Менш ніж за півроку на Близькому Сході, який сьогодні є найнестабільнішим і «гарячим» регіоном світу, сталося два найбільші теракти з пасажирськими авіалайнерами. Один із них російський. Схоже, терористи радикальних угруповань ісламських зробили ставку на атаку проти цивільної авіації.
Осінь 2015 року була затьмарена для Росії найбільшим в історії цивільної авіації країни повітряним терактом: 31 жовтня 2015 року літак компанії «Кагалимавіа» підірвав у небі над Синайським півостровом над територією Єгипту. Загинуло 214 людей. І ось – через шість місяців – новий теракт у цьому ж регіоні. 19 травня літак Airbus A320 компанії EgyptAir, найімовірніше, було знищено над Середземним морем. На борту було 66 людей.
Російський літак виконував чартерний рейс 7К-9268 за маршрутом Шарм-ель-Шейх – Санкт-Петербург. Літак єгипетської компанії - рейс MS804 з Парижа до Каїра. З літаком єгипетської компанії поки що не все ясно. Він просто зник з екранів радарів, з ним було втрачено зв'язок, і довгий час про долю лайнера нічого не було відомо.
Проте пізніше уламки зниклого аеробуса було виявлено у Середземному морі на південь від грецького острова Карпатос у південно-східній частині Егейського моря. Стало зрозуміло, що й теракт і єдина версія катастрофи, то явно основна.
На обох бортах більшість пасажирів були туристами, які летіли відпочивати на курорти Єгипту або поверталися звідти. І ось два великі теракти протягом досить короткого часу. І мети терористів досягнуто. Завдано приголомшливого удару по єгипетській економіці, для якої сьогодні в нинішньому, кризовому та нестабільному стані туризм є чи не єдиним джерелом доходів. Крім того, ці події викликали серйозний резонанс у всьому світі.
Літаки є невипадковим вибором для терористів усього світу. Головна зброя терористів зовсім не є вибухівкою. Головна зброя: максимальна гласність, паніка та страх. І саме цивільна авіація – найзручніший інструмент. Теракт спрямований не лише на людей, які перебувають на борту повітряного судна, яке знищується терористами. Але й на членів їхніх сімей, на всіх тих, для кого катастрофа в небі буде не просто рядком у газетних повідомленнях. А буде чимось особистим та близьким.
Крім того, незважаючи на те, що авіація не є найнебезпечнішим видом транспорту – це лише поширений міф, катастрофи на залізниці набагато частіші – протидіяти терактам в авіації дуже складно. Заходи безпеки в аеропортах вже близькі до абсурдної межі, незабаром через перевірки доведеться приїжджати в аеропорт за 4-5 годин до рейсу, щоб пройти всі необхідні межі перевірок. Але навіть це не забезпечує повної безпеки. Авіація з усіх видів транспорту найбільш уразлива.
Крім того, руйнування повітряного судна на висоті до 10 кілометрів при швидкості мінімум 600 кілометрів на годину не залишає шансів нікому з людей, що перебувають на борту. Їхня загибель практично неминуча. І рахунок жертвам щоразу йде на десятки, а то й на сотні людей.
Ми нагадаємо про найбільші теракти в повітрі, які трапилися в останній чверті XX і на початку XXI століть.
Атака 11 вересня 2001 року у США
Це найзнаменитіша і найбільша і, мабуть, найефективніша терористична атака в історії людства, якщо звичайно, не зараховувати до терактів (а це було б логічним) трагедії Герніки, Дрездена, Токіо, Хіросіми та Нагасакі.
Група терористів 11 вересня 2001 року викрала відразу чотири авіалайнери і використовувала їх як повітряні брандери. У військово-морському флоті брандери – це кораблі, призначені для тарана та підриву кораблів супротивника. Терористи використовували цивільні повітряні судна так само, атакувавши кілька цілей на території США.
Цей теракт залишає багато запитань. Незважаючи на те, що відповідальність за теракт взяли на себе «Аль-Каїда» 1 , ультратерористична ісламська організація ваххабітського штибу та її лідер Усама бен Ладен, залишається багато питань, хто і навіщо організував цю атаку
Об'єкти та результати атаки:
Нью Йорк
1) Рейс 11 American Airlines, літак Boeing 767-200. Врізався у північний бік північної вежі (ВТЦ-1) на рівні 94–98 поверхів.
2) Рейс 175 United Airlines, літак Boeing 767-200. Врізався у південний бік південної вежі (ВТЦ-2) на рівні 78–85 поверхів.
Жертви: 60 пасажирів та членів екіпажу, понад 600 осіб, які перебували на верхніх поверхах південної вежі ВТЦ.
