كيف يموت الإنسان في حادث تحطم طائرة، وهل يتم إخبار الركاب بأن الطائرة تتحطم؟

هل من المعتاد أن تسقط الطائرات الروسية من الصواريخ الأوكرانية؟ هل أحصيت الكثير بالفعل؟

يبدو من التجديف أن نذكر صاروخًا أوكرانيًا بعد مثل هذه الأحداث:

طائرة بوينغ ماليزية واحدة أسقطتها شجرة زان (تقرير مكتب المدعي العام الهولندي يثبت ذلك بما لا يقبل الجدل)

2 في ليلة 14 يونيو 2014، تم إسقاط طائرة نقل عسكرية تابعة للقوات الجوية الأوكرانية Il-76 برصاصة من نظام صاروخي مضاد للطائرات وانفجار طويل من مدفع رشاش ثقيل أثناء هبوطها في المطار في لوغانسك. وكان هناك 40 عسكريًا أوكرانيًا و9 من أفراد الطاقم على متن الطائرة Il-76. ماتوا جميعا. تم الاحتفال بهذا العمل الفذ فاغنريونالذين كانوا في أوكرانيا في ذلك الوقت. لدى الخدمة الخاصة الأوكرانية معلومات وثائقية مفادها أن جزءًا من "Wagnerites" أطلقوا النار على مطار لوغانسك كل يوم تقريبًا في صيف عام 2014.

ماذا لو تذكرنا التاريخ؟

في الأول من سبتمبر عام 1983، وقعت مأساة في سماء المحيط الهادئ، والتي تسميها بعض المصادر الروسية بخجل "حادثة" حتى يومنا هذا: أسقطت مقاتلة دفاع جوي سوفياتية طائرة ركاب مدنية كورية جنوبية انتهكت الحدود الجوية للبلاد. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وقُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 269 شخصاً، بينهم 23 طفلاً.

تحطم طائرة بوينج 707 في كاريلثانيا

يسمع الجميع الآن عن تحطم طائرة بوينغ الماليزية فوق دونباس. أما القصة الأقل شهرة، ولكنها مع ذلك معروفة عنها، فهي قصة إسقاط طائرة بوينج كورية جنوبية فوق الشرق الأقصى السوفيتي في الأول من سبتمبر عام 1983. اتضح أن هذه ليست أول طائرة بوينج كورية جنوبية تسقط فوق الاتحاد السوفيتي. كان هناك واحد آخر.

في 20 أبريل 1978، في منطقة شبه جزيرة كولا فوق أراضي الاتحاد السوفياتي، تم إسقاط طائرة بوينغ 707 كورية جنوبية أخرى، وهي تحلق على الطريق باريس - أنكوريج - سيول.
في 20 أبريل 1978، في منطقة شبه جزيرة كولا، تم عبور حدود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة طائرة ركاب تم تحويلها من طراز Boeing-707-321B (HL7429) تابعة للخطوط الجوية الكورية (KAL)، الرحلة رقم 902 - باريس-أنكوريج-سيول .
واصلت طائرة بوينغ الكورية الطيران نحو سيفيرومورسك. ديمتري تساركوف، الذي شغل في عام 1978 منصب قائد فيلق الدفاع الجوي الحادي والعشرين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أبلغ فلاديمير دميترييف، الذي كان يشغل في ذلك الوقت منصب قائد جيش الدفاع الجوي العاشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أن الدفاع الجوي هو على استعداد لاسقاط الدخيل. لم يعط دميترييف الإذن قائلاً إن بإمكاننا إسقاط طائرتنا، ولم تكن الهوية الدقيقة للطائرة واضحة بعد. كان الجاني يسير بسرعة 15 كيلومترًا في الدقيقة (900 كم / ساعة). في هذا الوقت، عبر الدخيل حدود الاتحاد السوفياتي. تم رفع رحلة من المقاتلين إلى السماء.
تم اكتشاف الطائرة بواسطة رادارات الدفاع الجوي السوفيتية وتم التعرف عليها في البداية على أنها من طراز بوينج 747. وتم وضع نظام الصواريخ المضادة للطائرات في حالة تأهب. تم إرسال مقاتلة Su-15TM ("Flegon-F") تحت قيادة الكابتن أ. بوسوف للاعتراض.

