Riles ng Alemanya. German Railways - paborableng mga rate, tren, tiket Mga tiket para sa German Railways

Ang Alemanya ay marahil ang pinakamakapangyarihan at mahusay na sistema ng riles sa mundo. Ang riles ay tumutukoy sa karamihan ng mga paglalakbay sa intercity at suburban na pampublikong transportasyon, pati na rin ang isang malaking bahagi ng mga paglalakbay sa loob ng lungsod. Ang isang siksik na network ng mga linya ay magagamit sa karamihan ng mga rehiyon ng bansa, at ang mga istasyon ng tren ay karaniwang ang pangunahing hub ng transportasyon sa mga lungsod.

Mga uri ng tren

Ang Alemanya ay may medyo kumplikadong sistema ng mga uri ng tren. Nahahati sila sa mga pangunahing linya (Fernzuge o Fernverkehr) at rehiyonal at suburban (Nahverkehr). Ang mga pangunahing linya ng tren ay puti, ang mga rehiyonal na tren ay karaniwang pula.

Ang mga pangunahing ay kinabibilangan ng:
- ICE (InterCityExpress) - high-speed (sa ilang mga seksyon hanggang 300 kilometro bawat oras) express train na may pinakamaliit na bilang ng mga hinto. Gayunpaman, sa maraming mga ruta sila ay hindi mas mabilis kaysa sa iba pang mga ambulansya.
- IC (InterCity) - mga ambulansya na bumibiyahe sa pagitan ng mga pangunahing lungsod sa Germany.
- EC (EuroCity) - katulad ng InterCity, ngunit sumunod sa ibang bansa.
- CNL (CityNightLine) - mga sleeper night train, karamihan sa mga ito ay internasyonal. Ito lang ang mga lugar kung saan ka matutulog.

Kasama sa rehiyon at suburban ang:
- RE (RegioExpress) - rehiyonal na tren na may mga hintuan sa malalaki at katamtamang laki ng mga lungsod.
- IRE (InterRegioExpress) - isang medyo bihirang uri ng tren, na matatagpuan sa ilang partikular na mahabang ruta. Kung hindi ay katulad ng RE.
- RB (RegionalBahn) - rehiyonal na tren na may madalas na paghinto.
- S (S-Bahn, Stadtbahn) - commuter train. Ang ruta ay palaging nagsisimula o dumadaan sa isang pangunahing lungsod at bahagi ng isang network ng mga naturang linya. Madalas na ginagamit para sa intracity na paglalakbay, pagpupuno o pagpapalit ng metro.

Mga tampok ng paggalaw

Ang trapiko sa karamihan ng mga linya ay napakabigat. Lahat ng tren, maliban sa gabi, ay tumatakbo nang regular. Sa karamihan ng mga kaso ito ay magiging oras-oras, kalahating oras, 20-, 15-, o 10 minuto. Sa pagitan ng mga kalapit na lungsod ay madalas mayroong pagpipilian ng 5-10 iba't ibang serbisyo ng tren kada oras. Karaniwang nagsisimula ang trapiko sa 5-6 ng umaga at nagtatapos sa hatinggabi, sa ilang ruta - makalipas ang isang oras o dalawa. Bilang karagdagan sa mga sleeper train, ang mga regular na tren sa araw ay paminsan-minsan ay tumatakbo sa ilang sikat na linya sa gabi.

Mga rate

Sa unang tingin, ang sistema ng taripa ay napakagulo din. Gayunpaman, kung malalaman mo ito, maaari kang makalibot sa Alemanya nang medyo mura.

Ang mga pangunahing pamasahe (mga tiket na nagpapahintulot sa iyo na sumakay sa anumang tren kasama ang nais na ruta at huminto sa iyong pinili) ay napakataas. Halimbawa, ang 3.5-oras na paglalakbay sa pagitan ng Berlin at Dortmund ay nagkakahalaga ng 86 euro sa IC/EC at 98 euro sa ICE. Ang karaniwang tiket mula Cologne papuntang Munich (4.5-6 na oras) ay nagkakahalaga ng 108 euro sa IC/EC at 112-142 euro sa ICE. Ang kalsada mula Berlin patungong Leipzig o Dresden (1.5-2 oras) ay nagkakahalaga ng 40 euro sa IC/EC at 47 euro sa ICE. Ang mga tiket para sa mga rehiyonal na tren ay bahagyang mas mura. Ang unang klase ay halos isa at kalahating beses na mas mahal.

Gayunpaman, kung binili nang maaga (hindi bababa sa isang araw nang maaga, ngunit mas maaga, mas mura), available ang mga may diskwentong tiket sa Sparpreis. Ang mga ito ay nasa pre-sale para sa lahat ng domestic at karamihan sa mga internasyonal na ruta mula sa Germany sa mga presyong 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 euro at iba pa hanggang 119 euros (para sa mahabang ruta). Kasabay nito, ang bilang ng mga upuan para sa bawat antas ng presyo sa bawat tren ay limitado, at ang mga tiket para sa 19 at 25 euro ay magagamit lamang para sa mga paglalakbay na may saklaw na hindi hihigit sa 250 kilometro.

Kaya, kung nagpaplano ka nang maaga, ang presyo ay maaaring mabawasan nang maraming beses, at sa ilang swerte maaari kang tumawid sa buong bansa para sa 29 euro. Ngunit dapat mong tandaan na ang naturang tiket ay may bisa lamang para sa napiling tren. Ang mga pagbabalik at pagpapalit ng mga tiket na ito ay napapailalim sa bayad na 15 euro.

Sa unang klase, ang mga pamasahe sa Sparpreis ay nagsisimula mula sa 29 euros (sa mga rutang higit sa 250 kilometro - mula sa 39 euro). Ang reserbasyon ay dapat magsama ng hindi bababa sa isang pangunahing linya ng tren (IC, EC o ICE).

Ang isang katulad na sistema ay nagpapatakbo sa mga tren sa gabi. Halimbawa, ang karaniwang pamasahe sa tren ng Berlin - Munich ay 152 euro sa isang naka-upo na karwahe, 162 sa isang anim na upuan na couchette compartment, 172 sa isang apat na upuan na kompartimento, 207-335 euro sa iba't ibang bersyon ng isang natutulog na kotse. Kung bumili ka nang maaga, ang presyo ay maaaring mabawasan ng 2-3 beses.

