تُفهم البنية التحتية السياحية على أنها مجموعة معقدة من الهياكل

شبكات الهندسة والاتصالات، بما في ذلك الاتصالات السلكية واللاسلكية

الاتصالات والطرق ومؤسسات صناعة السياحة ذات الصلة،

ضمان الوصول الطبيعي للسياح إلى الموارد السياحية ومواردهم

الاستخدام السليم للسياحة وسبل العيش

نشاط مؤسسات صناعة السياحة والسياح أنفسهم.

هذه هي الطرق والسكك الحديدية والمحطات والمحطات الطرفية،

أنظمة تنظيم حركة المرور على الطرق والجوية والنهرية والبحرية وأنظمة الإمداد الحراري والشبكات الكهربائية والهاتفية

أنت وأكثر. يعد تطوير البنية التحتية السياحية مرحلة مهمة من التخطيط

تطوير عملية تنمية واستخدام الموارد السياحية.

بغض النظر عن مدى جاذبية المورد السياحي، فإن جاذبيته

الكفاءة والفعالية تعتمد إلى حد كبير على القدرة

حرية الوصول إليها للمستهلك - السائح. إذا إلى الطبيعي

إذا لم يكن للمورد طريق أو درب، تصبح الزيارة الجماعية للموقع

يبدو صعبا أو مستحيلا في كثير من الأحيان. ولذلك الشلال

الملاك في فنزويلا الأعلى في العالم (ارتفاع شلال الماء

1014م)، زارها السياح نادراً نسبياً، لأنها

لا طرق ولا منطقة هبوط للطائرات. قبل هذا فريدة من نوعها

يمكن الوصول إلى الموقع الطبيعي ذو الأهمية السياحية بسهولة

العمل على متن قارب في نهر كورونا العاصف.

بالإضافة إلى ذلك، هناك ببساطة وصول صغير، ويتطلب السائح الجماعي و

ظروف مريحة تمامًا لإقامتك في مكان الزيارة. على ال-

على سبيل المثال، يوفر المعيار المقبول عمومًا في نظام الضيافة

يوفر الإقامة للسياح في غرفة مزدوجة مع مرافق خاصة (سياحية

أليث، دش/حوض استحمام، ماء ساخن).

الموارد السياحية- مجموعة من الأشياء والظواهر الطبيعية والاصطناعية (الاقتصادية والمالية والثقافية والتاريخية والعمالية والاجتماعية والإنتاجية) التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية، في ضوء القدرات التقنية والمادية الحالية.

صناعة الفنادق والنظام الغذائي (العام).

السكن هو العنصر الأكثر أهمية في السياحة. لا يوجد سكن –

لا السياحة. هذا مطلب ثابت وصارم لاقتصاد أي دولة

المنطقة السياحية أو المركز المتعطش للصلب

ودخل كبير من استقبال السياح وتشغيلهم السياحي

ما الموارد.

صناعة الفنادق هي نظام ضيافة. بدأت

يأتي من أقدم التقاليد المتأصلة في أي مجتمع تقريبًا

التكوين الوريدي في تاريخ الحضارة الإنسانية - الاحترام

الضيف، الاحتفال باستقباله وخدمته. للضيف دائما وعند الجميع

يتم توفير الولادة بكل خير. مفهوم الضيافة تاريخيا

وتشمل دائمًا وبحتة بالضرورة المأوى والغذاء، أي خدمة الإقامة

الغذاء والتغذية.

مرافق وأنظمة الإقامة – الأصول الثابتة – المباني المصممة

الأنواع والأنواع الشخصية، المهيأة خصيصًا لتلقي و/أو-

تنظيم المبيت للزوار المؤقتين بمستويات مختلفة من الخدمة

عدد الأسرة في صناعة الفنادق هو المؤشر الأكثر أهمية،

تستخدم لتقييم إمكانات مركز أو منطقة سياحية

لاستقبال السياح. يتم تحديد عدد الأسرة في الفنادق بوضوح

قدرة مرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح

كوم في هذا المركز السياحي. مؤشر كثافة الحمل

عدد الغرف في الوجهة يحدد الكفاءة بشكل كاف

أنشطة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. نيرا-

بسبب الارتباك، حتى أولئك الذين دفعوا ثمن الليلة مقدما سيبقون

في الشارع، وهو ما يحدث غالبًا. وهذا عيب خطير في العمل

إدارة.

اليوم، تعتبر صناعة الضيافة أداة قوية

اقتصاد المنطقة أو المركز السياحي وعنصر دخل مهم -

اقتصاديات الوجهة. صناعة الضيافة من حيث الحجم

الأماكن: الفنادق، النزل، المعاشات، الكازارات، البارادور، الموتيلات، مو-

بيوت الشباب والمهاجع (دورميدوريا)، الشقق السياحية

المزارع والبيوت الريفية والمنازل الريفية، فضلا عن القطاع الخاص، بنشاط

المشاركة في إيواء السياح.

1. صناعة الإقامة السياحية

1.1. تصنيف مرافق الإيواء السياحي

مرافق الإقامة السياحية هي أي مرافق توفر للسائحين أحيانًا أو بانتظام مكانًا للمبيت فيه (عادةً في الداخل). يتم قبول ما يلي كشروط إضافية:

أ) يتجاوز العدد الإجمالي للمبيت حدًا أدنى معينًا،

ب) منشأة الإقامة لديها إدارة،

ج) أن تكون إدارة المنشأة على أساس تجاري.

تشمل مرافق الإيواء السياحي الجماعي الفنادق والمنشآت المماثلة لها، والمؤسسات المتخصصة، وغيرها من مرافق الإيواء السياحي الجماعي.

من السمات الرئيسية للفنادق، أول شيء يجب ملاحظته هو توافر الغرف. اعتمادا على ميزات الإدارة، يمكن أن تكون الفنادق مؤسسات منفصلة أو تشكل سلاسل فندقية. ومن الأمثلة على الأغراض الفندقية المتطورة فنادق أكور (فرنسا)، هوليداي إن (الولايات المتحدة الأمريكية)، فورتي (بريطانيا العظمى)، شيراتون (الولايات المتحدة الأمريكية). تقدم الفنادق قائمة بالخدمات الإلزامية: تنظيف الغرف، وترتيب الأسرة يوميًا، وتنظيف المرافق الصحية، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الخدمات الإضافية.

الجدول 1.

التصنيف الموحد لمرافق الإيواء السياحي توصيات لإحصاءات السياحة / الأمم المتحدة. منظمة السياحة العالمية. - نيويورك، 1994

فئات	رتبة	مجموعات
1. مرافق الإيواء السياحي الجماعي	1.1 الفنادق ومرافق الإقامة المماثلة للسياح	1.1.1. الفنادق 1.1.2. مؤسسات مماثلة
1.2. المنشآت المتخصصة	1.2.1. المرافق الصحية 1.2.2. معسكرات العمل والترفيه 1.2.3. وسائل النقل العامة 1.2.4. مراكز الكونجرس
1.3. المؤسسات الجماعية الأخرى	1.3.1. المساكن المخصصة للترفيه 1.3.2. مواقع التخييم 1.3.3. المؤسسات الجماعية الأخرى
2. مرافق الإقامة الفردية للسياح	2.1. مرافق الإقامة الفردية	2.1.1. المساكن الخاصة 2.1.2. الغرف المستأجرة في المنازل العائلية 2.1.3. المساكن المستأجرة من أفراد أو وكالات خاصة 2.1.4. الإقامة مقدمة مجانًا من قبل الأقارب أو الأصدقاء 2.1.5. أماكن إقامة أخرى على أساس فردي

اعتمادًا على المعدات والميزات المحددة للخدمات المقدمة، تشمل الفنادق الفنادق العامة، والشقق الفندقية، والموتيلات، والفنادق على جانب الطريق، وفنادق المنتجعات، والنوادي السكنية، وما إلى ذلك.

مجموعة من المنشآت المشابهة للفنادق لديها عدد من الغرف وتقدم قائمة من الخدمات الإلزامية وتشمل هذه المبيت والغرف المفروشة والنزل السياحية وغيرها.

تم تصميم المؤسسات المتخصصة (ذات الإدارة الواحدة) أيضًا لخدمة السياح. ليس لديهم أرقام. هنا يمكن أن تكون الوحدة الأولية عبارة عن مسكن أو غرفة نوم جماعية أو ملعب. بالإضافة إلى توفير المبيت للسياح، يمكن للمنشأة القيام بأنشطة أخرى. ومن أمثلة هذه المؤسسات المتخصصة المؤسسات الصحية (المنتجعات الصحية، والمصحات، و"المزارع" الصحية، وما إلى ذلك)، والمعسكرات، ومرافق الإقامة في وسائل النقل العامة (القطارات، والسفن)، وفي مراكز المؤتمرات.

إن وظيفة توفير المبيت في المنتجعات الصحية والمصحات والمنتجعات ليست هي المهمة الرئيسية. بادئ ذي بدء، من الضروري علاج ومنع الأمراض بين الزوار باستخدام العوامل الطبيعية (المناخ، البحر، المياه المعدنية، إلخ). تشمل التأثيرات المادية والروحية على جسم الإنسان التخلص من ظروف العمل والراحة المعتادة، وإثراء الزوار بانطباعات جديدة. إلى جانب العلاج، يتم تنظيم وجبات الطعام والترفيه والرياضة والحياة اليومية وبالطبع الإقامة الليلية للمقيمين.

وتشمل مرافق الإقامة الجماعية الأخرى، في المقام الأول، المساكن المخصصة للترفيه. ومن أمثلة هذه المجموعة من مرافق الإقامة الفنادق من نوع الشقق أو المجمعات المنزلية أو الأكواخ. تتمتع هذه المباني بإدارة واحدة ويتم تأجيرها مقابل رسوم أو للإيجار أو مجانًا من قبل أي شخص (أشخاص) أو منظمة. على سبيل المثال، يتصور مجلس السياحة الأيرلندي التنظيم التالي لمجمع بيوت العطلات. يضم المجمع ما لا يقل عن تسعة مباني، يضم أحدها مكتبًا. المباني عبارة عن هياكل طويلة الأمد، ذات مداخل منفصلة، ​​وفي حالة تشغيلية جيدة. يحتوي كل منزل على غرفة للنوم والطعام والراحة ومخزن وحمام ودورات مياه مع المعدات المناسبة. تم توفير إمكانية استخدام المساحة خارج المنزل. يتم إعداد وتنظيف كل منشأة إقامة لكل مقيم جديد. لا يتم توفير التنظيف الروتيني للأسرة والمباني للعميل. تشمل مرافق الإقامة الجماعية الأخرى مرافق (مع إدارة موحدة) في مواقع التخييم وفي الخلجان للسفن الصغيرة. يتم تزويد العميل بالمبيت وعدد من الخدمات مثل المعلومات والتسوق والترفيه...

ينبغي أيضًا اعتبار بيوت الشباب السياحية وفنادق الشباب ومساكن الطلبة والمدارس وبيوت العطلات لكبار السن والأشياء المماثلة ذات الأهمية الاجتماعية مرافق إقامة جماعية أخرى.

يتم توفير مرافق الإقامة الفردية مقابل رسوم أو للإيجار أو مجانًا. ويشمل ذلك المساكن (الشقق، والأكواخ، والقصور)، التي يتم استئجارها بالتناوب من قبل أفراد الأسرة (تقاسم الوقت).

