Nolawi Petros
Ilang bike ang napupunta sa mga kanal ng Amsterdam?
Daniel R Hicks
I'm sure pwede silang i-recycle and I would assume so if they are fished. Kung paano sila nakarating doon, mahirap sabihin. Ang iba ay ninakaw, ang iba ay inabandona lang para maalis. Ang mga ginamit na bisikleta, maliban kung sila ay nasa perpektong kondisyon, ay hindi gaanong halaga. Ang aming grupo sa rehabilitasyon ng siklista ay may daan-daang tao na nakaupo sa labas sa ilalim ng mga trapal dahil binibigyan kami ng mga tao ng mas mabilis kaysa sa aming makakaya.
Criggie
Ang hula ay mayroong maraming mga bisikleta sa Amsterdam, at 20 libo (bawat taon?) ay isang maliit na porsyento pa rin ng kabuuan. At na mayroong maraming mga kanal at gangster sa Amsterdam.
David Richerby
@Criggie Ang 20k bike sa isang taon ay 55 sa isang araw, na parang napakaraming trabaho.
Criggie
@DavidRicherby oo, ang "bawat taon" na bahagi ay hula sa aking bahagi. Ayon sa amsterdamfaq.com/1/amsterdam “Ayon sa pinakahuling datos, ang 850,000 residente (442,693 kabahayan) ng Amsterdam ay magkasamang nagmamay-ari ng 847,000 bisikleta. Ito ay umaabot sa 1.91 na bisikleta bawat sambahayan. 78% ng mga taong may edad na 12 taong gulang at mas matanda ay nagmamay-ari ng kahit isang bisikleta. Bonus fact: Taun-taon, sa pagitan ng 12,000 at 15,000 na bisikleta ang pinangingisda palabas ng mga kanal ng lungsod." Kaya iyon ay 1.4% hanggang 1.7% ng kabuuang populasyon ng siklista.
EvilSnack
Ito ang Amsterdam Mafia, na nagbibigay ng "friendly" na mga babala sa mga taong tumatawid sa kanila.
Mga sagot
David Richerby
Bakit sa palagay mo hindi sila nire-recycle? Ang batas ng EU ay medyo mahigpit tungkol sa kung ano ang maaaring mapunta sa landfill, at ito ay lubhang nakakagulat kung ang mga bisikleta na pinangisda sa labas ng mga kanal ay hindi nire-recycle (ibig sabihin, natunaw at ang metal na ginamit para sa isang bagong bagay). 20,000 bisikleta ay hindi bababa sa 200 tonelada ng scrap metal.
Matapos malubog sa loob ng ilang panahon, ang mga bisikleta ay malamang na masira nang sapat na ang kanilang mga bahagi ay hindi na magagamit muli: ang mga bahagi tulad ng mga bearings ay malamang na masira pagkatapos ng cost-effective na pag-aayos, at ang mga elemento ng istruktura tulad ng mga frame at gulong ay kaagnasan. hindi kilalang dami at hindi matitiyak na ligtas.
Daniel R Hicks
Oo, ang aming maliit na koponan ay naghahatid ng daan-daang mga bisikleta para sa pag-recycle. Sa kasamaang palad, ang scrap metal ay hindi gaanong sulit sa mga araw na ito, lalo na dahil ito ay may posibilidad na "kontaminado" sa maraming iba pang mga materyales.
L.Dutch
Iba't ibang mga pagpipilian:
- mga ninakaw na bisikleta na masyadong delikado sa transportasyon
- ugali ng mga taong lasing
- paninira (madalas akong makakita ng mga motorsiklo na may baluktot na gulong, parang may tumalon sa mga sprocket para lang masira)
- mga aksidente (kapag nakaparada, ang mga bisikleta na hindi nakaparada ay maaaring mahulog sa mga kanal)
Nolawi Petros
mahinang nakaparada na nahulog nang hindi sinasadya ay masaya. - I doubt na more than 100 dropped ang pagkakamali ko... LOL
d.kulungan
kaya naman, hindi ma-recycle ang mga bisikleta dahil matagal nang nasa kanal ang mga bisikleta kaya napuputol at naaagnas ang mga bahagi ng bisikleta hanggang sa hindi na maiayos. Ngayon, hindi pa ako nakapunta sa Amsterdam at wala akong plano, ngunit maaaring maalat ang tubig, at ang tubig-alat ay ang pinakamasamang bangungot ng isang gumagalaw na bahagi.