Kapag bumibili ng mga tiket sa Sparpreis, dapat mong bigyang pansin ang maraming mga posibilidad ng sistema ng pag-book ng website www.bahn.de - ang pinaka-advanced sa Europa. Sa partikular, doon maaari mong piliin ang uri ng mga tren - sabihin, tanggihan ang pinakamahal - ICE, o ganap na limitahan ang iyong sarili sa pinakamurang lamang - rehiyon.

Bilang karagdagan, maaaring ipahiwatig ng pasahero kung saang istasyon siya gustong gumawa ng paglipat at kung gaano katagal niya gustong gumugol doon. Halimbawa, kung ikaw ay naglalakbay mula sa Frankfurt patungong Hamburg, ngunit gusto mong makita ang Cologne Cathedral sa daan, ipahiwatig ang pangangailangan para sa isang oras o dalawang oras na paghinto sa Cologne. Sa kasong ito, ang tiket ay magiging single at mas mababa sa dalawang magkahiwalay na tiket mula Frankfurt hanggang Cologne at mula Cologne hanggang Hamburg.

Mayroon ding mga alok na diskwento para sa mga rehiyonal na tren. Sa partikular, sa anumang katapusan ng linggo maaari kang bumili ng Wochenende-Ticket. Pinapayagan nito ang walang limitasyong paglalakbay sa buong araw sa buong Germany sa halagang 44 euro para sa hanggang limang tao, ngunit sa mga rehiyonal na tren lamang - RE, IRE, RB at S-Bahn, gayundin sa pampublikong sasakyan.

Sa mga karaniwang araw, ang isang katulad na Quer-durchs-Land-Ticket ay may bisa lamang mula 9:00, at sa 44 euro ay isang pasahero lamang ang maaaring bumiyahe, at ang surcharge para sa bawat kasunod ay 8 euro. Bilang karagdagan, ang pareho ngunit mas murang mga alok (Länder-Ticket) ay may bisa para sa mga biyahe sa loob ng mga pederal na estado sa anumang partikular na araw.

Para sa isang bilang ng mga lugar, makatuwirang isaalang-alang ang mga panukala mula sa mga lokal na sistema ng taripa sa urban at suburban. Halimbawa, ang isang araw ng paglalakbay sa sistema ng taripa ng VRR sa pagitan ng Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Wuppertal, Mönchengladbach, Krewe (kasama ang Dutch Venlo at Nijmingen) ay nagkakahalaga ng 26 euro para sa unang pasahero at 4.5 euro para sa bawat kasunod. .

Para sa karamihan ng mga tiket ay may dagdag na singil na €5 kapag binili sa takilya (sa halip na online o mula sa isang ticket machine). Hindi ka makakasakay sa mga rehiyonal na tren nang walang tiket; Kung sakaling magkaroon ng malubhang pagkaantala o pagkansela ng flight, ang mga pasahero ay may karapatan sa kabayaran, kabilang ang pagbabayad ng gastos sa paglalakbay sa alternatibong transportasyon, kabilang ang mga bayarin sa taxi o hotel kung kinansela ang huling flight ng gabi.

Paminsan-minsan ay may iba pang magagandang alok sa mga riles ng Aleman. Halimbawa, ang medyo murang buwanang mga pass ay minsan ibinebenta sa tag-araw. Sa ibang mga kaso, para sa masinsinang paglalakbay o regular na pagbisita sa Germany, makatuwirang isaalang-alang ang pagbili ng BahnCard 25 o BahnCard 50 na discount card.

Ang isa pang opsyon ay ang InterRail All-European Pass (www.interrailnet.com). Hindi mura ang bersyon nitong Germany-only, ngunit kayang bayaran ang sarili nito sa maraming biyahe. Hindi tulad ng maraming iba pang mga bansa sa Europa, sa Germany ang mga pasahero ng InterRail ay hindi kailangang magbayad ng dagdag para gumamit ng mga high-speed na tren o kailangang magreserba ng mga upuan sa kanila. Sa teorya, ang pagreserba ng isang partikular na upuan sa mga pangunahing linya ng tren ay posible para sa lahat ng mga pasahero, ngunit ito ay makatuwiran lamang sa mga matataas na ruta, kung saan may panganib na maiwan nang walang upuan.

Mga istasyon

Ang malalaking istasyon sa Germany, bilang panuntunan, ay nagpapatakbo sa buong orasan, habang ang mga medium at maliliit ay maaaring magsara sa gabi. Ang pangunahing istasyon ng lungsod ay halos palaging tinatawag na Hauptbahnhof (pinaikling Hbf.). Sa malalaking istasyon, palaging maraming outlet ng pagkain, mini-market, atbp. Maaaring magastos ang imbakan ng bagahe, ngunit ang mga awtomatiko ay palaging mas mura kaysa sa mga manu-mano.

Kaya, sabihin nating nagpasya kang maglakbay sa paligid. Ang desisyon ay lubos na makatwiran: ito ang pinakamalaking bansa sa Europa, na nagpapanatili ng maraming makasaysayang pamana, at talagang mayroong maraming mga kagiliw-giliw na bagay dito. Ang tanong ay lumitaw: paano gumalaw sa Germany?

Siyempre, ang unang bagay na pumapasok sa isip ay . Sa katunayan, ito ay isang maginhawang paraan - ang serbisyo sa pag-upa sa Europa ay mahusay na binuo, at ang mga kalsada ng Aleman ay sikat sa buong mundo para sa kaginhawahan at bilis ng paglalakbay kasama nila. Gayunpaman, sabihin nating gusto mong makatipid ng pera, o walang lisensya sa pagmamaneho, o sadyang ayaw mong pabigatan ang iyong sarili ng mga alalahaning nauugnay sa sasakyan. Bukod dito, ang Alemanya ay may mahusay na mga tradisyon ng paggawa ng serbesa! Anong gagawin?

Panahon na upang tandaan na ang Alemanya ay may mahusay na organisadong serbisyo ng tren. Ang mga riles ng Deutsche Bahn ng Germany ay ganap na kakaiba sa nakasanayan ng mga Ruso. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kanila, hindi bababa sa natural na pag-usisa!

