"الطرق الوعرة للمستهلك الشامل" - هذا هو بالضبط ما يمكن تسميته بالطريق الذي ذهبنا عبره إلى المعسكر الأساسي الخامس. من هناك سنذهب إلى وادي أشباح Demerzhdzhi، ثم على طول طريق Bakhchisarai القديم المؤدي إلى Kuibyshevo، بعد أن توقفنا مسبقًا عند جبل Ai-Petri. بشكل عام، نحن نتعمق في الجزء المركزي من شبه جزيرة القرم. لا تزال المعالم السياحية الأكثر شهرة في شبه الجزيرة في الخلف، وتنتظر شبه جزيرة القرم البرية في المستقبل.
2. قادنا البحث عن مساحة خالية للمعسكر الخامس إلى مكان يتم فيه أخذ "المغامرين" في جولات بسيارات الجيب وقيادتهم في مركبات UAZ المعدة. إنهم يهتزون جيدًا أثناء القيادة فوق الحجارة، بحيث يفهم كل من اشترى تذكرة لرحلة سفاري ZhIP ما هو "طريق القرم الوعرة"، ويدرك أنه لم يكن عبثًا أنهم دفعوا المال مقابل الأدرينالين الذي تلقوه.
3. ها هو ذا. تحت النظرات القاتمة لسائقي الشاحنات الذين يكسبون المال عن طريق توصيل السياح إلى شلال جور جور، سافرنا بالسيارةفي مضيق خابخال . سافرنا على مهل، وصورنا الجمال، وتجولنا حول الحجارة، حتى لحقت بنا سيارة UAZ "المشحونة" المليئة بالسياح. اشتعلت، بوقلإسعاد السياحخلفنا، وانطلقنا نحو الشلال.
4. في هذه الأثناء وجدنا أرضًا جميلة للمعسكر الخامس ( 44.80506; 34.46464 ) بين هضابتين - ديميردجي وكارابي يايلا.
بالمناسبة، هذا هو المكان الوحيد عمليا على مقربة من الشلالحيث يمكنك نصب خيمتك. بالإضافة إلى وجود مصدر للمياه العذبة في مكان قريب.
5. من المقاصة هناك مناظر جميلة لحدود هضبة Demerdzhi.
6. وإلى حدود هضبة كرابي يايلا. على الأرجح أن لدى Karabi الآن مناظر كونية، ورؤية صفرية - ولهذا السبب، تكون المناظر الكونية مفتوحة من الجانب. في الواقع، نحن متجهون إلى كارابي.
7. أما شلال Dzhur-Dzhur فهو بحسب ويكيبيديا أقوى شلال في شبه جزيرة القرم: يبلغ متوسط تدفق المياه فيه 270 لترًا في الثانية.
ليس هناك ما يمكن قوله عن الشلال، إلا أنه كان هناك علامة تعلق على سائق حقل الذرة. تمت إزالة الأخير بشكل صارخ من جسد سيريوجا أثناء إجراءات الاستحمام. وبعد ذلك ذهبنا إلى وادي أشباح Demerdzhi.
8. بشكل عام، بفضل مصوري المناظر الطبيعية، قمت بربط وادي الأشباح Demerdzhi بالخيول البرية في الإطار، على خلفية الجبال الجميلة. وعلى طول الطريق، أثناء القيادة إلى وادي الأشباح، كنت قلقًا في مكان ما في أعماق روحي: "أي نوع من المصورين أنا إذا لم أحمل لقطة للخيول مع Demerdzhi في الخلفية" (سخرية). وهذا الحظ.
تم التقاط صور للخيول على خلفية Demerdzhi الضبابية.
9. على الأرجح، يفسر هذا النشاط الذي يقوم به حمار صغير ولكنه فخور بما يراه من حوله.
10. وحتى بهذه الكميات.
11. وبينما كنا نسير في طريقنا إلى الوادي، لاحظت كيف تعقبنا طاقم MPS. وتبين فيما بعد أنهم كانوا أيضًا من موسكو وجاءوا للبحث عن المغامرة في النقطة الخامسة. وكان السؤال الأول الذي طرحوه علي هو "اللعنة، أين يمكنك أن تتعثر هنا؟ لقد أخبرونا أننا بالتأكيد لن نصل إلى Demerdzhi، لقد تابعناك على أمل أن نتعثر معًا - لم نتعثر.. ".
واقترح عليهم اقتحام منطقة Dzhurla. =) وبعد ذلك، تحولوا، فقط في حالة حدوث ذلك، إلى نفس الطول الموجي لأجهزة الراديو لدينا، وغادروا في مكان ما. ولم نعد نسمعهم في الراديو.
