PJSC Aeroflot هي أكبر شركة طيران روسية. تأسست في 17 مارس 1923. الميناء الرئيسي هو مطار شيريميتيفو. إيروفلوت هي الناقل الجوي الوطني، وهناك كل الأسباب لذلك.
تجدر الإشارة إلى أن الشركة توفر رحلات الركاب والبضائع من موسكو إلى 51 دولة حول العالم. وتتم عمليات الإنزال التجاري في 113 وجهة، منها حوالي 71 خارج أراضي الاتحاد الروسي.
في عام 2006، أصبحت شركة إيروفلوت جزءًا من مجموعة شركات النقل الجوي Sky Team وهي الشركة الرئيسية في مجموعة إيروفلوت التي تضم روسيا وأورورا وبوبيدا.
الموقع الرسمي لشركة الطيران هو www.aeroflot.ru
أنت هنا: الخطوط الجوية / الخطوط الجوية الروسية / إيروفلوت
أسطول ركاب إيروفلوت
اعتبارًا من 1 سبتمبر 2019، يتكون أسطول الشركة من 250 طائرة. هذا، دون مبالغة، أكبر أسطول طائرات في روسيا ورابطة الدول المستقلة. تمتلك شركة إيروفلوت أصغر أسطول في أوروبا. وتتكون بشكل رئيسي من الطائرات: إيرباص A320، إيرباص A321، بوينغ 737 وSSJ-100.
ويبلغ متوسط عمر الطائرة 4.9 سنوات، وهو مؤشر ممتاز بين الطائرات المماثلة لعدد من الشركات الأخرى. الأقدم هو Airbus A320-214 (رقم الذيل VP-BDK) - 16 عامًا. أصغرها هي Boeing 777-300(ER) (رقم الذيل VQ-BFL) - عمرها 0.5 سنة.
منذ عام 2013، بدأت عمليات التسليم النشطة لطائرات بوينج 777 المخصصة للاستخدام في الرحلات الجوية الطويلة.
وفقًا لخطط شركة إيروفلوت، من المخطط بحلول عام 2020 توسيع أسطول الطائرات إلى 184 وحدة، منها 126 طائرة روسية الصنع من طراز سوخوي سوبرجيت-100.
"فرع" خاص من الطيران العسكري هو قاذفاته. والغرض من هذه الطائرات واضح من اسمها: فهي تستخدم لتدمير أهداف العدو الأرضية والسطحية باستخدام مجموعة واسعة من القنابل والصواريخ. اليوم، يتم تمثيل الطائرات القاذفة الاستراتيجية بعيدة المدى بطائرات Tu-95MS وTu-160، وطائرات Tu-22M3 بعيدة المدى، بالإضافة إلى قاذفات الخطوط الأمامية. يتم لعب الأخيرة بواسطة طائرات Su-34 و Su-24. يؤدون وظائف تكتيكية.
ما مدى تبرير وجودهم؟
من المهم أن نفهم أنه في الطيران القتالي الحديث قد يكون من الصعب جدًا التمييز بين الطائرة الهجومية والقاذفة أو حتى المقاتلة متعددة الأدوار، لأنها متشابهة جدًا مع بعضها البعض سواء في المظهر أو في نطاق المهام التي تقوم بها. يستطيع اداء. لكن هذا الانطباع غير صحيح: على وجه الخصوص، فإن نفس الطائرات Su-34، على الرغم من أنها تشبه إلى حد كبير المقاتلات، معرضة للخطر للغاية في القتال الجوي.
لقد تم تشكيلها فقط لضمان الكفاءة الديناميكية الهوائية العالية والاقتصاد في استهلاك الوقود، وهو شرط مهم للغاية نظرًا لمدى طيرانها الطويل وحمولة القنابل العالية. في الوقت نفسه، يمكن استخدام بعض المقاتلات الحديثة (على سبيل المثال، T-50 المحلية أو F-35 "الأمريكية") كقاذفات قنابل. لكن "القاذفات" المتخصصة لا تزال أكثر ملاءمة لهذا الدور، حيث أنها تتمتع بمدى أكبر ويمكنها حمل عدد كبير من القنابل و/أو الصواريخ القوية.
الوضع الراهن
علماً أن كتلة الناتو ليس لديها قاذفات متخصصة، مثل طائرات Su-34، من حيث المبدأ، حيث حلت محلها الطائرات العالمية. على سبيل المثال، تم تقطيع آخر طائرة متخصصة من طراز Lockheed F-117 إلى المعدن في عام 2008. تم الآن تعيين دور قاذفات القنابل التكتيكية في نصف قطر الخط الأمامي للطائرات F-15E وF-16؛ ويستخدم الأسطول طائرات F/A-18، المعروفة أيضًا باسم Hornet، لهذه المهام.
