În urmă cu exact patru ani, un avion Airbus A320 s-a prăbușit peste Peninsula Sinai, transportând turiști ruși din Egipt în patria lor. Toți pasagerii și membrii echipajului au murit înainte de a ajunge acasă. Printre morți s-au numărat 25 de copii, inclusiv un mic locuitor din Gatchina Darina Gromova, pe care rușii l-au numit Pasagerul Principal. Autoritățile din mai multe țări investighează în continuare cauzele prăbușirii avionului. În ceea ce privește numărul de victime, dezastrul este cel mai mare din aviația rusă. Dar nimic nu poate aduce înapoi oameni nevinovați. site-ul amintește de victimele dezastrului și cronologia evenimentelor din Peninsula Sinai
Evoluții
Avionul companiei aeriene ruse Kogalymavia a ajuns la Sharm el-Sheikh în ajunul tragediei. Pe 30 octombrie a efectuat două zboruri de pasageri pe ruta Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Comandantul aeronavei, Dmitri Zhigalkovich, și copilotul Yuri Yushko au spus mai târziu că zborul a avut loc ca de obicei și nu au apărut probleme în aer. Pe 31 octombrie, avionul a intrat sub controlul comandantului Valery Nemov, în vârstă de 48 de ani, și al copilotului Serghei Truhachev, în vârstă de 45 de ani. Nemov a avut peste 12 mii de ore de practică de zbor sub centură, dintre care aproape 4 mii erau la comenzile unui Airbus A321. Avionul a trecut de controlul tehnic de pe aeroportul Sharm el-Sheikh și a decolat în siguranță.
Foto: calea zborului 7K-9268 / flightradar24.com
Zborul charter 7K-9268 ruta Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg trebuia să sosească în capitala nordică la ora 12:10, cu puțin mai mult de cinci ore de zbor. La ora 06:50, ora Moscovei, avionul a decolat de pe aeroportul egiptean și s-a îndreptat de-a lungul coastei Golfului Aqaba. După 12 minute, aeronava a virat la stânga pe un curs de 340° pentru a traversa Peninsula Sinai. Când placa sa ridicat la o înălțime de 9411 metri, viteza sa a început să scadă brusc. Potrivit site-ului Flightradar24, la ora 06:13 Airbus A320 a început să piardă din altitudine cu o viteză de 30 m/s. La aproximativ 07:14, zborul 7K-9268 s-a prăbușit în partea centrală a Peninsulei Sinai. Epava avionului a fost împrăștiată pe o rază de 13 km. Suprafața totală de căutare a cadavrelor morților și a rămășițelor avionului de linie a fost de 30 km. Toți cei 224 de pasageri au murit.
Primele relatări despre dispariția avionului de linie de pe radare au apărut în presa rusă în jurul orei 10:20, ora Moscovei. Inițial sa raportat că comunicarea a fost întreruptă în apropierea orașului cipriot Larnaca. Publicațiile internaționale Reuters și Sky News, citând propriile surse, au raportat că zborul s-a prăbușit. În acest moment, rudele pasagerilor încep să fie anunțate despre pierderea avionului de linie. Oamenii, sperând într-un miracol, merg la Pulkovo pentru a întâlni un zbor întârziat. Carta 7K-9268 era încă listată pe panoul de informații, care a raportat o întârziere de zece minute.
„Eram tocmai în acea zi la aeroport și am găsit oameni care așteptau avionul. Atunci zburam să studiez și am avut probleme să-mi iau bagajele. Am ajuns, dar acel zbor nu a venit. Îmi amintesc numărul acestui avion de pe tablă cu inscripția roșie „reținut”. Tocmai plecasem de la aeroport, când literalmente 15 minute mai târziu a fost anunțat accidentul. Câteva ore mai târziu, fotografiile de la aeroport au început să apară online. Mă uit, și sunt toți acești oameni, pe mulți dintre care i-am văzut la intrare, sau la Starbucks, sau în altă parte. Oameni care au venit să-și aștepte rudele”
La scurt timp, speranțele rudelor au fost năruite: autoritățile egiptene au raportat că epava avionului a fost găsită la 50 de km de Nehel, în provincia Sinai de Nord. Conducerea aeroportului, împreună cu Agenția Federală de Transport Aerian, au înființat un sediu medical mobil. Oamenii au primit asistență psihologică. Sediul de urgență a început lucrul. Salvatorii au informat în permanență rudele. Dar aceștia din urmă începeau deja să înțeleagă că rudele lor nu mai puteau fi returnate.
Foto: epava zborului 7K-9268 / life.ru Ancheta
Când au fost confirmate informații despre accident, Ministerul Situațiilor de Urgență a trimis cinci avioane speciale în Egipt pentru a livra cadavrele victimelor în patria lor. Cutiile negre, care erau practic nedeteriorate, au fost găsite în ziua tragediei. Decriptarea a fost efectuată de partea egipteană. La investigație au participat reprezentanți din șase țări: Rusia, Egipt, SUA, Germania, Franța și Irlanda. În comisie au inclus și consultanți de la Airbus.
Epava găsită la 13 km de locul accidentului a dat naștere la pretenții că avionul a fost distrus în aer. În acest sens, au început să apară versiuni despre o posibilă explozie a avionului. Mai mult, nu a putut fi exclusă atât posibilitatea unei explozii a unei bombe în cabină, cât și a unei lovituri de rachete de la sol. Cu toate acestea, Egiptul a numit orice versiune prematură și nesusținută de fapte. Pe 16 noiembrie, șeful FSB, Alexander Bortnikov, a declarat că avionul a explodat în urma unui atac terorist. Pe cadavrele pasagerilor, forțele de securitate au găsit rămășițe de explozibili neproduși în Rusia. Autoritățile egiptene au asigurat că vor lua în considerare studiul FSB, dar nu au tras nicio concluzie. Unul dintre grupurile controlate de ISIS (o organizație interzisă în Rusia) și-a asumat responsabilitatea pentru atacul terorist. O examinare a epavei avionului de linie a arătat că bomba a explodat în rândurile 30-31. Probabil că a fost amplasat la locul 31A. Cu toate acestea, în septembrie 2016, experții au spus că bomba a fost ascunsă în coada avionului printre cărucioarele pentru copii.
