2019-cu ildə Rusiyanın şəhərlərindən Krıma bir biletin nə qədər olduğunu anlayaq: Moskva, Sankt-Peterburq, Voronej, Nijni Novqorod, Saratov və s.

Krıma "tək bilet" Krımın kurortlarına qatar və avtobusla səyahət etməyə imkan verən xüsusi səyahət sənədidir.

"Tək bilet":

• Anapa və ya Krasnodara uzun məsafəli qatar bileti ilə eyni vaxtda və ya dəmir yolu stansiyalarına çatdıqda verilir (avtobuslarda pulsuz yerlər varsa, satış avtobusun yola düşməsindən 15 və 30 dəqiqə əvvəl başa çatır);
• həm dəmir yolu kassalarında, həm də Rusiya Dəmir Yollarının saytında əldə edilə bilər (iki elektron bilet alınır - qatar və avtobus üçün). Biletlər kağız üzərində çap edilməli və ya telefonunuzda saxlanmalıdır - onlar təyyarəyə minərkən təqdim edilməlidir.
• “Tək biletlər” üçün xüsusi tariflər tətbiq edilir.

Əslində, Krıma "tək bilet" yalnız avtobusla səyahət etmək hüququ deməkdir, lakin bir çoxları qatarla səyahət etmək deməkdir. Rahatlıq üçün biz “tək bilet”i də “qatar + avtobus” sxeminə uyğun fəaliyyət göstərən səyahət sənədi kimi nəzərdən keçirəcəyik. Beləliklə, Krıma bir biletin qiyməti əlavə olunur Anapa və ya Krasnodara qatar biletinin qiymətindən və Krımın kurortlarına biletin qiymətindən.

Anapadan 2019-cu ildə:

• Anapa - Kerç - 380 rubl;
• Anapa - Feodosiya - 460 rubl;
• Anapa - Sudak - 540 rubl;
• Anapa - Simferopol - 590 rubl;
• Anapa - Sevastopol - 690 rubl;
• Anapa - Evpatoria - 690 rubl;
• Anapa - Yalta - 700 rubl.

Krıma “tək biletin” qiyməti Krasnodardan 2019-cu ildə:

• Krasnodar - Kerç - rubl;
• Krasnodar - Feodosiya - 590 rubl;
• Krasnodar - Simferopol - 710 rubl;
• Krasnodar - Sevastopol - 810 rubl;
• Krasnodar - Evpatoria - 810 rubl;
• Krasnodar - Yalta - 820 rubl.

(Foto © Yuriy Kuzin / flickr.com / Lisenziya CC BY 2.0)

Aşağıda Rusiyanın müxtəlif şəhərlərindən Krıma “tək biletin” qiymətini verəcəyik: Moskva, Sankt-Peterburq, Voronej, Saratov və s. Biletlərin qiymətləri birtərəflidir və 2019 turizm mövsümü üçün keçərlidir.

Moskvadan Krıma "bir bilet" nə qədərdir?

Moskvadan Anapaya qatar üçün rezervasiya edilmiş oturacaq biletlərinin qiyməti 2240 rubldan, kupedə - 3539 rubldandır. Gündə səkkizə qədər qatar var. Moskvadan Krasnodara ayrılmış yer üçün biletləri 2240 rubldan, kupedə 3268 rubldan almaq olar. Krasnodara daha çox qatar var - gündə 11-ə qədər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 2019-cu ildə Moskvadan Krıma "tək biletin" qiyməti Anapa və ya Krasnodar dəmir yolu stansiyalarına qatar biletinin qiymətindən və tələb olunan kurorta avtobusla gediş-gəliş qiymətindən ibarətdir. Məsələn, Moskvadan Yaltaya, Evpatoriyaya və Sevastopola "tək bilet" (ehtiyat yerləri) Anapa vasitəsilə təxminən 3 min rubl və daha çox başa gələcək, Moskvadan Sudaka - 2790 rubl, Feodosiyaya - 2700 rubl, Kerçə - 2620 rubl. Krasnodar vasitəsilə - bir az daha bahalı.

Moskvadan Krıma "tək bilet"i Rusiya Dəmir Yollarının saytında və ya istənilən dəmir yolu kassasında ala bilərsiniz.

2019-cu ildə Sankt-Peterburqdan Krıma “tək biletin” qiyməti

Sankt-Peterburqdan Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq biletini 2700 rubla ala bilərsiniz, kupe daha bahadır - 7 min rubldan. Krasnodara ayrılmış oturacaqda getmək 3100 rubl və ya daha çox, kupedə - 5374 rubldan başlayır.

Sankt-Peterburqdan Krıma, məsələn, Kerçə (Krasnodar vasitəsilə, ayrılmış yer) “tək biletin” qiyməti 3260 rubl, Anapadan Sevastopol, Yalta və Yevpatoriyaya – təxminən 3,5 min rubl, Sudaka – 3240 rubl olacaq. rubl, Feodosiyaya - 3160 rubl.

Voronejdən Krıma "tək bilet": 2019-cu ildə qiymət

Voronejdən Krıma (Sudak) "tək bilet"i cəmi 2135 rubla ala bilərsiniz. Anapaya qatar bileti 1600 rubldan (rezerv edilmiş oturacaq), kupenin qiyməti 2925 rubldan başlayır. Krasnodara ayrılmış oturacaqda getmək üçün təxminən 1400 rubl, bir kupedə - 2,5 min rubldan çox ödəməli olacaqsınız.

2019-cu ildə Voronejdən (Sevastopol, Yalta və Evpatoriya) Krıma ayrılmış oturacaqda "tək biletin" qiyməti təxminən 2300 rubl, Feodosiyaya biletin qiyməti 2060 rubl, Kerçə - 1960 rubl olacaq.

Nijni Novqoroddan Krıma “tək bilet” - 2019

Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq vaqonunda bir bilet demək olar ki, üç min rubla, kupe vaqonunda isə 5,5 min rubla başa gəlir. Krasnodara getmək bir az daha ucuzdur: ayrılmış oturacaqda - 2700 rubldan, kupedə - 5 min rubldan. 2019-cu ildə Nijni Novqoroddan Krıma "tək biletin" qiyməti qatar və avtobus biletinin qiymətindən formalaşır. Yəni, məsələn, Evpatoriya, Sevastopol və Yaltaya biletin qiyməti təxminən 3690 rubl, Feodosiyaya - 3460 rubl olacaq.

2019-cu ildə Saratovdan Krıma "tək biletin" qiyməti

Saratovdan Anapaya 2274 rubla, Krasnodara - təxminən 1900 rubla (rezerv edilmiş oturacaq) gedə bilərsiniz. Kupedə - müvafiq olaraq təxminən 3400 və 2800. Saratovdan Krıma "tək biletin" qiyməti (məsələn, Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya, ayrılmış oturacaqda səyahət etsəniz) təxminən 2974 rubl, Feodosiyaya bilet 2734 rubl, Simferopola - 2864 rubl olacaq.

(Foto © mr. Wood / flickr.com / Lisenziya CC BY-NC-ND 2.0)

Samaradan Krıma “tək bilet”

Samaradan Anapaya ayrılmış yer üçün biletin qiyməti 2946 rubldan, kupedə - 5,5 min rubldan başlayır. Krasnodar üçün rezervasiya edilmiş oturacaq - 2460 rubldan, kupe - 4579 rubldan. Beləliklə, rezervasiya edilmiş oturacaq vaqonunda səyahət etsəniz, Samaradan Krıma (Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya) "tək bilet" 3636 rubl, Feodosiyaya - 3406 rubl, Simferopola - 3536 rubl, Sudaka - 3486 rubla başa gələcək. , Krasnodarda köçürmə ilə Kerçə - 3020 rubl.