Ang transportasyon ng riles sa Alemanya ay isinasagawa ng ilang mga kumpanya, at hindi lamang mga Aleman - pagkatapos ng lahat, walang mga hangganan, parehong pisikal at pang-ekonomiya, sa Europa. Gayunpaman, ang pangunahing operator ng riles sa Germany ay ang Deutsche Bahn AG, na kilala rin bilang DeutscheBahn o simpleng DB. Madaling makilala – ang logo na may pulang letrang DB.

Pagbili ng single ticket

Pagbebenta ng mga tiket sa tren sa Germany ganap na awtomatiko, kaya hindi mo na kailangang makipag-ugnayan sa mga cashier. Ang mga terminal ay matatagpuan sa lahat ng istasyon ng tren. Kakailanganin mo ng hindi bababa sa kaunting kaalaman sa Ingles.

Ang proseso mismo ay napaka-simple: pipiliin mo ang simula at pagtatapos ng ruta, at ang system ay nag-aalok sa iyo ng ilang mga pagpipilian (na pag-uusapan natin nang mas detalyado sa ibaba). Hindi mahalaga kung nasaan ka: ang mga terminal ay nagkakaisa, at sa isang maliit na istasyon sa isang lugar sa Bavaria madali kang makakabili ng tiket para sa isang long-distance na tren na umaalis sa Hamburg.

Bukod dito: maaari kang pumili ng mga punto ng pagdating hindi lamang sa Germany! Hindi kailangang mag-alala tungkol sa pagkonekta ng DB sa mga carrier ng tren, halimbawa, France o Netherlands: magiging single ang ticket, anuman ang bilang ng mga paglilipat.

Pagbabayad ginawa ng mga bank card at cash.

Tiyaking may dalang pera - hindi lahat ng ticket machine ay tumatanggap ng mga Russian bank card!

Pagkatapos ng pagbabayad, makakatanggap ka ng isang tiket na naka-print sa papel, at sa kaso ng isang kumplikadong ruta, isang iskedyul din sa isang hiwalay na piraso ng papel. Ang mga paglilipat, bilang panuntunan, ay ganap na nababagay - bihira na ang oras ng paghihintay para sa susunod na tren sa isang mas marami o hindi gaanong sikat na ruta ay higit sa 10-15 minuto. Ang pag-navigate sa mga istasyon ng tren ng Aleman ay napakahusay na nakaayos, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagkawala at pagiging huli.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tiket para sa mga tren ng DB ay maaari ding mabili nang maaga - sa pamamagitan ng Internet, sa website ng kumpanya. Napakasimple ng lahat, tulad ng sa website ng airline. Mga tiket at iskedyul - form sa pangunahing pahina.

Walang nagsusuri ng mga tiket sa pagsakay, ngunit ang mga controller ay naglalakad sa paligid ng tren habang ito ay gumagalaw. Ginagawa nila ito sa tamang oras sa Aleman, kahit na sa napakagabi at napakaaga, kahit na sa maigsing distansya - kaya mas mabuting huwag subukang magmaneho bilang isang "liyebre". Ang mga multa ay napakaseryoso!

Ang mga presyo ay nasa average na mas mataas kaysa sa mga regular na intercity bus, ngunit sulit ang bilis at ginhawa. Ang halaga ng paglalakbay sa pagitan ng parehong mga punto ay maaaring ganap na naiiba depende sa uri ng tren na pinili. Higit pa tungkol dito sa ibaba.

Mga uri ng transportasyon ng pasahero sa loob ng Germany

Ang DeutscheBahn ay nagdadala ng maraming uri ng transportasyon, kung saan sa aming kaso kailangan naming i-highlight ang apat: Intercity-Express, RegionalExpress, RegionalBahn At S-Bahn.

Bago natin simulan ang pag-uusap tungkol sa mga ito nang mas detalyado, tandaan natin ang isang mahalagang punto: bilis ng tren sa Germany ibang-iba sa nakasanayan natin. Ang normal na komunikasyon sa pagitan ng lungsod ay isinasagawa sa bilis na 150-200 km/h, at ang mga high-speed na tren na tumatakbo sa mga makabuluhang distansya (mula sa isang dulo ng bansa patungo sa isa pa) ay umaabot sa bilis na hanggang 300 km/h. Madali kang makakapaglakbay sa pagitan ng mga lungsod sa loob ng parehong pederal na estado sa loob ng kalahating oras, o kahit 15 minuto - habang bibiyahe ang bus nang hindi bababa sa isang oras.

Ang pagpili ng isang tiyak na uri ng transportasyon ay nakasalalay sa kung magkano ang nais mong makatipid ng pera o oras, pati na rin sa patutunguhan - ang mga "express" na tren ay hindi tumitigil sa lahat ng dako. Ngayon pag-usapan natin ang mga uri ng tren mismo.

S-Bahn

Ang S-Bahn ay katulad ng mga commuter train na nakasanayan natin. Ang bilis ng naturang mga tren ay mababa. Pinag-iisa nila ang mga kalapit na lungsod at kumonekta din sa mga sistema ng metro ng malalaking lungsod (tinatawag na U-Bahn).

Sa madaling salita, maaari tayong sumakay ng naturang electric train sa mga suburb ng ilang Berlin o Hamburg, pumasok sa lungsod, at agad na lumipat sa metro. Ginagamit din ang S-Bahn sa loob ng isang malaking lungsod, kung nagpaplano kang maglakbay mula sa sentro patungo sa isang liblib na lugar, o, sabihin nating, sa paliparan.

Ang mga S-Bahn na kotse ay walang espesyal: ang mga ito ay isang komportable, malinis na tren, na kinakailangang may espasyo para sa transportasyon ng bisikleta.

RegionalBahn

Ang RegionalBahn, na pinaikling RB, ay mga intercity na tren na bumibiyahe ng malalayong distansya.

