В арабських країнах влада і бізнес женуться за величиною. Вони хочуть, щоб їм належало все саме на світі: найбільше, найдорожче. Але розмір, як відомо, не головне. На підтвердження цим словам можна навести аеропорт, що нещодавно відкрився у високогірному грузинському селищі Местіа.
В останні роки Грузія перетворюється просто на очах. Особливо це помітно в прибережному курортному місті Батумі, яке змінює свій вигляд стрімкими темпами. Ми вже розповідали на нашому сайті про , що виглядає як кілька каменів, покладених один на одного, і про неймовірні форми на кордоні з Туреччиною за пару десятків кілометрів від Батумі.
Але зміни відбуваються не тільки в цьому місті, вони торкнулися всієї країни, навіть віддаленого гірського селища Местіа. Раніше до нього можна було дістатися лише позашляховиком. І тому, незважаючи на величезний туристичний потенціал (самобутня культура, сванські оборонні вежі, незаймана природа, гірські спуски), туристи в Местіа практично не навідувалися.
Але зараз тут активно споруджується новий, у майбутньому вельми популярний гірський курорт: будуються готелі, споруджується дорога через гори. А у грудні в Местіа вже відкрився аеропорт.
Звичайно, для того маленького містечка зовсім не потрібний аеропорт розміром із Шарль де Голль. Тому розміри об'єкта, що відкрився, досить скромні. Але це зовсім не заважає йому бути цікавим і оригінальним.
Адже стараннями німецької архітектурної компанії J. Mayer H. Architects (вони, до речі, створили і проект прикордонного переходу в Сарпі) у цій невеликій будівлі об'єднано і сучасну європейську архітектуру, і традиційну архітектуру сванів (субетносу грузинського народу).
Так, при всій хай-течності дизайну, найвищий елемент того аеропорту буде перекликатися зі сванськими вежами, що знаходяться від нього на відстані якогось кілометра.
Причому, цей аеропорт був споруджений всього за три місяці, так, щоб уже цієї зими в цьому селищі з'явилися перші туристи (перші готелі та підйомники були запущені також до грудня).
Рейси з Тбілісі до Местіа на невеликих, одномоторних літаках здійснюватиме канадський аероперевізник Kenn Borek Air.
: UGMS
цивільний
Грузія Грузія
Координати: 43°03′11″ пн. ш. 42°44′56″ ст. буд. / 43.05306° пн. ш. 42.74889 в. буд. / 43.05306; 42.74889(G) (Я)
У 2015 році аеропортом скористалися понад 4,4 тисячі пасажирів (що на 232,5% більше, ніж у 2014 році).
| Рік | Пасажиропотік | Зміна | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
Напишіть відгук про статтю "Аеропорт імені Цариці Тамари"
Примітки
Посилання
- , www.gcaa.ge
Уривок, що характеризує Аеропорт імені Цариці Тамари
- Ну, що ж ви мовчите? Хто у вас там у угорця вбраний? – суворо жартував полковий командир.- Ваша величність…
- Ну що "ваше превосходительство"? Ваша величність! Ваша величність! А що ваше превосходительство – нікому невідомо.
– Ваше превосходительство, це Долохов, розжалований… – сказав тихо капітан.
- Що він у фельдмаршали, чи розжалований, чи в солдати? А солдат, так має бути одягнений, як усі, за формою.
- Ваше превосходительство, ви самі дозволили йому походом.
– Дозволив? Дозволив? Ось ви завжди так, молоді люди, – сказав полковий командир, остигаючи кілька. – Дозволив? Вам що-небудь скажеш, а ви і... - Полковий командир помовчав. - Вам що-небудь скажеш, а ви і ... - Що? - Сказав він, знову дратуючи. - Дозвольте одягти людей пристойно...
І полковий командир, озираючись на ад'ютанта, своєю ходою, що здригається, попрямував до полку. Видно було, що його роздратування йому сподобалося, і що він, пройшовшись по полку, хотів знайти ще привід свого гніву. Обірвавши одного офіцера за неочищений знак, іншого за неправильність ряду, він підійшов до 3-ї роти.
- Кааак стоїш? Де нога? Нога де? - закричав полковий командир з виразом страждання в голосі, ще чоловік за п'ять не доходячи до Долохова, одягненого в синювату шинель.
Долохов повільно випростав зігнуту ногу і, своїм світлим і нахабним поглядом, глянув у обличчя генерала.
– Навіщо синя шинель? Геть… Фельдфебель! Переодягнути його… лихо… – Він не встиг домовити.
- Генерале, я зобов'язаний виконувати накази, але не зобов'язаний переносити... - поспішно сказав Долохов.
