"Бездоріжжя для масового споживача" - саме так можна назвати дорогу, якою ми вирушили до п'ятого базового табору. Звідти ми поїдемо в долину приведень Демержджі, а потім, старою Бахчисарайською дорогою до Куйбишево, заїхавши до гори Ай-Петрі. Загалом ми заглиблюємося в центральну частину півострова Крим. Позаду залишаються найвідоміші пам'ятки півострова, попереду чекає дикий Крим.
2. Пошуки галявини для п'ятого табору привели нас у таке місце, куди шукачів пригод привозять у джип-тури, катають на підготовлених уазах. Добре трусять під час їзди по каменях, щоб кожен купив квиток на ЖИП-сафарі усвідомив, що таке "кримське бездоріжжя", і зрозумів, що не дарма заплатила гроші за отриманий адреналін.
3. Так ось. Під похмурі погляди уазоводів, які заробляють гроші на доставці туристів до водоспаду Джур-Джур, ми в'їхалив ущелині Хапхал . Їхали поволі, фотографували краси, об'їжджали каміння, поки нас не наздогнав "заряджений" УАЗ - сповнений туристами. Наздогнав, погудівна радість туристамнам у спину, і поїхав до водоспаду.
4. Ми тим часом знайшли чудову галявину для п'ятого табору ( 44.80506; 34.46464 ), між двома плато - Демерджі та Карабі-Яйла.
До речі, це практично єдине місце у безпосередній близькості до водоспадуде можна встати з наметом. Плюс до всього, поряд є джерело із прісною водою.
5. З галявини відкриваються чудові краєвиди на кордон плато Демерджі.
6. І на кордон плато Карабі-Яйла. На Карабі зараз швидше за все космічні види, і нульова видимість – через це космічні види відкриваються збоку. Власне, на Карабі ми й прямуємо.
7. Що стосується водоспаду Джур-Джур, згідно з вікіпедією - це найпотужніший водоспад у Криму: його середня витрата води становить 270 літрів на секунду.
Більше сказати про водоспад особливо нічого, крім того, що тут до водія ниви присмоктався кліщ. Останнього під час банних процедур зі скрипом витягли з Серьогиного тіла. Після чого вирушили в долину привидів Демерджі.
8. Взагалі, завдяки пейзажним фотографам – долина привидів Демерджі асоціювалась у мене з дикими конями у кадрі, на тлі гарних гір. І всю дорогу, поки їхав до долини привидів, десь глибоко в душі переживав - "Якийсь із мене фотограф, якщо не привезу кадр коней на тлі Демерджі" (сарказм). І ось вона удача.
Сфотографувати непарнокопитних на фоні туманний Демерджі - done.
9. Швидше за все, така активність маленького, але гордого ішака пояснюється тим, що він бачить довкола.
10. Та ще й у таких кількостях.
11. А ще, доки їхали в долину, помітив, як нам на хвіст сів екіпаж на MPS. Пізніше з'ясувалося, що теж із Москви приїхали шукати пригоди на п'яту точку. І перше питання, яке вони мені поставили - "Млинець, де тут можна застрягти? Нам сказали на Демерджі точно не проїдемо, поїхали за вами в надії застрягти разом - не застрягли...".
Запропонував їм прорватися до урочища Джурла. =) Після чого вони перейшли про всяк випадок на одну хвилю з нашими раціями, і кудись поїхали. Більше ми їх у рації не чули.
12. "Для найкращих місць на цій планеті". Звичайно йде про НИВУ 4*4. Бачите? А вона є.
13. Довго у Демерджі затримуватись не стали, точніше шквалистий вітер зі снігом, змусили нас вирушити далі. Минаючи прибережні міста вирушили до найкрасивішої дороги Криму.
14. Стара Бахчисарайська дорога. Незважаючи на те, що на карті ця дорога виглядає як другорядна, і перед в'їздом на перевал висять таблички - "перевал закритий", кожен автомандрівник, який побував у Криму, повинен побачити цю дорогу на власні очі.
15. Місцями дорога вузька. Зліва гора, праворуч урвище.
16. Десятки крутих поворотів, через які час від часу вилітають зустрічні машини. І раптом нива, зі снігом на бампері. =o
На вулиці +15.
17. На висоті 800 метрів снігу стає більше, відкриваються божевільні краєвиди. Доводиться створювати аварійні ситуації, зупиняючись на перевалі, у тому, щоб створити кадр.
18. Поворот на 180 градусів, 300 метрів і знову поворот, і ще, і знову поворот на 180...
19. Простіше кажучи, весь перевал, це повороти. І затяжний підйом на висоту 1000 метрів.
20. І чим вище – тим більше снігу.
21. І ще більше бажання зупинитися і зняти красу навколо.
22. Проміжний фініш. Підйом позаду, попереду не менш ефектний спуск.
23. Але для початку прокотимося до Ай-Петрі.
24. Ось і Ай-Петрі, чи точніше сказати її фрагмент. До речі, висота Ай-Петрі 1234 метри. 1 – 2 – 3 – 4 метри, дуже легко запам'ятати.
25. З гори відкривається вид на "іграшкову" Ялту, і величезна хмара на горизонті, яка через 30 хвилин дійде до нас, і змінить краєвид довкола до невпізнанності. Не вірите, гортайте нижче.
26. Ялта – як і Крим різноманітна. Ось наприклад – п'ятизіркові готелі.
27. Пансіонати часів СРСР, деякі з яких давно занедбані.
28. Приватний сектор.
29. Епічне пришестя тієї самої хмари з боку Чорного моря. Різниця із попереднім кадром кілька хвилин.
30. Загальний план – для наочності.
Наскільки ефектно це виглядає живим - не передати.
31. І краєвид, який змінився до невпізнання.
32. Через 15 хвилин знову сонце.
33. І спуск старою Бахчисарайською дорогою вниз. Знову запаморочливі повороти, божевільні краєвиди навколо, урвища...
34. І буковий ліс. Взагалі, бук зростає у горах - на висоті до 2300 м над рівнем моря. Тому ця ділянка букового лісу унікальна.
35. Звичайний ліс.
36. Звичайний для старої Бахчисарайської дороги краєвид.
37. І Великий Кримський каньйон. Який ми не встигли оглянути. Точніше прогулялися буквально кілометр, і усвідомивши, що доки не стемніло треба знайти місце під табір – поїхали далі.
39. У результаті, на те, щоб проїхати приблизно 70 кілометрів, у нас пішло 8 годин!
40. До заходу сонця знайшли прекрасну доріжку, що йде в дрімучий ліс.
41. Де й поставили 5 табір.
42. З координат п'ятого табору мабуть наступного разу і почну.
Інтернет-ресурс допомагає розповісти про нашу країну та Крим один одному і разом – усьому світу. Про наші пам'ятники з тисячолітньою історією. Про нашу дивовижну і повну зачарування природу. Про куточки, де ніколи не ступала нога туриста. Про Крим та рідне місто, яке ми всі так любимо!
Під час підготовки матеріалу використовувався смартфон «Київстар Spark». Останнім часом стало популярним користуватися мобільним контентом, що скачується. Завантажити на сенсорний телефон теми стало дуже легко. Популярністю також користуються ігри та різні корисні програми.
Старе Севастопольське шосе - рідкісний для Південного берега Криму приклад траси, яка виявилася практично забутою після того, як з'явилася зручніша дорога. Як правило, будь-які шляхи-доріжки на узбережжі все одно використовуються, оскільки освоєно воно досить ґрунтовно. А ось на старій Севастопольській трасі машину можна зустріти дуже рідко, тому що проходить вона далеко від моря і не веде практично до жодного затребуваного об'єкта.
Тому пропонуємо вам здійснити пішохідну прогулянку, що буде зробити зовсім нескладно, скориставшись деякими нашими порадами.
Насамперед, слід подумати про екіпірування. Особливу увагу приділіть взуття - справа в тому, що йти доведеться не ґрунтовими стежками, а асфальтованою дорогою. Тому замість, здавалося б, жорстких туристичних черевиків, що напрошуються, краще виберіть кросівки з пружинистою підошвою. Що стосується решти одягу, то гуляти вам доведеться по цілком цивілізованій місцевості, тому дотримуватися мілітаризованого туристичного дрескоду зовсім не обов'язково, хоча у вечірній сукні все-таки буде не зовсім зручно. Візьміть із собою що-небудь попити (на тривалому відрізку шляху води не буде) і перекусити. Влітку та взимку траса представляє мало інтересу, а ось навесні та восени буде на що подивитися.
Стара дорога Севастолі проходить досить високо над рівнем моря. Викликано це тим, що її будівельники не могли за допомогою технологій свого часу вирішити дві проблеми, тому змушені були їх обійти. Перша - гора Кішка над Сімеїзом. Будівельникам нової Севастопольської траси довелося «перебити хребет тварині», складеній із дуже міцного вапняку. Трохи далі у бік Севастополя знаходиться ще одна гора, яка стояла на заваді дорожніх будівельників - Дракон або Ай-Юрі. З нею надійшли «простіше» – пробили єдиний на Південному березі Криму автомобільний тунель.
Пройти старе Севастопольське шосе можна з обох боків - від Алупки до Форосу, або навпаки. Припустімо, що стартувати ми будемо з Ялти, а тому логічно було б йти від Фороса до Алупки, тобто до точки відправлення. Отже, нам потрібно буде доїхати до роздоріжжя, де є поворот на Форос.
Втім, нам потрібен не він, а дорога, що йде в гори, до перевалу Байдарські ворота.
Обидва відгалуження перебувають фактично один проти одного, тому можна їхати або фороським автобусом, або севастопольським. Форос - найдальше селище, що входить до так званої Великої Ялти, і безпосередньо від міста воно знаходиться на відстані 42 кілометрів. Цікаво, що до Севастополя від Форосу ближче та деякі місцеві жителі вважають за краще шукати роботу саме у місті-герої. З Ялти їхати доведеться близько години, тож рекомендуємо виїжджати з ранку.
Отже, ми доїжджаємо до Фороської розвилки і вирушаємо вгору дорогою, щоб для початку подивитися поблизу одного з найзнаменитіших кримських храмів - розташованої на стрімкій Червоній скелі церкви Воскресіння Христового, яка, до речі, 4 жовтня 2012 року відзначає своє 120-річчя. Побудована вона була коштом російського «чайного короля» Олександра Кузнєцова на честь чудового порятунку сім'ї Олександра III у краху поїзда. За радянських часів храм використовувався під виробничі потреби, у тому числі як закусочна для туристів. Вже за незалежної України долею незвичайної церкви зайнявся тодішній Президент Леонід Кучма і за його участі церкву відреставрували, після чого вона стала дуже популярним туристичним та релігійним об'єктом. Нерідко саме її обирають відомі політики чи діячі шоу-бізнесу для вінчання. Іти до неї дорогою доведеться 4 кілометри. Щоправда, спочатку дорога робить петлю і, пройшовши 2 кілометри, ви опиниться приблизно над тією точкою, звідки почали свій шлях. Однак, шукати короткі стежки не рекомендуємо, тому що це все-таки гори і нерідко вони виводять на круті схили.
Дорога до храму, як і належить будь-якій гірській трасі, дуже звивиста. Тому під час проведення знаменитих перегонів Yalta Rally саме старим Севастопольським шосе проходить один з етапів.
Від церкви Воскресіння Христового відкривається шикарний краєвид на Форос і найближчі гори, хоча не менш вражаюче виглядає сам храм на тлі узбережжя, знятий з дороги вище. В принципі, від церкви зовсім недалеко до перевалу Байдарські ворота і саме туди йде стара дорога на Севастополь, але, помилувавшись визначною пам'яткою, краще повернемо назад, оскільки дорога має бути дуже неблизька.
Іти трасою досить легко, так як вона дуже рідко йде в гору, та й то під невеликим кутом, а здебільшого - рівна або потихеньку спускається під гору. Першим цікавим об'єктом, який зустрінеться на шляху, точніше, його буде добре видно з траси, буде тунель, пробитий будівельниками нової та севастопольської траси, що діє, в горі Дракон.
Він невеликий (приблизно метрів 50-70), але навколо постійно відбуваються не найприємніші геологічні процеси, та й стіни тунелю згодом стали руйнуватися.
В останні роки рух по ньому односторонній, тобто спочатку машини їдуть до Ялти, а потім настає черга тих, хто рухається у зворотному напрямку. Крім того, з боку Ялти постійно ведуться протизсувні роботи. Не вдалося з'ясувати точну дату його будівництва, але є відомості, що це сталося на початку 70-х років минулого століття. Тож приблизно з того часу старе Севастопольське шосе почало втрачати своє стратегічне значення.
Пройшовши ще далі, ми опинимося біля однієї з найдавніших кримських транспортних артерій - збудованої стародавніми римлянами дороги через перевал Шайтан-Мердвень, або Чортова драбина, що пов'язувала Південний берег Криму з рештою його частини.
«Дорога» зараз більше нагадує добре обладнану стежку і йти нею дуже нескладно. Кажуть, що Олександр Сергійович Пушкін особисто подолав цей перевал, тримаючись за хвіст віслюка.
Взагалі навіть для молодших школярів не повинно виникнути проблем у подоланні одного з найнижчих кримських перевалів. Підйом займає від сили 20 хвилин і головне не забути про взуття, хоча навіть у в'єтнамках пройти там можна запросто. Знову ж таки є відомості, що під час візиту до Криму першої знаменитої туристки - Катерини II - царственну особу не ризикнули спускати на Південний берег, тоді практично дикий і дорогий, що не мав. Однак саме з цього перевалу імператриця оглянула нові російські придбання і залишилася задоволена. Об'єкт цей заповідний і є пам'ятником, так що вхід платний, зате вам запропонують екскурсію і знову ж таки не варто забувати про те, що ви все-таки в горах, так що досвідчений проводжник не буде зайвим. Втім, краще не поєднувати прогулянку шосе і підйом на Шайтан-Мердвень, краще зробити це в інший раз. Навколишні скелі, до речі, із задоволенням використовують для тренувань скелелази, так що не дивуйтеся, якщо побачите маленькі фігурки людей, що висять на мотузках або крокуючих по стрімких скелях.
Ну а ми йдемо далі. До речі, незабаром стане зрозумілою причина, чому на шосе практично не буває машин. Декілька років тому на нього зійшов великий зсув, через який там не те що проїхати, ходити було небезпечно. Але зараз дорогу відновлено, але небезпека зсуву залишається, тож автомобілісти цей район не шанують.
А для нас, пішоходів, це навіть краще. По дорозі нам зустрінуться два селища - Зсувна і Блакитна затока, через які шосе проходить наскрізь і пережили свої найкращі часи ще до появи нової траси. Там є магазини і можна поповнити запаси води та їжі. Крім того, звідти можна поїхати автобусом, якщо сили вас покинуть або стане зрозуміло, що вчасно не встигнете пройти все шосе. Крім того, є чимало відгалужень, що відводять від старого шосе вниз до нового, так що будь-якої миті можна перервати прогулянку та повернутися до цивілізації. Що ж до узбережжя, то за час шляху ми пройдемо одразу над кількома населеними пунктами, деякі з яких настільки невеликі, що їх важко відрізнити від простого скупчення житлових будинків. Також у цьому регіоні розташовано кілька великих пансіонатів та санаторіїв, які добре видно зверху. Одні зберегли характерні риси радянської курортної архітектури, інші модернізовані, а треті взагалі збудовані останніми роками з нуля.
Пройшовши Блакитну затоку, ми виходимо на хребет гори Кішки.
Її верхня частина, як і раніше, є закритою для відвідування і там розташовані об'єкти військового призначення. Під час підготовки місячної програми Сергій Корольов саме там вирішив відчувати місяцеходи, через що постраждали давні поховання, але науковий прогрес тоді з минулим не дуже вважався. Та частина гори, яка виявилася нижчою за нову трасу, є найпопулярнішим місцем для відвідування молодятами, а також археологічною пам'яткою. А ще там можна купити знамениту «ялтинську» солодку цибулю і саме регіон Блакитної затоки, Оливи, Зсувної та Кацівелі найбільш сприятливий для її зростання. Якщо дивитися зверху, то праворуч від Кішки буде селище Кацівелі з Аквапарком і величезним телескопом (Кримська обсерваторія), а ліворуч - селище Сімеїз з скелею Дівою, що стоїть у морі, і самим середземноморським мікрокліматом на всьому ПБК. З Сімеїзу, а, отже, і з шосе над ним чудово видно найзнаменитішу кримську гору Ай-Петрі, яку помилково часто називають найвищою на півострові.
Попетлявши схилом Кішки, ми вийдемо на околицю Алупки і на перетин двох «поколінь» Севастопольського шосе. До речі, щоб сісти на рейсовий автобус, доведеться пройти приблизно 100 метрів тому новим шосе. Якщо ви цього не зробите, то наступна зупинка буде аж у районі Кореїзу за 10 кілометрів. Справа в тому, що автобуси просто так на трасі не зупиняються, а мати такий бонус до прогулянки старим шосе вам навряд чи захочеться. До речі, порахуємо, скільки всього пройшли. Отже, від перехрестя у Фороса до храму – 4 кілометри, ще 2 – зворотна дорога до перехрестя, від якого йдемо у бік гір, а від нього до Алупки – 22 кілометри. Разом – 28 кілометрів. Ось чому відволікатися на походи Шайтан-Мердвеню краще не варто, і без нього побачите масу цікавого.
«...Дорога протягом трьох верст в'ється вибагливими вигинами і поворотами по землях маєтку „Форос" і зникає в тунелі. 1913 р. Григорій Москвич у своєму «Путівнику по Криму».
Дорожнє питання стояло в Криму завжди - шлях до моря був небезпечним і важким. Особливо це стосувалося південної його частини, відокремленої гірською грядою. Після приєднання Тавриди до Російської імперії, наслідуючи приклад імператриці, сюди зачастили мандрівники. Сама Катерина II в 1787 р. так і не побувала на Південному березі, а змогла тільки помилуватися з перевалу на море, що простягається внизу, і звивистий берег, що йде на схід, тому що дорога, прокладена для її подорожі, закінчувалася на Байдарах. Подальший шлях пролягав через складний і крутий перевал Шайтан-Мердвень (Чортові сходи), подолати його міг лише досвідчений мандрівник чи пішки, чи конях.
Відсутність доріг довгий час заважала освоєнню та облаштуванню Криму. Навіть першим губернаторам, герцогу де Рішельє та генерал-лейтенанту А. Бороздіну-Таврійському, довелося будувати свої дачі більше трьох років. З цією ж проблемою зіткнувся і граф М. Воронцов, який розпочав будівництво палацу в Алупці. Лише після придбання Імператором Олександром I, захопленого красою Південного берега, маєтку в Нижній Ореанді була найбільша вказівка Головного управління шляхів сполучення з'єднати Сімферополь, Ялту та Севастополь шосейною дорогою.
Розробку проекту та його керівництво поклали на генерал-лейтенанта Бетанкура, одного з організаторів транспортної системи у Росії. У 1824 р. за затвердженим планом, за активної участі генерал-губернатора Воронцова, силами солдатів Козловського і Нашембурзького полків і батальйону 40-го єгерського полку почалася прокладка шосе. У Криму усіма роботами керував корпусний інженер-полковник П.В. Шипілов (до своєї кончини 1834 р). Закінчував будівництво його помічник - інженер-капітан Славич, який отримав звання інженера-полковника після закінчення відрізку Севастополь - Байдарські ворота у 1848 р.
Будувалася дорога за кілька прийомів. Першим закінчили ділянку Сімферополь-Алушта в 1826 р. Потім була довга перерва, пов'язана з відсутністю коштів, і тільки в 1832 р. за особистою участю графа Воронцова продовжилося будівництво ділянки, що з'єднала Алушту та Ялту. Паралельно йшли роботи і з іншого боку – від Севастополя до Ялти.
Жили будівельники - солдати, вільнонаймані, арештанти, каторжани - у тимчасових будинках уздовж дороги, що будується. Їхніми зусиллями розчищено не один десяток кам'яних завалів, споруджено кілометри підпірних стін та безліч мостів. У 1835 р. на допомогу майору Славичу, який керував роботами дома, прибув капітан Альбрандт, а 1842 р. їх компанія посилилася капітаном Фрембтером. Саме завдяки вмінню та професіоналізму цих людей будівництво південнобережної автодороги успішно завершилося.
Замість п'яти років, за які планувалося закінчити шосе Сімферополь-Ялта-Севастополь, знадобилося більше 20-ти. В 1848 на честь закінчення робіт на Байдарському перевалі поставили ворота-пропілеї (архітектор К. І. Ешліман).
«Наслідуючи Байдарські ворота, екіпаж зовсім непомітно піднімається на висоту 1631 ф. над рівнем моря та … зупиняється біля ст. "Байдарські ворота": турист робить кілька кроків до кам'яних воріт, за якими раптом, точно за помахом чарівної палички, перед ним відкривається розкішна панорама Південного берега, що лежить внизу як би в глибокій прірві, біля безмежного моря» (Григорій Москвич «Путівник по Криму», 1913 р).
«Усі дороги ведуть до Риму» — цей крилатизм застосовується до територій, що входили до однойменної імперії. Колись частиною Pax Romana стали землі грецьких полісів. Як відомо, багато хто з них перебував у Криму. Римська дорога є і цьому півострові. Її середня частина розкинулася у відомій Байдарській долині, якою пробираються в не менш популярну у «дикунів». Фінішує визначну пам'ятку в Херсонесі – під .
Де розташований об'єкт у Криму?
На карті Криму Римська дорога (середина) — ледь помітна лінія, що проходить за 900 м від Родниковського та Підгірного. Вона з'єднує два природні урочища – (висота «точки перекидання» за «Чортові сходи» — 578 м) і Байдарський каньйон (на одній з ділянок якого починається ділянка, що охороняється).
Дорога на карті Криму
Історія Календської стежки
Давньоримська комунікація сягає корінням в I століття до нашої ери. Вона поєднувала стратегічні центри ще грецького світу – Харакс («обнесене частоколом місце») та Херсонес («малий півострів»). Між полісами в давнину велася жвава торгівля, проводилися делегації та збори, пов'язані з союзництвом.
В епоху завоювань Риму стара, ледь помітна «траса» перетворюється на римський тракт – бруковану магістраль. Тут крокували легіонери, їхні маркітанти з обозами, полонені дикуни та череди блискучих військових «трофеїв». Зумовлено це тим, що у шторм не можна було пливти морем.
Свою назву Календська стежка у Криму отримала у Середньовіччі. Мовники впевнені, що воно складається з двох тюркських слів – «кале» та «енди» («фортеця спускається»). Справа в тому, що маршрут, про який йдеться, «накладено» на досить складний рельєф.
У період російсько-турецьких війн стара римська дорога використовувалася як османами, і росіянами. змінило географію деяких її ділянок – підйом на гребінь став набагато важчим. В «український», а потім і «російський» час тракт став пам'яткою історії, державою, що надійно охороняється. Видобуток каменю, а також будь-які вандальні дії в «археологічному парку» заборонені.
Чому туристи відвідують Римську дорогу?
Римська дорога в Криму - частина транспортної комунікації, що дозволяла латинським легіонам швидко добиратися з одного центру південно-західної Тавриди до іншої (через її гірську частину). Via Militaris потрібна була, щоб утихомирювати непокірні іраномовні племена. Вони мешкали на півострові вже кілька століть і вважали римлян загарбниками. За допомогою тракту можна було також закуповуватись товарами у грецьких торговців.
11-кілометровий фрагмент «Байдарська ущелина – Балаклава» долають за 3-4 години. Його середня ширина – 2-3 м. Весь шлях легше описати мовою географів. Мандрівник піднімається (від Ай-Тодора) на Ай-Петрінську яйлу, далі ще вище - до перевалу Шайтан-Мердвен. Потім він спускається в (зовсім недалеко від Скельської печери). Звідси є кілька «рукавів», «траси», 
провідних вже до самого Херсонесу (місцеві знають).
Повна екскурсія починається з під'їзду до Харакса – найбільшої кримської фортеці латинян. Руїни видно на вершині (тут помітний залишок двох рядів стін, що упираються на півдні в урвище). Стенд-покажчик є. Історики вважають, що цей бастіон збудувала Мезійська ескадра моряків – при Веспасіані вона заснувала базу, яка захищала (з військами Херсонеса та Сімболона) все південно-західне узбережжя.
Ділянка зазначеного шляху проходила через Сімболон Лімен (частина Балаклавської бухти). Місто було єдиним портом на маршруті, тому відігравало важливу роль. Римський камінь можна побачити навколо – спадкоємиці римських укріплень. Зрештою, прохід, який наближає цікавого відпускника до знаменитого Херсонеса, примітний конкретними експонатами. Навіть зараз тут можна знайти сліди античної архітектури, наприклад, зібрані шматочками базиси колон і цоколі трактиров.
Як дістатися до дороги-музею?
Найзручніша дорога до Календської стежки в Криму лежить зі Скельської печери, до її надр гостей Севастополя і часто доставляють туристичними автобусами. 200 м цілком стерпного підйому перенесуть вас до самої серцевини старого тракту. Хочете проїхати своєю машиною? Приїжджайте до Родниковського чи Підгірного. Місцеві покажуть подальшу схему руху, вказавши пріоритетні орієнтири біля.
Простіше орієнтуєтесь на карті? Ось маршрут, яким можна дістатися до Римської дороги:
Туристу на замітку
- Адреса: п. Підгірне, Севастополь, Крим, Росія.
- Координати: 44.451944, 33.827778.
Римський тракт "Харакс - Херсонес" здійснював функції сполучення двох важливих форпостів Риму. Завдяки своєчасному перекиданню військових сил імперську владу над аборигенами вдавалося зберігати віками. Маршрут цікавий для любителів давньої історії та місцевого краєзнавства, а також фанатів фотосесій – на тлі руїн та скель. Їх фото і відгуки можна у величезній кількості знайти на туристичних веб-сайтах і в блогах, у тому числі і на нашій сторінці.