А всього в Нью-Йорку загинуло 2753 особи.
Пентагон
3) Рейс 77 American Airlines, літак Boeing 757-200. Врізався у будівлю штаб-квартири міноборони США Пентагон у місті Арлінгтон, Віргінія.
Жертви: 125 людей на землі та 59 пасажирів та членів екіпажу.
Пенсільванія
Рейс 93 United Airlines, літак Boeing 757-200 (бортовий номер N591UA). Впав на поле біля містечка Шанксвілл у південно-західній частині Пенсільванії, не долетівши 240 км до Вашингтона, яке було метою терористів.
Жертви: 40 людей.
Ірландія, 23 червня 1985
Найбільша авіакатастрофа у нейтральних водах, перший теракт на літаках Boeing-747 та найбільший теракт в історії Канади. Тоді сикхськими терористами, які борються проти влади Індії за відокремлення свого регіону, був підірваний у повітрі над Атлантикою індійський цивільний лайнер Boeing-747 авіакомпанії AirIndia, що летів маршрутом Монреаль-Лондон-Делі-Бомбей.
Об'єкти та результати атаки:рейс AI182 AirIndia Boeing 747-237B. Внутрішній вибух і повна руйнація авіалайнера в повітрі біля берегів Ірландії за 70 кілометрів від ірландського міста Корка.
Жертви: 329 пасажирів та членів екіпажу.
Шотландія, 21 грудня 1988 року
То справді був найбільший теракт над територією Британії. Над шотландським містом Локербі був підірваний у повітрі авіалайнер Boeing-747, що прямував маршрутом Лондон-Нью-Йорк. Загинули не лише пасажири та екіпаж повітряного судна, а й люди на землі. Уламки літака впали прямо на житлові квартали Локербі.
США та Британія відразу звинуватили в теракті лівійські спецслужби, причому відповідальність за теракт була покладена особисто на лівійського лідера Муаммара Кадаффі. Пізніше цю версію було поставлено під сумнів.
Об'єкти та результат атаки:рейс PA103 Pan American Boeing 747-121. Внутрішній вибух, який повністю зруйнував авіалайнер у повітрі, уламки впали в межах міста Локербі.
Жертви: 259 пасажирів та членів екіпажу та 11 мешканців Локербі.
Сахара, пустеля Тенере, 19 вересня 1989 року
Найбільший повітряний теракт у центральній Африці та продовження історії протистояння спецслужб Заходу та лівійської влади. Лайнер McDonnell Douglas DC-10-30 французької авіакомпанії Union de transports aériens (UTA), що виконував рейс за маршрутом Браззавіль-Нджамена-Париж, був підірваний над пустелею Тенере в Нігерії на околицях міста Більма.
І знову звинуватили лівійські спецслужби. І знову ніхто нічого не довів.
Об'єкти та результат атаки: рейс UT-772 UTA літак McDonnell Douglas DC-10-30. Внутрішній вибух та повне руйнування повітряного судна. Уламки впали в пустельній місцевості Тенері.
Жертви: 170 пасажирів та членів екіпажу.
Єгипет, синайський півострів, 31 жовтня 2015
Найбільший теракт над територією Єгипту та історії російської цивільної авіації. Внаслідок безтурботності співробітників аеропорту Шарм-ель-Шейха терористам синайського підрозділу забороненого в РФ терористичного угруповання «Ісламська держава» 1 (ІГ 1) вдалося пронести на борт російського літака вибухівку. В результаті авіалайнер Airbus A321-231 російської авіакомпанії Metrojet («Когалимавіа»), що прямував із Шарм-ель-Шейха (Єгипет) до Санкт-Петербурга, був підірваний на півночі Синайського півострова за 100 км від міста Ель-Аріш.
Об'єкти та результат атаки:рейс 9268 Airbus A321-231 Metrojet («Когалимавіа»). Внутрішній вибух, який повністю зруйнував повітряне судно.
Жертви: 224 пасажирів та членів екіпажу.
Щороку небезпека терористичних атак зростає. І варто сподіватися, що участь Росії у боротьбі світовим тероризмом зупинить нарешті цю тривожну тенденцію.
Завантажити оригінал:
1 Організація заборонена біля РФ.
Строкатий натовп туристів, яскравий підводний світ, що манить дайверів з усього світу, - все це приваблює мандрівників. Росіяни рвалися туди, як на другу дачу: хоч тиждень відпочити від роботи і посмажитись на сонці. Літали цілими сім'ями, поки авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року не змусила здригнутися всю країну.
