دعونا نتعرف على تكلفة تذكرة واحدة إلى شبه جزيرة القرم من المدن الروسية في عام 2019: موسكو وسانت بطرسبرغ وفورونيج ونيجني نوفغورود وساراتوف وغيرها.

"التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم هي وثيقة سفر خاصة تسمح لك بالسفر بالقطار والحافلة إلى منتجعات شبه جزيرة القرم.

"تذكره لشخص واحد":

• يتم إصدارها في وقت واحد مع تذكرة قطار لمسافات طويلة إلى أنابا أو كراسنودار أو عند الوصول إلى محطات السكك الحديدية (إذا كانت هناك مقاعد مجانية في الحافلات، ينتهي البيع قبل 15 و 30 دقيقة من مغادرة الحافلة، على التوالي)؛
• يمكن شراؤها من مكاتب تذاكر السكك الحديدية وعلى موقع السكك الحديدية الروسية (يتم شراء تذكرتين إلكترونيتين - للقطار والحافلة). يجب طباعة التذاكر على الورق أو حفظها على هاتفك - ويجب تقديمها عند الصعود إلى الطائرة.
• تنطبق أسعار خاصة على "التذاكر الفردية".

وفي الواقع، فإن "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم تعني فقط الحق في السفر بالحافلة، ولكن الكثير منها يعني أيضًا السفر بالقطار. للراحة، سننظر أيضًا في "تذكرة واحدة" كوثيقة سفر تعمل وفقًا لنظام "القطار + الحافلة". هكذا، يتم إضافة تكلفة تذكرة واحدة إلى شبه جزيرة القرممن تكلفة تذكرة القطار إلى أنابا أو كراسنودار وتكلفة تذكرة السفر إلى منتجعات شبه جزيرة القرم.

من أنابافي عام 2019:

• أنابا - كيرتش - 380 روبل؛
• أنابا - فيودوسيا - 460 روبل؛
• أنابا - سوداك - 540 روبل؛
• أنابا - سيمفيروبول - 590 روبل؛
• أنابا - سيفاستوبول - 690 روبل؛
• أنابا - إيفباتوريا - 690 روبل؛
• أنابا - يالطا - 700 روبل.

تكلفة "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من كراسنودارفي عام 2019:

• كراسنودار - كيرتش - روبل؛
• كراسنودار - فيودوسيا - 590 روبل؛
• كراسنودار - سيمفيروبول - 710 روبل؛
• كراسنودار - سيفاستوبول - 810 روبل؛
• كراسنودار - إيفباتوريا - 810 روبل؛
• كراسنودار - يالطا - 820 روبل.

(الصورة © يوري كوزين / flickr.com / ترخيص CC BY 2.0)

سنقدم أدناه تكلفة "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من مدن روسية مختلفة: موسكو وسانت بطرسبرغ وفورونيج وساراتوف وما إلى ذلك. أسعار التذاكر ذهاب فقط وصالحة للموسم السياحي 2019.

ما هي تكلفة "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من موسكو؟

تكلفة تذاكر المقعد المحجوزة للقطار من موسكو إلى أنابا هي من 2240 روبل، في المقصورة - من 3539 روبل. هناك ما يصل إلى ثمانية قطارات يوميًا. يمكن شراء تذاكر المقعد المحجوز من موسكو إلى كراسنودار بسعر 2240 روبل في المقصورة - من 3268 روبل. يوجد المزيد من القطارات المتجهة إلى كراسنودار - ما يصل إلى 11 قطارًا في اليوم.

كما ذكرنا سابقًا، يتكون سعر "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم من موسكو في عام 2019 من تكلفة تذكرة القطار إلى محطتي السكك الحديدية في أنابا أو كراسنودار وتكلفة السفر بالحافلة إلى المنتجع المطلوب. على سبيل المثال، "تذكرة واحدة" من موسكو إلى يالطا وإيفباتوريا وسيفاستوبول (مقعد محجوز) عبر أناباسيكلف حوالي 3 آلاف روبل وأكثر، من موسكو إلى سوداك - 2790 روبل، إلى فيودوسيا - 2700 روبل، إلى كيرتش - 2620 روبل. عبر كراسنودار - أغلى قليلاً.

يمكنك شراء "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من موسكو على موقع السكك الحديدية الروسية أو من أي مكتب تذاكر للسكك الحديدية.

سعر "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من سانت بطرسبرغ في عام 2019

يمكنك شراء تذكرة مقعد محجوزة من سانت بطرسبرغ إلى أنابا مقابل 2700 روبل، وتكلف المقصورة أكثر - من 7 آلاف روبل. الوصول إلى كراسنودار في مقعد محجوز يكلف 3100 روبل أو أكثر في المقصورة - من 5374 روبل.

سعر "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من سانت بطرسبرغ، على سبيل المثال، إلى كيرتش (عبر كراسنودار، مقعد محجوز) سيكون 3260 روبل، عبر أنابا إلى سيفاستوبول ويالطا وإيفباتوريا - حوالي 3.5 ألف روبل، إلى سوداك - 3240 روبل إلى فيودوسيا - 3160 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من فورونيج: السعر في عام 2019

يمكنك شراء "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم (سوداك) من فورونيج مقابل 2135 روبل فقط. تبلغ تكلفة تذكرة القطار إلى أنابا 1600 روبل (مقعد محجوز) وتكلفة المقصورة من 2925 روبل. للوصول إلى كراسنودار في مكان محجوز، سيتعين عليك دفع حوالي 1400 روبل، في المقصورة - أكثر من 2.5 ألف روبل.

يبلغ سعر "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم من فورونيج (سيفاستوبول ويالطا وإيفباتوريا) في عام 2019 في مقعد محجوز حوالي 2300 روبل، وستكلف التذكرة إلى فيودوسيا 2060 روبل، إلى كيرتش - 1960 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من نيجني نوفغورود - 2019

تبلغ تكلفة التذكرة في عربة ذات مقعد محجوز إلى أنابا ما يقرب من ثلاثة آلاف روبل ، وتتكلف في عربة مقصورة من 5.5 ألف روبل. الذهاب إلى كراسنودار أرخص قليلاً: في مقعد محجوز - من 2700 روبل، في المقصورة - من 5 آلاف روبل. يتكون سعر "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم من نيجني نوفغورود في عام 2019 من تكلفة تذكرة القطار والحافلة. أي أن التذكرة، على سبيل المثال، إلى إيفباتوريا وسيفاستوبول ويالطا ستكلف حوالي 3690 روبل، إلى فيودوسيا - 3460 روبل.

سعر "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من ساراتوف في عام 2019

يمكنك السفر من ساراتوف إلى أنابا مقابل 2274 روبل، إلى كراسنودار - حوالي 1900 روبل (مقعد محجوز). في الكوبيه - حوالي 3400 و 2800 على التوالي. يبلغ سعر "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من ساراتوف (على سبيل المثال، إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا، إذا كنت مسافرًا بمقعد محجوز) حوالي 2974 روبل، وستتكلف التذكرة إلى فيودوسيا 2734 روبل، إلى سيمفيروبول - 2864 روبل.

(الصورة © السيد وود / flickr.com / ترخيص CC BY-NC-ND 2.0)

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من سامارا

تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز من سمارة إلى أنابا 2946 روبل في المقصورة - من 5.5 ألف روبل. مقعد محجوز لكراسنودار - من 2460 روبل، كوبيه - من 4579 روبل. وبالتالي، إذا سافرت في عربة مقعد محجوزة، فإن "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم (إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا) من سامارا ستكلف 3636 روبل، إلى فيودوسيا - 3406 روبل، إلى سيمفيروبول - 3536 روبل، إلى سوداك - 3486 روبل إلى كيرتش مع النقل في كراسنودار - 3020 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من يكاترينبورغ

تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز من يكاترينبرج إلى أنابا 4893 روبل ، وتبلغ تكلفة التذكرة في المقصورة حوالي 9300 روبل. تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز إلى كراسنودار 4484 روبل، وتذكرة المقصورة 8542 روبل. عند السفر في عربة ذات مقعد محجوز، ستكلف "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من يكاترينبرج (إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا) حوالي 5600 روبل، إلى فيودوسيا - 5353 روبل، إلى سوداك - 5433 روبل.