Sa mga rutang may kaunting kargada, maaaring ang RB ang tanging uri ng transportasyong riles. Sa mas makabuluhang mga linya RegionalBahn gumagana sa parallel sa isang mas mahal at mas mabilis na isa RegionalExpress. Ang mga tren ng RB ay humihinto sa lahat ng mga istasyon, at kadalasang bumibiyahe sa isang bahagyang mas kaunting "direktang" ruta kaysa sa Regional Express. Ang haba ng mga ruta ng RB ay bihirang lumampas sa 200 kilometro.

Kapansin-pansin na dahil sa mababang presyo ng tiket, maaari kang magkaroon ng ilang hindi kaaya-ayang mga kasama sa paglalakbay sa RB, bagama't hindi kailangang mag-alala tungkol sa seguridad – mahigpit na sinusubaybayan ito ng serbisyo ng seguridad ng DB at ng pulisya.

Dapat mong piliin ang RegionalBahn kung gusto mong makatipid - ngunit ang bilis ng paglalakbay sa naturang mga tren ay humigit-kumulang kapareho ng pinakamataas na bilis ng mga domestic electric train (karaniwang hindi hihigit sa 80 km/h).

RegionalExpress

Ang RegionalExpress, na kilala rin bilang RE, ay ang pangunahing uri ng rail transport sa loob ng Germany. Ang mga tren na ito ay sumasaklaw sa medyo makabuluhang distansya at tumatakbo bawat 1-2 oras.

Ang mga tren ng RegionalExpress ay humihinto lamang sa mga pangunahing istasyon at mabilis ang paglalakbay: ang kanilang pinakamataas na bilis ay 200 km/h, at ang kanilang average na bilis ay humigit-kumulang 150 km/h. Bilang isang resulta, maaaring lumabas na mas matagal ka bago makarating sa istasyon kaysa sa mismong tren patungo sa isang medyo malayong lungsod.

Ang isang katangian ng RE ay ang mga tren ay binubuo ng mga hindi pangkaraniwang double-decker na kotse, kaya ang kanilang kapasidad ay napakataas. Bilang isang patakaran, mayroong isang dibisyon sa loob ng "una" at "pangalawa" na mga klase, ngunit kaunti ang kanilang pagkakaiba, at halos walang sinuman ang karaniwang naglalakbay sa "unang" klase. Ang RegionalExpress ay mga ordinaryong "sit-down" na kotse na may libreng upuan.

Ang oras ng paglalakbay ay hanggang anim na oras. Ang mga linya ng RE ay pinatatakbo hindi lamang ng DeutscheBahn, kundi pati na rin ng iba pang mga operator ng tren ng Aleman.

Ang RegionalExpress ay ang pinakamahusay na paraan upang maglakbay sa pagitan ng mga lungsod ng Germany sa mga tuntunin ng ratio ng bilis ng presyo-kaginhawahan, maliban kung tumatawid ka ng bansa mula sa isang dulo patungo sa kabilang dulo.

Intercity-Express

Ang Intercity-Express (ICE) ay mga high-speed na tren na pangunahing naghahatid sa mga malayuang destinasyon. Gayunpaman, tumatakbo din sila sa pagitan ng malalaking lungsod na matatagpuan sa malapit - halimbawa, Dusseldorf At Cologne.

Ang bilis ng mga ICE na naglalakbay sa mga track na may espesyal na kagamitan ay hanggang 330 km/h - sa pagsasagawa ito ang pinakamabilis na paraan upang maglakbay sa paligid ng Germany, mas mabilis pa kaysa sa air transport.

Napakakomportable ng mga ICE cabin - mas mukhang eroplano ang mga ito kaysa sa tren. Karaniwan ding may dining car ang ICE. Sa madaling salita, ang ginhawa at bilis ng biyahe ay ganap na tumutugma sa mataas na halaga ng tiket.

Ang transportasyon ng riles sa Germany ay maginhawa

Umaasa kami na ang mga paglalarawan sa itaas ay sapat na mga argumento para masubukan mo ang pamamaraang ito ng paglipat sa paligid ng Germany. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito kung makikita lamang ng iyong sariling mga mata kung ano talaga dapat ang isang sistema ng transportasyon ng tren sa isang medyo malaking bansa.

Talagang gusto namin ang mga tren at riles sa Germany.

Kami ay nabighani sa binuong network ng tren ng Germany. Maaari kang sumakay ng tren papunta sa halos anumang maliit na bayan. At gayundin sa mga kalapit na bansa: France, Austria, Switzerland, Belgium, Netherlands. Naiintindihan mo ba ang sukat?

Ang pangunahing opisyal na carrier sa Germany ay DeutscheBahn, isang state-owned joint stock company. Ang mga tren nito ay madaling makilala ng pulang logo ng DB sa mga tren.

Bilang karagdagan sa Deutsche Bahn, mayroong ilang pribadong kumpanya ng tren na nauugnay sa isang partikular na uri.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kung gusto mong makarating sa iyong nais na lokasyon sa pamamagitan ng tren. Maraming tren sa website ng DeutscheBahn, ngunit hindi lahat, ngunit ang kumpanya lamang ng DB na may mga pamasahe at kondisyon sa paglalakbay. Para sa kumpletong larawan, makatuwirang pumunta sa website ng land railway. Maaaring may higit pang mga ruta (para sa lugar na ito) at iba ang mga taripa. Higit pa tungkol dito sa dulo ng artikulo.

Ang kaginhawahan at serbisyo sa mga tren ng Russia, lalo na ang mga de-koryenteng tren, ay hindi palaging tumutugma sa presyo ng tiket. Natatandaan ko pa na nanginginig ang taglamig na tren na Moscow-Dubna. I-on ba ang pag-init? Tumakbo ka sa paligid ng mga kotse, naghahanap ng pinakamainit, at hindi isang katotohanan na ang kalan ay magpapainit sa iyo hanggang sa huling istasyon. Horror, horror!