Ang Amsterdam ay tinatawag na cycling capital ng Europe. Para sa akin, mas marami pa ang nagbibisikleta dito kaysa sa China. May nakalaang malalawak na daanan ng bisikleta para sa kanila, mga espesyal na traffic light, at paradahan sa lahat ng dako. Kahit na ang pinaka-matulungin na turista ay may panganib na mahulog sa ilalim ng mga gulong ng isang siklista, kaya huwag humikab.
Ang tunog ng kampana ng bisikleta ay isang mahalagang bahagi ng espesyal na diwa ng kabisera ng Dutch, kung saan, ayon sa konserbatibong mga pagtatantya, humigit-kumulang 400,000 siklista ang pumupunta sa mga lansangan araw-araw. Kaya kung gusto mong makita ang buhay ng Amsterdam, tulad ng sinasabi nila, mula sa loob, dapat kang magrenta ng bisikleta. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na, nang walang ugali, ang paglipat sa isang malaking lungsod sa isang bisikleta ay maaaring hindi ligtas. May nagbigay ng napakatumpak na kahulugan ng buhay sa lungsod na ito - "organisadong kaguluhan."
Ang bisikleta ay isa sa mga pangunahing paraan ng transportasyon sa kabisera ng Dutch. Hanggang 40% ng populasyon ng lungsod ang nagmamay-ari ng mga bisikleta at regular na ginagamit ang mga ito sa paglalakbay sa paligid ng Amsterdam. Ang mga dayuhang siklista ang may pananagutan sa pinakamaraming aksidente sa trapiko. Sa Amsterdam, ipinagbabawal ang pagbibisikleta sa Central Station at sa kahabaan ng Leidsestraat, Stationsplein, Leidseplein, Rembrandtplein, Waterlooplein, pati na rin ang paradahan sa Central Station at Dam Square.
Maraming mga kalye sa lumang sentro ay nakatuon sa mga siklista. 
Ang mga mahilig sa bilis ay sumakay sa mga kotse na ito. 
Ang mga bata ay maaaring ilagay sa isang kahon. 
Ang kasiyahan na ito ay magagamit din sa mga turista. 
Sa sandaling lumaki ang mga bata, sila mismo ang sumasakay sa mga nakakatuwang bisikleta. 
Sa anumang panahon... 
Karamihan ay nakasuot ng kapote; ang mga may kasanayan ay may hawak na payong sa isang kamay. 
Ang lahat ng mga bisikleta ay napaka-simple, upang hindi matukso ang mga magnanakaw. 
Mga 5-10 euro bawat araw depende sa lokasyon at season. 
Ang mga bisikleta ay inaayos sa mismong kalye. 
Ang Fietsflat, isang tatlong palapag na bike rack malapit sa Amsterdam Central Station, ay ang pinakamatibay na bike rack sa Europe. Sa istasyon, ang mga bagong dating na turista ay maaaring umarkila ng bisikleta. 
Ang paghahanap ng lugar dito ay hindi madali. 
Maaaring arkilahin ang mga bisikleta hindi lamang sa istasyon ng tren, kundi pati na rin sa mga rental point, sa karamihan ng mga tindahan ng bisikleta, at sa maraming hotel. Mayroong kahit isang espesyal na hotel para sa mga siklista, ang Van Ostade Bicycle Hotel. Maaari kang umarkila ng pedal boat, tandem bike at kahit bike para sa 8 tao. Sa lungsod na ito, ang mga bisikleta ay isang karaniwang paraan ng transportasyon, na mas karaniwan kaysa sa mga kotse. Ito ay bahagyang dahil sa kakulangan at mataas na halaga ng paradahan sa Amsterdam at iba pang malalaking lungsod.
Pakiramdam ng mga scooter at scooter ay napakalungkot. Sa bawat 100 bisikleta, isa lang ang may motor. 