من روستوف إلى شبه جزيرة القرم: سعر "التذكرة الواحدة" في عام 2019

تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوزة من روستوف إلى أنابا 1080 روبل فقط، وتذكرة المقصورة - من 1466 روبل. تبلغ تكلفة التذكرة إلى كراسنودار 896 روبل للمقعد المحجوز، ومن 1328 روبل للمقصورة، وحوالي 500 روبل لتذكرة الجلوس.

يبلغ سعر "التذكرة الواحدة" في عام 2019 إلى شبه جزيرة القرم من روستوف في مقعد محجوز (إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا) حوالي 1780 روبل، إلى فيودوسيا - 1540 روبل، إلى سوداك - 1620 روبل، إلى كيرتش - 1456 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من فولغوغراد - 2019

تذكرة مقعد محجوز إلى أنابا - من 1737 روبل، في المقصورة - من 3302 روبل. إلى كراسنودار في مقعد محجوز - من 1502 روبل، في المقصورة - من 2.5 ألف روبل.

سعر "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم من فولغوغراد في عام 2019 هو كما يلي: إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا في مقعد محجوز - حوالي 2437 روبل، إلى سوداك - 2277 روبل، إلى فيودوسيا - 2197 روبل.

(الصورة © Emyan / flickr.com / الترخيص CC BY-NC-ND 2.0)

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من نوفوسيبيرسك

تكلفة السفر على مقعد محجوز إلى أنابا هي من 5833 روبل، في المقصورة - من 8970 روبل. ستكلف تذاكر المقعد المحجوز إلى كراسنودار 5765 روبل وأكثر للمقصورة - من 8683 روبل. السعر الإجمالي لـ "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من نوفوسيبيرسك هو كما يلي: إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا في مقعد محجوز - 6533 روبل، إلى فيودوسيا - 6293 روبل، إلى كيرتش - 6325 روبل، إلى سوداك - 6373 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من كورسك

ستكلف تذكرة المقعد المحجوز إلى أنابا حوالي 2400 روبل، وتذكرة المقصورة - 3.5 ألف. من كورسك إلى كراسنودار، تكاليف السفر في مقعد محجوز من 2092 روبل، في المقصورة - من 2545 روبل. ستكلف "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من كورسك (إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا) في مقعد محجوز حوالي 3100 روبل، إلى سوداك - 2940 روبل، إلى فيودوسيا - 2860 روبل، إلى كيرتش - 2960 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من تشيليابينسك

من 3994 روبل - هذا هو سعر تذكرة المقعد المحجوز إلى أنابا، تذكرة المقصورة - من 6100 روبل. تبلغ تكلفة التذاكر إلى كراسنودار في المقعد المحجوز 3750 روبل في المقصورة - من 5700 روبل.

كم تكلفة "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من تشيليابينسك: إلى كيرتش - 4310 روبل، إلى سوداك - 4534 روبل، إلى فيودوسيا - 4454 روبل، إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا - 4694 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من أومسك

تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز إلى أنابا 5430 روبل وأكثر، وتكلفة تذكرة المقصورة من 10100 روبل. الذهاب إلى كراسنودار أرخص قليلاً: تبدأ تذكرة المقعد المحجوز من 4975 روبل للمقصورة - من 9.5 ألف. وبالتالي، فإن "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من تشيليابينسك في مقعد محجوز ستكلف حوالي 6130 روبل إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا، و5970 روبل إلى سوداك، و5890 روبل إلى فيودوسيا، و5535 روبل إلى كيرتش.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من كيروف

تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز إلى أنابا 3748 روبل، وتذكرة المقصورة - 7106 روبل. تبلغ تكلفة المقعد المحجوز في كراسنودار 3503 روبل، والكوبيه - 6624 روبل. سعر "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا هو 4448 روبل، إلى سوداك - 4288 روبل، إلى فيودوسيا - 4208 روبل، إلى كيرتش - 4063 روبل.

"تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم من بريانسك

يمكنك الوصول من بريانسك إلى أنابا في مكان محجوز مقابل 2706 روبل، في المقصورة - 5057 روبل. تبلغ تكلفة تذكرة المقعد المحجوز إلى كراسنودار 2460 روبل في المقصورة - من 4579 روبل. تكلفة "تذكرة واحدة" إلى شبه جزيرة القرم: إلى سيفاستوبول وإيفباتوريا ويالطا - 3406 روبل، إلى سوداك - 3246 روبل، إلى فيودوسيا - 3166 روبل، إلى كيرتش - 3020 روبل.

رحلات طيران موسكو سيمفيروبول: ديناميكيات التكلفة حسب الشهر

تعتمد تكلفة الرحلة دائمًا على وقت السفر. سيسمح لك الرسم البياني بمقارنة أسعار تذاكر الطيران من موسكو إلى سيمفيروبول، وتتبع ديناميكيات التغييرات في تكلفتها والعثور على أفضل عرض.

سوف تساعد الإحصائيات في تحديد موسم انخفاض الأسعار. على سبيل المثال، تصل الأسعار في يوليو إلى متوسط ​​13017 روبل، وفي فبراير تنخفض تكلفة التذاكر إلى متوسط ​​6214 روبل. خطط لرحلتك الآن!

نقوم بتحليل هذه المعلومات وإنشاء الرسوم البيانية لتسهيل التخطيط لرحلاتك.

خلال فترات ارتفاع الطلب، يوصى بشراء تذاكر الطيران من موسكو إلى سيمفيروبول مسبقًا. على سبيل المثال، يصل عدد عمليات البحث في أغسطس إلى 828,956 استعلامًا، وفي فبراير ينخفض ​​العدد إلى 12 من الحد الأقصى.

السعر يعتمد على عدد الأيام المتبقية قبل المغادرة من موسكو إلى سيمفيروبول

ما هو الأكثر ربحية - شراء تذاكر الطيران مقدما، وتجنب الاندفاع العام، أو الاستفادة من العرض "الساخن" الأقرب إلى تاريخ المغادرة؟ سيساعدك الرسم البياني على تحديد أفضل وقت لشراء تذاكر الطيران.

تعرف على كيفية تغير سعر تذاكر الطيران من موسكو إلى سيمفيروبول اعتمادًا على وقت الشراء. منذ بداية المبيعات، تغيرت قيمتها بمعدل 17٪. الحد الأدنى لسعر الرحلة من موسكو إلى سيمفيروبول هو 53 يومًا قبل المغادرة، أي حوالي 8438 روبل. الحد الأقصى لسعر الرحلة من موسكو إلى سيمفيروبول هو 37 يومًا قبل المغادرة، أي حوالي 11452 روبل. في معظم الحالات، الحجز المبكر يساعدك على توفير المال، استفد منه!

ديناميات أسعار تذاكر الطائرة موسكو - سيمفيروبول حسب يوم الأسبوع

تكلفة تذاكر الطيران من موسكو إلى سيمفيروبول لا تمثل مبلغًا ثابتًا وثابتًا. ذلك يعتمد على عوامل كثيرة، بما في ذلك يوم المغادرة. تظهر ديناميكيات التغييرات على الرسم البياني.

وفقا للإحصاءات، فإن الخيار الأكثر بأسعار معقولة للرحلات الجوية من موسكو إلى سيمفيروبول هو يوم الثلاثاء، حيث يبلغ متوسط ​​\u200b\u200bتكلفتها 10536 روبل. أغلى الرحلات الجوية يوم السبت، ومتوسط ​​\u200b\u200bتكلفتها 11193 روبل. تجدر الإشارة إلى أن الرحلات الجوية في أيام العطلات عادة ما تكون أكثر تكلفة. نأمل أن تساعدك هذه المعلومات في التخطيط لرحلاتك بشكل أكثر فعالية.

تم إلغاء القطارات المباشرة من موسكو إلى سيمفيروبول. اعتبارًا من عام 2018، يتم خدمة قسم القرم من الطريق بالحافلات. بحلول عام 2019، من المخطط الانتهاء من بناء جسر للسكك الحديدية عبر مضيق كيرتش.

من المؤكد أن الوصول من موسكو إلى سيمفيروبول بالقطار يستغرق وقتًا أطول من السفر بالطائرة. بعد أن أطلقت العديد من شركات الطيران رحلات جوية مباشرة منخفضة التكلفة من موسكو إلى سيمفيروبول، كان من الممكن نسيان القطارات في هذا الجزء من الطريق. ومع ذلك، إذا كنت خائفًا من الطيران أو ببساطة لديك ضعف في السفر بالسكك الحديدية، فلا يزال الأمر يستحق استكشاف هذا الخيار بمزيد من التفصيل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المسافة بين موسكو وسيمفيروبول للقطارات تبلغ 1500 كيلومتر، ويبلغ إجمالي الوقت الذي يجب أن تقضيه على الطريق حوالي 1.5 يوم أو أكثر.