على هذه الخلفية، تتميز بلادنا بوجود قاذفتين متخصصتين في آن واحد: Su-24 وSu-34. اليوم سنتحدث عن التعديل الأكثر حداثة. علاوة على ذلك، فإن طراز الطائرة Su-34 فريد من نوعه، حيث يجمع بين ميزات الطائرة الهجومية والقاذفة. على عكس الأمريكيين، الذين أرادوا إنشاء "عجائب" على شكل طائرة F-22، اتبع مهندسونا الطريق الأكثر فاعلية، ونتيجة لذلك تؤدي الآلة الجديدة جميع مهامها بفعالية.
Su-34 قاذفة القنابل في الخطوط الأمامية
واليوم، تُعلق آمال كبيرة على هذه الطائرة، حيث ينبغي أن توفر القوة الرئيسية للطائرات الهجومية في البلاد. إن المعدات الموجودة على متن المركبة تمكنها من استخدام كامل المجموعة المحلية الحالية من الأسلحة جو-أرض. في البداية، تم إنشاء طائرة Su-34 لتحل محل الطائرة Su-24M القديمة. حاليًا، يعد إنتاج هذه المعدات أحد أولويات صناعة الدفاع بأكملها، ويتم تخصيص أموال كبيرة لهذه الأغراض. ومن الصعب جدًا الجدال مع مثل هذا البيان.
إذا كان جيشنا، في وقت جلب الجورجيين إلى السلام، لم يكن تحت تصرفه سوى طائرتين من هذا النوع، فاعتبارًا من منتصف عام 2015، كان هناك 69 منهم في القوات. وفي شهر مايو، تم رصد 14 مركبة من هذا النوع. هناك معلومات تفيد بأن بلدنا يجب أن يكون لديه ما لا يقل عن 150-200 طائرة من هذه الطائرات.
بداية التطوير
للأسف، حتى الطائرة الأسطورية Su-34 ليست اختراعًا روسيًا بحتًا. بدأ تصميمه في 19 يونيو 1986. طار النموذج الأولي لأول مرة في 13 أبريل 1990. تجدر الإشارة إلى أن المهندسين السوفييت لم يطوروا مركبة جديدة من الصفر، مستفيدين من التطورات على الطائرة Su-27. تم إنشاء هذه الطائرة خصيصًا لتحل محل الطائرة Su-24، التي أصبحت قديمة بشكل كبير.
وكان المقصود من "نوفيتشوك" أن يعمل في أي وقت من النهار أو الليل، وفي أي ظروف جوية، ضد أهداف أرضية وسطحية (حسب الحالة). ومن السمات الخاصة للطائرة الجديدة أن الطيارين يمكنهم مقاومة هجمات طائرات العدو بثقة أكبر. وبطبيعة الحال، فإن الطائرة العسكرية Su-34 لا تصل إلى مستوى الطائرة الهجومية، لكنها ليست "بطة" أعزل أيضًا.
طريق طويل للظهور لأول مرة
تم تعيين رولان مارتيروسوف كبير المصممين. وكما قلنا، عاد النموذج الأولي إلى عام 1990، ولكن المسار الإضافي للمركبة إلى الاعتماد تأخر بشكل لا يغتفر.
وهكذا، فإن المراحل الرئيسية للتجارب البحرية للدولة لم تنته إلا في نهاية عام 2010. فقط في عام 2014 تم وضع الطائرة العسكرية Su-34 في الخدمة رسميًا. ومن المثير للاهتمام أن المفجر دخل حيز الإنتاج... بالفعل في عام 2006! تم تنفيذ الإنتاج من قبل شركة سوخوي القابضة، ممثلة بمصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي سمي على اسم الطيار الشهير تشكالوف. وبموجب العقدين المبرمين في عامي 2008 و2012، من المتوقع تسليم 124 طائرة. منذ العام الماضي، أفادت وزارة الدفاع أن الإنتاج قد وصل بالفعل إلى مستوى 14-20 طائرة سنويًا. وهكذا، في عام 2014، تم تسليم 18 مركبة، عندما تضمنت الخطة 16 وحدة.
الاختلافات من السلف
كما قلنا، سلف المهاجم كان Su-27. وبالمناسبة، من حيث عدد القروض التي أخذت منه، فإن هذه الطائرة هي الرائدة بلا منازع. وهكذا، حتى في تصميم Su-47 Berkut الأسطوري، تم استخدام التطورات على Su-27. ومع ذلك، فإننا نستطرد.
