Njemačka ima možda najmoćniji i najefikasniji željeznički sistem na svijetu. Željeznica čini ogromnu većinu putovanja međugradskim i prigradskim javnim prijevozom, kao i značajan dio putovanja unutar grada. Gusta mreža linija dostupna je u većini regija zemlje, a željezničke stanice su obično glavna transportna čvorišta u gradovima.
Vrste vozova
Njemačka ima prilično složen sistem tipova vozova. Dijele se na glavne linije (Fernzuge ili Fernverkehr) i regionalne i prigradske (Nahverkehr). Glavni vozovi su bijeli, regionalni vozovi su obično crveni.
Među glavnim su:
- ICE (InterCityExpress) - brzi (na nekim dionicama i do 300 kilometara na sat) ekspresni vozovi sa najmanjim brojem zaustavljanja. Međutim, na mnogim rutama nisu brža od ostalih vozila hitne pomoći.
- IC (InterCity) - kola hitne pomoći koja putuju između većih gradova u Njemačkoj.
- EC (EuroCity) - slično kao InterCity, ali slijedi u inostranstvu.
- CNL (CityNightLine) - noćni vozovi za spavanje, većinom međunarodni. Ovo su jedina mjesta gdje možete spavati.
Regionalni i prigradski obuhvataju:
- RE (RegioExpress) - regionalni voz sa stajalištima u velikim i srednjim gradovima.
- IRE (InterRegioExpress) - relativno rijedak tip voza, koji se nalazi na određenim dugim rutama. Inače slično RE.
- RB (RegionalBahn) - regionalni voz sa čestim zaustavljanjima.
- S (S-Bahn, Stadtbahn) - prigradski voz. Ruta uvijek počinje ili prolazi kroz veći grad i dio je mreže takvih linija. Često se koristi za putovanja unutar grada, nadopunjujući ili zamjenjujući metro.
Osobine kretanja
Saobraćaj na većini linija je veoma gust. Svi vozovi, osim noćnih, saobraćaju u redovnim intervalima. U velikoj većini slučajeva to će biti na sat, pola sata, 20, 15 ili 10 minuta. Između obližnjih gradova često postoji izbor od 5-10 različitih željezničkih usluga na sat. Saobraćaj obično počinje u 5-6 sati ujutro i završava se oko ponoći, na više pravaca - sat-dva kasnije. Pored vozova za spavanje, redovni dnevni vozovi povremeno saobraćaju na nekim popularnim linijama noću.
Cijene
Na prvi pogled, tarifni sistem je takođe veoma zbunjujući. Međutim, ako to shvatite, možete se kretati po Njemačkoj relativno jeftino.
Osnovne cijene karata (karte koje vam omogućavaju da se ukrcate na bilo koji vlak na željenoj ruti i napravite stajanja po vašem izboru) su vrlo visoke. Na primjer, 3,5-satno putovanje između Berlina i Dortmunda košta 86 eura u IC/EC i 98 eura u ICE. Standardna karta od Kelna do Minhena (4,5-6 sati) koštat će 108 eura u IC/EC i 112-142 eura u ICE. Put od Berlina do Lajpciga ili Drezdena (1,5-2 sata) košta 40 eura u IC/EC i 47 eura u ICE. Karte za regionalne vozove također su nešto jeftinije. Prva klasa je oko jedan i po puta skuplja.
Međutim, ako se kupe unaprijed (najmanje dan unaprijed, ali što ranije, to jeftinije), dostupne su snižene Sparpreis karte. U pretprodaji su za sve domaće i većinu međunarodnih linija iz Nemačke po cenama od 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 evra i tako dalje do 119 eura (za duge rute). Istovremeno, broj sedišta za svaki nivo cena u svakom vozu je ograničen, a karte po ceni od 19 i 25 evra dostupne su samo za putovanja sa dometom ne većim od 250 kilometara.
Tako, ako planirate unaprijed, cijena se može sniziti nekoliko puta, a uz malo sreće možete preći cijelu zemlju za 29 eura. Ali treba imati na umu da takva karta vrijedi samo za odabrani voz. Povrat i zamjena ovih karata podliježu naknadi od 15 eura.
U prvoj klasi Sparpreis karte kreću se od 29 eura (na rutama dužim od 250 kilometara - od 39 eura). Rezervacija mora uključivati najmanje jedan glavni voz (IC, EC ili ICE).
Sličan sistem funkcioniše i na noćnim vozovima. Na primjer, standardna cijena voza Berlin - Minhen iznosi 152 eura u vagonu sa sjedištem, 162 u kupeu sa šest sjedišta, 172 u kupeu sa četiri sedišta, 207-335 eura u različitim verzijama vagona za spavanje. Ukoliko kupujete unaprijed, cijena se može smanjiti za 2-3 puta.
Prilikom kupovine Sparpreis karata treba obratiti pažnju na brojne mogućnosti rezervacijskog sistema web stranice www.bahn.de - najnaprednijeg u Evropi. Konkretno, tamo možete odabrati vrstu vozova - recimo, odbiti najskuplji - ICE, ili se potpuno ograničiti samo na najjeftinije - regionalno.
Osim toga, putnik može naznačiti na kojoj stanici želi da izvrši presjedanje i koliko dugo želi tamo provesti. Na primjer, ako putujete od Frankfurta do Hamburga, ali želite da vidite Kelnsku katedralu na putu, naznačite potrebu za stajanjem u Kelnu na sat ili dva. U ovom slučaju, karta će biti pojedinačna i koštat će mnogo manje od dvije odvojene od Frankfurta do Kelna i od Kelna do Hamburga.
Postoje popusti i za regionalne vozove. Konkretno, svakog vikenda možete kupiti Wochenende-Ticket. Omogućava neograničeno putovanje cijelim danom po Njemačkoj za 44 eura za do pet osoba, ali samo u regionalnim vozovima - RE, IRE, RB i S-Bahn, kao i u javnom prevozu.
Radnim danima slična Quer-durchs-Land-Ticket važi samo od 9:00, a za 44 eura može putovati samo jedan putnik, a doplata za svakog sljedećeg je 8 eura. Osim toga, iste, ali jeftinije ponude (Länder-Ticket) vrijede za putovanja unutar saveznih država svakog dana.
