdik. Bu, Parisin tam mərkəzi olmasına baxmayaraq, küçələr mərkəzi küçələrdən bir qədər fərqlənir, minimum ictimai işıqlandırmaya malikdir və dükanların, restoranların və ofislərin pəncərələri olmasaydı, demək olar ki, orada praktiki olaraq var. işıqlandırma yoxdur.
Artıq otelə yaxınlaşaraq, qısa yoldan istifadə edib kiçik bir xiyabanla gəzmək qərarına gəldik. Bu, eni dörd metrdən çox olmayan iki blok arasında bir boşluq idi. Qapısız, pəncərəsiz daş çanta. Təbii ki, işıqdan əsər-əlamət yoxdur, uzaqdan yalnız perpendikulyar, daha gur küçə görünür. Bir sözlə, bu yer "quldurun xəyalıdır". Təəssüratları əvvəllər gördüyü cinayətkar görünüşlü ərəb daha da gücləndirdi. Xiyabana çevrilib bir neçə metr getdikdən sonra bir neçə kölgənin bizə doğru hərəkət etdiyini görürük. Bunlar səfərin ən yaxşı saniyələri deyildi. Tez kölgələrin sahiblərinə yaxınlaşdıq və... Onsuz da darıxdığımız üçün doğma RUS ÇIXIŞINI eşitdik! Kölgələr (bu, uşaqlı evli cütlük idi) görüşü animasiya ilə müzakirə edirdi! Əlbəttə! Parisin qaranlıq xiyabanlarında başqa kim gəzir - yalnız bizim! Doğma nitqimizi eşidən, görüşdüyümüz soydaşlarımızın da sevinci artdı. Görünür, onların da təəssüratları bizimkinə çox uyğun gəlirdi!

Paris-Tuluza

Parisdə üç gün qaldıqdan sonra dördüncü gün səhər saat doqquzda Tuluzaya yola düşdük. Heç bir problem olmadan Parisdən çıxdıq və cənuba doğru getdik. Paris yolundan təcrübəyə malik olan Tuluza yolu 700 km-dən az məsafədə dayanmadan “uçdu”. Trekin keyfiyyəti yaxşıdır, sürət də buna uyğundur.
Günorta saat üçə yaxın Tuluzaya daxil olduq. Qeyd edək ki, Tuluza aviasiya və kosmik sənayenin əsas Avropa mərkəzidir. Şəhər olduqca gözəldir və çoxlu attraksionlara malikdir. Buna görə ziyarət etməyi məsləhət görürük.
Oteli tez tapdıq. Parisdən fərqli olaraq, bu yaxınlarda tikilmiş və ən son texnologiya ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, pulsuz parkinq, əla qiymət və yaxşı xidmət. Biz məmnuniyyətlə yerləşdik. Yerli sakinlərlə söhbət etdikdən sonra bildik ki, Tuluzada otel “tapmamaq” çox çətindir, hətta mümkün deyil.
Təsadüf və hava şəraitinə görə bir-iki axşam televizora baxmağa məcbur oldum. Fransız televiziyasında gördüklərimi bölüşməyə kömək edə bilmirəm. Fransızları nə maraqlandırır?
Birincisi, belə görünür ki, D'Artagnan nəslini ən çox narahat edən qeyri-qanuni immiqrasiyadır. Bütün xəbər blokları, xüsusi verilişlər və araşdırma proqramları buna həsr olunub. Çoxlu gizli kamera görüntüləri və “boyanmış” üzlər.
İkincisi, xüsusilə qeyri-qanuni immiqrantlar arasında cinayətin artması. Yenə çoxlu sənədli filmlər və hekayələr. Onlardan birini xatırlayıram, orada ərəb ölkələrindən gələn mühacir dəstələrinin necə fəaliyyət göstərdiyi göstərilmişdi. Sürücülərin svetoforda saxlamağa məcbur olduğu kəsişmələrin birində bir qrup ərəbin (üzləri türban tipli cır-cındıra bükülmüş) maşınlara necə qaçdığını kamera lentə alıb. Dayanmış avtomobillərin qapılarını açıb salondan qiymətli əşyaları (çantalar, pul kisələri, vizit kartları) qoparıb qaçırlar. Əgər oğurlanmış sürücülər onları təqib etmək istəsələr, polis nümayəndəsinin dediyi kimi, onların gözlərinə qırmızı bibər və digər zibildən ibarət xüsusi qarışığı atmaq olar ki, bundan sonra təqib edən şəxs nəinki qiymətli əşyasız qalsın, hətta həm də görmə olmadan. Fransa televiziyasında da Rusiya unudulmur. Televiziyaya baxmağa sərf etdiyim o qısa müddətdə Rusiya həyatından bəhs edən bütöv iki sənədli filmə baxmağı bacardım. Bəli! Belə "çernuxa" artıq burada da göstərilmir! Reallıqlarımızı bir az bildiyim üçün fransızlara göstərilənlərə təəccüblənməli oldum. Dəhşətli! Yeri gəlmişkən, fransızların turistlərimizi normal, mədəni insanlar kimi görəndə təəccüblənməsini bəzən bununla izah edir.