لذلك، تم أخذ الأجزاء الكابولية من الأجنحة من "المانح" دون تغيير عمليًا، كما تم استعارة وحدة الذيل. ومع ذلك، تم تغيير شكل جسم الطائرة بشكل كبير باسم تحسين الصفات الديناميكية الهوائية. لكن العلاقة لا تزال مرئية بالعين المجردة.
تم إطالة مقدمة السيارة الجديدة بشكل كبير، لأن هوائي الرادار الخاص لم يكن مناسبًا هناك. لقد اكتسب مخروط الأنف شكلاً أكثر تسطيحًا واستدارة. يوجد أيضًا هوائي رادار منفصل داخل هذا الجزء. لا تحتوي الطائرة الروسية Su-34 على حواف بطنية.
قمرة القيادة وظروف العمل للطيارين
المقصورة مزدوجة ومغلقة بالكامل. لأول مرة في طائرات من هذه الفئة (في العالم كله، بالمناسبة)، يتم تصنيعها على شكل كبسولة مصنوعة بالكامل من التيتانيوم بسمك جدار يبلغ 17 ملم. زجاجها، على غرار تجربة طائرة الهليكوبتر Mi-24، مدرع أيضًا. ومن نواحٍ عديدة، كان هذا النهج بسبب انتشار منظومات الدفاع الجوي المحمولة، التي تم تصميم صواريخها خصيصًا لهزيمة الطيارين. يتم تسخين الهواء في قمرة القيادة أو تكييفه حسب الحالة. لأول مرة، تم استخدام نظام هبوط الطاقم "كتفًا إلى كتف". وهذا يبسط التفاعل بين الطيارين ويقلل من التعب عند إجراء مناورات معقدة.
الطيار على اليسار والملاح على اليمين. على عكس القاذفات التكتيكية الأخرى، تتمتع Su-34 (الصورة الموجودة في المقالة) بمقصورة فسيحة بحيث يمكنك الوقوف بسهولة وحتى المشي فيها. إذا كانت الرحلة طويلة، يمكن للطيارين أن يتناوبوا في النوم في الممر. يوجد أيضًا ميكروويف لتسخين حصص الطعام وحمام. يدخل الطيارون إلى قمرة القيادة من المؤخرة باستخدام سلم قابل للطي.
القدرات القتالية للمركبة
تعتبر الطائرة من الفئة 4+. يحتوي الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة على عدد من البرامج الجديدة تمامًا التي يمكنها زيادة القدرة القتالية للمركبة بشكل كبير، مما يضمن قدرتها العالية على المناورة. وهذا سيمكن الملاح والطيار نفسه من إيلاء المزيد من الاهتمام للقصف نفسه.
وتتميز الطائرة بخصائص ديناميكية هوائية ممتازة، وتحتوي على خزانات وقود واسعة، ويمكن إعادة تزويدها بالوقود في الجو. إن وجود محركات عالية الكفاءة ذات كفاءة عالية، بالإضافة إلى إمكانية تركيب خزانات إضافية، يسمح لك بالقيام برحلات طويلة للغاية. تظهر التجربة أن الطائرة Su-34 يمكنها البقاء في الهواء لمدة 10 ساعات على الأقل.
عبء العمل على الطيارين لا يتجاوز المعيار، حيث يمكنهم الراحة أثناء الرحلة. يتمثل الاختلاف المهم بين هذا النموذج وسابقه في الانفتاح الكامل للمعدات الإلكترونية الراديوية، فضلاً عن تصميمها المعياري. بفضل هذا، يمكن استبدال أي مكون إلكتروني على متن الطائرة بنظير جديد أكثر كفاءة. بشكل عام، هذه الميزة هي سمة من سمات منتجات سوخوي، والتي بفضلها احتلت مركبات هذه العلامة التجارية مكانة مهيمنة في سلاح الجو الروسي.
قدرات الضرب والدفاع عن النفس
وتتميز الطائرة بأجهزة رؤية عالية الدقة ونظام تبادل البيانات مع القوات البرية والطائرات والسفن السطحية. يتيح استخدام هذه المعدات التفاعل بشكل أفضل مع مختلف فروع الجيش وزيادة فعالية الاستخدام القتالي. وكما قلنا، تتميز المركبة بقدرتها على استخدام جميع القنابل والصواريخ “الذكية” الحديثة، بما في ذلك تلك التي تستخدم أنظمة التوجيه متعددة القنوات.
