Рівно чотири роки тому над Синайським півостровом розбився літак Airbus A320, який віз російських туристів із Єгипту на батьківщину. Усі пасажири та члени екіпажу загинули, так і не діставшись до будинку. Серед загиблих було 25 дітей, у тому числі маленька мешканка Гатчини Дарина Громова, яку росіяни назвали Головним пасажиром З'ясуванням причин аварії лайнера влада кількох країн займається досі. За кількістю жертв катастрофа є найбільшою у російській авіації. Але вже нічого не зможе повернути ні в чому невинних людей. сайт згадує жертв катастрофи та хронологію подій над Синайським півостровом
Розвиток подій
Літак російської авіакомпанії «Когалимавіа» прилетів до Шарм-еш-Шейху напередодні трагедії. 30 жовтня він виконав два пасажирські польоти маршрутом Шарм-еш-Шейх - Самара - Шарм-еш-Шейх. Командир повітряного судна Дмитро Жигалкович та другий пілот Юрій Юшко потім розповідали, що політ проходив у штатному режимі, і жодних проблем у повітрі не виникало. 31 жовтня лайнер перейшов під управління 48-річного командира Валерія Немова та 45-річного другого пілота Сергія Трухачова. Мов мав за плечима більше 12 тис. годин льотної практики, майже 4 тис. з яких за штурвалом Airbus A321. Літак пройшов технічний контроль в аеропорту Шарм-еш-Шейха і благополучно піднявся у повітря.
Фото: траєкторія польоту рейсу 7К-9268/flightradar24.com
Чартерний рейс 7К-9268 маршруту Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург мав прибути до Північної столиці о 12:10, трохи більше, ніж за п'ять годин польоту. О 06:50 за московським часом борт вилетів із єгипетського аеропорту та взяв курс уздовж узбережжя затоки Акаба. Через 12 хвилин літак повернув ліворуч на курс 340°, щоб перетнути Синайський півострів. Коли борт піднявся до висоти 9411 м, його швидкість різко почала падати. За даними сайту Flightradar24, о 06:13 Airbus A320 почав втрачати висоту зі швидкістю 30 м/с. Приблизно о 07:14 рейс 7К-9268 впав у центральній частині Синайського півострова. Уламки літака розкидало в радіусі 13 км. Загальна площа пошуків тіл загиблих та залишків лайнера становила 30 км. Усі 224 пасажири загинули.
Перші повідомлення про зникнення лайнера з радарів з'явилися в російських ЗМІ близько 10.20 за московським часом. Спочатку повідомлялося, що зв'язок перервався неподалік кіпрського міста Ларнака. Міжнародні видання Reuters та Sky News, з посиланням на власні джерела, повідомляли, що рейс впав. У цей час родичів пасажирів починають сповіщати про зникнення лайнера. Люди, сподіваючись на диво, виїжджають до Пулкова, щоб зустріти затримуваний рейс. Чартер 7К-9268 все ще значився на інформаційному табло, яке повідомляло про затримку на десять хвилин.
«Я того дня була саме в аеропорту і застала людей, які чекали на цей літак. Я тоді прилітала на навчання, і я мав проблеми з отриманням багажу. Я прилетіла, а той рейс – ні. Пам'ятаю номер цього літака на табло із червоним написом «затриманий». Тільки-но поїхала з аеропорту, як буквально через 15 хвилин оголосили про катастрофу. За кілька годин почали з'являтися в мережі фотографії з аеропорту. Я дивлюся, а там усі ці люди, багатьох із яких я бачила на вході, чи у «Старбаксі», чи ще десь. Люди, які прийшли чекати на своїх рідних»
Незабаром надії родичів впали: єгипетська влада повідомила, що уламки літака виявлені за 50 км від Нехеля, в провінції Північний Синай. Керівництво аеропорту разом із Росавіацією розбили мобільні медичні штаби. Людям надавали психологічну допомогу. Починав роботу штаб із надзвичайних ситуацій. Рятувальники постійно інформували родичів. Але останні вже починали розуміти, що рідних не повернути.