12. "إلى أفضل الأماكن على هذا الكوكب." بطبيعة الحال نحن نتحدث عن NIVU 4*4. هل ترى؟ وهي كذلك.
13. لم نبق لفترة طويلة في Demerdzhi، أو بالأحرى أجبرتنا الرياح والثلوج على المضي قدمًا. تجاوزنا المدن الساحلية وذهبنا إلى أجمل طريق في شبه جزيرة القرم.
14. طريق بخشيساراي القديم. على الرغم من أن هذا الطريق يبدو على الخريطة كطريق ثانوي، وقبل الدخول إلى الممر توجد لافتات مكتوب عليها "الممر مغلق"، إلا أن كل مسافر على الطريق زار شبه جزيرة القرم يجب أن يرى هذا الطريق بأم عينيه.
15. الطريق ضيق في بعض الأماكن. على اليسار جبل وعلى اليمين منحدر.
16. العشرات من المنعطفات الحادة التي بسببها تطير السيارات القادمة من وقت لآخر. وفجأة نيفا مع تساقط الثلوج على المصد. =س
خارج +15.
17. على ارتفاع 800 متر، تتساقط الثلوج أكثر، وتفتح المناظر المجنونة. يجب عليك إنشاء حالات طوارئ من خلال التوقف عند الممر لالتقاط صورة.
18. استدر 180 درجة، 300 متر، ثم استدر مرة أخرى، ثم مرة أخرى، ثم دورة 180...
19. ببساطة، التمريرة بأكملها عبارة عن أدوار. والصعود الطويل إلى ارتفاع 1000 متر.
20. وكلما ارتفعت، كلما زاد الثلج.
21. والمزيد من الرغبة في التوقف والتقاط صور للجمال المحيط.
22. تشطيب متوسط. لقد أصبح الصعود خلفنا، وأمامنا نزول مذهل بنفس القدر.
23. لكن أولاً، دعنا نأخذ رحلة إلى آي بيتري.
24. هنا آي بيتري، أو بتعبير أدق، جزء منه. بالمناسبة، يبلغ ارتفاع آي بيتري 1234 مترًا. 1 - 2 - 3 - 4 أمتار، من السهل جدًا تذكرها.
25. من الجبل هناك منظر لـ "لعبة" يالطا، وسحابة ضخمة في الأفق، والتي ستصل إلينا خلال 30 دقيقة وتغير المشهد حولنا بشكل لا يمكن التعرف عليه. إذا كنت لا تصدقني، قم بالتمرير أدناه.
26. يالطا - مثل شبه جزيرة القرم - متنوعة. على سبيل المثال، فنادق الخمس نجوم.
27. المعاشات التقاعدية من زمن الاتحاد السوفييتي والتي تم التخلي عن بعضها منذ فترة طويلة.
28. القطاع الخاص.
29. الوصول الملحمي لتلك السحابة نفسها من البحر الأسود. الفرق مع الإطار السابق هو عدة دقائق.
30. الخطة العامة - للوضوح.
لا أستطيع أن أصف كم يبدو مثيرًا للإعجاب على الهواء مباشرة.
31. والمناظر الطبيعية التي تغيرت إلى درجة لا يمكن التعرف عليها.
32. بعد 15 دقيقة تعود الشمس.
33. وأسفل طريق بخشيساراي القديم. مرة أخرى، المنعطفات المذهلة، والمناظر المجنونة حولها، والمنحدرات...
34. وغابات الزان. في الواقع، خشب الزان ينمو في الجبال - على ارتفاع يصل إلى 2300 متر فوق مستوى سطح البحر. ولذلك فإن هذه المنطقة من غابات الزان فريدة من نوعها.
35. غابة عادية.
36. منظر طبيعي نموذجي لطريق بخشيساراي القديم.
37. ووادي القرم العظيم. وهو ما لم يكن لدينا الوقت لفحصه. بتعبير أدق، مشينا حرفيا كيلومترا واحدا، وإدراك أنه قبل حلول الظلام، نحتاج إلى العثور على مكان للتخييم، واصلنا القيادة.
39. في النهاية، استغرقنا 8 ساعات لقطع مسافة 70 كيلومترًا تقريبًا!
40. عند غروب الشمس وجدنا طريقا جميلا يؤدي إلى غابة كثيفة.
41. حيث أقاموا المعسكر 5.
42. ربما في المرة القادمة سأبدأ بإحداثيات المعسكر الخامس.