تعتبر الإجراءات الرادارية المضادة وأنظمة التشويش النشطة "ميزة" أخرى تميز طائرة Su-34 (نحن نقوم بتحليل خصائصها). تزيد هذه المعدات بشكل كبير من فرص بقاء المركبة القتالية في ظروف قتالية قابلة للمناورة. مع الأخذ بعين الاعتبار المقصورة المدرعة، تتم حماية حياة الطيارين على أعلى مستوى. واليوم، يواصل الخبراء العمل على تحسين الخصائص القتالية لهذه الطائرة الرائعة، مع التركيز على توسيع مجموعة الأسلحة المتنوعة التي يمكن للطيارين استخدامها لهزيمة العدو.
الاستخدام العملي
لقد تم بالفعل استخدام هذا المهاجم مرتين خلال العمليات القتالية الحقيقية. يعود تاريخ الحلقة الأولى إلى عام 2008. تم استخدام هاتين الطائرتين بنجاح من قبل طيراننا، لقمع نقاط الدفاع الصاروخي الجورجية المحددة. ولمنع أطقم العدو من استهداف الطائرات الهجومية، تم استخدام الطائرة الأسطورية Su-34 أيضًا للتشويش النشط. بالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ هجمات مستهدفة بصواريخ خاصة على صواريخ بوك وS-125 الجورجية. ويعترف الخبراء بالتدمير الكامل لرادار العدو 36D6-M، الذي كان يقع بالقرب من جوري، باعتباره النصر الرئيسي في تلك الحرب. وهذه أيضًا ميزة الآلة التي نصفها.
خصائص الأداء الأساسية
أخيرًا، سنصف الخصائص التقنية الرئيسية للطائرة التي قمنا بفحصها:
- جناحيها الكامل متر - 14.7.
- إجمالي مساحة الجناح م² - 62.
- الطول الإجمالي للطائرة الشراعية متر - 22.
- الحد الأقصى لارتفاع جسم الطائرة، متر - 5.93.
- الحد الأقصى لوزن الإقلاع كجم - 44360.
- المحركات - محركان توربينيان من طراز AL-31F.
- السرعة القصوى للطائرة Su-34 كم/ساعة - 1900 كم/ساعة (M=1.6M).
- أقصى مدى للطيران كم - 4500.
- سقف مرتفع، كم - 17.
- نصف قطر الاستخدام القتالي كم - 1100.
- الطاقم: طياران.
ما هي الطائرة Su-34 (كما ترى صورتها أعلاه) المسلحة؟ للقتال المباشر يمكن استخدام مدفع 30 ملم GSh-301. سعة الذخيرة القياسية هي 180 قذيفة. يمكن أن يصل الحد الأقصى لوزن الذخيرة إلى ثمانية أطنان. يمكن تركيب الصواريخ والقنابل على 12 عمودًا. ولمواجهة العدو يتم استخدام نظام الحرب الإلكترونية خيبيني.
هذه هي طائرة Su-34 التي نناقش خصائصها في هذا المقال.
طائرة الإقلاع والهبوط العمودي ياك 141 ... ويكيبيديا
المقال الرئيسي: جاليليو (برنامج) في الأساس، تتكون كل حلقة من أربع قصص وستة تجارب وتجربة واحدة في الاستوديو. يمكن أن تكون المؤامرات إما من النسخة الألمانية الأصلية أو تم تصويرها بواسطة فريق روسي. المحتويات 1 الموسم 1 (مارس... ... ويكيبيديا
ملحق للمقال محتويات وسام نيستيروف 1 جمهورية بورياتيا ... ويكيبيديا
هذه الصفحة هي قائمة معلوماتية. انظر أيضًا المقال الرئيسي: محتويات مقبرة نوفوديفيتشي ... ويكيبيديا
- ... ويكيبيديا
وسام "النجمة الذهبية" قائمة مواطني اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذين حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، الذين عاشوا في منطقة روستوف، وحصلوا أيضًا على هذا اللقب خلال السنوات ... ويكيبيديا
يعد مبنى مكتب تصميم Sukhoi JSC Sukhoi Design Bureau أحد الشركات الرائدة في روسيا في تطوير تكنولوجيا الطيران. جزء من شركة الطيران القابضة OJSC Sukhoi Company. المحتويات 1 التاريخ 2 التطورات ... ويكيبيديا
المدخل الرئيسي لمكتب تصميم سوخوي (موسكو، شارع بوليكاربوفا، 23 أ) يعد مكتب تصميم سوخوي JSC أحد الشركات الروسية الرائدة في مجال تطوير معدات الطيران. جزء من شركة الطيران القابضة OJSC Sukhoi Company... ويكيبيديا
طائرات ماكدونيل دوغلاس للإقلاع والهبوط العمودي، الطائرات الهجومية AV 8B+ Harrier II طائرات الإقلاع والهبوط العمودي، والاختصار المقبول عمومًا VTOL أو الإنجليزية. طائرة VTOL للإقلاع والهبوط العمودي قادرة على الإقلاع والهبوط ... ويكيبيديا
Su-27 هي مقاتلة سوفيتية (روسية) متعددة المهام من الجيل الرابع، تم إنشاؤها في مكتب تصميم سوخوي في السبعينيات من القرن الماضي. المهمة الرئيسية لهذه الآلة هي الحصول على التفوق الجوي.