تم تحديد جدول قطار موسكو - سيمفيروبول في نهاية أبريل - طوال موسم الصيف. في هذا الوقت، تبدأ مسارات "التذكرة الواحدة" في العمل، ويتم إدخال مسارات قطارات إضافية وإضافة عربات إلى القطارات الحالية.

جدول القطار موسكو - سيمفيروبول

في حالة عدم وجود رحلات جوية مباشرة، نقترح النظر في جدول القطارات المنتظمة إلى المنتجعات، والتي يمكن من خلالها مواصلة المسار على طول "". تشمل "التذكرة الواحدة" إلى سيمفيروبول ما يلي: النقل إلى محطة كراسنودار أو أنابا، ثم رحلة لاحقة بالحافلة على طول جسر القرم إلى سيمفيروبول. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى شراء تذكرة قطار إلى كراسنودار أو أنابا.

قطار موسكو - سيمفيروبول (عبر كراسنودار)

يقدم المسار العديد من الخدمات يوميًا، ويتضمن جدول الصيف قطارات إضافية. تسافر القطارات ذات العلامات التجارية في المتوسط ​​خلال 19 ساعة، بينما تسافر القطارات الأخرى لفترة أطول بكثير - من 27 إلى 34 ساعة.

يخدم المسار قطارات المسافات الطويلة رقم 083C، 110 M، 115A، 259A، 285A، 306 M، 377Ya، 471 M، 481Ya، 533 M، الذي يحمل العلامة التجارية "القطار ذو الطابقين" رقم 104B، الذي يحمل العلامة التجارية "Premium" رقم 030S. بالطبع، ليست كل الرحلات الجوية يومية، ولكن في ذروة موسم الصيف تغادر 5-10 قطارات على طول الطريق يوميًا.

قطار موسكو - سيمفيروبول (عبر أنابا)

هناك رحلات يومية، وفي الصيف يتم إدخال قطارات وعربات إضافية على طول الطريق. يختلف وقت السفر حسب الرحلة: من 23 ساعة إلى يوم واحد و11 ساعة.

يتم نقل الركاب إلى أنابا بالقطارات: رقم 012 م، 110 م، 152 م، 156 م، 247 أ، 259 أ، 293 أ، 517 م. في الصيف، في المتوسط، يمكنك الاعتماد على 4-7 رحلات يوميًا.

أسعار التذاكر

يتكون سعر تذكرة قطار موسكو - سيمفيروبول من تكلفة الرحلة من موسكو إلى كراسنودار/أنابا بالإضافة إلى تكلفة "التذكرة الواحدة" إلى شبه جزيرة القرم (من كراسنودار - 710 روبلمن أنابا - 590 روبل).

سعر التذكرة إلى كراسنودار في عام 2019: مقعد محجوز من 2800 روبلكوبيه من 3200 روبل.

سعر التذكرة إلى أنابا في 2019: مقعد محجوز من 2700 روبلكوبيه من 3200 روبل، شمال شرق من 8600 روبل.

لشراء تذكرة

يمكنك أيضًا شراء تذاكر قطار موسكو – سيمفيروبول (على الطريق مع جميع الرحلات) على موقع السكك الحديدية الروسية عن طريق تحديد التواريخ المطلوبة والنقر على "الطرق مع النقل" (وإلا فلن تكون الخيارات متاحة).

إذا لم يكن لديك الوقت أو الرغبة في التسجيل، فإن الخيار الأسهل هو استخدام خدمات خدمة بيع التذاكر. يظهر نموذج البحث أدناه. يمكنك الحصول على بطاقة الصعود إلى الطائرة من مكتب التذاكر بالمحطة، لكن القطارات على طريق موسكو-سيمفيروبول لديها تسجيل إلكتروني، لذلك لا تحتاج إلى طباعة أي شيء.

وفقا لتعليقات الركاب، فإن شراء التذاكر على موقع Tutu.ru له عدد من المزايا:

• الموقع سهل الاستخدام، بسيط وسهل الوصول إليه، نموذج الشراء سهل الفهم من المرة الأولى؛
• تستغرق عملية شراء التذكرة بضع دقائق فقط ولا داعي للذهاب إلى محطة المغادرة والوقوف في الطابور للحصول على التذكرة؛
• إمكانية اختيار النقل والمقعد.
• يمكنك دفع ثمن تذكرة القطار نقدًا أو عن طريق بطاقة الائتمان عبر الإنترنت؛
• تتيح لك رموز الاسترداد النقدي والرموز الترويجية توفير المال عند شراء تذكرة؛
• الموثوقية: تتلقى تأكيدًا بشراء تذكرة قطار إلكترونية عبر البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية القصيرة، مع قسيمة الصعود المرفقة والعديد من روابط المعلومات (على سبيل المثال، إلى حسابك الشخصي)، بالإضافة إلى أرقام هواتف الدعم الفني. قبل ساعات قليلة من المغادرة، يتم إرسال رسائل تذكير عبر الرسائل النصية القصيرة تحتوي على معلومات مفصلة حول الرحلة (محطة المغادرة والوقت ورقم القطار والعربة والمقعد) إلى رقم هاتفك المحدد؛
• بعد شراء تذكرة، تقدم خدمة Tutu.ru كوبونات مجانية للخصومات في مختلف المتاجر عبر الإنترنت.

هؤلاء الأشخاص المعقولون الذين يستخدمون Telegram ويشتركون فيه يعرفون أنني كنت في شبه جزيرة القرم طوال الأسبوع الماضي. علاوة على ذلك، يمكنهم قراءة ملاحظات السفر بانتظام وإلقاء نظرة على الصور الفوتوغرافية من هناك. بالنسبة لأولئك الأشخاص الغريبين الذين لم يتواجدوا بعد في Telegram لسبب ما، سأحاول الآن تقديم نوع من الملخص الموجز. ولكن بشكل عام، أنت عبثا. برقية مريحة.

نعم، سأقول على الفور أنني ذهبت إلى هناك للعمل، لذلك لم أضع لنفسي أي أهداف سياحية. سافرت بالسيارة، عطلة نهاية الأسبوع هناك، أسبوع هناك، عطلة نهاية الأسبوع مرة أخرى. ومع ذلك، قد تكون بعض الملاحظات ذات أهمية لأولئك الذين يفكرون في شبه جزيرة القرم كوجهة لقضاء العطلات.

1. الطريق

كنت أسافر من فورونيج إلى يالطا (وليس إلى يالطا نفسها، إلى القرية القريبة، لكن هذا ليس مهمًا). قدت سيارتي عبر تيماشيفسك - وهذا ليس الطريق الأكثر شعبية، فالكثير من الناس يسلكون طريقًا أطول، ولكن أيضًا أكثر سفرًا عبر كراسنودار. ربما يكون الأمر أفضل في الموسم - فالطريق أوسع. ليس من المثير للاهتمام الحديث عن M4 - لقد دهست على الغاز وحاولت ألا تغفو. حسنًا، باستثناء Losev واثنين من الأماكن الأخرى المثيرة للاهتمام، حيث يتحول فجأة من مسار مكون من ستة صفوف إلى مسار ماعز. في الصيف، يموت الناس هناك لساعات في الاختناقات المرورية، ولكن في غير موسمها هو تأخير مزعج طفيف، لا أكثر. إنهم يجمعون الأموال مرتين على طول الطريق، ولكن بما أن لدي جهاز إرسال واستقبال في سيارتي، فقد سافرت إلى هناك مرتين ومرة ​​واحدة دون أدنى تأخير. في المرة الأخيرة التي صادفت فيها نقار الخشب الذي لا يستطيع القراءة في سيارة مرسيدس، اندفع إلى الممر الأخضر دون جهاز إرسال واستقبال، ووقف أمام الحاجز وبدأ بالصراخ عليه. لم يهتم الحاجز، لكن كان على الآخرين الانتظار حتى يتوقف عن الصراخ على قطعة الحديد ويخرج من هناك في الاتجاه المعاكس. أمر شائع في الممرات الخضراء.

يبدأ بعض التنوع عندما تغادر M4.