Ito ay isang espesyal na ilaw ng trapiko ng bisikleta. 
Isang tipikal na kalye, lahat ng gilid ay may linya ng mga bisikleta. 
Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Salamat para diyan
na natuklasan mo ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Sumali sa amin sa Facebook At Sa pakikipag-ugnayan sa
Ang Amsterdam ay isa sa mga pinakamagandang lungsod sa Europa. Ito ay sikat sa ganap na itinayo sa tubig; ang lungsod ay may 165 na mga kanal, kung wala ito ay imposibleng isipin ito. Ngunit ito ay malayo sa pinakakawili-wili. Sa artikulong ito matututunan mo kung ano ang gagawin sa paliparan kung marami pang oras bago umalis; kung bakit “baluktot” ang ilan sa mga bahay at marami pang hindi inaasahang bagay.
Ngayong araw website ay magsasabi sa iyo kung ano ang pinagkaiba ng lungsod na ito mula sa iba.
14. Hindi pangkaraniwang mga gusali
Mayroong maraming mga kagiliw-giliw na lugar sa Amsterdam, at isa sa mga ito ay ang tindahan na ito sa anyo ng isang kahon. Nais kong sabihin na ang tindahan na ito ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa pag-akit ng mga customer, dahil hindi lamang mga lokal na residente ang pumupunta doon, ngunit hindi isang turista ang maaaring dumaan.
13. Walang mga Wi-Fi zone
Ang Amsterdam ay ganap na sakop ng Wi-Fi. Napakarami nito na ang mga libreng zone na walang Wi-Fi ay lumitaw. Binibigyang-katwiran ito ng mga may-akda ng proyekto sa pamamagitan ng katotohanan na ngayon ang mga tao ay praktikal na nakatira online at nakakalimutang magpahinga mula sa walang humpay na daloy ng impormasyon. Sa ganitong mga lugar na "walang wifi", maaaring magpahinga ang mga tao at kumain ng chocolate bar.
12. Pagsagip para sa mga “nalunod” sa mga kanal
Sa Amsterdam mayroong mga espesyal na yunit na nag-aalis ng mga kotse mula sa mga kanal. Ang mga kotse, siyempre, ay madalang na nalunod, ngunit nangyayari ito, dahil sa karamihan ng mga lugar ay walang mga bantay.
11. Hindi pangkaraniwang bar
10. Hindi inaasahang taglamig
Karaniwan sa Amsterdam walang ganoong mababang temperatura sa taglamig na ang mga kanal ay nagyeyelo. Ngunit sa taong ito, sa unang pagkakataon mula noong 2012, sapat na silang nagyelo para sa ice skating.
9. "Baluktot" na mga bahay
Ang Amsterdam ay tinatawag ding "kaharian ng mga baluktot na bahay." Maaaring hilig ang mga bahay sa mga sumusunod na dahilan: o dahil sa malambot na mga lupa kung saan itinayo ang lungsod; o dahil dati ay may mga beam sa itaas na palapag para sa pagbubuhat ng mga kargada, at upang maiwasang tumama sa mga bintana at dingding, ang mga harapan ng mga bahay ay itinayo sa isang anggulo.
8. "Cat Ship"
Kabilang sa 2,400 houseboat sa mga kanal ng lungsod ay isang "cat ship" kung saan nakatira ang mga ligaw na hayop. Matatagpuan ito malapit sa pangunahing istasyon ng lungsod, kaya maaaring bisitahin ito ng sinumang nasa Amsterdam.
7. Mga masugid na nagbibisikleta
6. Aklatan sa paliparan
Mayroong isang silid-aklatan sa Amsterdam Schiphol Airport, kaya kung makikita mo ang iyong sarili doon, tandaan iyon. Kung mayroon kang maraming oras bago umalis at gusto mong mag-relax, madali mong magagawa ito gamit ang isang libro sa silid ng pagbabasa.
5. Panghuhuli ng mga bisikleta
Sa Amsterdam, may tradisyon ng pagtapon ng mga lumang bisikleta sa kanal; para dito at sa iba pang mga kadahilanan, bawat taon hanggang 15,000 bisikleta ang inaalis sa kanal ng mga serbisyo ng lungsod.