Трагічна подія
Туристична група фірми «Бріско» поверталася чартерним рейсом із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. Незважаючи на ранній ранок (виліт о 5.50 за місцевим часом), пасажири перебували у відмінному настрої. Вони викладали знімки вдалого відпочинку в соціальні мережі. Була субота, а в понеділок багато хто мав поринути в когось чекала робота, когось - навчання.
Авіалайнер Airbus A321-231 EI-ETJ, який прибув із Самари, прийняв на борт 217 пасажирів. Їм та сімом членам екіпажу до 12 години дня треба було опинитися в Північній столиці, де на багатьох чекали в аеропорту рідні та близькі. Набравши за 23 хвилини задану висоту 9400 метрів, на швидкості 520 км/год повітряне судно раптово зникло з радарів. О 6.15 (7.15 Москви) літак обвалився в районі Синайського півострова поблизу аеропорту Ель-Аріш - найгарячішої точки Єгипту, де урядовим військам протистояли ісламісти Аль-Каїди.
Версії трагедії
Ті, хто зустрічав рейс 9268 в аеропорту Пулково, з тривогою стежили за табло, на якому висвічувалася інформація: «Прибуття затримується». А надвечір уже вся країна знала, що уламки зниклого з радарів повітряного судна виявлені єгипетською владою. Розкидані на протяжності 13 кілометрів, з хвостовою частиною, що відірвалася, вони були показані по телебаченню, що викликало безліч версій фахівців про можливі причини катастрофи. Найбільш достовірними вважалися три:
- Технічні проблеми, пов'язані або з відмовою двигуна, або з "втомою" металу. У хвостовій частині виявили сліди ремонту обшивки після того, як у 2001 році повітряне судно під час приземлення в аеропорту Каїра зачепило хвостом асфальт. Мікротріщина, що утворилася, могла з набором висоти викликати руйнування літака.
- Авіакатастрофа в Єгипті – це помилки екіпажу.
- Терористичний акт.
На місці трагедії почала працювати комісія МАК, яку очолює представник Єгипту Айман аль-Муккадам. До неї увійшли представники Росії, Франції, Німеччини, США та Ірландії. Після вивчення доказів та розшифровки дві перші версії були визнані неспроможними.
Повітряне судно
Катастрофа A321 над Синайським півостровом стала найбільшою в історії Єгипту та сучасної Росії. Аеробус належав компанії «Когалимавіа», яка зазнала ретельної перевірки. Було з'ясовано, що після аварійної ситуації 2001 року ремонт повітряного судна проводився у Франції на заводі-виробнику, після чого було проведено всі необхідні випробування. За 18 років експлуатації лайнер налітав менше 50% свого ресурсу (57 428 годин) і знаходився у справному стані. Про це свідчать щотижневі технічні перевірки, останню з яких було здійснено 26.10.2015 року. Бортові самописці не виявили збою у роботі систем. До 23-ї хвилини політ проходив цілком штатно.
Екіпаж
Сорокавісімрічний командир екіпажу Валерій Немов - випускник СВААУЛШ (ставропольського військового училища). Він один із небагатьох, хто у складні 90-ті роки перевчився на «Аеробусах» літав з 2008 року, маючи 12 тисяч годин нальоту, що свідчить про його колосальний досвід. Другий пілот також прийшов із військової авіації, будучи ветераном Чеченської кампанії. Після виходу на пенсію Сергій Трухачов перевчився на А321, пройшовши підготовку в Чехії. Літав на них понад 2 роки. Загальний наліт становив 6 тисяч годин. Обидва пілоти були на хорошому рахунку у своїй авіакомпанії. Немова навіть передчасно викликали з відпустки, щоб відправити до сумнозвісного рейсу 9268.
Офіційна версія
Через два тижні після трагедії версію про теракт офіційно озвучив керівник ФСБ під час зустрічі із президентом РФ. На підтвердження своїх слів він навів такі докази:
- Американські супутники зафіксували тепловий спалах над Сінаєм під час катастрофи, що говорить про вибух на борту літака.
- Фрагмент фюзеляжу має пробоїну діаметром близько одного метра. Її краї вигнуті назовні. Це свідчить про те, що джерело вибуху було всередині.
- При розшифровці самописця, що фіксує переговори, перед перериванням запису чути сторонній шум, характер якого можна віднести до вибухової хвилі.
- Авіакатастрофа у Єгипті викликала великий суспільний резонанс. Згодом не лише визнали відповідальність за скоєння теракту, а й на сторінках журналу Dabig виклали фото саморобного вибухового пристрою (СВП).
- У частині загиблих виявлено травми, що свідчать про загибель наслідків вибуху (опіки, розриви тканин).