يساعد مورد الإنترنت في إخبار بعضنا البعض عن بلدنا وشبه جزيرة القرم ومعًا للعالم أجمع. عن آثارنا التي يعود تاريخها إلى ألف عام. عن طبيعتنا المذهلة والساحرة. حول الزوايا التي لم يطأها أي سائح على الإطلاق. عن شبه جزيرة القرم ومسقط رأسنا الذي نحبه جميعًا كثيرًا!
عند إعداد المواد، تم استخدام الهاتف الذكي Kyivstar Spark. في الآونة الأخيرة، أصبح من الشائع استخدام محتوى الهاتف المحمول الذي تم تنزيله. أصبح تنزيل السمات على هاتفك الذي يعمل باللمس أمرًا سهلاً للغاية. تحظى الألعاب والبرامج المفيدة المختلفة بشعبية كبيرة أيضًا.
يعد طريق سيفاستوبول السريع القديم مثالاً نادرًا على طريق الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم، والذي تبين أنه تم نسيانه عمليًا بعد ظهور طريق أكثر ملاءمة. كقاعدة عامة، لا تزال تستخدم أي مسارات على الساحل، حيث تم تطويرها بدقة تامة. ولكن على طريق سيفاستوبول السريع القديم، نادرا ما ترى سيارة، لأنها تمتد بعيدا عن البحر ولا تؤدي إلى أي كائن شعبي تقريبا.
لذلك نقترح عليك القيام بجولة سيرًا على الأقدام على طولها، وهو الأمر الذي لن يكون صعبًا مع بعض نصائحنا.
أولا وقبل كل شيء، يجب أن تفكر في المعدات. انتبه بشكل خاص إلى حذائك - فالحقيقة هي أنه سيتعين عليك المشي ليس على طول المسارات الترابية، ولكن على طول طريق الأسفلت. لذلك، بدلاً من أحذية المشي لمسافات طويلة الصعبة التي تبدو واضحة، اختر أحذية رياضية بنعال نابضة بالحياة. أما بالنسبة لبقية ملابسك، فسيتعين عليك المشي في منطقة متحضرة بالكامل، لذلك ليس من الضروري على الإطلاق اتباع قواعد اللباس السياحي العسكري، على الرغم من أنها لن تكون مريحة تمامًا في فستان السهرة. خذ معك شيئًا للشرب (لن يكون هناك ماء خلال فترة طويلة جدًا من الرحلة) وشيئًا للأكل. في الصيف والشتاء، يكون الطريق قليل الاهتمام، ولكن في الربيع والخريف سيكون هناك ما يمكن رؤيته.
يمتد طريق سيفاستول القديم على ارتفاع عالٍ جدًا فوق مستوى سطح البحر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن بناةها لم يتمكنوا من حل مشكلتين باستخدام تقنيات وقتهم، وبالتالي اضطروا إلى تجاوزهم. الأول هو جبل كات فوق سيميز. كان على بناة طريق سيفاستوبول السريع الجديد "كسر ظهر حيوان" مصنوع من الحجر الجيري المتين للغاية. بعيدًا قليلاً نحو سيفاستوبول يوجد جبل آخر يقف في طريق بناة الطرق - Dragon أو Ai-Yuri. لقد تعاملوا مع الأمر "بشكل أسهل" - فقد اخترقوا نفق السيارات الوحيد على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم.
يمكنك المرور عبر طريق سيفاستوبول السريع القديم من الجانبين - من Alupka إلى Foros، أو العكس. لنفترض أننا سنبدأ من يالطا، وبالتالي سيكون من المنطقي الذهاب من فوروس إلى ألوبكا، أي إلى نقطة المغادرة. لذلك، سنحتاج إلى الوصول إلى مفترق الطرق، حيث يوجد منعطف إلى Foros.
ولكننا لا نحتاج إليه، بل يمر الطريق المؤدي إلى الجبال إلى باب البيدر.
كلا الفرعين متقابلان في الواقع، لذا يمكنك ركوب حافلة فوروس أو حافلة سيفاستوبول. فوروس هي أبعد قرية ضمن ما يسمى بيغ يالطا، وتقع مباشرة من المدينة على مسافة 42 كيلومتراً. ومن المثير للاهتمام أنها أقرب إلى سيفاستوبول من فوروس ويفضل بعض السكان المحليين البحث عن عمل في المدينة البطلة. سوف يستغرق الأمر حوالي ساعة بالسيارة من يالطا، لذلك نوصي بالمغادرة في الصباح.