عندما تتجه يمينًا بعد Kushchevskaya نحو Timashevsk، يبدأ طريق لائق إلى حد ما، ولكن لا يزال ذو مسارين. يمكن التحكم في هذا الأمر تمامًا عندما يكون هناك عدد قليل نسبيًا من السيارات - حسنًا، سيتعين عليك الارتعاش وتجاوز الشاحنات، لكن لا بأس، هكذا اعتدنا أن نقود السيارة. أتذكر جيدًا كيف بدا M4 بأكمله أسوأ بكثير، إنه بالفعل "أنت تعرف من أوصل البلاد إلى ماذا" حيث يوجد الآن صف من ستة صفوف. أنت تقود، بالطبع، أبطأ من الطريق السريع الفيدرالي، لكنك محاط بجمال كوبان.

آسف على جودة الصور، هاتفي الذكي الرئيسي يعمل طوال الطريق كمتصفح وخدمة تحذير (في الخلفية ضمن Yandex.Navigator). يوصى بهذا بشدة، لأن كوبان مليئة بالكاميرات.

ومع ذلك، يبدو لي من ملاحظات الطريق أنه في الصيف يمكن أن يتحول هذا الطريق إلى جحيم. سيصبح كل ضيق ازدحامًا مروريًا لعدة ساعات. إذا استغرقت الرحلة إلى تيماشيفسك الآن 15 دقيقة، إذن، معذرة لمدة دقيقة، كان هناك ازدحام مروري لخمس سيارات. ماذا لو كان هناك 50 منهم؟

2. الملاحة

يتواصل متصفح Yandex مع نفسه في وضع التحكم الصوتي. كلمة "الكيلومتر" هي الكلمة الأساسية، وبعد قولها، تتحول إلى الوضع الصوتي وتنتظر الأمر. إنه لا يفهم ما يسمعه، وينزعج، ويسأل مرة أخرى... لذا من الأفضل إيقاف تشغيل هذا الوضع على الفور. على الرغم من الخرائط المحملة مسبقًا (بعض الجيجابايت الهائلة)، عندما ينقطع اتصال الهاتف المحمول، فإنه يضيع، ولا يرى نفسه ولا العالم من حوله، ويرتكب أخطاء في الطرق، ويحاول بشكل مؤلم أن يفهم من هو، وأين هو، وما هو هدفه. المكان في هذا الكون... لحسن الحظ، نادرًا ما يحدث هذا على الطريق إلى شبه جزيرة القرم - تمت تغطية M4 بالكامل دون انقطاع، وفي كوبان الغنية، ظهرت LTE غير المتوقعة هنا وهناك.

الخط المباشر يجعلني سعيدا. من المؤسف أن شبه جزيرة القرم ليست روسيا بالنسبة له ...

لكن ميجافون أراد المال قبل أن يصل إلى روستوف.

3. كوبان

في كوبان يعيشون بثراء ودهون. أنت تقود سيارتك عبر القرى المحلية وترى جميع أسماء الأماكن "العظيمة" و"المبهجة" و"الوفيرة" وغيرها من أسماء الأماكن التي تشعرك بالرضا الذاتي بشكل إيجابي. ليس كما هو الحال في منطقة الأرض السوداء - الطين والشجار وقرية KhrenOvoye العظيمة. حسنًا، أي أن السكان المحليين، بالطبع، يؤكدون أنها لا قيمة لها، لكن دعهم يملأونها لشخص آخر. لم أستطع أبدًا أن أفهم أي نوع من المازوخية المتعلقة بأسماء المواقع الجغرافية هو العيش في بعض دريششا أو شيت. إنها أفضل من "State Farm التي تحمل اسم Lope De Vega" - على الأقل تبدو مثل "اللعنة عليك".

من الملاحظ بالفعل في المنازل أن سحر الأسماء الجغرافية قد أفاد شعب كوبان - حتى في أصغر القرى يتم الحفاظ على كل شيء جيدًا، والمنازل مبنية من الطوب، والأسطح عصرية، والنوافذ بلاستيكية. توجد سيارة بالقرب من كل منزل، وفي أغلب الأحيان لا تكون سيارة لادا. من السهل ملاحظة وجود الثروة بين الفلاحين من خلال وفرة الزخارف الصغيرة - الأسوار الجميلة، والألواح المنحوتة، ودوارات الطقس المبتذلة بشكل لا يصدق. حسنًا، نعم، إنها مبتذلة، ولكنها إيجابية ومشرقة، والأهم من ذلك، إرشادية. كل شيء طبيعي بالنسبة للناس، لديهم وقت الفراغ والمال.

الطرق هنا، في أعماق كوبان، هي أيضا جيدة جدا - العلامات، الأسفلت، محطات الوقود. صفين، ولكن صفين لائقين وهناك مجال للتجاوز. صحيح أن الآفة Lukoil أخفت جميع محطات الوقود! كنت أقود سيارتي هناك - كانت شركة Lukoil بأكملها على اليسار، عبر طريق متواصل بدون منعطفات على شكل حرف U. سأعود - نفس القمامة! كيف تمكن من نقل جميع محطات الوقود إلى الجانب الآخر من الطريق في أسبوع؟ نوع من السحر الحقير، لا أقل... ولكن بمجرد أن تتزود بالوقود بدافع اليأس في بعض "Rosneft" - وهذا كل شيء، سوف تعشش Lukoils مثل الفطر، والجميع، كما لو كان ساخرًا، يقف إلى جانبك! بالمناسبة، تبيع شركة Lukoil فؤوس جيب قابلة للطي. لراسكولنيكوف الصغار.

لا، ليس لدي أي شيء ضد Rosneft، ولكن عندما يتعلق الأمر بوقود الديزل لشركة Komonrail، فأنا أفضل Lukoil. إنه أمر مؤلم حقًا، كما تعلمون، أن أجهزة الحقن غالية الثمن... حسنًا، أفضل المراحيض الموجودة على طول الطريق بأكمله موجودة في شركة Lukoil. نوصي.

ونعم، يعيش كوبان غنيا. على خلفيتها، تبدو منطقة فورونيج شاحبة، وشبه جزيرة القرم الزراعية السهوب معدمة تمامًا. ماذا يمكنني أن أقول - حتى حلوى الديوك هنا تنمو بحجم راحة يدك! وأظن أنني قطفتها غير ناضجة..

3. موتيل

يوجد موتيل في مزرعة Olkhovsky الحكومية، والذي يمكن حجزه من خلال الحجز، وتتوفر خدمة الواي فاي المجانية في الغرف.

في مزرعة الدولة يا كارل!

ولكن في أوروبا، في بعض الأحيان حتى في فندق باهظ الثمن في وسط فيينا، لا توجد شبكة Wi-Fi، فقط مقبس واحد في الحائط، ولكن إذا كان هناك واحد، فمن المؤكد أن تعطي بضعة يورو للفقر. والسرعة رهيبة بصراحة.

كلف الموتيل ألفًا ونصف روبل لغرفة مزدوجة بها أسرة منفصلة (ذهبت مع ابنتي) وكان ضمن فئة "ليس غنيًا ولكنه نظيف".

تحتوي الغرفة على دش ومرحاض وغلاية كهربائية - ما الذي يحتاجه الشخص أيضًا لقضاء الليل على الطريق؟ ومع ذلك، فإن السرير صرير للغاية، ومن الأفضل عدم تشغيل الثلاجة - فهو يهدر مثل محرك الديزل تحت السلطة.

لكن الشيء الرئيسي هو أن الحجز من خلال الحجز يعمل في كلا الاتجاهين. الحضارة! اخترت الموتيل بناءً على المسافة المقطوعة - 800 كم من فورونيج، و300 كم من العبارة. لقد كان مجرد وقت مناسب - وصلت في المساء، وأمضيت الليل، وقفزت على متن العبارة في الصباح - وانطلقت إلى شبه جزيرة القرم.

4. العبارة

أولئك الأذكياء الذين دفعوا ثمن العبارة عبر الإنترنت لن يتم دفعهم إلى الرحلة الأولى. ولكن يجب أن يكون هناك نسخة مطبوعة من الورق. "سأظهر لك على شاشة الهاتف الذكي" لا يعمل. (عندما طلبت رحلة العودة، كان علي أن أبحث عن طابعة في يالطا). لذا فإنك تتخطى الخط الرئيسي وتشعر بأنك الأصعب.

