Eksaktong apat na taon na ang nakalilipas, isang Airbus A320 na eroplano, na nagdadala ng mga turistang Ruso mula sa Egypt patungo sa kanilang tinubuang-bayan, ay bumagsak sa Sinai Peninsula. Namatay ang lahat ng pasahero at tripulante bago nakauwi. Kabilang sa mga namatay ang 25 bata, kabilang ang isang maliit na residente ng Gatchina Darina Gromova, na tinawag ng mga Ruso na Pangunahing Pasahero. Iniimbestigahan pa rin ng mga awtoridad sa ilang bansa ang mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima, ang sakuna ay ang pinakamalaking sa Russian aviation. Ngunit walang makapagbabalik ng mga inosenteng tao. naaalala ng site ang mga biktima ng sakuna at ang kronolohiya ng mga pangyayari sa Peninsula ng Sinai
Mga Pag-unlad
Ang eroplano ng Russian airline na Kogalymavia ay dumating sa Sharm el-Sheikh sa bisperas ng trahedya. Noong Oktubre 30, nagsagawa siya ng dalawang pampasaherong flight sa rutang Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Ang kumander ng sasakyang panghimpapawid, si Dmitry Zhigalkovich, at ang co-pilot na si Yuri Yushko ay nagsabi na ang paglipad ay naganap gaya ng dati, at walang mga problema na lumitaw sa himpapawid. Noong Oktubre 31, ang airliner ay nasa ilalim ng kontrol ng 48-taong-gulang na kumander na si Valery Nemov at 45-taong-gulang na co-pilot na si Sergei Trukhachev. Si Nemov ay may higit sa 12 libong oras ng pagsasanay sa paglipad sa ilalim ng kanyang sinturon, halos 4 na libo sa mga ito ay nasa mga kontrol ng isang Airbus A321. Ang eroplano ay pumasa sa teknikal na kontrol sa paliparan ng Sharm el-Sheikh at ligtas na lumipad.
Larawan: landas ng paglipad ng flight 7K-9268 / flightradar24.com
Ang charter flight 7K-9268 na rutang Sharm el-Sheikh - St. Petersburg ay dapat dumating sa Northern capital sa 12:10, mahigit limang oras bago ang flight. Sa 06:50 oras ng Moscow, lumipad ang eroplano mula sa paliparan ng Egypt at tumungo sa baybayin ng Gulpo ng Aqaba. Pagkaraan ng 12 minuto, lumiko pakaliwa ang sasakyang panghimpapawid sa isang kurso ng 340° upang tumawid sa Sinai Peninsula. Nang tumaas ang board sa taas na 9411 metro, ang bilis nito ay nagsimulang bumaba nang husto. Ayon sa website na Flightradar24, sa 06:13 nagsimulang mawalan ng altitude ang Airbus A320 sa bilis na 30 m/s. Tinatayang 07:14, bumagsak ang flight 7K-9268 sa gitnang bahagi ng Sinai Peninsula. Ang mga wreckage ng eroplano ay nakakalat sa radius na 13 km. Ang kabuuang lugar ng paghahanap para sa mga bangkay ng mga patay at mga labi ng airliner ay 30 km. Lahat ng 224 na pasahero ay namatay.
Ang mga unang ulat tungkol sa pagkawala ng airliner mula sa radar ay lumitaw sa Russian media sa halos 10:20 oras ng Moscow. Sa una ay iniulat na ang komunikasyon ay naputol malapit sa Cypriot city ng Larnaca. Ang mga internasyonal na publikasyon na Reuters at Sky News, na binanggit ang kanilang sariling mga mapagkukunan, ay nag-ulat na ang flight ay nag-crash. Sa oras na ito, ang mga kamag-anak ng mga pasahero ay nagsisimulang maabisuhan tungkol sa pagkawala ng airliner. Ang mga tao, umaasa sa isang himala, ay pumunta sa Pulkovo upang matugunan ang isang naantalang flight. Nakalista pa rin sa information board ang Charter 7K-9268, na nag-ulat ng sampung minutong pagkaantala.
“Nasa airport lang ako noong araw na iyon at may nakita akong mga taong naghihintay ng eroplano. Lumilipad ako para mag-aral noon, at nagkaroon ako ng problema sa pagkuha ng aking bagahe. Dumating ako, ngunit ang flight na iyon ay hindi. Naaalala ko ang numero ng eroplanong ito sa board na may pulang inskripsiyon na "nakakulong". Kalalabas ko pa lang ng airport nang literal na 15 minuto mamaya ang pag-crash ay inanunsyo. Pagkalipas ng ilang oras, nagsimulang lumabas online ang mga larawan mula sa paliparan. Tumingin ako, at naroon ang lahat ng mga taong ito, marami sa kanila ang nakita ko sa pasukan, o sa Starbucks, o sa ibang lugar. Mga taong dumating para hintayin ang kanilang mga kamag-anak"
Di-nagtagal, nawala ang pag-asa ng mga kamag-anak: Iniulat ng mga awtoridad ng Egypt na ang pagkawasak ng eroplano ay natagpuan 50 km mula sa Nehel, sa lalawigan ng North Sinai. Ang pamamahala ng paliparan, kasama ang Federal Air Transport Agency, ay nag-set up ng mobile medical headquarters. Ang mga tao ay binigyan ng sikolohikal na tulong. Nagsimulang magtrabaho ang emergency headquarters. Ang mga rescuer ay patuloy na nagpapaalam sa mga kamag-anak. Ngunit ang huli ay nagsimula nang maunawaan na ang kanilang mga kamag-anak ay hindi na maibabalik.
Larawan: wreckage ng flight 7K-9268 / life.ru Pagsisiyasat
Nang makumpirma ang impormasyon tungkol sa pag-crash, nagpadala ang Ministry of Emergency Situations ng limang espesyal na sasakyang panghimpapawid sa Egypt upang ihatid ang mga bangkay ng mga biktima sa kanilang tinubuang-bayan. Ang mga itim na kahon, na halos hindi nasira, ay natagpuan sa araw ng trahedya. Ang pag-decryption ay isinagawa ng panig ng Egypt. Ang mga kinatawan mula sa anim na bansa ay nakibahagi sa imbestigasyon: Russia, Egypt, USA, Germany, France at Ireland. Kasama rin sa komisyon ang mga consultant mula sa Airbus.
Ang mga wreckage na natagpuan 13 km mula sa lugar ng pag-crash ay nagbunga ng pag-aangkin na ang eroplano ay nawasak sa himpapawid. Kaugnay nito, nagsimulang lumitaw ang mga bersyon tungkol sa isang posibleng pagsabog ng eroplano. Bukod dito, ang posibilidad ng parehong pagsabog ng bomba sa cabin at isang missile strike mula sa lupa ay hindi ibinukod. Gayunpaman, tinawag ng Egypt ang anumang mga bersyon na napaaga at hindi sinusuportahan ng mga katotohanan. Noong Nobyembre 16, ang pinuno ng FSB, Alexander Bortnikov, ay nagsabi na ang eroplano ay sumabog bilang isang resulta ng isang pag-atake ng terorista. Sa mga katawan ng mga pasahero, natagpuan ng mga pwersang panseguridad ang mga labi ng mga pampasabog na hindi ginawa sa Russia. Tiniyak ng mga awtoridad ng Egypt na isasaalang-alang nila ang pag-aaral ng FSB, ngunit hindi gumawa ng anumang mga konklusyon. Isa sa mga grupong kontrolado ng ISIS (isang organisasyong ipinagbawal sa Russia) ang umako ng responsibilidad sa pag-atake ng terorista. Ang pagsusuri sa mga wreckage ng airliner ay nagpakita na ang bomba ay sumabog sa loob ng row 30-31. Marahil ito ay inilatag sa site 31A. Gayunpaman, noong Setyembre 2016, sinabi ng mga eksperto na ang bomba ay nakatago sa buntot ng eroplano sa mga baby stroller.