الوكالة الفيدرالية للتعليم في الاتحاد الروسي

مؤسسة تعليمية حكومية

التعليم المهني العالي

"جامعة ولاية ريازان تحمل اسم S.A. Yesenin"

كلية الجغرافيا الطبيعية

قسم الجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية والسياحة

عمل الدورة

"البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا"

انتهى العمل:

سوروكينا إيكاترينا فيكتوروفنا

المستشار العلمي:

مشنينا إيلينا إيفانوفنا

ريازان 2012

مقدمة

الفصل 1. مناهج تقييم البنية التحتية السياحية

1 مفهوم البنية التحتية السياحية

2 عناصر ووظائف البنية التحتية السياحية

الفصل 2. البنية التحتية للنقل في جنوب شرق آسيا

1 النقل البري

2 النقل المائي

3 النقل الجوي

الفصل 3. البنية التحتية للإقامة والمطاعم للسياح في جنوب شرق آسيا

1 مرافق الإقامة

2 تقديم الطعام العام

3 البنية التحتية للترفيه

خاتمة

مقدمة

يعد توفر الموارد السياحية عنصرًا مهمًا، ولكنه ليس العنصر الوحيد في صناعة السياحة. العنصر الضروري الثاني هو البنية التحتية المتطورة. وتتكون من مرافق الإقامة والخدمات المتاحة للسياح في المنطقة - الفنادق والمراكز السياحية ودور الإقامة والمستوصفات، بالإضافة إلى شركات السفر المتخصصة التي تقدم الدعم والخدمات المعلوماتية والمرجعية للسياح. بفضل البنية التحتية الناشئة، يتم تطوير الموارد السياحية، وتزداد جاذبيتها وإمكانية الوصول إليها للسياح، وتتزايد القدرة السياحية للإقليم (دون الإضرار بالبيئة)، والآثار الضارة للظروف الطبيعية والمناخية في المنطقة. يتم تعويضهم.

بناءً على الأهمية، حددنا هدفًا - لدراسة البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا. ولتحقيق هذا الهدف تم حل المهام التالية:

1.مفهوم البنية التحتية السياحية وتصنيف مرافق البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا.

2.دراسة البنية التحتية للنقل.

.مرافق الإقامة والبنية التحتية لتقديم الطعام والترفيه.

الهدف من الدراسة هو جنوب شرق آسيا.

ويهدف الموضوع إلى تحديد الظروف التي تساهم في تطوير البنية التحتية السياحية.

تكمن الأهمية العملية للدراسة في حقيقة أن المواد المجمعة يمكن أن تستخدمها المؤسسات السياحية لتنظيم الترفيه السياحي.

يعتمد العمل على استخدام الأساليب الإحصائية والتحليل المقارن والوصف.

يتم تمثيل قاعدة المعلومات بالأعمال ذات الطبيعة النظرية والعملية. من بينها أعمال مؤلفين مثل M. B. لها أهمية خاصة. بيرزاكوف، ف. جوليايف ، آي يو. ليابينا

يتكون العمل من مقدمة و3 فصول وخاتمة وقائمة مراجع تضم 10 عناوين في 34 صفحة نصية و9 رسومات.

الفصل 1. مقاربات وتقييم البنية التحتية السياحية

1 مفهوم البنية التحتية السياحية

البنية التحتية السياحية عبارة عن مجموعة معقدة من الهياكل والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية، المصممة لتشغيل قطاع السياحة، وضمان الوصول الطبيعي للسياح إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية، فضلا عن ضمان سبل عيش السياح. الشركات في صناعة السياحة. الموارد السياحية هي مجموعة من الأشياء والظواهر الطبيعية والبشرية (الاقتصادية والمالية والثقافية والتاريخية والعملية والاجتماعية) التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية، في ضوء القدرات التقنية والمادية الحالية. صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى، ووسائل النقل، ومرافق تقديم الطعام العامة، ومرافق ووسائل الترفيه، والمرافق التعليمية والتجارية والترفيهية والرياضية وغيرها من المرافق، والمنظمات العاملة في أنشطة منظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر، فضلاً عن المنظمات التي تقدم خدمات الرحلات وخدمات المرشدين والمترجمين. البنية التحتية السياحية هي جزء لا يتجزأ من صناعة السياحة، والتي تتكون من عنصرين. العنصر الأول هو صناعة الضيافة، والتي تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والطعام. العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية، وهو نظام ثلاثي المستويات. يتم تمثيل المستوى الأول من البنية التحتية السياحية بالبنية التحتية للإنتاج - وهي عبارة عن مجمع من الهياكل والمباني وشبكات النقل والأنظمة القائمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج المنتجات السياحية (على عكس هياكل المستويين التاليين)، ولكنها ضرورية لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والأمن. يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية السياحية من قبل المؤسسات والمنظمات المشاركة بشكل مباشر في الأنشطة السياحية وتشكيل المنتجات السياحية. أما المستوى الثاني فيشمل تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سياح، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في الأماكن التي يقيم فيها السياح. كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة، تؤدي البنية التحتية السياحية عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف الداعمة والتكاملية والتنظيمية. تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات للسياح. التكامل - تنظيم والحفاظ على الاتصالات بين مؤسسات الصناعة، وتشكيل المجمعات السياحية والترفيهية الإقليمية. والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق فرص عمل جديدة، والتأثير على طلب المستهلك، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية، وتعزيز نمو عائدات الضرائب للميزانيات على مختلف المستويات. البنية التحتية السياحية لها تأثير مباشر وغير مباشر على الاقتصاد. ويتمثل التأثير المباشر في جذب الأموال من الخدمات إلى مؤسسات السياحة، والدعم المادي للعاملين في مجال السياحة، وخلق فرص عمل جديدة، وزيادة الإيرادات الضريبية. ويكمن التأثير غير المباشر في التأثير المضاعف للتفاعل بين القطاعات. وكلما زادت نسبة الدخل الذي يتم إنفاقه داخل منطقة معينة، زاد التأثير المضاعف.

الشكل 1. البنية التحتية السياحية كجزء من صناعة السياحة

تهتم صناعة السياحة، مثل أي قطاع آخر من قطاعات الاقتصاد، بالحفاظ على الطبيعة والثقافة وظهور المدن التاريخية والوضع البيئي الملائم. ففي نهاية المطاف، يعد الاهتمام بالطبيعة والبيئة أحد العناصر الجذابة للسياحة والسفر. أصبحت الفنادق السياحية والمعسكرات والمنتجعات، التي تقع وسط الطبيعة البكر وحيث يتم إيلاء الاهتمام الواجب للقضايا البيئية والحفاظ على المناظر الطبيعية والتراث الثقافي، ذات شعبية متزايدة وتجذب سائحين جددًا وواعين بيئيًا ومستعدين. الجولات البيئية لها أهمية بيئية عالية. وفقًا لمنظمة التجارة العالمية، تمثل السياحة البيئية ما بين 7 إلى 10٪ من الدخل السنوي لصناعة السياحة بأكملها. وتكمن الأهمية الاجتماعية لهذا النوع من السياحة، في المقام الأول، في قيمته التعليمية والترفيهية. على سبيل المثال، يتضمن برنامج الجولات السياحية، إلى جانب الزيارات إلى المناطق النظيفة بيئيا، رحلات إلى أماكن الكوارث البيئية. إن رؤية عواقب الحضارة الحديثة تشجع الناس على الاهتمام بالطبيعة والاستخدام الرشيد للبيئة.

1.2 عناصر ووظائف البنية التحتية السياحية

تعمل البنية التحتية السياحية كعنصر إلزامي في النظام الاجتماعي والاقتصادي "السياحة". ولضمان تلبية الاحتياجات السياحية للسكان في الوقت المناسب وبجودة عالية وكاملة، يلزم وجود تقنيات متقدمة وإدارة فعالة للبنية التحتية، مع التركيز على تحقيق نتائج عالية الجودة. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية السياحية وفقا لمعايير مختلفة:

· وفقا لمعيار الانتماء المكاني، يتم تمييز البنية التحتية السياحية الدولية والوطنية والإقليمية والمدنية.

· حسب معيار مجال النشاط - البنية التحتية التكنولوجية والإدارية والاجتماعية للسياحة.

· وبمعيار عامل الوقت (مقارنة باستلام منتج سياحي) تتميز البنية التحتية السياحية المتزامنة والمتقدمة والمتأخرة.

يتم ضمان توافر الموارد السياحية وراحة إقامة السائح في مكان الزيارة من خلال بنية تحتية متطورة. إن أداء صناعة السياحة وتطويرها، يعمل بدوره كعنصر أساسي في النظام الاجتماعي والاقتصادي للبلاد، مما يتطلب استثمارات كبيرة ويدر دخلاً كبيرًا للدولة ورجال الأعمال. وفقًا للغرض الوظيفي لها، تنقسم البنية التحتية السياحية إلى صناعية (النقل والاتصالات وصناعة البناء والتشييد وإمدادات المياه وإمدادات الطاقة) واجتماعية (التجارة والمطاعم والخدمات الاستهلاكية والمؤسسات الثقافية والأطفال والطبية، وما إلى ذلك). بشكل منفصل، يجدر تسليط الضوء على مرافق البنية التحتية المتعلقة بحماية البيئة والموارد الترفيهية. تعتبر شبكة الاتصالات ذات أهمية كبيرة لتطوير صناعة السياحة. تعد طرق الاتصال جزءًا لا يتجزأ من المجمع السياحي والترفيهي. إنها تتكون من؛ السكك الحديدية والطرق السريعة والبحرية والنهرية ووسائل النقل الجوي. يشمل تطوير شبكة النقل تنوع وسائل النقل، طولها، كثافة الطرق، جودتها، وازدحامها. شبكة النقل والاتصالات هي نظام فرعي لنظام البنية التحتية الإقليمية. الميزة الأكثر أهمية للبنية التحتية للنقل هي أنه يمكن دمجها في نظام إقليمي واحد. تتميز الأنواع الرئيسية التالية من البنية التحتية السياحية:

1.البنية التحتية الاجتماعية هي مزيج من الهياكل والمباني والشبكات القائمة التي لا ترتبط بشكل مباشر بإنتاج منتج سياحي، ولكنها ضرورية لضمان الحياة اليومية للسكان المحليين والسياح (مؤسسات الرعاية الصحية والثقافية والتعليمية ومؤسسات الخدمات الاستهلاكية). );

2.البنية التحتية للإنتاج عبارة عن مجمع من الهياكل والمباني والشبكات والأنظمة القائمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (الطرق والمستودعات والموانئ وأنظمة الخدمة).

مؤسسات البنية التحتية الصناعية:

شركات الإقامة والمطاعم والنقل ؛ - شركات التأمين؛ - المؤسسات التجارية والنظام المصرفي.

الشكل 2. مؤسسات البنية التحتية الصناعية

لتلبية الاحتياجات المتنوعة للسياح، هناك حاجة إلى السلع والخدمات من عدد كبير من الشركات والصناعات غير المترابطة من الناحية التكنولوجية. بعضها يخدم السياح بشكل رئيسي، والبعض الآخر يخدم السياح والسكان المحليين، والبعض الآخر يضمن عمل الأول والثاني. كجزء من صناعة السياحة، تؤدي البنية التحتية السياحية عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف التالية:

· وظيفة دعم البنية التحتية السياحية - تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات للسياح؛

· التكامل - تنظيم والحفاظ على الاتصالات بين مؤسسات الصناعة، وتشكيل المجمعات السياحية والترفيهية الإقليمية؛

· الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية: خلق فرص عمل جديدة، التأثير على طلب المستهلكين، تطوير الصناعات المنتجة للسلع الاستهلاكية، تعزيز نمو الإيرادات الضريبية لميزانيات مختلف المستويات.

وبالتالي فإن البنية التحتية السياحية لها أهمية خاصة في إنتاج الخدمات السياحية. تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير البنية التحتية السياحية في رفع خصائصها النوعية والكمية إلى مستوى المعايير العالمية. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية السياحية وفقًا لمعايير مختلفة. كجزء من صناعة السياحة، تؤدي البنية التحتية السياحية عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف الداعمة والتكاملية والتنظيمية.