Za brojne oblasti ima smisla razmotriti prijedloge iz lokalnih gradskih i prigradskih tarifnih sistema. Na primjer, dan putovanja u VRR tarifnom sistemu između Dortmunda, Diseldorfa, Duisburga, Essena, Bochuma, Wuppertala, Mönchengladbacha, Krewea (plus holandski Venlo i Nijmingen) košta 26 eura za prvog putnika i 4,5 eura za svakog sljedećeg putnika. .
Za većinu ulaznica postoji doplata od 5 € kada se kupe na blagajni (umjesto na mreži ili na automatu). Ne možete se ukrcati na regionalne vozove bez karte; možete se ukrcati na glavne vozove, ali ćete morati da kupite kartu po punoj ceni. U slučaju ozbiljnog kašnjenja ili otkazivanja leta, putnici imaju pravo na odštetu, uključujući nadoknadu troškova putovanja alternativnim prijevozom, uključujući taksi ili hotelske takse ako je posljednji večernji let otkazan.
S vremena na vrijeme postoje i druge odlične ponude na njemačkim željeznicama. Na primjer, relativno jeftine mjesečne karte ponekad se prodaju ljeti. U drugim slučajevima, za intenzivna putovanja ili redovne posjete Njemačkoj, ima smisla razmisliti o kupovini BahnCard 25 ili BahnCard 50 kartice s popustom.
Druga opcija je InterRail All-European Pass (www.interrailnet.com). Njegova verzija samo za Njemačku nije jeftina, ali se može isplatiti na velikom broju putovanja. Za razliku od mnogih drugih evropskih zemalja, u Njemačkoj putnici InterRaila ne moraju dodatno plaćati za korištenje brzih vozova ili moraju rezervisati mjesta u njima. Teoretski, rezervisanje određenog sjedišta u magistralnim vozovima je moguće za sve putnike, ali ima smisla samo na vršnim linijama, gdje postoji rizik da ostanu bez sjedišta.
Stanice
Velike stanice u Njemačkoj po pravilu rade danonoćno, dok srednje i male mogu zatvoriti noću. Glavna gradska stanica se gotovo uvijek zove Hauptbahnhof (skraćeno Hbf.). Na velikim stanicama uvijek ima mnogo prodavnica hrane, mini marketa itd. Skladištenje prtljage može biti skupo, ali automatske su uvijek jeftinije od ručnih.
Dakle, recimo da ste odlučili putovati okolo. Odluka je vrlo opravdana: ovo je najveća država u Evropi, koja je sačuvala mnogo istorijskog nasleđa, a u njoj zaista ima mnogo zanimljivosti. postavlja se pitanje: kako se kretati u Njemačkoj?
Naravno, prva stvar koja vam pada na pamet je . Zaista, ovo je zgodan način - usluga iznajmljivanja u Evropi je dobro razvijena, a njemačke ceste poznate su u cijelom svijetu zbog pogodnosti i brzine putovanja po njima. Međutim, recimo da želite da uštedite novac, ili nemate vozačku dozvolu, ili jednostavno ne želite da se opterećujete brigama vezanim za automobil. Štaviše, Njemačka ima odlične tradicije u pivarstvu! sta da radim?
Vrijeme je da se podsjetimo da Njemačka ima odlično organizovanu željezničku uslugu. Njemačke željeznice Deutsche Bahn nešto su potpuno drugačije od onoga na što su Rusi navikli. Vrijedi ih pogledati, barem iz prirodne radoznalosti!
Željeznički transport u Njemačkoj obavlja nekoliko kompanija, i to ne samo njemačkih – uostalom, u Europi nema granica, fizičkih i ekonomskih. Međutim, glavni željeznički operater u Njemačkoj je Deutsche Bahn AG, također poznat kao DeutscheBahn ili jednostavno DB. Lako je prepoznati – logo sa crvenim slovima DB.
Kupovina pojedinačnih karata
Prodaja karata za voz u Nemackoj potpuno automatizovan, tako da ne morate komunicirati sa blagajnicima. Terminali se nalaze na svim željezničkim stanicama. Trebat će vam barem minimalno znanje engleskog jezika.
Sam proces je izuzetno jednostavan: birate početnu i završnu tačku rute, a sistem vam nudi nekoliko opcija (o kojima ćemo detaljnije govoriti u nastavku). Nije važno gdje se nalazite: terminali su ujedinjeni, a na maloj stanici negdje u Bavarskoj možete lako kupiti kartu za međugradski voz koji polazi iz Hamburga.
Štaviše: tačke dolaska možete birati ne samo u Njemačkoj! Nema potrebe da brinete o povezivanju DB-a sa železničkim prevoznicima, na primer, Francuske ili Holandije: karta će biti pojedinačna, bez obzira na broj transfera.
Plaćanje napravljene bankovnim karticama i gotovinom.
Budite sigurni da imate gotovinu sa sobom - ne prihvataju svi automati za prodaju ruskih bankovnih kartica!
Nakon uplate dobijate kartu odštampanu na papiru, a u slučaju složene rute i red vožnje na posebnom papiru. Transferi su, po pravilu, savršeno prilagođeni - rijetko se događa da se na sljedeći voz na manje-više popularnoj ruti čeka više od 10-15 minuta. Navigacija na njemačkim željezničkim stanicama je vrlo dobro organizirana, tako da ne morate brinuti da ćete se izgubiti i zakasniti.
Inače, mogu se kupiti i karte za DB vozove unaprijed - putem interneta, na web stranici kompanije. Sve je krajnje jednostavno, baš kao na web stranici aviokompanije. Ulaznice i raspored - obrazac na glavnoj stranici.
Niko ne provjerava karte prilikom ukrcaja, ali kontrolori hodaju oko voza dok se kreće. To rade tačno na njemačkom, čak i u kasnim i vrlo ranim satima, čak i na kratkim udaljenostima - pa je bolje da ne pokušavate proći kao "zec". Kazne su veoma ozbiljne!
Cijene su u prosjeku veće od redovnih međugradskih autobusa, ali brzina i udobnost se isplati. Troškovi putovanja između istih tačaka mogu biti potpuno različiti ovisno o vrsti odabranog vlaka. Više o tome u nastavku.
Vrste prevoza putnika unutar Njemačke
DeutscheBahn obavlja mnoge vrste prevoza, među kojima u našem slučaju treba izdvojiti četiri: Intercity-Express, RegionalExpress, RegionalBahn I S-Bahn.
Prije nego što počnemo detaljnije govoriti o njima, zabilježimo važnu stvar: brzine vozova u Njemačkoj potpuno drugačije od onoga na šta smo navikli. Normalna međugradska komunikacija odvija se brzinom od 150-200 km/h, a brzi vozovi koji voze na značajnim udaljenostima (od jednog do drugog kraja zemlje) dostižu brzinu i do 300 km/h. Lako možete putovati između gradova unutar iste savezne države za pola sata, pa čak i 15 minuta - dok će autobus voziti najmanje sat vremena.
Izbor određene vrste prevoza zavisi od toga koliko želite da uštedite novac ili vreme, kao i od odredišta - „ekspres“ vozovi ne staju svuda. Hajde sada da pričamo o samim vrstama vozova.
S-Bahn
S-Bahn je nešto poput prigradskih vozova na koje smo navikli. Brzina takvih vozova je mala. Oni ujedinjuju obližnje gradove i povezuju se sa metro sistemima velikih gradova (tzv U-Bahn).
Drugim riječima, takvim električnim vozom možemo u predgrađu nekog Berlina ili Hamburga, ući u grad i odmah preći u metro. S-Bahn se koristi i unutar velikog grada, ako planirate putovanje od centra do udaljenog područja, ili recimo do aerodroma.
Vagoni S-Bahn-a nisu ništa posebno: oni su samo udoban, čist voz, koji nužno ima prostor za prevoz bicikla.
RegionalBahn
RegionalBahn, također skraćeno RB, su međugradski vozovi koji putuju na kratke udaljenosti.
Na malo opterećenim rutama, RB može biti jedina vrsta željezničkog transporta. Na značajnijim linijama RegionalBahn radi paralelno sa skupljim i bržim RegionalExpress. RB vozovi staju na svim stanicama i često putuju malo manje „direktnom“ rutom nego Regional Express. Dužina RB ruta rijetko prelazi 200 kilometara.
Vrijedi napomenuti da zbog niske cijene karata u RB-u možete završiti s nekim manje nego ugodnim saputnicima, iako nema razloga za brigu o sigurnosti – služba sigurnosti DB-a i policija to strogo prate.
Trebali biste odabrati RegionalBahn ako želite uštedjeti novac - ali brzina putovanja takvim vlakovima je približno jednaka maksimalnoj brzini domaćih električnih vlakova (obično ne više od 80 km/h).
RegionalExpress
RegionalExpress, poznat i kao RE, glavni je tip željezničkog transporta unutar Njemačke. Ovi vozovi prelaze prilično značajne udaljenosti i voze svakih 1-2 sata.
RegionalExpress vozovi staju samo na glavnim stanicama i putuju prilično brzo: njihova maksimalna brzina je 200 km/h, a njihova prosječna brzina je oko 150 km/h. Kao rezultat toga, može se ispostaviti da će vam trebati više vremena da stignete do stanice nego na samom vozu do prilično udaljenog grada.
Karakteristična karakteristika RE je da se vozovi sastoje od neobičnih vagona na sprat, pa je njihov kapacitet veoma visok. U pravilu, unutra postoji podjela na „prvi“ i „drugi“ razred, ali se malo razlikuju i gotovo niko obično ne putuje u „prvom“ razredu. RegionalExpress su obični "sjedeći" automobili sa slobodnim sjedištima.
Vrijeme putovanja je do šest sati. RE linijama ne upravlja samo DeutscheBahn, već i drugi njemački željeznički operateri.
RegionalExpress je najbolji način putovanja između njemačkih gradova u smislu omjera cijene, udobnosti i brzine, osim ako ne prelazite zemlju s jednog kraja na drugi.
Intercity-Express
Intercity-Express (ICE) su brzi vozovi koji uglavnom opslužuju odredišta na daljinu. Međutim, oni se kreću i između velikih gradova koji se nalaze u blizini - npr. Dusseldorf I Keln.
Brzina ICE-ova koji putuju po posebno opremljenim stazama je do 330 km/h - u praksi je ovo najbrži način putovanja po Njemačkoj, čak i brži od zračnog transporta.
ICE kabine su veoma udobne - više liče na avion nego na voz. ICE takođe obično ima vagon-restoran. Jednom riječju, udobnost i brzina putovanja u potpunosti odgovaraju visokoj cijeni karte.
Željeznički transport u Njemačkoj je pogodan
Nadamo se da su gornji opisi dovoljni argumenti da isprobate ovaj način kretanja po Njemačkoj. Vrijedi to učiniti samo da biste svojim očima vidjeli kakav bi trebao biti željeznički transportni sistem u prilično velikoj zemlji.
Zaista volimo vozove i željeznicu u Njemačkoj.
Bili smo fascinirani razvijenom željezničkom mrežom Njemačke. Možete voziti vlakom do skoro svakog malog grada. I susjednim zemljama: Francuskoj, Austriji, Švicarskoj, Belgiji, Holandiji. Da li razumete razmere?
Glavni službeni prijevoznik u Njemačkoj je DeutscheBahn, državno dioničko društvo. Njegovi vozovi mogu se lako prepoznati po crvenom logotipu DB na vozovima.
Osim Deutsche Bahn-a, postoji i niz privatnih željezničkih kompanija povezanih s određenim tipom.
Ovo vrijedi zapamtiti ako želite doći do željene lokacije vlakom. Na web stranici DeutscheBahn postoji mnogo vozova, ali ne svi, već samo DB kompanija sa svojim cijenama i uslovima putovanja. Za potpunu sliku ima smisla otići na web stranicu kopnene željeznice. Možda postoji više ruta (za ovo područje) i tarife su različite. Više o tome na kraju članka.
Udobnost i usluga u ruskim vozovima, posebno električnim, ne odgovaraju uvijek cijeni karte. Još uvijek se s jezom sjećam zimskog voza Moskva-Dubna. Hoće li biti uključeno grijanje? Trčiš po autima, tražiš najtoplije, a nije činjenica da će te peć grijati do krajnje stanice. Užas, užas!
To nije slučaj u njemačkim vozovima. Sjednite i uživajte:
- U vagonima leti nije vruće, a zimi nije hladno. Klima uređaji su savršeni.
- U svakom vagonu postoje toaleti. I sa toalet papirom!
- Vrata vagona se otvaraju dok se približavate. Zatvara se automatski kada pređete na potrebnu udaljenost
- Postoje posebno određena područja za bicikle i invalidska kolica. Vagoni su opremljeni monitorima sa rasporedom ruta.
- Ako je na nekom dijelu pruge u toku popravka, putnici se mole da izađu iz voza i pređu u autobus koji je saobraćao posebno za vrijeme trajanja popravke. Ovi autobusi staju na stanici. Pokupe sve putnike u vozu i odlaze 5-10 minuta nakon što voz stane. Potreban broj ovakvih autobusa se strogo prati i nema problema sa nedostatkom sedišta. Plaćanje nije potrebno. Ista karta koju ste kupili i dalje važi, jer... Već ste platili putovanje od tačke A do tačke B.
Sada opisujem uobičajene pogodnosti običnog prigradskog voza. Uglavnom ćutim o brzim vozovima. Tamo su uslovi isti kao u kabini poslovne klase.
Od minusa: mnogi su čuli za nemačku tačnost. Dakle, kada smo stigli u gradove koji su nam bili potrebni, često smo čekali po 20-30 minuta na voz na peronu. Ili su sjedili u vagonu na pola puta do odredišta, nadajući se da će voz krenuti. Ali on je stajao, puštajući druge vozove da prođu.
Očigledno to ima neke veze s općim rasporedom željeznice i prioritetom željezničke rute. S ovom situacijom smo se susreli samo na regionalnim pravcima.
Možda točnost funkcionira, ali u posebnom načinu.
Zašto se ovo dešava?
U Njemačkoj, i općenito u Europi, postoji mnogo malih razmaka između transfera i kratkog vremena presjedanja.
Na primjer, da biste došli vlakom od Nirnberga do Rothenburga ob der Tauberu (80 km), trebate napraviti 2 presjedanja za 1 sat. Često se dešava da ako jedan voz kasni, čeka ga drugi, pa treći i tako u lancu.
Sada zamislite da postoje tako česti transferi između gradova širom Njemačke i kašnjenja od 5-10 minuta je vrlo teško eliminirati. Ponekad postoji pristojno vrijeme kašnjenja. Možda radnici noću nekako sve riješe.
Jednom smo se vozili od Minhena do Nirnberga. Naš voz je stao 40 minuta. Objasnili su nam da čekamo da prođe nadolazeći voz, a on da prođe drugi.
Zaključak: Ako imate avionsku kartu ili kartu za međunarodni voz (neće čekati putnika) i vremenski ste ograničeni, ostavite 30-40 minuta više vremena za rutu.
Vrste vozova u Njemačkoj
Postoji nekoliko vrsta vozova. Razlikuju se u rasponu udaljenosti.
Radi boljeg razumijevanja, uporediću ga sa vrstama naših voznih klasa. Ali morate imati na umu da su uslovi u vagonu u njemačkim vozovima 120 puta bolji.
Express
- Intercity-Express (ICE), Inter City (IC), EuroCity (EC) - trčanje na velike udaljenosti, uključujući i druge zemlje Šengena. Na primjer, možete stići od Berlina do Diseldorfa za 4 sata i 20 minuta. Ovo je uporedivo sa našim Sapsanom Moskva-Sankt Peterburg.
Brzi vozovi postižu brzine do 300 km/h. Za njih su izgrađene posebne staze. Unutrašnjost vagona više liči na kabinu aviona.
Regionalni
- S-Bahn - Gradski vlak. U gradovima se povezuju sa metro vozovima na stanicama. Oni povezuju obližnje gradove i ujedinjuju predgrađa. Ovo je neka vrsta metroa. Ne mogu da nađem analogiju sa našim vozom.
- RegionalBahn (RB) - prometuje između gradova unutar iste njemačke države. Maksimalna udaljenost 100-300km.
Zaustavljaju se na skoro svim stanicama. Odlaze na svakih 1-2 sata. Možete ga uporediti sa mojim vozom Moskva-Dubna - 120 km za 2,30 minuta.
- RegionalExpress (RE) je poboljšana verzija RB-a. Putuju brže, rjeđe se zaustavljaju, uglavnom na velikim stanicama.
Posebnost je da vagoni mogu biti na dva sprata. Ovo je ono do čega smo se vozili iz Drezdena. Može se uporediti sa ekspresnim vozom Moskva-Dubna, Moskva-Vladimir.
Karta za voz - šta je to?
Jasno je da je karta koju kupujemo na blagajni putna karta. Ali karta za voz u Rusiji i karta za voz u Nemačkoj su različite. Da bismo izbjegli nevolje na putu, hajde da shvatimo u čemu je razlika i šta plaćamo.
U Njemačkoj
Cijena karte može uključivati dvije usluge:
- Vožnja na putu
- Platz kartica - plaćanje sjedala (klasa automobila 1. ili 2., vaše sjedište), tj. udobnost.
Šta ovo znači za nas?
To znači da nakon kupovine karte možemo sići na bilo kojoj stanici usput (na primjer, u gradu koji nam se sviđa), prošetati se tamo, a zatim nastaviti putovanje koristeći istu kartu.
U Rusiji
Nakon što ste kupili kartu i platili putovanje od tačke A do tačke C, možete izaći na omiljenoj tački B. Ali nije činjenica da ćete moći da nastavite putovanje koristeći istu kartu.
Primer: Vraćali smo se iz šume blizu Moskve u velikom prijateljskom društvu. Kupili smo kartu na stanici, otišli na peron kroz okretnicu i odjednom shvatili da bi se isplatilo otići u toalet, jer... Moraću da čekam još 20 minuta na voz i ne zna se da li će biti radni toalet.
Na stanici nije bilo ustanove. Čudno, zar ne? Ali još više smo se iznenadili kada smo prišli radnicima stanice blizu okretnica. Od njih smo saznali da ako napustimo kolodvor (granica je okretnica, a toalet je bio odmah iza okretnice), onda ćemo morati kupiti novu kartu, jer... ovaj postaje nevažeći (!) na izlazu
Pitali smo zašto, pošto smo platili kartu? Ispostavilo se da je pitanje ono što se zove "zatrpavanje". Oko 6 radnika okupilo se oko nas i žustro počeli da raspravljaju o “problemu”: imamo li pravo da putujemo sa plaćenom kartom ili ćemo morati kupiti novu.
Konačno, jedan od zaposlenih se navodno osvrnuo na neki, svima nepoznat dokument, koji kaže da možete otići jednom, ali samo iz “dobrog” razloga. Šta je bio “dobar” razlog, očigledno nije objašnjeno u dokumentu... Radnici su glasali i naš razlog je bio važan. Istina, upozoravali su nas da ne “radimo više”... Da li je to normalno?
Šta je u ovoj priči apsurdno - pravila željezničkih pruga ili nepismenost radnika, nismo saznali. Ali divljaštvo je neverovatno.
Ruske okretnice za prigradske vozove. Nema povratka
U Njemačkoj
Možete bezbedno ulaziti i izlaziti sa stanica na trasi voza i koristiti svoju plaćenu kartu, jer Već ste platili svoje putovanje duž puta i ne morate stalno plaćati istu udaljenost.
Na šta treba obratiti pažnju
Na Platz kartici ili dodatnim uslovima putovanja.
- Ako ste kupili kartu 2. klase, onda ćete u sljedećem vozu također sjediti u vagonu 2. klase.
- Ako ste kupili kartu sa dodeljenim sedištem, onda kada izađete izgubićete svoje mesto. Ali možete nastaviti putovanje koristeći istu kartu, zauzimajući prazno mjesto u vagonu iste klase. Karta sa rezervisanim sjedištem je skuplja i zgodna je kada putujete na velike udaljenosti ili u vrijeme špica, kada možda nema slobodnih mjesta.
- Ako ste kupili kartu za posebnu promociju (na primjer, jeftinu kartu za regionalni voz određene kompanije), onda možete nastaviti putovanje koristeći ovu kartu ne bilo kojim vozom koji ovdje prolazi, već samo u vozu kompanije čiji kartu koju ste kupili.
Šta se dešava ako pogriješite i ukrcate se na pogrešan voz (auto)
- Putovanje ćete morati dodatno platiti.
- Moraćete da platite kaznu.
- Kartu za ovaj voz ćete morati kupiti od kontrolora. Nema potrebe da izlazite iz vagona i čekate sledeći voz.
Kazna će koštati više. Kontrolori strogo prate pridržavanje pravila.
Pažnja! Obavezno pročitajte odredbe i uslove prilikom kupovine karte. Ako je karta jeftina, postoji određena ograničenja u njenom korištenju.
Za vozove na daljinu uslovi su isti. Pri kupovini karte treba ih lično provjeriti, jer... informacije se mogu promijeniti.
Da li je moguće vratiti kupljenu kartu?
Da. Više o tome u nastavku.
Karte za vlak su ekonomične i povoljne
Da li znate da nemačkom železnicom možete putovati ne samo udobno, već i ekonomično? Usput, nećete izgubiti udobnost.
Koje su prednosti standardne karte?
Tarifa za njih se zove normalna. A ove karte su skupe. Ali oni imaju niz prednosti:
Uz kartu sa normalnom tarifom, možete putovati bilo kojim od vozova koji tog dana prolaze na ovoj ruti.
Kartu možete slobodno zamijeniti za uobičajenu kartu ili je čak vratiti, uz povrat novca, ali dan prije putovanja.
Ograničenja
Ako na dan putovanja želite zamijeniti ili vratiti kartu sa uobičajenom tarifom, možete i to učiniti, ali vam trošak neće biti vraćen u potpunosti.
Zašto je ekonomska tarifa pogodna?
- Standardne karte su obično skupe. Stoga predlažem da naučite kako koristiti vikend kartu u svim njemačkim pokrajinama. Koristeći ove karte, uštedjeli smo 25% budžeta od .
- Karta se može zamijeniti/vratiti dan prije putovanja, osim ako u uslovima nema naznaku da se karta ne može vratiti.
Ograničenja
- Sa posebnom ekonomskom kartom možete putovati samo određenim vozovima i/ili samo u određeno vrijeme.
- Posebna karta se ne može vratiti na dan putovanja.
Ako ne vozom, kako onda?
Ako želite posjetiti male autentične gradove u Njemačkoj, bolje je iznajmiti automobil. Vozovi vjerovatno idu u male gradove, ali ipak, automobilom postoji osjećaj slobode vremena i vlasnika vašeg odmora.
Iznajmili smo auto u Njemačkoj i nimalo nismo požalili: maksimalna udobnost, dobri besplatni putevi, odlični putevi. Zaglavili smo u saobraćajnoj gužvi i to zbog popravke puta. Iznos za kiriju i benzin je bio isti ako smo putovali vozom.
Napisali smo nekoliko članaka o njemačkim cestama. Možete ih pogledati: , .
Stranice za kupovinu željezničkih karata
Dakle, u Njemačkoj postoji mreža Deutsche Bahn željeznica i privatnih željezničkih kompanija.
1.Ovo je mapa DB željezničkih linija i čvorišta za razmjenu.
Službena web stranica njemačkih željeznica DeutscheBahn - www.bahn.de.
Ovdje možete pogledati i kupiti karte za vlak ove kompanije.
2. Regionalni vozovi privatnih kompanija.
Da biste pronašli regionalni voz koji vam je potreban za određeno zemljište, učinite sljedeće:
Unesite čarobne riječi Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde in Deutschland u traku za pretraživanje vašeg Google pretraživača.
Hajdemo ovamo. Vidimo takvu kartu. Kliknite na njega.
Ovo je mapa svih transportnih udruženja u Njemačkoj. Na karti vidite različita slova, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON i druge oznake. Odaberemo željenu oznaku i dupliciramo je u tražilici. Ako nije pronađeno, dodajte riječi bahn ili Tarif u oznaku. Web stranice lokalnih željezničkih kompanija u Njemačkoj sigurno će se pojaviti u pretraživanju.
Pretplatite se na naš blog i primajte korisne informacije na svoju e-poštu. Želimo Vam prijatna putovanja.
S poštovanjem,
Kada putujete po Njemačkoj, često morate kupiti karte za vlak. Neki ljudi ih kupuju neposredno prije odlaska na stanicu. Ali mnogo je jeftinije kupiti karte za voz u Njemačkoj unaprijed, a to se može učiniti uz pomoć velikog i moćnog Interneta.
Ako se pitate kako kupiti karte za vlak u Njemačkoj, onda ste došli na pravo mjesto. Predstavljam detaljna uputstva korak-po-korak za kupovinu karata za vlak preko službene web stranice Deutsche Bahn bahn.de i na pretraživaču na ruskom jeziku za opcije putovanja između gradova (pogledajte dolje za promotivni kod za 10 eura).
Karte za vlak u Njemačkoj - kupujte na službenoj web stranici njemačkih željeznica
Da biste kupili kartu za vlak, prvo morate pronaći odgovarajuću opciju. Da biste to učinili, idite na englesku verziju stranice u odjeljku za pretragu karata. U polja od i do Počinjemo ulaziti u gradove koji nas zanimaju i izaberite željenu opciju sa padajuće liste.
Odmah ispod odaberite datum i vrijeme, počevši od čegaželimo da idemo (promenimo položaj DEP) ILI unesite datum i vrijeme do kojeg moramo biti na svom odredištu (zamjena na poziciji ARR).
Upozoravam vas odmah: ako ne volite da popunjavate puno podataka i ulazite u sve vrste potvrdnih okvira, bolje je da se pomaknete dolje i odete na odjeljak „Kako kupiti karte za vlak u Njemačkoj na GoEuro web stranici“ ( bez nepotrebne birokratije).
Karte za vlak u Njemačkoj - Traži
Recimo da želim da stignem od glavnog kolodvora u Minhenu do Berlina do 15. novembra u 16:00 (prebacivanje na poziciji Arr) da uhvatim sastanak sa prijateljima. Ostale parametre ostavljam onakvima kakvi jesu i kliknem Traži.
Postoji još naprednija pretraga pomoću zaustavljanja. Ako idete u posjetu gradu do 48 sati, možete kupiti samo jednu kartu sa usputnom stanicom i platiti 2-3 puta manje!
Sledeći izađi opcije putovanja. Odgovara mi opcija u 9:18, pogotovo što radi atraktivna tarifa - samo 29.9 eura za 6-satno putovanje. Kliknite na opciji koja vam se sviđa, kliknite na dugme Da ponudim izbor.
Karte za vlak u Njemačkoj - Tarife
U sljedećem prozoru izaberite tarifu.
Sparpreis i Sparpreis 1. klase— ekonomičnu cenu, koja važi za određeni datum, vreme i odabrani voz i samo za njega. Zamjena i povrat su mogući 1 dan prije početka putovanja uz kaznu od 19 eura.
Flexpreis— fleksibilna tarifa, sa ovom kartom možete putovati bilo kojim vozom na navedeni datum. Zamjena i vraćanje je moguće 1 dan prije početka putovanja besplatno, kasnije - uz kaznu od 19 eura.
Moguće je da ste kupili kartu sa popustom, ali je voz označen na njoj otišao jer je prethodna kasnila i niste imali vremena za transfer. U tom slučaju možete se sigurno ukrcati na sljedeći vlak u istom smjeru - najčešće će kondukter biti svjestan situacije i neće ništa pitati.
Ako voz koji vam je potreban kasni, možete se ukrcati i na drugi voz, pod uslovom da kašnjenje prelazi 20 minuta.
Ako se odlučite vremenom (i za razliku od 105 eura, mislim da bi bilo bolje da se odlučite :)), odaberite tarifu 29.9, klikom na Nastavi ispod ove cijene.
Potrebno je izračunati izvodljivost kupovine ovih kartica, pogotovo jer postoje problemi sa njihovom kupovinom i godišnjom pretplatom. Tema BahnCard-a nije trivijalna i zaslužuje poseban post.
Zbog toga odaberite Ne kupuj BahnCard i kliknite Nastavi.
Ups! Sada nas pitaju prijavite se na svoj račun (Prijavite se i rezervirajte) ili se registrirajte (Registrirajte se kao novi korisnik i rezervirajte). Ali Postoji i opcija za nastavak bez registracije (Rezervirajte bez registracije).
I dalje te savjetujem registrujte se na sajtu, jer uvek ćeš imati pristup vašoj karti(šta ako se izgubi u e-mail sandučetu, gdje onda tražiti?) i bit će lakše upravljajte svojom rezervacijom.
Ako već imate račun na web stranici Bahn.de, jednostavno unesite svoje korisničko ime i lozinku i kliknite na dugme Prijavi se i rezerviraj. Ako se ne bojite i/ili ne želite da se registrujete, kliknite Nastavi u prozoru knjige bez registracije.
Karte za vlak u Njemačkoj - Registracija na Bahn.de
U prozoru Registrirajte se kao novi kupac i rezervirajte kliknite Nastavi.
U novom prozoru popunite sva polja označena *.
- Korisničko ime— smislite korisničko ime, poznato i kao login (najmanje 8 znakova).
- Lozinka, ponovi lozinku— ponavljanje lozinke i lozinke (najmanje 6 znakova, od kojih najmanje 1 cifra ili specijalni znak, kao što je donja crta _).
- Ime i prezime- ime i prezime, kao u stranom pasošu!
- Email- E-mail adresa.
Ako želiš primati vijesti i informacije o promocijama- staviti provjerite Pretplatite se na newsletter bahn.com.
Nakon punjenja kliknite Registriraj se i nastavi.
Ako ste sve uradili ispravno, sistem će vas vratiti na kupovinu karata.
Karte za vlak u Njemačkoj - Kupovina
Nastavimo sa kupovinom. U novom prozoru izaberite način na koji želimo da dobijemo kupljene karte.
Postoje tri načina:
- Online-ticket— elektronska karta u pdf formatu. Ovdje također treba navesti za koga kupujete kartu - za sebe (Za sebe) ili za drugu osobu (Za nekog drugog, ne putujem).
- Karta za mobilni telefon— nabavite kartu u mobilnoj aplikaciji DB Navigator.
- Naručite i primite— kartu primite poštom uz doplatu od 4,9 eura.
Lično za mene najprihvatljiviji način je elektronska karta, koji ću odštampati i ponijeti sa sobom. I ne morate da brinete ako vam telefon iznenada umre ili prestane da se uključuje (svašta se može dogoditi). I ne vidim smisao u plaćanju dostave karte poštom.
Također u ovoj fazi oni nude rezervišite mesto za 4,5 evra. Ne vidim smisla da ovo radim za sebe, ali ako hoćeš, stavi označite polje pored Rezervacija od..., a zatim odaberite broj mjesta.
- Bilo koja - bilo koja opcija.
- Otvoreni salon - opći salon.
- Otvoreni salon sa stolom - zajednički salon, mjesta sa stolovima.
- Kupe - kupe.
- Prozor - na prozoru.
- Prolaz - kod prolaza.
- Telefonska zona - zona za razgovore.
- Mirna zona - mirna zona.
Općenito, odaberite metodu koja vam se sviđa, ako je potrebno, rezervirajte mjesta i kliknite Nastavi.
U sljedećem dijelu od vas se traži da popunite našu lične podatke i odaberite način plaćanja. Popunite polja označena *.
- Broj ulice- ulica, kućni broj.
- Poštanski broj— indeks.
- Grad/grad- grad.
- Država- zemlja.
Mi smo stavili polje za potvrdu Pošalji online kartu na moju e-mail adresu(kao nešifrovani prilog) tako da se elektronska karta šalje e-poštom.
U nastavku biramo način plaćanja. Mislim da su standardne metode plaćanje kreditnom karticom(treba da unesete detalje kartice) i PayPal- nema potrebe da objašnjavam. Kliknite Nastavi i nastavite sa procesom plaćanja.
Karte za vlak u Njemačkoj - kupite na web stranici Omio (GoEuro)
Drugi način kupovine karata je koristite tražilicu za autobuske i željezničke karte u Europi Omio (GoEuro).
Sada imaju promociju: možete je dobiti od njih bonus 10 eura za vašu prvu rezervaciju. Da biste to učinili, potrebno je da se registrujete na web stranici, unesete promotivni kod u svoj lični račun u odjeljku "Bonus za preporuke" tatiag5q5f3w
I ne zaboravite da popunite osiguranje svaki put kada idete na put! Uvijek sklapam polisu direktno putem interneta i preporučujem odabir profitabilnih opcija
Njemačke željeznice (Deutsche Bahn, DB)
Raspored vozova širom Evrope, cene karata u Nemačkoj i do/iz Nemačke, karte i posebne ponude. Online prodaja karata. Posebne Internet ponude.
http://www.bahn.de/p/view/index.shtml
Njemačke željeznice: Glavni kolodvor Berlin Berlin-Hauptbahnhof
http://www.hbf-berlin.de/
Međuregionalna linijska kompanija u istočnoj Njemačkoj InterConnex
http://www.interconnex.com/
http://www.connex-gruppe.de
Berlinski prigradski vozovi S-Bahn Berlin
http://www.s-bahn-berlin.de/
Regionalni vozovi Bavarske Bayerische Eisenbahngesellschaft
http://www.bayern-takt.de/
Radi praktičnosti, podijelit ćemo sve vozove u 2 grupe (ovdje ne uzimamo u obzir noćne vozove koji idu u Holandiju i Švicarsku) - brzi (ICE - do 300 km/h, IC, EC - do 200 km/h) i sporo, kao naši električni vozovi (S, RB, RE, IRE i neke privatne linije poput ME). Sva sjedišta u obje grupe vozova su sjedeća - uglavnom su to nepodijeljeni vagoni, neki vagoni su podijeljeni u kupe sa 6 sjedišta. Podjela na brze i spore vozove je zgodna kako bi se razumjelo koja je karta najisplativija za putovanje.
U Njemačkoj postoje (lista se stalno mijenja) sljedeće glavne vrste karata:
1. Redovna karta - najskuplja - važi za povratno putovanje u svim vrstama vozova - možete se ukrcati na apsolutno bilo koji voz u bilo koje vreme. Zamjena i povratak karata je besplatna. Dodatno, uz malu (3,5 eura ili 1,5 eura putem interneta) doplatu, možete rezervirati određeno mjesto u određenom vozu; u nedostatku takve rezervacije, možete sjediti na bilo kojem slobodnom mjestu u vagonu odgovarajuće klase (ukupno su 2 razreda - napisani su velikim slovima na kočiji). Rezervacije se mogu izvršiti samo u brzim vozovima. Ako nema sjedišta u svim vozovima, možete stajati ili sjediti cijelim putem u restoranu ili predvorju.
2. Karte sa 25% popusta - Sparpreis 25 - i sa 50% popusta Sparpreis 50 - ograničeni broj se prodaje najmanje 3 dana prije putovanja određenim vozovima. Sparpreis 25 pruža mogućnost zamjene ili vraćanja karte uz doplatu od 15 eura. Sparpreis 50 pruža mogućnost povratnog putovanja najkasnije sljedećeg vikenda ili kasnije. Za ove vrste karata predviđeno je 50 posto popusta za putnike koji putuju s vama. Sve ove karte se mogu kupiti online (osim za većinu međunarodnih linija), u automatima (interfejs na šest jezika - bez ruskog) ili na blagajni Reisezentrum na stanici (2 eura skuplje nego u automatima).
Napominjem da direktni vozovi voze između većih gradova i obično morate napraviti nekoliko presjedanja - oduzimaju malo vremena, dolaske i odlaske su naznačene na karti, a kasni vozovi obično čekaju na spojevima glavnih pruga. U svakom slučaju, ako ste propustili vezu zbog kašnjenja voza, vaša karta će važiti i za sljedeći voz u željenom smjeru.
3. Grupne karte važe za neograničen broj putovanja sporim vozovima za grupe do pet osoba.
Postoje 2 glavne vrste takvih karata - vikend karta Schönes Wochenende Ticket za 33 eura, sa kojom se jednog od dva vikenda ili praznika možete voziti po cijeloj Njemačkoj od 00 do 03 sata sljedećeg dana.
Druga vrsta grupnih karata su kopnene karte (NiedersachsenTicket, NRW-Ticket, itd.) - obično važe unutar jedne savezne države radnim danima od 9.00 do 03.00 narednog dana, ili vikendom od 00.00 do 03.00 sljedećeg dana . Cijena se u različitim državama kreće oko 25-28 eura. U nekim državama postoje Single opcije - po cijeni od 18 eura.
Osim toga, tu su karte za grupe od 6 osoba i drugi popusti i ponude. Na primjer, u okviru Surf&Rail programa cijena karte za neke popularne destinacije kreće se od 19 eura (kupovina samo putem interneta). Za kupovinu karte putem interneta potrebno je da se registrujete na web stranici DB, odštampate je na štampaču i predočite kontroloru u vozu zajedno sa kreditnom karticom (na vaše ime) kojom je ova karta plaćena.
