¿Es muy típico que aviones rusos caigan de misiles ucranianos? ¿Ya has contado mucho?
Suena blasfemo mencionar un misil ucraniano después de tales acontecimientos:
1 Boeing malasio derribado por un haya (el informe de la fiscalía holandesa lo demuestra de forma irrefutable)
2 En la noche del 14 de junio de 2014, un avión de transporte militar de la Fuerza Aérea de Ucrania Il-76 fue derribado por un disparo de un sistema de misiles antiaéreos y una larga ráfaga de una ametralladora pesada mientras aterrizaba en el aeródromo de Lugansk. A bordo del Il-76 se encontraban 40 militares ucranianos y 9 miembros de la tripulación. Todos murieron. Esta hazaña fue celebrada wagnerianos, que estaban en Ucrania en ese momento. El servicio especial ucraniano dispone de información documental de que, en el verano de 2014, parte de los wagneristas disparaban en el aeropuerto de Lugansk casi todos los días.
¿Y si recordamos la historia?
El 1 de septiembre de 1983 se produjo una tragedia en los cielos del Océano Pacífico, que algunas fuentes rusas llaman tímidamente un "incidente" hasta el día de hoy: un caza de defensa aérea soviético derribó un avión civil surcoreano que violó la frontera aérea del URSS. Las 269 personas que iban a bordo, incluidos 23 niños, murieron.
Accidente del Boeing 707 en Karel II
Ahora todo el mundo oye hablar del accidente del Boeing malasio sobre el Donbass. Menos conocida, pero aún así conocida, es la historia de cómo un Boeing surcoreano fue derribado sobre el Lejano Oriente soviético el 1 de septiembre de 1983. Resulta que este no es el primer Boeing surcoreano derribado sobre la Unión Soviética. Hubo uno más.
El 20 de abril de 1978, en la zona de la península de Kola, sobre el territorio de la URSS, fue derribado otro Boeing 707 surcoreano que volaba en la ruta París - Anchorage - Seúl.
El 20 de abril de 1978, en la zona de la península de Kola, la frontera de la URSS fue cruzada por un pasajero desviado Boeing-707-321B (HL7429) de Korean Air Lines (KAL), que operaba el vuelo 902 - París-Anchorage-Seúl. .
El Boeing coreano siguió volando hacia Severomorsk. Dmitry Tsarkov, quien en 1978 ocupaba el cargo de comandante del 21.º Cuerpo de Defensa Aérea de la URSS, informa a Vladimir Dmitriev, que en ese momento ocupaba el cargo de comandante del 10.º Ejército de Defensa Aérea de la URSS, que la defensa aérea es listo para derribar al intruso. Dmitriev no dio permiso, diciendo que podíamos derribar nuestro avión; la identidad exacta del avión aún no estaba clara. El delincuente caminaba a una velocidad de 15 kilómetros por minuto (900 km/h). En ese momento, el intruso cruzó la frontera de la URSS. Un escuadrón de cazas fue elevado al cielo.
El avión fue detectado por los radares de la defensa aérea soviética e inicialmente identificado como un Boeing 747. El sistema de misiles antiaéreos fue puesto en alerta. Para interceptar fue enviado un caza Su-15TM ("Flegon-F") bajo el control del Capitán A. Bosov.
Según el testimonio del capitán del avión, Kim Chang Kee, el interceptor se acercó a su avión por el lado derecho (y no por el izquierdo, como exigen las normas de la organización de aviación civil internacional, OACI). El capitán afirma que redujo la velocidad y encendió las luces de navegación, indicando que estaba listo para seguir al caza soviético hasta el aterrizaje. Los intentos del capitán Kim Chang Kee de contactar al piloto del interceptor en la frecuencia 121.5 fueron detectados por la torre de control de tráfico aéreo en Rovaniemi, Finlandia. Según la declaración oficial de la parte soviética, el avión evadió la obligación de aterrizar. Cuando el piloto del interceptor informó que el intruso no era en realidad un 747, sino un Boeing 707, el comando decidió que se trataba de un avión de reconocimiento electrónico RC-135 (producido sobre la base del avión Boeing 707) y dio la orden de destruir objetivos.