4. Multi-level na paradahan ng bisikleta
Gayundin sa Amsterdam madalas kang makakahanap ng multi-level na paradahan ng bisikleta. Isa sa mga ito ay ang Fietsflat parking lot, na siyang pinakamalaking parking lot sa Europe at kayang tumanggap ng 2,500 bisikleta. Dito, maaaring umarkila ng “bakal na kabayo” ang mga bagong dating na turista.
3. Mahilig sa kape
Napansin mo ba kung gaano karaming mga inabandona at kinakalawang na mga bisikleta ang nasa mga lansangan ng malalaking lungsod sa Europa? Nagtataka siguro sila kung sino ang nag-iwan sa kanila dito at bakit. Kaya't nagtataka ako sa tuwing nakakasalubong ko ang isa pang kabayong bakal na nakakadena sa isang bakod o rack ng bisikleta. At nakolekta ko pa ang isang maliit na koleksyon ng kanilang mga litrato.
Halimbawa, ang bike na ito ay nakatayo sa Strasbourg, sa pampang ng kanal, malapit sa lumang lungsod. Sa Russia ang isa ay magmaneho at magmaneho ng isang bagay na tulad nito, ngunit dito walang nangangailangan nito. Ni hindi nila kayang magnakaw...
Maraming mga inabandunang bisikleta sa mga bansang may mataas na antas ng pamumuhay at kasaganaan. Halimbawa, sa Copenhagen makakatagpo ka ng mga inabandunang bisikleta sa bawat pagliko. Bukod dito, sa ilang kadahilanan ay pareho silang tatak na "Centurion". Well, ito ay naiintindihan - ito ay isang Danish na kumpanya, at ang bike ay malamang na nagkakahalaga ng mga pennies. Pero bakit sila huminto?
Hindi masamang road bike! Magkano ang aabutin natin nito? Hindi man lang nila kinuha ang mga gamit ko.
Isang tunay na sakuna sa pagbibisikleta ang dumaan sa pinakamaraming lungsod sa pagbibisikleta sa Europa - Amsterdam. Napipilitang aminin ng mga awtoridad ng lungsod na ang isyu ng bisikleta ay nawala sa kontrol - literal na puno ang lungsod ng mga bisikleta ng lungsod. Ayon sa istatistika, 57% ng mga residente ng lungsod ay gumagamit ng kanilang mga bisikleta araw-araw, at halos kalahati sa kanila ay nagko-commute upang magtrabaho sa dalawang gulong. Bilang isang resulta, ang mga bisikleta ay nakakabit kahit saan at sa random na nakakasagabal sa mga dumadaan at opisyal na transportasyon.
Inabandona. Walang nangangailangan. Mapahamak, mawala.
Si Velik, o lahat ng natitira sa kanya, ay nasa Hamburg.
Isang inabandunang "Englishman" sa isa sa mga kalye ng London. Malamang, naaksidente din siya at may tumalon sa kanyang gulong.
Hindi inabandona, ngunit isang kapus-palad na bisikleta ng mga bata sa pasukan sa isang tindahan ng laruan sa Bratislava. Ni hindi ko gustong pumunta sa ganoong tindahan - hindi ito amoy ng isang masayang pagkabata...
Mayroong ilang mga dahilan kung bakit iniiwan ng mga may-ari ang kanilang mga bisikleta. Isa na rito ang mataas na presyo ng pagre-recycle ng mga lumang bisikleta. Mas madaling "makalimutan" ito sa isang lugar at mapunta sa tubig. Bukod dito, literal: sa Paris, ang mga bisikleta ay madalas na itinatapon sa Canal Saint-Martin, kung saan sila dinadala sa tonelada sa susunod na drainage at paglilinis.
mula rito
Ang mga taong hindi nakarating sa lungsod sa loob ng mahabang panahon ay maaari ding "iwanan" ang kanilang bisikleta. Bumili kami ng mura, ginamit ito ng isa o dalawang buwan, umalis, at iniwan ang bisikleta. Huwag i-drag ito sa iyo. Ito ang madalas na ginagawa ng mga mag-aaral pagdating sa ibang lungsod para mag-aral. Ang pagbebenta ng isang ginamit na bisikleta ay napaka-problema, dahil ang isang bago ay mura, at kailangan mong magbayad para sa pagtatapon. Kaya pinaharurot nila ito sa istasyon sa huling pagkakataon at iniiwan doon.