طار النموذج الأولي Su-27 لأول مرة في عام 1977، وفي عام 1984، بدأ المقاتلون التسلسليون في دخول الخدمة مع القوات. بدأ تشغيل الطائرة Su-27 رسميًا في عام 1985، ويستمر حتى يومنا هذا. علاوة على ذلك، تم تطوير مجموعة كاملة من التعديلات بناءً على هذه الآلة الرائعة. في المجموع، هناك أكثر من عشرة أنواع من هذا المقاتل.
اليوم، تعد طائرة Su-27 واحدة من المقاتلات الرئيسية للقوات الجوية الروسية بالإضافة إلى ذلك، هذه الآلة في الخدمة مع القوات الجوية لدول رابطة الدول المستقلة والهند والصين وفيتنام وأنغولا ودول أخرى.
تعتبر المقاتلة Su-27 واحدة من أنجح الآلات التي ابتكرها مصممو مكتب تصميم سوخوي، وواحدة من أفضل مقاتلات الجيل الرابع في العالم. ويمكننا أيضًا أن نقول إن هذه ببساطة طائرة جميلة جدًا، رائعة بأناقتها ونعمتها الخاصة. يقول مصممو الطائرات إن الطائرة الجميلة فقط هي التي تطير بشكل جيد، والمقاتلة Su-27 هي تأكيد واضح لهذه القاعدة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذه الطائرة تتمتع بخصائص طيران ممتازة: فالطائرة Su-27 تحمل العديد من الأرقام القياسية العالمية.
تاريخ السيارة المجنحة
في أوائل الستينيات، ظهر جيل جديد من المقاتلين الذين كان لديهم عدد من الميزات المتشابهة في تصميمهم، والتي حددت الخصائص المتشابهة جدًا لهذه الآلات. كانت سرعتها القصوى ضعف سرعة الصوت تقريبًا، وسقفها 18-20 كم، وكانت مجهزة برادارات محمولة جواً متقدمة إلى حد ما وأسلحة صاروخية قوية.
في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن الطائرات المقاتلة ستشبه بشكل متزايد الصواريخ عالية السرعة القابلة لإعادة الاستخدام، وأن القتال في الجو سيحدث على مسافات متوسطة وطويلة، وقد غرقت مقالب الهواء في الحرب الأخيرة أخيرًا في غياهب النسيان. كان لدى هؤلاء المقاتلين جناح ذو شكل رفيع وحمولة محددة عالية، مما أعطى مزايا ملموسة بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولكنه قلل بشكل كبير من القدرة على المناورة وزيادة سرعات الإقلاع والهبوط. كان التركيز الرئيسي على استخدام الأسلحة الصاروخية.
لقد أدرك الأمريكيون بسرعة كبيرة مغالطة هذا الاتجاه؛ وأظهرت تجربتهم في استخدام الطيران في حرب فيتنام أنه من السابق لأوانه شطب المناورة القتالية القريبة. تتمتع طائرات الفانتوم بميزة واضحة في المدى المتوسط والطويل، ولكن كان من المؤكد خسارتها أمام مقاتلات MiG-21 الأكثر قدرة على المناورة في قتال متلاحم.
وفي منتصف الستينيات تقريبًا، بدأ السباق في الغرب لإنشاء مقاتلة من الجيل الرابع. وكان الأمريكيون هم القادة. كان من المفترض أن تحل المقاتلة الجديدة محل طائرات الفانتوم الموثوقة ولكن التي عفا عليها الزمن. في عام 1966، تم اتخاذ القرار بنشر برنامج FX (المقاتل التجريبي) في الولايات المتحدة.
ظهرت الرسومات الأولى للمركبة الجديدة في عام 1969، وحصلت فيما بعد على اسم F-15 Eagle. في عام 1974، بدأت أول طائرة إنتاجية، F-15A وF-15B، في دخول الخدمة مع القوات.