Hindi ito ang kaso sa mga tren ng Aleman. Umupo at magsaya:

• Ang mga karwahe ay hindi mainit sa tag-araw at hindi malamig sa taglamig. Ang mga air conditioner ay perpekto.
• May mga palikuran sa bawat karwahe. At may toilet paper din!
• Bumukas ang mga pinto ng mga karwahe habang papalapit ka. Awtomatikong magsasara kapag inilipat mo ang kinakailangang distansya
• May mga espesyal na itinalagang lugar para sa mga bisikleta at wheelchair. Ang mga karwahe ay nilagyan ng mga monitor na may iskedyul ng ruta.
• Kung ang ilang bahagi ng riles ay sumasailalim sa pagkukumpuni, ang mga pasahero ay hinihiling na bumaba sa tren at lumipat sa isang bus na partikular na tumatakbo para sa tagal ng pagkukumpuni. Ang mga bus na ito ay humihinto sa mismong istasyon. Sinusundo nila ang lahat ng pasahero ng tren at umalis ng 5-10 minuto pagkatapos huminto ang tren. Ang kinakailangang bilang ng naturang mga bus ay mahigpit na sinusubaybayan at walang problema sa kakulangan ng mga upuan. Walang kailangang bayaran. Ang parehong ticket na binili mo ay valid pa rin, dahil... Nabayaran mo na ang iyong paglalakbay mula sa punto A hanggang sa punto B.

Inilalarawan ko ngayon ang mga karaniwang amenities ng isang ordinaryong commuter train. Sa pangkalahatan ay tahimik ako tungkol sa mga high-speed na tren. Ang mga kondisyon doon ay kapareho ng sa isang business class cabin.

Sa mga minus: marami ang nakarinig tungkol sa pagiging maagap ng Aleman. Kaya, kapag nakarating kami sa mga lungsod na kailangan namin, madalas kaming naghihintay ng 20-30 minuto para sa tren sa platform. O umupo sila sa karwahe sa kalahati ng kanilang destinasyon, umaasa na ang tren ay malapit nang magsimulang kumilos. Ngunit tumayo siya, hinahayaan ang ibang mga tren na dumaan.

Tila ito ay may kinalaman sa pangkalahatang iskedyul ng riles at ang priyoridad ng ruta ng tren. Nakatagpo lamang kami ng sitwasyong ito sa mga rutang pangrehiyon.

Marahil ay gumagana ang pagiging maagap, ngunit sa isang espesyal na mode.

Bakit ito nangyayari?

Sa Germany, at sa Europa sa pangkalahatan, maraming maliliit na agwat sa pagitan ng mga paglilipat at maikling oras ng layover.

Halimbawa, para makasakay sa tren mula Nuremberg papuntang Rothenburg ob der Tauber (80 km), kailangan mong gumawa ng 2 paglipat sa loob ng 1 oras. Madalas na nangyayari na kung ang isang tren ay huli, isa pang tren ang naghihintay para dito, pagkatapos ay isang pangatlo, at iba pa sa kadena.

Ngayon isipin na mayroong ganoong madalas na paglilipat sa pagitan ng mga lungsod sa buong Germany at ang mga pagkaantala ng 5-10 minuto ay napakahirap alisin. Minsan mayroong isang disenteng oras ng pagkaantala. Siguro ang mga manggagawa sa anumang paraan ayusin ang lahat sa gabi.

Minsan kaming nagmaneho mula Munich hanggang Nuremberg. Huminto ang aming tren ng 40 minuto. Ipinaliwanag nila sa amin na naghihintay kami ng paparating na tren, na siya namang naghihintay ng isa pang tren na dumaan.

Konklusyon: Kung mayroon kang tiket sa eroplano o tiket sa internasyonal na tren (hindi nila hihintayin ang pasahero) at limitado ka sa oras, maglaan ng 30-40 minutong karagdagang oras para sa ruta.

Mga uri ng tren sa Germany

Mayroong ilang mga uri ng mga tren. Magkaiba sila sa hanay ng distansya.

Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, ihahambing ko ito sa mga uri ng aming mga klase sa tren. Ngunit kailangan mong tandaan na ang mga kondisyon sa loob ng karwahe sa mga tren ng Aleman ay 120 beses na mas mahusay.

Express

• Intercity-Express (ICE), Inter City (IC), EuroCity (EC) - tumatakbo sa malalayong distansya, kasama ang iba pang mga bansa sa Schengen. Halimbawa, makakarating ka mula sa Berlin papuntang Dusseldorf sa loob ng 4 na oras 20 minuto. Ito ay maihahambing sa aming Sapsan Moscow-St.

Ang mga high-speed na tren ay umaabot sa bilis na hanggang 300 km/h. Ang mga espesyal na landas ay itinayo para sa kanila. Ang loob ng karwahe ay mas mukhang isang cabin ng eroplano.

Panrehiyon

• S-Bahn - Tren ng lungsod. Sa mga lungsod kumokonekta sila sa mga tren ng metro sa mga istasyon. Ikinonekta nila ang mga kalapit na lungsod at pinag-isa ang mga suburb. Ito ay isang uri ng metro. Wala akong mahanap na pagkakatulad sa aming tren.

• RegionalBahn (RB) - tumatakbo sa pagitan ng mga lungsod sa loob ng parehong estado ng Germany. Pinakamataas na distansya 100-300km.

Huminto sila sa halos lahat ng istasyon. Pupunta sila tuwing 1-2 oras. Maaari mong ihambing ito sa aking tren sa Moscow-Dubna - 120 km sa loob ng 2.30 minuto.

• Ang RegionalExpress (RE) ay isang pinahusay na bersyon ng RB. Naglalakbay sila nang mas mabilis, hindi madalas huminto, pangunahin sa malalaking istasyon.

Ang isang natatanging tampok ay ang mga karwahe ay maaaring maging double-decker. Ito ang sinakyan namin mula Dresden hanggang. Maaaring ihambing sa Moscow-Dubna, Moscow-Vladimir express train.

Ticket sa tren - ano ito?

Malinaw na ang ticket na binibili natin sa takilya ay travel ticket. Ngunit ang isang tiket sa tren sa Russia at isang tiket sa tren sa Alemanya ay magkaiba. Upang maiwasan ang mga gulo sa kalsada, alamin natin kung ano ang pagkakaiba at kung ano ang binabayaran natin.

Sa Germany

Maaaring kabilang sa presyo ng tiket ang dalawang serbisyo:

1. Pagmamaneho sa kalsada
2. Platz card - pagbabayad para sa isang upuan (klase ng kotse 1st o 2nd, ang iyong upuan), i.e. kaginhawaan.

Ano ang ibig sabihin nito para sa atin?

