Vozovi AD FPC imaju različite tipove putničkih vagona. Razlikuju se po nivou udobnosti i klasi usluge. Ovisno o trajanju putovanja i budžetu, možete odabrati kupe, rezervirano sjedište sa ležajem ili klupu u običnom vagonu. Osim toga, tu su i vagoni sa sjedištima. Šta su i kako izgledaju sedišta u vozu Ruskih železnica?

Šema sjedećeg vagona Ruskih željeznica

Putnički vagon sa sjedištima je vagon koji je opremljen udobnim stolicama za sjedenje. Razlikuje se od ostalih vrsta vagona i izgleda slično unutrašnjosti međunarodnog autobusa ili aviona. Vagon sa sjedištem ima dva toaleta sa umivaonicima, dva predsoblja i servisni prostor za konduktere. Imaju udobne stolice sa naslonima za ruke i dovoljno prostora za noge. Možete nagnuti svoje sjedište ili koristiti sklopivi sto za večeru u pokretu. Iznad stolice se nalazi stalak za prtljag.

Broj sedišta zavisi od klase vagona. Podijeljeni su u tri tipa:

1. sa standardnim rasporedom sjedala - od 50 do 70 osoba;
2. sa poboljšanim rasporedom sjedenja (salonski tip) - do 50 osoba;
3. baziran na kupe vagonu.

Takođe na ruskim železnicama postoje vozovi sa dvospratnim kupe vagonima sa sedištima (1. i 2. klase). Na primjer, u vozu broj 50 Moskva - Kazanj, vagoni ekonomske klase koriste se za 63 ili 68 putnika. Sedeći vagon poslovne klase ima 43 sedišta, dok vagon prve klase ima samo 10 mesta.

Numeracija u vagonu za sedenje je jednostavna: parna sedišta se nalaze u blizini prolaza, neparna se nalaze blizu prozora. Položaj sjedišta u sedećem vagonu Ruskih železnica prikazan je na dijagramu:

Sedišta u vagonu sa rezervisanim sedištima

Najpopularnija vrsta vagona zbog pristupačne cijene karata. Kapacitet vagona je 54 sedišta. Ima 9 pregrada sa po 6 kreveta: dva gornja, dva donja i dva bočna. Nema vrata, svi kupei su povezani zajedničkim hodnikom. Donja mjesta su označena neparnim brojevima, a gornja parnim brojevima.

Mjesta od 37 do 54 su “strane”. U suštini, to su dva mjesta za sjedenje i sto koji se može proširiti i pretvoriti u mjesto za spavanje. Ako putujete blizu i želite da uštedite novac, možete kupiti bočno sedište.

Raspored sedišta u rezervisanom vagonu ruskih železnica:

Sjedala u zajedničkom vagonu

Opći vagon je po pravilu rezervisano sedište sa po tri sedišta na svakom donjem ležaju, uključujući i donja bočna. U takvoj kočiji možete putovati samo na kratke udaljenosti, jer sjedala nisu namijenjena za dugotrajno sjedenje: nema naslona za ruke, mekih naslona za leđa ili naslona za glavu. Karte za opšti vagon se prodaju bez sedišta, pa ako nemate vremena da uhvatite najbolje mesto, nećete imati baš prijatno putovanje.

Generalni vagon je najmanje udoban za putovanje, ali je karta za njega najjeftinija.

Klasa udobnosti ruskih željeznica: dijagram vagona sa sjedištima

Koliko ćete zgodno provesti svoje vrijeme na putu ovisi o specifičnom sastavu i klasi vagona. Sedeći automobili prevoznika FPC dd dele se u tri klase prema:

1. Prva klasa - "1C"

Udobna kočija za sjedenje sa stolovima na rasklapanje, klima uređajem i po pravilu LCD TV-om. Stolice se spuštaju u ležeći položaj. Obroci su uključeni u cijenu ulaznice. Kapacitet vagona je do 48 osoba.

1. Druga klasa - “2C”

Sedišta su raspoređena u 4 reda i postoje sklopivi stolovi. Ne postoji uvijek klima uređaj. Kapacitet vagona je do 68 osoba.

1. Treća klasa - “3C”

Putovanje će biti bez veće udobnosti: ima malo prostora za noge, nema klima-uređaja i nema sušionika. Ali platit ćete minimalnu kartu za vlak. Kapacitet vagona je preko 68 sedišta.