- У фрагментах уламків, багажі та на тілі жертв знайдено сліди вибухових речовин - молекули тротилу.
Потужність вибуху оцінювалася в 1 кілограм. Приблизне місцезнаходження СВУ - хвостова частина літака. Бо вибухова хвиля просувалася вперед, але розлом фюзеляжу став на заваді її подальшому просуванню.
Авіакатастрофа у Єгипті: хто винен?
Після появи російської версії стало відомо, що в аеропорту Єгипту затримано 17 службовців. Головним питанням стало одне: "Як СВУ потрапило на борт лайнера?" ФСБ почало вивчати біографії 34 пасажирів (11 чоловіків і 23 жінок), на тілі яких опинилися молекули тротилу. Але офіційний Єгипет незабаром заявив, що немає доказів однозначного твердження про теракт на борту літака. Ніхто з службовців не був реально заарештований. Російська влада оголосила про винагороду в 50 мільйонів доларів за будь-які відомості про терористів.
Лише у лютому 2016 року від президента Єгипту прозвучало офіційне визнання теракту. Було з'ясовано, що бомба була виготовлена із пластиту, що використовується для створення бойових снарядів. Вона приведена в дію годинниковим механізмом. Авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року показала, що система безпеки в аеропорту не відповідає міжнародним стандартам. СВУ могло потрапити на борт із фірмою, що постачає продукти, через співробітників, які мають доступ на злітну смугу, а також через ручну поклажу під час перевірки багажу. Останні дані такі, що було в салоні в безпосередній близькості від місця 31А. Всі ці факти спричинили заборону продажу турів на відпочинок у Єгипті.
Пасажири рейсу
EI-ETJ – останні цифри номера аеробуса. По них авіатори називали між собою борт «Джульєттою», ласкаво – «Джулькою». Того трагічного ранку вона розбила три авіаційні шлюби і занапастила молоденького стюарда, який вийшов на заміну замість колегу, який звільнився через страшний сон. А ще забрала із собою життя 217 пасажирів, 25 з яких - діти. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті - це цілі сім'ї, десятки зруйнованих любовних історій, немовлята, яким ніколи не судилося стати дорослими. Цим рейсом з батьками летіла десятимісячна Дарина Громова. Її фотографію мама виклала у соціальну мережу перед вильотом. Дівчинка стоїть в аеропорту обличчям до злітної смуги, а знизу підпис: «Головний пасажир». Ця картинка стала символом трагічного рейсу, з якого ніхто не зміг повернутись.
Майже всі пасажири – росіяни, 4 особи – громадяни України, 1 – Білорусії. Більшість – жителі Санкт-Петербурга, хоча є й представники інших областей: Псковської, Новгородської, Ульянівської. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті – люди різних професій. Ще поки що родичі займалися впізнанням тіл, небайдужі люди формували колективний портрет пасажирів, по крихтах збираючи відомості про них. Було створено чудову галерею, де про кожного знайшлося багато добрих слів.
Майже через рік
31 липня Москва та Петербург провели акцію на згадку про загиблих над Сінаєм. Минуло 9 місяців: багато родичів отримали компенсації, упізнали та поховали своїх близьких, але не вщух біль. 5.08.2016 надійшло повідомлення, що сорок п'ять бойовиків на чолі з Абу Дуа аль-Ансарі, з вини якого сталася авіакатастрофа в Єгипті, знищені в ході бойової операції під Ель-Аріш. Так хочеться вірити, що подібне більше ніколи не повториться!
Найбільша в історії російської та радянської авіації авіакатастрофа сталася вранці 31 жовтня на Синайському півострові. Літак «Когалимавіа», що прямував із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга, розбився через 23 хвилини після вильоту. Усі 224 особи, які перебували на борту, загинули.
Відповідальність за аварію A321 двічі взяла на себе терористична і заборонена в Росії організація «Ісламська держава». Однак спочатку у Мінтрансі назвали цю інформацію недостовірною. Єгипетська влада також відмовилася визнавати версію теракту.
Вперше про те, що на борту A321 міг статися теракт, невдовзі після авіакатастрофи почали повідомляти західні ЗМІ. Версію про теракт вважали «дуже ймовірною» влада США та Великобританії, посилаючись на дані розвідки.Бі-бі -Сі з посиланням на свої джерела повідомляло, що бомбу могли пронести на борт літака безпосередньо перед його вильотом. The Sunday Times навіть називала вибух. За даними видання, ним міг бути Абу Осама аль-Масрі - ватажок місцевої терористичної організації "Синайська провінція", яка присягнула "Ісламській державі".