وبحسب شهادة قبطان الطائرة كيم تشانغ كي، فإن الطائرة المعترضة اقتربت من طائرته من الجانب الأيمن (وليس من اليسار، كما تقتضي قواعد منظمة الطيران المدني الدولي - إيكاو). ويذكر القبطان أنه خفف من سرعته وأضاء أضواء الملاحة الخاصة به، في إشارة إلى أنه مستعد لمتابعة المقاتلة السوفيتية عند الهبوط. تم الكشف عن محاولات الكابتن كيم تشانغ كي للاتصال بالطيار الاعتراضي على التردد 121.5 من قبل برج مراقبة الحركة الجوية في روفانيمي بفنلندا. وفقا للبيان الرسمي للجانب السوفيتي، تهربت الطائرة من متطلبات الهبوط. عندما أبلغ الطيار المعترض أن الدخيل لم يكن في الواقع طائرة من طراز 747، بل طائرة بوينج 707، قررت القيادة أنها طائرة استطلاع إلكترونية من طراز RC-135 (تم إنتاجها على أساس طائرة بوينج 707) وأصدرت الأمر بتدميرها. الأهداف.

وبحسب اعتراضات الراديو الأمريكية، حاول الطيار المعترض لعدة دقائق إقناع القيادة بإلغاء الأمر، لأنه رأى شعار شركة طيران KAL على الطائرة والنقوش الهيروغليفيةلكن بعد تأكيد الأمر أطلق صاروخين من طراز P-60 على الطائرة. أخطأت الأولى الهدف، وانفجرت الثانية، مما أدى إلى تمزيق جزء من الجناح الأيسر، مما أدى إلى انخفاض ضغط الطائرة ومقتل راكبين بشظايا.

بسبب انخفاض الضغط في المقصورة، بدأت الطائرة في الهبوط الاضطراري واختفت من شاشات رادار نظام الدفاع الجوي السوفيتي. كما فقد الطيار المعترض الطائرة المتضررة في السحب.

خلال الساعة التالية، حلقت رحلة الطوارئ رقم 902 على ارتفاع منخفض عبر شبه جزيرة كولا بأكملها، بحثًا عن مكان للهبوط الاضطراري، وبعد عدة محاولات فاشلة، هبطت عند الغسق المتجمع على جليد بحيرة كوربيارفي، الموجودة بالفعل على أراضي كاريليا. طوال هذا الوقت، لم يكن لدى الدفاع الجوي أي معلومات حول مصير الطائرة وموقعها.

ورفض اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التعاون في التحقيق في هذا الحادث مع خبراء دوليين ولم يقدم بيانات من الصناديق السوداء التي تم الاستيلاء عليها من الطائرة. تم تفكيك الطائرة نفسها وإزالتها إلى أجزاء. ورفضت شركة الطيران الكورية ذلك حتى لا تدفع تكاليف إخلاء الطائرة. تم نقل 95 راكبًا إلى كيم ثم إلى مطار مورمانسك. وفي 23 أبريل 1978، تم تسليمهم إلى ممثلي القنصلية العامة الأمريكية في لينينغراد وخطوط بان أمريكان الجوية وإرسالهم إلى هلسنكي. حصل الطيار Su-15 الكابتن A. Bosov على وسام النجمة الحمراء لاستكماله مهمة قتالية.

تمكن قائد بوينغ، الطيار من الدرجة الأولى، لي تشانغ هوي، وهو طيار عسكري سابق، من الهبوط بطائرة تزن 200 طن يصعب التحكم فيها على بحيرة متجمدة. وهذا أنقذ حياة الركاب المتبقين. وتم استجواب قائد بوينغ في وقت لاحق. قال إنه قاتل كطيار مقاتل في فيتنام. أنهى القتال برتبة عقيد. ثم عمل لمدة 10 سنوات في شركة طيران مدنية، وكان لديه أيضًا 10 سنوات من الخبرة في الطيران على طول طريق الرحلة 902. لقد كان يطير مع هذا الطاقم لمدة 7 سنوات. آخر رحلة قبل هذه الرحلة على هذا الطريق كانت قبل أسبوع. كان الطقس جيدًا أثناء الرحلة. وعندما سُئل عن كيفية خروجك عن المسار إلى هذا الحد، أجاب القائد بأن معدات الملاحة قد تعطلت.

بعد سنوات، تم إصدار خريطة طيران للرحلة 902 بناءً على بيانات الصندوق الأسود التي رفعت عنها السرية، والتي أظهرت أن الطائرة بدأت في الانعطاف السلس والواسع إلى اليمين بعد وقت قصير من وصولها إلى أيسلندا في محطة أمستردام-أنكوراج. كان هذا المنعطف سلسًا جدًا بحيث لا يمكن القيام به يدويًا، و قد يكون التفسير الوحيد هو وجود خلل في معدات الملاحة.

