Kogalymavia Hava Yollarının (Metrojet markası) 9268 saylı Airbus A321 reysi oktyabrın 31-i şənbə günü səhər saatlarında qəzaya uğrayaraq radarlardan itib. Təyyarənin göyərtəsində 224 nəfər - sərnişinlər, uşaqlar, 7 ekipaj üzvü olub, onların hamısı rus olub. Təyyarə Şarm Əl-Şeyx və Sankt-Peterburq arasında “turist” uçuşu həyata keçirirdi.
Təbii fəlakətlə bağlı ən son məlumatları heşteqdən istifadə etməklə Twitter-də də oxumaq olar #KogalymAvia Və #7k9268 .
Misir rəsmiləri təyyarənin qəzaya uğradığını rəsmən təsdiqləyib və ordu ilə birlikdə təyyarənin qalıqlarını axtarmağa başlayıb, Türkiyənin aviasiya orqanları isə təyyarənin onların hava məkanına daxil olduğunu bildirib. Eyni zamanda, media əvvəllər təyyarənin uçuşunu davam etdirdiyini bildirsə də, Qahirənin rəsmi mətbuatı bildirir ki, təyyarə qəzası baş verib və təyyarənin qalıqları Sinaydadır.
Ən gözəl illüstrasiya Flightradar sistemidir ki, bu da dünyada xüsusi transponderləri olan istənilən mülki təyyarəni izləməyə imkan verir. Flightradar-a görə görünür Uçuşdan 23 dəqiqə sonra təyyarənin "siqnal itməmişdən əvvəl dəqiqədə təxminən 6000 fut (110 km/saat) sürətlə endiyini".
Mətbuat həmçinin bildirir ki, təyyarənin ekipajı nasazlıqlar barədə məlumat verib, bəzi jurnalistlər deyirlər ki, PIC və ikinci pilot təcili eniş tələb edib - lakin bu məlumat hələlik təsdiqini tapmayıb.
Qeyd edək ki, bir çox pilot və aviasiya mütəxəssisləri təyyarə qəzalarından danışarkən xatırladıblar ki, mühərrikin nasazlığı (mühərriki və ya təyyarəni məhv etmədən) təyyarələrin qəzaya uğramasına səbəb olmur - onlar hətta bütün mühərriklər söndürüldükdə belə uça bilirlər. aerodrom (bu, aviasiya tarixində də baş verib - media həm Tu-204-ün, həm də "Gimli planerinin" təcili enişini xatırlayırlar).
“Təyyarə qapalı hərbi zonada qəzaya uğrayıb”, - deyə VGTRK məlumat yayıb.
Misirin Sinay yarımadasının şimalında Rusiya təyyarəsinin qəzaya uğraması ilə əlaqədar fövqəladə vəziyyət elan edilib, Misirin baş naziri, xilasedicilər və hərbçilər qəza yerinə gedib.
Reuters xəbər verir ki, "qəza yerində sağ qalan sərnişinlərin qışqırıqları eşidilə bilər".
“Qəzaya uğrayan Rusiya Təyyarəsinin Ekipajı HƏFTƏDƏ BİR NEÇƏ DƏFƏ MÜHƏRHƏCƏT PROBLEMLƏRİNDƏN ŞİKAYƏT EDİB”, - xəbər agentlikləri bildirir.
"Misir fövqəladə hallar xidmətləri Rusiyanın A-321 təyyarəsinin Sinay yarımadasında qəzaya uğraması nəticəsində həlak olanların cəsədlərini çıxarmağa başlayıb", - hesabat verir AFP. Təbii fəlakət baş verən ərazi mühasirəyə alınıb və talançılardan mühafizə olunub.
"Beş uşağın cəsədi tapılıb; Sinayda qəzaya uğrayan Rusiya təyyarəsi iki hissəyə parçalanıb", - AFP bildirib.
Rusiya prezidenti Vladimir Putin “Koqalımavia” təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində həlak olanların yaxınlarına dərin hüznlə başsağlığı verib, xilasedicilərin faciə yerinə göndərilməsini əmr edib.
“Misirdə qəzaya uğrayan təyyarənin 48 yaşlı komandirinin ümumi uçuş müddəti 3682 saat olub.
“Məlum olduğu kimi, Valeri Nemov A-321 tipli təyyarədə uçmazdan əvvəl TU-154 təyyarəsini idarə edib, pilot Türkiyədə yerləşən “AmurAir” təlim mərkəzində yenidən hazırlanıb”, - deyə mətbuat PIC-ni peşəkar pilot adlandırıb.