لذا، نصل إلى مفترق فوروس ونتجه نحو الطريق لننظر أولاً عن قرب إلى أحد أشهر معابد القرم - كنيسة قيامة المسيح الواقعة على الصخرة الحمراء شديدة الانحدار، والتي تحتفل بالمناسبة بمرور 120 عامًا على تأسيسها في 4 أكتوبر 2012. تم بناؤه على نفقة "ملك الشاي" الروسي ألكسندر كوزنتسوف تكريما للإنقاذ المعجزة لعائلة ألكسندر الثالث في حادث قطار. خلال الحقبة السوفيتية، تم استخدام المعبد للأغراض الصناعية، بما في ذلك كمطعم للوجبات الخفيفة للسياح. بالفعل في ظل أوكرانيا المستقلة، تولى الرئيس ليونيد كوتشما آنذاك مسؤولية مصير الكنيسة غير العادية، وبمشاركته تم ترميم الكنيسة، وبعد ذلك أصبحت موقعًا سياحيًا ودينيًا شهيرًا للغاية. غالبًا ما يتم اختياره من قبل السياسيين المشهورين أو عرض رجال الأعمال لحفل زفافهم. سيتعين عليك المشي مسافة 4 كيلومترات على طول الطريق للوصول إلى هناك. صحيح، في البداية، يصنع الطريق حلقة، وبعد المشي لمسافة كيلومترين، ستجد نفسك تقريبًا فوق النقطة التي بدأت فيها رحلتك. ومع ذلك، لا ننصح بالبحث عن المسارات القصيرة، لأنها لا تزال جبالًا وغالبًا ما تؤدي إلى منحدرات شديدة الانحدار.
الطريق إلى المعبد، كما يليق بأي طريق جبلي، متعرج للغاية. لذلك، خلال رالي يالطا الشهير، تجري إحدى المراحل على طول طريق سيفاستوبول السريع القديم.
من كنيسة قيامة المسيح، يمكنك الاستمتاع بإطلالة رائعة على فوروس والجبال القريبة، على الرغم من أن المعبد نفسه لا يبدو أقل إثارة للإعجاب على خلفية الساحل المأخوذ من الطريق أعلاه. من حيث المبدأ، تكون الكنيسة قريبة جدًا من ممر بوابة بايدار، وهناك يذهب الطريق القديم المؤدي إلى سيفاستوبول، ولكن بعد الإعجاب بالمنظر، من الأفضل العودة إلى الوراء، لأن الطريق أمامنا طويل جدًا.
يعد المشي على طول الطريق أمرًا سهلاً للغاية، لأنه نادرًا ما يصعد إلى أعلى التل، وحتى بزاوية طفيفة، ولكنه في الغالب يكون مسطحًا أو ينحدر ببطء إلى أسفل. أول شيء مثير للاهتمام ستواجهه في الطريق، أو بالأحرى سيكون مرئيًا بوضوح من الطريق السريع، سيكون نفقًا صنعه بناة طريق سيفاستوبول السريع الجديد والحالي في جبل دراجون.
إنها صغيرة (حوالي 50-70 مترًا)، ولكن لا تحدث باستمرار العمليات الجيولوجية الأكثر متعة، وبدأت جدران النفق في الانهيار بمرور الوقت.
في السنوات الأخيرة، كانت حركة المرور على طوله في اتجاه واحد، أي أن السيارات الأولى تذهب إلى يالطا، ثم يأتي دور أولئك الذين يتحركون في الاتجاه المعاكس. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ أعمال مكافحة الانهيارات الأرضية باستمرار على جانب يالطا. لم يكن من الممكن معرفة التاريخ الدقيق لبنائه، ولكن هناك معلومات تفيد بأنه حدث في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. لذلك منذ هذا الوقت تقريبًا بدأ طريق سيفاستوبول السريع القديم يفقد أهميته الإستراتيجية.
بالذهاب أبعد من ذلك، سنكون بالقرب من أحد أقدم شرايين النقل في شبه جزيرة القرم - الطريق الذي بناه الرومان القدماء عبر ممر شيتان-ميردفين، أو سلم الشيطان، الذي ربط الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ببقية الساحل.
يبدو "الطريق" الآن أشبه بمسار مجهز جيدًا ومن السهل جدًا اتباعه. يقولون أن ألكسندر سيرجيفيتش بوشكين تغلب شخصيًا على هذا الممر ممسكًا بذيل حمار.