Yekaterinburqdan Krıma “tək bilet”

Yekaterinburqdan Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq bileti 4893 rubldan, kupedə bir bilet təxminən 9300 rubla başa gəlir. Krasnodara rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti 4484 rubl, kupe biletinin qiyməti isə 8542 rubl təşkil edir. Ayrılmış oturacaq vaqonunda səyahət edərkən, Yekaterinburqdan Krıma (Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya) "tək bilet" təxminən 5600 rubl, Feodosiyaya - 5353 rubl, Sudaka - 5433 rubla başa gələcək.

Rostovdan Krıma: 2019-cu ildə "tək biletin" qiyməti

Rostovdan Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti cəmi 1080 rubl, kupe bileti 1466 rubldan başlayır. Krasnodara biletin qiyməti ayrılmış oturacaqda 896 rubldan, kupedə 1328 rubldan, oturmuş bilet üçün isə təxminən 500 rubla başa gəlir.

2019-cu ildə Rostovdan Krıma ayrılmış oturacaqda (Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya) "tək biletin" qiyməti təxminən 1780 rubl, Feodosiyaya - 1540 rubl, Sudaka - 1620 rubl, Kerçə - 1456 rubl təşkil edir.

Volqoqraddan Krıma “tək bilet” - 2019

Anapaya ayrılmış yer üçün bilet - 1737 rubldan, kupedə - 3302 rubldan. Krasnodara ayrılmış oturacaqda - 1502 rubldan, kupedə - 2,5 min rubldan.

2019-cu ildə Volqoqraddan Krıma "tək biletin" qiyməti belədir: Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya ayrılmış oturacaqda - təxminən 2437 rubl, Sudaka - 2277 rubl, Feodosiyaya - 2197 rubl.

(Foto © Emyan / flickr.com / Lisenziya CC BY-NC-ND 2.0)

Novosibirskdən Krıma “tək bilet”

Ayrılmış oturacaqda Anapaya səyahətin qiyməti 5833 rubldan, kupedə - 8970 rubldandır. Krasnodara ayrılmış yer üçün biletlərin qiyməti 5765 rubl və daha çox olacaq, kupe üçün - 8683 rubldan. Novosibirskdən Krıma "tək biletin" ümumi qiyməti belədir: Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya ayrılmış oturacaqda - 6533 rubl, Feodosiyaya - 6293 rubl, Kerçə - 6325 rubl, Sudaka - 6373 rubl.

Kurskdan Krıma “tək bilet”

Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq bileti təxminən 2400 rubla, kupe bileti isə 3,5 minə başa gələcək. Kurskdan Krasnodara ayrılmış oturacaqda səyahət 2092 rubldan, kupedə 2545 rubldan başlayır. Kurskdan Krıma (Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya) ayrılmış oturacaqda "tək bilet" təxminən 3100 rubl, Sudaka - 2940 rubl, Feodosiyaya - 2860 rubl, Kerçə - 2960 rubla başa gələcək.

Çelyabinskdən Krıma “tək bilet”

3994 rubldan - bu Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti, kupe bileti - 6100 rubldan. Ayrılmış oturacaqda Krasnodara biletlərin qiyməti 3750 rubldan, kupedə - 5700 rubldan başlayır.

Çelyabinskdən Krıma "tək bilet" nə qədərdir: Kerçə - 4310 rubl, Sudaka - 4534 rubl, Feodosiyaya - 4454 rubl, Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya - 4694 rubl.

Omskdan Krıma “tək bilet”

Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti 5430 rubl və daha çox, kupe biletinin qiyməti isə 10100 rubldan başlayır. Krasnodara getmək bir az daha ucuzdur: ayrılmış yer üçün bilet 4975 rubldan, kupe üçün 9,5 mindən başlayır. Beləliklə, Çelyabinskdən Krıma ayrılmış oturacaqda "tək bilet" Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya təxminən 6130 rubl, Sudaka 5970 rubl, Feodosiyaya 5890, Kerçə 5535 rubla başa gələcək.

Kirovdan Krıma “tək bilet”

Anapaya rezervasiya edilmiş oturacaq bileti 3748 rubla, kupe bileti 7106 rubla başa gələcək. Krasnodar üçün ayrılmış oturacaq 3503 rubl, kupe 6624 rubla başa gəlir. Krıma Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya "tək biletin" qiyməti 4448 rubl, Sudaka - 4288 rubl, Feodosiyaya - 4208 rubl, Kerçə - 4063 rubl təşkil edir.

Bryanskdan Krıma “tək bilet”

Bryanskdan Anapaya ayrılmış oturacaqda 2706 rubla, kupedə - 5057 rubla ala bilərsiniz. Krasnodara rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti 2460 rubldan, kupedə 4579 rubldan başlayır. Krıma "tək biletin" qiyməti: Sevastopol, Evpatoriya və Yaltaya - 3406 rubl, Sudaka - 3246 rubl, Feodosiyaya - 3166 rubl, Kerçə - 3020 rubl.

Uçuşlar Moskva Simferopol: aylara görə qiymət dinamikası

Uçuşun qiyməti həmişə səyahət vaxtından asılıdır. Qrafik sizə Moskvadan Simferopola aviabiletlərin qiymətlərini müqayisə etməyə, onların qiymətindəki dəyişiklik dinamikasını izləməyə və ən yaxşı təklifi tapmağa imkan verəcək.

Statistika aşağı qiymətlərin mövsümünü müəyyən etməyə kömək edəcək. Məsələn, iyulda qiymətlər orta hesabla 13 017 rubla çatır, fevralda isə biletlərin qiyməti orta hesabla 6 214 rubla enir. Səyahətinizi indi planlaşdırın!

Biz bu məlumatları təhlil edirik və səyahətlərinizi planlaşdırmağınızı asanlaşdırmaq üçün qrafiklər yaradırıq.

Yüksək tələbat dövründə Moskvadan Simferopola aviabiletləri əvvəlcədən almaq tövsiyə olunur. Məsələn, avqustda axtarışların sayı 828 956 sorğuya çatır, fevralda isə bu rəqəm maksimumdan 12-yə enir.

Moskvadan Simferopola uçuşa qalan günlərin sayından asılı olaraq qiymət

Hansı daha sərfəlidir – ümumi tələskənliyə yol vermədən aviabiletləri əvvəlcədən almaq və ya uçuş tarixinə yaxın “qaynar” təklifdən yararlanmaq? Diaqram sizə aviabilet almaq üçün ən yaxşı vaxtı müəyyən etməyə kömək edəcək.

Moskvadan Simferopola aviabiletlərin qiymətinin alınma vaxtından asılı olaraq necə dəyişdiyinə baxın. Satışa başlayandan bəri onların dəyəri orta hesabla 17% dəyişib. Moskvadan Simferopola uçuş üçün minimum qiymət uçuşdan 53 gün əvvəl, təxminən 8438 rubl təşkil edir. Moskvadan Simferopola uçuş üçün maksimum qiymət uçuşdan 37 gün əvvəl, təxminən 11 452 rubl təşkil edir. Əksər hallarda, erkən rezervasiya pula qənaət etməyə kömək edir, ondan faydalanın!

Həftənin günündən asılı olaraq Moskva - Simferopol təyyarə biletlərinin qiymətlərinin dinamikası

Moskvadan Simferopola aviabiletlərin qiyməti sabit və sabit məbləği əks etdirmir. Bu, gediş günü də daxil olmaqla bir çox amillərdən asılıdır. Dəyişikliklərin dinamikası qrafikdə görünür.

Statistikaya görə, Moskvadan Simferopola uçuşlar üçün ən sərfəli variant çərşənbə axşamı günləridir, onların orta qiyməti 10 536 rubl təşkil edir. Ən bahalı uçuşlar şənbə günləridir, onların orta qiyməti 11 193 rubl təşkil edir. Tətil günlərində uçuşların adətən daha baha olduğunu nəzərə almağa dəyər. Ümid edirik ki, bu məlumat səyahətlərinizi daha səmərəli planlaşdırmağınıza kömək edəcək.