Según las interceptaciones de radio estadounidenses, el piloto del interceptor intentó durante varios minutos convencer al comando de que cancelara la orden, porque vio el emblema de la aerolínea KAL en el avión. e inscripciones en jeroglíficos Sin embargo, tras confirmar la orden, disparó dos misiles P-60 contra el transatlántico. El primero de ellos no dio en el blanco y el segundo explotó, arrancando parte del ala izquierda, provocando la despresurización del avión y matando a dos pasajeros con fragmentos.
Debido a la despresurización de la cabina, el avión inició un descenso de emergencia y desapareció de las pantallas de radar del sistema de defensa aérea soviético. El piloto del interceptor también perdió el avión averiado en las nubes.
Durante la hora siguiente, el vuelo de emergencia 902 voló a baja altura por toda la península de Kola, buscando un lugar para un aterrizaje de emergencia y, después de varios intentos fallidos, aterrizó en el crepúsculo sobre el hielo del lago Korpiyarvi, ya en el territorio de Carelia. Durante todo este tiempo, la defensa aérea no tuvo información sobre el destino y la ubicación del avión.
La URSS se negó a cooperar en la investigación de este incidente con expertos internacionales y no proporcionó datos de las cajas negras incautadas al avión. El avión en sí fue desmantelado y retirado en partes. La aerolínea coreana lo rechazó para no pagar la evacuación del avión. 95 pasajeros fueron trasladados a Kem y luego al aeropuerto de Murmansk. El 23 de abril de 1978 fueron entregados a representantes del Consulado General de Estados Unidos en Leningrado y de Pan American Airlines y enviados a Helsinki. El capitán A. Bosov, piloto del Su-15, recibió la Orden de la Estrella Roja por completar una misión de combate.
El comandante del Boeing, el piloto de más alto nivel, Lee Chang Hui, ex piloto militar, logró aterrizar un avión de 200 toneladas apenas controlable en un lago helado. Esto salvó la vida de los pasajeros restantes. Posteriormente, el comandante del Boeing fue interrogado. Dijo que luchó como piloto de combate en Vietnam. Terminó de luchar con el grado de coronel. Luego trabajó durante 10 años en una aerolínea civil y también tenía 10 años de experiencia volando en la ruta del vuelo 902. Lleva 7 años volando con esta tripulación. El último vuelo anterior a este en esta ruta fue hace una semana. El clima durante el vuelo fue bueno. Cuando se le preguntó cómo pudo haberse desviado tanto del rumbo, el comandante respondió que supuestamente el equipo de navegación había fallado.
Años más tarde, se publicó un mapa de vuelo del vuelo 902 basado en datos desclasificados de cajas negras, que mostraban que el avión comenzó un giro amplio y suave a la derecha poco después de llegar a Islandia en el tramo Ámsterdam-Anchorage. Este giro era demasiado suave para hacerlo a mano y la única explicación puede ser un mal funcionamiento del equipo de navegación.
Desde 2011, Rusia se ha convertido en líder absoluto en número de accidentes aéreos con víctimas humanas.
Accidente aéreo del equipo de hockey Lokomotiv Yaroslavl © Reuters
El accidente aéreo cerca de Tiumén, en el que murieron 31 personas, fue el primer desastre de esta magnitud en 2012.
Después del trágico año 2011 para la aviación rusa, Rusia vuelve a liderar por un amplio margen las estadísticas mundiales de accidentes aéreos.
Intentamos descubrir con qué frecuencia se estrellan aviones en Rusia, por qué sucede esto y recordamos los accidentes aéreos más grandes de la década.
Estadísticas mortales
Estados Unidos es el líder histórico en número de accidentes aéreos. Según la Red de Seguridad Aérea, desde 1945 se han estrellado allí 653 aviones civiles. A consecuencia de los accidentes murieron casi 10 mil personas.
Desde 2007, 293 personas han muerto en accidentes aéreos en Rusia.