في الواقع، حتى بالنسبة لأطفال المدارس الأصغر سنا، لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في التغلب على واحدة من أدنى ممرات القرم. يستغرق التسلق حوالي 20 دقيقة، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأحذية، على الرغم من أنه يمكنك المشي بسهولة هناك حتى في الصنادل. مرة أخرى، هناك معلومات تفيد بأنه خلال زيارة السائحة الشهيرة الأولى كاثرين الثانية إلى شبه جزيرة القرم، لم يجرؤوا على اصطحاب الشخص الملكي إلى الساحل الجنوبي، الذي كان آنذاك بريًا عمليًا ولم يكن به طرق. ومع ذلك، كان من هذا المرور أن الإمبراطورة نظرت إلى عمليات الاستحواذ الروسية الجديدة وكانت سعيدة بشكل عام. هذا الكائن محمي وهو نصب تذكاري، لذلك هناك رسوم دخول، ولكن سيتم عرض رحلة عليك، ومرة أخرى، لا تنس أنك في الجبال، لذلك لن يكون الدليل ذو الخبرة غير ضروري. ومع ذلك، فمن الأفضل عدم الجمع بين المشي على طول الطريق السريع والتسلق إلى الشيطان ميردفين، فمن الأفضل أن تفعل ذلك مرة أخرى. بالمناسبة، يتم استخدام الصخور المحيطة من قبل المتسلقين للتدريب، لذلك لا تتفاجأ إذا رأيت شخصيات صغيرة لأشخاص معلقين على الحبال أو يمشون على طول الصخور شديدة الانحدار.
حسنا، نحن نمضي قدما. بالمناسبة، سوف يصبح واضحا قريبا سبب عدم وجود سيارات على الطريق السريع. قبل عدة سنوات، تعرض الموقع لانهيار أرضي كبير، مما جعل من الخطورة ليس فقط القيادة عبره، ولكن أيضًا المشي هناك. لكن الآن تم استعادة الطريق، لكن خطر الانهيارات الأرضية لا يزال قائما، لذلك لا يفضل سائقي السيارات هذه المنطقة.
وبالنسبة لنا نحن المشاة، فهذا أفضل. على طول الطريق، سنلتقي بقريتين - Opolznevoye وGoluboi Zaliv، اللتين يمر عبرهما الطريق السريع مباشرة واللتان عاشتا أفضل أوقاتهما حتى قبل ظهور الطريق السريع الجديد. توجد متاجر هناك ويمكنك تجديد إمدادات المياه والغذاء الخاصة بك. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك المغادرة من هناك بالحافلة إذا تركتك قوتك أو أصبح من الواضح أنه لن يكون لديك الوقت لتغطية جميع الطرق السريعة. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من الفروع المؤدية من الطريق السريع القديم إلى الطريق الجديد، حتى تتمكن من قطع مسيرتك في أي وقت والعودة إلى الحضارة. أما بالنسبة للساحل، فسنمر خلال الرحلة على عدة مستوطنات في وقت واحد، بعضها صغير جدًا بحيث يصعب تمييزها عن مجموعة بسيطة من المباني السكنية. يوجد أيضًا في هذه المنطقة العديد من المعاشات والمصحات الكبيرة التي يمكن رؤيتها بوضوح من الأعلى. احتفظ بعضها بالسمات المميزة للهندسة المعمارية للمنتجعات السوفيتية، وتم تحديث البعض الآخر، وتم بناء البعض الآخر من الصفر في السنوات الأخيرة.
بعد اجتياز الخليج الأزرق، نخرج إلى "سلسلة التلال" لجبل كوشكا.
ولا يزال الجزء العلوي منها مغلقا أمام الجمهور وتوجد فيه المنشآت العسكرية. أثناء إعداد البرنامج القمري، قرر سيرجي كوروليف اختبار المركبات القمرية هناك، ولهذا السبب تضررت مواقع الدفن القديمة، لكن التقدم العلمي آنذاك لم يأخذ الماضي في الاعتبار حقًا. ويعد الجزء من الجبل الذي يقع أسفل المسار الجديد مكانًا مشهورًا يقصده المتزوجون حديثًا، فضلاً عن كونه موقعًا أثريًا. يمكنك أيضًا شراء البصل الحلو الشهير "يالطا" هناك، وتعد منطقة بلو باي وأوليفا وأوبلزنيفوي وكاتسيفيلي هي الأكثر ملاءمة لنموه. إذا نظرت من الأعلى، على يمين كوشكا ستكون هناك قرية كاتسيفيلي بها حديقة مائية وتلسكوب ضخم (مرصد القرم)، وعلى اليسار قرية سيميز مع صخرة ديفا الواقفة في البحر والبحر. معظم مناخ البحر الأبيض المتوسط في الساحل الجنوبي بأكمله. من Simeiz، وبالتالي، من الطريق السريع فوقه، يمكن رؤية جبل القرم الأكثر شهرة Ai-Petri، والذي غالبا ما يسمى عن طريق الخطأ الأعلى في شبه الجزيرة.