منذ عام 2011، أصبحت روسيا الرائدة المطلقة في عدد حوادث الطائرات التي أسفرت عن خسائر بشرية.

تحطم طائرة لفريق لوكوموتيف ياروسلافل للهوكي © رويترز

وكان تحطم الطائرة بالقرب من تيومين، والذي راح ضحيته 31 شخصا، أول كارثة بهذا الحجم في عام 2012.

بعد العام المأساوي للطيران الروسي في عام 2011، تتصدر روسيا مرة أخرى الإحصائيات العالمية لحوادث الطيران بفارق كبير.

حاولنا معرفة عدد مرات تحطم الطائرات في روسيا، ولماذا يحدث ذلك، وتذكرنا أكبر حوادث تحطم الطائرات خلال العقد.

إحصائيات قاتلة

الولايات المتحدة هي الرائدة تاريخيا في عدد حوادث الطائرات. ووفقا لشبكة سلامة الطيران، تحطمت 653 طائرة مدنية هناك منذ عام 1945. توفي ما يقرب من 10 آلاف شخص نتيجة للحوادث.

ومنذ عام 2007، لقي 293 شخصا حتفهم في حوادث تحطم طائرات في روسيا.

روسيا تحتل المركز الثاني. على مدار 66 عاما الماضية، وقع 266 حادثا على أراضي الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي، توفي فيها 6.5 ألف شخص. تجدر الإشارة إلى أن روسيا والولايات المتحدة تتصدران إلى حد كبير بسبب حجم الحركة الجوية - فكلما زاد عدد الرحلات الجوية، زاد احتمال وقوع حادث.

لكن عدد حوادث الطائرات في العالم وفي الولايات المتحدة على وجه الخصوص آخذ في الانخفاض على مر السنين. إذا مات 12 ألف شخص في التسعينيات في حوادث طائرات، فقد بلغ عدد الضحايا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 8.2 ألف، وفيما يلي رسم بياني لعدد الوفيات في حوادث الطائرات في الولايات المتحدة للفترة 1945-2010:

وعلى هذه الخلفية، تبدو الإحصائيات الخاصة بروسيا محبطة. لذلك، إذا توفي 118 شخصا في حوادث طائرات في الولايات المتحدة منذ عام 2007، ثم في روسيا خلال نفس الفترة - 293 شخصا.

كان العام الماضي هو الأكثر مأساوية بالنسبة للطيران الروسي. واحتلت روسيا المركز الأول في حوادث تحطم الطائرات المميتة، في المرتبة الثانية بعد الكونغو. وفي عام 2011، توفي 514 شخصا في حوادث طائرات في جميع أنحاء العالم، 120 منهم في الاتحاد الروسي، أي أكثر من 20% من إجمالي عدد الضحايا. عام 2012، الذي بدأ مع تعزيز موقف الاتحاد الروسي فقط.

انظر الرسم البياني لضحايا تحطم الطائرات في الاتحاد السوفييتي وروسيا على مدى 65 عامًا الماضية:

أسباب الكوارث

ويشير الخبراء إلى أن ضعف تدريب الطيارين هو السبب الرئيسي لحوادث الطائرات في روسيا. لإطلاق طيار واحد، من الضروري حرق من 60 إلى 160 طنًا من الكيروسين. ونظرًا لارتفاع تكلفة الوقود، غالبًا ما يتم تعليم الطيارين الطيران فقط في أجهزة المحاكاة. وبحسب الإحصائيات فإن سبب 80% من حوادث الطائرات هو العامل البشري.

سبب آخر للكوارث هو تدهور أسطول الطائرات الروسي. وهكذا، في عام 2005، كانت طائرات الجيل الجديد تمثل 37% فقط من إجمالي حركة الركاب. أما الـ 63٪ المتبقية فلا تزال طائرات سوفيتية.

على سبيل المثال، تم حظر الطائرة Yak-42، التي حطمت فريق لوكوموتيف للهوكي، في الاتحاد الأوروبي في عام 2009 بسبب عيوب خطيرة تتعلق بالسلامة.

• انظر الصورة:

تصدرت طائرات Il-76 و Boeing-737 JT8D تصنيف أخطر الطائرات التي جمعتها مجلة الأعمال الأمريكية BusinessWeek. هناك حادث تحطم طائرة واحدة لكل 500 ألف ساعة طيران. يوجد أيضًا في المراكز الثلاثة الأولى طائرة Tu-154: في المتوسط، تحطم كل رحلة بالألف.