Vozovi s brojevima od 801 do 898 također koriste klasifikaciju sjedećih vagona, ali su manje udobni. U dvospratnim vozovima, u vagonima sa sjedištima, naprotiv, nivo udobnosti je veći: na svakom sjedištu postoje klima uređaj, suhi ormar i utičnice. To ne utječe na cijenu karte – ona ostaje niska.

Brzi vozovi sa sjedištem obično imaju 1. i 2. klasu. Mnogo su udobnije od sedećih vagona u redovnim vozovima. Svaki voz ima svoj set dodatnih usluga: wi-fi, oslonci za noge, kožna sedišta itd. Na primjer, vlak Allegro, koji vozi između Sankt Peterburga i Helsinkija, ima dječju igraonicu.

Kada treba kupiti kartu za sedeći vagon?

Bolje je ne kupiti kartu za kočiju sa sjedištima ako planirate dugo putovanje - brzo ćete se umoriti i osjetiti nelagodu. Vrijedi putovati u kočiji sa sjedištem na kratke udaljenosti, na primjer, dnevnim ekspresom od Moskve do Sankt Peterburga.

Glavna prednost sedećeg vagona je pristupačna cena karata za voz, osim za brze vozove. Putne isprave za Sapsan ili Swift su skuplje. Međutim, ovi vozovi razvijaju veliku brzinu, što značajno smanjuje vrijeme putovanja - od Moskve do Sankt Peterburga možete stići za 4 sata. Redovnim vozom putovanje će trajati 8 sati.

Karte za brze vozove su skuplje, ali će vas brže odvesti do odredišta.

Prilikom kupovine karte za voz, putnici mogu imati pitanja u vezi sa tumačenjem alfanumeričke oznake označene na karti kao 2K ili 1C. Kombinacija simbola može biti bilo koja, kao i informacije skrivene iza njih. Znati šta se krije iza takve kombinacije brojeva i slova znači razumjeti na koju se klasu vagona misli i na koju listu dodatnih usluga možete računati.

Razmotrićemo označavanje automobila koje je predložila Savezna putnička kompanija, ali drugi prevoznici imaju pravo da ga instaliraju po sopstvenom nahođenju.

RIC automobili

Takvi vagoni su tipični samo za međunarodne vozove, uglavnom u evropskim pravcima. Razlikuju se po veličini i rasporedu putničkih sjedala, mogu putovati 2-3 osobe.

U dvokrevetnim RIC vagonima oznake i uslovi putovanja odgovaraju luksuznoj klasi.

Vagoni sa tri sedišta pripadaju klasi 2I. Putnicima je na raspolaganju stolica i umivaonik, police su postavljene okomito.

General carriage

3O - donja polica omogućava sjedenje za tri putnika odjednom. Suhi ormar i klima uređaj možda neće biti obezbeđeni. Dozvoljen je prevoz malih životinja.

3B - ukrcavanje je isto kao u 3O, ali putnici sami biraju svoja sjedišta.

Sedište

Za lakše putovanje ugrađene su posebne stolice. Nivo udobnosti i usluge varira u zavisnosti od konkretnog voza.

1C, 2C, 3C - ova oznaka je predstavljena u mnogim vozovima (i u brzim putničkim i prigradskim brzim vozovima), svaka vrsta voza ima svoje karakteristike takvih automobila. Najčešće se klima-uređaj pruža u 1C i 2C, ali nije uvijek dostupan u 3C. Ostale nijanse ovise o specifičnom sastavu.

1P je sjedeći međugradski vagon na dva sprata. Putnici u servisu mogu računati na hranu, novine, ćebe i pribor za higijenu.

1B - ista usluga kao i klasa 1P, jedina razlika je što 1B pruža individualna sjedala za putnike.

2P - superiorna klasa komfora, ima moderan sušionik i klima uređaj, putnici dobijaju kutiju za ručak tokom putovanja.

2B, 3G - meka sedišta. Dodatne usluge nisu uključene u cijenu. Ali za razliku od viših putnih klasa, kućni ljubimci su dozvoljeni u 2B i 3Zh.

2E - putnički vagon sa sjedištima i klima uređajem. Moderno kupatilo je retkost u ovoj klasi.

Rezervirano mjesto

Ovi vagoni imaju do 54 sjedišta, gdje putnici putuju na ležećim sjedištima. Obično se takvi putnički vagoni klasifikuju kao treća klasa.

3F - prisustvo modernog kupatila i klima uređaja.

3T - WC je možda stari model, ali uvijek postoji klima.