Məlum olub ki, reysdə olan sərnişinlərdən ən azı biri təyyarənin havaya qalxmazdan əvvəl əri və qızının fotosunu yerləşdirərək, "yazıb. evə uçuruq ".
"Misir tərəfinin bildirdiyinə görə, təyyarə Əl-Ariş aerodromuna enməyə cəhd edib", - Rusiya səfirliyi bildirib.
"Məlum olduğu kimi, Sinay yarımadasının şimalında El-Arişdən 100 kilometr aralıda qəzaya uğrayan Rusiyaya məxsus sərnişin təyyarəsinin qalıqları altından yüzə yaxın sərnişinin cəsədi çıxarılıb", - Egypt Independet yazır.
"Şahidlər Misirdə qəzaya uğrayan təyyarənin havada yandığını deyirlər", - "Kommersant FM" yazır.
Media xəbər verir ki, xilasedicilər faciə yerində uçuş qeydlərindən birini - qara qutular tapıblar.
Prezident Vladimir Putin Misirdə Rusiyaya məxsus təyyarənin qəzaya uğraması ilə əlaqədar noyabrın 1-də matəm elan edib.
Misirdə A-321 təyyarəsinin qəzaya uğradığı yerdə 17 uşağın hamısının cəsədi tapılıb. Bu barədə RİA Novosti mülki aviasiya nümayəndəsinə istinadən məlumat yayıb.
Gazeta.Ru-nun müəyyən etdiyi kimi, müştəriləri qəzaya uğrayan təyyarədə uçan Brisco turizm şirkəti ilə Kogalymavia aviaşirkəti eyni şəxslərə məxsusdur.
Peşəkar pilot forumunda onlar yazır: “Ya mərkəzi/quyruq hissəsində yanğın, ya da mühərrikin yanması, sonradan qanadın istiliklə məhv edilməsi ilə bütün gəminin hər tərəfinə yayılır”.
Yerli bədəvi tayfası Əl Tayaha Rusiyanın Kogalymavia təyyarəsinin Sinay yarımadasında qəzaya uğradığını görüb. Köçərilərin dediyinə görə, Airbus A321 havada alovlanıb, xüsusən də təyyarənin mühərriklərindən birinin yandığını görüblər.
"Bir çoxları təhlükəsizlik kəməri taxan oturacaqlarda ölüb", Misir kəşfiyyatı rəsmisi/Reuters
“Koqalımavia” aviaşirkətinin sahibinin Moskvadakı Stoleşnikov zolağındakı ofisində axtarış aparılır. Hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları ofisdən sənədləri və elektron medianı müsadirə edir, media xəbər verir.
Misirin aviasiya hakimiyyət orqanları Misirdə Rusiyanın “Koqalımavia” aviaşirkəti ilə qəzanın terror aktı ilə bağlı olduğunu istisna etmir, CBS Extra xəbər verir. "Bu versiya çətin ki, regiondakı terrorçuların müvafiq silahları - zenit-raket sistemləri yoxdur, çünki təyyarə 6 min metrdən çox yüksəklikdə idi", - ekspertlər deyir.
“Bir neçə ay əvvəl Sinaydan İsrail ərazisinə raketlər atıldı, islamçılar Yəməndə U nöqtəsindən istifadə edərək onlarla C125 və C200 komplekslərini ələ keçirdilər və səudiyyəlilər bütün əraziyə Patriotlar yerləşdirdi. sərhəddi” sosial şəbəkələrdə yazırlar.
“Misir Təyyarə İnsidentinin Təhqiqat Komitəsinin sözçüsü Ayman əl-Muqademin sözlərinə görə, pilot yerüstü nəzarətçiləri xəbərdar edib ki, təyyarədə “texniki problem” var və mümkün qədər tez eniş lazımdır”, - “İzvestiya” yazır.
Misir rəsmiləri Rusiya təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində heç kimin sağ qalmadığını bildiriblər, Reuters xəbər verir.
Şarm əl-Şeyxdən havaya qalxmazdan əvvəl qəzaya uğrayan təyyarə lazımi texniki yoxlamalardan keçib və heç bir nasazlıq aşkar edilməyib, Misirin hava limanı şirkətinin rəhbəri Adel Mahqub bildirib. “Təyyarəyə texniki baxış keçirilib və onun uçuşa yararlılığı təsdiqlənib”, - o vurğulayıb.
Artıq 58 cəsədin şəxsiyyəti müəyyən edilib
Təyyarə qəzası qurbanlarının şəxsiyyətinin müəyyən edilməsi prosedurunun dördüncü günü başa çatıb.
58 nəfərin şəxsiyyəti müəyyən edilib.