Польоти до Єгипту вже через три дні після авіакатастрофи заборонила низка країн та авіакомпаній, але Москва ухвалила таке рішення лише 6 листопада.Спочатку в Кремлі заборона польоти до Єгипту з тим, що пріоритетною версією катастрофи A321 є теракт. Однак пізніше прем'єр-міністр Дмитро Медведєв заявив, що версія теракту все ж таки .
8 листопада учасник розслідування аварії A321 повідомив Reuters, що слідчі на 90% впевнені в тому, що звук, записаний самописцем в останні секунди польоту. Наступного дня розвідка США заявила, що російські чиновники, проте досі Москва не називала жодної пріоритетної версії.
Вибухівки потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті більш ніж достатньо, щоб призвести до авіакатастрофи, заявив директор Наукового Центру економічного моніторингу, аналізу та прогнозування ФГУП «Державний науково-дослідний інститут цивільної авіації» Олександр Фрідлянд. За його словами, конструкція літака є набором силових елементів і оболонок. Якщо порушити герметичність цих елементів, літак буквально розриває, оскільки в салоні лайнера тиск як на землі і розряджений за бортом. "Тобто літак вибухає як кулька", - зазначив Фрідлянд. На його думку, вибухівка могла розташовуватись у хвостовій частині літака, ймовірно, у багажному відсіку, оскільки ця частина A321 приземлилася окремо від решти уламків.
ВСІ ФОТО
У вівторок також стало відомо, що російські спецслужби оголосили велику нагороду за інформацію про причетних до теракту на борту А321. "Федеральна служба безпеки звертається до російської та міжнародної громадськості за сприянням у встановленні терористів. За надання відомостей, що сприяють затриманню злочинців, буде виплачено винагороду у розмірі 50 мільйонів доларів США", - йдеться у повідомленні Центру громадських зв'язків ФСБ РФ.
"Ми їх знайдемо у будь-якій точці планети і покараємо"
У відповідь на заяву Бортнікова президент Володимир Путін на нараді у Кремлі пообіцяв знайти та покарати всіх терористів, які влаштували цей теракт. Глава держави звернувся до присутніх з промовою:
"Росія не вперше стикається з варварськими терористичними злочинами, найчастіше без жодних видимих причин, зовнішніх чи внутрішніх, оскільки це було з вибухом на вокзалі у Волгограді наприкінці 2013 року. Ми нікого і ніщо не забули.
Вбивство наших людей на Синаї - серед найбільш кривавих за кількістю жертв злочинів. І ми не витиратимемо сліз із нашої душі та серця. Це залишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти та покарати злочинців.
Ми маємо робити це без терміну давності, знати їх усіх поіменно. Ми шукатимемо їх скрізь, де б вони не ховалися. Ми їх знайдемо у будь-якій точці планети та покараємо.
При цьому ми повинні спиратися на людей, які поділяють наші моральні та моральні цінності, що лежать в основі нашої політики, в даному випадку – зовнішньої та безпекової політики, політики боротьби з тероризмом.
Наша бойова робота авіації у Сирії має бути не просто продовжена. Вона має бути посилена таким чином, щоб злочинці зрозуміли, що відплата неминуча.
Я прошу Міністерство оборони та Генеральний штаб подати відповідні пропозиції. Я перевірю, як іде робота.
Прошу Міністерство закордонних справ Російської Федерації звернутись до всіх наших партнерів. Ми розраховуємо в ході цієї роботи, у тому числі й з пошуку та покарання злочинців, на всіх наших друзів.
Ми будемо діяти відповідно до статті 51 Статуту Організації Об'єднаних Націй, яка передбачає право держав на самооборону.
Всі, хто намагатиметься сприяти злочинцям, повинні знати, що наслідки від спроб такого приховування лежатимуть повністю на їхніх плечах.
Я прошу всі наші спеціальні служби зосередитися на цій роботі.
На Заході у версії теракту практично не сумнівалися
Літак А321 авіакомпанії "Когалимавіа", що летів із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга, розбився 31 жовтня на півночі Синайського півострова. На борту перебували 217 пасажирів та семеро членів екіпажу, всі вони загинули.
Західні офіційні особи вже через пару днів після катастрофи заявили, що, ймовірно, аварія сталася внаслідок теракту - літак упав через вибух бомби, яку пронесли на борт. Водночас російська влада, хоч і наклала тимчасову заборону на польоти російської авіації до Єгипту, буквально до останнього часу заявляла, що ключової версії катастрофи поки немає, і закликали не робити поспішних висновків.
Примітно, що Володимир Путін, хоч і не говорив про версію теракту, проте висловивши на четвертий день після катастрофи співчуття рідним загиблих, запевнив, що "залякати Росію нікому не вдасться". За кілька днів прем'єр-міністр РФ Дмитро Медведєв прямо оголосив, що на борту російського літака міг статися теракт.