- У фронті не розмовляти! ... Не розмовляти, не розмовляти!
- Не зобов'язаний терпіти образи, - голосно, голосно договорив Долохов.
Очі генерала та солдата зустрілися. Генерал замовк, сердито відтягуючи донизу тугий шарф.
— Будь ласка, переодягнись, прошу вас, — сказав він, відходячи.
– Їде! - Закричав у цей час махальний.
Полковий командир, почервонів, підбіг до коня, тремтячими руками взявся за стремено, перекинув тіло, оговтався, вийняв шпагу і з щасливим, рішучим обличчям, набік роззявивши рота, приготувався гукнути. Полк стрепенувся, як птах, що оговтався, і завмер.
- Смир р р р на! - закричав полковий командир приголомшливим душем голосом, радісним для себе, суворим до полку і привітним до під'їжджаючого начальника.
Широкою, обсадженою деревами, великою, безшосейною дорогою, злегка погуркуючи ресорами, дужкою риссю їхала висока блакитна віденська коляска цугом. За коляскою скакали почет і конвой кроатів. Біля Кутузова сидів австрійський генерал у дивному серед чорних російських білому мундирі. Візок зупинився біля полку. Кутузов і австрійський генерал про щось тихо говорили, і Кутузов злегка посміхнувся, тоді, важко ступаючи, він опускав ногу з підніжки, ніби й не було цих 2 000 людей, які не дихаючи дивилися на нього і на полкового командира .
Поступово і до пострадянського простору дісталася світова тенденція, згідно з якою аеропорти та залізничні вокзали мають бути не лише зручними інфраструктурними об'єктами, а й шедеврами архітектури, справжніми візитними картками міст, де вони знаходяться. І сьогодні ми розповімо про 8 найнезвичайніших аеропортів у Росіїта сусідніх країнах.
Аеропорт Цариці Тамари. Местіа, Грузія
Кілька років тому влада Грузії вирішила розпочати масштабну реконструкцію містечка Местіа у Сванетії, сподіваючись перетворити його на популярне всесезонне туристичне місце, де можна насолодитися прекрасними гірськими краєвидами, а також історією та архітектурою сванів – грузинських горян.
Істотним мінусом Местіа стало його розташування глибоко у горах. І боротися з транспортною проблемою влада вирішила не лише за допомогою будівництва сучасної траси через ущелини, а й за допомогою будівництва – невеликого, але симпатичного та затишного.
Аеропорт Цариці Тамари в Местіа створено за проектом німецької архітектурної компанії J. Mayer H. Architects. Він розрахований на прийом кількох невеликих літаків на день. А своїми формами будівля перегукується зі знаменитими сванськими вежами – середньовічними архітектурними спорудами, що мали господарську та оборонну функцію.
Аеропорт в Астані. Казахстан
Заснований ще в 1931 році, цей аеропорт довгий час був скромним обласним авіавокзалом, який сполучав місто з іншими населеними пунктами Радянського Союзу. Його долю різко змінило перенесення столиці Казахстану в середині дев'яностих з Алмати з Целиноград, перейменоване з цієї нагоди в Астану.
Зараз аеропорт казахської столиці є одним із найбільших і найсучасніших у всій Середній Азії. У 2005 році в ньому відбулося відкриття нового пасажирського терміналу з центральним об'ємом у вигляді величезного купола зі зрізаною лицьовою стороною, що світиться в ночі.
Аеропорт Ханти-Мансійськ. Росія
Ханти-Мансійськ також сильно виріс і змінився на краще за останні два десятиліття. Це місто стало одним із центрів російської газової промисловості. У ньому з'явилося безліч будівель із чудовою архітектурою, однією з яких став новий термінал аеропорту.
У Ханти-Мансійську, незважаючи на назву, ханти та мансі разом становлять трохи більше п'яти відсотків від населення міста. Тим не менш, їх традиції та культура дбайливо зберігаються та культивуються. І навіть новий термінал аеропорту стилізований під величезний чум, у якому живуть народи оленярів, що дали ім'я автономному округу та його столиці.
Аеропорт Звартноц. Єреван, Арменія
А в вірменській столиці чудовий, незвичайний аеропорт з'явився ще за радянських часів. Кавказьким архітекторам у СРСР взагалі дозволяли вільності, недоступні архітекторам з інших республік. І на доказ цього можна навести незвичайні форми аеровокзалу «Звартноц» у Єревані.
Повітряні ворота Єревана виглядають, ніби це величезна тарілка, що літає, що приземлилася на полі за дванадцять кілометрів від столиці Вірменії. Втім, відкритий 1980 року комплекс до нашого часу помітно застарів. І аргентинська компанія Corporation America, яка займається його експлуатацією, серйозно замислюється над зносом цієї споруди та будівництвом на її місці сучасних терміналів.