Foto: epava zborului 7K9268 / vebus.ru Până acum, autoritățile țării africane nu au deschis un dosar sub articolul „Terorism”. În iulie 2017, o sursă apropiată negocierilor ruso-egiptene privind securitatea aviației a declarat pentru RIA-Novosti că Egiptul nu dorește să investigheze cazul sub articolul „Terorism” pentru a nu plăti despăgubiri rudelor victimelor. În acest caz, va deveni clar că dezastrul a avut loc din cauza deficiențelor serviciilor locale de securitate.
Victime
224 de persoane au murit în urma exploziei, arsuri și căderea de la mare înălțime. La bord se aflau în principal cetățeni ruși - 219 persoane. De asemenea, patru cetățeni ai Ucrainei și un cetățean al Belarusului zburau înapoi din vacanță. Cea mai în vârstă victimă avea 77 de ani, cea mai tânără doar 10 luni. 48 de persoane care nu s-au întors acasă erau din regiunea Leningrad. La 1 noiembrie 2015, în Rusia a fost declarat doliu, care a durat trei zile. În regiunea Leningrad, toate evenimentele de divertisment au fost anulate până pe 4 noiembrie.
Printre morți se numărau copii, nepoți, soți și soții, tați și mame. Mulți dintre pasageri au postat fotografii online înainte de zbor. Unii au zburat în Egipt cu familia, alții pentru a-și sărbători aniversarea nunții, iar alții pentru a-și cere în căsătorie iubita. Au fost și cei care au plecat pentru prima dată în vacanță în străinătate. Dar nimeni nu era destinat să se întoarcă acasă.
Cea mai faimoasă publicație este o fotografie a fiicei cuplului Gromov. Micuța Darina a zburat cu părinții ei pentru a încălzi Egiptul pentru prima dată. Mama fetei, Tatyana Gromova, a scris fotografia „Pasagerul principal”. Sub acest nume, înregistrarea s-a răspândit în întreaga lume și a devenit un simbol al tragediei. Darina era cel mai mic pasager din avion. Cadavrul ei a fost găsit la 35 km de locul accidentului.
Soții Olga și Yuri Shein au zburat în Egipt pentru a sărbători zece ani de căsătorie. Au luat cu ei trei copii: Zhenya în vârstă de 11 ani, Lena în vârstă de 10 ani și Nastya în vârstă de 3 ani. Cu câteva minute înainte de aterizare, Olga a postat pe pagina sa VKontakte o fotografie cu soțul ei și fiica ei cea mică. Legenda fotografiei spune: „Zburăm spre casă”. Sheina nu o va vedea niciodată acasă.
Foto: arhiva personală a Olga Sheina Armen Vishnev a zburat în Egipt pentru a-și sărbători ziua de naștere. Cu câteva zile înainte de tragedie, pe 26 octombrie, a împlinit 27 de ani. A lucrat în Serviciul Vamal Federal de lângă Sankt Petersburg, în Pușkin. Mama lui Armen le-a spus reporterilor că într-unul dintre ultimele sale mesaje el a îndemnat-o să nu se plictisească. Armen a promis că va aduce cu el un suvenir.
Dmitri Bogdanov, locuitorul din Volhoven, și-a luat copiii, Anton în vârstă de 10 ani, Nastya în vârstă de 22 de ani și Lera, în vârstă de 24 de ani, la mare pentru o vacanță. Mama unei familii numeroase a murit de cancer cu câțiva ani în urmă. Copiii au scris pe paginile lor de pe rețeaua de socializare „La revedere, Rusia!”, „La revedere, Rusia rece” și „St. Petersburg ploios, la revedere”. Nu își vor mai vedea niciodată patria.
Tânărul cuplu Alexandra Chernovaya și Evgeny Yavsin a plecat în prima lor călătorie comună în străinătate. O surpriză a așteptat-o pe Alexandra în vacanță: Evgeniy a economisit în mod special bani pentru excursii pe care să o căsătorească iubitului său pe mare.
Foto: arhiva personală a Alexandrei Chernova Evgenia Murashova din Pskov a murit în dezastru. Ea a zburat în Egipt cu mama ei Irina Pikaleva. Evgenia are acasă o fetiță de 8 ani. Cu câteva zile înainte de moartea ei tragică, ea a postat pe pagina sa o înregistrare audio intitulată „Știu că nu mă voi întoarce”.
Foto: captură de ecran de pe pagina Ekaterinei Murashova Alături de toți acești oameni nevinovați, sute de alții au murit. Sute, dacă nu mii, de rude au rămas cu inimile frânte. Mulți dintre ei încă nu au reușit să-și identifice pe cei dragi, ceea ce înseamnă că păstrează un sâmbure de speranță în inimile lor. Rămășițele neidentificate ale victimelor dezastrului din Sinai au fost îngropate într-o groapă comună la unul dintre cimitirele memoriale din Sankt Petersburg.
Memorie
Pe Muntele Rumbolova din Vsevolozhsk, la a doua aniversare a tragediei „Grădina Memoriei”. Proiectul a fost finanțat din bugetul regional și bugetul Vsevolozhsk. Numele tuturor pasagerilor morți ai zborului 7K-9268 sunt imortalizate pe o placă de granit. Tot în această zi, toate clopotele bisericilor din Sankt Petersburg vor bate de 224 de ori, în cinstea fiecărei persoane care a murit.
Fotografie: „Grădina memoriei” Pe 28 octombrie, monumentul „Aripi pliate” a fost dezvelit la Sankt Petersburg. Memorialul a fost ridicat la locul de înmormântare al pasagerilor Airbus neidentificați. 25 de baloane albe au fost lansate pe cer, simbolizând copiii care au murit în dezastru.
Foto: „Aripi pliate” / Administrația Sankt Petersburg În fiecare an, în toată țara au loc evenimente în memoria victimelor dezastrului din Sinai.