Moskvadan Simferopola birbaşa qatarlar ləğv edilib. 2018-ci ildən etibarən marşrutun Krım hissəsinə avtobuslar xidmət göstərir. 2019-cu ilə qədər Kerç boğazı üzərindən dəmir yolu körpüsünün tikintisini başa çatdırmaq planlaşdırılır.

Moskvadan Simferopola qatarla getmək, əlbəttə ki, təyyarədən daha uzun çəkir. Bir neçə aviaşirkət Moskvadan Simferopola ucuz birbaşa uçuşlar həyata keçirdikdən sonra marşrutun bu hissəsində qatarları unutmaq olardı. Bununla belə, uçmaqdan qorxursunuzsa və ya sadəcə dəmir yolu ilə səyahət etmək üçün bir zəifliyiniz varsa, hələ də bu seçimi daha ətraflı araşdırmağa dəyər. Nəzərə almaq lazımdır ki, qatarlar üçün Moskva ilə Simferopol arasındakı məsafə 1500 km-dir və yolda sərf edilməli olan ümumi vaxt təxminən 1,5 gün və ya daha çoxdur.

Moskva - Simferopol qatarlarının cədvəli aprelin sonunda - bütün yay mövsümü üçün müəyyən edilir. Hazırda “Tək bilet” marşrutları fəaliyyətə başlayır, əlavə qatar marşrutları tətbiq edilir və mövcud qatarlara vaqonlar əlavə edilir.

Qatarların cədvəli Moskva - Simferopol

Birbaşa uçuşların olmadığı təqdirdə, marşrutun "" boyunca davam etdirilə biləcəyi kurortlara müntəzəm qatarların cədvəlini nəzərdən keçirməyi təklif edirik. Simferopola "Tək bilet" daxildir: Krasnodar və ya Anapa stansiyasına köçürmə, Krım körpüsü ilə Simferopola avtobusla sonrakı gediş. Əvvəlcə Krasnodar və ya Anapaya qatar bileti almalısınız.

Moskva - Simferopol qatarı (Krasnodar vasitəsilə)

Marşrut gündə bir neçə xidmət təklif edir; yay cədvəlinə əlavə qatarlar daxildir. Brendli qatarlar orta hesabla 19 saat, digər qatarlar isə daha uzun - 27 saatdan 34 saata qədər yol gedir.

Marşruta 083C, 110 M, 115A, 259A, 285A, 306 M, 377Ya, 471 M, 481Ya, 533 M, 104B nömrəli “İkimərtəbəli qatar” markalı, “Premium” markalı şəhərlərarası qatarlar xidmət göstərir. № 030S. Təbii ki, bütün reyslər gündəlik deyil, lakin yay mövsümünün qızğın vaxtında marşrut üzrə gündə 5-10 qatar yola düşür.

Moskva - Simferopol qatarı (Anapa vasitəsilə)

Yayda gündəlik uçuşlar həyata keçirilir, marşrut boyunca əlavə qatarlar və vaqonlar təqdim olunur; Səyahət vaxtı uçuşdan asılı olaraq dəyişir: 23 saatdan 1 gün 11 saata qədər.

Anapaya sərnişin daşınması qatarlarla həyata keçirilir: № 012 M, 110 M, 152 M, 156 M, 247A, 259A, 293A, 517 M. Yayda orta hesabla gündə 4-7 reysə arxalana bilərsiniz.

Bilet qiymətləri

Moskva-Simferopol qatarına biletin qiyməti Moskvadan Krasnodar/Anapaya gediş qiymətindən üstəgəl Krıma “Tək bilet”in qiymətindən ibarətdir (Krasnodardan - 710 rubl, Anapadan - 590 rubl).

2019-cu ildə Krasnodara biletin qiyməti: rezervasiya edilmiş yer 2800 rubl, kupası 3200 rubl.

2019-cu ildə Anapaya biletin qiyməti: rezervasiya edilmiş yer 2700 rubl, kupası 3200 rubl, NE-dən 8600 rubl.

Bilet almaq üçün

Siz həmçinin Moskva - Simferopol qatarına biletləri (bütün əlaqələri olan marşrut üzrə) Rusiya Dəmir Yollarının saytında istədiyiniz tarixləri seçməklə və "Köçürmə ilə marşrutlar" üzərinə klikləməklə ala bilərsiniz (əks halda seçimlər mövcud olmayacaq).

Qeydiyyatdan keçmək üçün vaxtınız və ya istəyiniz yoxdursa, ən asan seçim bilet satışı xidmətinin xidmətlərindən istifadə etməkdir. Axtarış forması aşağıda göstərilir. Minik biletinizi stansiyanın kassasında əldə edə bilərsiniz, lakin Moskva-Simferopol marşrutu üzrə qatarların elektron qeydiyyatı var, ona görə də heç nə çap etməyə ehtiyac yoxdur.

Sərnişinlərin rəylərinə görə, Tutu.ru saytında bilet almaq bir sıra üstünlüklərə malikdir:

• Saytdan istifadə etmək asandır, sadə və əlçatandır, alış formasını ilk dəfə başa düşmək asandır;
• Biletin alınması prosesi cəmi bir neçə dəqiqə çəkir və gediş stansiyasına gedib bilet üçün növbəyə durmağa ehtiyac yoxdur;
• Vaqon və oturacaq seçmək imkanı;
• Siz qatar biletinizi nağd və ya onlayn kredit kartı ilə ödəyə bilərsiniz;
• Cashback və promosyon kodları bilet almağa qənaət etməyə imkan verir;
• Etibarlılıq: e-poçt və ya SMS ilə elektron qatar biletinin alınması təsdiqini, əlavə edilmiş minmə kuponu və bir çox məlumat bağlantıları (məsələn, şəxsi hesabınıza), eləcə də texniki dəstək telefon nömrələri ilə alırsınız. Yola düşməzdən bir neçə saat əvvəl göstərdiyiniz telefon nömrəsinə səfər haqqında ətraflı məlumat (gediş stansiyası, vaxt, qatar nömrəsi, vaqon və oturacaq) olan SMS xatırlatmaları göndərilir;
• Bilet aldıqdan sonra Tutu.ru xidməti müxtəlif onlayn mağazalarda endirimlər üçün pulsuz kuponlar təqdim edir.

Telegram-dan istifadə edən və ona abunə olan o ağlabatan insanlar bilirlər ki, mən bütün keçən həftə Krımda olmuşam. Bundan əlavə, onlar müntəzəm olaraq səyahət qeydlərini oxuya və oradan fotoşəkillərə baxa bilərdilər. Nədənsə hələ də Telegram-da olmayan qəribə insanlar üçün indi bir növ qısa xülasə verməyə çalışacağam. Ancaq ümumiyyətlə, boş yerə gedirsən. Telegram rahatdır.

Bəli, dərhal deyəcəyəm ki, ora iş üçün getmişəm, ona görə də qarşıma heç bir turist hədəfi qoymamışam. Maşınla səyahət etdim, həftəsonu orda, həftə sonu orda, həftə sonu geri. Bununla belə, bəzi müşahidələr Krımı istirahət məkanı hesab edənlər üçün maraqlı ola bilər.

1. Yol

Voronejdən Yaltaya gedirdim (Yaltanın özünə yox, yaxınlıqdakı kəndə, amma bu vacib deyil). Mən Timaşevskdən keçdim - bu, ən populyar marşrut deyil, çoxları Krasnodardan daha uzun, həm də daha çox səyahət edirlər. Bəlkə mövsümdə daha yaxşı olacaq - yol daha genişdir. M4 haqqında danışmaq maraqlı deyil - siz qaza basdınız və yuxuya getməməyə çalışırsınız. Losev və birdən-birə altı sıra cığırdan keçi cığırına çevrildiyi bir neçə maraqlı yerdən başqa. Yayda insanlar orada tıxaclarda saatlarla ölürlər, lakin mövsümdənkənar bu bir az zəhlətökən gecikmədir, başqa bir şey deyil. Yol boyu iki dəfə pul yığırlar, amma maşınımda transponder olduğu üçün zərrə qədər gecikmədən ora iki dəfə, bir dəfə geri uçdum. Sonuncu dəfə “Mersedes”də oxuya bilməyən, transpondersiz yaşıl dəhlizə qaçan, baryerin qarşısında dayanıb ona qışqırmağa başlayan ağacdələnlə rastlaşdım. Şlaqbaumun vecinə deyildi, amma o, dəmir parçasına qışqırmağı dayandırıb tərslə oradan uzaqlaşana qədər digərləri gözləməli oldular. Yaşıl dəhlizlərdə adi bir hadisə.

