Розбираємось, скільки коштує єдиний квиток до Криму з російських міст у 2019 році: Москви, Петербурга, Воронежа, Нижнього Новгорода, Саратова та інших.

«Єдиний квиток» до Криму – особливий проїзний документ, що дозволяє проїхати поїздом та автобусом до курортів Криму.

«Єдиний квиток»:

• оформляється одночасно з квитком на поїзд далекого прямування до Анапи чи Краснодара або після прибуття на залізничних вокзалах (якщо є вільні місця в автобусах, продаж закінчується відповідно за 15 та 30 хвилин до відправлення автобусів);
• можна придбати як у залізничних касах, так і на сайті РЖД (купується два електронні квитки - на поїзд і на автобус). Квитки необхідно роздрукувати на папері або зберегти на телефон - їх необхідно пред'явити при посадці.
• на «єдиний білет» діють спеціальні тарифи.

Взагалі-то «єдиний квиток» у Крим має на увазі лише право проїзду автобусом, але багато хто розуміє під ним і проїзд поїздом. Для зручності ми також розглядатимемо «єдиний квиток» як проїзний документ, що діє за схемою «поїзд + автобус». Таким чином, вартість єдиного квитка до Криму складаєтьсяз вартості квитка на поїзд до Анапи чи Краснодара та вартості квитка до курортів Криму.

з Анапиу 2019 році:

• Анапа – Керч – 380 рублів;
• Анапа – Феодосія – 460 рублів;
• Анапа – Судак – 540 рублів;
• Анапа – Сімферополь – 590 рублів;
• Анапа – Севастополь – 690 рублів;
• Анапа – Євпаторія – 690 рублів;
• Анапа – Ялта – 700 рублів.

Вартість «єдиного квитка» у Крим з Краснодарау 2019 році:

• Краснодар – Керч – рублів;
• Краснодар - Феодосія - 590 рублів;
• Краснодар – Сімферополь – 710 рублів;
• Краснодар - Севастополь - 810 рублів;
• Краснодар - Євпаторія - 810 рублів;
• Краснодар – Ялта – 820 рублів.

(Фото © Yuriy Kuzin / flickr.com / Ліцензія CC BY 2.0)

Нижче ми наведемо вартість "єдиного квитка" до Криму з різних російських міст: Москви, Петербурга, Воронежа, Саратова і таке інше. Ціни на квитки приведені в один бік та актуальні на туристичний сезон 2019 року.

Скільки коштує «єдиний квиток» до Криму з Москви

Вартість плацкартних квитків на поїзд з Москви до Анапи – від 2240 рублів, у купе – від 3539 рублів. За добу ходить до восьми поїздів. Квитки в плацкарт з Москви до Краснодара можна придбати від 2240 рублів, у купе - від 3268 рублів. До Краснодара ходить більше поїздів – до 11 на добу.

Як уже було сказано вище, ціна «єдиного квитка» до Криму з Москви у 2019 році складається з вартості квитка на поїзд до залізничних станцій Анапи чи Краснодара та вартості проїзду автобусом до необхідного курорту. Наприклад, «єдиний квиток» з Москви до Ялти, Євпаторії та Севастополя (плацкарт) через Анапуобійдеться приблизно в 3 тисячі рублів і вище, з Москви до Судака - 2790 рублів, до Феодосії - 2700 рублів, до Керчі - 2620 рублів. Через Краснодар – трохи дорожче.

Купити «єдиний квиток» до Криму з Москви можна на сайті РЖД або у будь-яких залізничних касах.

Ціна «єдиного квитка» до Криму з Санкт-Петербурга у 2019 році

Придбати квиток у плацкарт із Санкт-Петербурга до Анапи можна за 2700 рублів, купе коштує дорожче – від 7 тисяч рублів. Доїхати до Краснодара у плацкарті коштує 3100 рублів і більше, у купе – від 5374 рублів.

Ціна «єдиного квитка» до Криму з Санкт-Петербурга, наприклад, у Керч (через Краснодар, плацкарт) становитиме 3260 рублів, через Анапу до Севастополя, Ялти та Євпаторії – близько 3,5 тисяч рублів, до Судака – 3240 рублів, Феодосію – 3160 рублів.

«Єдиний квиток» до Криму з Воронежа: ціна у 2019 році

Купити «єдиний квиток» до Криму (Судак) з Воронеж можна всього за 2135 рублів. Квиток на поїзд до Анапи коштує від 1600 рублів (плацкарт), вартість купе – від 2925 рублів. Щоб доїхати до Краснодара в плацкарті, доведеться заплатити близько 1400 рублів, у купе - понад 2,5 тисячі рублів.

Ціна «єдиного квитка» до Криму з Воронежа (Севастополь, Ялта та Євпаторія) у 2019 році у плацкарті близько 2300 рублів, квиток до Феодосії буде коштувати 2060 рублів, у Керч – 1960 рублів.

«Єдиний квиток» до Криму з Нижнього Новгорода – 2019

Майже три тисячі рублів коштує квиток у плацкартному вагоні до Анапи, у купейному – від 5,5 тисячі рублів. Трохи дешевше їхати до Краснодара: у плацкарті – від 2700 рублів, у купе – від 5 тисяч рублів. Ціна «єдиного квитка» до Криму з Нижнього Новгорода у 2019 році формується з вартості квитка на поїзд та автобус. Тобто квиток, наприклад, до Євпаторії, Севастополя та Ялти коштуватиме близько 3690 рублів, до Феодосії – 3460 рублів.

Ціна «єдиного квитка» до Криму із Саратова у 2019 році

З Саратова в Анапу можна виїхати за 2274 рубля, Краснодар - близько 1900 рублів (плацкарт). У купе - близько 3400 та 2800 відповідно. Ціна «єдиного квитка» до Криму з Саратова (наприклад, до Севастополя, Євпаторії та Ялти, якщо їхати в плацкарті) приблизно 2974 рубля, квиток до Феодосії коштуватиме 2734 рублі, Сімферополь - 2864 рублі.