أكثر الطائرات التي تحطمت في روسيا هي الطائرة An-2، والتي دخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتبارها الطائرة الوحيدة في العالم التي تم إنتاجها منذ أكثر من 60 عامًا. ليست بالضرورة الطائرة An-2 هي الطائرة التي لا يمكن الاعتماد عليها، بل إنها ببساطة الأكثر شيوعًا. ولكن على مر السنين، يصبح فشل المعدات سببا للكوارث في كثير من الأحيان.

كوارث العقد في روسيا

21 يونيو 2011 في العام الماضي وقع حادث تحطم طائرة من طراز Tu-134 في كاريليا. وقامت الطائرة بهبوط صعب بالقرب من مطار بتروزافودسك. انهار جسم الطائرة واندلع حريق. قُتل 46 من أصل 52 شخصًا كانوا على متنها.

• انظر الصورة:

في يوليو في منطقة تومسك. أثناء الرحلة، اشتعلت النيران في المحرك، لكن الطيارين تمكنوا من الهبوط بالطائرة على الماء، وإن لم يكن ذلك دون وقوع إصابات - من بين 37 راكبا وأفراد الطاقم، توفي سبعة.

في 7 سبتمبر، تحطمت طائرة ياك 42 وعلى متنها فريق لوكوموتيف للهوكي بالقرب من ياروسلافل. ومن بين 45 شخصًا كانوا على متن الطائرة، نجا مهندس طيران واحد فقط.

في أغسطس 2010تحطمت طائرة من طراز 24 في إقليم كراسنويارسك، وتحطمت أثناء هبوطها في مطار إيغاركا واشتعلت فيها النيران. توفي 12 شخصا في الكارثة.

في سبتمبر 2008أثناء هبوطها في مطار بيرم، تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 تابعة لشركة إيروفلوت نورد كانت متجهة من موسكو. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 88 شخصًا. وكان سبب تحطم الطائرة تصرفات الطيارين الخاطئة.

9 يوليو 2006تحطمت طائرة إيرباص A310 في مطار إيركوتسك. انزلقت الطائرة عن المدرج. مات 125 شخصا.

في 22 أغسطس، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران بولكوفو Tu 154M بالقرب من دونيتسك. حاولت الطائرة، التي كانت تحلق في رحلتها رقم 612 من أنابا إلى سانت بطرسبرغ، التحليق فوق سحابة رعدية، فبدلاً من الالتفاف حولها من الجانب، سقطت في منزلق مسطح واصطدمت بالأرض بسرعة 300 كم / ساعة. وكان على متنها 170 شخصاً، ماتوا جميعاً على الفور. أصبحت هذه المأساة أكبر حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران الروسي.

24 أغسطس 2004تحطمت طائرتان روسيتان نتيجة لهجمات إرهابية. أقلعت طائرتا Tu 154 وTu 134 من مطار موسكو دوموديدوفو إلى سوتشي وفولغوغراد. وكان على متن كل واحدة منهم انتحارية واحدة. في نفس الوقت تقريبًا نفذوا انفجارات وسقطت الطائرتان. قُتل جميع الأشخاص التسعين الذين كانوا على متن الطائرتين. وفي وقت لاحق، أعلن زعيم المسلحين الشيشان شامل باساييف مسؤوليته عن الهجمات. وذكر أن تنظيم التفجيرات كلفه 4 آلاف دولار.

في أغسطس 2002 وقع أسوأ حادث هليكوبتر في العالم في الشيشان. تم إسقاط صاروخ من طراز Mi-26 كان على متنه عسكريون. وفي الوقت نفسه، كانت المروحية محملة بأكثر من طاقتها مرتين، وهبطت في حقل ألغام. مات 127 شخصا.

في يوليو 2001تحطمت طائرة توبوليف 154 في مطار إيركوتسك. ارتكب الطيار خطأ أثناء اقترابه من الهبوط. مات جميع الأشخاص البالغ عددهم 145 شخصًا.

وفي أكتوبر/تشرين الأول، تحطمت طائرة روسية من طراز Tu-154، أثناء طيرانها من تل أبيب، في البحر الأسود. مات جميع من كانوا على متنها - 77 شخصًا. وقد أسقطت الطائرة عن طريق الخطأ بصاروخ أوكراني.

تعرف على الأخبار الأكثر إثارة للاهتمام من

كل 2-3 ثواني يهبط شخص ما أو يقلع. البعض سعيد بهذا، والبعض الآخر خائف. هل يستحق الاستسلام للخوف؟ سيتم تقديم الإجابة من خلال الإحصائيات: عدد مرات تحطم الطائرات، وأين يحدث ذلك، وما مدى احتمالية حدوث تحطم الطائرة.