تمت مراقبة تقدم التطورات الأمريكية عن كثب في الاتحاد السوفيتي. وقد تم تحليل المعلومات الواردة من خلال القنوات المختلفة بعناية. بدأ العمل على المقاتلة السوفيتية من الجيل الرابع في عام 1969، ولكن تم تنفيذه على أساس استباقي. فقط في عام 1971، صدر أمر مماثل لبدء برنامج الدولة لتطوير مقاتلة جديدة، والذي كان من المفترض أن يكون الرد السوفييتي على الطائرة الأمريكية F-15.
تم الإعلان عن مسابقة شاركت فيها مكاتب تصميم الطيران الرائدة في الاتحاد السوفيتي. من الغريب أن المصمم العام سوخوي لم يخطط في البداية للعمل على آلة جديدة، لأن مكتب التصميم الخاص به كان مثقلًا بالفعل بالعمل: في ذلك الوقت تم اختبار أول عينات ما قبل الإنتاج من Su-24، T- تم تطوير حاملة صواريخ 4 وطائرة هجومية من طراز Su-25، كما تم تطوير تعديلات جديدة على Su-17 وSu-15.
بالإضافة إلى ذلك، يعتقد بافيل أوسيبوفيتش أن المستوى الحالي لتطوير إلكترونيات الراديو المحلية لا يسمح بإنشاء مقاتل بالخصائص المطلوبة. تجدر الإشارة إلى أن مصممي مكتب تصميم سوخوي هم أول من بدأ العمل بشكل استباقي على مظهر المقاتلة الجديدة.
تم إنشاء النسخة الأولى من الطائرة الجديدة في مكتب تصميم سوخوي في عام 1970. لقد كان مقاتلاً ذو تصميم متكامل وجناح معتدل وانتفاخ جذري واضح. تم تصميم الطائرة في البداية لتكون غير مستقرة بشكل ثابت، وكان لا بد من ضمان استقرارها أثناء الطيران بواسطة قوة المستحلب.
في عام 1971، صاغ الجيش متطلبات المقاتلة الجديدة. لم يحاولوا أن يكونوا أصليين: لقد أخذوا ببساطة الخصائص الرئيسية للطائرة F-15 وأضافوا إليها 10٪. وكان يجب أن تتمتع المركبة بقدرة عالية على المناورة والسرعة وأن تمتلك أسلحة قوية ومدى طيران طويل وأن يكون لديها نظام إلكترونيات طيران متطور.
في عام 1972، عُقد مجلسان فنيان، حيث قدمت مكاتب التصميم ياكوفليف وسوخوي وميكويان تطوراتها على الآلة الجديدة. وفقا لنتائجهم، انسحب مكتب تصميم ياكوفليف من المنافسة. في الوقت نفسه، اقترح Mikoyanites تطوير ليس مقاتلًا واحدًا، بل مقاتلين في وقت واحد: خفيف وثقيل، ولكن في نفس الوقت توحيد معداتهم قدر الإمكان. كان من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تسريع الإنتاج وتقليل تكلفة إنتاج السيارات.
في الوقت نفسه، تم اعتماد مفهوم مماثل في الولايات المتحدة: تعمل الطائرة F-16 كمقاتلة خفيفة، بينما تعمل الطائرة F-15 كمقاتلة ثقيلة. لذلك، قرر الاتحاد السوفياتي أن يفعل الشيء نفسه.
تم الانتهاء من التصميم الأولي للمقاتلة في عام 1975، وتم تسمية النموذج الأولي للمركبة T-10، وتمت أول رحلة لها في مايو 1977.
تم تصنيع العديد من طائرات ما قبل الإنتاج قبل عام 1979. أظهرت اختبارات الطيران واختبار المعدات أن خصائص أداء الطيران للطائرة T-10 أقل بكثير من خصائص أداء خصمها المحتمل، المقاتلة الأمريكية F-15. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك العديد من المشاكل مع المعدات الإلكترونية الراديوية للطائرة الجديدة؛ ولم يعمل الرادار بشكل طبيعي. T-10 لم تستوف المواصفات الفنية. واجه مبتكرو الطائرة معضلة صعبة: إما محاولة "إنهاء" الطائرة الحالية والبدء في إنتاجها بكميات كبيرة، أو إعادة تصنيع الآلة بالكامل. وفي الوقت نفسه، كان لا بد من إيجاد حل في أسرع وقت ممكن. استقر المصممون على الخيار الثاني.
