Ang sampung pinakaligtas na airline sa planeta. Iniimbestigahan ng Emirates Airlines ang insidente sa isang Airbus A380 sa Domodedovo Airline accident statistics ng airline

Noong Miyerkules, Agosto 3, isang Boeing 777-300 na pagmamay-ari ng Emirates Airlines ang nagpapatakbo ng flight EK521 mula sa Indian city ng Thiruvananthapuram (Kerala state sa timog-kanluran ng bansa) patungong Dubai.

Ang destinasyon ay hindi kapani-paniwalang sikat sa mga mamamayan ng India na lumilipad sa Dubai para magtrabaho. Mayroong 300 katao ang sakay, kung saan 282 ay mga pasahero. Si Sai Bhaskar, isa sa mga pasahero, ay nagsabi sa Times of India na walang mga problema sa panahon ng paglipad, at walang mga ulat ng mga teknikal na pagkakamali. Ngunit ayon sa Mathrubhumi News, binalaan ng piloto ang mga pasahero bago lumapag sa Dubai na may mga problema sa landing gear, kaya kailangan nilang gumawa ng emergency landing.

"Naramdaman namin na ang eroplano ay unang lumapag, pagkatapos ay lumipad muli at tumama sa lupa," sabi ni Sai Bhaskar. "Nang magsimulang lumabas ang usok sa cabin, napagtanto namin na may nangyaring mali at ang mga bagay ay nagiging mapanganib. Mahirap buksan ang mga emergency exit." Nagsimulang lumikas ang mga pasahero sa ilalim ng patnubay ng mga tripulante, gaya ng sabi ni Baskar, nasugatan ang ilang pasahero nang sinubukan nilang tumalon palabas sa mga emergency exit. Ang koponan ang huling umalis sa eroplano. Parehong tinawag ng mga pasahero at ng airline ang organisasyon ng evacuation na "impeccable" at tandaan na nagawa nilang umalis sa eroplano sa maximum na isang minuto.

"Kung nanatili kami sa barko nang isang minuto, nangyari ang trahedya," sabi ni Baskar.

Ang piloto ng isang eroplano malapit sa pinangyarihan ay nagsabi sa NDTV na ang Boeing ay lumapag "nang may matinding kahirapan, na tumama sa runway gamit ang buntot nito."

Walang nasawi sa mga pasahero o tripulante. Isang empleyado ng civil defense ang namatay habang inaapula ang apoy at nagsasagawa ng rescue operations. 14 katao ang naospital, kabilang ang apat na bumbero. Karamihan sa kanila ay nagdusa mula sa pagkasunog at pagkalason sa carbon monoxide. Nauna rito, sinabi ng ambassador ng India sa UAE na "maraming pasahero ang nabigla, ngunit isang miyembro lamang ng crew ang dinala sa ospital."

Si Sarah-Louise Sherwood, na nasa isa pang eroplano sa malapit noong panahong iyon, ay nagsabi na ang mga tao mula sa Boeing ay "sinubukan na tumakas bago mangyari ang malaking pagsabog, mayroong apoy sa lahat ng dako. Huminto ang aming eroplano sa tabi namin, at

nagsimulang magdasal at sumigaw ang mga pasahero sa aming paglipad upang maibaba sa eroplano.”

Ang ilang mga media outlet ay nag-publish ng mga video na nakakuha ng sandali ng isang emergency landing at isang pagsabog, marahil ng makina ng eroplano. Doon, sa partikular, makikita mo kung paano naglalakbay ang eroplano sa runway, nakasandal sa kanang bahagi nito, na may mga haligi ng makapal na usok na tumataas sa itaas nito. Sa pagtatapos ng 30 segundong video, ang usok ay nagiging mas madilim. Kinukuha ng isa pang video ang sandali ng pagsabog, pagkatapos ay lumipad ang ilang bahagi mula sa eroplano.

Natanggap ng airline ang eroplano noong Marso 2003, at opisyal na sinabi ng pamunuan ng Emirates na ang sanhi ng sunog ay hindi maaaring teknikal na kondisyon nito. Ang propesyonalismo ng piloto ay hindi pa rin alinlangan: sa isang press conference na may kaugnayan sa insidente sinabi na ang karanasan ng piloto ay 7 libong oras. Ayon sa opisyal na bersyon, pinaniniwalaan na ang sunog ay nangyari "pagkatapos ng pagkasira dahil sa isang hard landing."