تقلع حوالي 100 ألف طائرة في السماء يوميًا، ومن الغريب أن نفس العدد يهبط بنجاح. تنقل الطائرات حوالي 4.5 مليار شخص سنوياً، أي أكثر من نصف سكان العالم. كم منهم تعتقد أنه يضاف إلى إحصائيات القتلى في حوادث الطائرات؟ لا يزيد عن 1000 سنويا. النسبة مثيرة للإعجاب، أليس كذلك؟

طوال وجود الطيران المدني (ما يقرب من 100 عام)، مات أقل من 150 ألف شخص. وهذا أقل من عدد الوفيات شهريا في حوادث المرور حول العالم.

كم عدد الطائرات التي تتحطم سنويا؟

وفقا لويكيبيديا، على مدى السنوات الست الماضية، كان هناك 107 حوادث تحطم طائرات مميتة في جميع أنحاء العالم، مما أسفر عن مقتل 3245 شخصا. وهذا يعني ما يقرب من 540 ضحية سنويا. ومن المهم التوضيح أن الإحصائيات تأخذ في الاعتبار كلا من الطائرات التجارية والطائرات الصغيرة الخاصة، ويتم الإشارة إلى عدد الضحايا مع الأخذ في الاعتبار من قتلوا على الأرض. أي أنه إذا اصطدمت طائرة متساقطة بحافلة تقل 10 ركاب، فسيتم تضمينهم أيضًا في الإحصائيات. ولذلك فإن الأعداد الحقيقية لحوادث طائرات الركاب أقل بكثير.

2010: 14 حادثاً راح ضحيتها 792 شخصاً. وكانت أكبر مأساة هي الهبوط غير الناجح لشركة طيران هندية منخفضة التكلفة على متن طائرة بوينج 737 (158 ضحية) وتحطم طائرة بولندية من طراز TU-154 بالقرب من سمولينسك (96 قتيلاً).

2011مرت دون أي تحطم طائرة بصوت عال. وكان أكبر عدد من الضحايا (77 شخصا) في طائرة بوينغ 727 الإيرانية التي لم تتمكن من الهبوط بسبب سوء الأحوال الجوية. في المجموع، تم تسجيل 45 حادث تحطم طائرة، توفي فيها 552 شخصا. وكما هو واضح من الإحصائيات، كانت هذه في الغالب طائرات خفيفة ولم يكن على متنها أكثر من 10 أشخاص.

سنة 2012: 23 حادثا و315 قتيلا. أسوأ الحالات كانت تحطم طائرة بوينغ 737 باكستانية، والتي توفي فيها جميع من كانوا على متنها (127 شخصا).

عام 2013كان هادئا نسبيا: فقط 5 حوادث طائرات، وكان العدد الإجمالي للضحايا 128 شخصا. توفي 50 منهم في تحطم طائرة بوينج 737 بالقرب من كازان.

عام 2014إحصائيات شركات الطيران الفاسدة بشدة: 15 حادثًا بإجمالي عدد الضحايا 980 شخصًا. وكان الحادث الأكثر أهمية هو إسقاط طائرة بوينغ 777 فوق أوكرانيا وعلى متنها 298 شخصا.

2015أودى بحياة 478 شخصًا في 5 حوادث تحطم طائرات فقط. وكانت أعلى الأصوات هي طائرة الإيرباص A321 الروسية التي تحطمت بسبب الهجوم الإرهابي، مما أسفر عن مقتل 224 شخصاً.

2016تذكرت بحادث تحطم الطائرة TU-154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية، والذي توفي فيه 100 شخص (92 راكبًا و8 من أفراد الطاقم. في المجموع، على مدى 12 شهرًا، تسبب النقل الجوي في وفاة 389 شخصًا.

2017دخلت التاريخ باعتبارها الأكثر أمانا في تاريخ الطيران المدني بأكمله. وفي 12 شهرًا فقط، مات 67 شخصًا.

في أي دولة تتعطل الطائرات أكثر؟

إذا أخذنا في الاعتبار حصريا النقل الجوي للركاب، فلا يوجد "مثلث برمودا" محدد بوضوح، حيث تحطمت الطائرات في أغلب الأحيان. ولكن إذا أخذت إحصائيات عن جميع وسائل النقل الجوي، فستكون النتيجة غير متوقعة إلى حد ما.