3D - isti uslovi kao u 3T, ali je dozvoljeno putovanje sa kućnim ljubimcima.

3U - rezervisano sedište sa dozvolom za prisustvo kućnih ljubimaca, ali ne može imati klimu.

3L - standardno rezervirano sjedište. Nema klime, kupatilo je staro.

Prevoznik ZAO TKS ima ugrađene moderne sušionice i sisteme klimatizacije u svojim automobilima sa oznakom 3U. U svakom kupeu su utičnice, a postoji i video nadzor iz bezbednosnih razloga. Na početku putovanja putnici dobijaju posteljinu i higijenski pribor. Transport životinja je zabranjen.

Razlikuje se od rezervisanog sjedala po tome što su 4 ležeće police spojene u zatvorene dijelove. Kapacitet putnika je do 40 osoba. Ovakvi uslovi putovanja spadaju u drugu klasu udobnosti. Posteljina se uvijek plaća prilikom kupovine karte.

2E je luksuzni kupe vagon sa zatvorenim kupeima od po 4 putnika, klimom i modernim suvo ormarom. Obroci, novine i higijena putovanja se plaćaju prilikom kupovine putne karte.

2E - ova oznaka dodijeljena kupe vagonima na sprat podrazumijeva iste uslove putovanja kao i u redovnim 2E, ali putnicima se ne daju higijenski pribor i presa.

2B - uslovi putovanja odgovaraju 2E, ali putnici često moraju da koriste kupatilo starog stila.

2K - kućni ljubimci su dozvoljeni, ima klimu i suhi ormar. Samo posteljina je uključena u cijenu ulaznice.

2U - slični uslovi putovanja kao i 2K, ali možda neće postojati suhi ormar.

2L - bez klime ili suhog ormara, dozvoljeni su kućni ljubimci.

Kompanija ZAO TKS ima i oznaku 2T, što znači da putnici mogu računati na hranu, piće, higijenski pribor za putovanja, novine, posteljinu i jednokratne papuče. Tuš, klima uređaj, utičnice i monitori u svakom kupeu čine putovanje još ugodnijim. U pojedinim dijelovima se, između ostalog, nalazi i sef. Kupe se dijele na opće, muške i ženske.

1B - uslovi putovanja su ekvivalentni poslovnoj klasi. Putnik tokom putovanja može računati na čitav niz usluga: obezbjeđivanje hrane i pića, higijenskih potrepština i novina. Kompletan odeljak se kupuje. Mali kućni ljubimci su dozvoljeni.

1E - karakteristike putovanja su iste kao kod 1B, ali možete kupiti čak i jedno sjedište u kupeu.

1U - isti uslovi putovanja kao u klasi 1B, ali se dodatne usluge ne plaćaju prilikom kupovine.

1L - isto kao i 1U, ali možda neće postojati suhi ormar.

Preduzeće ZAO TKS je obezbijedilo iste uslove za automobile klase 1B kao i za odgovarajuću klasu opisanu gore. Ali između ostalog, sekcije imaju utičnice, sef i TV za svako mjesto. Ovi vagoni imaju tuš, suhi ormar i klima uređaj.

Meka kočija

1A - pored četiri kupe, vagon ima i lounge bar. Tuš, umivaonik, suhi ormar i stolica nalaze se u svakoj kabini. Sjedala za putnike su smještena jedno iznad drugog: gornja polica je standardnih dimenzija, donja rasklopljena je široka - 120 cm.U cijenu karte uključeno je piće, hrana i štampane publikacije. Može se kupiti samo cijeli kupe, mogu putovati dvije odrasle osobe i jedno dijete do deset godina. Kućni ljubimci su dozvoljeni.

1I - isti uslovi kao 1A, ali u vagonu nema šipke, umjesto toga postoji još jedan pretinac.

1M - automobili ove kategorije već imaju 6 pretinaca, uslovi su slični prethodnim klasama.

1G su vagoni klase 1A, 1I ili 1M, ali na međudržavnim vozovima. Kočija ima do 6 pregrada, od kojih svaki može da primi do tri osobe - dvije odrasle osobe i dijete ili odraslu osobu i 2 djece.

Od vagona prve klase razlikuje se po udobnijim i prostranijim odjeljcima, u kojima ukupan broj putnika ne prelazi 12.