Tuluza-Kataloniya və kazino…

Oteldə yaxşı dincəldikdən sonra bir daha Tuluzaya ekskursiya etdikdən sonra İspaniyaya yola düşdük. Qonaqpərvər Tuluzadan çıxıb, günorta saat iki radələrində, axşam saat altıda kurortdakı otağımızın qapısını açdıq. Fransaya səfər başa çatdı!
Xülasə etmək üçün deyək ki, Renault spidometrinə 2800 kilometrdən çox əlavə olunub və bizdə çoxlu yeni təəssüratlarımız var.
Səfərimiz haqqında hekayəni yekunlaşdıraraq, əyləncələr üzərində dayanmaq istərdim. Kurortda avtomobil istirahət və əyləncə üçün bir çox üstünlüklər təmin edir. Çoxsaylı diskotekalar, gecə klubları, əyləncə parkları, kartinq mərkəzləri və daha çox şey sizin üçün əlçatan olur. Amma biz xüsusilə kazino ilə maraqlandıq.
Bizə deyildiyi kimi, İspaniyada cəmi üç kazino var. Onlardan biri Kosta Brava kurortunda, Lloret de Mar şəhərində yerləşir. Bu ziyarət etdiyimiz kazinodur.
Digər kazinolarla müqayisə etmək imkanı əldə edərək, bu kazinonun açıq şəkildə “qara bədəndə” saxlanıldığı qənaətinə gəldik.
Birincisi, bu, dünyada bir neçə pullu qazanlardan biridir. Administrasiya tərəfindən 550 peset kimi qiymətləndirilən səfərin dəyəri. Bununla belə, ilk səfərinizdə sizə başqa bir pulsuz ziyarət və ya içki üçün kart veriləcək.
İkincisi, kazino eyniadlı otelin birinci mərtəbəsində yerləşir və daha məşhur həmkarları ilə müqayisədə kiçik bir ərazini tutur. Bütün kazinoda biz yalnız üç onlarla “bir silahlı quldur” və rulet və “iyirmi bir” oynamaq üçün bir neçə masa tapdıq. Olduqca təvazökar. Bütün bunlarla birlikdə iki növdən hər birinin ikidən çox rulet masası işləmirdi. Yüzdən çox ziyarətçi yox idi, əksəriyyəti müşahidəçi kimi çıxış edirdi.
Məlumat üçün deyim ki, uyğun “axşam” geyimi tələb olunur (boş versiyada da olsa). Ruletə minimum mərc 250 pesetdir. Mərclər aşağıdakı dillərdə yerləşdirilə bilər: İspan, İngilis və Fransız. Məbləğ 50.000 pesetdən çox olarsa, çipləri plastik kartla komissiyasız ödəyə bilərsiniz.
Əgər şanslısınızsa, uduşlarınızı kassirdə aldıqdan sonra bir kazino işçisi sizə yaxınlaşacaq və sizə 5-10 dollar dəyərində pulsuz rulet çipləri təklif edəcək və onları qəbul etməyə razı olduğunuz halda sizi şəxsən oyun masasına müşayiət edəcək.