Dahil sa insidente, kinansela ng airline ang 42 flights sa Dubai Airport, at naparalisa ang operasyon ng air harbor sa loob ng anim na oras. Sinimulan na ng General Civil Aviation Administration (GCAA) ng United Arab Emirates ang imbestigasyon sa mga pangyayari sa insidente. Sa partikular, kakailanganin nilang tukuyin kung ang maling chassis ay maaaring sanhi ng aksidente.

Iminungkahi iyon ng eksperto sa aviation na si David Learmonth

Isa sa mga emergency na kadahilanan ay maaaring ang init - ito ay halos 50°C sa Dubai airport.

"Kung mayroon kang nasira na pakpak at isang pagtagas ng gasolina, madali itong sumingaw sa ganoong kataas na temperatura, at ang mga usok na ito ay lubhang nasusunog," sinipi siya ng The Guardian bilang sinasabi. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang Dubai ay madalas na mahangin, at ang hangin ay madalas na nagbabago ng direksyon at bilis, na lumilikha ng potensyal na mapanganib na mga kondisyon para sa aviation.

Nilinaw ng portal ng Aviation Herald na nangyari ang insidente sa Domodedovo noong Setyembre 10, ngunit ngayon lang ito nalaman.

Ayon sa isang mapagkukunan ng industriya, ang piloto ng isang Airbus A380 na lumilipad mula sa Dubai patungong Moscow ay nagkamali sa paglapag. Ang A380 airliner, na itinuturing na pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo, ay lumapit sa lupa sa taas na 120 m sa bilis na 600 m. Pagkatapos nito, ang eroplano ay nagsimulang makakuha ng altitude at pagkatapos ay pumunta sa pangalawang bilog. Nabigo muli ang mga piloto na mailapag ito, kaya umikot muli ang eroplano. Nakaupo lang siya sa ikatlong pagtatangka. Wala namang nasugatan sa mga pasahero.

Kinumpirma ng Emirates ang insidente sa Reuters. Binigyang-diin ng airline na sinusuri ang flight. Tumanggi silang magbigay ng mga detalye, na binanggit ang patuloy na pagsisiyasat sa Emirates. Ayon sa ahensya, itinuring ng UAE Civil Aviation Authority (GCAA) na “seryoso” ang insidente.

Kabilang sa 12 kumpanya na may hindi nagkakamali na reputasyon (ang pinakamataas na index ng pagiging maaasahan ay 0.00), mayroong ilang mga "beterano" - itinatag noong 1922 Qantas Airways, Finnair (1923), Cathay Pacific (1946), Lahat ng Nippon Airways(1953). Sa nakalipas na 34 na taon (JACDEC, na nag-iimbestiga sa mga aksidente sa panahon ng paglalakbay sa himpapawid, ay nagpapanatili ng sarili nitong mga istatistika mula noong 1973), ang mga kumpanyang ito ay hindi nagkaroon ng kahit isang aksidente.

Ang kumpanyang Aleman ay maaaring magyabang ng isang reputasyon na walang aksidente (hindi isang solong sakuna sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon nito). Air Berlin, British Virgin Atlantic Airways, Irish na kumpanya ng diskwento Ryanair, mga batang Arab airline Emirates at Quatar Airways.

Sa iba pang mga kumpanya, ang mga kilalang "Europeans" ay mahusay na gumanap: British Airways(ang kumpanya ay nakapagtala ng 2 makabuluhang insidente at ang huling 30 taon ay lumipas nang walang sakuna) at Lufthansa(3 aksidente at 13 taon nang walang insidente).

Ang tanging Russian airline na kasama sa Top 50 Aeroflot nakakuha ng ika-41 na pwesto sa rating at nakatanggap ng rating na 0.57. Bukod dito, ang countdown ay itinayo noong 1992, nang ang pangunahing at, sa katunayan, ang hindi pinagtatalunang state air carrier ay naging isang independiyenteng airline. Mula noong panahong iyon, 10 aksidente ang naganap sa sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot, ang kabuuang bilang ng mga namatay kung saan ay 182 katao. Gayunpaman, sa huling 5 taon, ang mga airliner ng kumpanyang ito ay lumipad nang walang insidente.

Ang pinakamalaking bilang ng mga sakuna (12) ay naitala sa Philippine Airlines.