صحيح، ليس لفترة طويلة. على البصق (بعد 10 كم) يوجد مركز لشرطة المرور، مما أدى بنجاح إلى خلق ازدحام مروري فجأة.

هناك يقومون بشكل عشوائي بفحص المستندات الخاصة بالسيارة والتأمين الإلزامي ضد مسؤولية السيارات. ذهبنا إلى هناك - فحصوا، ولكن مرة أخرى - لا. لكنهم وقفوا في كلتا الحالتين.

ثم انتقل إلى محرك الأقراص الثاني، والأخير. أمامه تفتيش، كما هو الحال في الجمارك - حيث يمر الركاب عبر الإطارات، ويمررون الحقائب عبر الأشعة السينية ويفحصون السيارة بمرآة على المقبض.

صحيح أنهم سمحوا لنا بالمرور في كلا الاتجاهين، وكانوا يبدون بشكل رسمي للغاية. على ما يبدو لأنني وابنتي لم نبدو كمفجرين انتحاريين يائسين يقضمون قاع العبارة لإثارة غضب سكان موسكو. نعم، يجب أن يكون لديك جوازات سفر للبالغين وشهادة ميلاد الطفل.

في الجولة الأخيرة، يتم تجميع السيارات وفقًا لعدد المقاعد على متن العبارة، وترتيبها في صفوف.

تحتوي العبارة على صالون دافئ (مكيف في الصيف) حيث يبيعون القهوة والسندويشات، ولكن يمكنك أيضًا الجلوس في السيارة إذا أردت. أو يمكنك الخروج والتقاط صور للبحر وطيور النورس الوقحة.

نعم، يحاول الجميع رؤية الجسر قيد الإنشاء - ولكن لا، إنه في مكان آخر، فهو غير مرئي من العبارة.

تذهب العبارة بسرعة، حرفيا نصف ساعة، ويبدأ التفريغ من الجانب المقابل للتحميل، لذلك من المناسب المغادرة.

هذا كل شيء، هذه هي شبه جزيرة القرم.

5. شبه جزيرة القرم. الطرق.

الطريق من كيرتش إلى يالطا عبر سيمفيروبول فظيع في بعض الأماكن، وفي أماكن أخرى هو جديد بالفعل - ولكن في كل مكان يوجد حارة واحدة في كل اتجاه. الآن، في غير موسمها، يمكن التغلب عليها دون الكثير من الضغط - حسنًا، إنها ليست سريعة، حسنًا، تهتز، حسنًا، الشاحنات تجمع ذيولها... لكن من المخيف تخيل ما سيحدث في الصيف، عندما يندفع الآلاف من المصطافين إلى هذا الطريق الضيق.

البنزين ووقود الديزل هنا +2 روبل لفورونيج، مستقر. هناك شبكات محلية واسعة النطاق، ولكن تم اكتشاف شركة لوك أويل أيضًا وهي مختبئة في الأدغال من العقوبات. لقد أكل محرك الديزل التوربيني الخاص بالسكك الحديدية المشتركة خزانًا كاملاً من وقود الديزل المحلي ولم يختنق.

الطرق المحيطة بمدينة يالطا تجعل من الصعب على سيارتين تجاوز بعضهما البعض في كل مكان. اضطررت عدة مرات إلى الرجوع إلى الخلف على طول الثعابين العمودية تقريبًا لممرات القرية للسماح لشخص ما بالمرور. هناك اختناقات مرورية مستمرة في يالطا، والمركز أيضًا ضيق جدًا، وحركة المرور كثيفة، وغالبًا ما تكون التقاطعات غير منظمة ويصعب التنقل فيها. ومع ذلك، فإن الناس يقودون سياراتهم بطريقة أكثر هدوءًا من سياراتنا، فهم يسمحون لك بالمرور من خلال حركة المرور الثانوية، ويسمحون لك بالاستدارة، ولا يطلقون أبواقهم بصوت عالٍ ولا يمزقون قلوبهم.

يتم دفع تكلفة جميع مواقف السيارات في المركز تقريبًا (مائة روبل) وحتى ذلك الحين لن تجد مساحة مجانية. وهذا مارس وأبريل! إنه لأمر مخيف أن نتخيل ما سيحدث في الصيف.

6. شبه جزيرة القرم. الحقائق.

يمكنك معرفة الكثير عن شبه جزيرة القرم، ولكن كل هذه الانطباعات فوضوية وغير رسمية. الانطباع الأول هو أنه سيء ​​للغاية. لا، في الحقيقة، إنه نوع من مكب النفايات. القمامة والقمامة والقمامة.

لاحقًا فهمت السبب - في موقعنا، من أجل نقل القمامة إلى الحاوية، كان عليك حمل الأكياس على الدرج لعدة كيلومترات. تقريبا نفس الطابق العاشر بدون مصعد. ونحن نعلم أنه ليس كل شخص يبلغ عن...

الخدمات العامة هنا سيئة للغاية، ولكن بما أن المصحات في المنطقة أصبحت بهدوء تابعة لقوات الأمن الروسية المختلفة، فقد تم إعادة بنائها بشكل مكثف وهناك فرصة لتنظيف المنطقة المحيطة وتنظيم جمع القمامة. لا أعرف كيف أشعر حيال ذلك - من ناحية، مع الأشخاص المزعجين، تحولوا جميعًا إلى أنقاض وأكوام من القرف، ومن ناحية أخرى - لماذا الأقسام بالضبط وفقط؟

قصر بانينا السابق، المعروف أيضًا باسم مصحة ياسنايا بوليانا السابقة للأطفال، ينتمي الآن إلى دائرة الجمارك في الاتحاد الروسي. هذا هو علمهم.

بالقرب من الساحل، تم بالفعل لعق وتنظيف وتشذيب حديقة ميسخورا.

لقد زحف بالفعل أول مصاصي غنائم الربيع الخجولين للتمتع بأشعة الشمس، متألقين بشكل جذاب بهرج مشرق. وسرعان ما ينقض السائح البدين، طنينًا مثل النحلة الطنانة، حاملاً حبوب اللقاح من النحلة الطنانة على كفوفه...

ولا يمكنك القول أن هناك حثالة جهنمية على ارتفاع مائة متر وتحت كل شجيرة توجد قمامة. سيتم قص شعر السياح هنا قريبًا! السائح لطيف وخجول. ولكن دون جدوى - أنت تمشي على طول طريق Alupka السريع - على اليسار خلف سياج FSB، على اليمين بجوار FSO. اصعد - قام FSO بتسييج قطعة من Miskhor على اليسار، واحتل FSB Chair Park على اليمين. تشعر أن وطنك قريب!

شعور لطيف بالأمان، ولكن ليس فقط الأمن - أمن الدولة!

من المضحك أنه في عهد الأوكرانيين، خلف نفس الأسوار كان هناك نفس FSB و FSO، الأوكراني فقط. وتحت الاتحاد السوفييتي - السوفييتي. على الأرجح، حتى نفس الأشخاص كانوا يجلسون في نفس الأكشاك. لقد غيروا الأعلام فحسب - وكل المخاوف.

الحكومات تأتي وتذهب، لكن وكالات الاستخبارات تبقى. ولينين الذهبي يراقب من الجبل بعينه الساهرة...

وفي كل مكان توجد نفس صورة Darkest، مع تعبير ماكر غير عادي على وجهه...

مشكلة محلية أخرى هي تشييد المباني الشاهقة. في كل مكان تنظر إليه، تبرز بعض قوالب الخرسانة الطازجة. صب الخرسانة الوبائية. يتم دفعها إلى كل قطعة حرة من التربة، ولهذا السبب يكون لها في بعض الأحيان شكل غريب إلى حد ما. تطور هذا الأمر في عهد الأوكرانيين، لكن الإدارة الروسية ليست في عجلة من أمرها لاستعادة النظام. بالطبع، مع الغياب التام للطرق والاتصالات التي تعمل بالكاد، يتحول هذا إلى كارثة حقيقية، ناهيك عن حقيقة أنه في بعض الأماكن لم يتبق شيء تقريبًا من الحدائق الأثرية.

في البداية، بدا ميشور وجاسبرا شيئا من هذا القبيل - أكواخ مصنوعة من الصخور المحلية الرخيصة.

ولكن بعد ذلك، قام الأوليغارشيون الأوكرانيون، "الأوكرانيون الجدد"، ببناء قصور لأنفسهم حيثما كان هناك ما يكفي من الأمتار المربعة من المساحة المسطحة.