في أقصر وقت ممكن، تم إنشاء طائرة جديدة تقريبًا، وحصلت على التصنيف T-10S، وفي أبريل 1981 حلقت في السماء. كان لهذه الآلة جناح شبه منحرف مع اللوحات الجذرية المستديرة وترتيب محرك مختلف. كما تم تغيير موقع معدات الهبوط الأمامية وأغطية الفرامل، وتم إجراء تعديلات أخرى.
بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة الجديدة في عام 1981 في مصنع الطائرات في كومسومولسك أون أمور، على الرغم من أن اختبارات الدولة للطائرة لم تكتمل رسميًا إلا في عام 1985. تم قبول هذه الطائرة رسميا في الخدمة في عام 1990، بعد التعديل النهائي وإزالة جميع العيوب التي تم تحديدها أثناء التشغيل.
جهاز سو-27
تم تصنيع Su-27 وفقًا لتصميم ديناميكي هوائي متكامل - حيث يرتبط جناحها بسلاسة بجسم الطائرة، مما يشكل وحدة واحدة. في الطائرات ذات التصميم المماثل، لا يوجد جسم الطائرة على هذا النحو: لا يتم إنشاء قوة الرفع بواسطة الأجنحة فحسب، بل أيضًا بواسطة جسم الآلة.
تم تجهيز جناح الطائرة بلوحات جذرية شديدة الانحراف، مما يحسن بشكل كبير الخصائص الديناميكية الهوائية للمقاتل في زوايا الهجوم العالية على طول الحافة الأمامية للجناح بمقدار 42 درجة. تم تجهيز جناح Su-27 بأجنحة وأجنحة مكونة من قسمين.
الذيل الأفقي للطائرة متحرك بالكامل، والذيل العمودي ذو زعانف مزدوجة.
يمكن تقسيم جسم الطائرة Su-27 إلى ثلاثة أجزاء: الأمامي والوسطى والذيل.
يحتوي الجزء الأمامي من الطائرة على الرادار المحمول جواً، وقمرة القيادة، ومعدات الهبوط الأمامية، وبعض أنظمة المعدات الإلكترونية. تحتوي قمرة القيادة المضغوطة بالكامل على مقعد طرد K-36 DM، وفي التعديلات ذات المقعدين للمقاتلة، يتم ترتيب مقاعد الطيار جنبًا إلى جنب.
يحتوي الجزء الأوسط من جسم الطائرة على القسم الأوسط من الجناح وخزانات الوقود وحجرة الأسلحة وغطاء الفرامل. توجد هنا أيضًا دعامات معدات الهبوط الرئيسية. يحتوي الجزء الخلفي من المقاتلة على محركين، وحجرة المعدات، وذراع مركزي مع خزان الوقود ومظلات الفرامل.
جهاز الهبوط للطائرة عبارة عن دراجة ثلاثية العجلات ذات دعامة أمامية. جميع المدرجات الثلاثة لها عجلة واحدة. يتم سحب جهاز الهبوط الأمامي إلى جسم الطائرة، ويتم سحب جهاز الهبوط الرئيسي إلى القسم الأوسط من الجناح.
تتكون محطة توليد الطاقة للمقاتلة من محركين توربينيين مزدوجي الدائرة AL-31F مع احتراق لاحق.
يتكون نظام الوقود للمقاتلة من خمس خزانات تحتوي على 9400 كجم من الوقود. بفضل سعة الوقود المذهلة، تتمتع الطائرة Su-27 بنصف قطر قتالي كبير، مع نطاق طيران أقصى يصل إلى 3900 كيلومتر.
يشتمل نظام الطيران والملاحة Su-27 على: نظام التوجيه بالقصور الذاتي IKV-72، ومقياس سرعة دوبلر، وبوصلة راديو، ونظام الملاحة الراديكالي، وجهاز الإرسال والاستقبال للطائرات SO-72، وكمبيوتر المناورة، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي وأدوات الطيران ومقياس الارتفاع الراديوي.
يتكون نظام الدفاع على متن الطائرة من محطة إنذار للإشعاع ونظام تشويش.
تم تجهيز الطائرة بمجمع RLPK-27 "Sword" ونظام العرض الموحد SEI-31 ومجمع التعرف على الأجسام المحمولة جواً ونظام التحكم في الأسلحة. يمكن اكتشاف الأهداف المقاتلة في نصف الكرة الأمامي حتى 100 كيلومتر، وفي نصف الكرة الخلفي حتى 40 كيلومترًا. يمكن للطائرة Su-27 قيادة ما يصل إلى عشرة أهداف في وقت واحد ومهاجمة واحد منها. يتم استكمال RPLK-27 بنظام الرؤية البصرية الإلكترونية OEPS-27، والذي يتكون من جهاز تحديد المدى بالليزر ومكتشف اتجاه الحرارة.