După tragedie, activiștii au creat fundația caritabilă Flight 9268. Fondul este susținut de administrația regiunii Leningrad, administrația Sankt Petersburg, Uniunea Rusă a Salvatorilor și Breasla Kuznetsov. În februarie 2016, cu sprijinul fundației, peste 80% din familiile rudelor victimelor au scris în sprijinul ideii de a construi un templu și un monument în memoria pasagerilor și echipajului zborului 9268 morți. În complexul multifuncțional Perla Baltică va fi construită Biserica Marelui Mucenic Dimitrie al Tesalonicului.
Foto: Proiect de proiect al Bisericii Sfântului Mare Mucenic Dimitrie al Tesalonicului din complexul multifuncțional Perla Baltică / flight9268.ru Pe 31 octombrie 2015, avionul rusesc A321 s-a prăbușit în urma unui atac terorist în Egipt.
Acum exact un an, 31 octombrie 2015, peste Peninsula Sinai. Dezastrul, care a devenit cel mai mare din istoria aviației sovietice și ruse, a luat viețile a 224 de oameni.
Cei mai mulți dintre ei sunt locuitori din Sankt Petersburg și din regiunea Leningrad. La un an de la tragedie, nu toate rudele victimelor au putut să-și îngroape cei dragi. Până acum, locuitorii Sankt-Petersburgului așteaptă rezultatele oficiale și finale ale anchetei asupra dezastrului din partea egipteană. Și literalmente învață să trăiască din nou.
Pe 30 octombrie, Airbus 321-231 al companiilor aeriene Kogalymavia a finalizat în siguranță două zboruri pe ruta Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.
Echipajul de predare, PIC Dmitri Zhigalkovich, și copilotul Yuri Yushkoinne nu fac niciun comentariu despre aeronavă.
Deja în dimineața devreme a zilei de 31 octombrie, avionul va mai avea două zboruri regulate: Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg - Sharm el-Sheikh. Consiliul acceptă acum următorul echipaj: Valery Nemov, în vârstă de 48 de ani, care a zburat peste 12.000 de ore, și copilotul de 45 de ani Serghei Truhaciov, un fost pilot militar care a servit în campania cecenă.
La bord îi vor aștepta 217 pasageri, cei mai mulți dintre ei sunt locuitori din Sankt Petersburg, mulți se întorc acasă cu familiile întregi dintr-o vacanță mult așteptată în Egipt.
La ora locală 03:50:06 (06:50 ora Moscovei), zborul 7K-9268 decolează din Sharm el-Sheikh, după care, urmând coridorul aerian de-a lungul coastei Golfului Aqaba, începe să urce.
Avionul, care ocolește Peninsula Sinai, va trebui să sosească la Sankt Petersburg la ora locală 12:10, într-o după-amiază obișnuită de sâmbătă din octombrie, printre alte zeci de zboruri interne și internaționale listate pe tabloul Pulkovo. Dar nici atunci, nici după mai multe întârzieri care au fost afișate pe tablă, mult așteptatul zbor 9268 nu s-a mai întors niciodată în patria sa.
La câteva zile după dezastrul de pe cerul de deasupra Egiptului, Flightradar va publica date privind ultimul zbor al A321 peste Sinai. Potrivit raportului publicat pe site, avionul a decolat în siguranță și a început să câștige altitudine, deplasându-se paralel cu coasta.
La câteva minute după ce linia sa cotit mai adânc în peninsulă, altitudinea sa a început să scadă brusc cu 6.000 de picioare. Comunicarea cu avionul este pierdută.
Prima presă relatează că avionul Kogalymavia Airbus a dispărut de pe radar a început să apară abia la 10:18 ora Moscovei.
Scurtele știri variază semnificativ: conform informațiilor pe care le conțin, la bord erau de la 207 la 224 de persoane.
Unele rapoarte spun că avionul a dispărut în apropiere de Larnaca din Cipru.
„Zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, operat de Airbus 321 Kogalymavia, a decolat la 6:21 ora Moscovei și a dispărut de pe ecranele radarului după 23 de minute, la bord erau 217 pasageri și șapte membri ai echipajului”, se arată în raport. . Rosaviatsia.
Momentele contează - două minute mai târziu apar știri din presa arabă, care relatează că un avion rusesc s-a prăbușit în partea centrală a Peninsulei Sinai.
Dar datele sunt încă rare și nu sunt susținute de o confirmare oficială. Rămâne speranța. La 10:42 Reuters și Sky News publică primele rapoarte care infirmă prăbușirea avionului. Surse din publicație susțin că echipajul avionului dispărut a luat contact în Turcia. Nici Flightradar nu confirmă căderea, precizând că avionul de linie a scăzut brusc în altitudine înainte de a dispărea de pe radar.
Agenția Federală de Transport Aerian raportează că încearcă să contacteze zborul care a dispărut de pe radar. La ora 11:44 pe panoul online Pulkovo există încă informații că sosirea zborului din Sharm el-Sheikh este întârziată (de la 12:10 la 12:20).
În Pulkovo, unde până la acel moment informațiile despre sosire dispăruseră de pe afișaj, sediul de urgență a început activitatea operațională, iar Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență pregătea două avioane pentru a fi trimise în Egipt. Mai târziu, departamentul decide să trimită cinci avioane speciale în Egipt.
Echipele de căutare au descoperit locul accidentului printre munții din Peninsula Sinai. Epava avionului de linie a fost împrăștiată pe 13 kilometri.
Operațiunea de căutare a avut loc în condiții dificile: Sinaiul de Nord este o zonă închisă, iar de un an armata egipteană desfășoară acolo o operațiune de amploare împotriva militanților unui grup extremist asociat cu ISIS. Militarii egipteni, care patrulau pe teritoriul, au fost primii care au descoperit epava avionului de linie.
Avionul s-a prăbușit în lanțul muntos En-Nahal, un loc pustiu, lipsit de apă și pustiu. Potrivit informațiilor clarificate și confirmate oficial, la bordul avionului se aflau 224 de persoane, inclusiv șapte membri ai echipajului.
Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, printre pasagerii din avion se aflau 192 de adulți și 25 de copii. Toți au murit.
„Dragă Amalia, acum 28 de ani ai dat lumii un băiat minunat. Fiecare mamă visează la un astfel de fiu și o fată visează la un bărbat atât de de încredere și iubitor în apropiere Fața, atrage privirea cu zâmbetul său amabil și pur, acesta este chipul unui tânăr hotărât și foarte decent pe care nu l-am cunoscut, dar îmi pare incredibil de rău pentru că astfel de băieți au fost obligați să trăiască lume copii frumoși, dar, din păcate, o altă lume, neagră și rea, ți-a luat puterea și sănătatea. Îmi pare incredibil de rău... În amintirea iubitoare a lui Armen și la mulți ani Svetlova, Sankt Petersburg),” rudele celor uciși în teribilul accident de avion continuă să primească astfel de scrisori la un an după tragedie.
Pe 26 octombrie, cu câteva zile înainte de prăbușirea avionului, Armen Vișnev, originar din orașul Pușkin, care a lucrat în Serviciul Vamal Federal, a împlinit 27 de ani. Armen a zburat în Egipt să se odihnească, într-unul din ultimele sale mesaje i-a cerut mamei să nu se plictisească, pentru că despărțirea nu va dura mult, a promis că va aduce un magnet sau, în glumă, chiar o cămilă întreagă.
La un an de la tragedie, Amalia păstrează cu grijă toate fotografiile și mesajele fiului ei. Locuitorii îngrijorați din alte regiuni ale Rusiei și zeci de alți oameni dragi ai victimelor accidentului aviatic o ajută să onoreze memoria și să depășească durerea pierderii. Tragedia a unit peste 36 de mii de oameni online. Prin eforturile locuitorilor din Sankt Petersburg, a fost creată fundația caritabilă Flight 9268, care oferă acum sprijin persoanelor care și-au pierdut cei dragi în dezastrul de pe Sinai.
„Scopul principal pentru care ne-am unit este să perpetuăm memoria rudelor noastre în acele lucruri pe care suntem capabili să le îndeplinim: crearea unui memorial și templu, păstrarea amintirilor celor dragi, ajutarea familiilor victimelor care au nevoie de bani. , sprijin juridic și psihologic Fundația noastră nu este doar o încercare de a ne uni în jurul unei cauze comune, este un protest împotriva terorismului, crimei, cruzimii și nedreptății Tragedia a fost împărțită în înainte și după dezastru”, spune fundația.
Grupul fundației pe rețelele de socializare a devenit de mult un fel de carte spontană de memorie, unde puteți afla cele mai recente informații despre progresul anchetei în tragedie, vedeți din nou fotografii cu toți cei care nu s-au întors acasă de la bolnavi. zbor predestinat și, de asemenea, să ofere toată asistența posibilă familiei și prietenilor.
Și nu este vorba doar despre bani: orice sprijin este valoros, pentru că, chiar și după un an, practica arată: timpul nu se vindecă, iar o investigație lungă și proceduri birocratice dificile asociate cu plata despăgubirilor nu fac decât să agraveze durerea deja în curs de desfășurare a pierderii.
Tragedia a scurtat viețile unor familii întregi: Olga și Yuri Shein și trei dintre copiii lor au murit în dezastru. Întreaga țară de la Sankt Petersburg până la Vladivostok a fost șocată până la capăt de povestea de dragoste a Alexandrei Chernova și a lui Evgeny Yavsin care se aflau la bordul A321: Evgeny a economisit bani special pentru a o duce pe Sasha în Egipt și a o cere în căsătorie acolo. Și zeci de alte povești de-a lungul vieții care au fost atât de nedrept și brusc s-au încheiat în acea dimineață nefericita de octombrie.
Cei mai mulți dintre pasagerii avionului A321 prăbușit erau rezidenți din nord-vestul Rusiei, în principal din regiunile Sankt Petersburg, Leningrad, Novgorod și Pskov. La bord se aflau și patru cetățeni ai Ucrainei și un cetățean al Belarusului. Cea mai tânără pasageră, Darina Gromova, avea doar 10 luni Fotografia ei, postată de mama ei pe rețelele de socializare cu puțin timp înainte de dezastru și publicată ulterior de multe publicații mondiale, a devenit un simbol nespus al tragediei;
La un an de la prăbușirea avionului, nu toate rudele victimelor accidentului A321 au putut să-și îngroape rudele: șase dintre cei uciși în accidentul de pe Sinai nu au fost încă identificați. Potrivit președintelui consiliului de administrație al fundației caritabile Flight 9268, Irina Zakharova, rămășițele, care sunt depozitate în prezent în crematoriul de pe Shafirovsky Prospekt, nu sunt supuse examinării. Cu toate acestea, familiile încă mai au speranța de a primi fragmente din cadavrele rudelor decedate: în Egipt, după finalizarea etapei principale a investigației, au fost descoperite noi rămășițe, acestea fiind acum studiate.
Raportul comisiei internaționale care investighează prăbușirea A321 rusesc deasupra Sinaiului nu a fost încă făcut public: potrivit unei surse din Ministerul Aviației Civile egiptean, experții vor vorbi despre rezultatele preliminare ale muncii lor (și acesta este un an după anchetă) „în termen de 60 de zile”.
„În prezent sunt în curs de desfășurare anumite analize tehnice, după care va fi făcut public un raport preliminar”, a declarat presei un reprezentant al Ministerului Aviației Egiptean pe 26 octombrie.
Să reamintim că la ancheta privind cauzele dezastrului participă reprezentanți din șase țări: Egipt, Rusia, precum și specialiști din Franța, Germania, Irlanda și SUA. Progresul său în conformitate cu regulile Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) este supravegheat de autoritățile aviatice egiptene.