تم تقسيم البقع المتبقية من قبل من يستطيع، ولصق حظائر أوروبية ذات أشكال غريبة معلقة فوق المنحدرات. الهندسة المعمارية في شبه جزيرة القرم - عندما لا يكون هناك مكان للبناء، ولكنك تريد حقًا...

يبدو أنه في غضون سنوات قليلة سوف يتحول الساحل بأكمله إلى تكتل ضخم من خلايا النحل، حيث سيتحول سقف منزل واحد إلى أساس منزل آخر.

حتى الآن لا توجد إرادة سياسية واضحة ينبغي أن توقف هذا الأمر، كما أن فترة التوقف المؤقت للسلطة مليئة بالمحتالين العقاريين الأقوياء. تتم تغطية جميع الأعمدة والأسوار بإعلانات عن المسح الدقيق للأراضي وخدمات تخصيص الأراضي التي لا هوادة فيها.

لكن أقول لك إن هذا كله هراء كامل على خلفية عظمة الطبيعة. ما الذي يهم بحق الجحيم من أعاد خصخصة ما تمت خصخصته مرة أخرى أو أعاد نهب الغنيمة، في حين أن هناك مثل هذه الجبال هنا؟ وماذا عن البحر؟ والهواء هنا يمكنك أن تأكل حفنة منه بكلتا يديك، وتحشو في نفسك رائحة كل شيء مزهر، حلوة إلى حد الذهول.

7. شبه جزيرة القرم. حياة

شبه جزيرة القرم عالقة جزئيًا في التسعينيات. لم أر مثل هذه الأسواق للسلع الرخيصة والمستعملة في وسط المدينة لفترة طويلة ...

وفي الوقت نفسه، المتاجر مليئة بالمنتجات. المنتجون الرئيسيون هم فورونيج وكوبان وبيلاروسيا. الأسعار هي نفس أسعارنا.

في المواد غير الغذائية هناك نفس الوفرة وفورونيج موجود أيضًا:

حسنًا، مجموعة النبيذ المحلي تتحدى أي وصف على الإطلاق...

نعم، الأضواء مطفأة. علامة العصر - المولدات في كل مكان.

لقد شعرنا أيضًا وكأننا سكان شبه جزيرة القرم الحقيقيين - جلسنا بدون ضوء. ساعتين فقط في اليوم، إغلاق مخطط له، ولكن وقت غير مريح للغاية - من الساعة 20.30 إلى 22.30. فقط عندما تحتاج إليها. بالإضافة إلى ذلك، في سكننا هناك، كان كل شيء كهربائيًا - من التدفئة إلى إمدادات المياه. لذلك كان علي أن أذهب إلى الفراش بكل بساطة ودون أي ضجة، حتى دون شرب الشاي. في غضون أسبوع، انخرطنا، وأصبحنا متعطشين للاستيقاظ مبكرًا - لأنه مع الضوء، اختفت الإنترنت بالكامل، بما في ذلك الهاتف المحمول، ولم يتبق سوى القتال في الساعة التاسعة مساءً.

أكثر ما أزعجني هو الحاجة إلى الدفع نقدًا في كل مكان، فعادةً ما أستخدم البطاقات أكثر. ومع ذلك، بدأت المتاجر الكبيرة بالفعل في قبول بطاقات الائتمان، لقد دفعت مرة واحدة.

حتى أن شبه جزيرة القرم لديها جان جاك خاص بها، وإن كان بدون العصائر وكرات اللحم:

لذلك سيجد محبو موسيقى الجاز شيئًا ما للترفيه عن أنفسهم ...

بصل يالطا - أحمر ومسطح. نحن أيضًا نبيعه هنا، لكنه يبدو مثل الطلاء الصيني ونسطح طلاءهم. ويالطا حلوة ...

ملاحظة أخرى مثيرة للاهتمام هي أنه على الرغم من التخلف وبعض الحماقة في الخدمة، فإن مستوى الود هنا مرتفع بشكل غير عادي. الناس لا يخدمون رقمك، ولكنهم في الواقع يسارعون لمساعدتك، متجاوزين نطاق واجباتهم الرسمية. لذلك، على سبيل المثال، قفز عامل موقف السيارات على الطريق ووقف وذراعيه ممدودتين عبر حركة المرور حتى نتمكن من القيادة في الاتجاه الصحيح (كان ذلك في اتجاه واحد)، وكان عمال السوبر ماركت يبحثون عن ورق التغليف لنا لتعبئة أمتعتنا النظارات...وهلم جرا. لا، لا شيء خارق للطبيعة، ولكن يكفي أن ننتبه إليه.

8. شبه جزيرة القرم. إنترنت.

ووفقاً لمعاييرنا، فإن ما يحاول تصوير نفسه على أنه "إنترنت محمول" لا يرقى حتى إلى مستوى السخرية. مائة كيلوبت مع رياح خلفية تلوح بجهاز توجيه متنقل من الشرفة. ثلاثة جي؟ لا، لم نسمع. لكن الحافة بالكاد يتم ضغطها.

إنه أفضل قليلاً في وسط يالطا، لكنه أيضًا لا يتمتع بخدمة 4G ولو لمرة واحدة.

يجب أن يقال أن Telegram هو آخر شيء يتم التخلي عنه عند انقطاع الاتصال.

يسمح لك مشغلان - MTS وTELE2 باستخدام الإنترنت في شبه جزيرة القرم كما لو كنت في المنزل.

على العكس من ذلك، ستزيل Beeline و Megafon قميصك من ظهرك، كما لو لم تكن في روسيا، ولكن في بعض هندوراس.

ومع ذلك، فإن الإنترنت السلكي متاح - تبلغ تكلفة مائة ميغابت 440 روبل شهريًا وتم توصيلها في يوم تقديم الطلب (كانت هناك بالفعل أسلاك في الشقة). على الرغم من التقدم بطلب، إلا أنني ما زلت مضطرًا إلى حبس نفسي في وسط يالطا، ولم تكن هناك طريقة للاتصال والدفع في يوم واحد - أولاً الإنترنت، ثم الدفع. والمثير للدهشة أن الأمر ليس العكس. الإزعاج هو أنه لا يمكنك الدفع مقابل الإنترنت هنا والتحقق منه في حسابك الشخصي. لم تصل الخدمة المحلية بعد إلى هذه النقطة، على الرغم من أنها تبدو... الإنترنت غير مستقر بشكل مزعج حتى على الأسلاك - فهو يختفي بين الحين والآخر بإيقاع غير متوقع، ومن الصعب للغاية العمل. كل شيء يعزى إلى انقطاع التيار الكهربائي.

نعم، هناك خدعة مضحكة للغاية تتمثل في شراء بطاقات SIM من MTS في شبه جزيرة القرم. لا أعرف كيف يمر السكان المحليون هنا، لكن بالنسبة للسائحين يبيعون بطاقات MTS SIM الخاصة بإقليم كراسنودار مع تعريفة Super MTS. سيكون هذا جيدًا، لكن الاتصال من مثل هذه التعريفة إلى Voronezh إلى أي مشغل آخر غير MTS يكلف 12 روبلًا سخيفًا في الدقيقة، وهو أغلى من Voronezh Beeline، الذي يتجاهل حقيقة أن شبه جزيرة القرم هي روسيا وتعتبر نفسها في المركز الدولي التجوال.

ولكن هذا ليس الجزء الأكثر تسلية. الحقيقة هي أنه لا يمكنك تغيير التعريفة الجمركية على بطاقة SIM المشتراة سواء من خلال USSD أو عبر LC، ولا يمكنك تحويل الأموال التي تم إلقاؤها بشكل متهور إلى رقم آخر، لأنه على الرغم من "التسجيل الكامل بجواز السفر"، فقد تم إبرام العقد أن لا تكون لك، بل لـ "كيان قانوني" معين. تم إدراجه في الحساب الشخصي باسم "عزيزي المشترك".

بالمناسبة، يعرضون شراء نفس بطاقة SIM دون تسجيل، ولكن مقابل مائة روبل أكثر، على الرغم من أنه في كلتا الحالتين يتبين أنه ليس مناسبًا لك. بشكل عام، الحياة سيئة بدون مصاصة.