خلال نفس السنوات الست، حدثت أكبر عدد من حوادث تحطم الطائرات... في روسيا - 41، عدد الوفيات - 559 شخصًا. وخلال نفس الفترة، وقع 11 حادث طيران في الولايات المتحدة. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن آخر واحد كان في عام 2013. وتأتي بعد ذلك أوكرانيا (7 كوارث)، والكونغو (6)، وألمانيا (4، جميعها في عام 2010).

وبشكل عام، الأرقام مشجعة للغاية. بعد أن تعلمت عدد مرات تحطم الطائرات وفقًا للإحصائيات، نأمل أن تشعر بثقة أكبر أثناء الطيران.

يخاف الكثير من الناس من الطيران جواً، لكن وسيلة النقل هذه هي الأسرع والأكثر ملاءمة.

دعونا ننظر في ما يشعر به الشخص عندما تتحطم طائرة، ويمكن الحصول على المعلومات الأكثر موثوقية حول التجارب التفصيلية من الأشخاص الذين مروا بهذه التجربة بأنفسهم.

كل حادث هو نتيجة لعدة أسباب، أهمها العامل البشري. وهذا هو، تقليديا، سبب تحطم النقل الجوي عادة ما يكون خطأ يرتكبه الطاقم.

سبب شائع آخر هو إرهاب الطيران، وهو أقل شيوعاً بكثير. دعونا نلقي نظرة على الإحصائيات حول هذا الموضوع:

• 60% — الحوادث الناجمة عن أخطاء الطيار.
• 20% — الصعوبات المرتبطة بالمشاكل التقنية؛
• 15% — المواقف التي نشأت خلال الظروف الجوية.
• 5% - إرهاب الطيران وعوامل أخرى.

السبب الرئيسي للحوادث هو العامل البشري

الأخطاء الأكثر شيوعاً التي يرتكبها موظفو النقل الجوي:

1. عدم الالتزام بإجراءات الإرشاد حسب الأنظمة.
2. عدم كفاية مستوى مؤهلات الطيارين.
3. خطأ في تشغيل أجهزة الملاحة.
4. عدم الالتزام بقواعد الصيانة.
5. المواقف الخاطئة التي نشأت بسبب خطأ وحدات التحكم الأرضية.
6. -مشكلات الحالة النفسية للطيار ومساعده.

في أغلب الأحيان، تحدث الحوادث أثناء إقلاع الطائرة أو هبوطها.، بينما تكون السيارة تحت السيطرة، ولكنها تفقد اتجاهها المكاني.

مشاعر الإنسان عند تحطم الطائرة

أظهرت الأبحاث العلمية أنه عندما تكون السيارة محملة بشكل زائد، فمن غير المرجح أن يتذكر الشخص الأحداث بوضوح. ويرجع ذلك إلى زيادة حماية الوعي.

سوف يتذكر الركاب الثواني الأولى فقط، عندما تبدأ الطائرة بالسقوط، وفي المراحل التالية سينشط رد الفعل الدفاعي للجسم وينطفئ الوعي.

وفقا للبحث، أثناء الاصطدام بالأرض، لم يكن أي شخص واعيا، مما يشير إلى أنه لا يستطيع تجربة المشاعر.

تم تأكيد هذه الحقيقة من قبل الأشخاص الذين تمكنوا من النجاة من مثل هذا الحادث. وعندما سئلوا عن شعور ركاب الطائرة المتساقطة، أجابوا بأنهم يتذكرون فقط الاهتزاز والحمولة الزائدة.

مشاعر الركاب عند انخفاض الضغط في المقصورة

يأخذ الضغط على مثل هذا السطح الكبير قيمًا أقل بكثير من الضغط الموجود فوق سطحه، وكذلك مؤشرات درجة الحرارة. نقص الأكسجين يمنع الجسم من أداء وظائفه بشكل طبيعي.

لقد أثرت السينما الحديثة بشكل كبير على الوعي العام، حيث أظهرت أنه حتى وجود ثقب صغير على سطح الجلد يؤدي إلى موت قطار الركاب بأكمله.

في الواقع، الأمر على العكس من ذلك. وبطبيعة الحال، فإن الأضرار التي لحقت الجلد ليست طبيعية، ولكن هذا لا يشير إلى الحجم الكارثي للمشكلة.

المشكلة الرئيسية في خفض الضغط في المقصورة هي نقص الأكسجين.. إذا تم تثبيت كل "مسافر" وفقا لقواعد التعليمات، فلا ينبغي أن تنشأ مضاعفات خطيرة.