Путін, який вранці в понеділок розповів на зустрічі в рамках саміту G20 у Туреччині з прем'єр-міністром Італії Маттео Ренці про швидке завершення слідства у справі про катастрофу літака, ще напередодні ввечері закликав журналістів не поспішати з висновками про причини катастрофи. "Так, ми знаємо про всі версії, всі версії розглядаються", - ухильно сказав глава держави на прес-конференції за підсумками саміту G20, наголосивши, що "остаточний висновок можна буде зробити після проведення та завершення експертиз".
Раніше повідомлялося, що до Москви було доставлено змив і зіскрібок з фрагментів А321 для проведення перевірки на утримання вибухівки. У вівторок джерело, знайоме з перебігом розслідування, розповіло "Інтерфаксу", що сліди вибухових речовин на уламках були виявлені за допомогою спектрального аналізу.
Зазначимо, що на Заході останніми днями практично не сумнівалися у версії теракту. Так, напередодні в опублікованому британською владою повідомленні говорилося, що Лондон планує змінити підхід до авіаційної безпеки через цю авіакатастрофу. Причому в прес-релізі однозначно зазначалося, що причиною катастрофи був теракт, організований, найімовірніше, угрупуванням "Ісламська держава" (заборонена в РФ).
Російські ж силовики до останнього не давали жодних коментарів щодо аварії A321. Минулого тижня в адміністрації президента РФ пояснили причини такого дивного на тлі численних повідомлень західної преси мовчання представників силових відомств РФ про версії катастрофи. "Розвідка не повинна дзвонити. Як правило, повідомлення передаються, коли розвідка провалилася", - заявив голова АП Сергій Іванов.
Бойовики ІД заявляли, що організували вибух на A321
Бойовики ІГ з моменту аварії неодноразово заявляли, що саме вони організували теракт, в результаті якого розбився російський лайнер, - як помста за бомбардування РФ у Сирії.
Преса називала і конкретне ім'я організатора, наводячи дані британської розвідки про те, що винен у теракті єгипетський проповідник Абу Усама аль-Масрі, який називає себе "еміром ІД у Синайському вілайяті". Раніше він розмістив в інтернеті аудіозапис із визнанням у причетності до катастрофи.
У Кремлі ж наполегливо закликали не пов'язувати аварію А321 з військовою операцією Росії в Сирії. "Якісь гіпотетичні роздуми щодо цього недоречні. І потім, це абсолютно різні виміри, абсолютно різні питання. Не потрібно це пов'язувати", - заявив прес-секретар президента РФ Дмитро Пєсков на початку листопада, відповідаючи на запитання, чи може вплинути на хід операції Росії у Сирії підтвердження такої версії причини катастрофи, як теракт. Після введеної Путіним заборони на польоти російських авіакомпаній до Єгипту Пєсков також заявив, що рішення не означає, що основною версією слідства про причини аварії А321 є теракт.
Проте тепер, коли версія теракту офіційно підтверджена, Путін безпосередньо пов'язав відплату терористам з військовою операцією в Сирії, заявивши, що вильоти російської авіації в Сирії, яка, за даними Міноборони, бомбить позиції ІГ, не тільки продовжаться, а й будуть посилені. Таким чином, хоча президент і не назвав винними бойовиками ІГ, він дав зрозуміти, що в теракті замішані саме вони.
Ряд незалежних фахівців як пріоритетну розглядають версію теракту на борту військового літака Ту-154, який зазнав аварії через кілька хвилин після зльоту.
Він вилетів із сочинського аеропорту "Адлер" і прямував до сирійської Латакії. У ньому знаходилися, за останніми даними, 92 особи, серед яких - журналісти, Ансамбль пісні та танці імені Олександрова, високопосадовці. За даними Міноборони, ніхто з них не вижив. Літак імовірно віз секретні документи. Артисти збиралися виступити в Алеппо, який був зайнятий сирійськими військами у грудні, розповів співробітник колективу. Це суперечить інформації у провідних російських ЗМІ, згідно з якою концерт передбачалося провести на авіабазі "Хмеймім".
Газета "Комерсант" наводить думку майора ВВС, льотчика-інструктора Андрія Краснопьорова, який практично не сумнівається в тому, що лайнер вибухнув у повітрі. Як головні аргументи, що висуваються на користь такого припущення, він називає два факти, які встановлені на даний момент: по-перше, занадто великий розкид уламків, що досягає 15 км; по-друге, занадто різке та швидке переривання польоту після моменту зльоту.