Səfərin başa çatması problemsiz keçdi. Barselona hava limanına öz avtomobilimizlə gəldik. Maşını dolu çənlə geri qaytarmaq üçün biz hava limanının ən girişində yanacaq doldurduq (istinad üçün bu yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacağın qiyməti kifayət qədər aşağıdır). Çatdırılma 15 dəqiqədən çox çəkmədi. İcarə şirkətinin əməkdaşı avtomobilə baxış keçirib, maşını bizə təhvil verməzdən əvvəl doldurulmuş zərər aktı ilə müqayisə edib. Yeri gəlmişkən, avtomobili qəbul etməzdən əvvəl doldurmaq üçün xüsusi formada gördüyünüz hər hansı zədə və böyük cızıqları qeyd etməyi unutmayın. Bundan sonra o, son fakturanı çap etdi və ona xoş uçuş arzuladı.

Sonda hekayəmizi sona qədər oxuduğunuz üçün sizə təşəkkür etmək istərdik. Ümid edirik ki, məlumatlarımız sizə kömək edə bilər. Zəhmət olmasa, bizim “yaradılışımızı” tamamilə subyektiv hesab edin. Çox sağ ol. Uğurlar!

Vsevolod Boltnev
[email protected]

Səhifələr 1

JQuery(sənəd).ready(funksiya())(if(jQuery(".headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock") ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((növ: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "324", "rejim" : 1 ), uğur: funksiya(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(sənəd).ajaxComplete(funksiya (hadisə, sorğu, parametrlər) (əgər(!) is_mobile )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo", sürüşdürün: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="blok";)

İspaniyadan Fransaya ekskursiya zamanı yüksək sürətli qatarla səyahət etmək rahat olacaq. Dörd dəmir yolu İspaniyadan Fransaya gedir, onlardan ikisi Pireneyi yan keçir, ikisi isə bütün tunellər sistemi vasitəsilə Pireneyi keçir.

Girona əyalətindən, Kosta Bravadan Fransaya və ya Parisə tez və asanlıqla gedə bilərsiniz. 2010-cu ildə Figueres şəhəri ilə Fransa arasında dəmir yolu əlaqəsi açıldı. Figueres İspaniyanın tarixi mərkəzlərindən birindən bir kilometr məsafədə yerləşir. Bu dəmir yolu marşrutu Fransanın SNCF şirkəti tərəfindən idarə olunur.

İspaniya və Fransada qatarların sürətinin saatda 300 kilometrə qədər artacağı gözlənilir.

Barselonadan Parisə dəmir yolu ilə səyahət, sərnişinlərin qatardan yüksək sürətli qatara köçdüyü Firegues-də dayanacaqlar. Barselonadan Parisə cəmi səyahət vaxtı 7 saat 25 dəqiqədir.

İspaniyadan Fransaya ekskursiyalar çox maraqlı və həyəcanverici hadisədir, çünki onlar demək olar ki, eyni vaxtda və ya qısa fasilələrlə baş verə bilər. Bütün bunlar yüksəksürətli qatarlarla birləşdirilən ölkələr arasında qısa məsafələr sayəsindədir. Ekskursiyalar bir ölkədən digərinə və geriyə rəvan hərəkət edir. Turistləri bu ölkələrin görməli yerlərinin və mədəniyyətlərinin müxtəlifliyi və əzəməti valeh edir.

İspaniyada flamenko və öküz döyüşü, müasirlik və qədim ənənələr bir-biri ilə sıx bağlıdır. Madridə ekskursiya, əsas cazibəsi dünyanın ən zəngin sənət əsərləri kolleksiyasına malik Prado Muzeyidir. “Madrid Məhkəməsinin Sirləri” turu sizə dəbdəbəli Kral Sarayını ziyarət etməyə imkan verir. Sonra İspaniyanın ən çox şəhəri olan Saraqosaya baş çəkəcəyik, bu, Roma divarları, Karmen Qapısı və digər məşhur attraksionları olan heyrətamiz bir şəhərdir. Sonrakı, ekskursiya Parisə köçməyi əhatə edir.