(Фото © mr. Wood / flickr.com / Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0)

«Єдиний квиток» до Криму з Самари

Від 2946 рублів коштує квиток у плацкарт із Самари до Анапи, у купе – від 5,5 тисяч рублів. Плацкарт до Краснодара – від 2460 рублів, купе – від 4579 рублів. Таким чином, якщо їхати у плацкартному вагоні, «єдиний квиток» до Криму (до Севастополя, Євпаторії та Ялти) з Самари коштуватиме 3636 рублів, у Феодосію — 3406 рублів, у Сімферополь — 3536 рублів, до Судака — 3486 рублів, у Керч з пересадкою в Краснодарі - 3020 рублів.

«Єдиний квиток» до Криму з Єкатеринбургу

Плацкартний квиток з Єкатеринбурга до Анапи коштує від 4893 рублів, квиток у купе – близько 9300 рублів. Квиток у плацкарт до Краснодара коштує 4484 рубля, у купе – 8542 рубля. При поїздці в плацкартному вагоні «єдиний квиток» до Криму з Єкатеринбурга (до Севастополя, Євпаторії та Ялти) коштуватиме близько 5600 рублів, до Феодосії – 5353 рубля, до Судака – 5433 рубля.

З Ростова до Криму: ціна «єдиного квитка» у 2019

Плацкартний квиток від Ростова до Анапи коштує від 1080 рублів, купейний - від 1466 рублів. Квиток до Краснодара у плацкарті коштує від 896 рублів, у купе – від 1328 рублів, сидячий – близько 500 рублів.

Ціна в 2019 році «єдиного квитка» до Криму з Ростова в плацкарті (до Севастополя, Євпаторії та Ялти) – близько 1780 рублів, до Феодосії – 1540 рублів, до Судака – 1620 рублів, до Керчі – 1456 рублів.

«Єдиний квиток» до Криму з Волгограда – 2019

Квиток на плацкарт до Анапи – від 1737 рублів, у купе – від 3302 рублів. До Краснодара в плацкарті – від 1502 рублів, у купе – від 2,5 тисяч рублів.

Ціна «єдиного квитка» до Криму з Волгограда у 2019 році така: до Севастополя, Євпаторії та Ялти у плацкарті – близько 2437 рублів, до Судака – 2277 рублів, до Феодосії – 2197 рублів.

(Фото © Emyan / flickr.com / Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0)

«Єдиний квиток» до Криму з Новосибірська.

Вартість проїзду в плацкарті до Анапи – від 5833 рублів, у купе – від 8970 рублів. Квитки в плацкарт до Краснодара коштуватимуть 5765 рублів і вище, у купе - від 8683 рублів. Сумарна ціна «єдиного квитка» до Криму з Новосибірська така: до Севастополя, Євпаторії та Ялти в плацкарті – 6533 рубля, до Феодосії – 6293 рубля, до Керчі – 6325 рублів, до Судака – 6373 рубля.

«Єдиний квиток» до Криму з Курська

Плацкартний квиток до Анапи коштуватиме приблизно 2400 рублів, у купе - 3,5 тисяч. З Курська до Краснодара проїзд у плацкарті коштує від 2092 рублів, у купе - від 2545 рублів. «Єдиний квиток» до Криму з Курська (до Севастополя, Євпаторії та Ялти) у плацкарті коштуватиме близько 3100 рублів, до Судака – 2940 рублів, до Феодосії – 2860 рублів, до Керчі – 2960 рублів.

«Єдиний квиток» до Криму з Челябінська.

Від 3994 рублів – така ціна за плацкартний квиток до Анапи, купейний – від 6100 рублів. Квитки до Краснодара в плацкарті коштують від 3750 рублів, у купе - від 5700 рублів.

Скільки коштує «єдиний квиток» до Криму з Челябінська: до Керчі – 4310 рублів, до Судака – 4534 рубля, до Феодосії – 4454 рубля, до Севастополя, Євпаторії та Ялти – 4694 рубля.

«Єдиний квиток» до Криму з Омська

5430 рублів і вище коштує квиток у плацкарт до Анапи, у купе – від 10100 рублів. Трохи дешевше їхати до Краснодара: квиток у плацкарт – від 4975 рублів, у купе – від 9,5 тисяч. Таким чином, «єдиний квиток» до Криму з Челябінська в плацкарті коштуватиме близько 6130 рублів до Севастополя, Євпаторії та Ялти, 5970 рублів – до Судака, 5890 – до Феодосії, 5535 рублів – до Керчі.

«Єдиний квиток» до Криму з Кірова

Квиток у плацкарт до Анапи коштуватиме 3748 рублів, купе - 7106 рублів. Плацкарт до Краснодара коштує 3503 рубля, купе – 6624 рубля. Ціна «єдиного квитка» в Крим до Севастополя, Євпаторії та Ялти – 4448 рублів, до Судака – 4288 рублів, до Феодосії – 4208 рублів, до Керчі – 4063 рубля.

«Єдиний квиток» до Криму з Брянська

Потрапити з Брянська до Анапи в плацкарті можна за 2706 рублів, у купе – 5057 рублів. Плацкартний квиток до Краснодара коштує від 2460 рублів, у купе – від 4579 рублів. Вартість «єдиного квитка» в Крим: до Севастополя, Євпаторії та Ялти – 3406 рублів, до Судака – 3246 рублів, до Феодосії – 3166 рублів, до Керчі – 3020 рублів.

Авіаквитки Москва Сімферополь: динаміка вартості по місяцях

Вартість перельоту завжди залежить від часу подорожі. Графік дозволить порівняти ціни на авіаквитки з Москви в Сімферополь, простежити динаміку зміни їх вартості і знайти оптимальну пропозицію.

Статистика допоможе визначити сезон низьких цін. Наприклад, у липні ціни в середньому досягають 13017 рублів, а в лютому вартість квитків опускається в середньому до рівня 6214 рублів. Плануйте свою подорож прямо зараз!

Ми аналізуємо цю інформацію та складаємо графіки, щоб вам було простіше спланувати свої подорожі.

У період високого попиту рекомендується купувати авіаквитки з Москви до Сімферополя заздалегідь. Наприклад, кількість пошукових запитів у серпні досягає максимуму 828956 запитів, а в лютому їх кількість знижується до 12 від максимуму.

Ціна в залежності від кількості днів, що залишилися до вильоту з Москви в Сімферополь.

Що вигідніше – купувати квитки заздалегідь, уникаючи загального ажіотажу, або ближче до дати вильоту скористатися «гарячою» пропозицією? Графік допоможе вам визначити найкращий час для придбання авіаквитків.

Подивіться, як змінювалася ціна на авіаквитки з Москви в Сімферополь в залежності від часу покупки. З початку продажів їхня вартість змінюється в середньому на 17%. Мінімальна ціна за напрямом з Москви до Сімферополя – за 53 дні до вильоту, приблизно 8 438 рублів. Максимальна ціна за напрямом з Москви до Сімферополя – за 37 днів до вильоту, приблизно 11 452 рублі. Найчастіше раннє бронювання допомагає заощадити, скористайтеся цим!

Динаміка цін квитків на літак Москва — Сімферополь в залежності від дня тижня

Вартість авіаквитків з Москви в Сімферополь не є фіксованою і постійною сумою. Вона залежить від багатьох факторів, у тому числі і від дня вильоту. Динаміка змін видно на графіку.

За статистикою, найдоступніший варіант рейсів з Москви до Сімферополя – по вівторках, їхня середня вартість – 10 536 рублів. Найбільш дорогі рейси - по суботах, їхня середня вартість - 11 193 рубля. Варто врахувати, що вильоти у передсвяткові дні, як правило, дорожчі. Ми сподіваємося, що ці дані допоможуть вам найефективніше планувати свої подорожі.

Прямі поїзди з Москви до Сімферополя скасовано. Станом на 2018 рік кримська ділянка маршруту обслуговується автобусами. До 2019 року планується завершити будівництво залізничного мосту через Керченську протоку.

Добиратися потягом з Москви до Сімферополя, зрозуміло, довше, ніж літаком. Після того як кілька авіакомпаній запустили бюджетні прямі рейси з Москви до Сімферополя, можна було б забути про поїзди на цій ділянці колії. Однак якщо ви боїтеся літати або просто маєте слабкість до залізничних подорожей, варто все ж таки вивчити такий варіант більш детально. При цьому слід врахувати, що відстань між Москвою та Сімферополем для поїздів становить 1 500 км, а загальний час, який доведеться витратити на дорогу, — близько 1,5 діб або більше.

Розклад поїздів Москва – Сімферополь встановлюється наприкінці квітня – на весь літній сезон. У цей час починають діяти маршрути «Єдиних квитків», запроваджуються додаткові рейси поїздів та додаються вагони до діючих поїздів.

Розклад руху поїздів Москва — Сімферополь.

За відсутності прямих рейсів пропонуємо розглянути розклад регулярних поїздів до курортів, з яких можна продовжити маршрут по « ». До «Єдиного білета» до Сімферополя входять: трансфер до станції Краснодар ііл Анапа, наступна поїздка автобусом Кримським мостом до Сімферополя. Насамперед потрібно купити залізничний квиток до Краснодара або Анапи.

Поїзд Москва - Сімферополь (через Краснодар)

За маршрутом можна знайти кілька рейсів на день, літній розклад включає додаткові поїзди. Фірмові потяги долають шлях у середньому за 19 годин, решта поїздів їде значно довше — від 27 до 34 годин.

Маршрут обслуговують поїзди далекого прямування № 083С, 110 М, 115А, 259А, 285А, 306 М, 377Я, 471 М, 481Я, 533 М, фірмовий «Двоповерховий склад» № 104В, фірмовий «Прем» Звичайно, далеко не всі рейси щоденні, але в розпал літнього сезону маршрутом вирушає 5-10 поїздів на добу.

Поїзд Москва - Сімферополь (через Анапу)

Є щоденні рейси, влітку за маршрутом запроваджуються додаткові поїзди та вагони. Час в дорозі варіюється в залежності від рейсу: від 23 години до 1 дня 11 години.

Пасажирські перевезення до Анапи виконують поїзди: № 012 М, 110 М, 152 М, 156 М, 247А, 259А, 293А, 517 М. Влітку в середньому можна розраховувати на 4-7 рейсів на день.

Вартість квитків

Ціна квитка на поїзд Москва — Сімферополь складається з вартості поїздки з Москви до Краснодара/Анапи плюс вартість Єдиного квитка до Криму (з Краснодара — 710 рублів, з Анапи 590 рублів).

Ціна квитка до Краснодара в 2019 році: плацкарт від 2 800 рублів, купе від 3200 рублів.

Ціна квитка до Анапи в 2019 році: плацкарт від 2 700 рублів, купе від 3200 рублів, СВ від 8600 рублів.

Купити квиток

Придбати квитки на поїзд Москва — Сімферополь (по маршруту зі всіма стиковками) можна також на сайті РЖД, вибравши потрібні дати і натиснувши «Маршрути з пересадками» (інакше варіанти не будуть доступні).

Якщо у вас немає часу чи бажання реєструватися, то найпростіший варіант — скористатися послугами сервісу з продажу квитків. Форму пошуку наведено нижче. Посадковий талон ви можете отримати в касі вокзалу, але поїзди Москва — Сімферополь мають електронну реєстрацію, тож нічого роздруковувати не потрібно.

Згідно з відгуками пасажирів, придбання квитків на сайті Туту.ру має ряд переваг:

• Сайт зручний у використанні, простий та доступний, розібратися у формі покупки легко з першого разу;
• Процес придбання квитка займає всього кілька хвилин і немає необхідності їхати на вокзал відправлення та стояти у черзі за квитком;
• Можливість вибору вагона та місця;
• Можна сплатити залізничний квиток готівкою або банківською картою в режимі онлайн;
• Кешбек та промокоди дозволяють заощадити на придбанні квитка;
• Надійність: на електронну пошту або смс приходить підтвердження про купівлю електронного квитка на поїзд, вкладеним купоном на посадку та безліччю інформаційних посилань (наприклад, на особистий кабінет), а також номерами телефонів техпідтримки. За кілька годин до відправлення на вказаний номер телефону приходять смс-нагадування з детальною інформацією про поїздку (вокзал відправлення, час, номер поїзда, вагона та місця);
• Після придбання квитка, сервіс Туту.ру пропонує безкоштовні купони на знижки в інтернет магазинах.

Ті розумні люди, які використовують Telegram і підписані в ньому знають, що весь минулий тиждень я був у Криму. Більше того, вони могли регулярно читати дорожні нотатки та дивитися фотографії звідти. Для тих же дивних людей, які чомусь досі не в телеграмі, я спробую зараз робити якусь коротку вичавку. Але, взагалі, ви дарма. Телеграм – це зручно.

Так, одразу скажу, що їздив я туди у справах, тож туристичних завдань собі не ставив. Їздив машиною, вихідні туди, тиждень там, вихідні назад. Тим не менш, деякі спостереження можуть бути цікавими і тим, хто розглядає Крим як місце для проведення відпустки.

1. Дорога

Я їхав з Воронежа до Ялти (не в саму Ялту, до селища поруч, але це не важливо). Їхав через Тимашевськ – це не найпопулярніший маршрут, багато хто їде довшим, але й більш накатаним шляхом через Краснодар. Можливо, у сезон так буде й краще – дорога ширша. Про М4 розповідати нецікаво – настав на газ і намагаєшся не заснути. Ну, крім Лосєва та ще кількох цікавих місць, де вона з шестирядки раптом перетворюється на козячу стежку. Влітку там люди годинами дихнуть у пробках, але в міжсезоння це легка прикра затримка, не більше. На шляху двічі збирають гроші, але, оскільки у мене в машині транспондер, то двічі туди й один раз назад пролетів без жодної затримки. Останній раз таки потрапив на дятла, що не вміє читати, на «мерседесі», який вперся в зелений коридор без транспондера, став перед шлагбаумом і почав на нього бидлити. Шлагбауму було пофіг, але решті довелося чекати, поки він перестане кричати на залізяку і виїде звідти заднім ходом. Звичайна справа у зелених коридорах.

Деяка різноманітність починається, коли з М4 йдеш.

Коли після Кущевської повертаєш праворуч у бік Тимашевська, починається досить пристойна, але все ж таки двосмужка. Це цілком переживається, поки машин відносно небагато - ну доведеться посмикатися, пообганяти фури, але нічого страшного, раніше тільки так і їздили. Я чудово пам'ятаю, як вся М4 мала вигляд набагато гірше, це вже «самі-знаєте-хто до чого країну довів», що там тепер шестирядка. Їдеш, звичайно, повільніше, ніж федеральною трасою, зате навколо краси Кубані.

Вибачте за якість фоточок, мій основний смартфон працював усю дорогу навігатором та сервісом попереджень (у фоні під Яндекс.Навігатором). Це дуже і рекомендується, тому що камерами Кубань просто втикана.

Однак, як мені здається з дорожніх спостережень – влітку ця дорога може перетворитися на пекло. Кожна вузькість стане багатогодинною пробкою. Якщо зараз переїзд до Тимашевська з'їв 15 хвилин, то це було, вибачте на хвилиночку, пробка з п'яти машин. А якщо їх буде 50?

2. Навігація

Яндекс-навігатор у режимі голосового управління спілкується сам із собою. Слово «кілометр» є ключовим, і, сказавши його, він переключається в голосовий режим і чекає на команду. Почуте не розуміє, засмучується, перепитує… Отже, цей режим краще відразу відключати. Незважаючи на передзавантажені карти (якісь жахливі гігабайти), при зникненні мобільного зв'язку губиться, не бачить ні себе, ні навколишнього світу, помиляється в маршрутах, болісно намагається зрозуміти, хто він, де він, і яке його місце у цьому Всесвіті… На щастя, дорогою до Криму це трапляється рідко - вся М4 накрита без розривів, а в багатій Кубані де-не-де взагалі прорізувався несподіваний LTE.

Білайн тішить. Жаль тільки, що Крим для нього — не Росія…

А ось Мегафон захотів грошей ще не доїжджаючи Ростова.

3. Кубань

На Кубані жирно мешкають, жирно. Їдеш через села місцеві та всі «Великі», «Радісні», «Расні» та інша позитивно-самовдоволена топоніміка. Не те що у нас у Чорнозем'ї – Бруди, Друзі та велике село Хрінове. Ну, тобто, місцеві, звичайно, запевняють, що воно Хренове, ну та хай комусь іншому заливають. Ніколи не міг зрозуміти, що за топонімічний мазохізм – жити в якихось Дрищах чи Гівнах. Краще тоді «Радгосп імені Лопе Де Вега» — хоча б звучить на «** твою матір» схоже.

Вже по домівках помітно, що топонімічне чаклунство пішло кубанцям на користь – навіть у найдрібніших села все доглянуте, будинки цегляні, дахи криті модно, вікна пластикові. Біля кожного будинку машина, і найчастіше – не жигулі. Наявність достатку у селянина легко помітити з достатку дрібного прикрашання — красиві парканчики, різьблені лиштви, різноманітної вульгарності флюгерок… Ну так, кітчувато, але позитивно, яскраво і головне – показово. Нормально все у людей, є дозвілля та є кошти.

Дороги тут, у глибині Кубані, також непогані – розмітка, асфальт, заправки. Дворядка, але дворядка пристойна і є де обігнати. Щоправда, Лукойл, зараза, переховав усі заправки! Їхав туди – весь Лукойл ліворуч, через суцільну без розворотів. Їду назад – та сама фігня! Як він встиг за тиждень усі заправки на інший бік дороги переставити? Якесь підле чаклунство, не інакше… А як тільки від розпачу заправишся на якийсь «Роснефти» — і все, Лукойли підуть гніздами, як гриби, і все, як знущаючись, — на твоєму боці! До речі, на Лукойлі продають складні кишенькові сокири. Для маленьких Розкольникових.

Ні, я нічого не маю проти Роснафти, але в питанні солярки для «комонрейл» віддаю перевагу Лукойлу. Аж надто, знаєте, форсунки дороги… Ну й найкращі сортири по всій дорозі у Лукойлу. Рекомендуємо.

Так, Кубань живе жирно. На тлі її і Воронезька область виглядає блідувато, а степовий сільськогосподарський Крим - зовсім повна злидні. Та що там говорити – тут навіть льодяники півники виростають розміром з долоню! І це я ще його, мабуть, недозрілим зірвав...

3. Мотель

У радгоспі Ольховський є мотель, який можна забронювати через букінг і безкоштовний вайфай в номерах.

У радгоспі, Карле!

А ось у Європі іноді навіть у дорогому готелі в центрі Відня ніякого вайфая, одна розетка в стіні, ну а якщо він є - то неодмінно будь ласка пару євро на бідність подати. Та й швидкість гівно, якщо чесно.

Мотель коштував півтори тисячі рублів за двомісний номер з роздільними ліжками (я з донькою їздив) і був із категорії «небагато, але чистенько».

У номері душ, сортир та електричний чайник – а що ще потрібно людині, щоб переночувати у дорозі? Ліжко, правда, пекельно скрипуче, а холодильник краще не включати - він торохтить, як дизель під тягою.

Але головне – бронь через букінг спрацювала, по обидва боки. Цивілізація! Вибирав мотель по кілометражу – 800 км від Воронеж, 300 км до порома. Якраз за часом зручно – надвечір доїхав, переночував, вранці підскочив до порома – і до Криму.

4. Пором

Тих, хто розумний і оплатив пором онлайн, у перший накопичувач не заганяють. Але – обов'язково має бути паперова роздруківка. Жодне «покажу на екрані смартфона» не прокочує. (Коли замовляв на дорогу назад, довелося пошукати в Ялті принтер). Так що їдеш повз основну чергу і почуваєшся найхитрішим.

Щоправда, недовго. На косі (через 10 км) стоїть пост ДАІ, який успішно створює пробку на рівному місці.

Там вибірково перевіряють документи на машину та ОСАЦВ. Туди їхали – перевірили, назад – ні. Але стояли в обох випадках.

Потім черга на другий накопичувач, остаточний. Перед ним – огляд, як на митниці – з проходом пасажирів через рамки, пропусканням сумок через рентген та оглядом машини із дзеркальцем на ручці.

Щоправда, обидві сторони нас пропустили, глянувши вельми формально. Мабуть тому, що ми з донькою не були схожі на відчайдушних укро-шахідів, які прогризуть днище порома на зло москалям. Так, обов'язково мають бути паспорти на дорослих та свідоцтво про народження дитини.

В останньому накопичувачі набирають машини за кількістю місць на поромі, вишиковуючи їх рядами.

На поромі є теплий (влітку – кондиціонер) салон, де продають каву та бутерброди, але можна і в машині сидіти, якщо полювання. А можна вийти і пофотати море та нахабних чайок.

Так, всі намагаються побачити міст, що будується - але ні, він в іншому місці, з порома його не видно.

Пором йде швидко, буквально півгодини - і починається вивантаження з боку, протилежного навантаження, так що зручно виїжджати.

Ось і все, і Крим.

5. Крим. Дорога.

Дорога від Керчі до Ялти через Сімферополь подекуди жахлива, подекуди вже нова – але скрізь по одній смузі в кожну сторону. Зараз, не в сезон, це можна подолати без особливого напруження - ну, нешвидко, ну, трясе, ну вантажівки збирають хвіст ... Але страшно уявити, що буде влітку, коли на цю вузьку доріжку ламануться тисячі відпочиваючих.

Бензин і солярка тут +2 рублі до Воронеж, стабільно. Є розлогі місцеві мережі, але був виявлений і Лукойл, що ховається в кущах від санкцій. Мій ніжний коммон-рейловий турбодизель з'їв загалом бак місцевої солярки і не поперхнувся.

Дороги довкола Ялти такі, що дві машини не скрізь роз'їжджаються. Кілька разів доводилося задкувати задом майже вертикальними серпантинами сільських проїздів, щоб пропустити зустрічного. У Ялті постійні пробки, в центрі теж дуже вузьке, рух інтенсивний, перехрестя часто нерегульовані та складні для проїзду. Однак їздить народ якось спокійніше, ніж у нас, пропускає з другорядної, дає розвернутися, не сигналить несамовито і не рве собі серце.

Паркування в центрі практично всі платні (сто рублів) і навіть при цьому вільного місця фіг знайдеш. І це березень-квітень! Страшно уявити, що буде влітку.

6. Крим. Реалії.

Про Крим можна розповідати багато, але все це враження сумбурні і поміж справою. Перше враження - засрат до неймовірності. Ні, реально, смітник якийсь. Сміття-сміття-сміття.

Пізніше я зрозумів причину — у нашому місці, щоб винести сміття в контейнер, треба було фігачить з мішками сходами кілька кілометрів нагору. Приблизно як поверх на десятий без ліфта. Звісно, ​​доносять не всі…

З комунальними службами тут хреновенько, але оскільки санаторії в окрузі без особливого шуму стали відомчими у різних російських силовиків, то вони інтенсивно реконструюються і є шанс, що і околиці почистять, і вивіз сміття налагодять. Не знаю, як до цього ставитися - з одного боку, при х*хлах всі вони перетворилися на руїни та купи гівна, а з іншого - чому саме і тільки відомства?

Колишній Палац Паніної, він же колишній дитячий санаторій «Ясна Поляна» тепер належить Митній Службі РФ. Це їхній прапор.

Біля узбережжя парк Місхора вже вилизаний, очищений та підстрижений.

Перші боязкі весняні бабовідсмоктувачі вже виповзли погрітися на сонечко, призовно блищачи яскравою мішурою. Тучний турист незабаром, дзижчання, налетить, як джміль, несучи на лапках пилок бабця…

І не скажеш, що ста метрами вище пекельний срач і під кожним кущем сміття. Тут скоро стритимуть туриста! Турист же ніжний і полохливий. А дарма — йдеш такий Алупкінським шосе вниз – ліворуч за парканом ФСБ, праворуч ФСТ. Ідеш вгору – ліворуч ФСТ відгородило собі шматок Місхора, ФСБ праворуч зайняло парк Чаїр. Відчуваєш – Батьківщина поряд!

Приємне відчуття безпеки, та не простий – державній!

Забавно, що при хохлах за тими ж парканами були ті ж самі ФСБ та ФСТ, тільки українські. А за СРСР — радянські. Швидше за все, навіть ті самі люди в тих же будках сиділи. Прапори лише змінили – і всіх турбот.

Уряди приходять та йдуть, спецслужби залишаються. І Золотий Ленін стежить із гори недрімаючим оком.

І всюди той самий портрет Темного, з надзвичайно хитрим виразом обличчя…

Ще одна місцева біда - шалена забудова всього багатоповерхівками. Скрізь, куди не кинь погляд, стирчить якесь свіже лиття по бетону. Пандемія бетонного лиття. Їх впихають на кожен вільний клаптик ґрунту, чому вони іноді мають досить химерну форму. Це при хохлах розвинулося, але й російська адміністрація не поспішає наводити лад. Зрозуміло, за повної відсутності доріг та ледве живих комунікаціях це перетворюється на справжнє лихо, не кажучи вже про те, що від реліктових парків місцями майже нічого не залишилося.

Спочатку Місхор і Гаспра виглядали якось так — халупки з місцевого дешевого черепашника.

Але потім хохлоолігархи, «нові українські», налаштували собі палаців усюди, де було достатньо квадратних метрів плоского простору.

П'ятачки, що залишилися, поділили хто як зміг, встромивши євросарайчики химерних форм, що нависають над схилами. Кримська архітектура — коли збудувати ніде, але дуже хочеться…

Таке відчуття, що через кілька років все узбережжя перетвориться на велетенський вуличний конгломерат, де дах одного будинку переходитиме в фундамент іншого.

Поки що не видно політичної волі, яка має цей зупинити, а владна пауза заповнюється суцільними шахраями від нерухомості. Всі стовпи та паркани обклеєні рекламою послуг екстремального межування та безкомпромісного землевідведення.

Але це все, скажу я вам, найповніша фігня на тлі величі природи. Яка, нахрен, різниця, хто там вкотре переприватизував приватизоване чи переграбував награбоване, коли тут такі гори? І таке море? А повітря тут таке, що можна жерти жменями з обох рук, запихаючи в себе цей запах квітучого всього, солодкий до одурення.

7. Крим. Побут.

Крим частково застряг у 90-х. Таких блошиних ринків у центрі міста я давненько не бачив.

Тим часом магазини сповнені продуктів. Основні виробники – Воронеж, Кубань, Білорусь. Ціни – як у нас.

У непродовольчих - таке ж достаток і теж Воронеж є:

Ну а асортимент місцевих вин не піддається взагалі жодному опису.

Світло – так, відключають. Прикмета часу – скрізь генератори.

Ми також відчули себе справжніми кримчанами — посиділи без світла. Всього дві години на добу, планове відключення, але дуже незручний час – о 20.30 до 22.30. Саме коли він потрібен. Крім того, у нашому тамтешньому житлі електричне було все – від опалення до подачі води. Так що доводилося просто і легко лягає спати, навіть чаю не попивши. За тиждень втяглися, ставши затятими жайворонками – оскільки зі світлом пропадав і весь інтернет, включаючи мобільний, то залишалося лише відбиватися о дев'ятій вечора.

Найбільше з незвички напружувала необхідність скрізь платити готівкою, я якось більше картами зазвичай. Тим не менш, у великих магазинах вже починають приймати кредитки, я платив один раз.

У Криму навіть є свій Жан-Жак, правда без смузі та мітболів:

Так що хіпстерам знайдеться, чим себе розважити.

Ялтинський лук - червоний і плоский. У нас теж продається, але, схоже, це китайці свій фарбують та плющать. А ялтинський солодкий...

Ще одне цікаве спостереження - незважаючи на нерозвиненість і деяку незграбність сервісу, рівень доброзичливості тут надзвичайно високий. Люди не номер відбувають, а реально кидаються тобі допомогти, виходячи за рамки службових обов'язків. Так, наприклад, паркувальник вискакував на проїжджу частину і ставав, розкинувши руки, поперек руху, щоб ми могли вирулити в потрібний бік (там було одностороннє), працівники супермаркету розшукували нам обгортковий папір, щоб упакувати келихи… Ну і так далі. Ні, нічого надприродного, але достатньо, щоб звернути на це увагу.

8. Крим. Інтернет.

Те, що тут намагається себе видавати за «мобільний інтернет», за нашими мірками не тягне навіть на знущання. Сто кілобіт із попутним вітром, розмахуючи мобільним роутером із балкона. Три джі? Ні, не чули. Але ледве edge абияк видавлюється.

Ледве краще в центрі Ялти, але це теж не 4G жодного разу.

Треба сказати, що телеграм за дохлого зв'язку здається останнім.

Два оператори – МТС та ТЕЛЕ2 дозволяють користуватися в Криму інтернетом як удома.

Білайн і Мегафон навпаки — знімуть із вас останню сорочку, ніби ви не в Росії, а в Гондурасі якомусь.

Дротовий інтернет, втім, доступний - стомегабітний коштує 440 рублів на місяць і підключили його в день звернення (проводи в квартирі вже були). Хоча для звернення таки довелося замкнутися до центру Ялти, а підключитися та оплатити в один день ніяк – спочатку інтернет, потім оплата. Дивно, що не навпаки. Незручність – інтернет тут не можна оплатити онлайн та перевірити в особистому кабінеті. До цього поки що місцевий сервіс не дійшов, хоча, здавалося б ... Інтернет дратівливо нестабільний навіть на проводах - раз у раз пропадає в непередбачуваному ритмі, працювати вкрай важко. Все списується на відключення світла.

Так, кумедний фокус – купувати в Криму СІМ-карти МТС. Не знаю, як тут коштують місцеві, але для туристів продають сімки МТС Краснодарського краю з тарифом Супер МТС. Одне б і нічого, але дзвінок з такого тарифу у Вороніж на будь-якого оператора, окрім МТС, коштує абсурдних 12 рублів за хвилину, що дорожче, ніж з Воронезького Білайну, який ігнорує той факт, що Крим - це Росія і вважає себе в міжнародному роумінгу.

Але це ще не найсмішніше. Справа в тому, що на купленій сімці не можна змінити тариф ні через USSD, ні через ЛК, і не можна перекинути на інший номер необачно закинуті на неї гроші, тому що, незважаючи на «повне оформлення з паспортом», договір виявляється не на тебе, а на якесь «юридична особа». У ЛК воно значиться як «Шановний абонент».

До речі, ту ж сімку пропонують купити без оформлення, але на сто рублів дорожче, хоча в обох випадках вона виявляється не на вас. Загалом, без лоха життя погане.

Не знаю, чи бувають тут сімки МТС з іншими тарифами (цю не я купував). Але, в будь-якому разі, швидше за все оформлені вони будуть через ту ж дупу, тому що МТС вдає, що його тут ніби немає, і це ніби зовсім не вони, а ніби справжній роумінг. Загалом найправильніший спосіб мобільного зв'язку в Криму – це купити сімку МТС з тарифом від Смарт до Смарт+ у своєму домашньому регіоні. Так найдешевше дзвонити з Криму додому.

Потрапив я і під міжнародні санкції – у Криму мені не вдалося оновити програми смартфону через GooglePlay. Мені це загалом пофіг, я їх і так намагаюся оновлювати рідше, щоб не засирати пам'ять. Просто дізнався, що у нових яндекс-картах перейшли з растру на вектор і вирішив подивитися, як це виглядає.

Однак місцевим андроїд-користувачам це, напевно, завдає деяких незручностей. Так, практично все можна знайти і поставити повз гуглплея, або використовувати ВПН, але це ж зайві рухи тіла. Смішно, що айпад при цьому оновився без проблем.

Вже чисто зі спортивного інтересу встановив впн-сервіс ZenMate (там до 500 мб можна побавитися безкоштовно), змінив країну на США, і все встановилося.

Поки не можу сказати, що Яндекс-карти стали принципово кращими з переходом на вектор, але обсяги завантаження безперечно стали меншими.

А ось Яндекс.Навігатором, який у цій поїздці був за головного, я не дуже задоволений - весь час норовив завести мене в якісь похмурі гребені (широкі прямі дороги - не для нього, він обожнює зрізати маршрут через якісь двори) і , при пропаданні тухлого місцевого мобільного інтернету забував хто він, і де знаходиться. Попередження про камери в ньому взагалі ніяке, зовсім сирий сервіс - починає кричати "камера!", Коли її вже давно проїхав. Але, загалом, я жодного разу ніде не заблукав, так, блукав кілька разів, не більше.

8. Висновки.

Не знаю, чого тут виводити… Ну та гаразд:

1. З'їздити в Крим на машині міжсезонняпросто, швидко та недорого. Особливо порівняно з іншими способами. Влітку, підозрюю, буде набагато гірше, але я таки планую в червні мотнутися вже з метою викупати дітей у прибої. Так, на машині буде важкувато, але це 15-20 тисяч на дорогу туди-назад на чотирьох, а літаком прямим рейсом - 80 тисяч, через Москву - 40 тисяч, але зі стиковкою в 15 годин. Є за що постраждати. (Можливо, влітку будуть дешевші прямі рейси лоукостерів, але поки що їх замовити не можна).

2. Жити (у сенсі харчуватися) у Криму у міжсезоння не дорожче, ніж у Воронежі (за вирахуванням житла), гадаю, що в сезон це не зміниться.

3. Загалом мені в Криму сподобалося, незважаючи на деякі речі, які бісять. Але такі речі є скрізь. Сподіваюся, їх поменшає.

4. Будь-які міркування про політику в коментарях вважаю вкрай недоречними, на побутові питання відповім - але багато чого не чекайте, я був там недовго, бачив мало і був дуже зайнятий справами, за якими приїхав.

5. Переходьте на Telegram, я все більше йтиму туди з інших пабліків. Це, як з'ясувалося, дуже заощаджує час, якого в мене зараз запекла нестача. Публікація у ФБ чи ЖЖ з'їдає залишок дня коментами та дискусіями, а у телеграмі виклав – і забув. Краса!

Зростаюча популярність Криму обертається для відпочиваючих зворотним боком: дешеві квитки на літак закінчуються задовго до того, як більшість громадян встигають спланувати відпустку. Через неможливість залізничного транзиту через територію України альтернативою літаку стає автомобіль.

Туди

Поїздка в Крим на звичайній машині B/C-класу цілком доступна для будь-якого нормального водія, питання в плануванні маршруту та відпочинку. Ідеально, якщо водіїв у машині двоє: це полегшує подорож. Додатково його полегшать будь-які приємні дрібниці типу сумки-холодильника з невеликим запасом їжі, смартфона з програмою, що відстежує дорожні камери, та транспондера T-pass, що дозволяє проїжджати пункти справляння плати на трасі з мінімальними затримками.

Але якщо без перерахованого вище можна обійтися, то без квитків на пором через Керченську протоку, які можна придбати на сайті Gosparom.ru, краще не обходитися: покупка квитків на місці серйозно збільшить час очікування, оскільки квитки продаються на певні тайм-слоти. Як показує практика, оптимальний проміжок для тих, хто їде з Москви - від 15:00 до 21:00 дня, наступного за виїздом.

З цим набором (крім транспондера, про який забули) кореспондент «Ленты.ру» з родиною рушив у дорогу вранці 16 липня з ближнього Підмосков'я, виїхавши на перетин МКАД та траси М4 приблизно о 5:30. Це дозволило проскочити найближчі до Москви пункти оплати практично без черг, навіть незважаючи на відсутність транспондера, проте черги у Тульській та Воронезькій області збільшили тривалість колії приблизно на годину.

Маршрут пролягав М4 через Вороніж на Ростов-на-Дону, який був основною метою першого дня шляху, - мотель для ночівлі ми бронювали в Батайську, найближчому передмісті Ростова. У тому випадку, якби першого дня вдалося проїхати далі, резервним варіантом ночівлі був Тимашевськ у Краснодарському краї, але виконати програму-максимум не вдалося.

Головною перешкодою стали пробки у Воронезькій області, що виникають незадовго до Лосєвого і продовжуються з перервами майже до Богучара на ще не розширених (або тільки розширення) ділянках траси. Об'їхати частину цих пробок по районних трасах через Бобрів і Бутурлінівку цілком можливо - районні дороги у Воронезькій області набагато краще, ніж у Московській, але це особистий вибір кожного, і не факт, що врешті-решт вдасться заощадити час.

Нам не вдалося, хоча їхали ми більше, ніж стояли, і в результаті до Батайська потрапили о третій годині ночі - більш ніж через 21 годину після виїзду, який був призначений, мабуть, на занадто пізній час. Слід розуміти, що учасники пробок, дуже значну частку яких складають машини туристів із центральних областей Росії, рушають приблизно в один і той же час, і якщо ви стартуєте хоча б на сорок хвилин раніше і збережете цей відрив у дорозі, то стояти у Воронезькій області у другій половині дня вам доведеться значно менше. Гнати без зупинки при цьому не варто - іншим учасникам руху так само потрібно і заправка, і відпочинок, і перерва на обід, так що сенсу в подвигах на трасі просто немає.

Другий день був набагато простіше: виїхали о дев'ятій ранку з Батайська і проклали маршрут не основною трасою через Краснодар, а через станиці, ближче до узбережжя Азовського моря. Особливо не кваплячись, до порту Кавказ ми доїхали до 16:30. Тут сильно виручили електронні квитки, завдяки яким ми потрапили на пором, незважаючи на завантажену стоянку, вже за півтори години. Купуючи квитки на місці щастило не завжди, деякі поїхали на той берег лише о десятій годині вечора.

Пором, втім, того дня не відрізнявся особливою квапливістю: перш ніж вирушити в дорогу, майже годину на борту шукали «зайців», виявивши розбіжність між кількістю зданих квитків і пасажирів, що пройшли на борт, так що з порту Крим на західному березі Керченської протоки нам вдалося виїхати лише близько восьмої вечора.

Дороги Криму

Вони різні. Але траса Керч – Феодосія в деяких місцях здатна налякати навіть мешканців заштатних містечок та селищ Тверської та Московської областей, а як на ній почуваються кубанці з їх майже ідеальними трасами – сказати складно. У районі Феодосії рух постає наглухо через ремонт. Навігатору, що пропонує об'їзд на північ від основної дороги, можна вірити, але обережно. Якщо у вас повнопривідний автомобіль, поїздка ґрунтовкою вздовж залізничної гілки Керч - Джанкой та Північнокримського каналу стане просто цікавою пригодою. Втім, VW Jetta на перевірку виявився міцнішим, ніж уявлялося, і пережив «пральну дошку» ґрунтовки без втрат. Нагородою стали несподівані зустрічі на нічній напівзанедбаній трасі з місцевою живністю - від кошенят і цуценят до сов та їжачків та мальовничі руїни на всі боки. Нотку несподіванки додав старий МАЗ-сіновоз, що плив у густому пилюці та язиках туману без задніх вогнів - раптова поява цієї дорожньої примари у світлі фар додала адреналіну.

Назад на трасу Феодосія – Сімферополь ми повернулися через Журавки та Первомайське біля Старого Криму та без пригод дісталися мети, якою у нашому випадку була Кача.

Поїздка автомобілем до Криму сама по собі дає додатковий бонус у вигляді підвищеної мобільності на місці: витрачатися на таксі не доведеться. Цим бонусом ми скористалися за повною програмою, намотавши за 14 днів відпочинку близько 1200 кілометрів – від «п'ятихвилинних» заїздів на місцевий ринок до подорожі з охопленням більшої частини курортної зони Криму – спочатку на схід через Сімферополь до Морського, з подоланням знаменитої траси Білогірськ. з неабияким шматком гірської ґрунтовки, а потім назад - на захід уздовж ПБК, з відвідуванням Нікітського ботанічного саду під Ялтою та Севастополем.

Цими днями Крим відвідував Дмитро Медведєв, повідомляючи, що прем'єр спеціально планував обговорення місцевих дорожніх проблем. Проблеми безперечно є. Деякі ділянки виглядають так, ніби їх не ремонтували з тих часів, коли кримські дороги шкідливо псував німецький полководець Манштейн, а на інші покриття часів імператора Траяна явно зняв Мамай при відступі до Феодосії після поразки від Дмитра Донського. Втім, роботи ведуться: багато відрізків ставали кращими прямо в той короткий час, що ми були на півострові.

Назад

Зворотний шлях, для якого ми також заздалегідь придбали квитки на пором, цього разу на відрізок 11-17:00 з урахуванням більш короткої дороги до протоки від Качі, ніж від Ростова, виявився набагато простіше. Старт о п'ятій ранку з Качі дозволив проскочити відрізок Феодосії до формування пробки в східному напрямку і опинитися в порту Крим до 10 годині ранку. Зустрічний потік з півострова на Тамань поки куди менш «повноводний»: до середини серпня народ переважно їде на півострів, а не назад, тому в порту Кавказ ми опинилися вже за годину, а до сьомої години вечора досягли Батайська тим же шляхом, що й дорогою «туди».

Чого не треба робити

Гнати. Залишаючи осторонь міркування про те, що порушувати ПДР - погано, це просто а) дорого - камер досить багато, б) неефективно - нерідко ті з пролетіли трасою зі швидкістю 140-150 машин, що були помітніше, виявлялися через кілька годин поруч, у тій же пробці – короткі швидкісні відрізки погано працюють на довгій дистанції, в) небезпечно. ДТП зустрічалися частіше, ніж хотілося б, у тому числі два смертельні на зворотному шляху.

Що треба робити

Отримувати задоволення. У Крим на машині – це пригода родом із дитинства. Можливість швидко дістатися самому до цікавих місць - а їх десятки та сотні осторонь основних транспортних артерій півострова - варто того, щоб нею скористатися. Гарного відпочинку!