Nangangahulugan ito na kapag nakabili na tayo ng tiket, maaari tayong bumaba sa alinmang istasyon sa daan (halimbawa, sa isang lungsod na gusto natin), mamasyal doon, at pagkatapos ay ipagpatuloy ang biyahe gamit ang parehong tiket.

Sa Russia

Ang pagkakaroon ng bumili ng tiket at nagbayad para sa paglalakbay mula sa punto A hanggang sa punto C, maaari kang bumaba sa iyong paboritong punto B. Ngunit ito ay hindi isang katotohanan na maaari mong ipagpatuloy ang iyong biyahe gamit ang parehong tiket.

Halimbawa: Bumabalik kami mula sa isang kagubatan malapit sa Moscow sa isang malaking magiliw na kumpanya. Bumili kami ng tiket sa istasyon, pumunta sa platform sa pamamagitan ng turnstile at biglang napagtanto na sulit na pumunta sa banyo, dahil... Kailangan kong maghintay ng isa pang 20 minuto para sa tren at hindi alam kung magkakaroon ng gumaganang banyo.

Walang establishment sa istasyon. Kakaiba, hindi ba? Pero mas nagulat kami nang lumapit kami sa mga station worker malapit sa turnstile. Mula sa kanila natutunan namin na kung aalis kami sa lugar ng istasyon (ang hangganan ay isang turnstile, at ang banyo ay nasa likod lamang ng turnstile), pagkatapos ay kailangan naming bumili ng bagong tiket, dahil... ang isang ito ay nagiging invalid (!) sa paglabas

Tinanong namin kung bakit, dahil kami ang nagbayad ng pamasahe? Ang tanong pala ay kung ano ang tinatawag na "backfilling". Humigit-kumulang 6 na manggagawa ang nagtipon sa amin at mainit na nagsimulang talakayin ang "problema": may karapatan ba kaming maglakbay nang may bayad na tiket o kailangan naming bumili ng bago.

Sa wakas, isa sa mga empleyado ang diumano'y nag-refer sa ilang dokumentong hindi alam ng lahat, na nagsasabing maaari kang umalis nang isang beses, ngunit para lamang sa isang "magandang" dahilan. Ang isang "magandang" dahilan ay tila hindi ipinaliwanag sa dokumento... Ang mga manggagawa ay bumoto at natagpuan ang aming dahilan na mahalaga. Totoo, binalaan nila kami na huwag "gawin ito muli" ... Normal ba ito?

Ano ang kalokohan sa kwentong ito - ang mga patakaran ng mga linya ng tren o ang kamangmangan ng mga manggagawa, hindi namin nalaman. Ngunit ang kalupitan ay kamangha-mangha.

Mga turnstile ng Russia para sa mga commuter train. Wala nang balikan

Sa Germany

Maaari kang ligtas na pumasok at lumabas sa mga istasyon sa kahabaan ng ruta ng tren at gamitin ang iyong bayad na tiket, dahil Nabayaran mo na ang iyong paglalakbay sa kalsada at hindi mo na kailangang magbayad nang paulit-ulit para sa parehong distansya.

Ano ang dapat pansinin

Sa Platz card o karagdagang mga kondisyon sa paglalakbay.

• Kung bumili ka ng isang 2nd class na tiket, pagkatapos ay sa susunod na tren ay uupo ka rin sa isang 2nd class na karwahe.
• Kung bumili ka ng tiket na may nakatalagang upuan, pagkatapos ay paglabas mo ay mawawalan ka ng upuan. Ngunit maaari mong ipagpatuloy ang iyong biyahe gamit ang parehong tiket, umupo sa isang bakanteng upuan sa isang karwahe ng parehong klase. Ang isang tiket na may nakareserbang upuan ay mas mahal at maginhawa kapag naglalakbay ng malalayong distansya o sa mga oras ng pagmamadali, kapag maaaring walang bakanteng upuan.
• Kung bumili ka ng tiket para sa isang espesyal na promosyon (halimbawa, isang murang tiket ng tren sa rehiyon mula sa isang partikular na kumpanya), maaari mong ipagpatuloy ang iyong biyahe gamit ang tiket na ito hindi sa anumang tren na dumadaan dito, ngunit sa tren lamang ng kumpanya na ticket na binili mo.

Ano ang mangyayari kung magkamali ka at sumakay sa maling tren (kotse)

• Kailangan mong magbayad ng dagdag para sa paglalakbay.
• Kailangan mong magbayad ng multa.
• Kakailanganin mong bumili ng tiket para sa tren na ito mula sa controller. Hindi na kailangang bumaba sa karwahe at maghintay para sa susunod na tren.

Mas malaki ang halaga ng multa. Ang pagsunod sa mga patakaran ay mahigpit na sinusubaybayan ng mga Controller.

Pansin! Siguraduhing basahin ang mga tuntunin at kundisyon kapag bumili ng tiket. Kung ang tiket ay mura, kung gayon mayroong ilang mga paghihigpit sa paggamit nito.

Para sa mga long-distance na tren ang mga kondisyon ay pareho. Kapag bumibili ng tiket, dapat mong personal na suriin ang mga ito, dahil... maaaring magbago ang impormasyon.

Posible bang ibalik ang binili na tiket?

Oo. Higit pa tungkol dito sa ibaba.

Ang mga tiket sa tren ay matipid at maginhawa

Alam mo ba na maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng mga riles ng Aleman hindi lamang kumportable, kundi pati na rin sa ekonomiya? Sa pamamagitan ng paraan, hindi ka mawawalan ng ginhawa.

Ano ang mga benepisyo ng isang karaniwang tiket?

Ang taripa para sa kanila ay tinatawag na normal. At ang mga tiket na ito ay mahal. Ngunit mayroon silang isang bilang ng mga pakinabang:

Gamit ang isang tiket na may normal na pamasahe, maaari kang bumiyahe sa alinman sa mga tren na dumadaan sa rutang ito sa araw na iyon.

Maaari mong malayang makipagpalitan ng tiket sa isang normal na pamasahe o kahit na ibalik ito, na tumatanggap ng parehong pera pabalik, ngunit sa araw bago ang biyahe.

Mga paghihigpit

Kung gusto mong palitan o ibalik ang isang normal na ticket sa pamasahe sa araw ng paglalakbay, magagawa mo rin ito, ngunit hindi ganap na ibabalik ang gastos.

Bakit maginhawa ang taripa sa ekonomiya?

• Karaniwang mahal ang mga karaniwang tiket sa pamasahe. Samakatuwid, iminumungkahi kong matutunan kung paano gumamit ng tiket sa katapusan ng linggo sa lahat ng estado ng Aleman. Gamit ang mga tiket na ito, nakatipid kami ng 25% ng badyet mula sa .
• Maaaring palitan/ibalik ang ticket sa araw bago ang biyahe, maliban kung may tala sa mga kondisyon na hindi na maibabalik ang tiket.

Mga paghihigpit

• Sa isang espesyal na ticket sa pamasahe sa ekonomiya maaari ka lamang maglakbay sa ilang mga tren at/o sa mga tiyak na oras lamang.
• Ang espesyal na tiket ay hindi maibabalik sa araw ng paglalakbay.

Kung hindi sa tren, paano?

Kung nais mong bisitahin ang maliliit na tunay na bayan sa Alemanya, mas mahusay na magrenta ng kotse. Ang mga tren ay malamang na pumunta sa maliliit na bayan, ngunit gayon pa man, sa pamamagitan ng kotse ay may pakiramdam ng kalayaan ng oras at ang may-ari ng iyong bakasyon.

Nagrenta kami ng kotse sa Germany at hindi ito pinagsisihan: maximum na kaginhawahan, magandang libreng mga kalsada, mahusay na mga kalsada. Naipit kami sa traffic jam at ito ay dahil sa pag-aayos ng kalsada. Ang halaga ng upa at gasolina ay pareho kung kami ay bumiyahe sa pamamagitan ng tren.

Sumulat kami ng ilang artikulo tungkol sa mga kalsada ng Aleman. Maaari mong tingnan ang mga ito: , .

Mga site ng pagbili ng tiket sa tren

Kaya, sa Alemanya mayroong isang network ng mga riles ng Deutsche Bahn at mga pribadong kumpanya ng tren.

1.Ito ay isang mapa ng DB railway lines at interchange hubs.

Opisyal na website ng German railways DeutscheBahn - www.bahn.de.

Dito maaari mong tingnan at bumili ng mga tiket sa tren mula sa kumpanyang ito.

2. Mga rehiyonal na tren ng mga pribadong kumpanya.

Upang mahanap ang rehiyonal na tren na kailangan mo para sa isang partikular na lupain, gawin ang sumusunod:

Ilagay ang mga mahiwagang salita na Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde sa Deutschland sa search bar ng iyong Google browser.

Tara na dito. Nakikita natin ang gayong mapa. Pindutin mo.

Ito ay isang mapa ng lahat ng mga asosasyon sa transportasyon sa Germany. Sa mapa makikita mo ang iba't ibang mga titik, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON at iba pang mga pagtatalaga. Piliin ang nais na pagtatalaga at i-duplicate ito sa search engine. Kung hindi natagpuan, idagdag ang mga salitang bahn o Tarif sa pagtatalaga. Ang mga website ng mga lokal na kumpanya ng tren sa Germany ay tiyak na lalabas sa paghahanap.

Mag-subscribe sa aming blog at makatanggap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa iyong e-mail. Nais namin sa iyo ng kaaya-ayang paglalakbay.

Taos-puso,

Kapag naglalakbay sa paligid ng Alemanya, madalas kang kailangang bumili ng mga tiket sa tren. May mga bumibili nito bago umalis sa istasyon. Pero mas mura ang bumili ng mga tiket sa tren sa Germany nang maaga, at ito ay magagawa sa tulong ng dakila at makapangyarihang Internet.

Kung ikaw ay nagtataka kung paano bumili ng mga tiket sa tren sa Germany, kung gayon ikaw ay dumating sa tamang lugar. Nagpapakita ako ng mga detalyadong sunud-sunod na tagubilin para sa pagbili ng mga tiket sa tren sa pamamagitan ng opisyal na website ng Deutsche Bahn na bahn.de at sa search engine sa wikang Ruso para sa mga opsyon sa paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod (tingnan sa ibaba ang isang code na pang-promosyon para sa 10 euro).

Mga tiket sa tren sa Alemanya - pagbili sa opisyal na website ng mga riles ng Aleman

Upang makabili ng tiket sa tren, kailangan mo munang maghanap ng angkop na opsyon. Upang gawin ito, pumunta sa English na bersyon ng site sa seksyon ng paghahanap ng tiket. Sa mga patlang mula at hanggang Nagsisimula kaming pumasok sa mga lungsod na interesado kami at piliin ang gustong opsyon mula sa drop-down na listahan.

Sa ibaba lang piliin ang petsa at oras, simula sa kung saan gusto naming pumunta (lumipat sa posisyon DEP) O ilagay ang petsa at oras kung saan dapat tayo ay nasa ating destinasyon (lumipat sa posisyon ARR).

Babalaan kita kaagad: kung hindi mo gustong punan ang maraming data at suriin ang lahat ng uri ng mga checkbox, mas mahusay na mag-scroll pababa at pumunta sa seksyong "Paano bumili ng mga tiket sa tren sa Germany sa website ng GoEuro ” (nang walang hindi kinakailangang red tape).

Mga tiket sa tren sa Germany - Maghanap

Sabihin na nating gusto kong makarating mula sa pangunahing istasyon ng Munich hanggang Berlin hanggang Nobyembre 15 sa 16:00 (lumipat sa posisyon ng Arr) para makipagpulong sa mga kaibigan. Iniiwan ko ang natitirang mga parameter kung ano ang mga ito at nag-click Maghanap.

Mayroong mas advanced na paghahanap gamit ang mga stopover. Kung bibisita ka sa isang lungsod nang hanggang 48 oras, maaari kang bumili ng isang tiket na may stopover at magbayad ng 2-3 beses na mas mababa!

Sunod na lumabas mga pagpipilian sa paglalakbay. Ang opsyon sa 9:18 ay nababagay sa akin, lalo na dahil ito ay gumagana kaakit-akit na taripa - 29.9 lamang euro para sa 6 na oras na paglalakbay. I-click sa opsyong gusto mo, i-click ang button na Upang mag-alok ng pagpili.