Bəzi müxtəliflik M4-dən ayrıldığınız zaman başlayır.

Kuşçevskayadan sonra sağa Timaşevsk tərəfə dönəndə kifayət qədər layiqli, lakin yenə də iki zolaqlı yol başlayır. Nisbətən az avtomobil olanda bu olduqca idarə olunur - yaxşı, bükülməli, yük maşınlarını ötməli olacaqsınız, amma eybi yoxdur, biz əvvəllər belə sürdük. Bütün M4-ün necə daha pis göründüyünü çox yaxşı xatırlayıram, artıq "sən bilirsən ki, ölkəni kim nəyə gətirib çıxarıb" ki, indi altı sıra var. Siz, əlbəttə ki, federal magistraldan daha yavaş sürürsünüz, ancaq Kubanın gözəlliyi ilə əhatə olunmusunuz.

Fotoşəkillərin keyfiyyətinə görə üzr istəyirik, mənim əsas smartfonum bütün yolda naviqator və xəbərdarlıq xidməti kimi işləyirdi (Yandex.Navigator altında fonda). Bu çox tövsiyə olunur, çünki Kuban sadəcə kameralarla doludur.

Lakin yol müşahidələrindən mənə elə gəlir ki, yayda bu yol cəhənnəmə dönə bilər. Hər darlıq saatlarla tıxaca çevriləcək. Əgər indi Timaşevskə yol 15 dəqiqə çəkirdisə, deməli, bir dəqiqəlik bağışlayın, beş maşınlıq tıxac idi. Bəs onların 50-si olarsa?

2. Naviqasiya

Yandex naviqatoru səsli idarəetmə rejimində özü ilə əlaqə qurur. “Kilometr” sözü açar sözdür və onu dedikdən sonra səs rejiminə keçir və əmr gözləyir. Eşitdiyini başa düşmür, əsəbiləşir, yenidən soruşur ... Buna görə də bu rejimi dərhal söndürmək daha yaxşıdır. Əvvəlcədən yüklənmiş xəritələrə (bəzi dəhşətli gigabaytlara) baxmayaraq, mobil əlaqə kəsiləndə o, itir, nə özünü, nə də ətrafındakı dünyanı görmür, marşrutlarda səhvlər edir, kim olduğunu, harada olduğunu və nə olduğunu başa düşməyə çalışır. yer bu Kainatdadır... K Xoşbəxtlikdən, Krıma gedən yolda bu nadir hallarda baş verir - bütün M4 fasiləsiz əhatə olunur və zəngin Kubanda gözlənilməz LTE burada və orada meydana çıxdı.

Beeline məni xoşbəxt edir. Təəssüf ki, Krım onun üçün Rusiya deyil...

Amma Meqafon Rostova çatmamış pul istəyirdi.

3. Kuban

Kubanda zəngin, yağlı yaşayırlar. Siz yerli kəndləri gəzirsiniz və bütün “Böyük”, “Şən”, “Bol” və digər müsbət mənada özündən razı qalan yer adlarını görürsünüz. Qara Torpaq Bölgəsindəki kimi deyil - Palçıq, Squabbles və böyük KhrenOvoe kəndi. Yaxşı, yəni yerlilər, təbii ki, bunun dəyərsiz olduğuna inandırırlar, amma başqasına töksünlər. Mən heç vaxt başa düşə bilmədim ki, hansısa Drişçada və ya Şitdə yaşamaq necə bir toponimik mazoxizmdir. "Lope De Veqa adına Dövlət Təsərrüfatı"ndan daha yaxşıdır - heç olmasa "Səni sikdir" kimi səslənir.

Artıq evlərdə toponimik cadugərliyin Kubanlılara fayda verdiyi nəzərə çarpır - ən kiçik kəndlərdə belə hər şey səliqəli, evlər kərpic, damlar dəbli, pəncərələr plastikdir. Hər evin yaxınlığında bir avtomobil var və çox vaxt bu Lada deyil. Bir kəndli arasında sərvətin varlığını kiçik bəzəklərin bolluğu ilə görmək asandır - gözəl hasarlar, oyma lövhələr, inanılmaz dərəcədə vulqar hava rütubətləri ... Bəli, bəli, bu kitschy, lakin müsbət, parlaq və ən əsası göstəricidir. İnsanlar üçün hər şey normaldır, onların istirahəti, pulu var.

Burada, Kuban dərinliklərində yollar da kifayət qədər yaxşıdır - nişanlar, asfalt, yanacaqdoldurma məntəqələri. İki sıra, lakin layiqli iki sıra və ötmə üçün yer var. Düzdür, zərərverici olan Lukoyl bütün yanacaqdoldurma məntəqələrini gizlətdi! Mən orada sürürdüm - bütün Lukoyl solda idi, dönmələri olmayan davamlı yoldan keçir. Geri qayıdıram - eyni zibil! Necə oldu ki, bir həftə ərzində bütün yanacaqdoldurma məntəqələrini yolun o biri tərəfinə keçirə bildi? Bir növ iyrənc sehrbazlıq, heç də az deyil... Ancaq ümidsizlikdən Rosneft-də yanacaq doldurursan - vəssalam, Lukoils göbələk kimi yuva quracaq və hamı istehza ilə sizin tərəfinizdədir! Yeri gəlmişkən, “Lukoyl” qatlanan cib baltaları satır. Balaca Raskolnikovlar üçün.

Xeyr, Rosneft-ə qarşı heç bir şeyim yoxdur, amma Komonreyl üçün dizel yanacağına gəlincə, mən Lukoil-a üstünlük verirəm. Bu, həqiqətən ağrılıdır, bilirsiniz, injektorlar bahadır... Yaxşı, bütün yol boyu ən yaxşı tualetlər Lukoildədir. Biz tövsiyə edirik.

Bəli, Kuban zəngin yaşayır. Onun fonunda Voronej bölgəsi solğun görünür və çöl kənd təsərrüfatı Krımı tamamilə yoxsuldur. Nə deyə bilərəm - hətta buradakı konfet xoruzları da ovucunuzun ölçüsünü böyüdür! Və deyəsən, yetişməmiş qoparmışam...

3. Motel

Olxovski sovxozunda motel var, onu bron etməklə sifariş etmək olar və otaqlarda pulsuz Wi-Fi var.

Sovxozda, Karl!

Ancaq Avropada, bəzən hətta Vyananın mərkəzindəki bahalı bir oteldə Wi-Fi yoxdur, divarda sadəcə bir rozetka var, amma əgər varsa, yoxsulluğa görə bir-iki avro verin. Düzünü desəm, sürət axmaqlıqdır.

Motel ayrı çarpayılı iki nəfərlik otaq üçün bir yarım min rubla başa gəldi (qızımla getdim) və "zəngin deyil, təmiz" kateqoriyasında idi.

Otaqda duş, tualet və elektrik çaydanı var - insana yolda gecələmək üçün başqa nə lazımdır? Ancaq çarpayı cəhənnəm kimi xırıltılıdır və soyuducunu işə salmamaq daha yaxşıdır - güc altında dizel mühərriki kimi səslənir.