Ang pinakamalaking pag-crash ng eroplano na may pinakamalaking bilang ng mga nasawi ay nangyari sa isang eroplano ng kumpanya Japan Airlines Agosto 12, 1985, nang bumagsak ang isang Boeing 747-SR sa Mount Ogura 100 km mula sa Tokyo. Dahil sa hindi wastong pag-aayos, 520 katao ang namatay, pagkatapos ay maraming mekaniko at inhinyero ang nagpakamatay.

Top 50 ang airline na nagsasara Turkish Airlines(iskor - 3.49): nagkaroon ito ng 10 malalaking aksidente, kung saan ang pinakamalaki noong 1974 ay kumitil ng buhay ng 346 katao.

Kabilang sa pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid - Boeing 777: Wala ni isa sa 600 na mga kotse ng modelong ito na ginawa mula noong 1994 ang lumilitaw sa mga istatistika ng aksidente.

Sa pangkalahatan, gaya ng tala ng Aero International, ang mga resulta ay matatawag na nakapagpapatibay: sa nakalipas na taon, ang pinakamalaking airline ay walang anumang makabuluhang aksidente. Ayon sa mga eksperto ng magazine, ang kontrol ay pinalalakas, at ang tinatawag na "flight bans" ay naging isang mabigat na sandata, na inilapat hindi lamang sa mga bansa ng EU, ngunit sa buong mundo. Ang globalisasyon ay gumaganap din ng isang positibong papel, salamat sa kung saan ang malalaking alyansa ng airline ay dapat pantay na mapanatili ang isang mataas na antas ng kaligtasan.

Ito ang 60 pinakamahusay na airline sa mundo. Kahit na ang airline ay nasa ibaba ng listahan, nangangahulugan pa rin ito ng pinakamataas na antas ng pagiging maaasahan.

Sa mga airline ng Russia mayroon lamang 2 Transaero (number 23) at Aeroflot (number 37). Ngayon (sa pag-alis ng Transaero) isa na lang ang natitira - nakakahiya...

Rating ng pagiging maaasahan ng airline

	Airline	Index ng pagiging maaasahan
	AIR NEW ZEALAND
	CATHAY PACIFIC
	EMIRATES
	BRITISH AIRWAYS
	I-tap ang PORTUGAL
	ETIHAD AIRWAYS
	AIR CANADA
	QATAR AIRWAYS
	LAHAT NG NIPPON AIRWAYS
	VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS
	HAINAN AIRLINES
	BIRHEN AUSTRALIA
	JETBUE AIRWAYS
	LUFTHANSA
	SHENZHEN AIRLINES
	THOMAS COOK AIRLINES
	TRANSAERO AIRLINES
	TIMOG-KANLURANG AIRLINES
	JETSTAR AIRWAYS
	AIR BERLIN
	DELTA AIR LINES
	THOMSON AIRWAYS
	SINGAPORE AIRLINES
	UNITED AIRLINES
	MALAYSIA AIRLINES
	JET AIRWAYS
	CHINA EASTERN AIRLINES
	AEROFLOT
	ALITALIA
	LAN AIRLINES
	AIR FRANCE
	AMERICAN AIRLINES
	AIR CHINA
	US AIRWAYS
	ALASKA AIRLINESA
	JAPAN AIRLINES
	THAI AIRWAYS
	CHINA SOUTHERN AIRLINES
	SCANDINAVIAN AIRLINES
	MGA AIRLINE NG TURKISH
	KOREAN AIR
	GOL TRANSPORTES AEREOS
	GARUDA INDONESIA
	TAM AIRLINES
	AIR INDIA
	CHINA AIRLINES
	VIETNAM AIRLINES
	LION AIR

Advertising

Iniimbestigahan ng Emirates Airlines ang isang insidente sa isang Airbus A380 sa Moscow Domodedovo Airport. Muntik nang bumagsak ang airliner, nahulog sa isang kritikal na mababang altitude habang lumalapag. Basahin din ang:Kakila-kilabot na paglipad ng Royal Flight: "halos sabay-sabay na nagdarasal ang eroplano" Ang mga piloto ay nakapaglapag lamang ng eroplano sa ikatlong pagtatangka. Nangyari ang insidente noong Setyembre 10, ngunit ngayon lang ito nalaman. Error ba ang pilot o controller?

Ang pinakamalaking Airbus A380 ng Emirates Airlines sa mundo, na naglalakbay sa flight EK-131, ay bumaba sa taas na 120 metro habang lumalapag, kumpara sa normal na altitude na 500 metro. Matapos ang isang kritikal na paglapit sa lupa, nagsimulang tumaas ang eroplano at pumunta sa pangalawang bilog, ngunit hindi na muling mailapag ng mga piloto ang eroplano. Ayon sa Aviation Herald, nakarating lamang siya sa kanyang ikatlong pagtatangka. Kasabay nito, normal ang visibility.