Rusia ocupa el segundo lugar. Durante los últimos 66 años en el territorio de la URSS y la Federación de Rusia se produjeron 266 accidentes, en los que murieron 6,5 mil personas. Cabe señalar que Rusia y Estados Unidos están a la cabeza en gran parte debido al volumen de tráfico aéreo: cuantos más vuelos, mayor es la probabilidad de que se produzca un accidente.
Pero el número de accidentes aéreos en el mundo y en Estados Unidos en particular ha ido disminuyendo a lo largo de los años. Si en la década de 1990 murieron 12 mil personas en accidentes aéreos, en la década de 2000 el número de víctimas fue de 8,2 mil. Aquí hay un gráfico del número de muertes en accidentes aéreos en los Estados Unidos para 1945-2010:
En este contexto, las estadísticas de Rusia parecen deprimentes. Entonces, si desde 2007 han muerto 118 personas en accidentes aéreos en los Estados Unidos, en Rusia durante el mismo período: 293 personas.
El año pasado fue el más trágico para la aviación rusa. Rusia ocupó el primer lugar en accidentes aéreos mortales, sólo superada por el Congo. En 2011, 514 personas murieron en accidentes aéreos en todo el mundo, 120 de ellas en la Federación Rusa, es decir, más del 20% del número total de víctimas. El año 2012 que comenzó no hizo más que fortalecer la posición de la Federación de Rusia.
Vea el gráfico de víctimas de accidentes aéreos en la URSS y Rusia durante los últimos 65 años:
Causas de los desastres
Los expertos citan la mala formación de los pilotos como la principal causa de los accidentes aéreos en Rusia. Para liberar a un piloto, es necesario quemar de 60 a 160 toneladas de queroseno. Debido al alto coste del combustible, a los pilotos a menudo se les enseña a volar sólo en simuladores. Y según las estadísticas, la causa del 80% de los accidentes aéreos es el factor humano.
Otra causa de desastres es el deterioro de la flota de aviones rusa. Así, en 2005, sólo el 37% del volumen de negocios de pasajeros correspondió a aviones de nueva generación. El 63% restante siguen siendo aviones soviéticos.
Por ejemplo, el Yak-42, que estrelló al equipo de hockey Lokomotiv, fue prohibido en la Unión Europea en 2009 debido a graves deficiencias de seguridad.
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Il-76 y Boeing-737 JT8D encabezaron el ranking de los aviones más peligrosos elaborado por la revista de negocios estadounidense BusinessWeek. Hay un accidente aéreo por cada 500 mil horas de vuelo. También entre los tres primeros está el Tu-154: en promedio, cada mil vuelos se estrella.
El avión que se estrella con más frecuencia en Rusia es el An-2, que está incluido en el Libro Guinness de los Récords como el único avión del mundo que lleva más de 60 años en producción. El An-2 no es necesariamente el avión menos fiable: es simplemente el más común. Pero con el paso de los años, las averías de los equipos se convierten cada vez con más frecuencia en causa de desastres.
Desastres de la década en Rusia
21 de junio 2011 año hubo un accidente de avión Tu-134 en Karelia. El avión realizó un aterrizaje forzoso cerca del aeropuerto de Petrozavodsk. El fuselaje se derrumbó y se produjo un incendio. 46 de las 52 personas a bordo murieron.
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En julio en la región de Tomsk. Durante el vuelo, el motor se incendió, pero los pilotos lograron aterrizar el avión en el agua, aunque no sin víctimas: de 37 pasajeros y miembros de la tripulación, siete murieron.
El 7 de septiembre, un Yak-42 con el equipo de hockey Lokomotiv a bordo se estrelló cerca de Yaroslavl. De las 45 personas a bordo, sólo sobrevivió un ingeniero de vuelo.
En agosto 2010 Un avión An 24 se estrelló en el territorio de Krasnoyarsk. Se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Igarka y se incendió. 12 personas murieron en el desastre.
En septiembre 2008 Mientras aterrizaba en el aeropuerto de Perm, se estrelló un Boeing 737 de Aeroflot Nord que volaba desde Moscú. Las 88 personas a bordo murieron. La causa del accidente aéreo fueron las acciones erróneas de los pilotos.
9 de julio 2006 Un Airbus A310 se estrelló en el aeropuerto de Irkutsk. El avión se salió de la pista. Murieron 125 personas.