Amma əsas odur ki, bron vasitəsilə bronlaşdırma hər iki istiqamətdə işləyirdi. Sivilizasiya! Mən yürüş məsafəsinə görə moteli seçdim - Voronejdən 800 km, bərə qədər 300 km. Sadəcə əlverişli vaxt idi - axşam gəldim, gecələdim, səhər bərə mindim - və Krıma getdim.

4. Bərə

Ağıllı olan və bərə üçün onlayn ödəniş edənlər ilk sürücüyə sövq edilməyəcək. Ancaq kağız çapı olmalıdır. "Mən sizə smartfon ekranında göstərəcəyəm" işləmir. (Geri dönüşü sifariş edəndə Yaltada printer axtarmalı oldum). Beləliklə, siz əsas xətti keçərək özünüzü ən çətin biri kimi hiss edirsiniz.

Düzdür, uzun müddət deyil. Tüpürcəkdə (10 km-dən sonra) uğurla mavi bir tıxac yaradan bir yol polisi postu var.

Orada təsadüfi qaydada avtomobilin sənədlərini və avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasını yoxlayırlar. Oraya getdik - yoxladılar, amma geri - yox. Amma onlar hər iki halda dayandılar.

Sonra ikinci sürücüyə, sonuncuya dönün. Onun qabağında gömrükdə olduğu kimi yoxlama keçir - sərnişinlərin çərçivələrdən keçməsi, çantaları rentgendən keçirməsi və tutacaqda güzgü olan avtomobilə baxış keçirilməsi.

Düzdür, çox formal baxaraq bizi hər iki istiqamətdə buraxdılar. Görünür, ona görə ki, qızımla mən moskvalılara incimək üçün bərənin dibini dişləyən ümidsiz kamikadzelərə bənzəmirdik. Bəli, sizdə böyüklər üçün pasport və uşağın doğum haqqında şəhadətnaməsi olmalıdır.

Son sürücülükdə avtomobillər bərədəki oturacaqların sayına uyğun olaraq sıraya düzülərək yığılır.

Bərənin kofe və sendviç satdığı isti (yayda kondisionerli) salonu var, ancaq istəsəniz avtomobildə də otura bilərsiniz. Ya da çölə çıxıb dənizin və həyasız qağayıların şəkillərini çəkə bilərsiniz.

Bəli, hamı tikilməkdə olan körpünü görməyə çalışır - amma yox, başqa yerdədir, bərədən görünmür.

Bərə sürətlə gedir, sözün əsl mənasında yarım saat və boşaltma yükləməyə qarşı tərəfdən başlayır, ona görə də getmək rahatdır.

Budur, Krım budur.

5. Krım. Yollar.

Kerçdən Yaltaya Simferopoldan keçən yol bəzi yerlərdə dəhşətlidir, digərlərində artıq yenidir - lakin hər yerdə hər istiqamətdə bir zolaq var. İndi mövsümlərarası fasilədə çox stress olmadan qalib gəlmək olar - yaxşı, sürətli deyil, yaxşı, titrəyir, yaxşı, yük maşınları quyruğunu yığır... Amma yayda nə olacağını təsəvvür etmək qorxuludur, minlərlə tətilçi bu dar yola qaçanda.

Burada benzin və dizel yanacağı Voronejə +2 rubl, sabitdir. Geniş yayılmış yerli şəbəkələr var, lakin “Lukoyl”un da sanksiyalardan kolların arasında gizləndiyi aşkarlanıb. Mənim zərif ümumi dəmir yolu turbodizelim yerli dizel yanacağının bütün çənini yedi və boğulmadı.

Yaltanın ətrafındakı yollar elədir ki, hər yerdə iki maşın bir-birini keçə bilmir. Bir neçə dəfə kənd keçidlərinin demək olar ki, şaquli serpantinləri boyunca geri çəkilməli oldum ki, qarşıdan gələn kimisə ötürsün. Yaltada daimi tıxaclar var, mərkəz də çox dardır, nəqliyyat sıxdır, kəsişmələr çox vaxt tənzimlənmir və hərəkət etmək çətindir. Halbuki, camaat bizdən daha sakit maşın sürür, ikinci dərəcəli tıxacla sizi buraxırlar, fırlanmağa icazə verirlər, ürək bulandırmırlar, ürəklərini qoparmırlar.

Mərkəzdəki demək olar ki, bütün dayanacaqlar ödənilir (yüz rubl) və belə olduqda pulsuz yer tapa bilməyəcəksiniz. Və bu mart-aprel aylarıdır! Yayda nə olacağını təsəvvür etmək qorxuncdur.

6. Krım. Reallıqlar.

Krım haqqında çox şey deyə bilərsiniz, lakin bütün bu təəssüratlar xaotik və təsadüfidir. İlk təəssürat odur ki, o, inanmaqdan kənardadır. Xeyr, həqiqətən, bir növ zibillikdir. Zibil, zibil, zibil.

Səbəbini sonra başa düşdüm - bizim yerləşdiyimiz yerdə zibilləri konteynerə aparmaq üçün bir neçə kilometr yuxarı pilləkənlərlə torbaları daşımaq lazım idi. Liftsiz onuncu mərtəbə ilə eynidir. Bilirik ki, hamı xəbər vermir...

Buradakı ictimai xidmətlər kifayət qədər pisdir, lakin ərazidəki sanatoriyalar Rusiyanın müxtəlif təhlükəsizlik qüvvələrinin tabeliyində sakitcə departamentə çevrildiyinə görə, onlar intensiv şəkildə yenidən qurulur və ətrafın təmizlənəcəyi və zibil yığılmasının təşkili şansı var. Mən buna necə münasibət bəsləyəcəyimi bilmirəm - bir tərəfdən sərxoş insanlarla birlikdə hamısı xarabalığa və zibil yığınına çevrildi, digər tərəfdən - niyə məhz və yalnız şöbələr?

Keçmiş Yasnaya Polyana uşaq sanatoriyası kimi tanınan keçmiş Panina sarayı hazırda Rusiya Federasiyasının Gömrük Xidmətinə məxsusdur. Bu onların bayrağıdır.

Sahil yaxınlığında Mişxora parkı artıq yalanıb, təmizlənib və kəsilib.

İlk utancaq bahar qənimətçiləri artıq günəşdə isinmək üçün sürünərək parlaq tinsel ilə parıldadılar. Şişman bir turist tezliklə içəri girəcək, arı kimi vızıldayaraq, pəncələrində arıdan polen daşıyacaq...

Deyə bilməzsən ki, yüz metr yuxarıda cəhənnəm pisliyi var və hər kolun altında zibil var. Turistlər tezliklə burada saçlarını kəsdirəcəklər! Turist mülayim və qorxaqdır. Ancaq boş yerə - Alupka şossesi ilə aşağı gedirsən - FSB hasarının arxasında solda, FSO tərəfindən sağda. Siz yuxarı qalxın - FSO solda Mişhorun bir parçasını hasara aldı, FSB sağda Kreslo parkını işğal etdi. Vətənin yaxın olduğunu hiss edirsən!

Xoş təhlükəsizlik hissi, ancaq təhlükəsizlik deyil - dövlət təhlükəsizliyi!

Gülməli odur ki, ukraynalıların altında, eyni hasarların arxasında eyni FSB və FSO var, yalnız ukraynalı. Və SSRİ dövründə - Sovet. Çox güman ki, hətta eyni adamlar eyni kabinələrdə oturmuşdular. Sadəcə bayraqları dəyişdilər - və bütün narahatlıqlar.

Hökumətlər gəlir və gedir, amma kəşfiyyat orqanları qalır. Qızıl Lenin isə ayıq gözü ilə dağdan baxır...

Və hər yerdə ən Qaranlığın eyni portreti var, üzündə qeyri-adi hiyləgər ifadə var...