Аеропорт ім. Гейдар Алієв. Баку, Азербайджан
В іншій кавказькій столиці, Баку, в аеропорту також є будівля, схожа на НЛО. Але до списку найнезвичайніших аеровокзалів пострадянського простору цей об'єкт потрапив завдяки іншій споруді. Восени 2013 року там відкрився , створений за проектом відомої архітектурної компанії Arup.
Величезна будівля площею 65 тисяч квадратних метрів з висоти нагадує птаха, який розправив свої крила в польоті, або величезний літак, що злітає над злітно-посадковою смугою.
Аеропорт Таллінн. Естонія
Цілком доречною можна вважати появу будівель у вигляді наметів у містах і країнах, населених колись кочовими народами, наприклад, у Ханти-Мансійську, або Саудівській Аравії. Але ще 1980 року в Таллінні було збудовано термінал аеропорту, який з боку нагадує гігантський намет. Мабуть, у такий спосіб архітектор натякав на величезний туристичний потенціал невеликої республіки Естонія.
Аеропорт Білгород. Росія
У липні 2013 року в Білгороді відбулася знаменна подія – у тамтешньому аеропорту відкрився новий термінал, який перетворює старий аеровокзал на сучасний комплекс, куди не соромно запросити туристів з усього світу.
Будівля з величезним вигнутим навісом біля входу має площу 12 200 квадратних метрів. Новий термінал дозволив збільшити пропускну спроможність аеропорту у Білгороді одразу в чотири з половиною рази – зі 100 до 450 осіб на годину.
Пулкове. Санкт-Петербург, Росія
А восени 2013 року тріумфували любителі авіаційної архітектури вже і в Санкт-Петербурзі. Там було введено в експлуатацію новий термінал аеропорту Пулково, побудований за проектом найвідомішої міжнародної архітектурної компанії Grimshaw Architects.
Внутрішнє планування нового терміналу Пулково перегукується з архітектурно-планувальної традицією Санкт-Петербурга. Різні зони будівлі з'єднані між собою мостами, ніби острови, на яких розташований історичний центр Північної столиці Росії. При цьому на радість пасажирів та працівників згадані мости не розлучаються на ніч.
До Чемпіонату Світу з футболу 2018 року у Ростові-на-Дону буде збудовано новий термінал аеропорту, проект якого розробила лондонська архітектурна студія Twelve Architects. Зовнішній вигляд цієї будівлі ґрунтується на концепції мосту, що з'єднує Ростов з іншими містами та країнами. А сама конструкція споруди складатиметься з кількох паралельних елементів, стилізованих під мостові арки.
Грузія. Переліт з Тбілісі до Сванетії. June 14th, 2011
Ставку на розвиток авіації зроблено вірну, оскільки пристойний західний турист вибирає подорож насамперед літаком, це економія часу та нервів, а в маленькій країні з неоднозначною поки що репутацією (для туриста) це ще й питання безпеки. Крім того, як відомо, інфраструктурні проекти – один із основних важелів економічного підйому.
На тлі цього розвитку грузинські авіакомпанії розорялися одна одною. Зовсім зникла з ринку компанія Грузинські Міжнародні авіалінії (колишня Євролайн). Повністю припинила пасажирські рейси Sky Georgia, яка нещодавно обіцяла вперше в історії відкрити прямі рейси до Нью-Йорка, правда сайт компанії обіцяє поновлення пасажирських рейсів влітку цього року. Air Batumi позбавилися свого старого Боїнга після сезону невдалої роботи на ринку Батумі, анонсували швидку появу Fokkera-50, більш відповідного для ліній малої протяжності, але анонс на сайті компанії висить уже кілька місяців, а рейси все ще не виконуються. На цьому фоні справи у національного перевізника Еірзени - Грузинських авіаліній відносно добре, хоча компанія змушена була відмовитися від найновішого літака у своєму флоті - Боїнга 737-700 і не так давно втратила один зі своїх лайнерів CRJ-100 під час авіакатастрофи в Конго. Але принаймні польоти не припинялися. Вважаю, що серйозною підмогою для існування Еірзени є обслуговування грузинського уряду та виконання робіт на замовлення ООН. Ну і, звичайно, відкриті нещодавно прямі рейси до Москви - серйозна підтримка для авіакомпанії. Цього року Еірзена додала до своєї маршрутної мережі рейси з аеропорту Батумі, у тому числі в розкладі Домодєдово є і прямий рейс до Москви. Незважаючи на зростання показників в аеропортах на діяльності грузинських авіакомпаній, це зовсім ніяк не позначилося. Не зрозуміло в чому причина, але за ключовими напрямками не представлена навіть Еірзена, так що немає рейсів грузинських авіакомпаній за такими завантаженими напрямками як Баку та Стамбул, та й до Києва з Тбілісі формально здійснюються лише код-шерингові рейси українських партнерів. Якось це не логічно. Пояснюючої інформації щодо цього немає.