El 22 de agosto, un Tu 154M de Pulkovo Airlines se estrelló cerca de Donetsk. El avión, que realizaba el vuelo 612 de Anapa a San Petersburgo, intentó volar sobre una nube de tormenta, pero en lugar de rodearla por un lado, cayó en picada y se estrelló contra el suelo a una velocidad de 300 km/h. A bordo viajaban 170 personas, todas murieron en el acto. Esta tragedia se convirtió en el mayor accidente aéreo en la historia de la aviación rusa.
24 de agosto 2004 Dos aviones rusos se estrellaron como resultado de ataques terroristas. Los Tu 154 y Tu 134 despegaron del aeropuerto Domodedovo de Moscú con destino a Sochi y Volgogrado. A bordo de cada uno de ellos había una mujer terrorista suicida. Casi simultáneamente provocaron explosiones y ambos aviones cayeron. Las 90 personas que viajaban en los dos aviones murieron. Posteriormente, el líder de los militantes chechenos, Shamil Basayev, asumió la responsabilidad de los ataques. Dijo que organizar las explosiones le costó 4.000 dólares.
En agosto 2002 El peor accidente de helicóptero del mundo ocurrió en Chechenia. Un Mi-26 con personal militar a bordo fue derribado por un misil. Al mismo tiempo, el helicóptero sufrió dos sobrecargas e incluso aterrizó en un campo minado. 127 personas murieron.
En julio 2001 El Tu-154 se estrelló en el aeropuerto de Irkutsk. El piloto cometió un error al acercarse a aterrizar. Las 145 personas murieron.
En octubre, un Tu-154 ruso que volaba desde Tel Aviv se estrelló en el Mar Negro. Todos los que iban a bordo murieron: 77 personas. El avión fue derribado accidentalmente por un misil ucraniano.
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Cada 2-3 segundos alguien aterriza o despega. Algunos están contentos con esto, otros tienen miedo. ¿Vale la pena ceder al miedo? La respuesta la darán las estadísticas: con qué frecuencia se estrellan los aviones, dónde ocurre y qué tan alta es la probabilidad de que se produzca un accidente.
Alrededor de 100 mil aviones despegan cada día hacia el cielo y, curiosamente, el mismo número aterriza con éxito. Los aviones transportan a unos 4.500 millones de personas al año, lo que supone más de la mitad de la población mundial. ¿Cuántos de ellos crees que suman en las estadísticas de muertos en accidentes aéreos? No más de 1000 por año. La proporción es impresionante, ¿verdad?
Durante toda la existencia de la aviación civil (casi 100 años), han muerto menos de 150 mil personas. Esto es menos que el número de muertes por mes en accidentes de tráfico en todo el mundo.
¿Cuántos aviones se estrellan al año?
Según Wikipedia, en los últimos seis años se han producido 107 accidentes aéreos mortales en todo el mundo, en los que han muerto 3.245 personas. Esto supone aproximadamente 540 víctimas al año. Es importante aclarar que las estadísticas tienen en cuenta tanto los aviones comerciales como los pequeños aviones privados, y el número de víctimas se indica teniendo en cuenta los muertos en tierra. Es decir, si un avión que cae choca contra un autobús con 10 pasajeros, estos también se incluyen en las estadísticas. Por lo tanto, las cifras reales de accidentes de aviones de pasajeros son mucho menores.
2010: 14 accidentes en los que murieron 792 personas. La mayor tragedia fue el fallido aterrizaje de una aerolínea india de bajo coste en un Boeing 737 (158 víctimas) y el accidente de un TU-154 polaco cerca de Smolensk (96 muertos).
2011 pasó sin ningún accidente aéreo ruidoso. El mayor número de víctimas (77 personas) se produjo en el Boeing 727 iraní, que no pudo aterrizar debido a las malas condiciones meteorológicas. En total se registraron 45 accidentes aéreos, en los que murieron 552 personas. Como se desprende de las estadísticas, se trataba principalmente de aviones ligeros con no más de 10 personas a bordo.
año 2012: 23 accidentes, 315 muertes. El peor de los casos fue el accidente del Boeing 737 paquistaní, en el que murieron todas las personas que iban a bordo (127 personas).
Año 2013 Estaba relativamente tranquilo: sólo hubo 5 accidentes aéreos, el número total de víctimas fue de 128 personas. 50 de ellos murieron en el Boeing 737 que se estrelló cerca de Kazán.
año 2014 Las estadísticas de las aerolíneas están muy deterioradas: 15 accidentes, con un número total de víctimas: 980 personas. El incidente más significativo fue el derribo de un Boeing 777 sobre Ucrania, con 298 personas a bordo.
2015 Se cobró 478 vidas en sólo 5 accidentes aéreos. El más ruidoso fue el Airbus A321 ruso que se estrelló durante el ataque terrorista, matando a 224 personas.
2016 recordado por el accidente del TU-154 del Ministerio de Defensa ruso, en el que murieron 100 personas (92 pasajeros y 8 tripulantes. En total, durante 12 meses, el transporte aéreo provocó la muerte de 389 personas.
2017 Pasó a la historia como el más seguro de toda la historia de la aviación civil. En sólo 12 meses murieron 67 personas.
¿En qué país se estrellan los aviones con más frecuencia?
Si tomamos en cuenta exclusivamente el transporte aéreo de pasajeros, entonces no existe un “Triángulo de las Bermudas” claramente definido en el que los aviones se estrellan con mayor frecuencia. Pero si tomamos las estadísticas de todo el transporte aéreo, el resultado será algo inesperado.
Durante los mismos 6 años, se produjeron la mayor cantidad de accidentes aéreos... en Rusia: 41, el número de muertes: 559 personas. Durante el mismo período, hubo 11 accidentes aéreos en Estados Unidos. Es interesante notar que el último fue en 2013. Le siguen Ucrania (7 desastres), Congo (6) y Alemania (4, todos en 2010).
En general, las cifras son muy alentadoras. Habiendo aprendido con qué frecuencia se estrellan los aviones según las estadísticas, esperamos que se sienta más seguro durante el vuelo.
Mucha gente tiene miedo de volar en avión, pero este medio de transporte es el más rápido y cómodo.
Consideremos lo que siente una persona cuando se estrella un avión. La información más confiable sobre experiencias detalladas se puede obtener de personas que han experimentado esta experiencia.
Todo accidente es el resultado de varias causas, la principal de las cuales es Factor humano. Es decir, tradicionalmente la causa de un accidente de transporte aéreo suele ser un error cometido por la tripulación.
Otra razón común es terrorismo aeronáutico, que es mucho menos común. Veamos las estadísticas al respecto:
- 60% — accidentes causados por errores del piloto;
- 20% — dificultades asociadas con problemas técnicos;
- 15% — situaciones que surgieron durante las condiciones climáticas;
- 5% — terrorismo aéreo y otros factores.
La principal causa de accidentes es el factor humano.
Los errores más comunes que cometen los empleados del transporte aéreo:
- Incumplimiento de los procedimientos de pilotaje según reglamentación.
- Nivel insuficientemente alto de cualificaciones de piloto.
- Error en el funcionamiento de los dispositivos de navegación.
- Incumplimiento de las normas de mantenimiento.
- Situaciones erróneas que surgieron por culpa de los controladores de tierra.
- Problemas del estado psicológico del piloto y asistente.
La mayoría de las veces, los accidentes ocurren durante el despegue o aterrizaje de un avión., mientras el vehículo tiene el control controlado, pero pierde la orientación espacial.
Sentimientos humanos cuando un avión se estrella
Las investigaciones científicas han demostrado que cuando un vehículo está sobrecargado, es poco probable que una persona recuerde claramente lo ocurrido. Esto se debe a una mayor protección de la conciencia.
Los pasajeros recordarán sólo los primeros segundos., cuando el avión comenzó a caer, y en las siguientes etapas se activará la reacción defensiva del cuerpo y se apagará la conciencia.
Según la investigación, durante la colisión con el suelo ni una sola persona estaba consciente, lo que sugiere que no podía experimentar sentimientos.
Este hecho fue confirmado por personas que lograron sobrevivir a tal accidente. Cuando se les preguntó cómo se sintieron los pasajeros del avión que cayó, respondieron que solo recordaban temblores y sobrecarga.
Las sensaciones de los pasajeros cuando la cabina está despresurizada
La presión en una superficie tan grande adquiere valores mucho más bajos que sobre su superficie, al igual que los indicadores de temperatura. La falta de oxígeno impide que el cuerpo funcione normalmente.
El cine moderno ha influido significativamente en la conciencia pública, mostrando que incluso un pequeño agujero en la superficie de la piel provoca la muerte de todo el tren de pasajeros.
De hecho, es al revés. Por supuesto, el daño a la piel no es normal, pero esto no indica la magnitud catastrófica del problema.
El principal problema de la despresurización de la cabina es la falta de oxígeno.. Si cada "viajero" se sujeta de acuerdo con las reglas de las instrucciones, no deberían surgir complicaciones graves.
Además, la aeronave está diseñada para mantener una estructura integral y es capaz de completar el vuelo iniciado. Lo principal es poder notar rápidamente la caída de presión y el hecho de que el nivel de oxígeno ha disminuido.
En caso de despresurización es necesario el uso de máscaras de oxígeno.
¿Qué les pasa a las personas cuando chocan con el suelo?
Si se controla el aterrizaje, los pasajeros pueden estar conscientes, pero está nublado. La mayoría de las veces, la respuesta a la pregunta de cómo se siente la gente cuando se estrella un avión es “nada”.
Ya hemos notado que En altitud, la reacción de defensa del cuerpo se activa y entra en hibernación temporal. hasta que la situación se estabilice.
Involuntariamente, las personas pueden sentir temblores y un ligero miedo.
Según el testimonio de quienes lograron sobrevivir al accidente del avión, no recuerdan prácticamente nada.
Acciones de la tripulación durante un accidente aéreo.
Para crear condiciones favorables para el bienestar confortable de los pasajeros, es necesario tomar una serie de medidas.
En primer lugar, prevenir la falta de oxígeno entre los pasajeros ofreciéndoles usar máscaras especiales. La respiración puede volverse rápida y las personas pueden sentirse ligeramente mareadas. Luego, las células cerebrales mueren gradualmente, por lo que tomar las medidas correctas de manera oportuna está diseñado para prevenir la muerte.
En segundo lugar, cuando se detectan los primeros signos de problemas Los pilotos descienden a una altitud relativamente segura de 3-4 km.. En este nivel, se supone que hay una cantidad suficiente de oxígeno para una respiración adecuada y el funcionamiento normal del cuerpo.
Una vez que la situación se normalice, es necesario tomar una decisión sobre acciones futuras. Como regla general, se trata de un aterrizaje de emergencia en un puerto cercano.
La mayoría de los accidentes de avión ocurren durante el despegue o el aterrizaje.
Qué deben hacer los pasajeros
El comportamiento de los pasajeros durante un accidente juega un papel importante.. Analizamos lo que les sucede a las personas durante un accidente aéreo.
Los pasajeros que enfrenten factores de descompresión deben cumplir con las siguientes reglas:
- Mantenga la calma y no crear pánico.
- Sigue todo lo que dice la tripulación.. Escuche atentamente las instrucciones del personal.
- Use máscaras de oxígeno y, si es necesario, ayudar a otros a realizar esta tarea.
- Abróchate el cinturón y siéntate tranquilamente en tu asiento. durante el vuelo, lo que evitará consecuencias traumáticas en la zona de turbulencia.
¿Es posible sobrevivir a un accidente aéreo?
Además de la pregunta de cómo se siente una persona durante un accidente aéreo al caer, surge involuntariamente otra pregunta: "¿Es posible sobrevivir en esta situación?" Como muestra la práctica, por supuesto que es posible. Pero siempre que los pilotos notaran los problemas a tiempo y comenzaran a solucionarlos.
El cumplimiento y la ausencia de un estado de pánico garantiza la tranquilidad y el bienestar de los pasajeros.
Mucha gente prefiere llegar a tal o cual región en avión, porque viajar en avión es mucho más cómodo y rápido que viajar en tren. Según las estadísticas Cada 2-3 segundos aterriza y despega un avión alrededor del mundo.. ¿Deberías ceder al miedo al subir a un avión? ¿Con qué frecuencia se estrellan los aviones? Estas preguntas siempre atormentan a los pasajeros, especialmente a aquellos que rara vez vuelan en avión.
Todo el mundo teme por su vida, por lo que no sorprende que surjan estas preguntas. Si miras las noticias, que constantemente hablan de algún tipo de desastre, a menudo relacionado con los viajes en avión, el deseo de ir a algún lugar desaparece inmediatamente. Por supuesto, siempre existe el peligro. Incluso estando en casa existe riesgo de muerte, por ejemplo, por una fuga de gas. Por tanto, volar o no volar en avión es un tema muy controvertido y aquí cada uno decide por sí mismo qué es lo mejor para él. Para entender cuántos aviones se estrellan, veamos las estadísticas.
Cuántos aviones se estrellan al año es una cuestión que interesa a muchas personas, incluso a aquellas que no tienen previsto volar. Se pueden proporcionar los siguientes datos:
- Las estadísticas muestran que cada día despegan alrededor de 10.000 aviones de pasajeros.
- Aproximadamente 4.500 millones de personas vuelan en aviones, es decir, más de la mitad de la población mundial.
- De ellas, unas 1.000 personas mueren en accidentes aéreos.
- En 100 años de aviación de pasajeros, murieron 150.000 personas.
Esta cifra es varias veces menor que el número de víctimas en accidentes de tráfico por mes. Entonces, ¿cuál es la forma más segura de viajar? La respuesta es obvia. Las personas mueren en accidentes de tráfico con mucha más frecuencia, por lo que conducir un automóvil es mucho más peligroso para la vida que volar en avión.
Según las estadísticas, desde 2009 se han producido 107 accidentes aéreos en los que han muerto 3.245 pasajeros.
¿Con qué frecuencia se estrellan los aviones en Rusia?
Lamentablemente, nuestro país ocupa una posición de liderazgo en el ranking de países que han sufrido el mayor número de accidentes aéreos. Esto se debe al hecho de que Rusia es la potencia más grande del mundo. Si tomamos las estadísticas de 2009, el mayor número de accidentes con aviones de pasajeros se produjo en la Federación de Rusia: 38. En ellos murieron 378 personas. Luego viene Estados Unidos, donde han ocurrido 11 incidentes en los últimos 6 años. Si tenemos en cuenta los datos de toda la existencia de la aviación civil, el primer lugar lo ocupan los Estados Unidos de América.
- Rusia (38 accidentes);
- EE.UU. (11 para este período);
- Ucrania (7 en 6 años);
- Congo (6 en el mismo período);
- Alemania (4 desastres en 2010).
¿Qué aviones se estrellan con más frecuencia?
Si hablamos de qué aviones se estrellan con más frecuencia, aquí debemos dar una calificación de los aviones más peligrosos. Entonces la lista es:
- Boeing 737. Este avión de pasajeros fue reconocido como el más peligroso, ya que en él se produjeron varios accidentes aéreos.
- IL-76. Hace 13 años ocurrió un terrible desastre en este avión y se cobró muchas vidas.
- Tu-154. También hubo muchos accidentes en él.
- Airbus A310. El último desastre fue este año, que se cobró más de 150 vidas y sólo una niña logró sobrevivir.
- McDonnell-Douglas DC-9. No se produce desde hace muchos años, pero los aviones prefabricados vuelan con bastante frecuencia. Durante toda su existencia, sólo 44 personas murieron a bordo de este avión.
En comparación con los años del siglo XX, lamentablemente el número de accidentes aéreos ha aumentado. Los aviones se estrellan por diversos motivos. Esto podría deberse a un mal funcionamiento del propio avión, a las condiciones climáticas o a un error humano. Es difícil decir de manera inequívoca si los aviones se estrellan con frecuencia. En comparación con un accidente de tráfico, viajar en avión es mucho más seguro. Pero, en general, no hay que tener miedo a los aviones, porque en tierra el riesgo de morir es mucho mayor que en el aire.