Відео, зняте камерою спостереження імовірно під час катастрофи Ту-154 у Сочі
"Це надто підозріло, що літак після зльоту в наборі висоти пропадає з екранів радара", - заявив він, зазначивши, що "різке падіння" різке падіння… буває в тому випадку, коли щось нештатне сталося, щось вибухнуло, що щось відвалилося ".
Ця катастрофа нагадала йому загибель цивільного лайнера А321 у Шарм-еш-Шейху, де спочатку російська влада також всіляко відмовлялася визнавати версію теракту і лише пізніше змушена була погодитися з тим, що мав місце вибух на борту.
"Ситуація, можливо, схожа на трагедію в Шарм-еш-Шейху, там теж після зльоту минуло зовсім небагато часу", - звучала думка.
"Льотчик спокійно міг передати інформацію, увімкнути сигнал лиха, але цього не сталося. Значить, щось було таке нештатне, різке на сьомій хвилині польоту... На екіпаж я не можу грішити, а техніка так різко не ламається", - продовжував льотчик.
Інструктор не сумнівається, що за таких умов лише навмисне спровокований вибух міг несподівано перервати політ судна.
"…Якби літак падав цілий, то такого не було б розльоту уламків, повірте, - завели експерт. - Літак розвалився, просто розвалився, значить, вибухнув, значить, десь комусь дали валізку, враховуючи, що це був рейс в Сирію, і летіли музиканти з ансамблю, могли щось пронести з цими музичними інструментами, хтось міг щось підкласти. лайнер просто падає, виходить пляма масляна, і потім спливають частини. Літак, якщо він падає, пікірує у воду, просто зникає, його знаходять через якийсь час. Це говорить про те, що уламки падали на землю в безладному падінні, отже, він вибухнув у повітрі.
У свою чергу, видання "Відкрита Росія" наводить слова авіаексперта Вадима Лукашевича, який також звернув увагу на велику площу розсіювання елементів лайнера.
"…Зазначається, що уламки розсипані площею півтора кілометра. А це багато, тому що це може бути свідченням того, що літак почав руйнуватися ще в повітрі… А якщо в повітрі - то це теракт. Тому що неможливо, щоб при помилці пілотування літак зруйнувався у повітрі. Це потрібно зірвати його, наприклад, у штопор, і це дуже складно було б зробити. .
У розмові з Російською службою "Бі-Бі-Сі" він підтвердив, що версію теракту виключати не варто.
"...Виключати можливість вибуху на борту не можна... У разі, якщо з'ясується, що уламки літака лежать на великій площі, то це означатиме, що руйнація Ту-154 почалася в повітрі", - сказав Лукашевич, вказавши, що вважати цей літак старим і непридатним до експлуатації не можна.
У розмові з "Новою Газетою" він надав більш розширене пояснення своєї позиції, яка багато в чому відповідає міркуванням Краснопьорова.
"Коли підірвали Airbus над Сінаєм, весь світ знав, що це теракт, - пояснював Лукашевич. - Усі розвідки повідомили, одні ми два тижні дурня валяли. Просто якщо це теракт, треба розуміти, що це відповідь нам за Алеппо... Коли підірвали літак над Синаємо, всі розуміли таку річ - це Шарм-еш-Шейх, погана система безпеки, радикальні угруповання. Але справа в тому, що за 7 хвилин польоту літак встигає набрати пристойну висоту. руйнування літака в повітрі Літак - це досить надійна штука. Шасі у літака могло бути відірвано, якщо він йшов на посадку, якщо пілоти не встигли його забрати. Але, розумієте, сім хвилин – це багато, льотчики не могли шасі не прибрати. Якби шасі було не прибрано, вони б про це повідомили. Зграя птахів? Тоді повинні вирубатися два або три двигуни одразу. Але на висоті два-три кілометри у них багато часу прийняти рішення. Яскравий приклад – «диво на Гудзоні»», – підсумував фахівець.
У свою чергу раніше згаданий льотчик-інструктор Краснопьоров у розмові з "Новою газетою" знову наголосив, що катастрофа нагадує йому трагедію над Синайським півостровом.
"Та сама історія: літак пропадає з радарів, потім з'ясовується, що, виявляється, у нього відірвався хвіст, і через велику кількість часу нам повідомляють про теракт, - нагадав він. - Розумієте, льотчику натиснути кнопку сигналу лиха - це частка секунди... Але Тут порожньо, обрив зв'язку. Далі, розліт осколків літака - на 15 км. просто так не може розкидати на кілька кілометрів (паспорт кореспондента знайшли за кілька кілометрів від шасі)… Він сів з метою дозаправитися… Що ж з'явилося на літаку після цієї дозаправки? Додаткові речі. Пронести щось набагато простіше.