وتتسلح الطائرة Su-27 بمدفع آلي من طراز GSh-301 عيار 30 ملم (150 طلقة ذخيرة)، بالإضافة إلى أسلحة صاروخية مختلفة. تم تثبيت المدفع في فائض الجناح الأيمن. تحتوي الطائرة على عشر نقاط تعليق. ويشمل التسلح الصاروخي للطائرة صواريخ من مختلف الفئات. الحد الأقصى للحمولة القتالية للطائرة هو 6 آلاف كجم.
تطبيق سو-27
بدأت طائرات Su-27 في دخول الوحدات القتالية في عام 1984؛ وفي الغرب بدأوا الحديث عن هذه الطائرة في عام 1987 بعد حادثة كادت أن تنتهي بمأساة. اصطدمت طائرة تابعة للقوات الجوية للاتحاد السوفييتي من طراز Su-27 بطائرة دورية نرويجية من طراز أوريون فوق بحر بارنتس. تعرضت كلتا الطائرتين لأضرار طفيفة وتمكنتا من العودة إلى قواعدهما.
قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، كانت معظم طائرات Su-27 في الخدمة مع قوات الدفاع الجوي. لفترة طويلة، كانت هذه الطائرة تعتبر واحدة من أكثر الطائرات قدرة على المناورة في العالم؛ وقد تم عرض المقاتلة بانتظام في مختلف العروض الجوية والعروض. المناورات البهلوانية (على سبيل المثال، Pugachev Cobra المشهورة عالميًا) التي يمكن أن تؤديها Su-27 دائمًا تسعد وتذهل المتفرجين.
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، أصبحت الطائرة Su-27 واحدة من المقاتلات الرئيسية في القوات الجوية الروسية. اليوم هناك ما يقرب من 400 طائرة من هذا القبيل في القوات الجوية الروسية. تم إجراء العديد من التعديلات على طراز Su-27، وآخرها أكثر تقدمًا بكثير من الطراز الأساسي. تنتمي المقاتلة Su-27SM إلى جيل 4++.
على عكس نظيرتها الأمريكية F-15، لم يتم استخدام المقاتلة Su-27 عمليا في العمليات القتالية الحقيقية.
تم إسقاط طائرة من طراز Su-27 تابعة للقوات الجوية الروسية بصاروخ مضاد للطائرات خلال الصراع الجورجي الأبخازي في عام 1993.
تم استخدام طائرات Su-27 التابعة للقوات الجوية الإثيوبية خلال الصراع الإثيوبي الإريتري، حيث سجلت ثلاث طائرات معادية من طراز MiG-29.
شاركت طائرات Su-27 الروسية في الصراع الروسي الجورجي عام 2008.
ولم تتمكن المقاتلة Su-27 مطلقًا من التنافس في معركة جوية حقيقية مع منافستها الرئيسية F-15. ومع ذلك، تم إجراء مبارزات تدريبية بشكل متكرر بين هذه الطائرات. في القتال المتلاحم، تتمتع الطائرة Su-27 بميزة كبيرة: فالمركبة الروسية أكثر قدرة على المناورة ولديها نسبة عالية من الدفع إلى الوزن. لكن إلكترونيات الطيران الأمريكية أفضل، لذا تبدو فرص الطائرة F-15 أفضل على المسافات الطويلة.
خلال مناورات كوب الهند 2004، شاركت طائرات أمريكية من طراز F-15 وSu-27 تابعة للقوات الجوية الهندية في المباريات التدريبية. خسر الأمريكيون أكثر من ثلثي المعارك. حاول الطيارون الهنود الاقتراب من العدو قدر الإمكان، في نطاق طلقات المدفع.
صفات
| الطول، م | 21,935 |
| الارتفاع، م | 5,932 |
| الوزن، كجم | |
| طائرة فارغة | 16300 |
| الإقلاع العادي | 22500 |
| أقصى إقلاع | 30000 |
| أقصى | 9400 |
| محرك | محركان توربينيان من طراز AL-31F |
| أقصى قوة دفع، كيلو نيوتن | |
| احتراق | 2 × 74.53 |
| احتراق | 2 × 122.58 |
| الأعلى. السرعة، كم / ساعة: | 2500 |
| السقف العملي، م | 18500 |
| المدى العملي، كم | 3680 |
| الأسلحة: | مدفع 30 ملم GSh-301؛ الحمل القتالي – 6 آلاف كجم، 10 نقاط تعليق. |
إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم
