En noviembre, la aerolínea Emirates recibió su A380 número 100, sólo piense en el número: ¡el CIENTÉSIMO! Cada vuelo de este tipo a ciudades europeas cierra vuelos de aerolíneas locales, dos veces al día vuela de Domodedovo a Dubai o, con un alto grado de probabilidad, este avión en particular se encontrará con usted en el segundo segmento de conexión desde Dubai, donde Llegó con flydubai y su extensa red de rutas a regiones de Rusia, ciudades de Ucrania y países de la CEI. ¡Imagínese, cada 2 minutos un A380 gigante despega en algún lugar del mundo!
En el Salón Aeronáutico de Dubai, este avión atrajo tradicionalmente la mayor atención de los visitantes. ¿Qué hace que el A380 de aniversario destaque y qué es inusual?
¡Bienvenido a bordo!
Emirates es el mayor operador mundial del Airbus A380 y opera el avión en rutas que van desde sólo 851 km hasta Kuwait hasta la ruta más larga de la red de Emirates hasta Auckland, Nueva Zelanda, con 14.193 km.
Ya hay 100 aviones en la flota de la aerolínea nacional con sede en Dubai y 42 más están encargados. El A380 de Emirates ha visitado 71 aeropuertos de todo el mundo y en total este tipo es aceptado en 241 aeropuertos.
Clase de economia:
Una característica especial de este avión son las nuevas pantallas IFE, son más grandes, al igual que en la nueva clase económica, que se presentó allí, en Dubai, a bordo del Boeing 777, de eso hablaré por separado. La clase económica a bordo del A380 ocupa toda la cubierta inferior.
Muestra de menú infantil:
Subimos al segundo piso y nos encontramos en un nuevo bar para pasajeros de clase business. Se crea la ilusión de que se está a bordo de un avión de negocios.
Clase de negocios.
El diseño es estándar, pero hay menos "oro"; muchos elementos tradicionalmente "dorados" han sido reemplazados por paneles cromados:
Primer grado.
No está claro por qué, pero Emirates no encargó nuevas cabinas de Primera Clase para el A380 del centenario, por lo que no hay innovaciones aquí. Sin embargo, todo luce igual de hermoso:
¡Y una ducha a bordo del avión!
El contenedor de agua contiene un volumen de agua basado en 5 minutos por pasajero.
Si tienes la suerte de tener un A380 volando directamente a tu ciudad, ¡reserva ahora!
Varios aviones en 2018 tienen una decoración especial dedicada al centenario del nacimiento de Sheikh Zayed.
O conecte vuelos de flydubai con Emirates. En este caso, a bordo del Boeing 737 encontrarás comidas y equipaje gratis, fáciles conexiones y traslado a las terminales 1 y 3. Desde mi punto de vista, la combinación de flydubai y Emirates es una combinación ideal con la posibilidad de ampliar Emirates. red de rutas a muchas ciudades de Rusia y de los países de la CEI, donde el tráfico de pasajeros es insuficiente para los vuelos directos de Emirates (después de todo, su flota sólo incluye aviones de fuselaje ancho).
Solo busco boletos baratos con filtros convenientes de disponibilidad de equipaje en la tarifa y mucho más aquí: Aviasales! Aviasales busca vuelos en todas partes y tú eliges dónde comprar los más rentables. Honesto, sencillo y transparente.
¿No tienes una cuenta LiveJournal? Siga las actualizaciones en las redes sociales:
Siempre estoy en línea en
Emirates Airline es una aerolínea con base en Dubai (Emiratos Árabes Unidos). Es la aerolínea más grande de Medio Oriente, opera 2.500 vuelos por semana y transporta cientos de veces más pasajeros. Por eso Emirates opera uno de los aviones de pasajeros más grandes del mundo, el Airbus A380 800.
Este barco se llama de fuselaje ancho y tiene dos cubiertas. El superior se extiende a lo largo de toda la longitud del fuselaje con un ancho igual al ancho de la aeronave. Gracias a esto, la superficie de la cabina es de 550 metros cuadrados y ofrece alojamiento para 525 personas en una configuración típica de tres clases.
Disposición del avión y mejores asientos.
Diagrama interior del Airbus a380-800 Emirates
Veamos el esquema de tres clases, que utiliza Dubai Airlines para vuelos más largos y es el más común.
Hay dos clases en el piso superior:
- La “primera clase” tiene capacidad para 14 cabinas, ubicadas desde la fila 1 a la 4;
- La “clase ejecutiva” tiene capacidad para 76 asientos, desde las filas 6 a 26.
En la cubierta principal:
- “Clase económica”, que cuenta con 399 asientos desde las filas 43 a 88.
Cabinas privadas de primera clase
Asientos de primera clase desde
se distinguen no sólo por un mayor confort, sino también por la extraordinaria distribución de todo el habitáculo. Aquí tu lugar tendrá la forma de un compartimento con una puerta de tres metros de largo y un metro y medio de ancho. La cabina está equipada con un sillón de masaje que se reclina hasta 180 grados y está fabricado en cuero auténtico. La pantalla grande ofrecerá una amplia selección de programas, películas y juegos para entretenerse. Las pertenencias personales se pueden colocar en el armario, hay un espejo y un tocador. Cada pasajero de esta clase tiene un minibar a su disposición. Para trabajar, es útil una mesa retráctil que se puede ajustar según sus deseos.
Encendiendo. Hay enchufes, 2 entradas USB e Internet disponible durante todo el vuelo. Toda la cabina está fabricada en madera natural pulida. Dada la presencia de una cabina de ducha y un menú hábil, el servicio está al nivel de un hotel de cinco estrellas.
A pesar de todas las ventajas de la cabina, existen desventajas en la ubicación de algunos lugares. Por ejemplo, los pasajeros de la primera y última fila pueden sentirse incómodos por la cocina y el baño, que se encuentran cerca. Las luces encendidas constantemente y los sonidos provenientes de las salas técnicas pueden perturbar su paz.
Clase de negocios
Esta clase también proporcionará comodidad. Hay un sillón totalmente reclinable, una mesa, un lugar especial para el equipaje y un minibar. Para mayor comodidad, hay una partición que se puede bajar o subir a voluntad. Los asientos están dispuestos de manera que el pasajero tenga siempre acceso accesible al pasillo. El acceso a Wi-Fi te permite navegar libremente por Internet; también dispones de un monitor LCD con un programa de entretenimiento elaborado por la aerolínea.
En esta clase, los asientos que se ubican en las filas exteriores no serán del todo favorables. Están ubicados cerca de la barra, la cocina y los baños, por lo que el movimiento de personas generará ruido, perturbando la paz.
Clase de economia
El piso inferior está totalmente disponible para clase económica y está dividido en 4 salones. Los asientos de los pasajeros están equipados con pantallas especiales, todas ellas conectadas a un sistema de entretenimiento central que incluye películas, programas y juegos en varios idiomas. Cada monitor está equipado con un mapa interactivo, que permite seguir el vuelo. El niño puede utilizar las funciones del menú infantil. La distancia entre las filas es de más de 80 cm, el ancho de la silla es de 45 cm, que son condiciones estándar.
Los asientos de la fila 43 resultan cómodos porque hay más espacio para las piernas de lo habitual. Pero la propia ubicación de los asientos presenta una serie de desventajas. En primer lugar, se bloquean los reposabrazos. En segundo lugar, la proximidad de las salas técnicas y las escaleras al segundo piso crean un ambiente incómodo. Las luces siempre encendidas y el tráfico las 24 horas causarán molestias.
En las filas 45 y 54, la ventaja será un gran espacio para las piernas y no habrá asiento reclinable frente a usted. La falta de baños proporciona una agradable visión general, lo que no se puede decir de la fila 67.
Debido a que las salidas de emergencia se encuentran delante de estas filas, los pasajeros con discapacidad, las mujeres embarazadas y los niños o ancianos no pueden sentarse allí. Desde el punto de vista de la seguridad, estos lugares se conceden preferentemente a quienes crean la impresión de una persona sana y cuerda. Así, las aerolíneas suponen que en caso de emergencia la persona no entrará en pánico y podrá abrir la trampilla de emergencia.
Los asientos de las filas 68 y 81 (A y K) son especialmente cómodos debido a la ausencia de asientos adyacentes.
Los asientos de la última fila 88 resultarán sumamente incómodos. Los respaldos de los asientos no se reclinan aquí, lo que afecta al confort. La ubicación de los baños y las escaleras cercanas generará ruido y es poco probable que el resto sea tranquilo. No es recomendable adquirir estos lugares, pero en términos de seguridad son los más confiables.
A los pasajeros les gusta elegir asientos cerca de la ventana. Estos lugares pueden considerarse los mejores cuando el vuelo se realiza durante el día. Un vuelo nocturno no le agradará con hermosas nubes y rayos de sol. Un lugar apartado cerca de la ventana es tranquilo. Además, es difícil molestar a una persona en este lugar, pero si necesitas salir, tendrás que molestar a los vecinos.
Ventajas del avión de pasajeros A380 800
El avión más grande del mundo, el Airbus A380 800, tiene muchos aspectos positivos, a saber:
- Capacidad;
- Amplitud;
- Fácil de despegar y aterrizar;
- Al volar sobre el mar o la montaña, las vibraciones apenas se notan;
- Cómodos asientos para pasajeros;
- Ambiente agradable con un interior luminoso;
- Disponibilidad de áreas de relajación (bares, tiendas libres de impuestos);
- Comida deliciosa;
- Personal educado.
El Airbus A380-800 es el avión de pasajeros más grande, donde todo está casi perfectamente pensado para un vuelo cómodo, incluso largo, durante el cual podrá relajarse y trabajar.
Entonces, estoy en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubai, uno de los más grandes del mundo, en el sector A, donde se encuentran las puertas de embarque para los aviones Airbus A380. Acabo de ver el A380 en vivo por primera vez, desde la ventana 77W mientras rodaba hacia el estacionamiento, ¡y en 2 horas tendré que volar en este tipo de avión! Vuelo EK372, STD - 09:35 (GMT+4), STA - 18:40 (GMT+7). A pesar de que no dormí lo suficiente, estoy anticipando un gran acontecimiento en mi vida.
La terminal cuenta con numerosas tiendas Duty free y grandes premios que ganará uno de los afortunados clientes. 
También hay un departamento temático. Me pregunto si la librea negra del A380 realmente existió. 
Diagrama de terminales interactivo 
El terminal tiene un tamaño bastante grande. Para los pasajeros ordinarios hay viajeros... 
Y para aquellos con estatus: coches eléctricos. 
Afuera comienza a amanecer y aparece la silueta del símbolo de Dubai, el rascacielos Burj Khalifa. 
Puedes ir a observar ballenas (el apodo del A380 es Whalejet). Probablemente sea en el aeropuerto de Dubai donde su concentración es mayor en el mundo.
Una ballena australiana llega en taxi a la terminal en un vuelo Sydney-Dubai-Londres. Los Qantas A380 funcionan con motores RR Trent 972 
Qantas y Emirates son socios y tienen vuelos de código compartido, pero no son miembros de ninguna de las tres alianzas aéreas globales. 
Algún tráfico aéreo más pequeño.
B772 desde Londres 
El B77L es el avión de mayor alcance del mundo (siempre que se instalen tanques de combustible adicionales, pero todos los operadores de este tipo de aviones los han abandonado) 
Frankenstein A346 desde Frankfurt o Munich. Ojalá tuviera tiempo de volar uno antes de que lo retiraran de servicio... 
Ballenas del Emirato (así suena Emirates en árabe) 
Otra ballena australiana volando en dirección contraria a la anterior. 
Motor RR Trent 972 
Las áreas de almacenamiento de pasajeros se encuentran en el piso inferior. Para ingresar debes presentar tu tarjeta de embarque. 
Se acerca la hora de embarque y me dirijo al depósito de mi puerta A16. Los pasajeros se dividen en grupos según la parte de la cabina donde se encuentra el asiento. Estoy en el grupo A, lo que me hace feliz. 
Otra ballena con cola negra, roja y verde sale por la puerta vecina. 
El embarque está abierto, ¡el sueño empieza a hacerse realidad! 
El héroe de esta revisión es el A380-800 A6-EEO. En el momento del vuelo, el avión tenía poco más de 2 años. El piso inferior está completamente ocupado por la clase económica, el piso superior es de primera clase y business. Cada cubierta tiene sus propios puentes de mando, para que los pasajeros de clase económica no se superpongan con los privilegiados. 
La cabina económica delantera es donde pasaré las próximas 6 horas. Los colores son sutiles y agradables. 
Mi asiento es 47A con un ojo de buey. 
La apertura interior de la ventana es enorme, pero la exterior es muy pequeña, como en el A330. Aparentemente, debido al hecho de que el enorme fuselaje se hizo lo más liviano posible, fue imposible hacer agujeros más grandes. En términos de ángulo de visión, esto es un absoluto inconveniente. 
Hay mucho espacio, muy espacioso. En mi experiencia, solo la cabina del Transaero B773 era más espaciosa (¡un recuerdo eterno para ellos!). Si los mismos asientos estuvieran disponibles en el Emirates B777 (lo cual solo es posible con un diseño 3-3-3), entonces la aerolínea se lo merecería plenamente. 5 estrellas. Pero parece que la comodidad de los pasajeros de clase económica no es una prioridad absoluta para la CE, ya que algunos de los A380 encargados tendrán una disposición 3-5-3. 
En el bolsillo del asiento se encuentran una manta, unos auriculares y una tarjeta de seguridad. 
La silla adyacente queda libre, gracias a lo cual el espacio personal aumenta una vez y media. Una especie de compensación por los estrechos escaños del 77W. 
El sistema IFE de última generación no es sólo una pantalla táctil, sino también un panel de control. Sin embargo, no lo usé durante el vuelo y no puedo hablar de sus propiedades. 
Hay todo tipo de conectores, incluido el USB, tan necesario en vuelos de larga distancia 
El panel superior tiene deflectores de flujo de aire individuales. 
A través de la puerta entreabierta se puede ver el lugar santísimo: la cabina y los aceleradores que controlan el monstruoso empuje de cuatro motores. 
El aterrizaje ha terminado. La teletrampa se aleja. Redoble de tambores... y la ventana ofrece una vista magnífica de los motores Engine Alliance GP7270; por eso elegí este lugar. El GP7270 es un producto conjunto de GE Aviation y Pratt & Whitney, y tiene el mismo tamaño que los motores RR Trent 800 del antiguo B773/772. 
Las pantallas muestran instrucciones en caso de emergencia. 
En la plataforma está el reino de los Emiratos. Sólo a lo lejos se ven modestamente British Airways y Lufthansa. 
De camino a la salida preliminar.
A380 EK en la terminal. El tren de aterrizaje del fuselaje tiene seis ruedas, como en el B777, y el tren de aterrizaje del ala tiene cuatro ruedas, como en el A340 y el A330. 
A380 Qantas con destino Sydney, cuyo horario de salida coincide con el nuestro. 
En la salida preliminar nos encontramos junto a una ballena similar. 
La fila para el despegue es larga; mientras espera, puede observar las ventanas.
A380 y B77W: la base de la flota de Emirates 
Aceleración 77W 
A388 y A343. 
Es sorprendente que Emirates, en un esfuerzo por mantener los costos por pasajero y las cabinas compactas en el 77W y el A380 lo más bajos posible, aún no haya retirado el A340, que consume mucha energía. 
Un A320 procedente de la cercana Doha y un Kish Air MD-80 de Irán aterrizando 
77L con una decoración especial y el mismo MD-80 
Finalmente, es nuestro turno de despegar. ¡Esta es una visita obligada! Los motores funcionan silenciosamente durante el despegue, y el casco de dos pisos se despega fácil e imperceptiblemente de la pista después de un recorrido de despegue relativamente corto. La señal "abróchense los cinturones" se apaga después del nivel de vuelo FL150.
Un par de tomas de Sharjah. 
Detrás del desierto comienzan las montañas 
Por un breve instante, el sol ilumina los ventiladores de los enormes motores. ¡Muy hermoso!
mar Arabe 
Es hora del almuerzo. En un vuelo de 6 horas, la comida se sirve una vez y luego solo se ofrecen bebidas. 
La comida vuelve a ser muy sabrosa y se deshace en la boca muy rápidamente.
Ahora puedes caminar por el salón. El A380 mide menos de un metro de largo que el 77W, pero en Boeing, debido a que la parte delantera del avión siempre está ocupada con negocios, no se puede recorrer todo el avión, pero aquí es fácil.
Primero al laboratorio. Sin comentarios. 
Escaleras al piso superior en el morro del avión. 
La clase económica está llena al 60 por ciento. Al parecer, el vuelo nocturno más temprano es más popular. 
Escaleras al piso superior en la cola del avión. 
Asiento de azafata reclinable 
Puesto de asistencia médica. 
De postre: vistas desde las ventanas de las puertas de salida de emergencia.
motores 
El ala tiene el tamaño de un campo de fútbol. El ala parece "anticuado", como en el A320 de mediana edad, pero el hermoso ala "astuta", como en el B748, B787 y A350, de este monstruo no encajaría en las restricciones de envergadura (80 metros) impuestas por infraestructura aeroportuaria. 
Vista trasera del ala 
Debajo está la parte plana de la India, los paisajes son monótonos y aburridos, y hay una neblina en el cielo, sobre la cual el avión, junto con su estela, proyecta una sombra. 
El sol se mueve gradualmente hacia la cola del avión, hacia el oeste. 
Sobre la Bahía de Bengala del Océano Índico. Preste atención al altísimo nivel de vuelo: ¡FL420! 
Acercándose a la costa de Myanmar. Se está haciendo de noche. 
Comienza el atardecer sobre Tailandia 
Los últimos rayos de sol antes de sumergirse en la oscuridad de la noche subecuatorial 
6 horas: ¿es mucho o poco? Si vuelas de Moscú a Irkutsk en un estrecho B737, sin duda es mucho. Si vuelas de Dubai a Bangkok en un A380, es insignificante, como si te dieran un caramelo que se derrite instantáneamente en la boca. Creo que en un avión así, un vuelo como Dubai - Sydney se puede realizar fácilmente incluso en clase económica.
El vuelo está llegando a su fin, el avión desciende, dando vueltas durante la noche en Bangkok, antes de aterrizar en el aeropuerto de Suvanaphumi. 
De camino a la terminal pasamos por la A380 desde Doha. 
El vuelo ha terminado. 
Cuando pido salir por el piso superior, se niegan cortésmente. Por un lado, es una lástima: sería interesante subir las escaleras y contemplar los lujosos camarotes de primera clase. Por otro lado, correr por la cima durante varios minutos sólo es venenoso para el alma. Para apreciar sus ventajas (como sabes, “las cubiertas superior e inferior del A380 son dos aviones diferentes”) es necesario volar. Emirates tiene algunos A380 con un diseño económico en el piso superior y, a veces, los vuela en vuelos a Bangkok. Pero el vuelo de regreso a Dubai se realizó en un avión idéntico al que comentamos en esta reseña, y de la misma forma no me permitieron subir. Tal vez la próxima vez...
El camino hacia el control de pasaportes discurre a lo largo de un largo pasillo con pasillos decorados con lindas instalaciones florales. 
¡Bienvenidos a la Tierra de las Sonrisas! 
Recojo mi equipaje, busco un intercambiador con la tarifa correcta (se llama Value+, es rojo y está ubicado en el nivel inferior cerca de la salida de los trenes a la ciudad), luego compro una tarjeta SIM en la tienda DTAC (en el nivel de llegadas) y vaya a la estación de Phaya Thai en tren por 45 baht. 
¡Gracias por su atención! La próxima reseña estará dedicada al vuelo Bangkok - Krabi en el Boeing 737-900ER Thai Lion Air.
", una compañía de aviación de los Emiratos Árabes Unidos, tiene en su flota 38 de los aviones de pasajeros más grandes del mundo. Se pueden dividir en dos opciones de interior, que son muy similares.
Veamos la distribución interior del A380, que es más común.
Incluye 14 cabinas cerradas de Primera Clase (1-4 rublos), 76 asientos en Clase Business (6-26 rublos) y 399 asientos en Economía (43-88 rublos).
El avión Airbus A380 tiene dos pisos completos. El primer piso del avión de Emirates alberga business y primera clase.
Cubierta alta
Cubierta inferior
Un par de puntos generales sobre la disposición de los asientos en el Boeing 777-300ER: sus desventajas y ventajas.
1. Los asientos que se encuentran al lado de la ventana tienen la ventaja de que puedes mirar por ella durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del vuelo y del clima). Si vuelas de noche, esta ventaja no cuenta. Además, tu vecino no te molestará si quiere levantarse. Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy conveniente salir de ellos usted mismo. Por lo tanto, si no necesitas ir al baño con frecuencia o tienes intención de dormir durante todo el vuelo, elige asientos junto a la ventana.
2. Los asientos ubicados cerca del pasillo tienen su propia ventaja: es muy fácil levantarse si necesita ir al baño. La desventaja es que un vecino puede verse molesto si necesita levantarse. Los asistentes de vuelo con carritos y los pasajeros que caminan por la cabina hasta la cocina y los baños también pueden interferir. Por lo tanto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con frecuencia. O usted mismo necesita ir al baño con más frecuencia y luego elegir desde el borde del asiento.
1-4 r. - primer grado. Es difícil imaginar algo más cómodo que en estos lugares. Cada asiento es un pequeño compartimento individual con una puerta. El asiento se reclina 180 grados, hay enchufes, un monitor grande, Internet, minibar e iluminación individual. Los pasajeros VIP cuentan con duchas, un menú exquisito y un servicio al nivel de un hotel de cinco estrellas. Pero incluso aquí hay lugares peores que la media. 1 y 4 p. Ubicado más cercano al bar/cocina y baños. En vuelos nocturnos, la iluminación constante de las salas técnicas y los sonidos extraños que provienen de ellas pueden interferir con el sueño reparador.
6-26 frotar. - Clase de negocios. Aquí Emirates también lo tiene todo en orden: asientos muy cómodos: un sillón individual que se puede transformar en cama. Pero incluso aquí hay lugares donde se subestima un poco la comodidad. Estas son las filas donde se ubican la cocina, la barra y los baños. Hay un flujo constante de gente que acude al bar tanto de noche como de día. Lo mismo ocurre con los baños. Si quieres dormir y relajarte tranquilamente no elijas aquellos lugares que están marcados en amarillo.
Pasemos al piso inferior, donde se encuentra la clase económica. Hay 399 plazas en total. Cada asiento tiene su propia pantalla y sistema de entretenimiento de vídeo/audio. Se proporcionan puertos USB personales para cargar enchufes y conectarse a Internet. Internet se paga en los aviones. La distancia entre las filas es de poco más de 80 centímetros.
43 rublos. - debido a la colocación de la pared, mayor espacio para las rodillas. Además, nadie reclinará el respaldo de la silla. Pero hay desventajas, quizás incluso más significativas para algunos que las ventajas. Los reposabrazos están bloqueados, como es habitual en la primera fila. Cerca hay una escalera que conduce a la segunda cubierta; debajo hay una sala técnica para los asistentes de vuelo. Hay luces encendidas durante todo el vuelo y azafatas y azafatas caminan alrededor. También hay baños cercanos, a los que los pasajeros acceden las 24 horas. El sonido del cierre magnético abriéndose y cerrándose, bloqueando el paso a la cubierta superior, también puede molestarle durante un vuelo nocturno. Lugares muy agitados.
45 rublos. - mayor espacio libre para rodillas y piernas.
54A y 55A: debajo del asiento delantero hay un servidor de entretenimiento de vídeo/audio. Hay un poco menos de espacio para las piernas.
65, 66, 78, 79 frotar. - Los asientos de estas filas tienen una capacidad limitada de reclinación del respaldo. Además, la proximidad de los baños siempre resulta inquietante.
67 y 80 rublos. - espacio libre adicional para piernas y rodillas. También observamos que hay 2 sillas seguidas. Esto es muy conveniente para viajar en pareja. Pero hay baños cerca: bullicio, paseos, colas.
68, 81, K, A: asientos muy cómodos debido a la falta de una silla.
82 rublos. - mayor espacio libre para piernas y rodillas.
87 rublos. H, C- pasará a los baños. Podrían pisarle el pie o golpearle con el codo.
88 rublos. - la última fila. Los respaldos están bloqueados, las escaleras y los baños están cerca. Los lugares más incómodos y perturbadores. Regístrese aquí en el peor de los casos.
Pide consejo a un empleado de la aerolínea
Si es posible, estudie detenidamente el diagrama del avión en el que volará.
No tome asientos donde los asientos no se reclinen o tengan una capacidad limitada para hacerlo.
No coloque lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas al final.
Estimados usuarios del sitio!
Esperamos que este artículo te haya resultado útil.
Si alguna vez en su vida ha volado en un avión de línea aérea, comparta sus comentarios sobre el vuelo.
¡Cielos despejados, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!
Un avión de pasajeros de dos pisos fabricado por Airbus en Francia. El avión despegó por primera vez en 2005, pero entró en servicio con empresas de transporte de pasajeros en 2007. Este avión es considerado el avión de pasajeros más grande.
Historia
En el año 2000, los ejecutivos de la compañía Airbus acordaron un proyecto para iniciar la producción de los aviones más grandes con el prefijo A3. Antes de que el Airbus A380 entrara en servicio, se produjeron los aviones de pasajeros A300 y A340. Una vez aprobados el diseño y los componentes técnicos, la producción comenzó en 2002. El coste de todo el proyecto en aquel momento ascendía a más de 11 mil millones de euros (860 billones de rublos, sin contar la construcción del primer avión A380).
En el diseño del modelo de avión participaron ingenieros de Moscú y luego se creó la primera oficina de diseño. Los ingenieros rusos diseñaron la mayor parte del fuselaje, el soporte de la computadora de a bordo y también supervisaron la producción de este modelo de Airbus.
Para probar el avión se construyeron 5 modelos de prueba. El primer avión A380 despegó de Toulouse en 2005. En 2006, el Airbus A380 realizó su primer vuelo transatlántico aterrizando en Colombia. En 2006, se realizó el primer vuelo con pasajeros para probar la durabilidad y comodidad de la cabina.
En solo 2 años, el Airbus A380 voló más de cuatro mil quinientas horas y realizó alrededor de 1.300 vuelos, lo que es un indicador excelente para un avión de pasajeros tan grande.
Breve descripción
Al ser el avión de pasajeros más grande del mundo, el A380 es también uno de los más populares, no inferior a Boeing. Aquí hay algunos datos sobre el Airbus A380:
- La capacidad del avión es de 853 personas.
- El primer vuelo tuvo lugar en 2007.
- En la construcción del avión no sólo participa Francia, sino también España, Rusia, Gran Bretaña y Alemania.
- La envergadura más grande de cualquier avión de pasajeros es de 80 metros. La longitud del vuelo es de casi 15.500 kilómetros.
- La velocidad máxima del avión es de 1020 km/h.
- El comprador más frecuente de Airbus A380 es Emirates, que posee al menos una docena de estos aviones.
- El número aproximado de aviones producidos es 214.
Exterior
La longitud del avión es de 72 metros, la altura es de 24 metros y la envergadura es de 80 metros. Es el más grande de todos los aviones de pasajeros hasta la fecha. Externamente, el avión no se diferencia de sus parientes, excepto por su enorme tamaño: alas grandes, la altura de un edificio de ocho pisos, motores grandes, dos en cada ala. Un tren de aterrizaje de cuatro ruedas está ubicado en cada ala, dos pares de trenes de aterrizaje de seis ruedas están ubicados en el cuerpo principal de la aeronave y un par de trenes de aterrizaje están ubicados debajo de la cabina. Existen versiones del avión divididas en económica, ejecutiva y primera clase. Se ha creado una versión con embarque de dos pisos, donde hay un poco más de asientos para los pasajeros de clase económica que para el resto.
Interior del A380 de Emiratos
Emirates es una empresa propiedad de los EAU. Esta empresa posee unos 40 enormes aviones de pasajeros. El diseño de la cabina tiene dos tipos, que dependen del primer tipo: clase ejecutiva, primera clase y clase económica.
El segundo tiene más asientos en clase económica; aquí el número de asientos y filas cambia periódicamente. El último piso tiene capacidad para pasajeros de primera clase y de negocios. La clase económica se encuentra en el piso inferior.
La cabina del Emirates A380 800 tiene el mejor interior. La combinación ideal de materiales, agradable iluminación interior, decoración de estilo oriental y mucho más.
División por clase
Al elegir los asientos de los pasajeros, conviene familiarizarse con el diseño de la cabina del A380. La mayoría de los asientos para pasajeros se encuentran en clase económica, seguida de clase ejecutiva y primera clase. En clase business todo está pensado para un vuelo privado. Hay mamparas de privacidad, asientos cómodos y grandes monitores de 17 pulgadas. La cabina cuenta con un bar, que se encuentra en el segundo piso entre business y primera clase, donde además de comida y café se pueden pedir bebidas alcohólicas y cócteles.