لا أعرف ما إذا كانت هناك بطاقات MTS SIM بتعريفات أخرى (لم أشتري هذه). ولكن، على أي حال، على الأرجح سيتم إصدارها من خلال نفس الحمار، لأن MTS تتظاهر بأنها ليست هنا، ويبدو أنها ليست لهم على الإطلاق، ولكن كما لو كانت تجوالًا حقيقيًا. بشكل عام، الطريقة الصحيحة للاتصال عبر الهاتف المحمول في شبه جزيرة القرم هي شراء بطاقة SIM MTS بتعريفة من Smart إلى Smart+ في منطقتك الأصلية. هذه هي أرخص وسيلة للاتصال بالوطن من شبه جزيرة القرم.

لقد تعرضت أيضًا لعقوبات دولية - في شبه جزيرة القرم لم أتمكن من تحديث تطبيقات هاتفي الذكي عبر GooglePlay. بشكل عام، لا أهتم، أحاول تحديثها بشكل أقل حتى لا تلوث ذاكرتي. لقد اكتشفت للتو أن خرائط Yandex الجديدة قد تحولت من البيانات النقطية إلى الخرائط المتجهة وقررت أن أرى كيف تبدو.

ومع ذلك، ربما يسبب هذا بعض الإزعاج لمستخدمي Android المحليين. نعم، يمكن العثور على كل شيء تقريبًا وتثبيته عبر Google Play، أو باستخدام VPN، ولكن هذه إيماءات غير ضرورية. من المضحك أن جهاز iPad تم تحديثه دون مشاكل.

بعد أن خرجت للتو من الرياضة، قمت بتثبيت خدمة ZenMate VPN (حيث يمكنك الاستمتاع بما يصل إلى 500 ميجابايت مجانًا)، وغيرت البلد إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وتم تثبيت كل شيء.

لا أستطيع أن أقول بعد أن خرائط ياندكس أصبحت أفضل بشكل أساسي مع الانتقال إلى المتجه، ولكن أحجام التنزيل أصبحت بالتأكيد أقل.

لكنني لست سعيدًا جدًا بـ Yandex.Navigator، الذي كان مسؤولاً عن هذه الرحلة - لقد حاول دائمًا أن يقودني إلى بعض التلال القاتمة (الطرق المستقيمة الواسعة ليست مناسبة له، فهو يحب أن يسلك طرقًا مختصرة عبر بعض الأفنية) و ، عندما اختفى الإنترنت عبر الهاتف المحمول المحلي الفاسد، نسيت من هو وأين كان. لا يوجد أي تحذير بشأن الكاميرات على الإطلاق، الخدمة بدائية تمامًا - تبدأ بالصراخ "الكاميرا!" عندما يتم تمريرها بالفعل لفترة طويلة. لكن، بشكل عام، لم أضيع في أي مكان أبدًا، فقط عدة مرات، لا أكثر.

8. الاستنتاجات.

لا أعرف ماذا أكتب هنا... حسنًا، حسنًا:

1. اذهب إلى شبه جزيرة القرم بالسيارة موسمهابسيطة وسريعة وغير مكلفة. خاصة بالمقارنة مع الطرق الأخرى. في الصيف، أظن أن الأمر سيكون أسوأ بكثير، لكنني ما زلت أخطط للتجول في شهر يونيو بهدف تحميم الأطفال في الأمواج. نعم، سيكون الأمر صعبًا بعض الشيء بالسيارة، لكنه 15-20 ألفًا لرحلة ذهابًا وإيابًا لأربعة أشخاص، وبالطائرة في رحلة مباشرة – 80 ألفًا، عبر موسكو – 40 ألفًا، ولكن مع اتصال في 15 ساعة. هناك شيء نعاني من أجله. (ربما في الصيف ستكون هناك رحلات جوية مباشرة أرخص من شركات الطيران منخفضة التكلفة، لكن لا يمكن حجزها في الوقت الحالي).

2. العيش (بمعنى الأكل) في شبه جزيرة القرم في غير موسمها ليس أكثر تكلفة مما هو عليه في فورونيج (مطروحًا منه السكن)، وأعتقد أن هذا لن يتغير خلال الموسم.

3. بشكل عام، أحببت شبه جزيرة القرم، على الرغم من بعض الأشياء التي تضايقني. لكن مثل هذه الأشياء موجودة في كل مكان. آمل أن يكون هناك عدد أقل منهم.

4. أعتبر أي مناقشات حول السياسة في التعليقات غير مناسبة على الإطلاق؛ سأجيب على الأسئلة اليومية - لكن لا تتوقع الكثير، لقد كنت هناك لفترة قصيرة، ولم أر سوى القليل وكنت مشغولًا جدًا بالأعمال التي أتيت من أجلها .

5. قم بالتبديل إلى Telegram، وسأنتقل بشكل متزايد إلى هناك من الصفحات العامة الأخرى. وهذا، كما اتضح فيما بعد، يوفر الكثير من الوقت، الذي أعاني الآن من نقص شديد فيه. منشور على الفيسبوك أو لايف جورنال يلتهم بقية اليوم بالتعليقات والمناقشات، لكن في برقية أنشره وأنسىه. جمال!

إن زيادة شعبية شبه جزيرة القرم لها جانب سلبي بالنسبة لمن يقضون إجازتهم: حيث تنفد تذاكر الطائرة الرخيصة قبل وقت طويل من حصول معظم المواطنين على الوقت للتخطيط لإجازتهم. ونظرا لاستحالة النقل بالسكك الحديدية عبر أراضي أوكرانيا، تصبح السيارة بديلا للطائرة.

هناك

يمكن لأي سائق عادي القيام برحلة إلى شبه جزيرة القرم بسيارة عادية من الفئة B/C، ولكن السؤال هو التخطيط للطريق والراحة. إنه مثالي إذا كان هناك سائقان في السيارة: فهذا يجعل الرحلة أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تسهيل ذلك من خلال جميع أنواع الأشياء الصغيرة الممتعة، مثل حقيبة تبريد تحتوي على كمية صغيرة من الطعام، وهاتف ذكي مزود ببرنامج يراقب كاميرات المرور، وجهاز إرسال واستقبال T-pass، والذي يسمح لك بالمرور أكشاك رسوم المرور على الطريق السريع بأقل قدر من التأخير.

ولكن إذا كنت تستطيع الاستغناء عن ما سبق، فمن الأفضل عدم الاستغناء عن تذاكر العبارات عبر مضيق كيرتش، والتي يمكن شراؤها على موقع Gosparom.ru: شراء التذاكر على الفور سيؤدي إلى زيادة وقت الانتظار بشكل خطير، حيث يتم بيع التذاكر لفترات زمنية معينة. كما تظهر الممارسة، فإن الفترة المثالية للمسافرين من موسكو هي من الساعة 15:00 إلى الساعة 21:00 في اليوم التالي للمغادرة.

بهذه المجموعة (باستثناء جهاز الإرسال والاستقبال، الذي تم نسيانه)، انطلق مراسل Lenta.ru وعائلته في صباح يوم 16 يوليو من منطقة موسكو القريبة، ووصلوا إلى تقاطع طريق موسكو الدائري والطريق السريع M4 عند حوالي الساعة 5:30. هذا جعل من الممكن تخطي نقاط الدفع الأقرب إلى موسكو تقريبًا بدون طوابير، حتى على الرغم من عدم وجود جهاز إرسال واستقبال، لكن قوائم الانتظار في منطقتي تولا وفورونيج زادت وقت السفر بحوالي ساعة.

كان الطريق يمتد على طول الطريق السريع M4 عبر فورونيج إلى روستوف أون دون، والذي كان الهدف الرئيسي لليوم الأول من الرحلة - لقد حجزنا فندقًا لقضاء الليلة في باتايسك، أقرب ضواحي روستوف. إذا تمكنا من السفر أبعد في اليوم الأول، فإن تيماشيفسك في إقليم كراسنودار كان خيارًا احتياطيًا للإقامة الليلية، لكن لم يكن من الممكن إكمال البرنامج الأقصى.

كانت العقبة الرئيسية هي الاختناقات المرورية في منطقة فورونيج، والتي ظهرت قبل وقت قصير من لوسيفو واستمرت بشكل متقطع تقريبًا إلى بوجوشار على أجزاء من الطريق لم يتم توسيعها بعد (أو تم توسيعها فقط). من الممكن تمامًا تجاوز بعض هذه الاختناقات المرورية على طول الطرق الإقليمية عبر بوبروف وبوتورلينوفكا - فالطرق الإقليمية في منطقة فورونيج أفضل بكثير مما كانت عليه في منطقة موسكو، ولكن هذا هو الاختيار الشخصي للجميع، وليس حقيقة أنه في نهاية سيكون من الممكن توفير الوقت.