Digər yerli problem hündürmərtəbəli binaların tüğyan etməsidir. Hara baxırsan, təzə beton tökmə görünür. Pandemik beton tökmə. Torpağın hər bir boş hissəsinə itələyirlər, buna görə də bəzən olduqca qəribə bir forma malikdirlər. Bu, ukraynalıların dövründə inkişaf etdi, lakin Rusiya administrasiyası asayişi bərpa etməyə tələsmir. Təbii ki, yolların tamamilə olmaması və kommunikasiyaların güclə işləməsi ilə bu, əsl fəlakətə çevrilir, bəzi yerlərdə relikt parklardan demək olar ki, heç nə qalmadığını demirəm.

Əvvəlcə Mişxor və Qaspra belə bir şeyə bənzəyirdi - yerli ucuz mərmi qayalarından hazırlanmış daxmalar.

Lakin sonra ukraynalı oliqarxlar, “yeni ukraynalılar” kifayət qədər kvadratmetr sahənin olduğu yerdə özləri üçün saraylar tikdilər.

Qalan yamaqları kim bacarırsa, yamaclarda asılmış qəribə formalı Avropa tövlələri yapışdıraraq bölündü. Krım memarlığı - tikmək üçün heç bir yer olmadığı zaman, amma həqiqətən ...

Görünür, bir neçə ildən sonra bütün sahil nəhəng pətək konglomeratına çevriləcək, burada bir evin damı digərinin bünövrəsinə çevriləcək.

İndiyə qədər bunu dayandırmalı olan görünən siyasi iradə yoxdur və güc fasiləsi möhkəm daşınmaz əmlak fırıldaqçıları ilə doludur. Bütün sütunlar və hasarlar ekstremal torpaq tədqiqatı və güzəştsiz torpaq ayırma xidmətləri üçün reklamlarla örtülmüşdür.

Amma bütün bunlar, mən sizə deyirəm, təbiətin əzəməti fonunda tam axmaqlıqdır. Özəlləşdirilənləri yenidən özəlləşdirən və ya qəniməti talan edənin nə fərqi var ki, burada belə dağlar var? Bəs dəniz? Buranın havası isə elədir ki, iki əlinizlə ovuc-ovuc yeyə bilərsiniz, çiçəklənən hər şeyin bu qoxusunu özünüzə doldura bilərsiniz, sərsəmlik dərəcəsinə qədər şirin.

7. Krım. Həyat

Krım qismən 90-cı illərdə ilişib qalıb. Çoxdandır ki, şəhərin mərkəzində belə bit bazarı görməmişəm...

Bu arada mağazalar məhsullarla doludur. Əsas istehsalçılar Voronej, Kuban, Belarusiyadır. Qiymətlər bizimkilərlə eynidir.

Qeyri-ərzaq mallarında eyni bolluq var və Voronej də var:

Yerli şərabların çeşidi heç bir təsvirə ziddir...

Bəli, işıqlar sönür. Zamanın əlaməti - generatorlar hər yerdədir.

Biz də özümüzü əsl krımlı kimi hiss etdik - işıqsız oturduq. Gündə yalnız iki saat, planlaşdırılmış bağlanma, lakin çox əlverişsiz vaxt - 20.30-dan 22.30-a qədər. Sadəcə ehtiyacınız olanda. Bundan əlavə, oradakı mənzillərimizdə hər şey elektrik idi - istilikdən tutmuş su təchizatına qədər. Ona görə də mən heç bir təlaşsız, hətta çay içmədən yatmağa getməli oldum. Bir həftə ərzində biz işə qarışdıq, həvəslə erkən qalxmağa başladıq - işıqla bütün İnternet, o cümlədən mobil telefon yoxa çıxdığından, axşam saat doqquzda döyüşmək qalırdı.

Məni ən çox narahat edən hər yerdə nağd pul ödəmək ehtiyacı idi ki, mən adətən kartlardan daha çox istifadə edirəm. Ancaq böyük mağazalar artıq kredit kartlarını qəbul etməyə başlayır, bir dəfə ödəmişəm.

Krımın hətta öz Jean-Jacques var, baxmayaraq ki, smoothies və küftə olmadan:

Beləliklə, hipsterlər özlərini əyləndirmək üçün bir şey tapacaqlar...

Yalta soğanı - qırmızı və düz. Burda da satırıq, amma çinlilərin boyasına oxşayır və onlarınkini düzəldir. Və Yalta şirindir ...

Başqa bir maraqlı müşahidə ondan ibarətdir ki, xidmətin inkişaf etməməsinə və bəzi yöndəmsizliyinə baxmayaraq, burada mehribanlıq səviyyəsi qeyri-adi dərəcədə yüksəkdir. İnsanlar nömrənizə xidmət göstərmirlər, ancaq rəsmi vəzifələrinin hüdudlarından kənara çıxaraq sizə kömək etməyə tələsirlər. Beləliklə, məsələn, dayanacaq işçisi yolun zolağına tullandı və əllərini yolda uzadaraq dayandı ki, biz düzgün istiqamətə gedə bilək (bir tərəfə idi), supermarket işçiləri çantalarımızı qablaşdırmamız üçün qablaşdırma kağızı axtarırdılar. eynək... Və s. Xeyr, fövqəltəbii bir şey yoxdur, amma buna diqqət yetirmək üçün kifayətdir.

8. Krım. İnternet.

Bizim standartlarımıza görə, özünü “mobil internet” kimi təqdim etməyə çalışanlar hətta istehza sayıla bilməz. Balkondan mobil marşrutlaşdırıcını yelləyən quyruq küləyi ilə yüz kilobit. Üç G? Xeyr, eşitməmişik. Ancaq kənarı güclə sıxılır.

Yaltanın mərkəzində bir az daha yaxşıdır, lakin bir dəfə də olsa 4G deyil.

Demək lazımdır ki, əlaqə öləndə teleqram imtina ediləcək ən son şeydir.

İki operator - MTS və TELE2, Krımda İnternetdən evdə olduğunuz kimi istifadə etməyə imkan verir.

Beeline və Megafon, əksinə, köynəyinizi belinizdən çıxaracaq, sanki Rusiyada deyil, bəzi Hondurasda idiniz.

Bununla belə, simli İnternet mövcuddur - yüz meqabit ayda 440 rubl təşkil edir və ərizə verildiyi gün qoşulmuşdur (mənzildə artıq tellər var idi). Müraciət etmək olsa da, yenə də Yaltanın mərkəzində özümü bağlamalı oldum və bir gündə qoşulmaq və ödəmək imkanı yox idi - əvvəlcə internet, sonra ödəniş. Təəccüblüdür ki, əksinə deyil. Narahatlıq ondadır ki, siz burada internetə görə ödəniş edib şəxsi hesabınızda yoxlaya bilməzsiniz. Yerli xidmət hələ bu nöqtəyə çatmayıb, görünsə də... İnternet hətta naqillərdə də qıcıqlandırıcı dərəcədə qeyri-sabitdir - hərdən gözlənilməz bir ritmdə yox olur, işləmək son dərəcə çətindir. Hər şey işıqların kəsilməsi ilə əlaqələndirilir.

Bəli, çox gülməli bir hiylə Krımda MTS SİM kartları almaqdır. Yerlilərin burada necə keçdiyini bilmirəm, amma turistlər üçün Krasnodar diyarının MTS SİM kartlarını Super MTS tarifi ilə satırlar. Bu yaxşı olardı, lakin MTS-dən başqa istənilən operatora belə bir tarifdən Voronejə zəng etmək dəqiqəsi 12 rubla başa gəlir ki, bu da Krımın Rusiya olmasına məhəl qoymayan və özünü beynəlxalq aləmdə hesab edən Voronej Beeline-dan baha başa gəlir. rouminq.

Amma bu, ən gülməli tərəf deyil. Fakt budur ki, siz alınan SİM kartdakı tarifi nə USSD, nə də LC vasitəsilə dəyişdirə bilməzsiniz və ona ehtiyatsızlıqla atılan pulu başqa nömrəyə köçürə bilməzsiniz, çünki "pasportla tam qeydiyyata" baxmayaraq, müqavilə çıxır. sizin üzərinizdə deyil, müəyyən bir "hüquqi şəxs" üçün. Şəxsi kabinetdə “Hörmətli abunəçi” kimi qeyd olunur.