Una dintre primele versiuni ale dezastrului a fost presupunerea că avionul rus ar fi putut fi doborât de o rachetă trasă de militanții care operează în regiunea Sinai de Nord. Cu toate acestea, această presupunere a fost aproape imediat respinsă de experți ca fiind insuportabilă. Multă vreme, experții au lucrat la o altă cauză probabilă a prăbușirii avionului de linie Kogalymavia - o versiune a problemelor tehnice. Acest lucru a fost anunțat în ziua prăbușirii de către serviciile operaționale din Egipt în urma unei inspecții preliminare a epavei avionului. În faza inițială a anchetei, experții ruși au fost înclinați și ei către această versiune.
Reprezentanții Kogalymavia (marca comercială Metrojet) au fost primii care au respins-o: deja pe 2 noiembrie, secretarul de presă al companiei aeriene, Alexander Smirnov, a exclus o defecțiune tehnică și o eroare a pilotului drept cauze ale dezastrului și a anunțat o „influență externă” asupra avion de pasageri. El a subliniat că aeronava, pe care compania aeriană o deținea în regim de închiriere, era 100% pregătită să zboare și că echipajul său era „foarte experimentat”. Reprezentantul companiei și-a susținut discursul cu certificate primite de compania aeriană la începutul anului 2015. El a mai precizat că motorul avionului a fost verificat pe 26 octombrie, cu cinci zile înainte de prăbușire.
Pe 7 noiembrie, IAC a raportat că până la oprirea înregistrării pe înregistratoare, zborul a derulat în mod normal nu au fost înregistrate informații despre defecțiunile sistemelor și componentelor aeronavei.
La o întâlnire de la Kremlin din 16 noiembrie, șeful FSB, Alexander Bortnikov, a anunțat oficial pentru prima dată că cauza prăbușirii a fost un atac terorist. Versiuni despre interferența terților cu legături către diverse surse au fost publicate anterior în mass-media străină și rusă.
„Putem spune cu siguranță că acesta este un act terorist, potrivit experților noștri, un dispozitiv exploziv improvizat cu o capacitate de până la 1 kg în echivalent TNT a explodat la bordul aeronavei în zbor, ceea ce a dus la prăbușirea aeronavei. aer, ceea ce explică împrăștierea unor părți din fuselajul aeronavei pe o distanță mare”, a spus Bortnikov, adăugând că pe resturi și lucruri au fost găsite urme de explozibili de fabricație străină.
Bortnikov a explicat că concluziile au fost făcute de specialiști după o examinare amănunțită a bunurilor personale, a bagajelor pasagerilor și a părților avionului prăbușit.
Inițial s-a crezut că dispozitivul exploziv a fost plasat sub scaunul pasagerului de la 30A sau 31A. Totuși, în septembrie 2016, au fost făcute publice date de la comisie, conform cărora explozia s-a produs în secțiunea de coadă, în compartimentul pentru bagaje supradimensionate. O bombă cu cronometru a fost ascunsă printre cărucioarele pentru copii. Experții au ajuns la această concluzie după ce au analizat aspectul fragmentelor colectate ale A321 în hangarul de pe aeroportul din Cairo. Din cauza exploziei, avionul și-a pierdut secțiunea de coadă, după care a intrat într-o scufundare necontrolată.
Ancheta asupra tragediei progresează foarte lent, iar toate împrejurările în care s-a întâmplat sunt încă necunoscute.
Celula egipteană a grupării Stat Islamic interzis în Rusia și-a asumat aproape imediat responsabilitatea pentru prăbușirea avionului rusesc. Angajații aeroportului ar fi putut transporta dispozitivul exploziv la bord - numeroase dovezi ale nivelului slab de securitate din portul aerian imediat după tragedie au inundat internetul: mulți turiști au spus că pentru o mică mită au purtat calm saci cu lucruri prin toate cordoanele de securitate. , și nimeni nu le-a inspectat.
Cu toate acestea, partea egipteană a insistat mult timp asupra versiunii unei defecțiuni tehnice, refuzând să recunoască posibilitatea unui atac terorist la bordul navei.
În decembrie 2015, Comitetul de Investigații Tehnice a emis o declarație în care spunea că Cairo nu a găsit indicii de implicare a terorismului în accidentul Airbus 321.
Abia în februarie 2016, președintele egiptean Abdel Fattah al-Sisi a recunoscut pentru prima dată că cauza prăbușirii unui avion rusesc pe cerul deasupra Sinaiului a fost un atac terorist. Șeful statului a afirmat acest lucru la prezentarea unui raport privind dezvoltarea țării până în 2030.
La 30 august 2016, a fost anunțat că Abu Muhammad Al-Adnani, care ar fi fost organizatorul atacului terorist, a fost ucis în Alep, Siria.
Traficul aerian cu Egipt, care a fost oprit imediat după prăbușirea A321, nu a fost încă restabilit. În conformitate cu comentariul oficial al Ministerului rus al Transporturilor, situația nu se va schimba până când toate preocupările în domeniul securității aviației nu vor fi eliminate.
„Luarea unei decizii privind reluarea traficului aerian între Rusia și Egipt este posibilă numai după ce toate problemele din domeniul aviației și al securității transporturilor au fost eliminate. Este de remarcat faptul că partea egipteană a făcut progrese semnificative în rezolvarea acestor probleme interacțiunea dintre cele două țări este destul de constructivă”, a menționat departamentul la 25 octombrie.
În doar un an, memorialul „Grădina Memoriei”, care va fi amplasat pe Muntele Rumbolovskaya din Vsevolozhsk, va fi finalizat și aici vor înflori flori proaspete. Se va vedea un coridor de plăci pe care, în conformitate cu proiectarea monumentului, vor fi numele tuturor celor morți în accidentul aviatic A321, precum și structuri metalice sub formă de țevi pe care va juca vântul. de oricine conduce pe Drumul Vieții.
Luni, 31 octombrie, la Catedrala Sf. Isaac va avea loc o slujbă de pomenire pentru victimele prăbușirii A321 pe cerul de deasupra Peninsulei Sinai. În memoria celor care nu s-au întors niciodată acasă la familia și prietenii lor, clopotul catedralei va suna de 224 de ori.
Pe 31 octombrie 2015, un Airbus A321 rusesc al Kogalymavia Airlines (Metrojet), care opera zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, pe Peninsula Sinai din Egipt.