Larawan: wreckage ng flight 7K9268 / vebus.ru Hanggang ngayon, ang mga awtoridad ng bansang Aprikano ay hindi nagbukas ng kaso sa ilalim ng artikulong "Terorismo". Noong Hulyo 2017, isang source na malapit sa Russian-Egyptian negotiations sa aviation security ang nagsabi sa RIA-Novosti na ayaw imbestigahan ng Egypt ang kaso sa ilalim ng artikulong "Terorismo" para hindi magbayad ng kompensasyon sa mga kamag-anak ng mga biktima. Sa kasong ito, magiging malinaw na naganap ang sakuna dahil sa mga pagkukulang ng mga lokal na serbisyo sa seguridad.
Mga biktima
224 katao ang namatay mula sa pagsabog, pagkasunog at pagkahulog mula sa mataas na taas. Ang sakay ay pangunahing mamamayan ng Russia - 219 katao. Gayundin, apat na mamamayan ng Ukraine at isang mamamayan ng Belarus ang lumilipad pabalik mula sa bakasyon. Ang pinakamatandang biktima ay 77 taong gulang, ang pinakabata ay 10 buwan lamang. 48 katao na hindi umuwi ay mula sa rehiyon ng Leningrad. Noong Nobyembre 1, 2015, idineklara ang pagluluksa sa Russia, na tumagal ng tatlong araw. Sa rehiyon ng Leningrad, ang lahat ng mga kaganapan sa libangan ay nakansela hanggang Nobyembre 4.
Kabilang sa mga namatay ang mga anak, apo, mag-asawa, ama at ina. Marami sa mga pasahero ang nag-post ng mga larawan online bago ang flight. Ang ilan ay lumipad patungong Egypt kasama ang kanilang pamilya, ang ilan ay upang ipagdiwang ang kanilang anibersaryo ng kasal, at ang ilan upang mag-propose sa kanilang kasintahan. Mayroon ding mga unang nagbakasyon sa ibang bansa. Ngunit walang nakatakdang bumalik sa kanilang tahanan.
Ang pinakasikat na publikasyon ay isang larawan ng anak na babae ng mag-asawang Gromov. Lumipad si Little Darina kasama ang kanyang mga magulang upang painitin ang Egypt sa unang pagkakataon. Nilagyan ng caption ng ina ng batang babae na si Tatyana Gromova ang larawang "Main Passenger." Sa ilalim ng pangalang ito, kumalat ang recording sa buong mundo at naging simbolo ng trahedya. Si Darina ang pinakamaliit na pasahero sa eroplano. Natagpuan ang kanyang katawan 35 km mula sa lugar ng pagbagsak.
Ang mag-asawang Olga at Yuri Shein ay lumipad sa Egypt upang ipagdiwang ang sampung taon ng kasal. Kasama nila ang tatlong bata: 11-taong-gulang na si Zhenya, 10-taong-gulang na si Lena at 3-taong-gulang na si Nastya. Ilang minuto bago sumakay, nag-post si Olga ng larawan ng kanyang asawa at kanyang bunsong anak na babae sa kanyang pahina ng VKontakte. Ang caption sa larawan ay nagsasabing: "We're flying home." Hinding hindi makikita ni Sheina ang kanyang tahanan.
Larawan: personal na archive ni Olga Sheina Si Armen Vishnev ay lumipad patungong Egypt upang ipagdiwang ang kanyang kaarawan. Ilang araw bago ang trahedya, noong Oktubre 26, siya ay naging 27 taong gulang. Nagtrabaho siya sa Federal Customs Service malapit sa St. Petersburg, sa Pushkin. Sinabi ng ina ni Armen sa mga mamamahayag na sa isa sa kanyang mga huling mensahe ay hinimok niya itong huwag magsawa. Nangako si Armen na magdadala ng souvenir sa kanya.
Dinala ng residente ng Volkhov na si Dmitry Bogdanov ang kanyang mga anak, 10-anyos na si Anton, 22-anyos na si Nastya at 24-anyos na si Lera, sa dagat para magbakasyon. Ang ina ng isang malaking pamilya ay namatay sa cancer ilang taon na ang nakalilipas. Sumulat ang mga bata sa kanilang mga pahina sa social network na "Goodbye, Russia!", "Goodbye, cold Russia" at "Rainy St. Petersburg, good-bye." Hindi na nila makikita ang kanilang sariling bayan.
Ang batang mag-asawang Alexandra Chernovaya at Evgeny Yavsin ay nagpunta sa kanilang unang pinagsamang paglalakbay sa ibang bansa. Isang sorpresa ang naghihintay kay Alexandra sa bakasyon: Si Evgeniy ay partikular na nag-save ng pera para sa mga paglalakbay upang imungkahi sa kanyang minamahal sa dagat.
Larawan: personal na archive ng Alexandra Chernova Si Evgenia Murashova mula sa Pskov ay namatay sa sakuna. Lumipad siya sa Egypt kasama ang kanyang ina na si Irina Pikaleva. Si Evgenia ay may 8 taong gulang na anak na babae sa bahay. Ilang araw bago ang kanyang kalunos-lunos na kamatayan, nag-post siya ng audio recording sa kanyang page na pinamagatang "Alam kong hindi na ako babalik."
Larawan: screenshot mula sa pahina ni Ekaterina Murashova Kasama ng lahat ng mga inosenteng taong ito, daan-daang iba pa ang namatay. Daan-daan, kung hindi man libu-libo, ng mga kamag-anak ang naiwan na may wasak na puso. Marami pa rin sa kanila ang hindi pa nakikilala ang kanilang mga mahal sa buhay, ibig sabihin ay may butil ng pag-asa sa kanilang puso. Ang hindi pa nakikilalang mga labi ng mga biktima ng Sinai disaster ay inilibing sa isang mass grave sa isa sa mga memorial cemeteries sa St. Petersburg.
Alaala
Sa Rumbolova Mountain sa Vsevolozhsk sa ikalawang anibersaryo ng trahedya na "Garden of Memory". Ang proyekto ay pinondohan mula sa badyet ng rehiyon at ang badyet ng Vsevolozhsk. Ang mga pangalan ng lahat ng mga namatay na pasahero ng flight 7K-9268 ay na-immortalize sa isang granite slab. Gayundin sa araw na ito, ang lahat ng mga kampana ng mga simbahan ng St. Petersburg ay hahampas ng 224 beses, bilang parangal sa bawat taong namatay.
Larawan: “Memory Garden” Noong Oktubre 28, ang monumento na "Folded Wings" ay inihayag sa St. Petersburg. Ang memorial ay itinayo sa libingan ng mga hindi kilalang pasahero ng Airbus. 25 puting lobo ang inilunsad sa kalangitan, na sumisimbolo sa mga batang namatay sa sakuna.
Larawan: "Folded Wings" / Pangangasiwa ng St. Petersburg Taun-taon, ang mga kaganapan sa alaala ng mga biktima ng sakuna sa Sinai ay ginaganap sa buong bansa.