بعد أن تجولنا على طول منحدر كوشكا، سنخرج إلى ضواحي ألوبكا وإلى تقاطع "جيلين" من طريق سيفاستوبول السريع. بالمناسبة، للحاق بالحافلة العادية، سيتعين عليك المشي حوالي 100 متر على طول الطريق السريع الجديد. إذا لم تقم بذلك، فستكون المحطة التالية مباشرة في منطقة كوريز بعد 10 كيلومترات. الحقيقة هي أن الحافلات لا تتوقف على الطريق السريع فحسب، ومن غير المرجح أن ترغب في الحصول على مثل هذه المكافأة مقابل المشي على طول الطريق السريع القديم. بالمناسبة، دعونا نحسب مقدار ما مررنا به. لذلك، من مفترق الطرق في فوروس إلى المعبد - 4 كيلومترات، 2 أخرى - طريق العودة إلى مفترق الطرق، الذي نتجه منه نحو الجبال، ومنه إلى ألوبكا - 22 كيلومترًا. المجموع - 28 كيلومترا. ولهذا السبب من الأفضل عدم تشتيت انتباهك عن طريق المشي لمسافات طويلة حول Shaitan-Merdven، وبدونها سترى الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.
"... الطريق الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال يتعرج بانحناءات غريبة ويتحول عبر أراضي ملكية فوروس ويختفي في نفق. على الرغم من الانحدار الظاهري، إلا أن النزول آمن تمامًا وجذاب للغاية..." - هكذا كان وصف الطريق من بوابة بايدار إلى يالطا عام 1913 غريغوري موسكفيتش في كتابه "دليل شبه جزيرة القرم".
كانت مشكلة الطريق دائمًا مشكلة في شبه جزيرة القرم - فالطريق إلى البحر كان خطيرًا وصعبًا. وكان هذا ينطبق بشكل خاص على الجزء الجنوبي الذي تفصله سلسلة جبال. بعد ضم توريدا إلى الإمبراطورية الروسية، على غرار الإمبراطورة، بدأ المسافرون يأتون إلى هنا كثيرًا. لم تزر كاثرين الثانية الساحل الجنوبي أبدًا في عام 1787، لكنها لم تتمكن إلا من الاستمتاع بمشاهدة البحر الممتد من الأسفل والساحل المتعرج الذي يتجه شرقًا من الممر، لأن الطريق الذي تم إعداده لرحلتها انتهى عند بيدر. كان المسار الإضافي يمر عبر ممر شيطان-ميردفين (درج الشيطان) الصعب والمنحدر، ولم يتمكن من التغلب عليه سوى مسافر متمرس سواء سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل.
أدى الافتقار إلى الطرق لفترة طويلة إلى إعاقة تطوير وتنمية شبه جزيرة القرم. حتى أن الحكام الأوائل، الدوق دي ريشيليو واللفتنانت جنرال أ. بوروزدين تافريتشيسكي، اضطروا إلى بناء بيوتهم الريفية لأكثر من ثلاث سنوات. كما واجه الكونت إم فورونتسوف، الذي بدأ بناء القصر في ألوبكا، نفس المشكلة. فقط بعد أن استحوذ الإمبراطور ألكسندر الأول، الذي أعجب بجمال الساحل الجنوبي، على عقار في نيجنيايا أوريندا، جاءت أعظم تعليمات إلى المديرية الرئيسية للاتصالات لربط سيمفيروبول ويالطا وسيفاستوبول بالطريق السريع.
تم تكليف تطوير المشروع وقيادته بالفريق بيتانكورت، أحد منظمي نظام النقل في روسيا. في عام 1824، وفقًا للخطة المعتمدة، وبالمشاركة النشطة للحاكم العام فورونتسوف، بدأ بناء الطريق السريع بقوات جنود فوجي كوزلوفسكي ونشمبورسكي وكتيبة فوج جايجر الأربعين. في شبه جزيرة القرم، قاد جميع الأعمال مهندس الفيلق العقيد ب. شيبيلوف (حتى وفاته عام 1834). تم الانتهاء من البناء من قبل مساعده المهندس الكابتن سلافيتش، الذي حصل على رتبة عقيد مهندس بعد إكمال قسم سيفاستوبول - بوابة بايدار في عام 1848.