La bordul avionului se aflau 224 de persoane, inclusiv 217 pasageri (58 bărbați, 134 femei și 25 copii - dintre care 212 cetățeni ai Federației Ruse, patru cetățeni ai Ucrainei, un cetățean al Belarusului) și șapte membri ai echipajului.
Majoritatea oamenilor din avion erau locuitori din Sankt Petersburg. În Rusia s-au întors și locuitorii regiunilor învecinate - regiunea Leningrad, Novgorod, Pskov, Karelia și mai multe persoane din alte subiecți ale Federației. Toți cei aflați la bord au murit. Dezastrul a fost cel mai mare din istoria aviației ruse și sovietice.
Aeronava Airbus-A321 a companiei aeriene Kogalymavia (Metrojet), în care touroperatorul Brisco, a decolat din Sharm el-Sheikh (Egipt) spre Sankt Petersburg pe 31 octombrie la ora 06.51 ora Moscovei și a dispărut de pe ecranele radarului după 23 de minute. . Potrivit Autorității Aviației Civile din Egipt, avionul zbura la o altitudine de 9,4 kilometri, apoi a scăzut brusc cu 1,5 kilometri, după care a dispărut de pe radar.
Nu s-a vorbit despre soarta avionului de ceva vreme. Avionul de linie a dispărut de pe ecranele radar din regiunea Cipru, așa că timp de o jumătate de oră nu au putut stabili locația exactă a posibilului accident.
Aviația militară egipteană a fost prezentă pentru a căuta avionul rusesc. Forțele de Apărare Israelului au trimis o aeronavă de recunoaștere în Egipt pentru a participa la operațiunea de căutare.
Epava A321 a fost descoperită în centrul peninsulei Sinai, în munții dintre zonele Al-Kantala și Al-Laksim, lângă orașul Al-Hasna. Pentru identificarea aeronavei, serviciile egiptene de urgență au fost trimise la locul descoperirii, unde a fost efectuată o operațiune de căutare și salvare de amploare.
În acord cu Cairo, un grup de forțe și active ale Sistemului de stat unificat rus pentru prevenirea și eliminarea situațiilor de urgență (RSChS) în valoare de peste o mie de oameni și 250 de unități de echipament a fost implicat în eliminarea consecințelor accident de avion de linie, din care peste 660 de persoane și 100 de unități au fost tehnicieni ai Ministerului rus pentru Situații de Urgență, precum și psihologi din cadrul Ministerului rus pentru Situații de Urgență.
Operațiunile de căutare au fost organizate la fața locului folosind vehicule aeriene fără pilot și date de monitorizare a spațiului și au fost examinați peste 40 de kilometri pătrați de teritoriu.
În ziua prăbușirii avionului, la Cairo au fost găsite două înregistratoare de urgență de zbor A321 - voce și parametrice.
În legătură cu prăbușirea unui avion rusesc în Egipt, președintele rus Vladimir Putin a declarat doliu în țară pe 1 noiembrie 2015. Autoritățile din Sankt Petersburg până pe 3 noiembrie, iar regiunea Leningrad până pe 4 noiembrie.
Comitetul de investigație al Federației Ruse cu privire la prăbușirea unui avion rusesc în Egipt a fost mai întâi la articolul „Încălcarea regulilor de zbor și pregătirea pentru acestea”, apoi un altul la articolul „Efectuarea muncii sau prestarea de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță.” Mai târziu au fost în aceeași producție.
La instrucțiunile președintelui, guvernul rus în legătură cu dezastrul, condus de ministrul transporturilor Maxim Sokolov. Comitetul de aviație interstatală (IAC) a fost sub conducerea directorului executiv al comitetului, Viktor Sorochenko.
Cairo imediat după dezastru, toate țările interesate au oferit oportunitatea de a lua parte la investigarea tragediei. A fost creată o echipă specială, care includea specialiști din cinci țări: Rusia, Egipt, Franța (statul care a dezvoltat aeronava), Germania (statul care a fabricat avionul) și Irlanda (statul de înmatriculare). Ayman al-Muqaddam a fost numit șef al comisiei de investigare a dezastrului.
La 1 noiembrie 2015, procurorul general egiptean Nabil Ahmed Sadek a investigat cauzele prăbușirii unui avion rusesc în Peninsula Sinai. Potrivit ambasadorului Rusiei la Cairo, Serghei Kirpichenko, Rusia și Egiptul au un acord, conform căruia specialiștii ruși au acces aproape oriunde vor să meargă în cadrul anchetei asupra prăbușirii A321.
Un grup de anchetatori și criminologi de la biroul central al Comitetului de Investigații al Rusiei, de comun acord cu autoritățile competente și împreună cu reprezentanți ai Republicii Egipt, în conformitate cu normele dreptului național și internațional, a participat la inspecția scena prăbușirii avionului din Egipt.
Șeful FSB al Federației Ruse, Alexander Bortnikov, în timpul unei întâlniri la Kremlin cu privire la rezultatele anchetei privind cauzele prăbușirii avionului rusesc, a declarat că, în urma examinării bunurilor personale, a bagajelor și părți ale avionului care s-a prăbușit în Egipt, au fost identificate urme de explozibili de fabricație străină. S-a întâmplat ca un atac terorist.
La rândul lor, autoritățile egiptene. Ministrul egiptean de externe Sameh Shoukry a spus că acest dosar penal ia în considerare atacul terorist ca una dintre versiuni.
În martie 2016, Comisia Internațională de anchetă privind prăbușirea aeronavei rusești A321 a anunțat că aceasta este de la Comitetul de anchetă al Rusiei și a transferat-o la Parchetul General egiptean pentru a finaliza procedurile legale. Comisia însăși, în ciuda transferului cazului către autoritățile de anchetă ale securității statului țării, va continua examinarea tehnică a epavei avionului de linie.
La mijlocul lunii aprilie, procurorul general al Egiptului, Nabil Sadek, a raportat la Parchetul Suprem al Securității Statului din țară prăbușirea unui avion rusesc. Decizia șefului agenției de supraveghere, așa cum se menționează în textul declarației, a fost luată pe baza datelor din raportul Comitetului de anchetă al Rusiei, „care indică o suspiciune de prezență a unui traseu criminal”.