"sapsan"

1P - kupe-sala za sastanke, ne možete kupiti samo dio sjedišta. Usluga će ovde biti na najvišem nivou: hladni i topli napici, uslovi za poslovne sastanke, kožna sedišta - sve to će putnicima osigurati maksimalan komfor.

1B - sjedište prve klase voza Sapsan. Usluga je na istom najvišem nivou kao u vagonu 1P, ali bez call centra.

1C - podrazumijeva uslove poslovne klase. Zgodno sjedenje sa utičnicama, mogućnost odlaganja stvari u ormar, piće i topli obroci.

2C - pogodan za ekonomične i nepretenciozne putnike. Postoje opcije za sjedenje za stolom i bez njega. Pored svake stolice nalaze se vješalice za vanjsku odjeću i slušalice.

2B - klasa automobila “Economic+” (10. i 20. automobili). Od 2C se razlikuje po širokim prolazima, utičnici na svakoj stolici i pristupu bežičnom internetu. Putnici dobijaju ručak tokom putovanja.

2E je auto bistro koji putnicima obezbjeđuje obroke u vrijednosti do 2.000 rubalja. Karte za vagone ove klase mogu se kupiti online najkasnije 1 dan prije polaska.

Cijeli voz je klimatiziran.

1E - SV (VIP). Odvojeni pretinac za jednu ili dvije osobe koje putuju zajedno. Moguće je podići gornju policu i transformisati donju u 2 udobne stolice. Putnicima je na raspolaganju kupatilo sa tuš kabinom, nekoliko utičnica, TV, sef. Topla hrana i posteljina su već uključeni u cijenu karte. Kućni ljubimci su dozvoljeni.

1E je isto što i 1E, ali sedišta se mogu kupiti odvojeno bez kupovine celog kupea.

1P - sedišta u vagonima prve klase. Široki prolazi, meka sedišta, hrana, štampani materijali i komplet za putnike.

2C - nešto manje široki prolazi i nedostatak usluge.

Svi putnici ovog voza dobijaju čistu vodu za piće, klimatizaciju, individualne utičnice, rad suv ormara. Zaštitari čuvaju red.

Naše slavne ruske željeznice JSC konstantno se brinu o nama - običnim građanima, dajući nam priliku da se krećemo zemljom ne samo udobno i udobno, već i jeftino.

Sedište Samara - Moskva

Na primjer, uzmite u obzir voz br. 55 "Samara - Moskva" i sličan koji ide u suprotnom smjeru. Cene na stranici su preuzete sa zvaničnog sajta JSC Ruske železnice i aktuelne su od 26. marta 2012. godine. Ovo ukazuje da Ruske željeznice godišnje uvode faktore sezonskog prilagođavanja cijena karata, zbog čega cijene karata mogu značajno oscilirati u jednom ili drugom smjeru. Ovdje ćemo razmotriti samo ovu opciju, ali treba imati na umu da širom Rusije vozi veliki broj vozova sa sjedećim automobilima, pa ako želite, odabir odgovarajuće opcije neće biti težak.

Kočija sa sjedištem - cijene

Dakle, cijena sjedišta u kupeu navedenog voza od Samare do Moskve iznosi: 2737 rubalja 40 kopejki.

Rezervisano mjesto koštat će 1077 rubalja 30 kopejki.

Sjedište u vagonu sa sjedištem je najjeftinije, 595 rubalja 90 kopejki.

1077,3 rub. - 595,9 rub. = 481,4 rubalja za vagon za rezervirano sjedište, što je znatno manje u odnosu na kupe, ali ipak prilično značajno.

Sada o ruti: voz polazi iz Samare u 12-33, stiže na stanicu Kazansky u Moskvi u 06-03, ukupno vrijeme putovanja je 17 sati i 30 minuta.

Voz saobraća na relaciji: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENČUK - OSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARIŠ - BAZARNA - INZA - NOČKA - RUZAEVKA- SASOVO - RYAZAN- MOSKVA KAZ.

Podebljane su stanice na kojima se voz zaustavlja 10 minuta ili više; možete izaći i protegnuti noge.

Sjedeći vagon - raspored sjedišta

Sada, strogo govoreći, o kočiji. Kočiju sa sjedištem ne treba brkati sa kočijom opšteg tipa. Opšti vagon je običan vagon sa rezervisanim sedištima, čiji donji ležajevi imaju sjedala. 3 mjesta po donjoj polici, uključujući bočne. Sa stanovišta pogodnosti, vožnja troje ljudi na jednoj polici je veoma zamorna. Dobro je ako naiđete na ljubazne konduktere i dozvolite vam da zauzmete slobodne gornje ležajeve, onda će neki od putnika putovati ležeći, a vas dvoje možete sasvim udobno sjesti na jedan ležaj rezervisanog vagona.