Pagkatapos ng trahedya, nilikha ng mga aktibista ang Flight 9268 charitable foundation. Ang pondo ay sinusuportahan ng pangangasiwa ng rehiyon ng Leningrad, ng administrasyon ng St. Petersburg, ng Russian Union of Rescuers at ng Kuznetsov Guild. Noong Pebrero 2016, sa tulong ng pundasyon, higit sa 80% ng mga pamilya ng mga kamag-anak ng mga biktima ang sumulat bilang suporta sa ideya ng pagtatayo ng templo at monumento bilang pag-alaala sa mga namatay na pasahero at tripulante ng flight 9268. . Ang Simbahan ng Dakilang Martir na si Demetrius ng Thessalonica ay itatayo sa Baltic Pearl multifunctional complex.
Larawan: Draft na disenyo ng Church of the Holy Great Martyr Demetrius of Thessalonica sa Baltic Pearl multifunctional complex / flight9268.ru Noong Oktubre 31, 2015, bumagsak ang Russian airliner na A321 bilang resulta ng pag-atake ng terorista sa Egypt.
Eksaktong isang taon na ang nakalipas, Oktubre 31, 2015, sa ibabaw ng Sinai Peninsula. Ang sakuna, na naging pinakamalaking sa kasaysayan ng Soviet at Russian aviation, ay kumitil sa buhay ng 224 katao.
Karamihan sa kanila ay mga residente ng St. Petersburg at rehiyon ng Leningrad. Isang taon matapos ang trahedya, hindi lahat ng mga kaanak ng mga biktima ay nailibing ang kanilang mga mahal sa buhay. Hanggang ngayon, naghihintay ang mga residente ng St. Petersburg para sa opisyal at huling resulta ng pagsisiyasat sa sakuna mula sa panig ng Egypt. At literal silang natutong mabuhay muli.
Noong Oktubre 30, ligtas na nakumpleto ng Airbus 321-231 ng Kogalymavia airlines ang dalawang flight sa rutang Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.
Ang pagbibigay ng crew, si PIC Dmitry Zhigalkovich, at ang co-pilot na si Yuri Yushkoinne ay hindi gumagawa ng anumang mga komento tungkol sa sasakyang panghimpapawid.
Nasa madaling araw na ng Oktubre 31, ang eroplano ay magkakaroon ng dalawa pang regular na flight: Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh. Tinatanggap na ngayon ng board ang mga sumusunod na tripulante: nakaranas ng 48-taong-gulang na si Valery Nemov, na lumipad ng mahigit 12,000 oras, at 45-taong-gulang na co-pilot na si Sergei Trukhachev, isang dating piloto ng militar na nagsilbi sa kampanya ng Chechen.
217 pasahero ang maghihintay sa kanila sakay, karamihan sa kanila ay mga residente ng St. Petersburg, marami ang umuuwi kasama ang kanilang buong pamilya mula sa isang pinakahihintay na bakasyon sa Egypt.
Sa 03:50:06 lokal na oras (06:50 na oras ng Moscow), ang flight 7K-9268 ay lumipad mula sa Sharm el-Sheikh, pagkatapos nito, kasunod ng air corridor sa kahabaan ng baybayin ng Gulpo ng Aqaba, nagsisimula itong umakyat.
Ang eroplano, na lumalampas sa Sinai Peninsula, ay kailangang dumating sa St. Petersburg sa 12:10 lokal na oras, sa isang regular na Sabado ng hapon sa Oktubre, kasama ng dose-dosenang iba pang mga domestic at internasyonal na flight na nakalista sa Pulkovo board. Ngunit hindi noon, o pagkatapos ng ilang pagkaantala na ipinakita sa board, ang pinakahihintay na flight 9268 ay hindi na bumalik sa sariling bayan.
Ilang araw pagkatapos ng sakuna sa kalangitan sa Egypt, ang Flightradar ay maglalabas ng data sa huling paglipad ng A321 sa ibabaw ng Sinai. Ayon sa ulat na inilathala sa website, ang eroplano ay lumipad nang ligtas at nagsimulang makakuha ng altitude, na gumagalaw parallel sa baybayin.
Ilang minuto matapos ang liner ay lumiko nang mas malalim sa peninsula, ang altitude nito ay nagsimulang bumaba nang husto ng 6,000 talampakan. Nawala ang komunikasyon sa eroplano.
Iniulat ng unang media na ang Kogalymavia Airbus na eroplano ay nawala mula sa radar ay nagsimulang lumitaw lamang sa 10:18 oras ng Moscow.
Ang mga maikling ulat ng balita ay malaki ang pagkakaiba-iba: ayon sa impormasyong nilalaman ng mga ito, mayroong mula 207 hanggang 224 na tao ang nakasakay.
Ang ilang mga ulat ay nagsasabi na ang eroplano ay nawala malapit sa Larnaca sa Cyprus.
"Ang flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, na pinamamahalaan ng Airbus 321 Kogalymavia, ay umalis sa 6:21 oras ng Moscow at nawala mula sa mga screen ng radar pagkatapos ng 23 minuto, mayroong 217 na pasahero at pitong tripulante ang nakasakay," sabi ng ulat . Rosaviatsia.
Binibilang ang mga sandali - makalipas ang dalawang minuto ay lumabas ang balita mula sa Arab media, na nag-uulat na isang eroplano ng Russia ang bumagsak sa gitnang bahagi ng Sinai Peninsula.
Ngunit ang data ay mahirap pa rin at hindi suportado ng opisyal na kumpirmasyon. Nananatili ang pag-asa. Sa 10:42 inilathala ng Reuters at Sky News ang mga unang ulat na pinabulaanan ang pagbagsak ng eroplano. Sinasabi ng mga mapagkukunan ng publikasyon na ang mga tripulante ng nawawalang eroplano ay nakipag-ugnayan sa Turkey. Hindi rin kinukumpirma ng Flightradar ang pagkahulog, na tinutukoy na ang airliner ay bumaba nang husto sa altitude bago mawala sa radar.
Iniulat ng Federal Air Transport Agency na sinusubukan nilang makipag-ugnayan sa flight na nawala sa radar. Sa 11:44 sa Pulkovo online board mayroon pa ring impormasyon na ang pagdating ng flight mula sa Sharm el-Sheikh ay naantala (mula 12:10 hanggang 12:20).
Sa Pulkovo, kung saan sa oras na iyon ang impormasyon tungkol sa pagdating ay nawala mula sa display, ang emergency headquarters ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapatakbo, at ang Russian Ministry of Emergency Situations ay naghahanda ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ipapadala sa Egypt. Nang maglaon, nagpasya ang departamento na magpadala ng limang espesyal na sasakyang panghimpapawid sa Egypt.
Natuklasan ng mga search team ang crash site sa mga bundok ng Sinai Peninsula. Ang mga wreckage ng airliner ay nakakalat sa 13 kilometro.
Ang operasyon ng paghahanap ay naganap sa mahirap na mga kondisyon: Ang Hilagang Sinai ay isang closed zone, at sa loob ng isang taon ngayon ang Egyptian army ay nagsasagawa ng isang malakihang operasyon doon laban sa mga militante ng isang extremist group na nauugnay sa ISIS. Ang militar ng Egypt, na nagpapatrolya sa teritoryo, ang unang nakadiskubre sa pagkawasak ng eroplano.
Bumagsak ang eroplano sa kabundukan ng En-Nahal, isang desyerto, walang tubig at desyerto na lugar. Ayon sa nilinaw at opisyal na nakumpirmang impormasyon, mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano, kabilang ang pitong tripulante.
Ayon sa Federal Air Transport Agency, kabilang sa mga pasahero sa eroplano ay mayroong 192 matatanda at 25 bata. Namatay silang lahat.
"Mahal na Amalia, 28 taon na ang nakalilipas, binigyan mo ang mundo ng isang kahanga-hangang batang lalaki, ang bawat ina ay nangangarap ng isang maasahan at mapagmahal na lalaki sa malapit mukha, ito ay umaakit sa mata sa kanyang mabait at dalisay na ngiti, ito ay ang mukha ng isang may layunin at napaka disenteng binata hindi ko siya kilala, ngunit ako ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala para sa Armen ay obligadong mabuhay at magbigay ng mga magagandang bata sa mundo, ngunit, sa kasamaang-palad, isa pang mundo, itim at kasamaan, ang kumuha ng kanyang buhay Lakas at kalusugan sa iyo Svetlova, St. Petersburg),” ang mga kamag-anak ng mga namatay sa kakila-kilabot na pagbagsak ng eroplano ay patuloy na nakatanggap ng gayong mga sulat isang taon pagkatapos ng trahedya.
Noong Oktubre 26, ilang araw bago ang pag-crash ng eroplano, si Armen Vishnev, isang katutubo ng lungsod ng Pushkin, na nagsilbi sa Federal Customs Service, ay naging 27 taong gulang. Lumipad si Armen sa Egypt upang magpahinga, sa isa sa kanyang mga huling mensahe ay hiniling niya sa kanyang ina na huwag mainip, dahil hindi magtatagal ang paghihiwalay, nangako siyang magdadala ng magnet o, bilang isang biro, kahit isang buong kamelyo.
Isang taon pagkatapos ng trahedya, maingat na iniingatan ni Amalia ang lahat ng mga litrato at mensahe ng kanyang anak. Ang mga nag-aalalang residente ng ibang mga rehiyon ng Russia at dose-dosenang iba pang mga mahal sa buhay ng mga biktima ng pag-crash ng eroplano ay tumutulong sa kanya na parangalan ang memorya at pagtagumpayan ang kalungkutan ng pagkawala. Ang trahedya ay nagkaisa ng higit sa 36 libong mga tao online. Sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga residente ng St. Petersburg, nilikha ang Flight 9268 charitable foundation, na ngayon ay nagbibigay ng suporta sa mga taong nawalan ng mga mahal sa buhay sa kalamidad sa Sinai.
"Ang pangunahing layunin kung saan tayo ay nagkaisa ay upang mapanatili ang alaala ng ating mga kamag-anak sa mga bagay na magagawa natin: paglikha ng isang alaala at templo, pagpapanatili ng mga alaala ng ating mga mahal sa buhay, pagtulong sa mga pamilya ng mga biktima na nangangailangan ng pananalapi. , legal at sikolohikal na suporta Ang aming pundasyon ay hindi lamang isang pagtatangka upang magkaisa sa paligid ng isang karaniwang layunin, ito ay isang protesta laban sa terorismo, pagpatay, kalupitan at kawalang-katarungan Ang trahedya ay nahahati sa bago at pagkatapos ng sakuna, "sabi ng pundasyon.
Ang grupo ng pundasyon sa mga social network ay matagal nang naging isang uri ng kusang libro ng memorya, kung saan maaari mong malaman ang pinakabagong impormasyon tungkol sa pag-unlad ng pagsisiyasat sa trahedya, muling makita ang mga larawan ng lahat ng mga hindi umuwi mula sa sakit- nakatakdang paglipad, at nagbibigay din ng lahat ng posibleng tulong sa pamilya at mga kaibigan.
At ito ay hindi lamang tungkol sa pera: ang anumang suporta ay mahalaga, dahil kahit na pagkatapos ng isang taon, ang pagsasanay ay nagpapakita: ang oras ay hindi gumagaling, at isang mahabang pagsisiyasat at mahirap na mga burukratikong pamamaraan na nauugnay sa pagbabayad ng kabayaran ay nagpapalubha lamang sa patuloy na sakit ng pagkawala.
Ang trahedya ay nagpaikli sa buhay ng buong pamilya: sina Olga at Yuri Shein at tatlo sa kanilang mga anak ay namatay sa sakuna. Ang buong bansa mula St. Petersburg hanggang Vladivostok ay nabigla sa kaibuturan ng kuwento ng pag-iibigan nina Alexandra Chernova at Evgeny Yavsin na sakay ng A321: Espesyal na nag-ipon ng pera si Evgeny para dalhin si Sasha sa Egypt at mag-propose sa kanya doon. At dose-dosenang iba pang mga kuwentong panghabambuhay na napaka-unfair at biglang natapos sa malas na umaga ng Oktubre.
Karamihan sa mga pasahero ng bumagsak na A321 ay mga residente ng North-West ng Russia, pangunahin mula sa mga rehiyon ng St. Petersburg, Leningrad, Novgorod at Pskov. Sakay din ang apat na mamamayan ng Ukraine at isang mamamayan ng Belarus. Ang pinakabatang pasahero, si Darina Gromova, ay 10 buwan lamang ang kanyang litrato, na nai-post ng kanyang ina sa mga social network ilang sandali bago ang sakuna at kasunod na inilathala ng maraming mga publikasyon sa mundo, ay naging isang hindi nasabi na simbolo ng trahedya.
Isang taon pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, hindi lahat ng mga kamag-anak ng mga biktima ng pag-crash ng A321 ay nagawang ilibing ang kanilang mga kamag-anak: anim sa mga namatay sa pag-crash sa Sinai ay hindi pa rin nakikilala. Ayon sa chairman ng board ng flight 9268 charitable foundation, si Irina Zakharova, ang mga labi, na kasalukuyang nakaimbak sa crematorium sa Shafirovsky Prospekt, ay hindi napapailalim sa pagsusuri. Gayunpaman, ang mga pamilya ay mayroon pa ring pag-asa na makatanggap ng mga fragment ng mga bangkay ng kanilang mga namatay na kamag-anak: sa Egypt, pagkatapos makumpleto ang pangunahing yugto ng pagsisiyasat, natuklasan ang mga bagong labi, pinag-aaralan na sila ngayon.
Ang ulat ng internasyonal na komisyon na nag-iimbestiga sa pag-crash ng Russian A321 sa Sinai ay hindi pa naisapubliko: ayon sa isang mapagkukunan sa Egyptian Ministry of Civil Aviation, ang mga eksperto ay magsasalita tungkol sa mga paunang resulta ng kanilang trabaho (at ito ay isang taon pagkatapos ng pagsisiyasat) "sa loob ng 60 araw."
"Ang ilang mga teknikal na pagsusuri ay kasalukuyang isinasagawa, pagkatapos nito ay isapubliko ang isang paunang ulat," sinabi ng isang kinatawan ng Egyptian Ministry of Aviation sa media noong Oktubre 26.
Paalalahanan ka namin na ang mga kinatawan mula sa anim na bansa ay nakikilahok sa pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna: Egypt, Russia, pati na rin ang mga espesyalista mula sa France, Germany, Ireland at USA. Ang pag-unlad nito alinsunod sa mga patakaran ng International Civil Aviation Organization (ICAO) ay pinangangasiwaan ng Egyptian aviation authority.