Ang bisikleta ay maaari ring ninakaw at inabandona. Sa wakas, maaaring may mangyari sa may-ari. Ngunit naiintindihan ko pa rin kung ang bike ay nanatili sa isang lugar malapit sa bahay. Ngunit madalas silang nakatayo sa mga mataong lugar...
Sa pamamagitan ng paraan, mayroong maraming mga inabandunang mga bisikleta sa mga lungsod ng Canada. Sa Toronto, nagpasya ang isang lokal na grupo ng mga batang avant-garde artist na pasiglahin ang hindi nakakainggit na buhay ng mga bisikleta na inabandona sa kalye sa totoong kahulugan ng salita. Ang mga kabataan ay nagsimulang magpinta ng mga nakalimutan at hindi kanais-nais na mga bisikleta sa maliliwanag na kulay, kaya ginagawang isang naka-istilong avant-garde na dekorasyon ng mga lansangan ng lungsod ang basurang bakal. Ang kilusang ito ay tinawag na "Good Biking".
mula rito
At para sa dessert, isang maikling video mula sa Internet tungkol sa buong mega-parking lot ng mga inabandunang bisikleta sa Germany, kung saan binibigyang-liwanag ng may-akda ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito (mula 3:42). Hindi ka pa nakakita ng napakaraming hindi gustong mga bisikleta bago. Ang mga serbisyo ng lungsod ay naglalagay ng mga tag ng paunawa sa kanila, at kung ang bisikleta ay hindi mapupunta kahit saan pagkatapos nito, ito ay puputulin mula sa lock at itatapon.
Tumingin ako at hindi sinasadyang naaalala kung paano ako gumastos ng higit sa 20,000 rubles sa 3 bisikleta para sa aking pamilya...
Baliw ba sila sa taba o pulubi tayo?
Hindi ko inaasahang nalaman na sa mga kanal ng lungsod ng Amsterdam ay may mga deposito ng mga Dutch city bike, at mayroong isang espesyal na serbisyo na pana-panahong nililinis ang mga ilalim ng ilog ng mga ito upang hindi magambala ang pag-navigate. 🙂
Naaalala ko noong nagtrabaho ako sa mga suplay ng barko, minsan akong sumakay sa isang bapor ng Russia at nakita kong may ilang kinakalawang na bisikleta ang mga ito sa kubyerta. Sinabi ng boatswain na sa Rotterdam bumili sila ng isang buong minibus ng naturang basura mula sa ilang Arab sa halagang 1 euro bawat isa.
Karamihan sa kanila ay nilinis, pinadulas at naibenta sa isang lugar nang maramihan sa halagang 500 rubles sa St. Ngayon naiintindihan ko na kung saan lumalaki ang mga binti. 🙂 Isang bagay lamang ang hindi malinaw: sino ang nagtatapon ng mga bisikleta sa ganoong dami, at bakit sa ilog? Pambansang tradisyon?
Marahil, ang mga deposito na ito ay pinoproseso, maging ang puso ay dumudugo. Sa katunayan, ito ay isang walang hanggang pamamaraan; kung ang isang bike ng lungsod ay hindi gumugol ng ilang taon sa ilalim ng tubig, kung gayon madali itong maibabalik sa buhay - baguhin (o linisin) ang mga bushings at karwahe, mag-install ng isang bagong chain - at ang bisikleta ay maaaring tumakbo at tumakbo pa rin. Bagama't marahil ito ay totoo, walang nakakaalam?
Sa huli, maaari pa itong ipadala bilang humanitarian aid sa mga umuunlad na bansa sa mga lalagyan, dahil lang sa malapit ang daungan. Isipin kung anong mga pambihira ang makikita mo sa kanal kung scuba dive ka doon. 🙂
Sa madaling salita, ang buong aksyon ay ganito:
Mayroon ding isang video:
Ang kamangha-manghang bansa ng Holland. 🙂