Raspored sjedala u kočiji. Crni pravougaoni toalet.

Ali to nije uvijek slučaj; madraci se obično nalaze na drugim policama, a provodnik se razlikuje od provodnika.

Izvana, kočija sa sjedištem se ne razlikuje od rezerviranog sjedišta ili vagona s kupeom, barem za nespecijaliste.

Kočija sa sjedištem je vagon sa sjedištima poput autobusa na obje strane prolaza. Sedišta su mekana, zavaljena, a telo može da zauzme i ležeći položaj. Za one koji kupuju karte putem interneta, odmah upozoravam da raspored sjedišta za ovu vrstu vagona, koji je Ruske željeznice dd dostavio na svojoj web stranici, ne odgovara uvijek stvarnosti. Duž rute vozi nekoliko modifikacija automobila, pa ako kupite sjedalo navodno na kraju automobila, možda ćete čak i završiti na početku. Jedina stvar koju treba da zapamtite je da su neparna sedišta uvek pored prozora, a parna sedišta su uvek pored prolaza. Stoga, ako ste ljubitelj pušenja, preferirajte ravno sjedenje u blizini prolaza kako ne biste uznemiravali komšije, a to je posebno važno noću, kada većina putnika spava. Sve fotografije su snimljene kamerom mobilnog telefona u uslovima lošeg osvjetljenja. Kvalitet slike ostavlja mnogo da se poželi, zbog čega se izvinjavam. Ako želite da bolje pogledate, uvećajte fotografiju.

Klasični vagon za sjedenje. Pucnjava je vršena iz sredine automobila.

Putnici su na mestu, voz je krenuo! Imajte na umu: na vrhu iznad redova sedišta nalaze se police za prtljag. Dozvoljena količina prtljaga je ista kao i za prevoz sa rezervisanim sedištima. Možete besplatno ponijeti 36 kilograma po putniku.

Obično se na naslonu stolice ispred nalazi sklopivi sto za jelo. U ležećem položaju uvijek ima horizontalni položaj, bez obzira da li je prednje sjedište u uspravnom ili zavaljenom položaju. Postoje, naravno, neugodni trenuci kada stol nedostaje zbog kvara ili nije konstruktivno predviđen (na primjer, u blizini centralne pregrade ili na mjestima gdje su sjedišta okrenuta jedno prema drugom, postoji takva modifikacija automobil). Ali to ne stvara nikakve posebne neugodnosti. Fotografija prikazuje sklopivi sto u blizini centralne pregrade jedne od modifikacija kočije za sjedenje.

Nemaju svi vagoni sto.

Kočija za sjedenje - WC

Toalet u kočiji ostavlja povoljan utisak. Toaletni papir i papirni ručnici su uvijek dostupni. Većina vagona ima suhe toalete, tako da se toalet ne zatvara na stajalištima. Opšti utisak je da je toalet u vagonu sa sjedištem na kraju putovanja čistiji i manje prljav od toaleta u vagonu sa sjedištem. Iznenađujuće je, ali je istina.

U toaletu se nalazi veliko ogledalo, sapun, toalet papir, papirni ubrusi su uvijek dostupni. Toalet je veći nego u kolicima sa rezervisanim sjedištima (bar je takav utisak).

Sjedeća kočija - utisci s putovanja

Sada o samom putovanju. Stvari koje treba imati na umu. Prilikom polaska iz Samare (u 12-33) vagon nikada nije popunjen do kraja. Štaviše, s obzirom na to da Ruske željeznice doo uvijek drži rezervacije za besplatne karte skoro do polaska, slobodna mjesta se neizbježno pojavljuju u rezerviranim sjedištima i kupe vagonima.

Kondukteri nude putnicima u sedećim vagonima, uz doplatu, da se presele u vagone više klase, a neki putnici se presele, oslobađajući kupljeno sedište (a kada u blizini ima slobodnog prostora koji niko ne zauzima, to je prijatno). Dalje na putu neki putnici silaze, drugi ulaze, ali vagon je potpuno popunjen samo u Ruzajevki (u 20-09) i dalje do Moskve (06-03) putuje skoro potpuno popunjen. Prilikom polaska iz Moskve (polazak u 14-08) situacija je dijametralno suprotna. Automobil odlazi pun i nastavlja dalje do Ruzaevke. U Ruzaevki (u 23-57) većina putnika silazi, skoro polovina i onda vagon putuje poluprazan, a odsustvo komšije stvara dodatnu pogodnost za preostale putnike. Voz stiže u Samaru u 07-48, što je vrlo povoljno, jutro je tek počelo, sav gradski prevoz radi.