Bu ekskursiya “Parislə ilk görüş” adlanırdı. Bu, Notre Dame de Parisi ziyarət etmək, heyrətamiz şəhərin panoramasının açıldığı gözəl müşahidə platformaları ilə Eyfel qülləsini ziyarət etmək üçün bir fürsətdir. Sonra "Əsrlərin Ensiklopediyası - Luvr"a baş çəkə, Leonardo Da Vinçi, Rafael, Rembrandt və öz dövrlərində Fransada işləmiş digər dünya şöhrətli dahilərin əsərlərinə heyran ola bilərsiniz. Fransanın ürəyinə - sahilləri yüzlərlə qədim qala ilə bəzədilmiş Luara çayı vadisinə səfər.

Turist vizaları səyahət edən turistlərə və ya səyahət edən qruplar üçün turizm agentliklərinə verilir. Turist vizası üçün müraciət edərkən sizə turist çeki və otel rezervasiyası lazımdır. Bu viza ölkədə uzun müddət qalmaq üçün deyil.

Turun qiyməti: 600 avro (avtomobil daxil) Turun müddəti: 8-10 saat. Dillər: İspan, İngilis, Katalan, Rus, Fransız, bəzi İtalyan və İvrit

Xristian dininin qollarından biri olan katarizm orta əsrlərdə təhlükəli bidət hesab olunurdu və onun tərəfdarları katolik kilsəsi tərəfindən vəhşicəsinə təqib edilir, ağır işgəncələrə və tam məhvə məruz qalırdılar. Madriddə rus bələdçisi ilə ekskursiya. 11-13-cü əsrlərdə Fransanın cənubunda olub. Katarizm həm adi kəndlilər arasında, həm də inanc azadlığını canfəşanlıqla müdafiə edən aristokratlar arasında geniş yayılmışdı. Burada xristianlara qarşı səlib yürüşləri aparılırdı və katoliklər yüzlərlə katar bidətçisini fransız inkvizisiyasının müqəddəs ocaqlarında yandırırdılar. Madriddə tur. O vaxtdan bəri, Katharların bir vaxtlar ümidsiz və ümidsiz şəkildə özlərini müdafiə etdikləri bir çox xaraba qalalar qaldı. İndi bu romantik xarabalıqlar yuxarıdan başgicəlləndirici mənzərələrə heyran olmaq və öz ideyalarına arxayın olan insanların qəhrəmanlığına hörmət etmək üçün turistlər tərəfindən basdırılır.

Tur zamanı biz Fransanın cənubundakı Qətər qalalarından bəzilərinə çıxacağıq. Siz katarizmin əsas prinsipləri, katarların simvolları, ritualları və gündəlik həyatı, onların sirli tarixi və katolik kilsəsi tərəfindən təqiblər haqqında məlumat əldə edəcəksiniz. Siz min il əvvəl bidətçilərə sığınacaq verən və onları faciəli nəticənin gözlədiyi bir əraziyə baş çəkəcəksiniz.

Bu ərazi üzüm bağları ilə zəngindir, yolların kənarında çoxlu kiçik zirzəmilər var və burada siz tarixi yerlərə səfəri yüngül yerli şərabların dadını dadmaqla birləşdirə bilərsiniz.

əlavə informasiya

Əsas məlumat:
Turun qiyməti: 600 avro (avtomobil daxil)
Turun müddəti: saat 8-10
Dillər:İspan, İngilis, Katalan, Rus, Fransız, bəzi İtalyan və İvrit
Turun qiymətinə daxildir:
Transfer:	BƏLİ
Oteldə qarşılama:	BƏLİ
Otelə çatdırılma:	BƏLİ
Nəqliyyat:	BƏLİ
Qida və içkilər:	YOX
Əlavə ödənişli xidmətlər:
Giriş haqları (konsert, teatr, muzey, sirk...):	BƏLİ
Tərcümə xidmətləri:	YOX
Otel, restoran, aviabilet bron etmək:	YOX
Viza dəstəyi:	YOX
Əlavə informasiya:
Tur tarixinə ən azı 7 gün qalmış tur sifariş edin:	YOX
Tur minimum 2 turistlə həyata keçirilir:	YOX
Turun qiyməti dəyişə bilər:	BƏLİ
Uşaqlar üçün uyğun tur	BƏLİ