Yeri gəlmişkən, eyni SİM kartı qeydiyyatdan keçmədən almağı təklif edirlər, lakin yüz rubl bahadır, baxmayaraq ki, hər iki halda bu sizin üçün deyil. Ümumiyyətlə, əmziksiz həyat pisdir.

Digər tarifləri olan MTS SİM kartlarının olub olmadığını bilmirəm (mən bunu almamışam). Ancaq hər halda, çox güman ki, onlar eyni eşşək vasitəsilə veriləcək, çünki MTS burada olmadığını iddia edir və sanki heç onlar deyil, amma əsl rouminqdir. Ümumiyyətlə, Krımda mobil rabitənin ən düzgün yolu, öz bölgənizdə Smart-dan Smart+-a qədər tariflə MTS SİM kartı almaqdır. Bu, Krımdan evə zəng etməyin ən ucuz yoludur.

Mən də beynəlxalq sanksiyalara məruz qaldım - Krımda mən GooglePlay vasitəsilə smartfon proqramlarımı yeniləyə bilmədim. Ümumiyyətlə, mənə əhəmiyyət vermir, yaddaşımı çirkləndirməmək üçün onları daha az yeniləməyə çalışıram. Mən indi bildim ki, yeni Yandex xəritələri rastrdan vektora keçib və onun necə göründüyünü görməyə qərar verdim.

Bununla belə, bu, yəqin ki, yerli Android istifadəçiləri üçün bəzi narahatlıqlara səbəb olur. Bəli, demək olar ki, hər şeyi Google Play-dən yan keçməklə və ya VPN istifadə edərək tapmaq və quraşdırmaq olar, lakin bunlar lazımsız jestlərdir. Maraqlıdır ki, iPad problemsiz yenilənib.

İdmandan kənarda, ZenMate VPN xidmətini quraşdırdım (burada pulsuz olaraq 500 MB-a qədər əylənə bilərsiniz), ölkəni ABŞ-a dəyişdirdim və hər şey quraşdırıldı.

Yandex xəritələrinin vektora keçidlə əsaslı şəkildə yaxşılaşdığını hələ deyə bilmərəm, lakin yükləmə həcmləri mütləq azaldı.

Ancaq bu səfərdə məsul olan Yandex.Navigatordan çox da razı deyiləm - o, həmişə məni tutqun silsilələrə aparmağa çalışırdı (geniş düz yollar onun üçün deyil, bəzi həyətlərdən qısa yollarla keçməyi sevir) və , çürük yerli mobil internet yoxa çıxanda onun kim olduğunu və harada olduğunu unutdum. Kameralar haqqında heç bir xəbərdarlıq yoxdur, xidmət tamamilə kobuddur - uzun müddət keçdikdən sonra “kamera!” deyə qışqırmağa başlayır. Amma, ümumiyyətlə, heç vaxt heç yerdə itməmişəm, sadəcə bir neçə dəfə, artıq yox.

8. Nəticələr.

Buraya nə yazacağımı bilmirəm... Yaxşı, ah yaxşı:

1. Krıma maşınla gedin durğun mövsüm, ölü mövsüm sadə, sürətli və ucuz. Xüsusilə digər üsullarla müqayisədə. Yayda bunun daha da pis olacağından şübhələnirəm, amma yenə də uşaqları sörfdə çimmək məqsədi ilə iyun ayında ətrafa getməyi planlaşdırıram. Bəli, maşınla bir az çətin olacaq, ancaq dörd nəfərlik gediş-gəliş üçün 15-20 min, birbaşa uçuşda təyyarə ilə - 80 min, Moskva vasitəsilə - 40 min, lakin 15 saatda əlaqə ilə. Əzab çəkəcək bir şey var. (Ola bilsin ki, yayda aşağı büdcəli aviaşirkətlərdən daha ucuz birbaşa uçuşlar olacaq, lakin onları hələlik bron etmək mümkün deyil).

2. Mövsümlərarası Krımda yaşamaq (yemək mənasında) Voronejdəkindən (mənfi mənzil) baha başa gəlmir, düşünürəm ki, bu, mövsüm ərzində dəyişməyəcək.

3.Ümumilikdə bəzi şeylər məni qıcıqlandırsa da, Krımı bəyəndim. Amma belə şeylər hər yerdə var. Ümid edirəm ki, onlardan daha az olacaq.

4. Şərhlərdə siyasətlə bağlı hər hansı müzakirələri son dərəcə yersiz hesab edirəm, gündəlik suallara cavab verəcəm - amma çox gözləməyin, mən orada qısa müddət idim, az gördüm və gəldiyim işlə çox məşğul idim; .

5. Telegram-a keçin, mən getdikcə başqa ictimai səhifələrdən ora köçəcəyəm. Məlum oldu ki, bu, çox vaxta qənaət edir, indi məndə ümidsiz bir çatışmazlıq var. FB və ya LiveJournal-da bir nəşr günün qalan hissəsini şərhlər və müzakirələrlə yeyir, amma teleqramda onu yerləşdirirəm və unuduram. Gözəllik!

Krımın artan populyarlığının tətil edənlər üçün mənfi tərəfi var: ucuz təyyarə biletləri əksər vətəndaşların tətilini planlaşdırmağa vaxt tapmadan çoxdan qurtarır. Ukrayna ərazisindən dəmir yolu tranzitinin qeyri-mümkün olması səbəbindən avtomobil təyyarəyə alternativ olur.

Orada

Krıma adi bir B / C sinifli avtomobillə səyahət hər hansı bir normal sürücü üçün olduqca əlçatandır, sual marşrutun və istirahətin planlaşdırılmasındadır; Avtomobildə iki sürücü olması idealdır: bu, səyahəti xeyli asanlaşdırır. Bundan əlavə, hər cür xoş xırda şeylər, məsələn, az miqdarda qida ehtiyatı olan soyuducu çanta, trafik kameralarına nəzarət edən proqrama malik smartfon və keçməyə imkan verən T-pass transponderi ilə asanlaşdırılacaq. avtomobil yolunda minimal gecikmələrlə ödəniş məntəqələri.

Ancaq yuxarıda göstərilənlər olmadan edə bilsəniz, Gosparom.ru saytında əldə edilə bilən Kerç Boğazı boyunca bərə biletləri olmadan etməmək daha yaxşıdır: biletləri yerində almaq gözləmə müddətini ciddi şəkildə artıracaq, çünki biletlər satılır. müəyyən vaxt intervalları üçün. Təcrübədən göründüyü kimi, Moskvadan səyahət edənlər üçün optimal müddət yola çıxdıqdan sonrakı gün saat 15:00-dan 21:00-a qədərdir.

Bu dəstlə (unudulmuş transponder istisna olmaqla) Lenta.ru-nun müxbiri və ailəsi iyulun 16-da səhər saatlarında Moskva Dairəvi Yolu ilə M4 şossesinin kəsişməsinə çataraq Moskva vilayətinin yaxınlığından yola düşdülər. təxminən 5:30. Bu, transponderin olmamasına baxmayaraq, Moskvaya ən yaxın ödəniş nöqtələrini praktiki olaraq növbəsiz keçməyə imkan verdi, lakin Tula və Voronej bölgələrində növbələr səyahət vaxtını təxminən bir saat artırdı.

Marşrut M4 boyunca Voronejdən Rostov-na-Dona qədər uzanırdı, bu, səyahətin ilk gününün əsas məqsədi idi - biz Rostovun ən yaxın ətrafı olan Batayskda gecələmək üçün motel sifariş etdik. Əgər ilk gün daha çox səyahət edə bilsəydik, Krasnodar diyarındakı Timaşevsk gecələmə üçün ehtiyat variant idi, lakin maksimum proqramı başa çatdırmaq mümkün deyildi.