Qalan cəsədlər vizual identifikasiyaya məruz qalmır. Qurbanların yaxınları 4 aya qədər davam edə biləcək genetik müayinənin nəticələrini gözləməli olacaqlar.
Ekspertlərin fikrincə, həlak olanların bəzilərinin cəsədlərinin heç vaxt tanınmayacağı ehtimalı yüksəkdir.
Aleksandr Voytenko ilə əlaqə saxladıq. Təyyarə qəzasında o, 37 yaşlı bacısı İrinanı və 14 yaşlı qardaşı qızı Alisanı itirib. O, ancaq qardaşı qızını tanıya bildi.
Bacım İrina və qızı Alisa bir ay əvvəldən Misirə səfər etməyi planlaşdırmışdılar”, - deyə İskəndər sözə başladı. - Qardaşım qızı ilk dəfə təyyarədə uçdu. Birinci və sonuncu... Televiziyada təyyarənin qəzaya uğraması xəbəri veriləndə dərhal Pulkovo hava limanına qaçdım. Ertəsi gün anam Pskovdan uçdu. 5 il əvvəl xərçəngdən vəfat edən atamız yoxdur. Ana qurbanların digər qohumları ilə birlikdə oteldə yerləşdirildi. Bu günlər ərzində biz öz əzizlərini itirmiş insanlara daha da yaxınlaşdıq. Deməyəcəyəm ki, dost olduq, amma bir-birimizə dəstək olduq. Bəzilərinə bacardıqları qədər kömək etdilər.
- Məsələn, nə?
Mən mərhumun anası 23 yaşlı Yuliya Krasnova ilə tanış oldum. Qadının interneti çox yaxşı deyildi və məndən fotolara baxmaq üçün qızının sosial şəbəkədəki səhifəsini tapmağımı istədi. Ukraynadan indi çaş-baş qalan insanlarla yaxın təmasda idim. Onlar başa düşmürlər ki, mərhumun cəsədini necə daşısınlar, çünki Ukrayna ilə Ukrayna arasında hava əlaqəsi yoxdur.
- Şəxsiyyətin müəyyənləşdirilməsi necə keçdi?
Morqda eyni vaxtda 5-6 ailə olub. Psixoloqlar hamı ilə işləyirdi. Sənədləri doldurmaq çox vaxt apardı - yəqin ki, iki saat. Şəxsiyyətin özü tez keçdi. Morqda ekspertlər vizual olaraq müəyyən edilə bilən və ciddi şəkildə yanmayan cəsədləri göstərdilər. Birinci və ikinci günlərdə anamla qohumlarımızın xarici görkəmini, yara izlərinə, geyim əşyalarına, pirsinqlərə, döymələrə və s. qədər çox ətraflı təsvir etdik. Hər şey xüsusi bir kağız parçasına çəkildi. Qohumlarımızı kifayət qədər ətraflı təsvir etdilər. Çərşənbə axşamı bizim Alisa müəyyən edildi. Şəxsiyyəti müəyyənləşdirmək çətin idi: əvvəlcə bizə fotoşəkillər, cəsədin bəzi kiçik fraqmentləri göstərildi, onlardan şəxsi tanıya bilərik. Qohumlar daha çox baxmağa hazır olsalar, cəsədləri göstərdilər.
- Belə çıxır ki, praktiki olaraq bütöv cəsəd qalmayıb?
Onlar o cəsədləri göstərdilər ki, ciddi şəkildə deformasiyaya uğramamışlar. Cəsədlərin əksəriyyəti ciddi şəkildə parçalanmışdı; Bir çox insanlar, təsvirlərinə uyğun gələn ölüləri göstərəndə, yaxınlarını tanımırdılar. Onlar indi DNT testini gözləyəcəklər.
- DNT müayinəsi nə qədər vaxt aparacaq?
Bizə söz verdilər ki, üç həftə ərzində imtahanın nəticələrini açıqlayacağıq. Görək...
- Bacınızı tapmamaqdan qorxursunuz?
Bu baş verə biləcək ən pis şeydir.
- Sizə deyilib ki, sevdiklərinizi ümumiyyətlə tapmamaq ehtimalı var?
Bizə bu barədə birbaşa məlumat vermədilər, lakin heç nə tapılmama ehtimalının olduğuna işarə etdilər. Hamı bundan qorxur.
- Alisi necə tanıdın? Hansı əlamətlərlə?
Deyirlər ki, uşaq tapmaq daha asandır. Biz Alisi geyiminə, sırğasına, əlindəki çapıqlara və saçlarına görə tanıdıq. Dəhşətli xəsarətlərə baxmayaraq, hətta onun üzünü hələ də müəyyən etmək mümkün idi. Bəlkə də uşaqlar daha az əziyyət çəkdilər. Ümid edirəm ki.