Фото: уламки рейсу 7К-9268/life.ru Розслідування
Коли інформація про катастрофу підтвердилася, МНС відправило до Єгипту п'ять спецбортів для доставки тіл загиблих на батьківщину. Чорні шухляди, які практично не постраждали, вдалося відшукати в день трагедії. Розшифровкою займалася єгипетська сторона. У розслідуванні брали участь представники шести країн: Росії, Єгипту, США, Німеччини, Франції та Ірландії. Також до комісії увійшли консультанти компанії Airbus.
Знайдені за 13 км від місця аварії уламки дали привід стверджувати про руйнування літака у повітрі. У зв'язку з цим почали з'являтися версії про можливий вибух літака. Причому не виключалася версія вибуху бомби в салоні, так і ракетного удару з землі. Однак Єгипет називав будь-які версії передчасними та непідкріпленими фактами. 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков заявив, що літак вибухнув унаслідок теракту. На тілах пасажирів силовики виявили залишки вибухових речовин, вироблених над Росії. Єгипетська влада запевнила, що ухвалить дослідження ФСБ до уваги, але жодних висновків робити не стали. Відповідальність за теракт взяло на собі одне з угруповань, підконтрольне ІДІЛ (заборонена в Росії організація). Експертиза уламків лайнера показала, що бомба вибухнула у межах 30-31 рядів. Імовірно, вона була закладена на місці 31А. Проте у вересні 2016 року експерти заявили, що бомба була захована у хвостовій частині літака серед дитячих колясок.
Фото: уламок рейсу 7К9268/vebus.ru Досі влада африканської країни не порушила справу за статтею «Тероризм». У липні 2017 року джерело, близьке до російсько-єгипетських переговорів про авіабезпеку, розповіло «РІА-Новини», що Єгипет не хоче розслідувати справу за статтею «Тероризм», щоб не виплачувати компенсації родичам загиблих. У цьому випадку стане зрозумілим, що катастрофа сталася через недоробку місцевих служб безпеки.
Жертви
Від вибуху, опіків та падіння з величезної висоти загинули 224 особи. На борту перебували переважно громадяни Росії – 219 осіб. Також з відпочинку летіли чотири громадяни України та один громадянин Білорусії. Найстаршому загиблому було 77 років, наймолодшій — лише 10 місяців. 48 людей, які не повернулися додому, були з Ленобласті. 1 листопада 2015 року в Росії була оголошена жалоба, яка тривала три дні. У Ленобласті до 4 листопада скасували усі розважальні заходи.
Серед загиблих були діти, онуки, чоловіки та дружини, батьки та матері. Багато пасажирів виклали в мережу фотографії перед польотом. Хтось полетів у Єгипет із сім'єю, хтось відзначить річницю весілля, а хтось, щоб зробити пропозицію коханій дівчині. Були й ті, хто вперше полетів на відпочинок за кордон. Але нікому не судилося повернутися до рідного дому.
Найвідоміша публікація — це фотографія дочки подружжя Громових. Маленька Дарина вперше полетіла з батьками до теплого Єгипту. Мати дівчинки Тетяна Громова підписала фотографію «Головний пасажир». Під цим ім'ям запис поширився по всьому світу і став символом трагедії. Дарина була найменшим пасажиром літака. Її тіло знайшли за 35 км від місця краху.
Подружжя Ольга та Юрій Шеїни полетіли до Єгипту, щоб відзначити десятиліття спільного життя. З собою вони взяли трьох дітей: 11-річну Женю, 10-річну Олену та 3-річну Настю. Ольга за кілька хвилин до посадки виклала на свою сторінку у Вконтакті фотографію чоловіка з молодшою дочкою. Підпис до фотографії свідчить: «Ми летимо додому». Рідний будинок Шеїни так і не побачать.
Фото: особистий архів Ольги Шеїни Армен Вишнев полетів до Єгипту, щоб відзначити свій день народження. За кілька днів до трагедії, 26 жовтня, йому виповнилося 27 років. Він працював у Федеральному митній службі під Петербургом, у Пушкіні. Мама Армена розповіла журналістам, що одним із останніх повідомлень він закликав її не нудьгувати. Армен пообіцяв привести із собою пам'ятний подарунок.
Житель Волхова Дмитро Богданов повіз на море відпочивати своїх дітей – 10-річного Антона, 22-річну Настю та 24-річну Леру. Мама великої родини кілька років до цього померла від раку. Діти написали на своїх сторінках у соцмережі «Прощавай, Росія!», «Прощавай, холодна Росія» та «Дощовий Пітер, давай побачення». Вони ніколи не побачать батьківщину.
Молода пара Олександра Чернова та Євген Явсін вирушили до першої спільної поїздки за кордон. Олександру на відпочинку чекав сюрприз: Євген спеціально нагромаджував гроші на путівки, щоб зробити коханій пропозицію на морі.
Фото: особистий архів Олександри Чернової У катастрофі загинула Євгенія Мурашова із Пскова. До Єгипту вона полетіла зі своєю мамою Іриною Пікалевою. Удома у Євгенії залишилася 8-річна донька. За кілька днів до трагічної загибелі вона виклала на своїй сторінці аудіозапис під назвою «Я знаю, що вже не повернуся».
Фото: скріншот зі сторінки Катерини Мурашової Разом із усіма цими безневинними людьми загинули сотні інших. Сотні, а то й тисячі родичів залишились із розбитими серцями. Багато з них досі не змогли впізнати своїх близьких, а отже, зберігають крихту надії у своєму серці. Невідомі останки жертв Синайської катастрофи поховали у братській моглі на одному з меморіальних цвинтарів Санкт-Петербурга.
Пам'ять
На Румболовій горі у Всеволожську на другу річницю трагедії «Сад пам'яті». Фінансували проект із обласного бюджету та бюджету Всеволожська. На гранітній плиті увічнено імена всіх загиблих пасажирів рейсу 7К-9268. Також у цей день усі дзвони храмів Петербурга проб'ють 224 удари, на честь кожної загиблої людини.
Фото: «Сад пам'яті» У Петербурзі 28 жовтня відкрили пам'ятник "Складені крила". Меморіал поставили на місці поховання невідомих пасажирів "Аеробусу". У небо запустили 25 білих куль, що символізують загиблих у катастрофі дітей.
Фото: «Складені крила» / Адміністрація Санкт-Петербурга По всій країні щорічно відбуваються акції вшанування жертв катастрофи на Сінаєм.
Після трагедії активісти створили благодійний фонд «Рейс 9268». Фонд підтримують адміністрація Ленінградської області, адміністрація Петербурга, Російський союз рятувальників та Гільдія Кузнєцов. У лютому 2016 року, за сприяння фонду, понад 80% сімей родичів загиблих письмово підтримали ідею будівництва храму та пам'ятника на згадку про загиблих пасажирів та екіпаж рейсу 9268. Храм великомученика Димитрія Солунського збудують у МФК «Балтійська перлина».
Фото: Ескізний проект храму святого великомученика Димитрія Солунського у МФК «Балтійська перлина» / flight9268.ru 31 жовтня 2015 року внаслідок теракту в Єгипті зазнав аварії російський лайнер А321.
Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, над Синайським півостровом. Катастрофа, що стала найбільшою в історії радянської та російської авіації, забрала життя 224 людей.
Більшість із них - жителі Петербурга та Ленінградської області. Через рік після трагедії не всі рідні загиблих спромоглися поховати своїх близьких. Досі петербуржці чекають на офіційні та остаточні результати розслідування катастрофи від єгипетської сторони. І буквально вчаться жити заново.
30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" успішно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Самара - Шарм-ель-Шейх.
Екіпаж КВС, що здає, Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшкольні не висловлюють по лайнеру жодних зауважень.
Вже рано вранці 31 жовтня літак має ще два рядові рейси: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, та 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, у минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.
На борту на них чекатимуть 217 пасажирів, більшість із них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями із довгоочікуваного відпочинку в Єгипті.
О 03:50:06 за місцевим часом (06:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи повітряним коридором вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.
У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, у звичайний суботній жовтневий опівдні серед інших десятків внутрішніх та міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після кількох затримок, що висвітлилися на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.
Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані щодо останнього польоту борту А321 над Сінаєм. Відповідно до зведення, опублікованого на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно до узбережжя.
Через лічені хвилини після того, як лайнер згорнув углиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок із літаком губиться.
Перші повідомлення у ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії "Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише о 10:18 за Москвою.
У коротких новинних нотатках суттєво відрізняються дані: за інформацією, що міститься в них, на борту знаходилося від 207 до 224 осіб.
У деяких повідомленнях йдеться, що літак зник у районі Ларнаки на Кіпрі.
"Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, який виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 за київським часом і зник з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу", - повідомляють в Росавіації.
Рахунок іде на мить - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак впав у центральній частині Синайського півострова.
Але дані поки що мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, які спростовують аварію літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок у Туреччині. Не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту перед тим, як зник з радарів.
У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту із Шарм-ель-Шейху затримується (з 12:10 до 12:20).
У Пулковому, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, розпочинає оперативну роботу штаб з надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство вирішує відправити до Єгипту п'ять спецбортів.
Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера виявилися розкиданими протягом 13 кілометрів.
Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаного з ІДІЛ. Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера.
Літак впав у гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному та безлюдному місці. За уточненою та підтвердженою офіційною інформацією, на борту літака знаходилося 224 особи, у тому числі семеро членів екіпажу.
За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих та 25 дітей. Усі вони загинули.
"Дорога Амалія, 28 років тому Ви подарували світові чудового хлопчика. Кожна мама мріє про такого сина і дівчина мріє про такого надійного чоловіка поруч. усмішкою, це обличчя цілеспрямованого і дуже порядного молодика. Я його не знала, але мені шалено шкода Армена. Сил Вам і здоров'я. Дякую Вам за такого сина. Шалено пам'ять... Світла пам'ять Армену і з небесним днем народження. Синаємо.
26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневу, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або – жартома – навіть цілого верблюда.
Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять та пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії та десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала у Мережі понад 36 тисяч людей. Зусиллям петербуржців було створено благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.
"Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних у тих справах, які ми можемо зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки . Наш фонд - це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи. Це протест проти тероризму, вбивств, несправедливості. трагедія розділила на до та після катастрофи", - заявляють у фонді.
Група фонду в соцмережах вже давно стала своєрідною стихійною книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про перебіг розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому зі злощасного рейсу, а також надати посильну допомогу рідним та близьким.
І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють біль втрати, що й без того не вщухає.
Трагедія обірвала життя цілих сімей: у катастрофі загинули Ольга та Юрій Шеїни та троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока потрясла історія кохання Олександра Чернової та Євгена Явсіна, які перебували на борту А321: Євген спеціально копив гроші, щоб звозити Сашу до Єгипту і там зробити їй пропозицію. І десятки інших історій довжиною в життя, яка так несправедливо і раптово обірвалася того злощасного жовтневого ранку.
Більшість пасажирів А321, що розбився, були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії. Найменшому пасажиру, Дарині Громової, було всього 10 місяців, її фотографія, розміщена мамою в соцмережах незадовго до катастрофи і згодом опублікована багатьма світовими виданнями, стала негласним символом трагедії.
Через рік після авіакатастрофи ще не всі близькі жертви аварії А321 змогли поховати своїх рідних: шестеро загиблих у катастрофі над Сінаєм досі не впізнані. За словами голови ради благодійного фонду "Рейс 9268" Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються у крематорії на Шафіровському проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: у Єгипті після завершення основного етапу слідства виявили нові останки, їх зараз вивчають.
Не оприлюднено поки що й доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".
"Наразі проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередню доповідь", - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.
Нагадаємо, у розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці із Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) керує авіаційна влада Єгипту.
Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, яку випустили бойовики, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину аварії авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.
Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність та помилку пілотів як причини катастрофи і заявив про "зовнішній вплив" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "досить досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака було перевірено 26 жовтня за п'ять днів до катастрофи.
7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив у штатному режимі, інформації про відмови систем та агрегатів літака зафіксовано не було.
На нараді в Кремлі 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною катастрофи став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями різні джерела публікувалися раніше у зарубіжних і російських ЗМІ.
"Можна однозначно сказати, що це терористичний акт. За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті, внаслідок чого відбулося розвалювання літака в повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великому на відстані", - заявив Бортников, додавши, що на уламках і речах були виявлені сліди вибухової речовини іноземного виробництва.
Бортников пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів та частин лайнера, що зазнав аварії.
Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій було закладено під пасажирським сидінням 30А чи 31А. Однак у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з якими вибух пролунав у хвостовій частині, у відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих візків. Експерти дійшли такого висновку після того, як проаналізували викладення зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостову частину, після чого перейшов у некероване пікірування.
Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини невідомі досі.
Відповідальність за аварію російського літака майже відразу узяв на себе єгипетський осередок забороненого в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідчення про слабкий рівень безпеки в повітряній гавані відразу ж після трагедії повеніли Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через усі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не доглядав.
Однак єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічну несправність, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера.
У грудні 2015 року Комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якій повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до аварії Airbus 321.
Лише у лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною аварії російського літака в небі над Сінаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченої розвитку країни до 2030 року.
30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммада Аль-Аднані, який, імовірно, і був організатором теракту.
Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки не відновлено. Відповідно до офіційного коментаря Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться доти, доки не будуть усунуті всі зауваження у сфері авіаційної безпеки.
"Прийняття рішення про відновлення авіасполучення між Росією та Єгиптом можливе лише після усунення всіх зауважень у сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто зазначити, що єгипетська сторона значно просунулась у вирішенні цих питань і взаємодія двох країн має цілком конструктивний характер", - зазначили у відомстві 25 жовтня.
Вже за рік меморіал "Сад пам'яті", який розташується на Румболівській горі у Всеволожську, буде добудовано і зацвітуть живі квіти. Коридор із плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких гратиме вітер, побачить будь-хто, хто проїжджатиме Дорогою життя.
У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакіївському соборі пройде панахида за жертвами аварії А321 у небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних та близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.
31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, на Синайському півострові в Єгипті.
На борту літака перебували 224 особи, у тому числі 217 пасажирів (58 чоловіків, 134 жінки та 25 дітей — з них 212 осіб — громадяни Російської Федерації, чотири особи — громадяни України, один громадянин Білорусії) та сім членів екіпажу.
У літаку летіли переважно мешканці Санкт-Петербурга. До Росії також поверталися жителі сусідніх регіонів - Ленінградської області, Новгорода, Пскова, Карелії, кілька осіб з інших суб'єктів Федерації. Усі, хто знаходився на борту, загинули. Катастрофа стала найбільшою в історії російської та радянської авіації.
Літак Airbus-А321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), в якому туроператора Brisco, 31 жовтня о 06.51 вилетів з Шарм-еш-Шейха (Єгипет) до Санкт-Петербурга і зник з екранів радарів через 23 хвилини. За даними єгипетського управління цивільної авіації, лайнер прямував на висоті 9,4 кілометра, потім різко знизився на 1,5 кілометра, після чого зник з радарів.
Про долю літака не йшлося досить довго. Лайнер зник з екранів радарів у районі Кіпру, тому протягом півгодини не могли визначити точне місце можливої катастрофи.
Для пошуків російського літака була військова авіація Єгипту. Армія оборони Ізраїлю службам Єгипту, направивши свій розвідувальний літак для участі у пошуковій операції.
Уламки А321 були виявлені в центрі Синайського півострова в горах між районами Ель-Кантала та Ель-Лаксима поблизу міста Ель-Хасна. Для ідентифікації літака на місце виявлення було відправлено екстрені служби Єгипту, де проводилася масштабна пошуково-рятувальна операція.