Ang isa sa mga unang bersyon ng sakuna ay ang pag-aakalang ang eroplano ng Russia ay maaaring binaril ng isang missile na pinaputok ng mga militanteng tumatakbo sa rehiyon ng North Sinai. Gayunpaman, ang palagay na ito ay halos agad na pinabulaanan ng mga eksperto bilang hindi mapaniniwalaan. Sa loob ng mahabang panahon, nagtrabaho ang mga eksperto sa isa pang posibleng dahilan ng pag-crash ng Kogalymavia airliner - isang bersyon ng mga teknikal na problema. Ito ay inihayag sa araw ng pag-crash ng mga serbisyo sa pagpapatakbo ng Egypt kasunod ng isang paunang inspeksyon sa pagkasira ng eroplano. Sa paunang yugto ng pagsisiyasat, ang mga eksperto sa Russia ay hilig din sa bersyong ito.
Ang mga kinatawan ng Kogalymavia (Metrojet trademark) ay ang unang tumanggi dito: noong Nobyembre 2, ang press secretary ng airline na si Alexander Smirnov, ay pinasiyahan ang isang teknikal na malfunction at error sa pilot bilang mga sanhi ng sakuna at inihayag ang isang "panlabas na impluwensya" sa airliner. Binigyang-diin niya na ang sasakyang panghimpapawid, na pagmamay-ari ng airline sa ilalim ng lease, ay 100% handa nang lumipad at ang mga tripulante nito ay "napaka-experience." Sinuportahan ng kinatawan ng kumpanya ang kanyang talumpati gamit ang mga sertipiko na natanggap ng airline sa simula ng 2015. Sinabi rin niya na ang makina ng eroplano ay sinuri noong Oktubre 26, limang araw bago ang pag-crash.
Noong Nobyembre 7, iniulat ng IAC na hanggang sa huminto ang pag-record sa mga recorder, ang flight ay nagpapatuloy bilang normal na walang impormasyon tungkol sa mga pagkabigo ng mga sistema at mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid na naitala.
Sa isang pagpupulong sa Kremlin noong Nobyembre 16, opisyal na inihayag ng pinuno ng FSB, Alexander Bortnikov, sa unang pagkakataon na ang sanhi ng pag-crash ay isang pag-atake ng terorista. Ang mga bersyon tungkol sa panghihimasok ng third-party sa mga link sa iba't ibang mapagkukunan ay dati nang nai-publish sa dayuhan at Russian media.
“Talagang masasabi natin na ito ay isang terrorist act Ayon sa ating mga eksperto, isang improvised explosive device na may kapasidad na hanggang 1 kg sa katumbas ng TNT ang sumakay sa eroplano habang lumilipad, na nagresulta sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid. hangin, na nagpapaliwanag sa pagkalat ng mga bahagi ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid sa isang malaking distansya," sabi ni Bortnikov, at idinagdag na ang mga bakas ng mga dayuhang pampasabog ay natagpuan sa mga labi at mga bagay.
Ipinaliwanag ni Bortnikov na ang mga konklusyon ay ginawa ng mga espesyalista pagkatapos ng masusing pagsusuri sa mga personal na gamit, bagahe ng mga pasahero at mga bahagi ng nag-crash na airliner.
Sa una ay pinaniniwalaan na ang pampasabog na aparato ay nakatanim sa ilalim ng upuan ng pasahero ng 30A o 31A. Gayunpaman, noong Setyembre 2016, ang data mula sa komisyon ay ginawang pampubliko, ayon sa kung saan nangyari ang pagsabog sa seksyon ng buntot, sa kompartimento para sa malalaking bagahe. Isang naka-time na bomba ang nakatago sa mga baby stroller. Ang mga eksperto ay dumating sa konklusyong ito matapos pag-aralan ang layout ng mga nakolektang fragment ng A321 sa hangar sa Cairo airport. Dahil sa pagsabog, nawala ang bahagi ng buntot ng eroplano, pagkatapos nito ay napunta sa isang hindi makontrol na pagsisid.
Ang pagsisiyasat sa trahedya ay napakabagal na umuusad, at ang lahat ng mga pangyayari sa nangyari ay hindi pa rin alam.
Ang Egyptian cell ng Islamic State group na ipinagbawal sa Russia ay halos agad na umako ng responsibilidad sa pagbagsak ng Russian plane. Maaaring dalhin ng mga empleyado sa paliparan ang pampasabog na aparato - maraming ebidensya ng mahinang antas ng seguridad sa air harbor kaagad pagkatapos ng trahedya na bumaha sa Internet: maraming turista ang nagsabi na para sa isang maliit na suhol ay mahinahon silang nagdadala ng mga bag na may mga bagay sa lahat ng mga security cordon , at walang nag-inspeksyon sa kanila.
Gayunpaman, ang panig ng Egypt sa mahabang panahon ay iginiit ang bersyon ng isang teknikal na madepektong paggawa, na tinatanggihan na kilalanin ang posibilidad ng isang pag-atake ng terorista sa board ng liner.
Noong Disyembre 2015, naglabas ang Technical Investigation Committee ng isang pahayag na nagsasabing walang nakitang indikasyon ang Cairo ng pagkakasangkot ng terorista sa pagbagsak ng Airbus 321.
Noong Pebrero 2016 lamang inamin ni Egyptian President Abdel Fattah al-Sisi sa unang pagkakataon na ang sanhi ng pagbagsak ng isang eroplano ng Russia sa kalangitan sa Sinai ay isang pag-atake ng terorista. Sinabi ito ng pinuno ng estado sa pagtatanghal ng isang ulat sa pag-unlad ng bansa hanggang 2030.
Noong Agosto 30, 2016, inihayag na si Abu Muhammad Al-Adnani, na umano'y tagapag-ayos ng pag-atake ng terorista, ay napatay sa Aleppo, Syria.
Ang trapiko sa himpapawid kasama ang Egypt, na nahinto kaagad pagkatapos ng pag-crash ng A321, ay hindi pa naibabalik. Alinsunod sa opisyal na komentaryo ng Russian Ministry of Transport, ang sitwasyon ay hindi magbabago hanggang ang lahat ng mga alalahanin sa larangan ng seguridad ng aviation ay inalis.
"Ang paggawa ng desisyon sa pagpapatuloy ng trapiko ng hangin sa pagitan ng Russia at Egypt ay posible lamang pagkatapos na maalis ang lahat ng mga problema sa larangan ng aviation at seguridad sa transportasyon ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawang bansa ay medyo nakabubuo,” ang sabi ng departamento noong Oktubre 25.
Sa loob lamang ng isang taon, ang memorial na "Garden of Memory", na matatagpuan sa Rumbolovskaya Mountain sa Vsevolozhsk, ay makukumpleto at ang mga sariwang bulaklak ay mamumulaklak dito. Isang koridor ng mga slab kung saan, alinsunod sa disenyo ng monumento, ang magiging mga pangalan ng lahat ng namatay sa pag-crash ng eroplano ng A321, pati na rin ang mga istrukturang metal sa anyo ng mga tubo kung saan maglalaro ang hangin. ng sinumang nagmamaneho sa Daan ng Buhay.
Sa Lunes, Oktubre 31, isang serbisyong pang-alaala para sa mga biktima ng A321 crash sa himpapawid sa ibabaw ng Sinai Peninsula ay gaganapin sa St. Isaac's Cathedral. Bilang pag-alaala sa mga hindi na nakauwi sa kanilang mga mahal sa buhay, ang kampana ng katedral ay tutunog ng 224 na beses.
Noong Oktubre 31, 2015, isang Russian Airbus A321 ng Kogalymavia Airlines (Metrojet), na nagpapatakbo ng flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, sa Sinai Peninsula sa Egypt.
Mayroong 224 katao ang sakay ng eroplano, kabilang ang 217 pasahero (58 lalaki, 134 babae at 25 bata - kung saan 212 ay mamamayan ng Russian Federation, apat na mamamayan ng Ukraine, isang mamamayan ng Belarus) at pitong tripulante.
Karamihan sa mga tao sa eroplano ay mga residente ng St. Ang mga residente ng mga kalapit na rehiyon ay bumalik din sa Russia - ang rehiyon ng Leningrad, Novgorod, Pskov, Karelia, at ilang mga tao mula sa iba pang mga paksa ng Federation. Lahat ng sakay ay namatay. Ang sakuna ay ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian at Soviet aviation.
Ang Airbus-A321 na sasakyang panghimpapawid ng Kogalymavia airline (Metrojet), kung saan ang tour operator na Brisco, ay lumipad mula sa Sharm el-Sheikh (Egypt) patungong St. Petersburg noong Oktubre 31 sa 06.51 oras ng Moscow at nawala sa mga radar screen pagkatapos ng 23 minuto . Ayon sa Egyptian Civil Aviation Authority, ang airliner ay lumilipad sa taas na 9.4 kilometro, pagkatapos ay biglang bumaba ng 1.5 kilometro, pagkatapos nito ay nawala mula sa radar.
Matagal nang walang sinabi sa kapalaran ng eroplano. Nawala ang airliner sa mga radar screen sa rehiyon ng Cyprus, kaya sa loob ng kalahating oras ay hindi nila matukoy ang eksaktong lokasyon ng posibleng pag-crash.
Ang Egyptian military aviation ay naroroon upang hanapin ang eroplano ng Russia. Nagpadala ang Israel Defense Forces ng reconnaissance aircraft sa Egypt para lumahok sa paghahanap.
Ang pagkasira ng A321 ay natuklasan sa gitna ng Sinai Peninsula sa mga bundok sa pagitan ng mga lugar ng Al-Kantala at Al-Laksim malapit sa lungsod ng Al-Hasna. Upang matukoy ang sasakyang panghimpapawid, ang mga serbisyong pang-emergency ng Egypt ay ipinadala sa lugar ng pagtuklas, kung saan isinagawa ang isang malakihang operasyon sa paghahanap at pagsagip.
Sa kasunduan sa Cairo, isang pangkat ng mga pwersa at asset ng Russian Unified State System para sa Prevention and Elimination of Emergency Situations (RSChS) sa halagang higit sa isang libong tao at 250 na yunit ng kagamitan ang kasangkot sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pag-crash ng airliner, kung saan higit sa 660 katao at 100 unit ay mula sa Russian Ministry of Emergency Situations technicians, gayundin sa mga psychologist mula sa Russian Ministry of Emergency Situations.
Ang mga operasyon sa paghahanap ay inayos sa site gamit ang mga unmanned aerial vehicle at data ng pagsubaybay sa kalawakan, at higit sa 40 kilometro kuwadrado ng teritoryo ang sinuri.
Sa araw ng pag-crash ng eroplano, dalawang A321 flight emergency recorder ang natagpuan sa Cairo - boses at parametric.
Kaugnay ng pagbagsak ng isang eroplano ng Russia sa Egypt, nagdeklara ng pagluluksa ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin sa bansa noong Nobyembre 1, 2015. Ang mga awtoridad ng St. Petersburg hanggang Nobyembre 3, at ang rehiyon ng Leningrad hanggang Nobyembre 4.
Ang Investigative Committee ng Russian Federation sa katotohanan ng pag-crash ng eroplano ng isang eroplano ng Russia sa Egypt ay una sa ilalim ng artikulong "Paglabag sa mga patakaran sa paglipad at paghahanda para sa kanila," pagkatapos ay isa pa sa ilalim ng artikulong "Pagganap ng trabaho o pagkakaloob ng mga serbisyo na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan." Nang maglaon ay nasa parehong produksyon sila.
Sa mga tagubilin mula sa Pangulo, ang gobyerno ng Russia na may kaugnayan sa kalamidad, na pinamumunuan ni Transport Minister Maxim Sokolov. Ang Interstate Aviation Committee (IAC) ay nasa ilalim ng pamumuno ng executive director ng komite, si Viktor Sorochenko.
Ang Cairo kaagad pagkatapos ng sakuna, lahat ng mga interesadong bansa ay nag-alok ng pagkakataong makilahok sa imbestigasyon ng trahedya. Isang espesyal na koponan ang nilikha, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa limang bansa: Russia, Egypt, France (ang estado na bumuo ng sasakyang panghimpapawid), Germany (ang estado na gumawa ng airliner) at Ireland (ang estado ng pagpaparehistro). Si Ayman al-Muqaddam ay hinirang na pinuno ng komisyon upang imbestigahan ang sakuna.
Noong Nobyembre 1, 2015, inimbestigahan ni Egyptian Prosecutor General Nabil Ahmed Sadek ang mga sanhi ng pagbagsak ng isang Russian plane sa Sinai Peninsula. Ayon sa Russian Ambassador sa Cairo, may kasunduan si Sergei Kirpichenko, Russia at Egypt, ayon sa kung saan ang mga Russian specialist ay may access sa halos lahat ng lugar na gusto nilang puntahan bilang bahagi ng imbestigasyon sa A321 crash.
Ang isang pangkat ng mga imbestigador at kriminologist mula sa sentral na tanggapan ng Investigative Committee ng Russia, sa kasunduan sa mga karampatang awtoridad at kasama ng mga kinatawan ng Republika ng Egypt, alinsunod sa mga pamantayan ng pambansa at internasyonal na batas, ay lumahok sa inspeksyon ng eksena ng pagbagsak ng eroplano sa Egypt.
Ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, sa isang pulong sa Kremlin sa mga resulta ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano ng Russia, ay nagsabi na bilang resulta ng pagsusuri ng mga personal na gamit, bagahe at bahagi ng eroplanong bumagsak sa Egypt, natukoy ang mga bakas ng mga dayuhang pampasabog. Parang terorista ang nangyari.
Sa turn, ang Egyptian awtoridad. Sinabi ng Egyptian Foreign Minister na si Sameh Shoukry na ang kasong kriminal na ito ay isinasaalang-alang ang pag-atake ng terorista bilang isa sa mga bersyon.
Noong Marso 2016, inihayag ng International Commission of Inquiry sa pagbagsak ng Russian A321 aircraft na ito ay mula sa Investigative Committee of Russia at inilipat ito sa Egyptian Prosecutor General's Office para kumpletuhin ang mga legal na pamamaraan. Ang mismong komisyon, sa kabila ng paglilipat ng kaso sa mga awtoridad sa pagsisiyasat ng seguridad ng estado ng bansa, ay magpapatuloy sa teknikal na pagsusuri sa pagkawasak ng airliner.
Noong kalagitnaan ng Abril, iniulat ni Egypt's Prosecutor General Nabil Sadek ang pagbagsak ng isang Russian plane sa Supreme State Security Prosecutor's Office ng bansa. Ang desisyon ng pinuno ng ahensya ng pangangasiwa, tulad ng nabanggit sa teksto ng pahayag, ay ginawa batay sa data mula sa ulat ng Investigative Committee ng Russia, "na nagpapahiwatig ng isang hinala sa pagkakaroon ng isang kriminal na landas."
Noong Hunyo, si CIA Director John Brennan, nagsasalita sa US Senate, ay nagsabi na ang American intelligence ay nagsangkot sa Egyptian group na Ansar Beit al-Maqdis, na nanumpa ng katapatan sa Islamic State terrorist movement na ipinagbawal sa maraming bansa, sa pagsabog sa Russian A321 pampasaherong eroplano (IS), at noong Agosto 4, inihayag ng Egyptian Ministry of Defense ang pagtanggal sa pinuno ng teroristang grupong ito.
Noong Agosto 28, ang komisyon na nag-iimbestiga sa kalamidad ay nagsimulang "maglagay" ng mga fragment ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid sa isang hangar ng sasakyang panghimpapawid sa lungsod ng Cairo, kung saan sila inihatid mula sa lugar ng pag-crash. pagkatapos nitong makumpleto, ang punto kung saan nagsimula ang pagkawasak ng katawan ng eroplano ng eroplano ay natukoy.
Ayon sa mga ulat ng media, kapag pinag-aaralan ang layout ng mga nakolektang fragment ng A321 sa hangar ng Cairo airport, sinabi ng mga eksperto na ang mga terorista ay naglagay ng isang pampasabog na aparato sa buntot ng barko, ang pagsabog ay nagdulot ng paghihiwalay ng seksyon ng buntot at isang walang kontrol na pagsisid. Ayon sa kanila, halos nakumpleto na ng Russia ang isang ulat sa mga sanhi ng sakuna, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang landas ng terorista: isang malakas na kagamitan sa pagsabog na may mekanismo ng orasan ang ginamit, na nagdulot ng malakas na pagsabog at apoy.
Ang pagsisiyasat sa pagbagsak ng Russian A321 sa Sinai Peninsula. Noong Oktubre 24, napag-alaman na ang isang komisyon sa pagsisiyasat na binuo ng Egyptian Prosecutor General's Office ay nagpadala ng labindalawang fragment ng airliner sa isang laboratoryo ng pang-agham na haluang metal para sa isang detalyadong pag-aaral.
Pagkatapos ng sakuna, may mga flight papuntang Egypt mula sa Russian Federation at nagkaroon ng daloy ng mga turista. Ipinahayag ng Russia ang pangangailangang tiyakin ang seguridad sa mga paliparan ng Egypt upang maipagpatuloy ang trapiko sa himpapawid sa pagitan ng mga bansa. Sinuspinde din ng ilang European airline ang mga flight papunta sa bansang ito. Ang mga awtoridad ng Egypt ay gumagawa ng mahusay na pagsisikap upang mapabuti ang mga hakbang sa seguridad sa mga lugar ng resort at paliparan, na gustong ibalik ang daloy ng turista. Sa mga buwan mula noong trahedya, maraming mga dayuhang ekspertong delegasyon ang bumisita sa Egyptian airport security inspections sa Cairo, Hurghada at Sharm el-Sheikh.
Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan
Isang motley crowd ng mga turista, isang makulay na mundo sa ilalim ng dagat na umaakit sa mga diver mula sa buong mundo - lahat ng ito ay umaakit sa mga manlalakbay. Ang mga Ruso ay sabik na pumunta doon na parang pupunta sila sa pangalawang dacha: kahit isang linggo para magpahinga mula sa trabaho at magpainit sa araw. Buong pamilya ang lumipad hanggang sa bumagsak ang eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015 na napilitang manginig ang buong bansa.
Kalunos-lunos na aksidente
Isang grupo ng turista mula sa kumpanya ng Brisco ang babalik sa isang charter flight mula Sharm el-Sheikh papuntang St. Petersburg. Sa kabila ng madaling araw (pag-alis sa 5.50 lokal na oras), ang mga pasahero ay nasa mahusay na espiritu. Nag-post sila ng mga larawan ng kanilang matagumpay na bakasyon sa mga social network. Sabado noon, at noong Lunes ay marami ang kailangang pumasok sa trabaho; ang iba ay kailangang mag-aral.
Ang Airbus A321-231 EI-ETJ airliner, na dumating mula sa Samara, ay sumakay ng 217 pasahero. Sila at pitong tripulante ay kailangang nasa Northern capital pagsapit ng alas-12 ng tanghali, kung saan marami ang may mga kamag-anak at kaibigan na naghihintay sa paliparan. Naabot ang isang ibinigay na taas na 9400 metro sa loob ng 23 minuto, sa bilis na 520 km / h ang sasakyang panghimpapawid ay biglang nawala mula sa radar. Sa 6.15 (7.15 Moscow) ang eroplano ay bumagsak sa Sinai Peninsula malapit sa paliparan ng El-Arish - ang pinakamainit na lugar sa Egypt, kung saan ang mga tropa ng pamahalaan ay nakaharap ng mga Al-Qaeda Islamists.
Mga bersyon ng trahedya
Ang mga nakakatugon sa flight 9268 sa Pulkovo Airport ay sabik na nagmasid sa board, na nagpakita ng impormasyon: "Naantala ang pagdating." At pagsapit ng gabi, alam ng buong bansa na ang mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na nawala sa radar ay natuklasan ng mga awtoridad ng Egypt. Nakakalat sa haba na 13 kilometro, na napunit ang bahagi ng buntot, ipinakita ang mga ito sa telebisyon, na nagbunga ng maraming bersyon ng mga eksperto tungkol sa mga posibleng sanhi ng sakuna. Tatlo ang itinuturing na pinaka maaasahan:
- Mga teknikal na problema na nauugnay sa pagkabigo ng makina o pagkapagod ng metal. Sa bahagi ng buntot, nakita ang mga bakas ng pag-aayos ng balat matapos hawakan ng sasakyang panghimpapawid ang aspalto gamit ang buntot nito habang lumalapag sa paliparan ng Cairo noong 2001. Ang resultang microcrack ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid habang ito ay umakyat.
- Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt ay sanhi ng mga pagkakamali ng mga tripulante.
- Aktong terorista.
Ang komisyon ng IAC, na pinamumunuan ng kinatawan ng Egypt na si Ayman al-Mukkadam, ay nagsimulang magtrabaho sa lugar ng trahedya. Kasama dito ang mga kinatawan ng Russia, France, Germany, USA at Ireland. Matapos pag-aralan ang ebidensya at pag-decode, ang unang dalawang bersyon ay natagpuang walang batayan.
Sasakyang panghimpapawid
Ang pagbagsak ng A321 sa Sinai Peninsula ay ang pinakamalaki sa kasaysayan ng Egypt at modernong Russia. Ang airbus ay pag-aari ng kumpanya ng Kogalymavia, na sumailalim sa isang masusing inspeksyon. Napag-alaman na pagkatapos ng emerhensiya noong 2001, ang sasakyang panghimpapawid ay naayos sa France sa planta ng tagagawa, pagkatapos nito ay isinagawa ang lahat ng kinakailangang pagsusuri. Sa loob ng 18 taon ng operasyon, ang airliner ay lumipad ng mas mababa sa 50% ng buhay ng serbisyo nito (57,428 oras) at nasa mabuting kondisyon. Ito ay pinatunayan ng lingguhang mga teknikal na pagsusuri, ang huli ay isinagawa noong Oktubre 26, 2015. Ang mga flight recorder ay walang nakitang anumang malfunction ng system. Hanggang sa ika-23 minuto ay naging normal ang paglipad.
Crew
Apatnapu't walong taong gulang na kumander ng crew na si Valery Nemov ay nagtapos sa SVAAULSH (Stavropol Military School). Isa siya sa iilan na, sa mahirap na 90s, ay muling nagsanay upang lumipad sa Airbuses mula noong 2008, na mayroong 12 libong oras ng paglipad, na nagpapatotoo sa kanyang napakalaking karanasan. Ang pangalawang piloto ay nagmula rin sa military aviation, bilang isang beterano ng Chechen campaign. Pagkatapos magretiro, si Sergei Trukhachev ay muling nagsanay sa A321, na sumailalim sa pagsasanay sa Czech Republic. Pinalipad ko sila ng mahigit 2 taon. Ang kabuuang oras ng paglipad ay 6 na libong oras. Parehong piloto ay nasa mabuting katayuan sa kanilang airline. Si Nemov ay tinawag pa mula sa bakasyon nang wala sa panahon upang ipadala sa kasumpa-sumpa na flight 9268.
Opisyal na bersyon
Dalawang linggo pagkatapos ng trahedya, ang bersyon ng pag-atake ng terorista ay opisyal na ipinahayag ng pinuno ng FSB sa isang pulong sa Pangulo ng Russian Federation. Upang suportahan ang kanyang mga salita, ibinigay niya ang sumusunod na katibayan:
- Nag-record ang mga American satellite ng thermal flash sa Sinai noong panahon ng sakuna, na nagpapahiwatig ng pagsabog na nangyari sa eroplano.
- Ang fragment ng fuselage ay may butas na may diameter na halos isang metro. Ang mga gilid nito ay nakakurba palabas. Ito ay nagpapahiwatig na ang pinagmulan ng pagsabog ay nasa loob.
- Kapag na-decipher ang recorder na nagre-record ng mga negosasyon, bago maputol ang pag-record, maririnig ang kakaibang ingay, na ang likas na katangian ay maaaring maiugnay sa isang blast wave.
- Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt ay nagdulot ng matinding sigawan ng publiko. Pagkaraan ng ilang sandali, hindi lamang nila inamin ang pananagutan sa pag-atake ng terorista, ngunit nag-post din sila ng larawan ng isang improvised explosive device (IED) sa mga pahina ng Dabig magazine.
- Ang ilan sa mga biktima ay nagkaroon ng mga pinsala na nagpapahiwatig ng kamatayan mula sa mga kahihinatnan ng pagsabog (mga paso, pagkaputol ng tissue).
- Ang mga bakas ng mga pampasabog - mga molekula ng TNT - ay natagpuan sa mga fragment ng shrapnel, bagahe at sa mga katawan ng mga biktima.
Ang lakas ng pagsabog ay tinatayang nasa 1 kilo Ang tinatayang lokasyon ng IED ay ang buntot ng sasakyang panghimpapawid. Para sa blast wave ay umusad, ngunit ang bali ng fuselage ay humadlang sa karagdagang pagsulong nito.
Pag-crash ng eroplano sa Egypt: sino ang dapat sisihin?
Matapos lumitaw ang bersyon ng Ruso, nalaman na 17 empleyado ang pinigil sa paliparan ng Egypt. Ang pangunahing tanong ay isa: "Paano nakasakay ang IED sa airliner?" Nagsimulang pag-aralan ng FSB ang mga talambuhay ng 34 na pasahero (11 lalaki at 23 babae) na may mga molekulang TNT sa kanilang mga katawan. Ngunit sa lalong madaling panahon sinabi ng opisyal na Egypt na walang ebidensya para sa isang malinaw na pahayag tungkol sa pag-atake ng terorista sa eroplano. Wala sa mga empleyado ang aktwal na naaresto. Ang mga awtoridad ng Russia ay nag-anunsyo ng $50 milyon na pabuya para sa anumang impormasyon tungkol sa mga terorista.
Noong Pebrero 2016 lamang opisyal na kinilala ng Egyptian President ang pag-atake ng terorista. Natuklasan na ang bomba ay gawa sa plasticite, na ginagamit upang lumikha ng mga projectile ng militar. Ito ay pinapagana ng mekanismo ng orasan. Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015 ay nagpakita na ang sistema ng seguridad sa paliparan ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan. Ang IED ay maaaring sumakay sa kumpanya ng suplay ng pagkain, sa pamamagitan ng mga empleyadong may access sa runway, o sa pamamagitan ng carry-on na bagahe sa panahon ng mga pagsusuri sa bagahe. Ang pinakabagong data ay tulad na ito ay matatagpuan sa cabin sa agarang paligid ng lugar 31A. Ang lahat ng mga katotohanang ito ay humantong sa pagbabawal sa pagbebenta ng mga holiday tour sa Egypt.
Mga pasahero ng flight
EI-ETJ - ang mga huling digit ng numero ng Airbus. Ayon sa kanila, tinawag ng mga aviator ang board na "Juliet" sa kanilang sarili, magiliw na "Dzhulka". Sa kalunos-lunos na umaga na iyon, sinira niya ang tatlong kasal sa aviation at pinatay ang isang batang katiwala na pumalit sa isang kasamahan na huminto dahil sa isang masamang panaginip. Binawian din nito ang buhay ng 217 pasahero, 25 dito ay mga bata. Ang mga namatay sa isang pag-crash ng eroplano sa Egypt ay mga buong pamilya, dose-dosenang mga nasirang kwento ng pag-ibig, mga sanggol na hindi na lalaki. Nasa flight na ito ang sampung buwang gulang na si Darina Gromova kasama ang kanyang mga magulang. Ang kanyang ina ay nag-post ng kanyang larawan sa isang social network bago ang flight. Isang batang babae ang nakatayo sa paliparan na nakaharap sa runway, at nasa ibaba ang pirma: “Pangunahing Pasahero.” Ang larawang ito ay naging simbolo ng kalunos-lunos na paglipad kung saan walang nakabalik.
Halos lahat ng mga pasahero ay mga Ruso, 4 na tao ay mamamayan ng Ukraine, 1 ay mula sa Belarus. Ang karamihan ay mga residente ng St. Petersburg, bagaman mayroon ding mga kinatawan ng iba pang mga rehiyon: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Ang mga namatay sa pagbagsak ng eroplano sa Egypt ay mga tao ng iba't ibang propesyon. Kahit na ang mga kamag-anak ay abala sa pagtukoy sa mga bangkay, ang mga nagmamalasakit na tao ay bumubuo ng isang kolektibong larawan ng mga pasahero, nangongolekta ng impormasyon tungkol sa kanila nang paunti-unti. Isang kahanga-hangang gallery ang nilikha, kung saan maraming magagandang salita ang natagpuan tungkol sa lahat.
Makalipas ang halos isang taon
Noong Hulyo 31, nagsagawa ng rally ang Moscow at St. Petersburg bilang pag-alaala sa mga napatay sa Sinai. Lumipas ang siyam na buwan: maraming kamag-anak ang nakatanggap ng kabayaran, nakilala at inilibing ang kanilang mga mahal sa buhay, ngunit ang sakit ay hindi humupa. Noong Agosto 5, 2016, isang mensahe ang natanggap na apatnapu't limang militante na pinamumunuan ni Abu Dua al-Ansari, kung saan kasalanan ang pagbagsak ng eroplano sa Egypt, ay napatay sa isang operasyong militar malapit sa El-Arish. Gusto ko talagang maniwala na hindi na mauulit ang ganitong bagay!