الفصل 2. البنية التحتية للنقل في جنوب شرق آسيا

1 النقل البري

تعد خدمات النقل للسياح أحد مكونات صناعة السياحة. البنية التحتية للنقل السياحي - منظمات النقل العاملة في مجال النقل السياحي. يتم تحديد نظام النقل، باستثناء حركة المشي للسياح، حسب مستوى التقدم التكنولوجي ويتم تشكيله بشكل مطرد على أساس استخدام:

وسائل النقل الميكانيكية الأرضية - الدراجات، السيارات، الحافلات، السكك الحديدية؛

المركبات الجوية؛

المياه - القوارب والطوافات والأنهار والبحر والسفن تحت الماء.

وتنقسم الناقلات إلى رئيسية ومساعدة حسب مراحل العمل ومكانتها في المنتج السياحي. ويمكن تمييز مراحل العمل:

النقل، في أغلب الأحيان بالحافلة، وتسليم السائحين إلى الناقل الرئيسي عند نقطة المغادرة، وتوصيل السائحين إلى الفندق من صالة المطار ومحطة القطار والعمليات المماثلة في طريق عودة السائحين إلى وطنهم؛

نقل السياح لمسافات طويلة إلى وجهتهم؛

النقل في جولات الحافلات أو القطارات على طول الطريق حيث تكون مرحلة النقل عنصرًا أساسيًا وأساسيًا في الجولة، وتكون وسيلة النقل في أغلب الأحيان عبارة عن إقامة لمدة ليلة واحدة، ويجب أن يشمل ذلك أيضًا طرق الرحلات البحرية؛

النقل على طرق الرحلات (في جميع أنحاء المدينة، في المتنزهات، وما إلى ذلك)؛

نقل البضائع.

الشكل 4. أنواع وسائل النقل

يرتبط تطور السياحة إلى حد كبير بتطور وسائل النقل، مع ظهور وسائل نقل أكثر راحة وأسرع وأكثر أمانًا. في فيتنام، لا يوجد طلب كبير على تأجير السيارات لأن الطرق ليست من أفضل نوعية. يتم تنفيذ خدمة نقل الركاب بالحافلات بين المدن في فيتنام على ما يسمى بـ "الحافلة الكبيرة" - حافلات مكيفة الهواء ومقعد محدد على التذكرة، و"حافلة صغيرة" - بدون تكييف وبدون مقعد. وسيلة النقل الأقل تطوراً في فيتنام هي السكك الحديدية. تنطلق القطارات في جميع أنحاء فيتنام، وخاصة بين هانوي ومدينة هوشي منه. تنطلق القطارات من هانوي إلى منتجع سابا الجبلي، ومدينة هايفونج الساحلية، ومدينة المنتجع الساحلية ها لونج. بالإضافة إلى القطارات المنتظمة، تمتلك فيتنام قطارات فاخرة من هانوي إلى سا بو وها لونج، وكذلك من مدينة هوشي منه إلى نها ترانج وكوي نون.

من حيث المساحة، تعتبر بانكوك واحدة من أكبر المدن ليس فقط في آسيا، بل في العالم أيضًا، ونظرًا لشبكة الطرق والشوارع والأزقة المعقدة فإن التنقل فيها يصبح صعبًا للغاية. أكثر وسائل النقل ازدحامًا في بانكوك هي الحافلة. يوجد في المدينة حوالي ثلاثمائة طريق تسافر عبرها 11 ألف حافلة. يتم عرض مخطط خط الحافلات في جميع وكالات السفر TAT (هيئة السياحة التايلاندية). تنقسم جميع حافلات بانكوك إلى ثلاثة أنواع:

· بدون تكييف (أحمر مع شريط أبيض وأبيض)؛

· مع تكييف الهواء (الأزرق، وكذلك Eurobuses، والتي بدورها زرقاء وبرتقالية (كريمية) وبيضاء)؛

· الحافلات الصغيرة الحمراء.

يعد نظام Sky Train (BTS)، الذي يمر عبر جميع أنحاء بانكوك عبر وسط المدينة، الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة والأكثر أمانًا للسفر حول بانكوك. تم افتتاح خطين من هذا المترو المرتفع في عام 1999، وتم توفير جميع المعدات التقنية من قبل شركة سيمنز. في صيف عام 2004، تم إطلاق أول مترو أنفاق في بانكوك (يسمى رسميًا MRT). كان الخط يمر عبر الجزء الشرقي من المدينة ويربط محطة سكة حديد بانج سو الشمالية بمحطة سكة حديد هوا لام فونج الواقعة بالقرب من وسط المدينة. يتكون الخط من 18 محطة، يسافر عبرها 19 قطار سيمنز. تمتلك تايلاند شبكة حديثة وواسعة من السكك الحديدية التي تربط بانكوك بالمقاطعات الأخرى. تقع محطة السكك الحديدية الرئيسية في العاصمة، والتي تسمى هوا لامفونج، على طريق راما الرابع. تسمح السكك الحديدية المتجهة إلى الجنوب أيضًا بالسفر إلى ماليزيا وسنغافورة. كقاعدة عامة، تحتوي القطارات السريعة على عربات من الدرجة الأولى والثانية والثالثة، في حين أن قطارات الركاب العادية بها عربات من الدرجة الثالثة فقط (مع مقاعد). تم تطوير وسائل النقل العام في المدن والمنتجعات في تايلاند بشكل جيد للغاية. هناك الكثير من خطوط حافلات المدينة. تعد خدمة الحافلات بين المدن أيضًا وسيلة نقل سريعة وغير مكلفة إلى حد ما في جميع أنحاء تايلاند. تعمل الحافلات المنتظمة بين جميع مدن البلاد تقريبًا، ويتم استخدامها، بما في ذلك من قبل السكان المحليين، وهي أرخص وتغادر من محطات الحافلات. بعض الحافلات العادية مملوكة لشركات خاصة، لكن معظمها حافلات حكومية. ويعتقد أن الحافلات العادية أكثر موثوقية وأمانًا. من أجل ركوب حافلة عابرة، يجب عليك شراء تذكرة من محطة الحافلات والحصول على معلومات حول موقع ووقت محطة الحافلات. غالبًا ما يستخدم هذا من قبل السياح المسافرين من/إلى باتايا، نظرًا لأن العديد من الحافلات تمر دون دخول المدينة. في بعض الأحيان تقوم وكالات السفر بتكملة التذكرة المشتراة بالنقل من الفندق إلى محطة الحافلات.

وبالتالي، فإن النقل البري، إلى جانب جميع أنواع البنية التحتية للنقل، هو الأكثر شيوعًا. وتشمل خدمات النقل والشحن والحافلات والقطارات وهي مطلوبة بشكل كبير بين السياح.

2 النقل المائي

في المدن الواقعة على شواطئ المسطحات المائية الصالحة للملاحة - المحيطات والبحار والبحيرات والأنهار - تكون وسائل نقل المياه - الموانئ البحرية والنهرية - ذات أهمية كبيرة وأحيانًا رائدة في الهيكل العام لمخطط المدينة. تنقسم الممرات المائية إلى خارجية (بحرية ومحيطية) وداخلية.

وتنقسم الممرات المائية الداخلية إلى طبيعية - أنهار وبحيرات في حالتها الطبيعية، ومصطنعة، والتي تشمل الأنهار المغلقة وقنوات الشحن والخزانات الاصطناعية.

الملامح الرئيسية للنقل المائي:

• وجود ممر مائي طبيعي في الغالب؛ تنوع معايير الممرات المائية، ونتيجة لذلك، تنوع المعدات الدارجة من حيث أبعادها وقدرتها الاستيعابية وسرعتها؛
• فرص كبيرة للغاية من حيث القدرة الاستيعابية للعربات الدارجة، وخاصة النقل البحري (الناقلات العملاقة التي تصل قدرتها الاستيعابية إلى 400 ألف طن)؛
• الاعتماد الخاص للمقاومة المحددة الرئيسية لحركة المعدات الدارجة التقليدية للنقل المائي على سرعة الحركة؛
• موسمية العملية.

الشكل 6. السمات الرئيسية للنقل المائي (جمعها المؤلف بناءً على المصدر)

يلعب النقل المائي دورًا كبيرًا في وسائل النقل - 5149 كم. أنهار وقنوات صالحة للملاحة يزيد طولها عن 3 آلاف كيلومتر. يخدم الساحل البحري وشبكة البحيرات الواسعة آلاف السفن والقوارب الخاصة والقوارب. في معظم الحالات، يجب الاتفاق على تكلفة الرحلة مباشرة مع قبطان السفينة أو مالكها. العديد من السفن في خليج هالونج وقوارب الركاب الآلية والقوارب على نهر فراغرانت وMe Long. الموانئ الرئيسية هي مدينة هوشي منه، ودانانج، وهونج جاي، ونها ترانج، وهايفونج، وفونج تاو. في بانكوك، أحد الخيارات المريحة لتجنب الاختناقات المرورية، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعيشون بالقرب من النهر والقنوات، هو التاكسي النهري. بالإضافة إلى ذلك، يعد السفر بالمياه فرصة ممتازة لاستكشاف المدينة والنظر إلى بانكوك من منظور مختلف. هناك العديد من الشركات التي تقدم خدمات القوارب في المدينة، حيث تعمل العديد من القوارب والقوارب والعبارات على طول قنوات بانكوك ونهر تشاو فرايا. التكلفة تعتمد على الطريق. يعد التاكسي النهري من أشهر أنواع النقل النهري، خاصة بين السياح الذين يحبون القيادة السريعة على الماء، وفي هذه الحالة على طول أنهار وقنوات بانكوك. تبحر القوارب على طول أهم الطرق السياحية. الرسوم قابلة للتفاوض وتعتمد على المسافة. يمكن أيضًا استئجار القوارب لطرق خاصة.

وبالتالي، فإن النقل المائي ضروري في البنية التحتية العامة للنقل. تتميز بميزات مثل موسمية التشغيل والقدرة الاستيعابية ووجود ممر مائي طبيعي والاعتماد على سرعة الحركة.

3 النقل الجوي

أصبح النقل الجوي إحدى وسائل النقل الجماعي الرئيسية للركاب في العالم. يتم النقل الجوي عن طريق الطيران المدني، الذي له تطبيق أوسع من مجرد النقل. تتجلى خصوصيات النقل الجوي بوضوح تام، على وجه الخصوص، في بعض عيوبها. ويمكن اعتبار أهمها ما يلي:

سلامة الحركة الجوية ليست دائما عالية بما فيه الكفاية؛

في بعض الأحيان، بسبب الظروف الجوية الصعبة، يتم انتهاك انتظام الرحلات الجوية، وبالتالي جدول الطائرات؛

التأثير السلبي على البيئة؛

التكلفة المرتفعة نسبياً لخدمات النقل الجوي.

الشكل 7. مساوئ النقل الجوي (جمعها المؤلف من المصدر)

النقل الجوي له تأثير ضار على البيئة. يعود التأثير غير المرغوب فيه للطيران على البيئة الطبيعية بشكل أساسي إلى عاملين: انبعاث المواد الضارة الموجودة في غازات العادم إلى الغلاف الجوي بسبب تشغيل المحركات، والضوضاء الناتجة عن تشغيل محطات توليد الطاقة. من حيث المبدأ، لا يختلف هذا كثيرًا عن التأثير على البيئة الطبيعية لمركبات النقل الأخرى، على سبيل المثال السيارات التي تحرق محركاتها أيضًا الوقود الهيدروكربوني. يعد تحسين الكفاءة الاقتصادية للنقل الجوي مصدر قلق دائم لجميع شركات الطيران حول العالم. ولسوء الحظ، ونظراً للظروف الموضوعية، تظل خدمات النقل بالطيران المدني هي الأعلى تكلفة مقارنة بخدمات أي نوع آخر من أنواع النقل البري أو المائي. السبب الرئيسي لارتفاع تكلفة خدمات الطيران المدني هو حاجة علم الطيران إلى إجراء أعمال بحث وتطوير معقدة على تصميم وبناء أنواع جديدة من الطائرات، وكذلك القيام برحلات تجريبية معقدة ومتنوعة وكثيفة العمالة. أعمال التطوير. مطار بانكوك - دون موينج، أحد أكبر المطارات في آسيا والنقطة الرئيسية للرحلات الجوية من أوروبا إلى دول أخرى في جنوب شرق آسيا وأستراليا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن بوكيت وشيانغ ماي معترف بهما رسميًا كمطارين دوليين.