За погодженням з Каїром до ліквідації наслідків аварії лайнера було залучено угруповання сил та засобів Російської єдиної державної системи попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій (РСНС) у кількості понад одну тисячу осіб та 250 одиниць техніки, з них від МНС Росії – понад 660 осіб та 100 одиниць. техніки, і навіть психологи МНС Росії.
На місці було організовано пошукові роботи із застосуванням безпілотних літальних апаратів та даних космічного моніторингу, обстежено понад 40 квадратних кілометрів території.
У день авіакатастрофи було знайдено і в Каїр два бортові аварійні самописці А321 — мовний і параметричний.
У зв'язку з катастрофою російського літака в Єгипті президент Росії Володимир Путін про оголошення в країні 1 листопада 2015 року жалоби. Влада Петербурга до 3 листопада, а Ленінградської області - до 4 листопада.
Слідчим комітетом РФ за фактом авіакатастрофи російського літака в Єгипті спочатку було за статтею "Порушення правил польотів та підготовки до них", потім ще одне за статтею "Виконання робіт або надання послуг, які не відповідають вимогам безпеки". Пізніше вони були одним виробництвом.
За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.
Каїр одразу після катастрофи усі зацікавлені країни про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Була створена спеціальна , до неї увійшли фахівці з п'яти країн: Росії, Єгипту, Франції (держави – розробника літака), Німеччини (держави – виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукадама.
1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові. За словами посла РФ у Каїрі Сергія Кирпиченка, Росія і Єгипет мають , відповідно до яких російським фахівцям відкритий доступ практично всюди, куди вони хочуть потрапити в рамках розслідування катастрофи А321.
Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.
Голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин аварії російського літака повідомив, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він трапився як теракт.
У свою чергу єгипетська влада. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що ця кримінальна справа розглядає теракт як одну із версій.
У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 заявила, що від Слідчого комітету Росії і передала його до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжить технічне обстеження уламків лайнера.
У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося у тексті заяви, було ухвалено на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".
У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, повідомив, що американська розвідка про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", що присягнула на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному руху (ІГ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.
28 серпня комісія з розслідування катастрофи розпочала "викладення" фрагментів конструкції літака в авіаційному ангарі в місті Каїр, куди їх доставили з місця катастрофи. після її завершення було визначено точку, з якої почалося руйнування корпусу лайнера.
За повідомленнями ЗМІ, під час аналізу викладення зібраних фрагментів A321 в ангарі каїрського аеропорту експерти , що терористи помістили вибуховий пристрій у хвості судна, вибух викликав відділення хвостової частини та некероване пікірування. За їхніми відомостями, Росія майже завершила доповідь про причини катастрофи, однозначно вказавши на терористичний слід: був використаний потужний вибуховий пристрій із годинниковим механізмом, який спровокував сильну вибухову хвилю та загоряння.
Слідство у справі про катастрофу російського А321 над Синайським півостровом. 24 жовтня стало відомо, що комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, відправила дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.
Після катастрофи польоти до Єгипту з РФ і турпотік були. Росія заявила про необхідність забезпечення безпеки в аеропортах Єгипту для поновлення авіасполучення між країнами. Польоти в цю країну також призупинила цілу низку європейських авіакомпаній. Влада Єгипту докладає великих зусиль щодо підвищення заходів безпеки в курортних місцях та аеропортах, бажаючи відновити турпотік. За місяці, що минули з моменту трагедії, з інспекцією безпеки єгипетських аеропортів у Каїрі, Хургаді та Шарм-еш-Шейху побувало багато іноземних експертних делегацій.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
Строкатий натовп туристів, яскравий підводний світ, що манить дайверів з усього світу, - все це приваблює мандрівників. Росіяни рвалися туди, як на другу дачу: хоч тиждень відпочити від роботи і посмажитись на сонці. Літали цілими сім'ями, поки авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року не змусила здригнутися всю країну.