- Onun ölüm səbəbi sizə açıqlandı?
Daxili orqanların çoxsaylı zədələri, travmatik beyin xəsarətləri. Hər şeydən çox. Düzünü desəm, yadımda deyil.
- Zərərçəkmişlərin əşyaları verilirmi?
Bizə yalnız Alisin uçuşda geyindiyi paltarları göstərdilər. Başqa şeylər heç kimə verilməyib. Yəqin ki, indi müstəntiqlərin yanındadırlar.
- Bəs identifikasiya gecə saatlarına kimi aparılıb?
Çərşənbə axşamı axşam saat 22-də oradan ayrıldıq, orada hələ də insanlar var idi. Məhkəmə ekspertləri və psixoloqlar gecə yarısına qədər işləyiblər.
- Qohumlar bu prosedura necə dözdülər?
Hər kəs üçün çətin idi. İnanın, bu, bəlkə də həyatımın ən çətin günüdür. Amma dayanmalı idim, başqa çarəm yox idi.
- Alisa nə vaxt dəfn olunacaq?
Çərşənbə günü onun cəsədi Pskova göndərildi. Dəfn mərasimi şənbə gününə planlaşdırılıb.
Bildiyimə görə, həlak olanların yaxınlarına ümumi memorial yaratmaq və təyyarə qəzasında həlak olanların hamısını bir yerdə dəfn etmək təklif olunub?
Bu barədə bizə sual verilib. Amma qurbanların demək olar ki, bütün yaxınları buna qarşı çıxıblar.
- Dəfn üçün pul veriblər?
Dəfn üçün sığorta şirkətindən 100 min rubl aldıq. Bu pul 2 milyona çatır. Əsas kompensasiya almaq üçün bir dəstə sənəd toplamaq lazımdır. Bu bir neçə ay çəkə bilər. Mütəxəssislər bunun normal qayda olduğunu deyirlər. Amma şok vəziyyətində olan insanlar bir paket sənəd toplamaq üçün vaxt və səy sərf edə bilməz. Axı bizə şəhərdən bir növ kompensasiya vəd etdilər. Amma indiyə qədər bunun üçün nə lazım olduğunu anlamıram.
- Qohumlar təyyarədə sərnişinlər üçün oturma planı istəyiblər. Nə üçün?
Biz əvvəldən oturacaqların təşkilini istədik. Bizə elə gəldi ki, kabinənin bu və ya digər hissəsində insanların sağ qalmaq şansı var... Biz yanılmışıq...
2015-ci il oktyabrın 31-də Rusiyanın "Koqalımavia" şirkətinə məxsus A321 təyyarəsi Şarm əl-Şeyx - Sankt-Peterburq marşrutu üzrə 7K-9268 çarter reysi həyata keçirən Sinay yarımadasında qəzaya uğrayıb. Təyyarə havaya qalxdıqdan 23 dəqiqə sonra radarlardan itib.
Təyyarənin qalıqları xüsusi alət vasitəsilə qaldırılıb. Foto: Nikolay Nikitenko
Misir hökumətinin axtarış qrupları qəza yerinə yola düşərkən Moskva yaxınlığındakı Ramenskoye hava limanından Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xilasediciləri ilə birlikdə İl-76 təyyarəsi havaya qalxıb.
İnfrastrukturun olmadığı daş səhrada istidə işləməli olublar. Bu günlərdə hər bir xilasedici 45 kilometrdən çox məsafə qət edib. Ancaq fiziki stress psixoloji stresslə müqayisədə heç bir şey deyil. Onlar səhrada sərnişinlərin cəsədlərinin fraqmentlərini və uşaqların əşyalarını toplamalı olublar.
Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin (Tsentrospas) aeromobil-xilasetmə dəstəsinin beynəlxalq dərəcəli xilasedicisi Nikolay NIKITENKO axtarış əməliyyatının Sinay yarımadasında necə keçirildiyi, misirli həmkarları ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olduqları barədə danışıb.
- Getmək siqnalını necə qarşıladınız?
- “Tsentrospas”ın əməliyyat növbətçisində panik düyməsi var. Siqnal səslənir, sonra dinamikdən elan verilir. Qarşıda uzun səfər olarsa, camaatı bir daha narahat etməmək üçün əməliyyat növbətçisi qrup komandirinə zəng vura, “bir nömrəli hazırlıq” alındığını bildirə, hazırlaşa bilər.
Adətən vəzifə növbəsi gedir. Fövqəladə vəziyyətdən asılı olaraq müəyyən profilli mütəxəssislər göndərilir. Suda fövqəladə hadisə baş verərsə, daha çox xilasedici dalğıc, dağlarda olarsa - alpinizm təlimi keçmiş xilasedicilər işə götürülür.
Əhəmiyyətli bir qrup tələb olunarsa, ehtiyatdan olan uşaqlar çağırılır. Məsələn, Sinay yarımadasına işgüzar səfər üçün, növbətçiliyə əlavə olaraq, Moskvadan bir ehtiyat yetişdirildi. Centrospasın iki bölməsi paytaxtda yerləşir: Sredny Zolotorozhsky zolağında və Novoyasenevski prospektində.
Misirə Centrospasdan 43, “Lider” Xüsusi Riskli Xilasetmə Əməliyyatları Mərkəzindən isə 40 nəfər gedib. 
- Özünüzlə hansı xüsusi avadanlıq götürmüsünüz?
- Müxtəlif avadanlıqlarla təchiz edilmiş "Rosenbauer" ağır xilasetmə maşını - hidravlik stansiya və alətlər: qayçı, məftil kəsicilər, genişləndiricilər, hidravlik silindrlər, domkratlar, həmçinin motorlu kəsici, zəncirli mişar. Yaşayış üçün iki şişmə modul da var. İkinci nəqliyyat vasitəsi olan “KamAZ”a ərzaq, yanacaq, su, ağır texnika və başqa bir şişmə modul yüklənib. Həmçinin, UAZ səyahət maşını bizimlə İL-72 ilə Sinay yarımadasına uçdu. Lider dəstəsində lazımi avadanlıq və avadanlıqla təchiz olunmuş iki “KamAZ” markalı yük maşını olub. Misirdə Rusiya əməliyyat qrupunun 5 texnikası var idi. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Yanğından Mühafizə və Xilasetmə Qüvvələri və Xüsusi Təyinatlı Qüvvələri Departamentinin direktoru Aleksandr Aqafonov Rusiya tərəfdən əməliyyatın rəhbəri təyin edilib. 
- A321-in qəza yerinə çatmaq nə qədər vaxt aparıb?
- Qahirəyə uçmaq 4,5 saat çəkdi. Sonra hava limanının VİP salonunda “Lider” heyətinin gəlməsini gözlədik. Hamı toplaşanda böyük bir sütun təşkil edərək Sinay yarımadasına keçdilər. 365 kilometr məsafəni 8 saata qət edib. O vaxta qədər təbii fəlakətdən sağ qalanların olmadığı artıq məlum idi. 
A321 qəza yerində tapılan əşyalar.
- Yarımada İŞİD-ə beyət etmiş tayfaların hərəkət zonasında yerləşdiyinə görə necə qorunurdunuz?
- Təhlükəsizlik görünməmiş idi. Hava limanında maşınlarımızı təyyarədən boşaldarkən bizə zirehli müşayiətçi cip verdilər. Sonra bizimlə olan kolonda həm öndə, həm içəridə, həm də arxada misirli hərbçilərin olduğu yeddi-səkkiz maşın var idi. Hər 10-15 kilometrdən bir yolda nəzarət-buraxılış məntəqələri var idi. Yol boyu səngərlər, istehkamlar, kraterlər və qazıntılar gördük. Süveyş kanalının altındakı tuneldən keçən zaman da daxil olmaqla, bizə bələdçilik etdilər və bizə “yaşıl dəhliz” verdilər. Bizim rubrikaya görə orada kifayət qədər böyük tıxac yarandı.
- Belə narahat bir bölgədə düşərgəni necə qurdunuz?
- Düşərgə təyyarənin ən böyük fraqmentlərinin yaxınlığında qurulub. Dağılan burundan, qanaddan və gövdənin bir hissəsindən təxminən 200 metr uzaqlıqda idi. Modulları boşaldıb tək-tək hava üfleyicilərinə birləşdirdik. Elektrikləri bağladıq. Bir saat yarımdan sonra düşərgəmiz var idi. Ümumilikdə 5 modul quraşdırılıb: 4 yaşayış və biri qərargah kimi təchiz olunub. Yemək sahəsi üçün də çadır qurmuşuq. 
Misir hərbçiləri dirəkləri döyüb, düşərgəni tikanlı məftillərlə hasara alıblar. Qaranlıqda ona rast gələ biləcəyimizi anladıq, ona görə də naqildən qırmızı və ağ rəngli lent asdıq. Təhlükəsizliyə görə misirlilər qreyder gətirərək düşərgədə qazıblar. Bütün perimetr boyu parapet tipli zibilxanalar düzəldilib. Gecələr düşərgənin içərisində patrullar gəzir, kənarlarda isə ciplər dayanırdı. Sonra bildik ki, uzaq məsafəli təhlükəsizlik də var. 
- Axtarışlar necə təşkil olunub?
“Düşərgə qurduğumuz gün, misirlilərin razılığı ilə qrupumuz işin təxmini həcmini qiymətləndirmək üçün atıldı. Ertəsi gün səhər saat altıda sübh açılan kimi ayağa qalxdıq. Saat yeddidə özümüzlə su və qablaşdırılmış nahar götürüb yola düşdük. Təhlükəsizliyin qarşısını almağa vaxt tapmadı və bizi itirdi. Misirlilər rusların yoldan dincələcəyini düşünürdülər, lakin ruslar gözlənilmədən tez yola düşdülər. Sonra ciplə bizi tutdular.
Biz Misir tərəfinin dediyinə görə, “liderlərlə” birlikdə ən uzağa, yükləri boşalmış, zəncirlə düzülmüş, təxminən 14 kvadrat kilometr ərazini əhatə edərək, gəldik və yola düşdük.
- Kəşf etməli olduğunuzu təsəvvür etmək qorxuncdur.
- Sərnişinlərin şəxsi əşyalarını, sənədlərini tapdılar, amma ən ağrılısı uşaq sandallarını, oyuncaqlarını, güzgülərini toplamaq idi... Bir də xatırlayıram ki, qəyyum mələyə duada açılan bir dua kitabı tapmışdılar: “... Sən bu gün məni işıqlandırırsan və məni bütün pisliklərdən xilas edirsən...” 
Tapılan dua kitabı qoruyucu mələyə duada açıldı.
- Hansı ərazi idi?
- Qayalıq səhra hər tərəfə uzanırdı. Hiss olunurdu ki, əvvəllər qabığı olan nəhəng sinterlənmiş şüşə sahəsi var idi, sonra çatladı. Qum kiçik qırıq daşlarla örtülmüşdü. Alçaq qumlu dağlar var idi, GPS-ə görə hündürlüyü maksimum 70 metr idi.
- Gündə neçə saat işləməli idiniz?
- İlk gün təxminən 15 kilometr yol getdik, düşərgəyə çatana qədər 16 saata qədər işlədik. Səhərisi gün misirlilər hər bir yük maşınımızı izləmək üçün əvvəlcədən iki cip hazırladılar. Biz dağlıq ərazidə işləyirdik. Onlar ölən sərnişinlərin çoxlu pasportları, tələbə kartları, telefonları və planşetləri tapıblar. Daha on kilometr qət etdik. Biz dağlara çıxanda Misir hərbçiləri ən yüksək nöqtədə müşahidə məntəqəsi qurub, bizi oradan izləyirdilər. 
İki gün isti idi, +35-ə çatdı, lakin sonra günəş vaxtaşırı buludların arxasına keçməyə başladı, olduqca rahat idi - +22-24, lakin gecə temperatur +6-8 dərəcəyə düşdü.
“Şeir yazdı. Sanki yuxarıdan kimsə onun əlinə rəhbərlik edirdi...”
- Əşyalar hansı vəziyyətdə idi? Xəbərdə yanmış çamadan göstərilirdi.
“Biz bu çamadanı dağıntıların əsas hissəsindən xeyli uzaqda tapdıq. Hətta quyruq hissəsi daha yaxın yatırdı. Aydın idi ki, çamadan artıq yanıb göydən uçub. Biz öz aramızda dedik ki, bir növ istilik effekti var. Bu, dağıntıların səpələnməsindən aydın görünürdü. Arxa yük yerində tapılan yanmış əşyalara əsasən, orada sıfır nöqtənin olduğu görünürdü.
Biz bütün böyük obyektləri gəzdik, onların koordinatlarını qeyd etdik və fotoşəkillər çəkdik. Tapılan sərnişin oturacaqlarının üzərində insan əti qalıb. Kresloların üzlüklərini kəsib çantalara qoyduq. Düşərgəyə qayıtdıqdan sonra Misir tərəfinə təslim oldular.
Üçüncü gün bizə baza düşərgəsindən çox da uzaq olmayan füzelajın əsas hissəsində işləmək üçün icazə verildi. Misir ordusunun əsgərləri üstdə yatan ölən sərnişinlərin cəsədlərini toplayıb. Onlar, əlbəttə ki, əla iş gördülər, bir gündə kifayət qədər böyük ərazini əhatə edə bildilər, sərnişinlər havada parçalanan təyyarədən düşdülər.
Rusların cəsədlərinin harada yatdığını misirlilərin ölən sərnişinləri çantalara yığarkən geridə qoyduqları əlcəklərə görə mühakimə etmək olardı. Təyyarənin böyük fraqmentlərinin yaxınlığındakı bütün sahə bu əlcəklərlə bəzədilib.
Havada parçalanan təyyarə çevrilib və eniş şassisini aşıb. Təyyarənin hissələrinin yerini dəyişməyə haqqımız yox idi. Misir tərəfi onları, eləcə də digər texniki amilləri öyrənib. Biz zibilləri ancaq xüsusi alətlə qaldırdıq. Onların bir çoxunun altından sərnişinlərin cəsədlərinin parçaları tapılıb. Xilasedicilər içərisində kiçik fraqmentlər olan 64 kisə və içərisində iri bədən hissələri olan 5 kisə götürülüb. Uşağın cəsədini qanad parçasının altında tapdıq... 
- Sonra Airbus 321-in ən kiçik sərnişini Darina Qromovaya həsr olunmuş şeirlər yazmısınız?
- Düzgün qızı tapdıqmı bilmirəm. Orada uşağın cinsini belə müəyyən etmək mümkün deyildi, bədən o qədər zədələnmişdi. Mən çox görmüşəm. Bu, mənim ilk təyyarə qəzası deyil, mən iyirmi il xilasedici işləmişəm. Mən gördüm ki, “Lider” komandasının gəncləri və moskvalılarımız üçün bu, əlbəttə ki, çox böyük psixoloji yükdür. Amma dördüncü gün məni də vurdu. Dincəlməyə uzandım, pleyeri işə saldım, musiqiyə yox, şeirə qulaq asdım... Və içimdən təzyiq hiss etməyə başladım, atıldım, qələmi əlimə aldım, kağız tapdım, şeir yazdım:
"Mən səni tanımıram, balam
Necə? Niyə? Nə üçün?
Qara işıq məni yatmağa məcbur etdi
Və əbədiyyətdə çürümə örtülüdür..."
Sanki yuxarıdan kimsə onun əlinə rəhbərlik edirdi...
- Səhraya soyuducu sürdülər?
- Yox, gündə bir dəfə təcili yardım və ya vertolyot gəlirdi.
- Sərnişinlərin əşyaları hansısa yolla möhürlənib?
- Tapdığımız əşyaların olduğu çantaları bir böyük çantaya qoyduq və bazaya çatdıqdan sonra nümayəndələrimizin iştirakı ilə əşyalar inventarlaşdırılmaq üçün Misir tərəfinə təhvil verildi. Misirlilər əşyaları çeşidləyib qablaşdırıb, üzərinə birka vurub, vertolyot gələndə onları yükləyib Qahirəyə aparıblar. 
- Ölən sərnişinlərin yaxınları misirliləri talançılıqda ittiham edib. Onların yaxınlarının heç vaxt çıxarmadıqları qızıl-zinət əşyaları taxmırdı.
- Biz gələndə ölənlərin cəsədləri artıq yox idi. Xilasedicilərimizdən biri ya uşaq, ya da qadın üçün kiçik qolsuz jilet tapdı, içərisində dollarlar var idi, biz onları imza üçün təhvil verdik; Uşaqlar daha bir neçə rubl tapdılar. Daha qiymətli tapıntılar yox idi. Biz bu əraziyə gəlməmişdən əvvəl baş verənlər misirlilərin vicdanındadır. Ölkənin nə qədər kasıb olduğunu anlamaq üçün Qahirəni tərk etmək kifayətdir. Qızıl-zinət əşyalarının oğurlandığı üzə çıxsa, təəccüblənmərəm.
- Yaxınlıqda yaşayış məntəqələri var idimi?
- Yaxınlıqda deyildi. Baxmayaraq ki, uşaqlar sonradan səhranın ortasında iyirmi dəqiqəlik məsafədə bir vahə tapdılar. Ətrafda Ay mənzərəsi var və dörd ev, zümrüd palma ağacları və bir göl var. Xilasedicilərə təhlükəsizlik baxımından bu qəsəbəyə yaxınlaşmaq qadağan edilib.
İkinci mərhələdə axtarış sahəsi 20-30 kvadratmetrə qədər genişləndirilib. km, sonra isə 40 kv. km, təyyarə hissələrinin və sərnişinlərin şəxsi əşyalarının səpələnməsi belə böyük idi.
Pilotsuz uçuş aparatları, həmçinin kosmik monitorinq və təyyarə qalıqlarının və sərnişinlərin şəxsi əşyalarının mümkün yerlərinin proqnozlaşdırılmasından istifadə edilib.
“A321-in ölən sərnişinləri ilə özlərinə məxsus şəkildə vidalaşdılar”
- Sizi qoruyan Misir hərbçiləri ilə necə münasibətiniz var idi?