Voz iz Moskve.Prošli smo Ružajevku. Pola putnika je izašlo. Duboka noć. Ljudi se odmaraju

Nosač sjedala - sigurnost

Neki građani se plaše da putuju u vagonima koji sede zbog straha od nasilnika i huligana. Želim da uvjerim ljude po ovom pitanju. Takvih slučajeva nema više nego na rezervisanom mjestu. Prvo, pored vas putuju putnici poput vas, koji samo žele mirno doći na odredište. Drugo, vozom patrolira saobraćajna policija, koja je uvek spremna da uspostavi red, ali i bez njih kondukteri lako kontrolišu situaciju na svojoj teritoriji.

Tako da sam siguran da će putovanje biti prijatno!

A nakon što ste stigli u Samaru, možete vrlo jeftino kupiti za sebe i svoje najmilije

Svaki pretinac vagona opremljen je ventilacijom, vješalicama za odjeću i torbe, radiom, kao i mjestima za stvari koje se nalaze ispod donjeg i iznad gornjeg ležaja. Na zidu se nalaze mali mrežasti nosači za novine i ručnike.

Bočna sedišta

Sa 37. mjesta počinju bočna mjesta. Zbog njih, ugrađenih umjesto vrata u kupe, može stati nekoliko puta više putnika nego u kupe.

U vagonu ima ukupno 18 bočnih polica, koje se protežu duž prolaza, okomito na police u kupeu.

Kao i pretinci, bočna sedišta su opremljena sa dve police za odmor putnika – gornja i donja, i još jednom policom za odlaganje prtljaga i ćebetom sa jastukom. Donja polica se rasklapa u sto i dva sedišta.

Možete saznati više o lokaciji bočnih sjedišta, a i vidjeti kako izgledaju na fotografiji.

Kočija noću: način osvjetljenja i kako se izolirati od susjeda

Noću su svjetla u vagonima prigušena kako bi se putnici udobno odmarali. Sigurnosna pravila ne dozvoljavaju potpuno gašenje svjetla. Kartica rezervisanog sedišta ne dozvoljava svakom putniku da individualno podešava osvetljenje, pa od 22 do 6 sati ujutru kondukter pazi da lampe sa žarnom niti budu samo do pola upaljene. U ovom trenutku, radio je također isključen.

Često putnici u vagonima sa rezervisanim sedištima spavaju ne samo noću, već i danju, posebno u međugradskim vozovima. Vlasnik gornje police može koristiti donju ako želi užinu za zajedničkim stolom. Međutim, on ne može tražiti mjesto ispod ako je vlasnik donjeg ležaja protiv toga.

Referenca. Posteljinu možete dobiti od vodiča ne samo noću, već i tokom dana.

Nijanse u međugradskom Demidov Expressu

Rezervisano sedište, posebno tokom vrelog leta, može biti skučeno i ne baš udobno. Udobnija su rezervisana sedišta u brendiranim vozovima, u kojima, po pravilu, kondukteri više vode računa o čistoći u vagonu, a posebno u toaletu, postoji klima uređaj.

Jedan od ovih brendiranih vozova je Demidov Express. Prati rutu Jekaterinburg-Sankt Peterburg i s pravom se smatra luksuznim vozom. Pored uobičajene opreme i opreme, tu su:

Vodiči sami postavljaju i postavljaju krevete. Svaki vagon u takvom vozu opremljen je suvim toaletima sa hladnom i toplom vodom, kao i displejom koji pokazuje vrijeme, temperaturu i popunjenost toaleta.

Putnici mogu kontaktirati konduktera kako bi nabavili beletristiku, novine, pa čak i proizvode za njegu odjeće i obuće. Osim toga, vodiči mogu osigurati posebne pojaseve za spavanje za one koji se boje da će pasti u snu.

Putovanje u vagonima sa rezervisanim sedištima može biti ne samo jeftino, već i udobno, posebno u vozovima novog stila. Kako bi putovanje ostavilo ugodan utisak, važno je biti oprezan prilikom kupovine karte, birajući po svom ukusu.