Knygos apie aviaciją – karinę ir civilinę. Ką skaityti pradedančiam ir besitęsiančiam pilotui arba mano aviacijos pulkui Į dangaus gelmes

Pilietinio karo metu iš Rusijos paliko daug aviacijos specialistų: mokslininkų, konstruktorių, inžinierių, lakūnų. Dauguma emigrantų lakūnų buvo Peterburgo piliečiai. Emigrantai aviatoriai ypač didelio pasisekimo sulaukė Amerikos žemėje.

Daugelį metų jų vardai buvo pamiršti, o jų indėlis į pasaulio aviaciją nebuvo tinkamai įvertintas. Knyga „Petersburg Wings of America“ pasakoja apie Peterburgo gyventojų, kurie buvo priversti palikti savo tėvynę ir ieškoti laimės užsienyje aviacijos pramonės srityje, likimą. Knyga paremta giliu šalies ir užsienio archyvų tyrimu, gerai iliustruota, parašyta lengva ir prieinama kalba.

Devyni šimtai rojaus valandų. Nežinoma dirižablio „TSRS-B6“ istorija

Vienos iš 1938 metų vasario dienų vakarą į vakarus nuo Kandalakšos esantis neaukštų kalnų sniegu padengtas šlaitas nušvietė didžiulis deglas. Per kelias minutes ugnis sunaikino geriausią Sąjungos dirižablį – „SSS R-V6 Osoaviakhim“.

Dirižablio istorikas Aleksejus Belokrys pateikia versiją, pagrįstą įvairiais šaltiniais, įskaitant dešimtis archyvinių dokumentų, kurių daugelis buvo išslaptinti visai neseniai ir į apyvartą patenka pirmą kartą.

Knyga nesibaigia Arkties tragedija, o pasakoja apie įvykius, buvusius prieš dirižablio statybą, apie jo vietą bendrame vidaus aeronautikos paveiksle, apimantį laikotarpį nuo XX amžiaus pradžios iki statybų nutraukimo. dirižablių 1940 m.

Prieš jus yra savotiška dirižablių statybos istorija mūsų šalyje, pateikta prieinama forma, su daugybe faktų ir įdomių detalių.

Pirmosios kosmoso lenktynės: palydovinis iššūkis

1957 m. spalį tūkstančiai žmonių visame pasaulyje saulėlydžio metu arba prieš aušrą išėjo stebėti Pirmojo Sputniko danguje. Mažai kas žinojo, kad dažniausiai mato ne patį įrenginį, o antrąją raketos R-7 pakopą, kuri atsidūrė orbitoje kartu su paleistu objektu. Tikrieji kosminio amžiaus pradžios herojai buvo ne palydovai, o nešančiosios raketos – be jų pirmųjų kosminių skrydžių triumfai buvo neįmanomi. Knygoje „Pirmosios kosminės lenktynės: kova už palydovą“ pasakojama apie pirmųjų dirbtinių Žemės palydovų tolimojo nuotolio balistinių raketų ir nešėjų formavimąsi ir vystymąsi, apie pradinį ambicingos SSRS ir SSRS konkurencijos etapą. JAV kosmoso tyrinėjimų srityje, kuri atsirado 1957 m. kaip Šaltojo karo šalutinis poveikis. Leidinys skirtas plačiam skaitytojų ratui, pirmiausia besidomintiems šalies ir pasaulio raketų bei kosmoso technologijų istorija, tačiau didžiausias dėmesys skiriamas jaunimui, kuris pradeda susipažinti su astronautika ir turi bendrus pradinius šios srities mokymus. . Knyga papildyta daugybe iliustracijų ir grafinių diagramų, kurių daugelis buvo sukurtos specialiai šiam leidimui.

Į transcendentines gelmes. Skrydžių aukštyje istorija

Ši knyga yra unikalios studijos apie skrydį į aukštį, vieno įdomiausių ir kartu mažai žinomų aviacijos istorijos puslapių, rezultatas. Autorius surinko ir visapusiškai išanalizavo plačią medžiagą, susijusią su darbo aukštumų skrydžių raida – nuo ​​pirmųjų drąsių XVIII amžiaus aeronautų pakilimų iki šių dienų. iki 1940 m. pradedant eksploatuoti specializuotus didelio aukščio orlaivius, kurie iš esmės nulėmė dabartinę aviacijos išvaizdą. Pirmą kartą buvo sudarytas išsamus vaizdas, leidžiantis panaudoti pateiktą medžiagą kaip pagrindą tolesniems mokslo ir technikos istorijos tyrimams. Knygoje yra tiek istorinės, tiek techninės analizės elementų, atkreipiamas dėmesys į žaviausius epizodus, dėl kurių ji gali sudominti ne tik aviacijos, aeronautikos istorikus ir kitus technikos specialistus, bet ir platų skaitytojų ratą.