لم ننجح، على الرغم من أننا سافرنا لفترة أطول مما وقفنا، وفي النهاية وصلنا إلى باتايسك في الساعة الثالثة صباحًا - بعد أكثر من 21 ساعة من المغادرة، والتي كانت مقررة، ربما بعد فوات الأوان. يجب أن يكون مفهوما أن المشاركين في الاختناقات المرورية، والتي تشكل نسبة كبيرة جدًا منها سيارات السياح من المناطق الوسطى من روسيا، يبدأون في نفس الوقت تقريبًا، وإذا بدأت قبل أربعين دقيقة على الأقل وحافظت على هذه الفجوة على طول الطريق ، ثم الوقوف في منطقة فورونيج في فترة ما بعد الظهر، سيكون عليك أن تفعل أقل من ذلك بكثير. لا يستحق الأمر القيادة دون توقف - يحتاج مستخدمو الطريق الآخرون أيضًا إلى التزود بالوقود والراحة واستراحة الغداء، لذلك لا فائدة من أداء الأعمال البطولية على الطريق السريع.

كان اليوم الثاني أسهل بكثير: غادرنا باتايسك في الساعة التاسعة صباحًا ووضعنا طريقًا ليس على طول الطريق الرئيسي عبر كراسنودار، ولكن عبر القرى الأقرب إلى ساحل بحر آزوف. وبدون الكثير من السرعة، وصلنا إلى ميناء قوقاز بحلول الساعة 16:30. كانت التذاكر الإلكترونية بمثابة مساعدة كبيرة هنا، بفضل ما وصلنا إلى العبارة، على الرغم من موقف السيارات المزدحم، في غضون ساعة ونصف. أولئك الذين اشتروا التذاكر على الفور لم يكونوا محظوظين دائمًا، فبعضهم غادر إلى الجانب الآخر فقط في الساعة العاشرة مساءً.

ومع ذلك، لم تكن العبارة في ذلك اليوم متسرعة بشكل خاص: قبل الانطلاق، أمضينا ما يقرب من ساعة في البحث عن "الأرانب البرية" على متنها، بعد أن اكتشفنا وجود تناقض بين عدد التذاكر التي تم تسليمها وعدد الركاب الذين يستقلون الطائرة، أي من ميناء شبه جزيرة القرم. على الشاطئ الغربي لمضيق كيرتش، تمكنت من المغادرة حوالي الساعة الثامنة مساءً فقط.

طرق شبه جزيرة القرم

هم مختلفون. لكن طريق كيرتش-فيودوسيا السريع في بعض الأماكن يمكن أن يخيف حتى سكان البلدات والقرى الإقليمية في منطقتي تفير وموسكو، ومن الصعب أن نقول كيف يشعر سكان كوبان بطرقهم السريعة المثالية تقريبًا. وفي منطقة فيودوسيا، توقفت حركة المرور بسبب الإصلاحات. يمكنك الوثوق بالملاح الذي يقترح تحويلة شمال الطريق الرئيسي، لكن كن حذرًا. إذا كان لديك سيارة ذات دفع رباعي، فإن القيادة على طول الطريق الترابي على طول خط السكة الحديد Kerch-Dzhankoy وقناة North Crimean ستكون مجرد مغامرة مثيرة للاهتمام. ومع ذلك، تبين أن سيارة فولكس فاجن جيتا أقوى من المتوقع ونجت من "مغسلة" التمهيدي دون خسارة. وكانت المكافأة عبارة عن لقاءات غير متوقعة على طريق نصف مهجور ليلاً مع الحياة البرية المحلية - من القطط الصغيرة والجراء إلى البوم والقنافذ، والآثار الخلابة على الجانبين. تمت إضافة لمسة من المفاجأة من خلال شاحنة تبن MAZ قديمة تطفو وسط غبار كثيف وألسنة ضباب بدون مصابيح خلفية - وقد أضاف الظهور المفاجئ لشبح الطريق هذا في المصابيح الأمامية الأدرينالين.

عدنا إلى طريق فيودوسيا - سيمفيروبول السريع عبر Zhuravki وPervomaiskoe بالقرب من Stary Krym وبدون وقوع أي حادث وصلنا إلى وجهتنا، والتي كانت في حالتنا كاشا.

توفر الرحلة بالسيارة إلى شبه جزيرة القرم نفسها مكافأة إضافية في شكل زيادة الحركة على الفور: لن تضطر إلى إنفاق المال على سيارة أجرة. لقد استفدنا استفادة كاملة من هذه المكافأة، حيث قطعنا حوالي 1200 كيلومتر في 14 يومًا من الراحة - بدءًا من رحلات "خمس دقائق" إلى السوق المحلية إلى رحلة تغطي معظم منطقة منتجع شبه جزيرة القرم - أولًا شرقًا عبر سيمفيروبول إلى مورسكوي، التغلب على طريق Belogorsk - Privetnoye السريع الشهير بقطعة عادلة من الطريق الترابي الجبلي، ثم العودة إلى الغرب على طول الساحل الجنوبي، مع زيارة حديقة Nikitsky النباتية بالقرب من يالطا وسيفاستوبول.

في هذه الأيام، زار ديمتري ميدفيديف شبه جزيرة القرم، وأفيد أن رئيس الوزراء خطط على وجه التحديد لمناقشة مشاكل الطرق المحلية. هناك بالتأكيد مشاكل. تبدو بعض الأقسام كما لو أنها لم يتم إصلاحها منذ الأوقات التي تم فيها تخريب طرق القرم على يد القائد الألماني مانشتاين، وفي أقسام أخرى، تمت إزالة الغطاء من زمن الإمبراطور تراجان بشكل واضح من قبل ماماي أثناء التراجع إلى فيودوسيا بعد الهزيمة من ديمتري دونسكوي. ومع ذلك، فإن العمل جار: فقد أصبحت العديد من الأقسام أفضل في الوقت القصير الذي قضيناه في شبه الجزيرة.

خلف

رحلة العودة، والتي حصلنا عليها أيضًا تذاكر العبارة مقدمًا، هذه المرة للجزء 11-17:00، مع الأخذ في الاعتبار الطريق الأقصر من كاتشي إلى المضيق من روستوف، تبين أنها أسهل بكثير. بدءًا من الساعة الخامسة صباحًا من كاتشي، سمح لنا بتخطي قسم فيودوسيا قبل أن يتشكل ازدحام مروري في الاتجاه الشرقي وأن نكون في ميناء شبه جزيرة القرم بحلول الساعة العاشرة صباحًا. لا يزال التدفق المعاكس من شبه الجزيرة إلى تامان أقل "تدفقًا كاملاً": حتى منتصف أغسطس، يذهب الناس في الغالب إلى شبه الجزيرة ولا يعودون، لذلك وجدنا أنفسنا في ميناء قوقاز خلال ساعة، وبحلول السابعة صباحًا في الساعة المسائية وصلنا إلى باتايسك بنفس الطريقة التي وصلنا بها في الطريق "هناك".

ما الذي عليك عدم فعله

يقود. بغض النظر عن الحجة القائلة بأن انتهاك قواعد المرور أمر سيء، فهو ببساطة أ) مكلف - هناك عدد كبير جدًا من الكاميرات، ب) غير فعالة - غالبًا ما تكون تلك السيارات التي تطير على طول الطريق السريع بسرعة 140-150 أكثر وضوحًا تم اكتشافها بعد ساعات قليلة في مكان قريب، في نفس الازدحام المروري - الأجزاء ذات السرعة القصيرة لا تعمل بشكل جيد على مسافة طويلة، ج) خطيرة. وقعت حوادث الطرق في كثير من الأحيان أكثر مما نرغب، بما في ذلك حادثتين مميتتين في طريق العودة.

ما يجب القيام به

يتمتع. إن السفر إلى شبه جزيرة القرم بالسيارة هو مغامرة منذ الطفولة. إن فرصة الوصول بسرعة إلى الأماكن المثيرة للاهتمام بمفردك - وهناك العشرات والمئات منها بعيدًا عن شرايين النقل الرئيسية في شبه الجزيرة - تستحق الاستفادة منها. أتمنى لك راحة لطيفة!