وبالتالي، فإن النقل الجوي الدولي للسياح يتطور بوتيرة سريعة إلى حد ما. لقد احتل النقل الجوي مكانة رائدة في العالم في مجال نقل الركاب.

الفصل 3. البنية التحتية للإقامة والمطاعم للسياح في جنوب شرق آسيا

1 مرافق الإقامة في جنوب شرق آسيا

أهم عنصر في صناعة السياحة هو صناعة الفنادق. السياحة مستحيلة في غياب مرافق الإيواء السياحي. يعد هذا مطلبًا ثابتًا وصارمًا لاقتصاد أي منطقة أو مركز سياحي، وتوقع دخل كبير من استقبال السياح واستغلال مواردها السياحية - الأشياء الطبيعية والتاريخية والاجتماعية والثقافية، بما في ذلك مناطق الجذب السياحي، بالإضافة إلى الأشياء الأخرى التي يمكن أن تلبي احتياجاتها. الاحتياجات الروحية للسياح، وتعزيز استعادة وتطوير قوتهم البدنية. صناعة الفنادق هي أساس نظام الضيافة. إنها تأتي من أقدم التقاليد المتأصلة في أي تكوين اجتماعي تقريبًا وتاريخ البشرية - احترام الضيف وانتصار استقباله وخدمته. تتكون صناعة الضيافة من وسائل مختلفة للإقامة الجماعية والفردية. تشمل مرافق الإيواء السياحي الجماعي الفنادق والمنشآت المماثلة لها، والمؤسسات المتخصصة، وغيرها من مرافق الإيواء السياحي الجماعي. الفنادق هي النوع الكلاسيكي الرئيسي لمؤسسات الإقامة السياحية. تجدر الإشارة إلى أن إحدى السمات الرئيسية للفنادق هي في المقام الأول توافر الغرف. تقدم الفنادق قائمة بالخدمات الإلزامية: تنظيف الغرف، وترتيب الأسرة يوميًا، وتنظيف المرافق الصحية، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الخدمات الإضافية. اعتمادا على ميزات الإدارة، يمكن أن تكون الفنادق مؤسسات منفصلة أو تشكل سلاسل فندقية. تشير السلسلة إلى مجموعة من المؤسسات العاملة في أعمال جماعية وتخضع للسيطرة المباشرة لإدارة السلسلة. اعتمادًا على المعدات والميزات المحددة للخدمات المقدمة، تشمل الفنادق الفنادق العامة، والفنادق من نوع الشقق، والموتيلات، والفنادق على جانب الطريق، وفنادق المنتجعات، والنوادي السكنية، وما إلى ذلك. وتشمل الفنادق ومرافق الإقامة المماثلة المعاشات، والغرف المفروشة، وبيوت الشباب السياحية، الخ .p.، والتي تحتوي على عدد من الغرف وتقدم قائمة بالخدمات الإلزامية. تم تصميم المؤسسات المتخصصة أيضًا لخدمة السياح. ليس لديهم أرقام. هنا يمكن أن تكون الوحدة الأولية عبارة عن مسكن أو غرفة نوم جماعية أو ملعب. توفر المؤسسات المتخصصة أماكن للمبيت، لكن وظيفة إيواء السياح ليست وظيفتها الرئيسية. ومن أمثلة هذه المؤسسات المؤسسات الصحية (المصحات ومراكز التأهيل) ومعسكرات العمل والترفيه ووسائل النقل العامة المجهزة بأماكن للنوم (القطارات والسفن)، وكذلك المؤسسات مثل مراكز المؤتمرات التي على أساسها تعقد الندوات والمؤتمرات وتقام فعاليات متخصصة أخرى ويتم إقامة المشاركين فيها. وتشمل مرافق الإقامة الجماعية الأخرى المساكن المخصصة للأغراض الترفيهية. ومن أمثلة هذه المجموعة من مرافق الإقامة الفنادق من نوع الشقق أو المجمعات المنزلية أو الأكواخ. يتم تزويد العميل بإقامة ليلية وعدد من الخدمات (المعلومات والتسوق والترفيه). ينبغي أيضًا اعتبار بيوت الشباب السياحية وفنادق الشباب ومساكن الطلبة والمدارس وبيوت العطلات لكبار السن والأشياء المماثلة ذات الأهمية الاجتماعية مرافق إقامة جماعية أخرى. يتم توفير مرافق الإقامة الفردية مقابل رسوم أو للإيجار أو مجانًا. وتشمل هذه المنازل الخاصة، والغرف المستأجرة في منازل الأسرة، والمنازل المستأجرة من الأفراد أو الوكالات، وأماكن الإقامة المقدمة مجانًا من قبل الأقارب أو الأصدقاء، وكذلك المنازل (الشقق والأكواخ والقصور) التي يتم استئجارها بالتناوب من قبل أفراد الأسرة (الوقت - نظام المشاركة). شير - ملكية مشتركة، تأجير طويل الأجل لمرافق الإقامة في النادي مع الحق في استخدامها لفترة معينة. لا توجد مشاكل مع الإقامة في بلد سياحي مثل تايلاند. يمكنك دائمًا البقاء هنا وفقًا لـ احتياجاتك وقدراتك - هذه فنادق من مختلف الفئات وفيلات ونزل وبيوت ضيافة. يضم فندق Siem Kempinski غرفًا فاخرة والعديد من حمامات السباحة وسط حدائق ذات مناظر طبيعية، ويقع على بعد خطوات من مركز Siam Paragon للتسوق، ويوفر خدمة الواي فاي المجانية ومأكولات ذواقة ومطعمًا. منتجع صحي عالمي المستوى يوفر فندق Golden Peel Resedence استوديوهات وأجنحة مع خدمة الإنترنت اللاسلكي المجانية. ويضم الفندق مواقف مجانية للسيارات ومسبحًا على السطح مع جاكوزي. يقدم مطعم الفندق المأكولات العالمية. تحتوي غرف الفندق على تلفزيون كبير بشاشة مسطحة وخزنة ومطبخ صغير مجهز بالكامل. تقع الفنادق في ماليزيا في المدن الكبيرة والصغيرة، في جميع مناطق المنتجعات تقريبًا ذات البنية التحتية المتطورة. تختلف الفنادق في تصنيف النجوم - من 2 إلى 5 نجوم. الفنادق الماليزية رخيصة الثمن وتوفر ظروفًا مريحة وخدمة ممتازة. تقدم معظم الفنادق خدمات تلبي المعايير الدولية المقبولة عمومًا. يضم مجمع الفندق عادة العديد من المطاعم والبارات والمقاهي والمراقص والمحلات التجارية وصالات الألعاب الرياضية وحمامات السباحة ومراكز السبا. تم تجهيز معظم فنادق المنتجعات بكل ما هو ضروري لقضاء عطلة نشطة عالية الجودة على الساحل، والعديد منها مجهز بملاعب الجولف. اعتمادًا على المنطقة، تتمتع الفنادق الماليزية بميزات معينة. على سبيل المثال: لا تختلف قواعد الفنادق في لانكاوي وبينانغ كثيرًا عن بعضها البعض، إلا أنه لا يوجد عمليا أي فنادق من طابق واحد في بينانغ. يوجد عدد أقل من الفنادق في بورنيو، لكن فنادق "الخمس نجوم" هي السائدة هناك.

وبالتالي، فإن مرافق وأنظمة الإقامة - المرافق الرئيسية - هي مباني من مختلف الأنواع والأنواع (من كوخ أو منزل صغير إلى فندق عملاق للغاية)، مهيأة خصيصًا لاستقبال وتنظيم المبيت للزوار المؤقتين بمستويات مختلفة من الخدمة. يعد عدد الأسرة في صناعة الفنادق أهم مؤشر يستخدم لتقييم إمكانات المركز أو المنطقة السياحية لاستقبال السياح. يحدد عدد الأسرة في الفندق بوضوح سعة مرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح في مركز سياحي معين. ويحدد معدل إشغال مخزون الغرف بشكل كافٍ كفاءة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. تعد صناعة الضيافة اليوم أقوى نظام اقتصادي لمنطقة أو مركز سياحي وعنصر مهم في اقتصاد السياحة.

2 تقديم الطعام في جنوب شرق آسيا

أهم عنصر في البنية التحتية السياحية هو قطاع المطاعم. الغذاء جزء لا يتجزأ من أي جولة. تشكل المطاعم جزءاً مهماً من البنية التحتية السياحية، حيث تعد كثرة المطاعم التي تقدم مأكولات متنوعة وأسعار منخفضة من أهم معايير اختيار وجهة العطلات. ترتبط أنشطة صناعة الفنادق ارتباطًا وثيقًا بمؤسسات تقديم الطعام. مؤسسة تقديم الطعام هي مؤسسة صناعة الضيافة المتخصصة في إعداد الأطعمة والمشروبات، وتقديم وتقديم الطعام للضيوف. الغرض من مؤسسات الخدمات الغذائية هو تلبية احتياجات الإنسان من الغذاء. يتم تصنيف المؤسسات الغذائية وفق العديد من المعايير. اعتمادًا على النطاق، تتميز المؤسسات بأنها معقدة وعالمية ومتخصصة. اعتمادًا على عدد السكان الذين يتم خدمتهم، يمكن للمؤسسات العمل مع وحدة دائمة (مؤسسة تقديم الطعام في فندق، مصحة، وما إلى ذلك) ومع وحدة متغيرة (مطعم المدينة). اعتمادا على طريقة الخدمة، هناك مؤسسات يتم فيها خدمة المستهلكين من قبل النوادل؛ مؤسسات الخدمة الذاتية؛ مؤسسات الخدمات المختلطة. يتكون نظام تقديم الطعام العام من مطاعم من مختلف الفئات والبارات والمقاهي والمقاصف والوجبات السريعة ونقاط الخدمة الذاتية التي تلبي احتياجات زوار المركز أو المنطقة السياحية.