- Bizdə tam qarşılıqlı anlaşma və dəstək var idi. Bizimlə işləyən uşaqlar da bizim kimi əməliyyatçılar idi. Bir vaxtlar Sankt-Peterburqda oxuyan təhlükəsizlik işçilərindən biri bizi həmyerlimiz adlandıraraq salamlaşdı.
Misirlilərdən heç biri təyyarənin partladıldığına inanmaq istəmirdi. Bu onlar üçün böyük zərbədir. Süveyş kanalı, anladığımız kimi, büdcə gəlirlərinə görə birinci yerdə, turizm biznesi isə ikinci yerdədir.
- Döyüş helikopterləri ilə havadan sizi əhatə etdiyi doğrudurmu?
- Döyüş helikopterləri helikopterin üzərini örtdü, nəticədə MAK və İstintaq Komitəsinin mütəxəssisləri qəza yerinə gətirildi. Mi-8 və ya Chinook ağır hərbi-nəqliyyat helikopteri yerə enəcək və qapalı helikopterlər ətrafda patrul edəcəkdi. Sonradan səfirliyin oğlanları bizə dedilər ki, səhrada kimliyi bilinməyən, hərbi olmayan hər hansı cipi vurmaq göstərişi var. 
- Qayalıq səhrada su çatışmazlığı hiss etdiniz?
- Yanımızda su ehtiyatımız və duşumuz var idi. Yalnız bu dəfə duşa nasos stansiyası quraşdırmadıq. Suya qənaət etdik. Duş kabinəsinə bir çəllək qoyuldu, oradan su ağırlıq qüvvəsi ilə axırdı. “Liderlərin” öz duşu və düşərgə hamamı var idi. Yeganə odun az olması idi. Onları hardansa oğlanların yanına gətiriblər. Amma uyğunlaşdıq, özümüzü yuyunduq. Onlar maye dezinfeksiyaedici spreyləri özləri ilə səhraya apardılar.
Misirlilər bizə yeməkdə çox yaxşı kömək etdilər. Bizə nahar qutuları gətirdilər, içərisində iki şüşə su - şirin və mineral, bir-iki yastı çörək, salat, sous, düyü, kartof qızartması və bir-iki tikə ət. Çox yeyə bilərdin. Üstəlik yanımızda quru yeməklər də var idi. Bütün bunlardan aşpazımız düşərgə yeməkləri hazırladı.
- Mobil telefon xidməti yox idi?
- Biz peyk rabitəsindən istifadə etdik. Ən yaxın mobil telefon qülləsi bizdən 80 kilometr aralıda İsraildə idi. Telefonu yandırdıqda "Şəbəkədə qeydiyyatdan keçməyib" mesajı göründü. Bizə dedilər ki, orada kəşfiyyatçılar var. 
- İlanlar sizi narahat etdi?
- Biz heç bir ilan görmədik. Külək dayananda milçəklər peyda oldu. Biz daim gekkon kərtənkələlərinin izlərini görürdük. Ancaq düşərgə qonaqlarsız keçə bilməzdi. Bir gün bir jerboa modula atladı. Xilasedicilərdən biri onu qutuya qoyub, içinə yemək kimi tarakan və xiyar doldurub və bu kuboku evə aparmaq niyyətində olub. Lakin sonra bütün “yaşıllar” toplandı və ona dedilər: “Bu heyvan burada yaşayırdı və burada qalmalıdır”. Jerboa buraxıldıqda dərhal modulun içərisinə qaçdı. Onu zorla qovmalı oldum.
- Axtarış əməliyyatı nə qədər davam etdi?
- Oktyabrın 31-də Moskva yaxınlığındakı Ramenskoye aerodromundan havaya qalxıb noyabrın 11-də evə qayıtdıq. “Lider” mərkəzinin əməliyyat qrupu noyabrın 16-da Moskvaya qayıdıb. Onlar A321-in ölən sərnişinləri ilə özlərinə məxsus tərzdə vidalaşıblar. Təyyarə qəzasının doqquzuncu günü onlar yanmış təyyarənin ən böyük fraqmentində düzülüb, bir dəqiqəlik sükut elan edib, gül dəstələri düzüblər.
Misir tərəfinin nümayəndələri də uşaq oyuncaqlarının qalaqlandığı müvəqqəti memorialda bizimlə birlikdə dayandılar. 
25-i uşaq olmaqla 224 nəfər həlak olub. Bu cinayəti törədən insanlar başa düşmürlər ki, Kainatın qanunları var və heç kim heç vaxt karma qanununu ləğv edə bilməz. Hər şey geri qayıdacaq, hər şey mükafatlandırılacaq.