Ang insidente sa pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo, ang A-380, sa paglapit sa Domodedovo noong Setyembre 10 ay maaaring resulta ng mga aksyon ng mga piloto o isang teknikal na malfunction, sinabi ng isang source na pamilyar sa imbestigasyon sa Interfax.

"Noong Setyembre 10, ang sasakyang panghimpapawid ng Emirates Airlines A-380 ay kritikal na bumaba sa 120 metro bago lumapag sa Domodedovo, at pagkatapos ay pumasok sa isang karagdagang bilog. Gayunpaman, ang isang pagsusuri sa gawain ng mga air traffic controllers ay nagpakita na ang kanilang mga aksyon, pati na rin ang estado ng mga teknikal na kagamitan sa pagkontrol, ay nasa loob ng normal na mga limitasyon. Hindi nagkamali ang mga dispatser,” sabi ng kausap ng ahensya.

Sinabi niya na ang dalawang pangunahing bersyon ng nangyari ay isinasaalang-alang.

"Kabilang sa mga pangunahing bersyon, ang parehong mga aksyon ng mga piloto, ang kawastuhan nito ay hindi pa nasusuri, at ang teknikal na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang. Ang pagsisiyasat ay magpapakita kung alin sa mga kadahilanang ito ang maaaring nag-trigger ng kritikal na pagbaba ng eroplano," sabi ng source.

Nabanggit niya na ang mga tripulante ng airliner ay hindi nag-ulat ng anumang mga problema sa air traffic controllers. "Ang mga piloto ay hindi nakatanggap ng mga senyales mula sa mga piloto tungkol sa isang malfunction o mga kahilingan para sa tulong. Noong post-flight survey, sinabi rin nila na normal ang flight,” paglilinaw ng source.

Ayon sa kanyang impormasyon, hindi sinunod ng mga tripulante ang utos ng mga dispatcher na sumunod sa taas na 500 metro at hinayaan silang mahulog sa 150-120 metro.

Ang insidente sa isang Airbus A380 na lumilipad mula sa Dubai ay nalaman noong Setyembre 21. Ang airliner ay nakarating sa Domodedovo lamang sa ikatlong pagtatangka. Mayroong higit sa 400 mga pasahero ang sakay. Iniimbestigahan ng UAE Civil Aviation Authority ang insidente.

Ang UAE aviation authority, na nag-iimbestiga sa insidente sa isang Emirates plane sa Domodedovo airport, ay walang tanong para sa mga Russian dispatcher, sinabi ng State Corporation for Air Traffic Management (ATM) sa RIA Novosti.

Ayon sa mga ulat ng media, noong Setyembre 10, ang isang Emirates flight mula sa Dubai ay nakarating sa Domodedovo lamang sa ikatlong pagtatangka. Tulad ng iniulat, sa paglapit sa runway ang eroplano ay bumaba sa isang kritikal na mababang altitude, at ang eroplano ay nabigo din na lumapag sa pangalawang pagkakataon.

“Naganap ang insidente habang bumababa sa runway 14R. Mayroong 420 na pasahero at 26 na tripulante ang nakasakay sa eroplano,” sabi ng pahayag.

Ang Reuters, sa turn, ay nag-uulat na may kaugnayan sa GCAA na ang insidente ay iniimbestigahan bilang isang "seryosong insidente." Ayon sa internasyonal na pag-uuri, nangangahulugan ito na halos hindi naiwasan ang aksidente.

Mas maaga, iniulat ng Aviation Herald na noong gabi ng Setyembre 10, ang A380-800 airliner, na naglalakbay sa flight EK131 mula sa Dubai, sa hindi kilalang mga kadahilanan, ay bumaba sa taas na 120 m sa layo na halos 15 km mula sa runway ng Domodedovo airport. (ang normal na altitude sa puntong ito ng glide path ay higit sa 600 m ). Itinigil ng mga tripulante ang pagtatangkang paglapag at nagawang mailapag ang eroplano sa ikatlong pagtatangka lamang, 35 minuto pagkatapos ng unang paglapit. Hindi nasira ang airliner at walang nasawi.

May napansin kang typo o error? Piliin ang text at pindutin ang Ctrl+Enter para sabihin sa amin ang tungkol dito.