În iunie, directorul CIA John Brennan, vorbind în Senatul SUA, a declarat că serviciile de informații americane au implicat grupul egiptean Ansar Beit al-Maqdis, care a jurat credință mișcării teroriste Stat Islamic interzis în multe țări, în explozia de pe A321 rusesc. avion de pasageri (IS), iar pe 4 august, Ministerul Apărării egiptean a anunțat eliminarea liderului acestei grupări teroriste.
Pe 28 august, comisia de investigare a prăbușirii a început să „așeze” fragmente din structura aeronavei într-un hangar de avioane din orașul Cairo, unde au fost livrate de la locul accidentului. după finalizarea sa, a fost determinat punctul de la care a început distrugerea carenei avionului de linie.
Potrivit rapoartelor presei, la analizarea aspectului fragmentelor colectate ale A321 în hangarul aeroportului Cairo, experții au spus că teroriștii au plasat un dispozitiv exploziv în coada navei, explozia a provocat separarea secțiunii de coadă și o necontrolată. picaj. Potrivit acestora, Rusia aproape a finalizat un raport privind cauzele dezastrului, indicând în mod clar un traseu terorist: a fost folosit un dispozitiv exploziv puternic cu un mecanism de ceas, care a provocat un val puternic de explozie și incendiu.
Ancheta cu privire la prăbușirea A321 rusească peste Peninsula Sinai. Pe 24 octombrie, s-a aflat că o comisie de anchetă formată de Procuratura Generală egipteană a trimis douăsprezece fragmente ale avionului de linie la un laborator științific de aliaje pentru un studiu detaliat.
După dezastru, au existat zboruri către Egipt din Federația Rusă și a fost un flux de turiști. Rusia a afirmat necesitatea asigurării securității pe aeroporturile egiptene pentru a relua traficul aerian între țări. O serie de companii aeriene europene au suspendat și zborurile către această țară. Autoritățile egiptene depun eforturi mari pentru a îmbunătăți măsurile de securitate în zonele de stațiuni și aeroporturi, dorind să restabilească fluxul turistic. În lunile care au urmat tragediei, multe delegații de experți străini au vizitat inspecțiile de securitate ale aeroporturilor egiptene din Cairo, Hurghada și Sharm el-Sheikh.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
O mulțime pestriță de turiști, o lume subacvatică vibrantă care atrage scafandri din toată lumea - toate acestea atrage călătorii. Rușii erau nerăbdători să meargă acolo de parcă ar merge la o a doua vilă: cel puțin o săptămână pentru a se odihni de la serviciu și a se relaxa la soare. Familii întregi au zburat până când prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a forțat întreaga țară să se cutremure.
Accident tragic
Un grup turistic de la compania Brisco se întorcea cu un zbor charter de la Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg. În ciuda dimineții devreme (plecare la ora locală 5.50), pasagerii erau într-o dispoziție excelentă. Ei au postat pe rețelele de socializare imagini cu vacanța lor reușită. Era sâmbătă, iar luni mulți au fost nevoiți să se cufunde în muncă unii aveau de lucru, alții trebuiau să învețe.
Avionul de linie Airbus A321-231 EI-ETJ, sosit din Samara, a luat la bord 217 pasageri. Ei și șapte membri ai echipajului trebuiau să fie în capitala nordică până la ora 12, unde mulți aveau rude și prieteni care așteptau la aeroport. Atinsă o altitudine dată de 9400 de metri în 23 de minute, cu o viteză de 520 km/h aeronava a dispărut brusc de pe radar. La 6.15 (7.15 Moscova) avionul s-a prăbușit în Peninsula Sinai, lângă aeroportul El-Arish - cel mai fierbinte punct din Egipt, unde trupele guvernamentale au fost confruntate cu islamiștii Al-Qaeda.
Versiuni ale tragediei
Cei care s-au întâlnit cu zborul 9268 de pe aeroportul Pulkovo au urmărit cu anxietate panoul, care afișa informațiile: „Sosirea întârziată”. Și până seara, toată țara știa că epava aeronavei care dispăruse de pe radar fusese descoperită de autoritățile egiptene. Răspândite pe o lungime de 13 kilometri, cu secțiunea de coadă ruptă, au fost difuzate la televizor, ceea ce a dat naștere la numeroase versiuni ale experților despre posibilele cauze ale dezastrului. Trei au fost considerate cele mai de încredere:
- Probleme tehnice asociate fie cu defecțiunea motorului, fie cu oboseala metalelor. În secțiunea de coadă, au fost găsite urme de reparare a pielii după ce aeronava a atins asfaltul cu coada în timp ce ateriza pe aeroportul din Cairo în 2001. Microcrapatura rezultată ar putea provoca distrugerea aeronavei în timp ce urca.
- Accidentul aviatic din Egipt a fost cauzat de greșelile echipajului.
- Act terorist.
Comisia IAC, condusă de reprezentantul egiptean Ayman al-Mukkadam, a început să lucreze la locul tragediei. Acesta a inclus reprezentanți ai Rusiei, Franței, Germaniei, SUA și Irlandei. După studierea dovezilor și decodificarea, primele două versiuni au fost găsite nefondate.
Avioane
Accidentul A321 peste Peninsula Sinai a fost cel mai mare din istoria Egiptului și a Rusiei moderne. Aerobuzul a aparținut companiei Kogalymavia, care a fost supusă unei inspecții amănunțite. S-a constatat că după urgența din 2001 aeronava a fost reparată în Franța la uzina producătorului, după care au fost efectuate toate testele necesare. Peste 18 ani de funcționare, avionul a zburat mai puțin de 50% din durata de viață (57.428 de ore) și a fost în stare bună. Acest lucru este dovedit de verificări tehnice săptămânale, ultima dintre acestea fiind efectuată pe 26 octombrie 2015. Înregistratoarele de zbor nu au detectat nicio defecțiune a sistemului. Până în minutul 23, zborul a decurs normal.