Трагічна подія
Туристична група фірми «Бріско» поверталася чартерним рейсом із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. Незважаючи на ранній ранок (виліт о 5.50 за місцевим часом), пасажири перебували у відмінному настрої. Вони викладали знімки вдалого відпочинку в соціальні мережі. Була субота, а в понеділок багато хто мав поринути в когось чекала робота, когось - навчання.
Авіалайнер Airbus A321-231 EI-ETJ, який прибув із Самари, прийняв на борт 217 пасажирів. Їм та сімом членам екіпажу до 12 години дня треба було опинитися в Північній столиці, де на багатьох чекали в аеропорту рідні та близькі. Набравши за 23 хвилини задану висоту 9400 метрів, на швидкості 520 км/год повітряне судно раптово зникло з радарів. О 6.15 (7.15 Москви) літак обвалився в районі Синайського півострова поблизу аеропорту Ель-Аріш - найгарячішої точки Єгипту, де урядовим військам протистояли ісламісти Аль-Каїди.
Версії трагедії
Ті, хто зустрічав рейс 9268 в аеропорту Пулково, з тривогою стежили за табло, на якому висвічувалася інформація: «Прибуття затримується». А надвечір уже вся країна знала, що уламки зниклого з радарів повітряного судна виявлені єгипетською владою. Розкидані на протяжності 13 кілометрів, з хвостовою частиною, що відірвалася, вони були показані по телебаченню, що викликало безліч версій фахівців про можливі причини катастрофи. Найбільш достовірними вважалися три:
- Технічні проблеми, пов'язані або з відмовою двигуна, або з "втомою" металу. У хвостовій частині виявили сліди ремонту обшивки після того, як у 2001 році повітряне судно під час приземлення в аеропорту Каїра зачепило хвостом асфальт. Мікротріщина, що утворилася, могла з набором висоти викликати руйнування літака.
- Авіакатастрофа в Єгипті – це помилки екіпажу.
- Терористичний акт.
На місці трагедії почала працювати комісія МАК, яку очолює представник Єгипту Айман аль-Муккадам. До неї увійшли представники Росії, Франції, Німеччини, США та Ірландії. Після вивчення доказів та розшифровки дві перші версії були визнані неспроможними.
Повітряне судно
Катастрофа A321 над Синайським півостровом стала найбільшою в історії Єгипту та сучасної Росії. Аеробус належав компанії «Когалимавіа», яка зазнала ретельної перевірки. Було з'ясовано, що після аварійної ситуації 2001 року ремонт повітряного судна проводився у Франції на заводі-виробнику, після чого було проведено всі необхідні випробування. За 18 років експлуатації лайнер налітав менше 50% свого ресурсу (57 428 годин) і знаходився у справному стані. Про це свідчать щотижневі технічні перевірки, останню з яких було здійснено 26.10.2015 року. Бортові самописці не виявили збою у роботі систем. До 23-ї хвилини політ проходив цілком штатно.
Екіпаж
Сорокавісімрічний командир екіпажу Валерій Немов - випускник СВААУЛШ (ставропольського військового училища). Він один із небагатьох, хто у складні 90-ті роки перевчився на «Аеробусах» літав з 2008 року, маючи 12 тисяч годин нальоту, що свідчить про його колосальний досвід. Другий пілот також прийшов із військової авіації, будучи ветераном Чеченської кампанії. Після виходу на пенсію Сергій Трухачов перевчився на А321, пройшовши підготовку в Чехії. Літав на них понад 2 роки. Загальний наліт становив 6 тисяч годин. Обидва пілоти були на хорошому рахунку у своїй авіакомпанії. Немова навіть передчасно викликали з відпустки, щоб відправити до сумнозвісного рейсу 9268.
Офіційна версія
Через два тижні після трагедії версію про теракт офіційно озвучив керівник ФСБ під час зустрічі із президентом РФ. На підтвердження своїх слів він навів такі докази:
- Американські супутники зафіксували тепловий спалах над Сінаєм під час катастрофи, що говорить про вибух на борту літака.
- Фрагмент фюзеляжу має пробоїну діаметром близько одного метра. Її краї вигнуті назовні. Це свідчить про те, що джерело вибуху було всередині.