Зі свого боку військовий експерт Олександр Гольц також насторожився через те, що "російська влада відразу почала заперечувати версію теракту", передає "Бі-бі-сі". Водночас, він визнав, що літаки Ту-154 є морально застарілими машинами.
Аналогічну думку висловлює у розмові з "Комсомольською правдою" Олександр Романов, колишній командир повітряного судна, фахівець із безпеки польотів.
"У зв'язку з тим, що уламки на значній відстані зараз розкидані, це говорить про те, що літак, можливо, вже розвалювався в повітрі, - повідомив він. - І не виключено, що це був теракт (політична ситуація зараз дуже складна). Є можливість говорити про якісь диверсії. Всі, напевно, здогадувалися, куди летить літак, і щось могли підкласти в багаж, ще кудись. .
За його словами, ключовий момент події пов'язаний із дозаправкою літака до Сочі.
"Швидше за все, під'їжджали сервісні служби, був якийсь довіз води, природно, були заправники, були технічні служби. Тому що мали пройти всі технічні регламенти, виконати все технічне з боку наземних служб. Тому народу підходило до літака досить багато", - Припустив він, пояснивши, що в цей момент, ймовірно, в багажний відсік була підкладена міна.
У той же час він пояснив, що за інших обставин екіпаж мав би можливість подати сигнал лиха, чого в даному випадку зроблено не було.
"За 7 хвилин літак міг набрати близько 3-4 тисяч метрів, і звідти всі можливості передати в екіпажу були, якби не було якоїсь несподіваної, раптової ситуації, коли все відбувалося практично миттєво, екіпаж був позбавлений можливості передати труднощі, які виникли на борту. Тому, швидше за все, тут був якийсь теракт", - резюмував експерт.
У департаменті інформації та масових комунікацій Міноборони РФ підтвердили, що літак Ту-154, який зазнав катастрофи, лише недавно - восени нинішнього року - пройшов планове обслуговування, а керував ним досвідчений пілот, повідомляє "Інтерфакс". Зі свого боку джерело в екстрених службах також виключило версію про помилку пілота і назвало "сприятливими" погодні умови в районі авіакатастрофи.
"Малоймовірна і версія помилки пілотів, тому що вони мали великий досвід управління повітряними суднами такого типу і значний наліт годинника. Що стосується метеоумов у районі катастрофи, то вони були сприятливими для виконання польоту", - сказало джерело.
Таким чином, різні офіційні особи разом фактично виключили версію теракту. Тим не менш, влада не поспішає позначати цю версію навіть як одну з можливих, а натомість розглядає технічну несправність як причину аварії лайнера.
Проте про те, що силові структури відпрацьовують версію теракту, повідомляє "Фонтанка". За її даними, ФСБ перевіряє всіх осіб, які займалися обслуговуванням літака Ту-154. Джерело в Міноборони розповіло, що Ту-154 виконував функції так званої "пошти", яка перевозила великий обсяг військових паперів, серед яких могли бути і секретні депеші.
Слід зазначити, що серед пасажирів літака, що розбився, - крім музикантів - були і високопоставлені російські військові, у тому числі генерал-лейтенант Валерій Халілов і голова військової поліції Міноборони Росії генерал-лейтенант Володимир Івановський. Прізвища інших загиблих військовослужбовців Міноборони РФ поки що не розкриває.
Відомо, що на борту Ту-154 була знімальна група телеканалів "Зірка" та НТВ, репортери "Першого каналу", а також колишній журналіст РЕН-ТВ.
У катастрофі загинула і голова благодійного фонду "Справедлива допомога" Єлизавета Глінка, відома як Лікар Ліза, яка летіла на авіабазу Хмеймім, щоб відвезти медикаменти до університетської лікарні Латакії.
За даними видання Life, артистам Ансамблю пісні та танці імені Олександрова заборонили розмовляти з пресою. Про це Лайфу повідомили три артисти з різних груп ансамблю. Членів музичного колективу інформують телефоном про заборону інтерв'ю без попереднього узгодження з адміністрацією.
Літак російського Міноборони Ту-154 зник з радарів зранку в неділю за дві хвилини після вильоту з Сочі. Лайнер впав у акваторії Чорного моря поблизу сочинського узбережжя. За фактом падіння Ту-154 порушено кримінальну справу. Як основну версію катастрофи розглядають технічну несправність.
Наразі в районі катастрофи ведеться пошуково-рятувальна операція. За останніми офіційними даними Міноборони Росії, рятувальники знайшли та підняли на поверхню тіла 12 загиблих.