علاوة على ذلك، تم تصميم الطائرة لتحافظ على هيكل متكامل وتكون قادرة على إكمال الرحلة التي بدأتها. الشيء الرئيسي هو أن تكون قادرًا على ملاحظة انخفاض الضغط على الفور وحقيقة انخفاض مستوى الأكسجين.

في حالة انخفاض الضغط، من الضروري ارتداء أقنعة الأكسجين

ماذا يحدث للإنسان عندما يصطدم بالأرض؟

إذا تم التحكم في الهبوط، فقد يكون الركاب في وعيهم، لكن الجو غائم. في أغلب الأحيان، تكون الإجابة على السؤال حول ما يشعر به الناس عند تحطم طائرة هي "لا شيء".

لقد لاحظنا ذلك بالفعل على ارتفاع، يتم تنشيط رد الفعل الدفاعي للجسم ويدخل في حالة سبات مؤقتحتى يستقر الوضع.

قد يشعر الأشخاص بشكل لا إرادي بالارتعاش والخوف الطفيف.

وفقًا لشهادة أولئك الذين تمكنوا من النجاة من حادث تحطم الطائرة، فإنهم لا يتذكرون شيئًا تقريبًا.

تصرفات الطاقم أثناء تحطم طائرة

لخلق ظروف مواتية لرفاهية مريحة للركاب، من الضروري تنفيذ عدد من التدابير.

أولاً‎منع تجويع الأكسجين بين الركاب من خلال تقديمها لهم ارتداء أقنعة خاصة. قد يصبح التنفُّس سريعًا وقد يشعر المرضى بالدوار الخفيف. ثم تموت خلايا الدماغ تدريجيًا، لذا فإن اتخاذ الإجراءات الصحيحة في الوقت المناسب يهدف إلى منع الموت.

ثانيًا، عندما يتم الكشف عن العلامات الأولى للمشاكل ينزل الطيارون إلى ارتفاع آمن نسبيًا يبلغ 3-4 كم. عند هذا المستوى، يفترض وجود كمية كافية من الأكسجين للتنفس السليم والأداء الطبيعي للجسم.

بعد تطبيع الوضع، من الضروري اتخاذ قرار بشأن الإجراءات الإضافية. كقاعدة عامة، هذا هبوط اضطراري في ميناء قريب.

تحدث معظم حوادث الطائرات أثناء الإقلاع أو الهبوط.

ما يجب على الركاب فعله

يلعب سلوك الركاب أثناء وقوع الحادث دورًا مهمًا.. نظرنا إلى ما يحدث للناس أثناء تحطم طائرة.

يجب على الركاب الذين يواجهون عوامل تخفيف الضغط الالتزام بالقواعد التالية:

1. حافظ على الهدوءولا تثير الذعر.
2. اتبع كل ما يقوله الطاقم. استمع بعناية لتعليمات الموظفين.
3. ارتداء أقنعة الأكسجينوإذا لزم الأمر، مساعدة الآخرين على أداء هذه المهمة.
4. اربط حزام الأمان واجلس بهدوء في مقعدكأثناء الرحلة، والتي سوف تتجنب العواقب المؤلمة في منطقة الاضطراب.

هل من الممكن النجاة من حادث تحطم طائرة؟

بالإضافة إلى السؤال عما يشعر به الشخص أثناء تحطم الطائرة عند السقوط، هناك سؤال آخر لا إرادي: "هل من الممكن البقاء على قيد الحياة في هذه الحالة؟" كما تظهر الممارسة، بالطبع، فمن الممكن. ولكن بشرط أن يلاحظ الطيارون المشاكل في الوقت المناسب ويبدأون في إصلاحها.

الامتثال وغياب حالة الذعر يضمن هدوء ورفاهية الركاب.

يفضل الكثير من الناس الوصول إلى هذه المنطقة أو تلك باستخدام طائرة، لأن السفر بالطائرة أكثر ملاءمة وأسرع من السفر بالقطار. طبقا للاحصائيات كل 2-3 ثواني تهبط طائرة وتقلع حول العالم. هل يجب أن تستسلم للخوف عندما تستقل الطائرة؟ كم مرة تتحطم الطائرات؟ دائما ما تشغل مثل هذه الأسئلة الركاب، وخاصة أولئك الذين نادرا ما يسافرون على متن طائرة.