Kalba laivo kapitonas. Patyrusio piloto klausimai, atsakymai ir pastebėjimai

Ar vis dar ieškote „saugiausių“ vietų lėktuve? .Ar tu naiviai manai, kad jei jau lėktuvas nusileido, vadinasi, blogiausia jau baigėsi? .Ar taip pat kartais domitės, kas jums trukdo pakeisti visus pilotus automatizuotais mechanizmais? .Ar jūs taip pat norite sužinoti, kas nustato bilietų kainas, kokių specialių įgūdžių mokomi pilotai, kas yra turbulencija ir kokias paslaptis saugo oro uostai? .Patrick Smith, smalsus civilinės aviacijos pilotas, apskridęs žemę daugiau nei 1000 kartų, populiaraus tinklaraščio Ask the Pilot ("Klauskite piloto") autorius, atskleidė visas paslaptis. Visas „oro kelionių teatras“ vienoje knygoje! Tik nesiimkite jo į skrydį.

Yra žmonių, kurie neįsivaizduoja savęs be dangiškų aukštumų. Jie savo likimą sieja su aviacija ir savo pašaukime randa gyvenimo prasmę bei ypatingą romantiką. Grožinės literatūros knygos apie aviaciją papasakos apie dangų ir skrydį ne iš sausų skaičių pozicijų – pamatysite istorijas.

Kvapą gniaužiančios istorijos apie tai, kaip dangus keičia gyvenimą. Apie pilotus, susijusius su vairu. Apie kovinius pilotus, kurie yra pasirengę rizikuoti vėl ir vėl. Apie dizainerius, kuriančius tvirtus geležinius paukščius ...

Čečėnijos karo metu specialiųjų pajėgų leitenantas Viačeslavas Petrovas buvo sučiuptas. Netikėtai herojus gauna specialų gėrimą, patenka į praeitį ir galiausiai apsigyvena Krasovskio, garsaus Pirmojo pasaulinio karo lakūno, kūne. Ar jis gali pakeisti istoriją?

Romane aprašomos Pirmojo pasaulinio karo oro mūšiai, intrigos apie karinius lėktuvus. Centrinė siužeto tema – kova už ir prieš Rusijos stebuklą – keturių variklių lėktuvą „Ilja Muromets“. Romano laikas – 1915-ieji, antrieji karo metai.

Nelengva skraidyti pašto lėktuvais, ypač XX amžiaus trečiojo dešimtmečio, kai vis dar dominavo biplanai. Knygoje aprašomas pašto lėktuvo piloto gyvenimas: reti apsilankymai namuose, susitikimai su maurais Maroko aerodrome, skrydžiai per dykumą ir vandenyną.

Ši knyga apie civilinę aviaciją nukelia mus į tuos laikus, kai komercinė aviacija kūrėsi. Vienas iš pagrindinių veikėjų, Riviere pašto oro linijų tinklo direktorius, turi labai kietą charakterį. Jis griežtai reikalauja iš tų pilotų, kurių naktinis skrydis virto avarija.

Šioje knygoje aprašomas ne tik skrydis žvalgybiniu lėktuvu į nacių užgrobtą miestą. Tai taip pat apibūdina bendrą pralaimėjimo vaizdą – Prancūziją per greitai užėmė vokiečių užkariautojai. Ar yra vilties Prancūzijai išgelbėti?

Puikus prancūzų lakūnas, poetas ir rašytojas sukūrė šį romaną po to, kai pateko į lėktuvo katastrofą. Romanas skirtas garsiajam lakūnui Henri Guillaume'ui, viename iš skyrių aprašomi jo žygdarbiai. Taip pat yra skyrius, skirtas pavojingiausiems Exupery nuotykiams Sacharoje ...

Per Didįjį Tėvynės karą į dangų pakilo ne tik vyrai. Knygos autorė iš pradžių tarnavo Tamano moterų aviacijos pulke, vėliau – A.I. aviacijos skyriuje. Pokriškinas. I. Dryagina prisimena muštynes ​​drauges ir drauges, bendrus žygius ...

Knygoje pasakojama apie garsųjį Tamano aviacijos pulką. Šio pulko lakūnai skraidė naktiniais bombonešiais, keldami naciams baimę ir siaubą. Drąsiosios šio aviacijos pulko herojės gavo garsųjį slapyvardį „naktinės raganos“.

Knygos autorius dalijasi prisiminimais apie Didįjį Tėvynės karą. Tiek pati Čečėnė, tiek jos bendraamžiai pasirinko karo lakūnų kelią. Šioje knygoje pilotė primena kolegas karius – tiek žuvusius, tiek sutikusius Pergalės dieną, taip pat savo skrydžius taikos metu.

Šioje knygoje pasakojama apie karo lakūnų likimus. Šie narsūs ereliai nuėjo nelengvą kelią: karo pradžioje dažnai pabėgdavo iš sudužusių lėktuvų, antraisiais karo metais įsitraukdavo į pavojingiausius oro mūšius, o 1943 metais jau tapo nacių perkūnija. .

Šioje knygoje yra atsiminimai apie bebaimį lakūną Konstantiną Mikhalenko, žinomą slapyvardžiu „naktinė ragana“. Jo sąskaitoje kiek mažiau nei tūkstantis skrydžių, ir tai buvo patys pavojingiausi skrydžiai garsiuoju „kukurūzų“ naktiniu bombonešiu Po-2!

Viskas prasidėjo 1920-aisiais ir 1930-aisiais. Sovietų Sąjungoje buvo kuriami skraidymo klubai, į kuriuos atvyko jaunieji talentai. Daugelis mokinių tapo pirmos klasės pilotais. Didžiojo Tėvynės karo metu jie tarnavo 673-ajame puolimo oro pulke ir pasižymėjo Kursko mūšyje.

Knygoje aprašoma Sovietų Sąjungos oro pajėgų lakūnų tarnyba. Nelengva ne tik skrydžių paslauga – rimta atsakomybė gula ant skrydžių vadovų ir radijo operatorių pečių. Sklype yra vieta draugystei, išdavystei, meilei, pavydui, kivirčams su viršininkais.

Pūga netikėtai užklupo didelį oro uostą. Oro uosto darbuotojams prasideda rimti sunkumai: arba keleivinis automobilis su bakalėjomis kažkur įstrigo, arba vienas iš lėktuvų pateko į avariją. Be to, siužete aprašomos asmeninės veikėjų dramos.

Šios knygos herojus yra garsus orlaivių dizaineris Igoris Ivanovičius Sikorskis. Dirbo Rusijos imperijoje, o Pirmojo pasaulinio karo metais sukonstravo sunkųjį bombonešį „Ilja Muromets“. Emigravęs į JAV, jis gamino hidroplanus, o nuo 1930-ųjų pabaigos – sraigtasparnius.

Šios knygos herojus yra garsus sovietų lėktuvų dizaineris Andrejus Nikolajevičius Tupolevas. Jis sukūrė ir karinius, ir civilinius lėktuvus. Tai buvo lėktuve, kurį suprojektavo Tupolev V.P. Chkalovas ir jo bendražygiai atliko garsųjį skrydį į JAV per Šiaurės ašigalį.

Žurnalistas iš Los Andželo laukia žinių apie žmoną ir dukras – jos skrenda. Žinia buvo baisi: lėktuvas sudužo, visi žuvo. Tačiau po metų žurnalistas netikėtai sužinojo, kad keistas mokslininkas išgyveno nelaimę, taip pat paaiškėjo, kad anapusinės jėgos negalėjo išsiversti be ...

Skrydis nebuvo lengvas – reikėjo skristi virš aukštų kalnų. Skrydis baigiasi lėktuvo katastrofa, gyvi liko tik pilotas ir keleivis. Situacija labai komplikuota, belieka tikėtis vienas kito. Prisirišimas palaipsniui perauga į meilę...

Knygos autorius – buvęs lakūnas. Jis atidžiai išanalizavo garsiųjų aviakatastrofų priežastis ir padarė išvadą, kad jos įvyko ne dėl mirtinos avarijos, o dėl rimtų, jei ne neįtikėtinų, tiek orlaivių įgulų, tiek skrydžių vadovų klaidų.

Knygoje aprašomi ekstremaliose situacijose dirbančio piloto Aleksejaus Guščino nuotykiai. Skrisdamas per perkūniją pilotas gelbsti lėktuvą numesdamas perteklinį krovinį – džipus. Įdomūs nuotykiai, konfliktai su viršininkais ir kivirčas su mylimu žmogumi sudaro knygos siužetą.

1. Aviacija Rusijoje. Vidaus orlaivių pramonės 100-mečiui. M.: Mashinostroenie, 1983. 298 p.

2. Adleris E.G. Kaip buvo sukurtas Jak-42 // Tėvynės sparnai, 1999, M 9. P. 5.

3. Andrejevas V.A. Ty-155: Prologas į ateitį // Civilinė aviacija, 1989, N2 12.

12-15 p.

4. Antonovas O. K. Sklandytuvai. Lėktuvas. Kijevas: Naukova Dumka, 1990. 503 p.

5. Armzorovas M.S.

6. Arseniev EV, Berne L.P., Boev DA. ir kt.. Lėktuvų projektavimo istorija SSRS 1951 – 1965 m. M.: Mashinostroenie, 2000. 824 p.

7. Artemjevas A.A. Aeroflot lėktuvai. Kemerovo poligrafijos kombinatas, 1997. 312psl.

8. Artemjevas A.A. Rusijos civilinė aviacija. Kemerovas: Kemerovo poligrafijos kombinatas, 2003. 843 p.

9. Balabuev P.V. Sparnuotas superkrovinys An-124 // Tėvynės sparnai, 1986, M 1. P 18-19; M 2. S 24-25.

10. Beliajevas V. V. Pasaulio keleiviniai lėktuvai. Aspol, Argus, 1997. 336 p.

11. Berne L.P., Boev D.A., Ganshin N.S. XX amžiaus buitinių orlaivių varikliai. Aviko Press, 2003. 208 p.

12. Boguspajevas V.A. 85 metai aviacijoje // Aviapanorama, 2001, N2 3. P 74-75.

13. Bubnovas A., Ivanovas A., Chalovas N. Mi-38 - daug žadanti naujovė // Civilinė aviacija, 1989. P. 26-28.

14. Velichko II Graceful krovinių vežėjas // Aviacija ir laikas, 2000, M 6. P 4-20.

15. Vinogradovas R.I., Minajevas A.V. SSRS lėktuvai. M.: Karinė leidykla, 1961. Nuo 30 d.

16. Vinogradov RI, Ponomarev A.N. Pasaulinių orlaivių kūrimas. M.: Mashinostroenie, 1991.381 p.

17. Vovnenko A.G. Susipažinkite su Mriya // Civilinė aviacija, 1989, M 8. P 21-27.

18. Gaginas V.V. Lėktuvų dizaineris A.S. Moskalevas (95-osioms gimimo metinėms 1904–1982). Voronežas, 1999. 80 p.

19. Gaginas V.V. Voronežo aviacijos gamyklos orlaivis. Voronežas: UAB „Poligrafas“. 1995. 80 p.

20. GayD.I. Sraigtasparniai vadinami Mi. M.: Moskovsky Rabochiy, 1973. 136 p.

21. Gordon E.I., Komissarov D. Lengvasis daugiafunkcis sraigtasparnis Mi-2// Aviacija, 2000, N2 3. C 10-31.

22. Dmitrijevas V.G. Yak-42M - trumpųjų nuotolių orlaivis // Civilinė aviacija, 1990, N2 9. C16-19.

23. Dmitrijevas V.G. Susipažinkite su Jak-46 // Civilinė aviacija, 1991, M 9. S. 4-6.

24. Dmitrijevas V.G. Jak-242 – naujos kartos lėktuvas // Civilinė aviacija, 1993, N2 8. P 5-7.

25. Dmitrijevas V.G. Tu-324 - lėktuvas, kurio reikia regionams // Civilinė aviacija, 1998, Nr. 1. P. 18-20.

26. Duz p.D Aviacijos ir aviacijos istorija Rusijoje. M.: Mashinostroenie, 1981. 272 ​​p.

27. Egorovas Yu.A. Ilgojo nuotolio plataus korpuso krovininis orlaivis Il-96T // Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis, 2000, Nr. 5. P. 26-27.

28. Zayarin V.M. Nepretenzingas darbštuolis // Aviacija ir laikas, 2002, Nr. 2. P. 4-24.

29. Zayarinas V.M. Turbopropelerinis An-2 įpėdinis // Aviacija ir laikas, 2004, Nr. 4. P. 4-13.

30. Isakson A.M. Sovietų sraigtasparnių pramonė. M.: Mashinostroenie, 1981. 295 p.

31. Iš sovietinės aviacijos istorijos: Lėktuvų OKB im. S.V. Ilušinas / Red. V. Novožilova. M.: Mashinostroenie, 1990. 382 p.

32. Iljinas V.E. Lengvasis daugiafunkcis orlaivis Il-103 // Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis, 2000, Nr. 5. P. 42.

33. Iljinas V.E. Lengvasis daugiafunkcis orlaivis Il-100 // Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis, 2000, Nr. 5. P. 43.

34 SSRS civilinės aviacijos istorija. Oro transportas, 1983 m.

35. Kazakovas Mi. Nuo Tu-144 iki Tu-224 // Civilinė aviacija, 1994, Nr.7.

36. Kat'/rev I.Ya., Egorov Yu.A. IL-96-300 pagrindu // Civilinė aviacija, 1994, Nr. 3. P. 6-8.

37. Katyševas G.I., Mikhejevas V.R. Sikorskio sparnai. Maskva: Vosnizdag, 1992.432 p.

38. Kiva D.S. An-28 prieš paleidimą // Civilinė aviacija, 1982, Nr. 10. P. 15-18.

39. Kirilin MM An-74 - Arkties oro pilotas // Civilinė aviacija, 1988, Nr. 6. P. 21-28.

40. Kryginas V.G. Sraigtasparnis B-62 // Civilinė aviacija, 1990, Nr. 1O. 21-28 p.

41. Kuzmina L.M. Sraigtasparnio dizaineris. N.I. puslapiai. Kamovas. M.: Jaunoji gvardija, 1988. 254 p.

42. Lazmutovas V.M. Lėktuvas su ženklu „M“//Civilinė aviacija, 1991, Nr.10. S. 10-12.

43. Lanovskis L.A. Lėktuvas Tu-204 // Civilinė aviacija, 1994, Nr. 1. P. 7-8.

44. Leshchiner DV., Egorov Yu.A. IL-114 – kelias į dangų // Civilinė aviacija, 1990, Nr.3. P. 21-28.

45. Leshchiner DV., Egorov Yu.A. IL-96-300 ruošiasi paleisti // Civilinė aviacija, 1987, Nr. 3. P. 21-28.

46. ​​Lyagushkin A. Nepakeičiamas "finistas" // Pasaulio lėktuvas, 1997, Nr. 3-4. 36-41 p.

47. Lyakhovetsky M.B. Viskas apie sparną: orlaivių dizainerio K.A. gyvenimo ir kūrybos puslapiai. Kalininas. Charkovas: Prapor, 1986. 184 p.

48. Merenkovas S. An-140 keleiviai laukia // Civilinė aviacija, 1998, Nr. 3. P. 15 - 18.

49. Mitkin V.A. Susipažinkite su Jak-112 // Civilinė aviacija, 1991, Nr. 7-8. 21-25 p.

50. Mikhejevas V.R. XXI amžiaus daugiafunkcis rotorinis laivas. Apie sraigtasparnį Mi-8 // Tėvynės sparnai, 2001, Nr.7. P. 1-9.

51. Moisejevas V.A. Sparnuota sąjunga. Kijevas: Ukrainos politizdatas, 1989. 238 p.

52. Moisejevas VA. Sparnuotas vardas. Kijevas: leidykla "Dnipro", 1974. 261 p.

53. Novožilovas G.V. Susipažinkite: IL-86 // Civilinė aviacija, 1980, Nr. 1. P. 14-19.

54. Onopchenko Makiyan A.S., Kosharny VN., Golovlev E.A. An-74: papildymas šeimoje // Aviacija ir laikas, 2001. Specialusis numeris. 22-25 p.

55. Panatov G.S Hidroaviacijos centras // Civilinė aviacija, 1992, Nr. 12. S. 1-4.

56. Perovas V., Rastreninas O. Li-2 - oro arklys // Pasaulio lėktuvas, 2000, Nr. 2. P. 7-22.

57. Ponomarevas A.N. Dizaineris S.V. Ilušinas. Karinė leidykla, 1988 m.

58. Ponomarevas A.N. Sovietų aviacijos dizaineriai. M.: Voenizdat, 1990. 320 p.

59. Pukhov A.L., Trofimovsky Il. Tu-444 - viršgarsinis verslo lėktuvas // Tėvynės sparnai, 2004, Nr. 11. G. 11-14.

60. Rigmansh Ya.G. Trisdešimties metų skrydis // Tėvynės sparnai, 1998, Nr. 1О. 4-8 psl.

61. Rigmansh B.G. Tupolevo projektavimo biuro darbai ATP-2 projekte // Tėvynės sparnai, 2006, Nr. 6. P. 7-14.

62. Sovietų šalies lėktuvai / Pagal generolą. red. B.L. Simakovas. DOSAAF, 1974 m.

63. Sarkisovas A.A. Klimovo varikliai – 85 metai // Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis, 2001, Nr. 3. P. 20-21.

64. Smirnovas S.G., Udalovas K.G., Marajevas R.V. "Douglas" Lisunova // Aviacija ir laikas, 1999, Nr. 5. P. 4-20.

65. Sobolevas TAIP. Lėktuvo gimimas. Pirmieji projektai ir dizainai. M.: Mashinostroenie, 1988. 208 p.

66. Sovenko A.Yu., Zayarin V.M. An-225: antrasis atėjimas // Aviacija ir laikas, 2001. Specialusis numeris. 4-17 p.

67. Sokolovas Žr. sovietinius malūnsparnius. DOSAAF, 1974. 72 p.

68. Talikov Ya.D Pusė amžiaus - pirmasis. Aviko Press, 1999. 112 p.

69. Talikov YAD šeima "IL-114" // Pasaulio lėktuvas, 2001, Nr.1.

70. Tolmačiovas V.I. Galingi Ruslano sparnai // Civilinė aviacija, 1991, Nr. 4.S.21-28.

71. Tupolevas A.A. Tu-204 // Civilinė aviacija, 1987, Nr. 10. S. 21-28.

72. Tupolevas A.A. Susipažinkite su Tu-334 //Civilinė aviacija, 1990, N:> 2.

73. UdalovKG., ShamO.V. Lėktuvas Jak-40. M.: Transportas, 1992. 72 p.

74. Šavrovas V.B. Lėktuvų projektavimo istorija SSRS iki 1938 m. Medžiagos lėktuvų statybos istorijai. M.: Mashinostroenie, 1986.752 p.

75. Šavrovas VB. Lėktuvų projektavimo istorija SSRS 1938-1950 m. Medžiagos lėktuvų statybos istorijai. M.: Mashinostroenie, 1988. 440 p.

76. Ševčiukas YRA „Tupolevas“ – pasitikintis žvilgsnis į ateitį // Tėvynės sparnai, 2005, Nr. 12. 2-17 p.

77. Yavkin A. Daugiafunkcis Be-200 // Civilinė aviacija, 1992, Nr. 12.

Geros dienos Jums!

Kaip ir žadėjau atsakydamas į komentarus, aprašysiu, kokias medžiagas panaudojau ruošdamas PPL, taip pat paminėsiu kitas naudingas ir tiesiog įdomias knygas apie aviaciją. Iš karto pasakysiu – skaitykite kuo daugiau, net jei į rankas pakliuvusi medžiaga dar nepritaikoma jūsų skrydžiams! Pasistenkite per mėnesį perskaityti bent vieną aviacijos knygą ir nesvarbu, ar tai ne vadovėlis, o lakūno atsiminimai, nepamirškite ir amžininkų tinklaraščių, pvz. denokan , tsiganash ir kiti – juose daug įdomių ir pamokančių įrašų.

Pradėsiu nuo bendro požiūrio į savo kuklią kolekciją, kurią pamažu rinkau pastaruosius septynerius metus. Pirkau daugiausia „Amazon“ ir „Ozone“, taip pat gavau dovanų iš draugų. Yra keletas enciklopedijų, o kelių tomų aviacijos enciklopedija iš Deagostini nebuvo įtraukta į kadrą.

Tai daugiausia pamokos...

O čia daugiau atsiminimų ir filmų aviacijos temomis (ne visi :)). Ypač įdomios dvi knygos „Verdūno oro kazokas“ ir „Erelių varžovai“ – tai jaudinantys istoriniai rašiniai apie mūsų pirmuosius lakūnus, įdomų, bet nelengvą jų likimą. Taip pat rekomenduoju Charleso Lindbergho prisiminimus apie skrydį per Atlantą, filmas taip pat pasirodė įdomus.

Šioje ilgoje lentynoje viskas sumaišyta, bet, žinoma, vyrauja užsienio ir sovietų lakūnų prisiminimai.

Bet grįžkim prie mokymosi-pati pirmoji mano knyga ir pagrindinė ruošiantis-piloto aviacijos žinių žinynas.Galima sakyti oficialus amerikietiškas vadovėlis.Šalia analogas iš Rod Machado-medžiaga ta pati,bet pateikiama gyviau, su humoru.. Šiose knygose yra praktiškai visa teorija, kurios reikia norint išlaikyti kompiuterių teorijos egzaminą, tačiau egzaminui žodžiu gali prireikti papildomos medžiagos, kartais susietos su egzaminuotojų mėgstamomis temomis.

Privalomas pasiruošimo nuotoliniam egzaminui elementas yra vienoks ar kitoks (aš pasirinkau Sporty's, bet yra ir kitų) vaizdo kursas su galimybe išlaikyti bandomuosius teorijos egzaminus.O svarbiausia, po kelių sėkmingų bandomųjų egzaminų išduodamas oficialus dokumentas, patvirtinantis faktą išlaikęs teorinį mokymą Šis dokumentas reikalingas mokyklai stojant į oficialų kompiuterių egzaminą.

Jei ko nors nerandate vadove, rasite čia - FAR / AIM (Federal Aviation Regulation / Aeronautical Information Manual) - mūsų analogas - FAP, kurie, jei gerai suprantu, buvo parašyti atsižvelgiant į FAR / AIM, tačiau jie nepasiekia struktūriškumo ir teisinės paramos GA skrydžiams lygio.

Įstatymai nuolat atnaujinami, todėl man labiau patinka elektroninė versija. Ir ieškoti lengva, ir medžiaga šviežia, ir nešiotis šios „plytos“ nereikia. Be to, elektroninė versija turi galimybę filtruoti medžiagą pagal skrydžio licencijos tipą. Tai labai palengvina medžiagos studijavimą, tačiau primygtinai rekomenduoju nepatingėti ir vis tiek skaityti straipsnius, susijusius su pažangesniais skrydžių tipais – bus ne tik medžiagos išmanymas, bet ir supratimas.

Jei planuojate tęsti skrydžius Rusijos Federacijos teritorijoje, būtina žinoti Rusijos FAP, o patogiausias jų šaltinis yra AOPA Rusijos padalinio kolekcija. Jis randamas popierine forma, patogiausia PDF formatu, o kasmet atnaujinamas AOPA svetainėje ().

Kita knyga, kuri ypač praverčia ruošiantis žodinei daliai – joje yra įspūdingas skaičius galimų klausimų ir atsakymų į juos su nuorodomis į įstatymus. Jūs tai visiškai išspręsite – pagalvokite, kad esate pasiruošęs oraliniam. Dar geriau, jei kolega studentas ar instruktorius užduoda klausimus iš knygos, o jūs atsakote žodžiu.

Grįžkime prie egzamino raštu. Šioje knygoje pateikiami visi tie patys klausimai, kaip ir vaizdo kurso probleminėje knygoje, tačiau yra didžiulis pranašumas!

O pranašumas išreiškiamas originalios knygos vadovėlio priede su egzamino dalomoji medžiaga.
Tie. egzamine keissite atstumus, skaitysite žemėlapius, nustatysite skrydžio charakteristikas, dirbsite su popierine dalomoji medžiaga. Ir labai smagu prieš tai priprasti prie jo naudojimo. Žemiau esanti nuotrauka ne iš PPL, o iš Instrumento - po egzamino praradau PPL.

Taip atrodo medžiagos iliustracijos su fragmentu iš mažo aukščio maršruto žemėlapio ir puslapiu iš A/FD. Elektroniniuose kursuose yra daug patogių įrankių darbui su žemėlapiais, tačiau egzaminas turės įprastą mastelio liniuotę (ploterį) ir ja naudotis reikia mokėti.