Echipajul
Comandantul echipajului Valery Nemov, în vârstă de patruzeci și opt de ani, este absolvent al SVAAULSH (Școala Militară Stavropol). Este unul dintre puținii care, în anii 90 grei, s-a recalificat să zboare pe Airbus-uri din 2008, având 12 mii de ore de zbor, ceea ce mărturisește experiența sa enormă. Al doilea pilot provenea tot din aviația militară, fiind un veteran al campaniei cecene. După retragere, Serghei Trukhachev s-a recalificat pe A321, după ce a urmat un antrenament în Republica Cehă. Le-am zburat mai bine de 2 ani. Durata totală a zborului a fost de 6 mii de ore. Ambii piloți erau în stare bună cu compania lor aeriană. Nemov a fost chiar chemat din vacanță prematur pentru a fi trimis pe infamul zbor 9268.
Versiunea oficială
La două săptămâni după tragedie, versiunea atacului terorist a fost exprimată oficial de șeful FSB în timpul unei întâlniri cu președintele Federației Ruse. Pentru a-și susține cuvintele, el a oferit următoarele dovezi:
- Sateliții americani au înregistrat o fulgerare termică deasupra Sinaiului în timpul dezastrului, ceea ce indică o explozie la bordul avionului.
- Fragmentul de fuzelaj are o gaură cu un diametru de aproximativ un metru. Marginile sale sunt curbate spre exterior. Acest lucru indică faptul că sursa exploziei a fost în interior.
- La descifrarea reportofonului care înregistrează negocierile, înainte ca înregistrarea să fie întreruptă, se aude zgomote străine, a căror natură poate fi atribuită unei unde de explozie.
- Accidentul aviatic din Egipt a stârnit o mare proteste publice. După un timp, aceștia nu numai că și-au recunoscut responsabilitatea pentru atacul terorist, dar au postat și o fotografie cu un dispozitiv exploziv improvizat (IED) pe paginile revistei Dabig.
- Unele dintre victime aveau răni care indică decesul din consecințele exploziei (arsuri, rupturi de țesut).
- Urme de explozivi - molecule de TNT - au fost găsite în fragmente de schije, bagaje și pe corpurile victimelor.
Puterea exploziei a fost estimată la 1 kilogram Locația estimată a IED este coada aeronavei. Căci valul de explozie s-a deplasat înainte, dar fractura fuzelajului a împiedicat avansarea lui în continuare.
Accident de avion în Egipt: cine este de vină?
După ce a apărut versiunea rusă, s-a știut că 17 angajați au fost reținuți pe aeroportul egiptean. Întrebarea principală a fost una: „Cum a ajuns IED-ul la bordul avionului de linie?” FSB a început să studieze biografiile a 34 de pasageri (11 bărbați și 23 de femei) care aveau molecule de TNT pe corpul lor. Dar oficialul Egipt a declarat curând că nu există dovezi pentru o declarație clară despre un atac terorist la bordul avionului. Niciunul dintre angajați nu a fost efectiv arestat. Autoritățile ruse au anunțat o recompensă de 50 de milioane de dolari pentru orice informație despre teroriști.
Abia în februarie 2016, președintele egiptean a recunoscut oficial atacul terorist. S-a descoperit că bomba a fost făcută din plastic, folosit pentru a crea proiectile militare. Este alimentat de un mecanism de ceas. Prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a arătat că sistemul de securitate al aeroportului nu respectă standardele internaționale. IED-ul ar fi putut ajunge la bordul companiei de aprovizionare cu alimente, prin angajații cu acces la pistă sau prin bagajele de mână în timpul verificărilor bagajelor. Cele mai recente date sunt de așa natură încât a fost amplasată în cabina din imediata apropiere a locului 31A. Toate aceste fapte au dus la interzicerea vânzării tururilor de vacanță în Egipt.
Pasagerii de zbor
EI-ETJ - ultimele cifre ale numărului Airbus. Potrivit acestora, aviatorii au numit tabla „Juliet” între ei, cu afecțiune „Dzhulka”. În acea dimineață tragică, ea a rupt trei căsătorii aviatice și a ucis un tânăr steward care l-a înlocuit pe un coleg care a renunțat din cauza unui vis urât. De asemenea, a luat viața a 217 pasageri, dintre care 25 copii. Cei uciși într-un accident de avion în Egipt sunt familii întregi, zeci de povești de dragoste distruse, bebeluși care nu vor crește niciodată. Darina Gromova, în vârstă de zece luni, se afla în acest zbor cu părinții ei. Mama ei și-a postat fotografia pe o rețea de socializare înainte de zbor. O fată stă la aeroport cu fața spre pistă, iar mai jos este semnătura: „Pasager principal”. Această poză a devenit un simbol al zborului tragic din care nimeni nu s-a putut întoarce.
Aproape toți pasagerii sunt ruși, 4 persoane sunt cetățeni ai Ucrainei, 1 este din Belarus. Majoritatea sunt locuitori din Sankt Petersburg, deși există și reprezentanți ai altor regiuni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Cei uciși în accidentul aviatic din Egipt sunt oameni de diverse profesii. Chiar și în timp ce rudele erau ocupate să identifice cadavrele, oameni grijulii își făceau un portret colectiv al pasagerilor, adunând informații despre ei puțin câte puțin. A fost creată o galerie minunată, unde s-au găsit multe cuvinte bune despre toată lumea.
Aproape un an mai târziu
Pe 31 iulie, Moscova și Sankt Petersburg au organizat un miting în memoria celor uciși peste Sinai. Au trecut nouă luni: multe rude au primit despăgubiri, i-au identificat și îngropat pe cei dragi, dar durerea nu s-a domolit. Pe 5 august 2016, a fost primit un mesaj că patruzeci și cinci de militanți conduși de Abu Dua al-Ansari, din vina cărora s-a produs prăbușirea avionului în Egipt, au fost uciși în timpul unei operațiuni militare lângă El-Arish. Chiar vreau să cred că așa ceva nu se va mai întâmpla niciodată!