الشكل 9. تصنيف المؤسسات الغذائية

يُشار دائمًا إلى نوع الطعام كجزء من الخدمات السياحية: الإفطار، نصف القيمة، الإقامة الكاملة. يمكن أن تشمل الإقامة مع وجبتي طعام (وجبتين) الإفطار والغداء أو العشاء. الصعود - ثلاث وجبات في اليوم. قد تشمل خيارات الخدمة باهظة الثمن الأطعمة والمشروبات (بما في ذلك الكحول) طوال النهار وحتى الليل في أي وقت وبأي كمية. ويتم أيضًا تحديد تدرج الكثافة (حسب الكمية) وغالبًا محتوى السعرات الحرارية للأغذية المقدمة وأنواع الخدمة. يتضمن نظام "A la carte" حرية اختيار العميل لأطباق من القائمة التي يقدمها المطعم، "table d'hôte" - خدمة وفق قائمة واحدة لجميع العملاء دون الحق في اختيار الأطباق، "بوفيه" - مجاني اختيار الأطباق الموضوعة على طاولة مشتركة والخدمة الذاتية. يتيح لك هذا النوع من الخدمة اختيار الطعام حسب ذوقك وبالكمية المطلوبة. هناك مواقع إقامة لا توفر المرافق الغذائية. وفي هذه الحالة ينصح السياح بتناول الطعام في مطعم قريب. وفي الوقت نفسه، انخفضت تكلفة خدمات الإقامة بشكل حاد. يجب أن تأخذ عملية تقديم الطعام بعين الاعتبار الجوانب الطبية. سوء التغذية وسوء إعداد الطعام يمكن أن يؤدي إلى التسمم. يعد شرب الماء والأطعمة المحمولة باليد في الشارع من صغار التجار، وكذلك في المطاعم منخفضة الجودة، أمرًا خطيرًا بشكل خاص. من الضروري أيضًا مراعاة القيود المقبولة عمومًا لمجموعات معينة من السياح لأسباب دينية (لا تأكل لحم الخنزير والصيام) والمتطلبات الخاصة للنباتيين وأغذية الأطفال. يجب على السائحين الإشارة إلى هذه الميزات عند شراء جولة. إن فكرة صناعة المواد الغذائية لن تكتمل إذا تجاهلنا مجالا مهما من مجالات عملها، مثل تنظيم أوقات الفراغ الثقافية للسياح. لا تؤدي مؤسسة تقديم الطعام وظيفتها المباشرة المتمثلة في إعداد الطعام والمشروبات وخدمة الزوار فحسب، بل توفر أيضًا فرصة للاستمتاع والحصول على تجربة حية لا تُنسى. تحظى جولات الشرب وتذوق الطعام بشعبية خاصة بين السياح والتي تقدم المأكولات الوطنية لمختلف البلدان. خلال هذه الرحلات، يتعرف السائحون على العادات المحلية وغالباً ما يصبحون مشاركين في مختلف المهرجانات الفولكلورية. المطاعم والمقاهي الإثنوغرافية أيضًا لا تمر مرور الكرام. تتجلى الوطنية فيها في الداخل وفي ملابس النوادل وفي ذخيرة الأوركسترا وفي مجموعة الأطباق والمشروبات المقدمة. تقدم معظم الفنادق في تايلاند إقامة مع وجبتي طعام، مما يعني أن وجبة الإفطار الأمريكية (ABF) عادة ما تكون متضمنة في سعر إقامتك. وجبات الإفطار في فنادق 4*-5* أكثر تنوعًا بكثير من فنادق 2*-3*: يتم تقديم مجموعة متنوعة من المأكولات التايلاندية الأوروبية والوطنية للضيوف. بالإضافة إلى وجبة الإفطار، يمكن طلب الغداء والعشاء في الفندق مقابل رسوم إضافية. ولكن حتى خارج الفندق في تايلاند، لا توجد مشاكل مع الطعام، حيث أن تقديم الطعام هنا متطور للغاية.

وبالتالي، فإن الطعام هو خدمة سياحية لا ترتبط فقط بإشباع حاجة الشخص البيولوجية للطعام، بل أيضًا بإشباع حاجة الترفيه ومعرفة الثقافة المحلية والمتعة.

3 البنية التحتية للترفيه

أحد أغراض سفر الناس هو الترفيه. بعد حصوله على المبيت والطعام، يتوق السائح إلى الاسترخاء والمتعة. الترفيه ليس مجرد متعة ومتعة، بل هو صناعة عالمية أيضًا. الترفيه هو أحد الدوافع الأساسية للسياحة، فلا يمكن لأي رحلة أن تستغني عنه. ينطلق الناس على الطريق لتجارب جديدة ومشاعر إيجابية وإثارة. يعد الترفيه، الإيجابي والسلبي، عنصرًا لا غنى عنه في الجولة ويعتمد على اتجاه السفر ونوعه. وتعتمد قائمة أنواع الترفيه أيضًا على جنسية السائح وتقاليده وأسلوب حياته المعتاد. هناك أيضًا أنواع عامة من وسائل الترفيه التي يمكن لأي مجموعة من السياح قبولها بسهولة. في أغلب الأحيان، يعتمد الترفيه على تنظيم الرحلات إلى الأشياء ذات الأهمية السياحية - المتاحف والمعالم التاريخية والجولات السياحية في المدينة أو المنطقة ومراقبة الظواهر الطبيعية أو المناظر الطبيعية الجميلة وغيرها من الأنشطة التعليمية أو الترفيهية. في المنتجعات والفنادق الجيدة، يتم تعيين مجموعات خاصة من الرسوم المتحركة للترفيه بنشاط عن السياح. تلعب المتنزهات الترفيهية دورًا خاصًا في نظام الترفيه. يشكل الموضوع الرائع أساس عمل الحديقة. يتطور في مناطق الجذب والعروض، وجميع خدمات الحديقة المساعدة تابعة له. تعد الحديقة الترفيهية مركزًا للترفيه والتسلية العائلية. من أجل توحيد الناس من مختلف الأعمار وجذب السكان البالغين، يجب ألا يكون الموضوع ترفيهيا فحسب، بل إعلاميا وتعليميا أيضا. من بين الأسرار الرئيسية لنجاح المتنزهات هو استخدام التكنولوجيا العالية. بفضل التحديث المنهجي للمعالم السياحية وبرامج الترفيه، تشكل المتنزهات الترفيهية عملاء دائمين وتحافظ على تدفقات سياحية كبيرة. تشمل صناعة الترفيه المؤسسات التي ترتبط أنشطتها الرئيسية بتلبية احتياجات الإنسان من الترفيه: السيرك وحدائق الحيوان وأروقة الألعاب والمعالم السياحية والمتنزهات الترفيهية وما إلى ذلك. توفر أيضًا مجموعة متنوعة من مؤسسات الترفيه، بما في ذلك المسارح الثابتة والمتنقلة ودور السينما ومنظمات الحفلات والمجموعات، الترفيه أيضًا. الترفيه متأصل في التربية البدنية (في حمامات المياه الاصطناعية، في الصالات الرياضية والنوادي، والساحات، وما إلى ذلك)، وكذلك زيارة المؤسسات الرياضية والترفيهية. من خلال الاستمتاع يشبع الإنسان احتياجاته الروحية ويقيم شخصيته. التايلانديون يحبون الاسترخاء. في منتزهات وحدائق بانكوك يمكنك الاسترخاء من حرارة المدينة وضجيجها. تقع حديقة لومفيني (أكبر وأشهر حديقة في بانكوك) في الطرف الشمالي لطريق سيلوم. تحظى بشعبية كبيرة بين عشاق الرياضة والعائلات، خاصة خلال ساعات الصباح وبعد الظهر عندما يكون المتنزه باردًا. تحتوي الحديقة على بركة حيث يمكنك ركوب القوارب، وتعد المنطقة مكانًا مريحًا للنزهات. تضم الحديقة أيضًا مطعمين. تشمل الأحداث المسرحية الكبرى في تايلاند الرقص التايلاندي التقليدي وعروض الدمى والدراما باللغتين الإنجليزية والتايلاندية والعروض الموسيقية والحفلات الموسيقية وعروض الفنانين العالميين. تشمل الأماكن الرئيسية للعروض المسرحية المسرح الوطني التايلاندي، الذي يقع بجوار متحف بانكوك الوطني في سانام لوانغ. تقام هنا الحفلات الموسيقية والعروض التايلاندية الكلاسيكية. تقام أحيانًا عروض الرقص التايلاندي الكلاسيكي في عطلات نهاية الأسبوع. في إندونيسيا، يمكنك الجمع بين العطلات النشطة والشاطئية والرحلات العرقية والتاريخية ومراقبة الحياة البرية والمشي لمسافات طويلة من أعلى فئة الصعوبة. سومطرة هي خامس أكبر جزيرة في العالم حيث تضم مئات الكيلومترات من الشواطئ ذات الرمال الداكنة وعشرات البحيرات الجبلية البكر وأطلال مجمعات المعابد القديمة. تشمل المعالم السياحية الشهيرة بحيرة توبا البركانية، والمقابر الملكية والقصر في جزيرة ساموسير، وقصر إستانا، ومسجد مسجد رايا، ومتحف بوكيت باريسان الحربي في ميدان. وفي شمال سومطرة، تعد محمية جونونج ليسر، أكبر محمية في البلاد، موطنًا لوحيد القرن السومطري النادر والنمور والثيران البرية وإنسان الغاب. تقع مناطق الرحلات بالجزيرة حول بركاني جونونج سينابونج وجونونج سيباياك. بورنيو ليست فقط موطن قبيلة داياك، "الباحثين عن الكفاءات" المشهورين، ولكنها أيضاً "محمية للوقت" مذهلة: فقد ظلت الطبيعة وأسلوب الحياة على حالهما تماماً منذ مئات السنين.

ومن هنا فإن صناعة الترفيه تلعب دوراً هاماً في صناعة السياحة، حيث أن هدفها هو خلق الظروف الترفيهية التي تلبي احتياجات الإنسان من الاسترخاء والمتعة. بالإضافة إلى ذلك فإن صناعة الترفيه تحل مشاكل التعليم وتكوين المزاج المتفائل والتعليم وتنمية الثقافة الإنسانية وتكوين الشخصية وتطويرها.

البنية التحتية للسياحة في آسيا

خاتمة

بعد دراسة البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية:

البنية التحتية السياحية لها أهمية خاصة في إنتاج الخدمات السياحية. تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير البنية التحتية السياحية في رفع خصائصها النوعية والكمية إلى مستوى المعايير العالمية. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية السياحية وفقًا لمعايير مختلفة. كجزء من صناعة السياحة، تؤدي البنية التحتية السياحية عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف الداعمة والتكاملية والتنظيمية.

يعد النقل البري، إلى جانب جميع أنواع البنية التحتية للنقل، هو الأكثر شيوعًا. وتشمل خدمات النقل والشحن والحافلات والقطارات وهي مطلوبة بشكل كبير بين السياح. النقل المائي ضروري في البنية التحتية العامة للنقل. تتميز بميزات مثل موسمية التشغيل والقدرة الاستيعابية ووجود ممر مائي طبيعي والاعتماد على سرعة الحركة. يتطور النقل الجوي الدولي للسياح بوتيرة سريعة إلى حد ما. لقد احتل النقل الجوي مكانة رائدة في العالم في مجال نقل الركاب.

مرافق وأنظمة الإقامة – الأصول الثابتة – المباني بمختلف أنواعها وأنواعها والمخصصة لاستقبال وتنظيم المبيت للزوار المؤقتين بمستويات مختلفة من الخدمة. يعد عدد الأسرة في صناعة الفنادق أهم مؤشر يستخدم لتقييم إمكانات المركز أو المنطقة السياحية لاستقبال السياح. يحدد عدد الأسرة في الفندق بوضوح سعة مرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح في مركز سياحي معين. ويحدد معدل إشغال مخزون الغرف بشكل كافٍ كفاءة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. تعد صناعة الضيافة اليوم أقوى نظام اقتصادي لمنطقة أو مركز سياحي وعنصر مهم في اقتصاد السياحة. الغذاء هو خدمة سياحية لا ترتبط فقط بإشباع حاجة الشخص البيولوجية للطعام، بل أيضًا بإشباع حاجة الترفيه ومعرفة الثقافة المحلية والمتعة. تلعب صناعة الترفيه دوراً هاماً في صناعة السياحة، حيث أن هدفها هو خلق الظروف الترفيهية التي تلبي احتياجات الإنسان من الاسترخاء والمتعة. بالإضافة إلى ذلك فإن صناعة الترفيه تحل مشاكل التعليم وتكوين المزاج المتفائل والتعليم وتنمية الثقافة الإنسانية وتكوين الشخصية وتطويرها.

البنية التحتية السياحية لديها هيكل فريد من نوعه. ويتميز بوجود عدد من العناصر الفردية، بما في ذلك القطاعات الخدمية المختلفة:

كونها واحدة من الصناعات الأكثر ربحية وسريعة التطور، ولها أهمية اجتماعية واقتصادية مهمة. وهي: زيادة الدخل المحلي، خلق فرص عمل جديدة، تطوير كافة الصناعات المتعلقة بإنتاج الخدمات السياحية، تطوير البنية التحتية الاجتماعية والصناعية في المراكز السياحية، تنشيط أنشطة مراكز الحرف الشعبية والتنمية الثقافية، ضمان رفع مستوى معيشة السكان. السكان المحليين، يزيد من عائدات النقد الأجنبي.

جنبا إلى جنب مع العواقب الإيجابية لتطوير صناعة السياحة، يجب ألا ننسى التأثير السلبي لهذه الصناعة. تتجلى عيوب التنمية السياحية في حقيقة أن السياحة: تؤثر على ارتفاع أسعار السلع والخدمات المحلية والأراضي والموارد الطبيعية الأخرى والعقارات؛ يشجع على تدفق الأموال إلى الخارج أثناء الواردات السياحية؛ يسبب مشاكل بيئية واجتماعية. قد يضر بتنمية الصناعات الأخرى.