З пожвавленням туризму в уславленій Сванетії виникла необхідність наявності аеропорту і він порівняно швидко був побудований поряд із містечком Местіа. Дивно і незрозуміло, але перекладачем на цьому напрямі було призначено канадську авіакомпанію Kenn Borek (можливо, міністр економіки пролобіювала компанію з країни, в якій працювала до призначення на роботу в уряд?), перегнали Твін Оттер (до речі, саме цей екземпляр мав раніше водні лижі). і здійснював перевезення на воді), привезли на вахту пілотів і працюють, часто скасовуючи рейси через погану видимість на перевалах, через які пролягає траса. Можливо, іноземну авіакомпанію було обрано тому, що на місцевому ринку відповідного флоту немає, а здійснювати рейси на радянських кукурудзях ганебно. Президент пообіцяв, що до 2012 року буде закуплено нові французькі літаки (мабуть, марки АТР) для регіональних рейсів. У рамках якої авіакомпанії та для яких маршрутів це буде здійснено не розкривається, але поки що Местіа єдиний аеропорт, на який можна зробити ставку. Добра справа, втім, виявилася недоробленою до кінця, досі неможливо самостійно забронювати квитки з-за кордону, немає інтернет-сайту. Незрозуміло чому не запущено рейс до Местіа з Батумі... Новий аеропорт імені Цариці Тамари, збудований архітектором Йоргеном Майєром, зазнав всього через 4-5 місяців після відкриття ремонту, його заново замазували та фарбували, у момент нашої там присутності. Думки місцевих жителів щодо архітектури аеропорту розділилися, модна будівля дійсно видно з багатьох точок міста, і поки вона сильно вибивається з навколишнього вигляду, що не всім подобається.
Щоб придбати квитки на переліт до Местіа я більше ніж за місяць зробив переведення до Грузії і мені купили квиток вартістю близько 45 доларів, тобто цілком доступно. Начебто на кукурудзях на літній час ще призначено рейси з аеродрому Натахтарі, що під Тбілісі, ціни нижчі. Рейс виконує авіакомпанія Vanilla Sky, але подробиці в інтернеті відсутні.
Ми прибули в аеропорт як належить за пару годин, але реєстрацію відкрили буквально перед вильотом. Оскільки квитки були куплені дистанційно і вони у нас були відсутні, я вважав, що електронний квиток на те й електронний, що він є в системі і його фізичну копію не потрібно мати. Але саме в цей день щось трапилося із системою і з мене вимагали саме роздруківку квитка (зауважу, ввічливо і самі потім розібралися з ситуацією), тому мати на увазі це варто, та й не тільки в цьому випадку, нещодавно абсолютно кричущі роздруківки квитків вимагали латвійські прикордонники у ризькому аеропорту, оскільки не було посадкових на другий сегмент трансферного рейсу, але це зовсім інша історія.
Кілька людей, що вилітають до Местіа, відвезли на задвірки аеропорту в супроводі поліції. Коли я дістав фотоапарат і почав знімати літак мені нічого не сказали, залишаю такі подробиці тому, що ще у багатьох країнах у людині з фотоапаратом підозрюють шпигуна чи терориста, у Грузії ці пережитки дикого минулого теж періодично спливають у мізках особливо старанних громадян. (МВС варто з цього приводу видати якусь дерективу.)
Літак DHC-6 Twin Otter, спеціально оформлений сванськими вежами та закликом проводити вихідні в Местіа.
Ан-28 і поліцейська машина, що проводила нас:
Інструктаж англійською мовою:
У ці дні в Грузії гостювала президент Литви Даля Грибаускайте, на пероні - літак литовських ВПС, виявляється, політ президента супроводжують військові. На задньому плані
старий будинок аеропорту Ново-Олексіївка, що зазнав капітального ремонту, зараз є ВІП-термінал.
Літак розрахований на 19 пасажирів, туалету немає:
Пролітаємо над Тбілісі:
Одне з кількох селищ біженців поблизу Тбілісі, збудованих після російського вторгнення:
Пролітаємо Горі, розташований на злитті трьох річок.
Фортеця Горісцисі в центрі Горі:
По праву сторону далеко видно Цхінвалі, виявляється новоявлена столиця дуже маленька.
Літак робить суттєвий гак, облітаючи Південну Осетію, і прямує на північний захід до перевалів. Спочатку гори зовсім невеликі і десь далеко внизу, але вони швидко виростають і ми вже лавуємо серед засніжених вершин.
За цими горами Росія:
Сніг почав танути, утворюючи візерунки:
Зсув:
Позаду 50 хвилин польоту з'явилися перші сванські вежі:
Неподалік центру Местіа:
Видно злітно-посадкову смугу:
І новий аеропорт:
Ідемо на посадку:
Підрулюємо до будівлі аеровокзалу. Коли ми приземлилися, я хотів зробити знімок, але один із поліцейських сказав, що фотографувати не можна. Тоді я поцікавився, як це так, у Тбілісі можна, а тут не можна? Ну, тоді знімай, відповів він мені.
Аеропорт усередині:
Он той громадянин, що дивиться прямо в камеру, підло заклав, що я посмів сфотографувати режимний об'єкт, саме тому поліцейському, розмову з яким я описав вище. Поліцейський лише відмахнувся.
Територію навколо ще тільки належить облагородити.
Ви можете підтримати блог, зробивши переказ з банківської картки через
Сьогодні мій шлях лежить туди, власне, заради чого я й зібралася приїхати вкотре до Грузії. Сванетія – загадкове, романтичне назва, приховує у себе такі місця, із якими хочеться розлучатися. Звичайно ж, це гори, друзі. Заради гір я можу поїхати на край світу. Втім, Сванетія приблизно там і знаходиться на північному краю Грузії. А все тому, що відкритих кордонів із Абхазією тепер немає. І щоб дістатися до Местії (так званої столиці Верхньої Сванетії) необхідно проколесити майже всю країну від краю до краю. Захоплення найкрасивішими місцями Сванетії я залишу наступного разу, а сьогодні розповім про насущне, яким чином можна дістатися Местію (Верхня Сванетія). Адже саме тут зазвичай зупиняються всі приїжджі, і звідси починається більшість маршрутів по горах.
Як завжди підемо за стандартним планом: спочатку я розповім про всі варіанти транспорту з різних міст Грузії, яким можна дістатися до Местії. А потім розповім про наш досвід поїздки в Местію. Так як прибуття мандрівників та туристів в основному здійснюється в такі міста, як Тбілісі, Кутаїсі та Батумі, то саме звідти й розглядатимемо варіанти переміщення до Местії. Весь наземний транспорт у будь-якому випадку проходить через місто Зугдіді, після якого починається найкрасивіша дорога-серпантин трохи більше 100 км до Сванетії. Дорога насправді не одна, але саме вона найкраща, решту можна назвати лише напрямками.
Як дістатися до Местію (Сванетія) літаком.
Авіаперевезення здійснює компанія Service Air на чеських літаках місткістю 17 пасажирів (допуск 15 кг багажу). На жаль, купити авіаквитки онлайн на даний момент неможливо, це можна зробити тільки в аеропорту або в офісі авіакомпанії. Однак, можна знайти посередників через інтернет, які допоможуть вам у цьому за додаткову інформацію. плату природно.
Також, варто враховувати правила авіакомпанії при купівлі авіаквитків:
- куплені квитки незворотні та незмінні (виняток: скасування рейсу через погодні умови):
- забронювати квитки можна не раніше ніж за 30 днів до вильоту;
- авіарейс можуть скасувати або перенести через погодні умови, тому подбайте про запасний варіант транспорту.
Літак Тбілісі-Местія.
Літаки зі столиці до Местії вилітають з аеропорту Натахтарі, що за кілька кілометрів від міста.
Вартість квитків на літак (1 год у дорозі):
- в один бік - 65 ларі;
- діти (3-12 років) - 45 ларі;
- діти (до 3-х років) - безкоштовно.
Розклад рейсів туди:
- ПОНЕДІЛОК, ВТ, СР, ПТ, ПТ — 9:30
- НД - 13:00
Розклад рейсів назад:
- ПН, ПТ - 15:30
Літак Кутаїсі-Местія.
Буквально на початку цього року з'явилися авіарейси із Кутаїсі. Здійснюються вони з аеропорту Копітнарі, що розташовується прямо на трасі за 20 км від Кутаїсі.
Вартість квитків на літак:
- в один бік - 40 ларі;
- діти (3-12 років) - 28 ларі;
- діти (до 3-х років) - безкоштовно.
Розклад рейсів туди:
- ПН, ПТ - 11:00
- ВТ, ЧТ - 17:00
- СР – 11:30
- НД – 15:00
Розклад рейсів назад:
- ПН, ПТ - 13:30
Як дістатися до Местіі поїздом.
В одній із минулих статей я згадувала про те, що безпосередньо в гірську Местію поїзди не ходять. Проте вони їдуть до міста Зугдіді, через яке проходить весь наземний транспорт. Кажуть, що із Зугдіді до Местії можна виїхати лише на ранковій маршрутці. Тому часто радять нічні поїзди до Зугдіді, щоб встигнути на маршрутку. Це неправда, перевірено на собі. Як я зрозуміла принцип маршруток у Зугдіді такий самий, як і скрізь: у міру заповнення. Особисто ми поїхали о 4 годині дня. Але про маршрутки в Зугдіді ми поговоримо окремо.
Квитки на поїзд до Зугдіді (і не тільки туди) можна купити через інтернет на сайті грузинських залізниць. Для цього спочатку потрібно зареєструватися, потім вибрати потрібний напрямок та сплатити квиток за допомогою банківської картки. Потрібні імена та дані документів усіх пасажирів.
Потяг Тбілісі – Зугдіді.
З Тбілісі є щоденні поїзди: ранковий та нічний. Відстань – 317 км. Час у дорозі 8-9 годин. Вартість квитка від 8 до 15 ларі залежно від класу вагона. Власне поїздом доцільно їхати тільки з Тбілісі, оскільки Кутаїсі та Батумі надто близько до цього міста, достатньо скористатися маршруткою.
Розклад руху поїздів:
- Нічний: відправлення – 21:45, прибуття – 6:05.
- Денний: відправлення – 8:00, прибуття – 13:30.
Після прибуття поїзда до Зугдіді, можна відразу сісти на маршрутку, що стоять на площі біля залізничного вокзалу. Їх можна знайти на центральному ринку. Відправлення у міру заповнення. Вартість проїзду до Местії - 20 ларі.
Як дістатися до Местіі на автобусі (маршрутці).
Маршрутки, мабуть, наймобільніший транспорт, особливо якщо говорити про поїздку в Местію з Батумі або з Кутаїсі. Зі столиці, до речі, теж є прямі автобуси.
Маршрутка Тбілісі – Местія.
Маршрутки до Местії відходять щодня з площі залізничного вокзалу (ст. метро Station Square), починаючи з 5:30 ранку. Чіткого розкладу немає, автобуси вирушають у міру заповнення пасажирами протягом дня рейсів достатньо. Від Тбілісі до Местії приблизно 450 км. Так як у дорозі доведеться провести близько 9 години, раджу не полінуватися і підійти до першого ранкового автобуса. Вартість проїзду – 35 ларі.
На нічних та вечірніх автобусах можна поїхати лише до Зугдіді. Шукати їх потрібно на тому самому центральному залізничному вокзалі або на автовокзалі ст. Дідубі.
Маршрутка Кутаїсі – Местія.
У Кутаїсі є можливість виїхати до Сванетії прямо з аеропорту. Це зручно, якщо ви не плануєте затримуватись у місті, а одразу рвонути у Местію. Відстань 230 км, а час у дорозі 5-6 годин.
Автобус з аеропорту Копітнарі.Існує така транспортна компанія Georgian Bus, завдяки якій є можливість одразу виїхати за різними напрямками з аеропорту. Зручність полягає в тому, що час відправлення автобусів прив'язаний до часу прибуття літаків. Рейсів кілька разів на день, але після 20:00 автобуси в Местію вже не ходять.
Щоб поїздка відбулася, необхідно щоб набралося не менше 4-х осіб. Для уточнення всіх питань можна знайти представників Georgian Bus безпосередньо в аеропорту. Вартість проїзду до Местії коштуватиме 35 ларі.
Маршрутка із міста. Маршрутки до Местії відправляються від центрального автовокзалу (він у місті один). Щоб знайти потрібну, достатньо питати у водіїв. Рейси щодня з 8-9 ранку за тією ж схемою - поки не заповниться. Машин на день кілька. Вартість проїзду – 25 ларі.
Можна спочатку з Кутаїсі доїхати до Зугдіді (7 ларі), а звідти до Местії, але так буде дорожче на 2-3 ларі плюс втрата часу.
Маршрутка Батумі – Местія.
Для тих, хто втомився від прибережної спеки, також є можливість вдихнути свіжого сванського повітря. Відстань від Батумі до Местії - 250 км, час у дорозі займе 6-7 годин. Пряма маршрутка до Местії вирушає з автовокзалу курортного міста Батумі. Відправлення маршруток щоденне з 8-ї ранку в міру заповнення пасажирами. Вартість проїзду – 30 ларі.
Автобус Батумі – Зугдіді коштує 12 ларі, а Зугдіді – Местія коштуватиме 20 ларі. Як бачите, з пересадкою буде на пару скрині дорожче.
Маршрутка Зугдіді – Местія.
Маршрутки із Зугдіді в Местію знайдуться на площі перед будівлею залізничного вокзалу, можна їх знайти на центральному ринку. Часто, щоб набрати потрібну кількість пасажирів, вони переїжджають із місця на місце, і очікування затягується до кількох годин. Тому багато хто рекомендує прибувати до Зугдіді рано вранці.
Відстань від Зугдіді до Местії невелика, всього 130 км, але чомусь вартість поїздки дорожча майже вдвічі (20 ларі), ніж проїзд Тбілісі – Степанцмінда (10 ларі). Можна, звичайно, списати на те, що до Местії їхати гірським серпантином. Але в наведеному прикладі серпантин теж не слабкий. Напевно, тільки проїхавши самостійно цією трасою, я зможу зробити висновок.
Як дістатися до Местіі на таксі.
Напевно, їхати на таксі зі столиці Грузії не має сенсу, надто далеко і дорого, а ось із решти вищезгаданих міст – цілком.
- таксі Кутаїсі-Местія - близько 250 ларі за машину;
- таксі Зугдіді-Местія - 150-300 ларі, залежно від кількості пасажирів та типу машини;
- таксі Батумі-Местія - 300-350 ларі за машину.
Як ми самостійно добиралися до Местії.
Ми думали доїхати до Местії автостопом. Особисто мене бентежив той факт, що я ще жодного разу не їздила тією дорогою і не знала, як там з потоком транспорту. А якщо врахувати, що вже з ранку я обрала не ту дорогу, завдяки чому нам довелося протопати 8 км пішки, то до полудня, коли ми вибралися від каньйону Окаце на трасу до Зугдіді (через Хоні), я вже не так легковажно вибирала наступний шлях. .
До Зугдіді ми дійсно дісталися швидко. Останній легковик з якимсь бізнесменом з Тбілісі провіз нас майже 70 км, висадивши прямо на площі біля залізничного вокзалу, де зазвичай товпляться маршрутки. Час був 4 дні. До Местії потрібної маршрутки не знайшлося, але водії підказали, що ми можемо пошукати на ринку міста, тому що для пошуку пасажирів деякі вирушають туди. І справді біля ринку знайшовся потрібний автобус.
Так як нас привіз туди бізнесмен і мало не до рук передав водієві, то відкрутитись було складно. Адже я все ще в роздумах, їхати в Местію автостопом чи автобусом. Час 4, до темряви не так далеко, а попереду гірська невідома дорога… ще й їсти дуже хочеться. Ми попросили водія почекати пару хвилин, поки сходимо до кутової крамниці за хачапурі. Добре мені на думку не спало залишати в салоні рюкзак, як це вже зробив якийсь пасажир. Тому що після повернення нашої маршрутки не опинилося на місці.
Трохи згодом з'ясувалося, що водій нас втратив і поїхав шукати по ринку, та й диво. Ледве стикувались. Ох, який же він метушливий попався. Ми ще напевно годину мучилися в задушливій маршрутці, доки збереться народ. Один грузин скаржився, ніби чекає близько 3-х годин. За цей час я реально була вже готова вийти з маршрутки та тупотіти на виїзд пішки, щоб далі їхати автостопом. Тим більше, ми не заплатили ще за проїзд.
Не знаю, які сили утримали мене на місці, нарешті ми попрямували до виїзду. Не встигла маршрутка повернути на потрібний поворот, як нас зупинив поліцейський. Це цілком звичайна справа для Грузії – зупиняти водіїв рейсових автобусів, адже останні так поспішають заробити, що порушують ПДР за повною програмою: перетин подвійний суцільний, швидкість вища за допустиму і т.д. Коли ми їхали до Кутаїсі на попутці, один товариш примудрявся обганяти нас разів 20, щоб зупинитися метрів через 500 і підібрати пасажира. Штрафи, треба визнати, у них також не маленькі, нікого не шкодують. То навіщо так безглуздо ризикувати життям і гаманцем? — напрошується питання саме собою. Це мені невідомо.
Я подивилася на карту, поки наш водій розмовляв з поліцейським і зрозуміла, що ми зараз знаходимося рівно на виїзді з міста, причому до повороту на потрібну трасу буквально кілька метрів. Ось прям виходь і їдь далі стопом. Але ми не стали, не добре якось…
Нові пасажири.