Pokušaću da olakšam život onima koji budu kupovali
1. porodična karta Familientageskarte, koji daje pravo putovanja po Drezdenu i okolini (poput Meisena, Moritzburga, itd.). Košta 14 eura, a mogu se voziti dvije odrasle osobe i 3 djece na dan.
Ovako izgleda pakleni auto
Ovdje kliknite na plavi pravougaonik)))
Odaberite jezik (engleski)
Nazad na plavi pravougaonik
Ovdje birate Verbundraum
Ovdje Familientageskarte
Ako ste sve uradili kako treba, konačna slika je ova:
Možete platiti karticom ili gotovinom. Ne traži PIN kod.
2. kopnena karta - košta 27 eura, po njoj može putovati do 5 osoba dnevno. Takve karte su dostupne u svim njemačkim saveznim državama.
Sada - crveni pravougaonik
Drugi pravougaonik odozgo u prvom stupcu (landerticket)
Ovdje birate koja vam je karta potrebna: za pokrajinu Saksonija familija, samac, Saksonija-Bohemija porodica, Saksonija-Bohemija samac. Izabrali smo porodičnu (onu za 5 osoba)
Odaberite kada idete
Ako imate bicikl sa sobom, onda vam je potrebna i karta za njega))
Možete platiti karticom ili gotovinom, PIN kod nije potreban.
Nemačke železnice u slikama.....
Za razliku od željeznica Francuske, vozovi su uglavnom dosta pristojniji, kao i stanice koje se ne dijele na stanice velikog-srednje-malog grada, već na stanice metropole i stanice u malom gradu (ove veoma su čisti, prijatni i često predstavljaju lokalni arhitektonski spomenik).
Primjer metropolitanske željezničke stanice je jedna od najvećih željezničkih stanica u Europi – Frankfurt.
Primjer male stanice je stanica u Bad Nauheimu
Lokomotiva tipa električni voz
Modernija lokomotiva je dvospratna.
u Limburgu smo također vidjeli takve lokomotive - ovo je privatna željeznička kompanija, ali izgleda da radi po općim pravilima (za razliku od umbrijske željeznice u Italiji, na primjer).
i specijalni Deutschebahn bicikli
Do sada smo o njima učili čisto teoretski. Opšta ideja je sljedeća: uzmite bicikle svog gvozdenog konja sa posebnog parkinga i pozovite broj koji je naveden na okviru (potrebno se registrovati unaprijed na jednoj od DB web stranica (http://www.callabike-interaktiv.de ), polažu 5 eura, koji odmah idu na vaš račun i koriste se za plaćanje stanarine), kaže vam se šifra za zaključavanje bicikla i vozite se koliko vam je potrebno. Kada ste se vozili, vratite bicikl na stanicu (Stuttgart ili ICE stanice) ili, u nekim velikim gradovima, bicikle možete ostaviti na putokazima ili posebnim stajalištima za bicikle. Kada zatvorite bravu i označite da vraćate bicikl, kod računa na bravi će zasvijetliti. Zatim ponovo nazovite i recite im šifru računa i mjesto gdje ste ostavili bicikl (u drugom slučaju) ili broj parkinga (u prvom slučaju). Najam košta 0,08 eura po minuti, 9 eura po danu maksimalno, 36 eura za 7 dana.
... i nekoliko riječi o zemljišnoj karti
Tokom putovanja putovali smo kopnenom kartom za Hesen, koja košta 30 eura po danu (i, da podsjetim, njome može putovati 2 do 5 osoba). Napominjem da mnogi to iskorištavaju: na primjer, jednog dana je baka šetala kočijom i pitala sve da li putuju na kopnenoj karti. Ispostavilo se da je tražila grupu od 2-4 osobe s kojima bi se mogla pridružiti i besplatno voziti. Pre nego što je stigla do nas, već je našla društvo - četiri starija Amerikanca koji su sa oduševljenjem prihvatili ovu njenu ideju: crazy:
Još uvek nismo razumeli kako da kupimo kopnenu kartu za Hesen iz automata koji stoji na peronu Frankfurtske stanice (kada smo čačkali oko 15 minuta, otkrili smo da iz nekog razloga tamo ima svih vrsta putnih karata , osim onih koje su nam bile potrebne, a na ovo nismo trošili više vremena), osim ovih, tu su i prostrane blagajne (sa elektronskim redom) i automati na ulazu u ove biletarnice (gdje možete kupiti potrebna kopnena karta, ali mašina nije htela da „pojede“ naše kartice, zahtevajući gotovinu).
Ovde se desila čudna priča: jednog dana, kada smo uzeli kartu za elektronski red i ušli u salu sa blagajnama, jedna starija žena, železničarka, koja je obično pitala ljude na ulazu, koje pitanje traže, nasrnuo preko nas i uputio nas na različite prozore (Pored samih kasa, tu su još neki prozori). Skromno smo odgovorili da smo došli da kupimo kopnenu kartu, na šta joj je ona otela kartu iz ruke i uzviknula: "Zašto stajati u redu!" odvukao nas do mašina (koji su naše karte smatrali neukusnim, da). Muž joj je, kao vaspitan čovek, počeo da objašnjava da nam mitraljez ne bi odgovarao, jer... Ne želimo da plaćamo gotovinom, a mašina nam neće uzeti kartice, ali tetka je počela da pritiska neka dugmad sa izrazom na licu: „Došli smo u velikom broju, ne znaju kako da koristiti mašine.” Ja, kao nevaspitano biće i [s]praktičan ne želeći da propustim voz, otišao sam i uzeo novu kartu za elektronski red. Prilazeći aparatima, otkrila sam da je moja tetka svom mužu dokazivala kako je super platiti aparat u gotovini (kartice, naravno, mašina nije htjela da „jede“), i, mašući kartom u redu (pažljivo čuvajući to dalje od tetke), [s]rekao je tetki da nas ostavi na miru, slatko se nasmiješio gospođi i rekao mom mužu da me prati do blagajnice koja nas je već pozvala. Tako da mi nije bilo jasno zašto je ova žena odlučila da nas natjera da izdvojimo gotovinu - možda je nedavno saznala da i automati prodaju karte, ili im nije ispunjen gotovinski plan? :)