وبالتالي فإن صناعة السياحة هي مجمع مشترك بين القطاعات، بما في ذلك:

) نقل الركاب من خلال شبكتها الواسعة من الخدمات التقنية؛

) مختلف المؤسسات السياحية المتخصصة والمؤسسات في الصناعات التي ليس لها طابع سياحي واضح؛

) مجموعة واسعة من الخدمات التي يستخدمها السياح.

جميع قطاعات صناعة السياحة مترابطة وتعتمد على بعضها البعض، وبالتالي فإن الرضا الكامل والشامل لاحتياجات السياحة يتطلب العمل المنسق لمجموعة كاملة من الصناديق والمرافق والمنظمات في صناعة السياحة. تعد صناعة السياحة واحدة من أكثر قطاعات الاقتصاد تطورًا ديناميكيًا، ولا تنطوي على عواقب إيجابية فحسب، بل سلبية أيضًا لتنميتها.

قائمة المصادر المستخدمة

1. بيرزاكوف م.ب.، نيكيفيروف ف.آي. مذكرة تحليلية. حالة ومشاكل السياحة في الاتحاد الروسي // إد. Birzhakov M.B.، Nikifirova V.I - سانت بطرسبرغ: صندوق نيفسكي، - 2004.-82 ص.

2. بيرزاكوف م.ب. مقدمة في السياحة: كتاب مدرسي - موسكو وسانت بطرسبرغ. دار جيردا للنشر – 2006.

جوليايف ف. السياحة: الاقتصاد والتنمية الاجتماعية. - م: المالية والإحصاء، - 2003.-304 ص: مريض.

قانون الاتحاد الروسي بتاريخ 02/05/2007 رقم 12-FZ "بشأن تعديلات القانون الاتحادي "بشأن أساسيات الأنشطة السياحية في الاتحاد الروسي".

زدوروف أ.ب. اقتصاديات السياحة: كتاب مدرسي. - م: المالية والإحصاء، - 2005. - 272 ص: مريض.

كفارتالنوف ف. السياحة: كتاب مدرسي. - م: المالية والإحصاء، - 2003.

ليابينا آي يو. تنظيم وتكنولوجيا الخدمات الفندقية. م: بروفيسورزدات، - 2004. - 187 ص.

Medlik S. الأعمال الفندقية / S. Medlik. - م: الوحدة، - 2007.

شودنوفسكي أ.د.، جوكوفا م.أ. إدارة صناعة السياحة في الظروف الحديثة: كتاب مدرسي. - م: نوروس، - 2007.-416 ص.

11. يورلينا ن.أ. مقدمة في تخصص الخدمة الاجتماعية والثقافية والسياحة. م: جينفو، 2001.

السياحة مجال يربطه معظم الناس بالتجارب الجديدة والاسترخاء والمتعة. لقد دخلت بقوة حياة الإنسان المعاصر الذي يسعى جاهداً لاستكشاف الأراضي غير المستكشفة والآثار الثقافية والتاريخ والطبيعة بالإضافة إلى تقاليد وعادات الشعوب المختلفة.

السياحة اليوم هي صناعة قوية. ويشمل مجموعة متنوعة من المكونات. واحد منهم هو البنية التحتية السياحية ومكوناتها.

مبدأ اساسي

البنية التحتية السياحية هي مجموعة من الفنادق والمركبات والمطاعم والترفيه والأعمال التجارية والتعليمية والرياضية والترفيهية وغيرها من الأغراض. لكن هذه الشركات ليست الوحيدة التي تخدم المسافرين. تشمل هذه الفئة المنظمات العاملة في أنشطة وكالات السفر ومنظمي الرحلات السياحية. ومن عناصر هذا المجال الشركات التي تقدم خدمات الرحلات، فضلا عن خدمات المرشدين والمترجمين.

تشمل البنية التحتية للمواقع السياحية أيضًا تلك المنظمات التي لا ترتبط أنشطتها مباشرة بالمنطقة قيد النظر. ومع ذلك، في تلك الأماكن التي يرغب عدد كبير من المسافرين في الذهاب إليها، فإنهم يقدمون خدماتهم لهم أيضًا. تشمل هذه القائمة الأساطيل التي توفر وسائل النقل لخدمات الرحلات، والمؤسسات التي تقدم خدمات تأجير السيارات، وكذلك المقاهي والمطاعم والمتاحف والمسارح والنوادي الرياضية ودور السينما وحدائق الحيوان والكازينوهات.

تكوين البنية التحتية السياحية

من بين جميع المرافق التي يرتبط عملها بقطاع خدمة المسافرين، يمكن تمييز عنصرين. العنصر الأول في البنية التحتية السياحية هو صناعة الضيافة. وهذا يشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والطعام للمصطافين.

يتم تمثيل العنصر الثاني من البنية التحتية السياحية بنظام ثلاثي المستويات. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ذلك.

في المستوى الأول من هذا النظام توجد البنية التحتية للإنتاج. وتشمل المباني والمنشآت القائمة وشبكات وأنظمة النقل التي لا ترتبط بشكل مباشر بمنتج هذه المنطقة، ولكن في نفس الوقت وجودها ضروري لتقديم الخدمات للمسافرين. وهي الاتصالات والنقل والمرافق والطاقة والأمن والتأمين والتمويل.

في المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية السياحية توجد منظمات ومؤسسات تؤثر أنشطتها بشكل مباشر على تكوين المنتج السياحي النهائي. ما هم؟

المستوى الثاني يشمل الشركات التي تنتج منتجات نموذجية للمسافرين. نتيجة أنشطتهم هي السلع الترفيهية ووسائل النقل والهدايا التذكارية وخدمات الرحلات والأنشطة الترفيهية وإصدار التأشيرات وما إلى ذلك.

وفي المستوى الثالث هناك مؤسسات تنتج منتجات غير نمطية، فضلا عن الخدمات في هذا المجال. وهي ملابس السياحة والترفيه ومستحضرات التجميل ومنتجات التصوير الفوتوغرافي والأدوية. تشمل الخدمات الطبية وتصفيف الشعر والثقافية والتعليمية.

وهكذا، على المستوى الأول من البنية التحتية لصناعة السياحة هناك مجموعة من الشركات التي لديها منتجات سياحية أولية. في الثاني والثالث - ثانوي.

المكونات الرئيسية

تشمل عناصر البنية التحتية لسوق السياحة ما يلي:

1. الموارد المادية المملوكة لكيانات الأعمال المتخصصة. ويشمل ذلك وكلاء ومشغلي السفر ومكاتب الرحلات والمصنعين الذين ينتجون سلعًا لهذه المنطقة.
2. نظام من الهيئات الحكومية التي تنشئ الإطار القانوني للسياحة، فضلاً عن مراقبة وتنظيم هذه المنطقة في منطقة معينة. وهذا يشمل المنظمات الحكومية والشركات والمؤسسات.
3. نظام الكيانات التجارية التجارية وغير التجارية، الذي يتم تنفيذه لتطوير ودعم السياحة في المنطقة. تتضمن هذه القائمة مجموعة متنوعة من المعارض والمعارض والتبادلات وما إلى ذلك.

وظائف رئيسيه

عند النظر في مفهوم البنية التحتية السياحية، يصبح من الواضح أنها تمثل جزءاً واحداً من البنية التحتية للمنطقة بأكملها. ولكونها جزءًا من هذا المجمع الواسع، فهي مطالبة بأداء عدد من الوظائف المحددة.

ومن بينها توفير وتكامل وتنظيم. ما الذي يتميز به كل منهم؟

1. تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية للمرافق السياحية في تهيئة الظروف اللازمة التي تسهل تنظيم الخدمات للمصطافين.
2. يعمل التكامل على إنشاء والحفاظ على الروابط بين الشركات في هذا المجال، وكذلك تشكيل المجمعات السياحية في المنطقة.
3. الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية هي الأكثر أهمية. وبمساعدتها، يتم إنشاء وظائف جديدة، ويتأثر الطلب الاستهلاكي، ويتم تطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية، كما يتم تعزيز نمو الإيرادات المالية للميزانية في شكل ضرائب.

وكجزء من هذه الوظائف، تساهم البنية التحتية السياحية في ما يلي:

• تبسيط وتسريع معدل دوران التجارة، والتفاعل بشكل حاد مع أدنى تقلبات السوق؛
• يوفر اتصالات متبادلة بين البائعين والمشتريين للسلع، وكذلك مع الشركات المالية - أصحاب رأس المال النقدي؛
• يتيح لك استخدام نظام العقود تكوين علاقات عمل على أساس تنظيمي وقانوني؛
• يوفر تنظيم الدولة مع الدعم المتزامن للحركة المنظمة للمنتجات السياحية؛
• يمارس الرقابة القانونية والمالية على حركة التدفقات المالية والسلعية؛
• تقدم خدمات التدقيق والاستشارات والابتكار والتسويق والمعلومات، وذلك باستخدام مؤسسات مختلفة من البنية التحتية لسوق السياحة.

التأثير على الاقتصاد

إن إنشاء وتطوير البنية التحتية السياحية مفيد لأي دولة، لأن هذه المنطقة لها تأثير مباشر على اقتصاد البلاد، بما في ذلك المباشر وغير المباشر. أولها جذب الأموال من قبل المؤسسات السياحية مقابل الخدمات التي تقدمها، فضلا عن الدعم المادي للعاملين في هذا المجال، وتوسيع سوق العمل، ونمو الإيرادات الضريبية للموازنة.

يكمن التأثير غير المباشر للبنية التحتية السياحية على اقتصاد الدولة والمنطقة في تأثيرها المضاعف في مجال التفاعل بين القطاعات. يعتمد مستوى هذا المؤشر على حصة الدخل التي سيتم إنفاقها داخل منطقة معينة.

صناعة الفندقة

عند إنشاء البنية التحتية السياحية، من المستحيل تجنب مسألة استيعاب المسافرين. وبدون ذلك، يصبح تقديم الخدمات في هذا المجال مستحيلا بكل بساطة.

هذا هو أساس نظام الضيافة. يتضمن مجموعة متنوعة من الخيارات للإقامة الفردية والجماعية للمصطافين. دعونا ننظر إلى أصنافها بمزيد من التفصيل.

الفنادق

هذه الشركات هي الممثلين الكلاسيكيين للبنية التحتية السياحية. يكمن اختلافها عن المرافق الأخرى للإقامة المؤقتة للأشخاص في الغرف المتوفرة للزوار. بالإضافة إلى ذلك، الفنادق هي مؤسسات تقدم خدمات إلزامية مثل الترتيب اليومي للأسرة وتنظيف أماكن المعيشة والمرافق الصحية، وما إلى ذلك.

عند تشكيل البنية التحتية السياحية، يتم أخذ الحاجة إلى مثل هذه المؤسسات في الاعتبار، والتي يمكن على أساسها إنشاء مؤسسات منفصلة وسلاسل فنادق بأكملها تسيطر عليها إدارة واحدة وتنفيذ أعمال جماعية.

المنشآت المتخصصة

وبالإضافة إلى الفنادق، تشمل البنية التحتية السياحية أيضًا مرافق إقامة أخرى للمسافرين. وتشمل هذه الغرف المفروشة والمنازل الداخلية، بالإضافة إلى المرافق الأخرى التي تحتوي على غرف وتوفر بعض الخدمات الإلزامية.

كما توجد مؤسسات متخصصة لخدمة المصطافين الذين ليس لديهم غرف. وحدة البداية بالنسبة لهم هي غرفة النوم الجماعية أو المنزل. توفر هذه المؤسسات الإقامة ليلاً، لكن وظيفة إيواء السياح ليست وظيفتها الرئيسية. هذه هي المؤسسات الصحية (مراكز إعادة التأهيل والمصحات)، ووسائل النقل العام مع أماكن للنوم (السفن والقطارات)، بالإضافة إلى مراكز المؤتمرات التي تستضيف المؤتمرات والندوات وغيرها من الأحداث مع أماكن إقامة للمشاركين.

تشمل قائمة مرافق البنية التحتية السياحية الجماعية الأخرى المجمعات المنزلية والفنادق ذات الشقق السكنية والبنغلات. بالإضافة إلى المبيت، يتم تزويد العميل بالحد الأدنى من قائمة الخدمات.

الصناعات الغذائية

وتعتبر هذه المنطقة من أهم مكونات البنية التحتية السياحية. بعد كل شيء، الغذاء هو جزء لا يتجزأ من أي جولة.

اعتمادًا على خدمة العملاء، تنقسم هذه المؤسسات إلى:

• العمل مع فرقة دائمة (في الفنادق والمصحات، وما إلى ذلك)؛
• خدمة وحدة متغيرة (المطاعم في المنطقة).

يشمل نظام تقديم الطعام العام للبنية التحتية السياحية المطاعم من مختلف الفئات والحانات والمقاهي والمقاصف ومنافذ الخدمة الذاتية والوجبات السريعة. وقد تم تصميمها جميعًا لتلبية احتياجات المسافرين القادمين إلى هذه المنطقة.

أنواع الطعام

عند إبرام اتفاقية تقديم الخدمات السياحية، يجب الإشارة إلى توفر وجبة الإفطار أو الإقامة مع وجبتي طعام، وكذلك الإقامة الكاملة (ثلاث وجبات في اليوم). توفر بعض خيارات الخدمة باهظة الثمن القدرة على تقديم وجبات الطعام بأي كمية وفي أي وقت.

منظمة أوقات الفراغ

مؤسسات تقديم الطعام المدرجة في البنية التحتية السياحية مدعوة ليس فقط لأداء وظيفتها المباشرة المتعلقة بإعداد الأطباق. ويجب عليهم أيضًا توفير الفرص للزوار لقضاء وقت ممتع مع توفير تجربة لا تُنسى.

بفضل هذا، يفضل العديد من السياح الذهاب في جولات تذوق الطعام والشرب، حيث يتعرفون على المأكولات الوطنية في مختلف البلدان.

منظمي الرحلات السياحية

وفي مجال السياحة هناك شركات تنظم تحركات المسافرين. هؤلاء هم منظمي الرحلات السياحية ووكلاء السفر.

أولهم كيانات قانونية أو رواد أعمال فرديين ترتبط أنشطتهم بتكوين المنتج النهائي والترويج له وبيعه في هذا المجال. إنهم يشكلون جولات، ويخلقون سلسلة منظمة ومترابطة من الخدمات والأعمال، متسقة من حيث الجودة والتكلفة. وفي نفس الوقت يتم إبرام عقود حجز الأماكن وحجزها وتوفيرها. يلعب منظمو الرحلات السياحية دورًا مهمًا في السياحة، لأن مهمتهم تتمثل في تقديم خدمات متنوعة.

وكلاء السفر

كائنات البنية التحتية السياحية هذه هي كيانات قانونية أو رواد أعمال فرديين ترتبط أنشطتهم بترويج وبيع المنتج النهائي للقطاع المعني. تقوم هذه الشركة بشراء المنتجات المطورة وبيعها للمستهلك.

في هذه الحالة، تتم إضافة تكلفة السفر من المكان الذي سيتم تشكيل المجموعة فيه إلى الفندق الأول أو نقطة الإقامة الأخرى، وكذلك من النقطة الأخيرة في طريق العودة، إلى المنتج المعروض.

البنية الأساسية للمواصلات

الأشياء المدرجة فيه هي أحد العناصر المكونة لصناعة السياحة. البنية التحتية لسياحة النقل هي مجموعة من منظمات النقل التي تنقل المسافرين.

يتم تشكيل النظام الحالي في كل دولة باستخدام ما يلي:

• الحيوانات - الكلاب والحمير والخيول والجمال والفيلة؛
• المركبات الأرضية الميكانيكية - الدراجات والسيارات والحافلات والقطارات؛
• المركبات الجوية؛
• النقل المائي - القوارب والطوافات والسفن السطحية البحرية والنهرية.

بناءً على مراحل العمل المنجز يتم تمييز ما يلي:

• النقل، وهو توصيل السائحين إلى الفندق من محطة القطار أو صالة المطار، وكذلك العودة في نهاية الجولة؛
• النقل إلى وجهة عبر مسافات طويلة؛
• النقل خلال جولات القطارات والحافلات؛
• نقل البضائع لجولات التسوق.

تجدر الإشارة إلى أن تطوير السياحة يعتمد بشكل مباشر على تطوير وسائل النقل. ويحدث ذلك، كقاعدة عامة، مع ظهور وسائل نقل أسرع وأكثر راحة وأمانًا.

البنية التحتية السياحية هي مجموعة من المؤسسات والمؤسسات والمنشآت التي تهدف أنشطتها إلى تلبية احتياجات الأشخاص العاملين في مجال الصحة أو الترفيه، بالإضافة إلى مرافق الاتصالات والنقل والإيواء السياحي التي توفر الظروف اللازمة للعمل المستقر. ونحن نعتبره نظاما متكاملا يتكون من نظامين فرعيين: الاجتماعي والإنتاجي، وهما مترابطان ومترابطان بالنسبة للكيان الخادم. بدورها، تعمل البنية التحتية إلى حد ما على تشكيل المناطق السياحية، وتعزز التخصص السياحي وملف الأعمال، لأنه بفضل وجود روابط البنية التحتية بين الكائنات الفردية، فإنها تحدد جودة الخدمة في منطقة معينة.

يعتبر الباحثون M. Rutinsky و A. Stetsyuk البنية التحتية لمجموعة سياحية إقليمية منفصلة في مجموعة الخدمات التالية:

- حركة السياح (سواء داخل المنطقة التي تمت زيارتها أو العابرين عبر أراضيها) بمختلف وسائل النقل؛

تذوق الطعام (تزويد السياح بالطعام) ؛

خدمات الرحلات (خدمات المرشدين والمترجمين والمجموعات المرافقة)؛

إرضاء الاهتمامات التعليمية والترفيهية واليومية؛

المؤسسات التجارية؛

المؤسسات القانونية والمصرفية والتأمينية؛

السلطات الرقابية والإدارية (الحدود، الجمارك، خدمات الشرطة، OVIR، إلخ).

يجب أن يفي تطوير البنية التحتية الاجتماعية بمعايير عالية من الخدمة، لأن السائح البعيد عن مكان إقامته الدائم والمتحرر إلى أقصى حد من المخاوف اليومية، يتطلب خدمة فعالة في وقت فراغه. مكان مهم هنا ينتمي إلى مؤسسات الإقامة السياحية والمطاعم والخدمات الاستهلاكية. إنهم الأشخاص الذين يمكنهم إنشاء معايير الجودة للاستهلاك الشخصي للشخص.

يتكون نظام تقديم الطعام العام من خلال المطاعم من مختلف الفئات والبارات والمقاهي والمقاصف ومحطات إعداد الوجبات السريعة والخدمة الذاتية.

تحتل مرافق الإيواء السياحي مكانا هاما في تقديم الخدمات. وأهم هذه المنشآت الفنادق وما في حكمها، ومؤسسات الإقامة التجارية والاجتماعية، ومؤسسات الإقامة المتخصصة.

مؤسسات الإيواء السياحي هي أي مرافق يُتاح فيها للسائح مكان للإقامة ليلاً. وفي الواقع يعتبر الإيواء السياحي أهم قطاعات السياحة. بعد كل شيء، تؤثر راحة هذه المرافق على جودة الخدمة. مؤسسات الإيواء السياحي الرئيسية هي الفنادق والموتيلات ومواقع المعسكرات وجميع المنشآت الأخرى إضافية. الفنادق هي أكثر أنواع أماكن الإقامة السياحية شيوعًا. تعتمد التدفقات السياحية بشكل مباشر على مستوى تطورها وجودة الخدمات التي تقدمها. تعتمد جودة الإقامة والخدمات في المقام الأول على الموظفين، فضلاً عن القاعدة المادية والتقنية والخدمات المقدمة.

بالإضافة إلى مرافق الإقامة الجماعية، والتي تشمل الفنادق والمؤسسات المماثلة، فضلاً عن المؤسسات المتخصصة، قد يتم أيضًا توفير مرافق الإقامة الفردية على الطرق السياحية - الشقق والأكواخ والقصور، حيث يمكن للسائح الإقامة على أساس الإيجار أو حتى مجانًا (مع الأقارب).

تعتبر الأعمال الفندقية ظاهرة اقتصادية مستقلة. لقد احتلت مكانها الصحيح في تطوير السياحة منذ التسعينيات من القرن التاسع عشر، عندما بدأ بناء الفنادق لاستيعاب المصطافين. في البداية، مثل العطلات نفسها، كانت موسمية. ولكن عندما بدأت وسائل النقل في التطور، ارتفع مستوى المعيشة، وأصبحت المنتجعات والأماكن السياحية طوال العام، كما بدأت الفنادق تعمل بشكل دائم. وقد تسبب هذا في بعض الصعوبات في ملء هذه المرافق، لذلك بدأت الإدارات في استخدام مبانيها لعقد المؤتمرات والاتفاقيات والاجتماعات المختلفة، وما إلى ذلك. ولراحة الأعمال الفندقية، تم إنشاء سلاسل الفنادق - سلاسل متكاملة من الفنادق المتجانسة واتحادات الفنادق التي توحد الفنادق المستقلة . تبيع سلاسل الفنادق المتكاملة خدمات متجانسة. جميع سلاسل الفنادق لها أسماء وعلامات مقابلة. توجد سلاسل أكثر تكاملاً في الولايات المتحدة الأمريكية وفي أوروبا - في فرنسا.

في الظروف الحديثة، وذلك بفضل استخدام تقنيات الاتصالات السلكية واللاسلكية والإلكترونيات، تم إنشاء أنظمة حجز الكمبيوتر. حدثت تغييرات نوعية في نظام شراء المنتجات السياحية: يمكن للمستهلك إنشاء باقة سياحية بنفسه، وحجز التذاكر وغرفة فندق، والسفر على طول طريق مرسوم شخصيًا.

في البنية التحتية السياحية، يعتبر نظام النقل جزءًا مهمًا، ويتكون من شبكة الطرق والمركبات والأجهزة. شبكة النقل البري في المناطق السياحية معقدة في الغالب، لأن هناك روابط متعددة الأغراض - الإنتاج، والعمل، والسياحة، التي تم إنشاؤها على أساس السكك الحديدية والطرق والممرات المائية والخطوط الجوية.

أحد العناصر المهمة في البنية التحتية السياحية هو النقل بالسكك الحديدية، وهو مناسب لنقل أي فئات من السياح، من السياح المنفردين إلى القطارات السياحية والرحلات المنظمة خصيصًا للاتصالات المحلية والمسافات الطويلة. شاركت السكك الحديدية في تطوير السياحة وتشكيل تدفقات الركاب السياحية لأكثر من قرن ونصف.

وفي المرحلة الحالية تعمل السكك الحديدية في أكثر من 140 دولة حول العالم. وأكبرها هي عبر سيبيريا (موسكو - فلاديفوستوك) - 9332 كم، وعبر آسيا (اسطنبول - طهران - دلهي - دكا - سيتاشونغ) - أكثر من 7 آلاف كيلومتر؛ عبر كندا (برينس - إدمونتون - كيبيك) - 4.9 ألف كيلومتر؛ عبر أمريكا (ساو باولو - لاباز - أنتوفاجاستا) - أكثر من 3 آلاف كيلومتر، إلخ.