La clase económica no se queda atrás de la clase ejecutiva en términos de funcionalidad. Excepto que los lugares son más pequeños y los platos del menú son diferentes. También hay un monitor de 10 pulgadas en diagonal frente a cada asiento para ver películas, escuchar música y monitorear el estado del vuelo, incluida la velocidad, hora, altitud y ubicación de la aeronave.
Los asientos cerca de la ventana en el primer piso no están ubicados en un lugar muy conveniente debido a la curvatura del fuselaje no se puede recostar la cabeza hacia un lado para descansar; Encima de los asientos de los pasajeros en clase económica hay compartimentos para equipaje en los que cabe una mochila o un bolso. En el piso superior, estos compartimentos se encuentran a la derecha de la fila de pasajeros.
Para elegir un asiento cómodo conviene conocer el tipo de avión, ya que Emirates tiene dos. Hablaremos sobre cómo elegir un lugar conveniente para el vuelo más adelante.
Distribución de la cabina del Emirates A380
La primera clase tiene 4 filas. Estos lugares cuentan con cómodos asientos con grandes pantallas que pueden convertirse en una cama completa. El precio de la entrada incluye bebidas y servicio de bar. También en el “compartimento” hay un enchufe con adaptadores, Wi-Fi, iluminación para el asiento del pasajero y un minibar al alcance de la mano. Los pasajeros de primera clase pueden pedir comida como en los restaurantes de alta gama y también ducharse en el avión.
Al elegir un asiento, debe familiarizarse con el diseño de la cabina del Emirates A380, conocer la ubicación de los baños y las salas técnicas. La luz y el ruido en las habitaciones del personal impiden a menudo que los pasajeros descansen tranquilamente durante un vuelo.
Los asientos de clase ejecutiva ocupan 20 filas. También hay cómodos sillones que se convierten en cama con un solo movimiento. Para un vuelo relajante, debe elegir cualquier asiento excepto las filas 20, 21 y 23. Cerca de ellos hay un bar, salas técnicas y un baño, donde los pasajeros van constantemente, molestando a los demás.
Hay 53 filas para pasajeros de clase económica. Frente a cada asiento de pasajero hay un monitor de 10 pulgadas de diagonal, así como una toma y una entrada para dispositivos USB. Se emitirá una contraseña de Internet por una tarifa adicional; La distancia entre filas es de unos 80 centímetros. Por lo general, esto es suficiente para que el paso entre ellos sea fluido.
A la hora de elegir los asientos, conviene fijarse más en la fila 43, ya que habrá mucho más espacio para las piernas debido a la ausencia de asientos delante. Pero esta es la única ventaja de esta fila, ya que cerca de ella hay una escalera al segundo piso, por donde caminan constantemente los asistentes de vuelo. Hay un baño situado cerca de la fila 43 de la cabina del A380, que también genera ruido innecesario. Si todas las desventajas enumeradas no le molestan en absoluto, entonces esta es una buena elección para volar.
Análogos
Se considera que el principal competidor del Airbus A380 es el Boeing 787, producido en EE. UU. y aprobado para su funcionamiento en 2011 (4 años después que el A380). La capacidad máxima de asientos es de 330 personas, lo que, por supuesto, no se puede comparar con los 800 pasajeros del A380. El interior del A380 es similar al del 787. Pero este último tiene un interior más claro y se utilizan materiales blancos (en clase económica). En clase ejecutiva, los asientos son azules o marrones, todo depende de la compañía que opere el avión.
Conclusión
El avión Airbus A380 ganó popularidad debido a que se convirtió en el avión de pasajeros más grande, superando a Boeing en capacidad, tamaño y parámetros técnicos. Además, gracias a la operación del avión por parte de Emirates, se ha convertido en el avión más reconocible. La cabina del Airbus A380 es lo más destacado de la compañía Emirates, hecha según todos los cánones de la cultura oriental, donde incluso en clase económica puedes sentarte cómodamente y olvidarte de que estás volando en un avión y no sentado en un sofá.