Əsas maneə Voronej bölgəsində Losevodan bir qədər əvvəl yaranan və marşrutun hələ genişləndirilməmiş (və ya yalnız genişləndirilməkdə olan) hissələrində demək olar ki, fasilələrlə Boquçara qədər davam edən tıxaclar idi. Bu tıxacların bəzilərini Bobrov və Buturlinovka vasitəsilə regional yollar boyunca keçmək olduqca mümkündür - Voronej bölgəsindəki regional yollar Moskva bölgəsindən qat-qat yaxşıdır, lakin bu, hər kəsin şəxsi seçimidir və bu, bir fakt deyil. sonda vaxta qənaət etmək mümkün olacaq.

Durduğumuzdan daha uzun sürsək də, uğur qazana bilmədik və nəhayət, səhər saat üçdə Batayskə çatdıq - yola düşdükdən 21 saatdan çox vaxt keçdikdən sonra, bəlkə də çox gec idi. Başa düşmək lazımdır ki, çox əhəmiyyətli bir hissəsini Rusiyanın mərkəzi bölgələrindən gələn turistlərin avtomobilləri təşkil edən tıxacların iştirakçıları təxminən eyni vaxtda başlayırlar və əgər siz ən azı qırx dəqiqə əvvəl başlasanız və yol boyu bu boşluğu saxlasanız. , sonra günortadan sonra Voronej bölgəsində dayanın, daha az iş görməli olacaqsınız. Dayanmadan sürməyə dəyməz - digər yol istifadəçiləri də yanacaq doldurmağa, istirahətə və nahar fasiləsinə ehtiyac duyurlar, buna görə də magistral yolda şücaət göstərməyin mənası yoxdur.

İkinci gün daha sadə idi: səhər saat doqquzda Batayskdan çıxdıq və Krasnodardan keçən əsas marşrutla deyil, Azov dənizinin sahilinə yaxın olan kəndlərdən keçərək marşrut çəkdik. Çox tələsmədən saat 16:30-da Kavkaz limanına çatdıq. Elektron biletlər burada böyük kömək oldu, bunun sayəsində bir saat yarım ərzində sıx dayanacağa baxmayaraq, bərə mindik. Yerində bilet alanların bəxti gətirmirdi, bəziləri ancaq axşam saat onda o biri tərəfə gedirdi.

Lakin həmin gün bərə o qədər də tələsik deyildi: yola düşməzdən əvvəl biz Krım limanından təhvil verilən biletlərin sayı ilə minən sərnişinlər arasında uyğunsuzluq aşkar edərək, təxminən bir saat gəmidə “dovşan” axtardıq. Kerç boğazının qərb sahilində mən axşam saat səkkizə yaxın yola düşə bildik.

Krımın yolları

Onlar fərqlidirlər. Ancaq bəzi yerlərdə Kerç-Feodosiya magistral yolu hətta Tver və Moskva bölgələrindəki əyalət şəhər və kəndlərinin sakinlərini də qorxuda bilər və demək olar ki, ideal magistralları olan Kubanlıların orada necə hiss etdiyini söyləmək çətindir. Feodosiya ərazisində təmir işləri ilə əlaqədar nəqliyyatın hərəkəti dayanıb. Siz əsas yolun şimalında dolama yolu təklif edən naviqatora etibar edə bilərsiniz, lakin diqqətli olun. Dörd təkərli bir avtomobiliniz varsa, Kerç-Dzhankoy dəmir yolu xətti və Şimali Krım kanalı boyunca torpaq yolda sürmək sadəcə maraqlı bir macəra olacaq. Bununla birlikdə, VW Jetta gözləniləndən daha güclü oldu və astarın "paltarı" ndan itkisiz sağ qaldı. Mükafat, gecə yarı tərk edilmiş bir yolda yerli vəhşi təbiətlə gözlənilməz görüşlər idi - pişiklərdən və balalardan bayquşlara və kirpilərə qədər, tərəflərdəki mənzərəli xarabalıqlar. Qalın toz və duman dilləri içində üzən köhnə MAZ ot yük maşını arxa işıqları olmayan bir sürpriz əlavə etdi - bu yol xəyalının faralarda qəfil görünməsi adrenalin əlavə etdi.

Starı Krım yaxınlığında Zhuravki və Pervomaiskoe vasitəsilə Feodosiya-Simferopol magistral yoluna qayıtdıq və qəzasız olaraq təyinat yerinə çatdıq, bizim vəziyyətimizdə Kaça idi.

Krıma avtomobillə səyahət, yerində artan hərəkətlilik şəklində əlavə bir bonus təqdim edir: taksiyə pul xərcləməli olmayacaqsınız. 14 günlük istirahətdə təxminən 1200 kilometr məsafə qət edərək bu bonusdan tam istifadə etdik - yerli bazara "beş dəqiqəlik" səfərlərdən tutmuş Krımın kurort ərazisinin böyük hissəsini əhatə edən səyahətə qədər - əvvəlcə Simferopoldan şərqdən Morskoye, məşhur Belogorsk - Privetnoye şossesini ədalətli bir dağ torpaq yolu ilə qət edərək, sonra Yalta və Sevastopol yaxınlığındakı Nikitsky Nəbatat Bağına səfərlə Cənubi Sahil boyunca qərbə qayıtmaq.

Bu günlərdə Dmitri Medvedev Krıma səfər edib və bildirilib ki, baş nazir xüsusi olaraq yerli yol problemlərini müzakirə etməyi planlaşdırıb. Mütləq problemlər var. Bəzi hissələr Krım yollarının alman komandiri Manşteyn tərəfindən təxribat edildiyi vaxtdan bəri təmir edilməmiş kimi görünür, digərlərində isə İmperator Trayanın dövründən qalan örtük Mamay tərəfindən məğlubiyyətdən sonra Feodosiyaya çəkilərkən aydın şəkildə çıxarıldı. Dmitri Donskoy. Bununla belə, iş gedir: yarımadada olduğumuz qısa müddətdə bir çox bölmələr yaxşılaşdı.

Geri

Əvvəlcədən bərə biletləri əldə etdiyimiz geri dönüş, bu dəfə 11-17:00 seqmenti üçün, Rostovdan daha Kaçidən boğaza daha qısa yol nəzərə alınmaqla, daha asan oldu. Kaçidən səhər saat beşdən başlayaraq, şərq istiqamətində tıxac yaranmazdan əvvəl Feodosiya hissəsini atlamağa və səhər saat 10-da Krım limanına getməyə imkan verdi. Yarımadadan Tamana əks axın hələ də daha az “tam axın”dır: avqustun ortalarına qədər insanlar əsasən yarımadaya gedirlər, geriyə yox, buna görə də biz bir saat ərzində özümüzü Kavkaz limanında tapdıq və yeddi saat ərzində. 'Axşam saat 'orada' yolda olduğu kimi Batayskə çatdıq.

Nə etməli

Sür. Yol hərəkəti qaydalarını pozmağın pis olması arqumentini bir kənara qoysaq, bu, sadəcə olaraq, a) bahadır - kifayət qədər çox kamera var, b) səmərəsizdir - tez-tez magistral yolda 140-150 sürətlə uçan avtomobillər daha nəzərə çarpırdı. bir neçə saat sonra yaxınlıqda, eyni tıxacda aşkar edildi - qısa sürət seqmentləri uzun məsafədə yaxşı işləmir, c) təhlükəli. Yol qəzaları istədiyimizdən də tez-tez baş verdi, o cümlədən geri dönərkən iki ölümlə nəticələnən qəzalar oldu.

Nə etməli

Zövq alın. Krıma maşınla - bu uşaqlıqdan bir macəradır. Maraqlı yerlərə tez bir zamanda çatmaq fürsətindən - yarımadanın əsas nəqliyyat arteriyalarından uzaqda onlarla və yüzlərlə var - yararlanmağa dəyər. Yaxşı istirahət edin!