يجب تطوير مواصلة تطوير النقل بالسكك الحديدية من أجل تعزيز أهميته في تشكيل تدفقات الركاب السياحيين في المجالات التالية:

إنشاء الطرق السريعة عالية السرعة؛

زيادة راحة مساحات النقل إلى مستويات الفنادق؛

تنظيم القطارات السياحية الخاصة بالنقل بالسكك الحديدية.

يعد إدخال القطارات فائقة السرعة ذات الراحة المتزايدة إجراءً ضروريًا للغاية حتى تتمكن من الصمود أمام المنافسة للمسافر السياحي الحديث المتطلب. تم بناء أول قطار من نوعه - Shinksansen (قطار الكرة) في اليابان (1964).

على مسافات قصيرة، وكذلك على طرق الرحلات، يتنافس النقل البري بشكل خطير مع النقل بالسكك الحديدية. إن دور المركبات التي تنقل السياح بدون طرق، ولكن على طرق جيدة، مهم للغاية. إنها مريحة بشكل خاص لنقل السياح لمسافات قصيرة.

اكتسب النقل البري شعبية خاصة بين السياح في جميع أنحاء العالم خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين. وقد تم تسهيل ذلك ليس فقط من خلال زيادة عدد السيارات، ولكن أيضًا من خلال افتتاح شبكة من محطات الوقود ومحلات التصليح ومواقف السيارات المنظمة. قمنا بإعادة بناء الطرق القديمة وبناء طرق جديدة. في عام 1937، كان هناك 40 مليون سيارة في العالم. وعلى مدار السبعين عامًا الماضية، زاد عددهم بنحو 20 مرة. وصل طول الطرق السريعة إلى حوالي 30 مليون كيلومتر، كما أن طول الطرق السريعة المصممة خصيصًا للاتصالات عالية السرعة يتزايد باستمرار. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، يبلغ إجمالي طول الطرق السريعة 6370 ألف كيلومتر، وتمثل الطرق السريعة 73.1 ألف كيلومتر، في اليابان - 1153 و53.3 ألف كيلومتر من الطرق السريعة، في فرنسا - 974.0، منها 7.9 ألف طريق سريع. كم، ألمانيا -656،0، منها 11.1 ألف كيلومتر من الطرق السريعة،

تعتبر سياحة الحافلات، وخاصة السياحة الدولية، جديدة نسبيا. تأسست في السبعينيات من القرن العشرين. بعد زيادة المنافسة بين شركات السكك الحديدية والحافلات، تم إنشاء رابطة لشركات الحافلات - مجلس يورولاينز، الذي وحد 33 دولة أوروبية. وبعد توقيع اتفاقية شنغن، بلغ متوسط ​​النمو السنوي للنقل بالحافلات 1.5%. أصبحت الرحلات الدولية في عطلة نهاية الأسبوع إلى المدن الأوروبية شائعة بشكل خاص. تستمر جولات الحافلات على مدار العام حيث أن تطورها أقل تأثراً بالظروف المناخية.

يتم النقل بالحافلات على متن الحافلات الخاصة بشركات السفر، وكذلك على الحافلات المستأجرة من شركات النقل المستقلة.

يحظى تأجير السيارات بشعبية كبيرة، خاصة في المراكز الثقافية والصحية حيث تعمل مكاتب تأجير السيارات. قد يتم تضمين خدمة تأجير السيارات في الباقة.

ويعتبر الخبراء النقل المائي من أرخص وسائل نقل الركاب السياحيين، والذي يتم باستخدام البواخر والعبارات والقوارب. تحظى عطلات الرحلات البحرية بشعبية كبيرة بين السياح، حيث يتزايد الطلب عليها باستمرار. لا يتم تحديد جغرافية نقل الركاب عن طريق البحر من خلال شبكة الطرق، كما هو معتاد في النقل البري والسكك الحديدية، ولكن من خلال موقع الموانئ والقنوات البحرية المشاركة في طرق الرحلات البحرية. وأهم القنوات في العالم هي قناة السويس (طولها 161 كم)، وقناة بنما (82 كم)، وكيل (99 كم). هناك 2 ألف ميناء بحري في العالم. ويمثل حوض المحيط الأطلسي أكثر من 3/5 من إجمالي عدد الموانئ، وتختلف موانئ حوض المحيط الهادئ أيضًا.

تختلف مدة الرحلات البحرية: من 7 إلى 14 يومًا أو أكثر.

شعبية النقل الجوي آخذة في الازدياد. وبفضل ذلك، يتم تقليل أوقات السفر وتتزايد الرحلات القصيرة المدى عبر مسافات طويلة. يوجد الآن أكثر من 1300 شركة طيران في العالم. في المتوسط، يتم نقل 150 مليون شخص في الرحلات الجوية كل عام. يشارك أكثر من ألف مطار في خدمة الخدمات الجوية الدولية. أشهر شركات الطيران بين المسافرين السياحيين الدوليين هي خطوط دلتا الأمريكية، وبان أمريكان، ويونايتد، والخطوط الجوية الفرنسية، ولوفتهانزا الألمانية، والخطوط الجوية البريطانية البريطانية، إلخ.

تتم أشكال التفاعل بين شركات السفر وشركات الطيران من خلال:

حجز المقاعد وشراء تذاكر الطيران من خلال وكالات الطيران، حجز المقاعد وشراء تذاكر الطيران من خلال أنظمة الحجز؛

اتفاقيات مع شركات الطيران للحصول على حصة من المقاعد على شركات الطيران العادية؛

إبرام اتفاقيات الوكالة وتشغيل وكالة لبيع تذاكر الطيران لسياحها؛

تنظيم رحلات الطيران العارض للنقل السياحي.

تُفهم البنية التحتية السياحية على أنها مجموعة معقدة من الهياكل والشبكات الهندسية والاتصالات، بما في ذلك الاتصالات والطرق ومؤسسات صناعة السياحة ذات الصلة، مما يضمن الوصول الطبيعي للسياح إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية، مما يضمن سبل عيش مؤسسات صناعة السياحة والسياح أنفسهم.

هذه هي الطرق والسكك الحديدية ومحطات القطارات والمحطات الطرفية وأنظمة التحكم في حركة المرور على الطرق والجوية والنهرية والبحرية وأنظمة الإمداد الحراري والشبكات الكهربائية والهاتفية والمزيد.

البنية التحتية السياحية عبارة عن مجموعة معقدة من الهياكل والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية، المصممة لتشغيل قطاع السياحة، وضمان الوصول الطبيعي للسياح إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية، فضلا عن ضمان سبل عيش السياح. الشركات في صناعة السياحة.

الموارد السياحية هي مجموعة من الأشياء والظواهر الطبيعية والاصطناعية (الاقتصادية والمالية والثقافية والتاريخية والعملية والاجتماعية) التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية، في ضوء القدرات التقنية والمادية الحالية.

صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى، ووسائل النقل، ومرافق تقديم الطعام العامة، ومرافق ووسائل الترفيه، والمرافق التعليمية والتجارية والترفيهية والرياضية وغيرها من المرافق، والمنظمات العاملة في أنشطة منظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر، فضلاً عن المنظمات التي تقدم خدمات الرحلات وخدمات المترجمين المرشدين.

بالإضافة إلى هذه المؤسسات، فإن تلك المنظمات التي يمكن أن توجد بدون سياح، ولكن التي تتوسع أنشطتها عندما تكون في وجهات سياحية، تعمل أيضًا في خدمة السياح. هذه هي شركات تأجير السيارات التي تقوم بتأجير السيارات؛ شركات النقل بالسيارات التي توفر الحافلات لخدمات الرحلات السياحية للسياح؛ شركات سيارات الأجرة؛ المطاعم؛ كافيه؛ صناعة الترفيه - النوادي الرياضية، المتاحف، المسارح ودور السينما، حدائق الحيوان، الكازينوهات، قاعات المعارض والمؤتمرات، إلخ.

البنية التحتية السياحية هي جزء لا يتجزأ من صناعة السياحة، والتي تتكون من عنصرين.

العنصر الأول هو صناعة الضيافة، والتي تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والطعام.

العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية، وهو نظام ثلاثي المستويات.

يتم تمثيل المستوى الأول من البنية التحتية السياحية بالبنية التحتية للإنتاج - وهي عبارة عن مجمع من الهياكل والمباني وشبكات النقل والأنظمة القائمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج المنتجات السياحية (على عكس هياكل المستويين التاليين)، ولكنها ضرورية لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والأمن.

يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية السياحية من قبل المؤسسات والمنظمات المشاركة بشكل مباشر في الأنشطة السياحية وتشكيل المنتجات السياحية.

أما المستوى الثاني فيشمل تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سياح، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في الأماكن التي يقيم فيها السياح. هذه هي شركات تأجير السيارات، وشركات سيارات الأجرة. المقاهي والمطاعم. النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وقاعات العرض والسيرك وحدائق الحيوان والكازينوهات وغيرها. .

كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة، تؤدي البنية التحتية السياحية عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف الداعمة والتكاملية والتنظيمية.

تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات للسياح.

التكامل - تنظيم والحفاظ على الاتصالات بين مؤسسات الصناعة، وتشكيل المجمعات السياحية والترفيهية الإقليمية.

والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق فرص عمل جديدة، والتأثير على طلب المستهلك، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية، وتعزيز نمو عائدات الضرائب للميزانيات على مختلف المستويات.

صناعة السياحة هي نظام مترابط من المؤسسات ورواد الأعمال الذين يقدمون للسائح كافة الخدمات والأعمال والسلع السياحية اللازمة للاستهلاك في العملية السياحية والكافية لتنفيذ العملية السياحية نفسها. أدى التطور السريع للسياحة الجماعية في العالم إلى تطور مناسب لصناعة السياحة والقطاعات ذات الصلة بالاقتصاد والعلوم والثقافة ونظام التعليم.

خدمات الوساطة لمنظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر،

خدمات النقل، كالتنقلات، وخدمات الرحلات، والنقل لمسافات طويلة بجميع أنواع المركبات،

خدمات صناعة الضيافة (الإقامة الجماعية والفردية ومرافق تقديم الطعام)،

خدمات الجذب، بما في ذلك الرحلات السياحية وغيرها من خدمات الترفيه والتسلية،

خدمات المعلومات السياحية ومراكز الضيافة،

خدمات خاصة أخرى.

بناءً على هذه المقدمات، فإن صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى، ووسائل النقل، ومرافق تقديم الطعام العامة، ومرافق ووسائل الترفيه، والأغراض التعليمية والطبية والصحية والرياضية والدينية والتجارية وغيرها من الأغراض والمنظمات العاملة. في أنشطة منظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر والمنظمات التي تقدم خدمات السياحة والرحلات وخدمات المترجمين المرشدين. ويرد هذا التعريف في الفن. 1 من القانون الاتحادي "بشأن أساسيات الأنشطة السياحية في الاتحاد الروسي" (بصيغته المعدلة في عام 1996).

في المرحلة الحالية من التطوير، بغض النظر عن الهيكل الحكومي للبلد أو إقليم المركز السياحي، هناك عدة أنواع مختلفة من المؤسسات العاملة في الأنشطة السياحية في مجال السياحة، وهي منظمي السياحة (منظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر) وشركات النقل والفنادق وغيرها من مؤسسات نظام الإقامة والمؤسسات العامة للأغذية ومناطق الجذب الترفيهية، بالإضافة إلى مقدمي الخدمات السياحية النموذجية وغير النمطية الأخرى والخدمات ذات الصلة. وتشمل هذه المؤسسات في القطاع المصرفي وخدمات التأمين والأمن والمعلومات وغيرها. بالنسبة لأنواع خاصة من السياحة، تشارك المؤسسات الطبية والصحية والمؤسسات التعليمية والرياضية وما إلى ذلك، ومن المهم أن تكمل جميع هذه المنظمات بعضها البعض بشكل متناغم، وتنفذ وتقدم جميع الخدمات اللازمة للمستهلك وكافية من حيث الكمية والمؤشرات النوعية والمتنوعة.

البنية التحتية السياحية كوزباس