Ir šiai knygai jau daug metų (naujas pakartotinis leidimas) – ji parašyta dar tolimais 194-aisiais. Ir ji neprarado savo aktualumo iki šių dienų! Paprastai ir suprantamai paaiškinama orlaivio aerodinamika ir praktiniai pilotavimo aspektai. Rekomenduojama bet kokio lygio pilotams :)

Istorija būtų neišsami ir nebūtų teisinga praleisti keletą puikių sovietinių metų knygų. Ir pirmasis iš jų – galima sakyti, klasika – Pilotavimas iš Černojaus ir Korablino. Nesenstantys oro navigacijos metodai aprašyti išsamiai ir prieinamai.

Komentaruose buvo daug klausimų, susijusių su pasirengimu radijo mainams anglų kalba.
Man labiausiai patiko šis vadovas - gyva, suprantama kalba, frazeologijų analizavimas pagal skrydžio etapus ir situacijas, taip pat daugelis kitų radijo ryšio aspektų, kad būtų užtikrinti patogūs ir saugūs skrydžiai (nors pirmiausia valstijose), pavyzdžiui, kas yra atsakiklis. , pagrindinis tikslas ir kokios papildomos naudos iš to galima gauti.

Šios knygos irgi naudingos, bet man jos patiko mažiau.

Pasirinktinai galite klausytis „Sportis“ vaizdo kurso ta pačia tema. Bet jūs negalėsite praktikuoti.

Bet labai smagu treniruotis pagal šią programą – jos jau beveik nebeparduodama, bet nesunkiai rasite per torrentus :) Taip pat analizuojama teorija, bet taip pat leidžia vesti interaktyvius mokymus, o paskui lyginti savo garsą su profesionalais. Labai labai rekomenduoju! Panardinimo efektas labai geras – pačioje pradžioje net nervinausi, tiesą sakant, diktavau „radijo žinutes“ kompiuteriui. :)

Dar viena mokymosi tema – oras! Neįmanoma visko žinoti apie orus, todėl rekomenduojama nuolat mokytis šio dalyko. Žemiau yra pagrindinė pamoka.

Tai jau išplėstinė žinomo piloto pamoka. Ir JAV aviacijos sluoksniuose itin pripažintos knygos „Šiaurės žvaigždė virš mano peties“ autorius – žaviai parašyta autobiografija apie skrydį nuo antrojo piloto Douglas DC-2 iki kapitono „Boeing 747“.

Ir dar vienas iš kito piloto, parengusio daug populiarios mokomosios medžiagos apie įvairius skraidymo aspektus.

Oficiali informacija apie orų duomenų šaltinius, taikoma beveik tik valstijose.

Nereikėtų nuvertinti ir rusiškų vadovėlių, nors jų akademinė kalba yra kiek sunki po paprastų ir suprantamų žinynų :(

Ir štai dar viena klasikinė meteorologijos knyga iš praeities. Meteorologijoje, kaip ir aerodinamikoje, bėgant metams mažai kas pasikeitė, ypač mažiems orlaiviams. Svetainėje galite rasti šią knygą, orlaivių navigaciją ir keletą kitų vadovėlių rusų kalba.

Kaip bebūtų keista, daugumoje orų knygų yra labai įprastų įvairių oro efektų iliustracijų. Todėl peržvelgti pilnavertį orų atlasą labai įdomu :)

Na, pabaigai, bet ne mažiau nei visos ankstesnės knygos, noriu patarti susirasti ir perskaityti knygų seriją bendruoju pavadinimu „I Learned About Flying From That“ (ILAFFT) – tai geriausių kada nors išleistų istorijų rinkinys. to paties pavadinimo žurnalo „Flying“ skiltyje nuo 194 iki 200 m. Tai atviros istorijos apie pilotus, kurie atsidūrė situacijose, kai apgailestavo, kad nebuvo ant žemės. Laimingo atsitiktinumo dėka jiems pavyko išgyventi, kad įspėtų mus nuo savo klaidų.

Dar kartą noriu pasakyti, kad pakeliui į PPL ar jau tūkstančius valandų ATP, saugūs pilotai nenustoja siekti naujos informacijos, kuri leistų priartėti prie skrydžio tobulumo! Skaitykite ir skaitykite kuo daugiau, net jei ši medžiaga dar nepritaikoma jūsų skrydžiams, net jei tai viena aviacijos knyga per mėnesį, net jei tai ne vadovėlis, o autobiografija, tinklaraščio įrašas ir pan. Pasistenkite į informaciją žiūrėti kritiškai, įsivaizduokite, kaip ją galima pritaikyti savo praktikoje.

Saugių skrydžių ir įdomaus bei naudingo skaitymo!