- При розшифровці самописця, що фіксує переговори, перед перериванням запису чути сторонній шум, характер якого можна віднести до вибухової хвилі.
- Авіакатастрофа у Єгипті викликала великий суспільний резонанс. Згодом не лише визнали відповідальність за скоєння теракту, а й на сторінках журналу Dabig виклали фото саморобного вибухового пристрою (СВП).
- У частині загиблих виявлено травми, що свідчать про загибель наслідків вибуху (опіки, розриви тканин).
- У фрагментах осколків, багажі та на тілі жертв знайдено сліди вибухових речовин – молекули тротилу.
Потужність вибуху оцінювалася в 1 кілограм. Приблизне місцезнаходження СВУ - хвостова частина літака. Бо вибухова хвиля просувалася вперед, але розлом фюзеляжу став на заваді її подальшому просуванню.
Авіакатастрофа у Єгипті: хто винен?
Після появи російської версії стало відомо, що в аеропорту Єгипту затримано 17 службовців. Головним питанням стало одне: "Як СВУ потрапило на борт лайнера?" ФСБ почало вивчати біографії 34 пасажирів (11 чоловіків і 23 жінок), на тілі яких опинилися молекули тротилу. Але офіційний Єгипет незабаром заявив, що немає доказів однозначного твердження про теракт на борту літака. Ніхто з службовців не був реально заарештований. Російська влада оголосила про винагороду в 50 мільйонів доларів за будь-які відомості про терористів.
Лише у лютому 2016 року від президента Єгипту прозвучало офіційне визнання теракту. Було з'ясовано, що бомба була виготовлена із пластиту, що використовується для створення бойових снарядів. Вона приведена в дію годинниковим механізмом. Авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року показала, що система безпеки в аеропорту не відповідає міжнародним стандартам. СВУ могло потрапити на борт із фірмою, що постачає продукти, через співробітників, які мають доступ на злітну смугу, а також через ручну поклажу під час перевірки багажу. Останні дані такі, що було в салоні в безпосередній близькості від місця 31А. Всі ці факти спричинили заборону продажу турів на відпочинок у Єгипті.
Пасажири рейсу
EI-ETJ – останні цифри номера аеробуса. По них авіатори називали між собою борт «Джульєттою», ласкаво – «Джулькою». Того трагічного ранку вона розбила три авіаційні шлюби і занапастила молоденького стюарда, який вийшов на заміну замість колегу, який звільнився через страшний сон. А ще забрала з собою життя 217 пасажирів, 25 з яких - діти. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті - це цілі сім'ї, десятки зруйнованих любовних історій, немовлята, яким ніколи не судилося стати дорослими. Цим рейсом з батьками летіла десятимісячна Дарина Громова. Її фотографію мама виклала у соціальну мережу перед вильотом. Дівчинка стоїть в аеропорту обличчям до злітної смуги, а знизу підпис: «Головний пасажир». Ця картинка стала символом трагічного рейсу, з якого ніхто не зміг повернутись.
Майже всі пасажири – росіяни, 4 особи – громадяни України, 1 – Білорусії. Більшість – жителі Санкт-Петербурга, хоча є й представники інших областей: Псковської, Новгородської, Ульянівської. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті – люди різних професій. Ще поки що родичі займалися впізнанням тіл, небайдужі люди формували колективний портрет пасажирів, по крихтах збираючи відомості про них. Було створено чудову галерею, де про кожного знайшлося багато добрих слів.
Майже через рік
31 липня Москва та Петербург провели акцію на згадку про загиблих над Сінаєм. Минуло 9 місяців: багато родичів отримали компенсації, впізнали та поховали своїх близьких, але не вщух біль. 5.08.2016 надійшло повідомлення, що сорок п'ять бойовиків на чолі з Абу Дуа аль-Ансарі, з вини якого сталася авіакатастрофа в Єгипті, знищені в ході бойової операції під Ель-Аріш. Так хочеться вірити, що подібне більше ніколи не повториться!