Не минуло й півгодини, як водій сів за кермо, як нас знову зупинили поліцейські. Цього разу ситуація була цікавішою, бо я у вікно помітила поряд із поліцейською машиною двох туристів із великими рюкзаками та карткою. Або хлопці автостопники, або просто заблукали. Загалом поліцейські якимось чином домовилися з водієм і хлопців посадили до нас у салон. Мене так і мучила цікавість, що там сталося. Тому що за весь час нашої подорожі Грузією автостопом, нас ніхто з поліцейських не “знімав” з дороги.
Поговорити з ними вдалося на одній із перших зупинок біля Інгурського водосховища, де ми стали для фото.
Хлопці були поляками, обидва непогано розмовляли англійською, а хлопець навіть російською мовою на середньому рівні. Я за пару років уже відвикла від англійської мови, тому розуміла через слово, що мені тараторило дівчисько, коли я запитала у неї, що з ними сталося на дорозі. Загалом ситуація була така, що хлопці справді автостопники. Автостопом вони їздили по всій Грузії і таким чином мали намір дістатися до Местії. Але тут у них виникли складності, оскільки попутний транспорт їх провозив по кілька кілометрів, передаючи "з рук в руки" наступній машині, поки на шляху не з'явилися поліцейські. “Якби не поліцейські, ми змогли б доїхати до Местії самі” – підсумувала полячка.
Мене вся ця історія дуже здивувала, жодного разу у нас не було проблем із поліцією, швидше навпаки, поліцейські навіть самі могли підвезти небагато. Може, тому що ми росіяни? Для мене це лишилося загадкою. Ще з її розповіді мене напружило, що від Зугдіді вони змогли проїхати не так далеко, а змінили вже не одну машину. Це означало лише те, що попутні машини були переважно з місцевих сіл. Що ж, опинимося на серпантині, подивимося, який там трафік.
130 км за 5 годин – це реально!
Наступна зупинка була біля придорожнього кафе, де пасажири могли сходити до туалету чи перекусити до кафе. Водій так взагалі влаштував собі добротну вечерю. Час був уже близько 19-ї, а ми ще й половини не проїхали. Причому, я не сказала б, що дорога погана, цілком пристойна. У поїздках Росією або Середньою Азією бували ділянки і гірші, але при цьому ми не тяглися 100 км 5 годин.
З росіян в автобусі були тільки ми з подругою, тому більшість уваги грузинів (в хорошому сенсі) віддавалася нам. А може просто я була надто балакучою? Були, правда, ще українці (мама з донькою), але вони всю дорогу поводилися тихо, тому я навіть не знала, що вони говорять російською. Біля кафе ми простояли не менше півтори години. За цей час наш гарячий водій встиг посваритися з кимось із місцевих та мало не влізти у бійку. Поляки були рухливі хлопці, їх теж не влаштовував той факт, що вони приїдуть у Местію затемно (та ще й платно), адже у них не було заброньовано хостел, як у нашому випадку. Принаймні нам вистачило часу дізнатися краще. А от умовляння водія "ворушитися" ні до чого не привели.
В дорогу ми рушили, коли спустилися сутінки. У дорозі ми зупинялися ще кілька разів. Перший, коли у водія виникли проблеми з олією, а другий, щоб сфотографувати пік гори Ушба, який не так часто красується перед усіма своєю вершиною. Звісно, у такій темряві які могли бути хороші фотки? Ми навіть не морочилися.
Одне тішило, дорога стала справді мальовничою, раз-по-раз із пагорбів виглядали снігові вершини далеких сванських гір. До речі, за час їзди нам справді назустріч потрапило від сили 2-3 легковики, та й у нашій смузі ніхто не обганяв. Невже з трафіком тут справді так погано?
Як я й думала, в Местію ми влетіли далеко за 21 годину. Холодрига страшна, ліхтарів не надто багато. Поляки попросили піти з нами в хостел, раптом знайдеться кілька вільних кімнат. Ми були не проти. Потік туристів на початку червня невеликий, та й з погодою у Грузії діялося щось незрозуміле: дощі, хмари, холод, місця мають бути.
Хостел ми забронювали в самому центрі Местії, десь у закутку, ледве знайшли його в темряві. Це був знову повноцінний номер з двома окремими ліжками, гарячим душем та туалетом. Причому за вартістю в першу ніч вийшло всього 27 ларі за двох (як у Кутаїсі), а ось за наступні довелося заплатити більше – 31,5 ларі. Так вийшло, тому що через постійно мінливі плани, бронювали не відразу. У будь-якому випадку, ми не в образі, хлопцям із Польщі, наприклад, на місці взагалі довелося заплатити 35 ларі за двомісне місце, це ще з випрошеною знижкою.
Докладніше про житло і про саму Местіюя розповім пізніше, а зараз вмиватися та спати, день був довгий.