تم بناء الطريق على عدة مراحل. تم الانتهاء من قسم سيمفيروبول-ألوشتا لأول مرة في عام 1826. ثم كان هناك استراحة طويلة بسبب نقص الأموال، وفقط في عام 1832، بمشاركة شخصية من الكونت فورونتسوف، استمر بناء القسم الذي يربط ألوشتا ويالطا. بالتوازي، كان العمل يجري على الجانب الآخر - من سيفاستوبول إلى يالطا.
عاش البناؤون - جنود ومدنيون وسجناء ومحكومون - في منازل مؤقتة على طول الطريق قيد الإنشاء. ومن خلال جهودهم، تمت إزالة العشرات من الركام الحجري، وبناء كيلومترات من الجدران الاستنادية، وبناء العديد من الجسور. في عام 1835، وصل الكابتن ألبراندت لمساعدة الرائد سلافيتش، الذي كان يشرف على العمل في الموقع، وفي عام 1842 تم تعزيز شركتهم من قبل الكابتن فريمبتر. بفضل مهارة هؤلاء الأشخاص واحترافهم، تم الانتهاء بنجاح من بناء طريق الساحل الجنوبي السريع.
وبدلاً من السنوات الخمس التي كان من المقرر أن يكتمل فيها الطريق السريع سيمفيروبول-يالطا-سيفاستوبول، استغرق الأمر أكثر من 20 عامًا. في عام 1848، تكريما لاستكمال العمل، تم إنشاء بوابة Propylaea عند ممر البيدر (المهندس المعماري K. I. Ashliman).
"بعد بوابة البيدر، يرتفع الطاقم دون أن يلاحظه أحد تمامًا إلى ارتفاع 1631 قدمًا. فوق مستوى سطح البحر و... يتوقف عند المحطة. “بوابة البيدر”: يخطو السائح بضع خطوات إلى البوابة الحجرية، التي تنفتح خلفه فجأة، كما لو كان بالسحر، أمامه بانوراما رائعة للساحل الجنوبي، مستلقية بالأسفل، كما لو كان في هاوية عميقة، بجوار البحر الذي لا حدود له " (غريغوري موسكفيتش "دليل شبه جزيرة القرم"، 1913).
"كل الطرق تؤدي إلى روما" - ينطبق هذا المثل الشعبي على المناطق التي كانت جزءًا من الإمبراطورية التي تحمل الاسم نفسه. ذات مرة، أصبحت أراضي دول المدن اليونانية أيضًا جزءًا من باكس رومانا. وكما هو معروف، كان الكثير منهم في شبه جزيرة القرم. يوجد طريق روماني في شبه الجزيرة أيضًا. يقع الجزء الأوسط منها في وادي بيدر الشهير، حيث يشقون طريقهم إلى ما لا يقل شعبية بين "المتوحشين". تنتهي الجاذبية في تشيرسونيسوس - تحت.
أين يقع المرفق في شبه جزيرة القرم؟
على خريطة شبه جزيرة القرم، الطريق الروماني (في الوسط) هو خط بالكاد يمكن ملاحظته ويمتد على بعد 900 متر من رودنيكوفسكي وبودجورني. وهو يربط بين منطقتين طبيعيتين - (يبلغ ارتفاع "نقطة الرمي" خلف "درج الشيطان" 578 مترًا) ووادي بيدر (في أحد الأقسام التي تبدأ منها المنطقة المحمية).
الطريق على خريطة شبه جزيرة القرم
تاريخ مسار كاليندا
يعود تاريخ الاتصالات الرومانية القديمة إلى القرن الأول قبل الميلاد. لقد ربطت المراكز الإستراتيجية للعالم اليوناني - كاراكس ("مكان محصن") وشيرسونيسوس ("شبه جزيرة صغيرة"). في العصور القديمة، كان هناك تبادل حيوي بين السياسات، وكانت تعقد الوفود والتجمعات المتعلقة بالتحالف.
خلال عصر فتوحات روما، يتحول "الطريق" القديم الذي بالكاد يمكن ملاحظته إلى طريق روماني سريع - طريق سريع مرصوف بالحصى. مشى جنود الفيلق هنا ، وأسر رفاقهم بعرباتهم متوحشين وقطعانًا من "الجوائز" العسكرية المزعجة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه كان من المستحيل الإبحار عن طريق البحر أثناء العاصفة.
حصل مسار Kalendskaya في شبه جزيرة القرم على اسمه في العصور الوسطى. اللغويون على يقين من أنها تتكون من كلمتين تركيتين - "kale" و "endy" ("القلعة تنزل"). والحقيقة هي أن الطريق المعني "متراكب" على تضاريس معقدة إلى حد ما.
وفي فترة الحروب الروسية التركية، كان الطريق الروماني القديم يستخدمه كل من العثمانيين والروس. غيرت جغرافية بعض أقسامها - أصبح تسلق التلال أكثر صعوبة. في العصر "الأوكراني" ثم "الروسي"، أصبح الطريق السريع نصبًا تاريخيًا محميًا بشكل موثوق من قبل الدولة. يحظر التعدين المرصوف بالحصى وكذلك أي تخريب في "الحديقة الأثرية".
لماذا يزور السياح الطريق الروماني؟
يعد الطريق الروماني في شبه جزيرة القرم جزءًا من وسيلة نقل سمحت للجيوش اللاتينية بالسفر بسرعة من مركز جنوب غرب توريدا إلى مركز آخر (عبر الجزء الجبلي منه). كانت هناك حاجة إلى طريق عسكري لتهدئة القبائل الناطقة بالإيرانية المتمردة. لقد عاشوا في شبه الجزيرة لعدة قرون واعتبروا الرومان غزاة. وبمساعدة المسالك كان من الممكن أيضًا شراء البضائع من التجار اليونانيين.
تتم تغطية الجزء الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا "مضيق بيدر - بالاكلافا" في 3-4 ساعات. ويبلغ متوسط عرضه 2-3 م، إلا أن المسار بأكمله يسهل وصفه بلغة الجغرافيين. يرتفع المسافر (من Ai-Todor) إلى Ai-Petrinskaya yayla، ثم أعلى - إلى ممر Shaitan-Merdven. ثم ينزل إلى (قريب جدًا من كهف سكيلسكايا). من هنا توجد عدة "أكمام" لـ "الطريق" ، 
يؤدي إلى تشيرسونيسوس (يعرفهم السكان المحليون).
تبدأ الجولة الكاملة عند مدخل Charax، أكبر قلعة في شبه جزيرة القرم لللاتين. يمكن رؤية الآثار في الأعلى (يمكن ملاحظة بقايا صفين من الجدران المتاخمة للجرف في الجنوب هنا). هناك لوحة إشارة. يعتقد المؤرخون أن هذا المعقل قد تم بناؤه من قبل سرب البحارة مويسيان - تحت حكم فيسباسيان ، أسس قاعدة دافعت (مع قوات تشيرسونيز وسيمبولون) عن الساحل الجنوبي الغربي بأكمله.
مر جزء من هذا الطريق عبر Simbolon Limen (جزء من خليج بالاكلافا). وكانت المدينة هي الميناء الوحيد على الطريق، لذلك لعبت دورًا مهمًا. يمكن رؤية الحجارة الرومانية المرصوفة بالحصى حولها - ورثة التحصينات الرومانية. أخيرًا، يتميز الممر الذي يجعل المصطاف الفضولي أقرب إلى تشيرسونيسوس الشهير بمعارضه المحددة. وحتى الآن، يمكن العثور هنا على آثار للهندسة المعمارية القديمة، على سبيل المثال، قواعد الأعمدة وقواعد الحانات التي تم تجميعها قطعة قطعة.
كيفية الوصول إلى متحف الطريق؟
الطريقة الأكثر ملاءمة لمسار كاليند في شبه جزيرة القرم تقع من كهف سكيلسكايا إلى أعماقها لضيوف سيفاستوبول وغالبًا ما يتم توصيلها بالحافلات السياحية. 200 متر من الصعود المقبول تمامًا سيأخذك إلى قلب الطريق السريع القديم. هل تريد قيادة سيارتك؟ تعال إلى Rodnikovsky أو Podgorny. سيُظهر لك السكان المحليون نمط حركة المرور الإضافي، مع الإشارة إلى المعالم ذات الأولوية في المنطقة.
هل تجد أنه من الأسهل التنقل على الخريطة؟ وهذا هو الطريق للوصول إلى الطريق الروماني:
ملاحظة للسياح
- العنوان: قرية بودجورنوي، سيفاستوبول، شبه جزيرة القرم، روسيا.
- الإحداثيات: 44.451944، 33.827778.
كان الطريق السريع الروماني "Charax - Chersonesos" بمثابة حلقة وصل بين موقعين استيطانيين مهمين في روما. بفضل نشر القوات العسكرية في الوقت المناسب، تم الحفاظ على السلطة الإمبراطورية على السكان الأصليين لعدة قرون. الطريق مثير للاهتمام لعشاق التاريخ القديم والتاريخ المحلي، فضلاً عن محبي التقاط الصور - على خلفية الآثار والصخور. يمكن العثور على صورهم ومراجعاتهم بكثرة على مواقع السفر والمدونات، بما في ذلك صفحتنا.