الجميع يخافون على حياتهم، لذلك ليس من المستغرب أن تطرح مثل هذه الأسئلة. إذا شاهدت الأخبار التي تتحدث باستمرار عن نوع من الكوارث، والتي غالبًا ما تتعلق بالسفر الجوي، فإن الرغبة في الذهاب إلى مكان ما تختفي على الفور. وبطبيعة الحال، هناك دائما خطر. حتى أثناء البقاء في المنزل، هناك خطر الوفاة، على سبيل المثال، بسبب تسرب الغاز. وبالتالي، فإن الطيران أو عدم الطيران على متن طائرة هو موضوع مثير للجدل للغاية وهنا يقرر الجميع بنفسه ما هو الأفضل له أن يفعله. لكي نفهم عدد الطائرات التي تحطمت، دعونا نلقي نظرة على الإحصائيات.

كم عدد الطائرات التي تتحطم سنويا هو سؤال يثير اهتمام الكثير من الناس، حتى أولئك الذين لا يخططون للطيران. يمكن تقديم البيانات التالية:

1. تشير الإحصاءات إلى أن حوالي 10000 طائرة تقلع في السماء كل يوم.
2. يسافر ما يقرب من 4.5 مليار شخص على متن الطائرات، أي أكثر من نصف سكان العالم.
3. ومن بين هؤلاء، يموت حوالي 1000 شخص في حوادث طائرات.
4. خلال 100 عام من طيران الركاب، مات 150 ألف شخص.

وهذا الرقم أقل بعدة مرات من عدد ضحايا حوادث الطرق شهريا. إذًا، ما هي الطريقة الأكثر أمانًا للسفر؟ الجواب واضح. يموت الناس في حوادث الطرق في كثير من الأحيان، لذا فإن القيادة في السيارات أكثر خطورة على الحياة من الطيران في الطائرات.

ووفقا للإحصاءات، منذ عام 2009، وقعت 107 حوادث تحطم طائرات، مما أسفر عن مقتل 3245 راكبا.

كم مرة تحطمت الطائرات في روسيا؟

لسوء الحظ، تحتل بلادنا مكانة رائدة في ترتيب الدول التي عانت من أكبر عدد من حوادث الطائرات. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن روسيا هي أكبر قوة في العالم. إذا أخذنا إحصائيات من عام 2009، فإن أكبر عدد من حوادث الطائرات وقع في الاتحاد الروسي - 38. توفي فيها 378 شخصا. وتأتي بعد ذلك أمريكا، حيث وقعت 11 حادثة على مدى السنوات الست الماضية. إذا أخذنا في الاعتبار البيانات الخاصة بوجود الطيران المدني بأكمله، فإن الولايات المتحدة الأمريكية تحتل المركز الأول.

• روسيا (38 حادثاً)؛
• الولايات المتحدة الأمريكية (11 لهذه الفترة)؛
• أوكرانيا (7 في 6 سنوات)؛
• الكونغو (6 خلال نفس الفترة)؛
• ألمانيا (4 كوارث في عام 2010).

ما هي الطائرات التي تتحطم في أغلب الأحيان؟

إذا تحدثنا عن الطائرات التي تتعطل في أغلب الأحيان، فهنا نحتاج إلى إعطاء تصنيف لأخطر الطائرات. إذن القائمة هي:

1. بوينج 737. تم التعرف على طائرة الركاب هذه على أنها الأخطر حيث وقعت عليها عدة حوادث تحطم طائرات.
2. إيل-76. حدثت كارثة مروعة على هذه الطائرة منذ 13 عامًا وأودت بحياة العديد من الأشخاص.
3. تو-154. كان هناك أيضا الكثير من الحوادث عليه.
4. ايرباص A310. وكانت الكارثة الأخيرة هذا العام والتي أودت بحياة أكثر من 150 شخصا ولم تتمكن سوى فتاة واحدة من النجاة.
5. ماكدونيل دوغلاس دي سي-9. لم يتم إنتاجه لسنوات عديدة، ولكن الطائرات الجاهزة تطير في كثير من الأحيان. طوال وجودها، توفي 44 شخصا فقط على متن هذه الطائرة.

ومقارنة بسنوات القرن العشرين الماضي، ازداد عدد حوادث تحطم الطائرات، للأسف. تحطم الطائرات لأسباب مختلفة. قد يكون هذا خللاً في الطائرة نفسها، أو الظروف الجوية، أو خطأ بشري. من الصعب أن نقول بشكل لا لبس فيه ما إذا كانت الطائرات تتحطم في كثير من الأحيان. بالمقارنة مع حادث الطريق، يعد السفر على متن طائرة أكثر أمانًا. لكن بشكل عام، لا ينبغي أن تخاف من الطائرات، لأن خطر الموت على الأرض أكبر بكثير منه في الهواء.