Mga tiket sa tren sa Germany - Mga taripa

Sa susunod na window pumili ng taripa.

Sparpreis at Sparpreis 1st class— matipid na pamasahe, balido para sa isang tiyak na petsa, oras at napiling tren at para lamang dito. Posible ang mga palitan at pagbabalik 1 araw bago magsimula ang biyahe na may multa na 19 euro.

Flexpreis— nababaluktot na pamasahe, gamit ang tiket na ito maaari kang maglakbay sa anumang tren sa tinukoy na petsa. Ang mga palitan at pagbabalik ay posible 1 araw bago magsimula ang biyahe nang walang bayad, mamaya - na may multa na 19 euro.

Posibleng bumili ka ng discount ticket, ngunit umalis ang tren na nakasaad dito dahil huli na ang nauna at wala kang oras para sa paglipat. Sa kasong ito, maaari kang ligtas na makasakay sa susunod na tren sa parehong direksyon - kadalasan ay malalaman ng konduktor ang sitwasyon at hindi magtatanong ng kahit ano.

Kung ang tren na kailangan mo ay huli na, maaari ka ring sumakay sa isa pang tren, sa kondisyon na ang pagkaantala ay lumampas sa 20 minuto.

Kung magpasya ka sa paglipas ng panahon (at para sa isang pagkakaiba ng 105 euro, sa palagay ko ay mas mahusay na magpasya :)), piliin ang taripa 29.9, sa pamamagitan ng pag-click sa Magpatuloy sa ilalim ng presyong ito.

Ang pagiging posible ng pagbili ng mga card na ito ay kailangang kalkulahin, lalo na dahil may mga problema sa kanilang pagbili at taunang subscription. Ang paksa ng BahnCard ay hindi mahalaga at nararapat sa isang hiwalay na post.

kaya lang piliin ang Huwag bumili ng BahnCard at i-click ang Magpatuloy.

Oops! Ngayon tinatanong nila kami mag-log in sa iyong account (Mag-log in at mag-book) o magparehistro (Magparehistro bilang bagong customer at mag-book). Pero Mayroon ding pagpipilian upang magpatuloy nang hindi nagrerehistro (Mag-book nang hindi nagrerehistro).

Pinapayuhan pa rin kita magparehistro sa site, dahil palagi kang magkakaroon access sa iyong tiket(paano kung mawala ito sa iyong email inbox, saan titingin pagkatapos?) at magiging mas madali ito pamahalaan ang iyong booking.

Kung mayroon ka nang account sa website ng Bahn.de, ipasok lamang ang iyong username at password at i-click ang button na Mag-log in at mag-book. Kung hindi ka natatakot at/o ayaw mong magparehistro, i-click ang Magpatuloy sa Aklat nang hindi nagrerehistro window.

Mga tiket sa tren sa Germany - Pagpaparehistro sa Bahn.de

Sa bintana Magrehistro bilang bagong customer at mag-book i-click ang Magpatuloy.

Sa bagong window, punan ang lahat ng mga patlang na may markang *.

• User name— makabuo ng isang username, na kilala rin bilang login (hindi bababa sa 8 character).
• Password, ulitin ang password— pag-uulit ng password at password (minimum na 6 na character, kung saan hindi bababa sa 1 digit o espesyal na character, tulad ng underscore _).

• Unang pangalan at apelyido- pangalan at apelyido, tulad ng sa isang dayuhang pasaporte!
• Email- E-mail address.

Kung gusto mo makatanggap ng mga balita at impormasyon tungkol sa mga promosyon- ilagay tingnan ang Mag-subscribe sa newsletter ng bahn.com.

Pagkatapos ng pagpuno i-click ang Magrehistro at magpatuloy.

Kung ginawa mo nang tama ang lahat, ibabalik ka ng system sa pagbili ng mga tiket.

Mga tiket sa tren sa Germany - Pagbili

Ipagpatuloy natin ang pamimili. Sa isang bagong window piliin ang paraan kung saan nais naming matanggap ang mga biniling tiket.

May tatlong paraan:

• Online-ticket— elektronikong tiket sa pdf na format. Dito kailangan mo ring ipahiwatig kung kanino ka bibili ng tiket - para sa iyong sarili (Para sa aking sarili) o para sa ibang tao (Para sa ibang tao, hindi ako naglalakbay).
• Ticket sa mobile phone— kumuha ng tiket sa mobile application ng DB Navigator app.
• Umorder at tumanggap— makatanggap ng tiket sa pamamagitan ng koreo para sa karagdagang bayad na 4.9 euro.

Personal para sa akin ang pinaka-katanggap-tanggap na paraan ay isang elektronikong tiket, na ipi-print ko at dadalhin sa akin. At hindi mo kailangang mag-alala kung ang iyong telepono ay biglang namatay o tumigil sa pag-on nang buo (kahit ano ay maaaring mangyari). At wala akong nakikitang punto sa pagbabayad para sa paghahatid ng tiket sa pamamagitan ng koreo.

Gayundin sa yugtong ito ay nag-aalok sila magreserba ng lugar para sa 4.5 euro. Wala akong nakikitang punto sa paggawa nito para sa aking sarili, ngunit kung gusto mo, ilagay ito lagyan ng check ang kahon sa tabi ng Reservation of...at pagkatapos ay piliin ang bilang ng mga upuan.

• Anumang - anumang pagpipilian.
• Buksan ang salon - pangkalahatang salon.
• Buksan ang salon na may mesa - karaniwang salon, mga lugar na may mga mesa.
• Kompartimento - kompartimento.
• Bintana - sa bintana.
• Aisle - sa pasilyo.
• Phone zone - zone para sa mga pag-uusap.
• Medyo zone - quiet zone.

Sa pangkalahatan, piliin ang paraan na gusto mo, kung kinakailangan, magreserba ng mga upuan at i-click ang Magpatuloy.

Sa susunod na seksyon hihilingin sa iyo na punan ang aming personal na impormasyon at pumili ng paraan ng pagbabayad. Punan ang mga patlang na may markang *.

• Kalye, numero- Numero ng Kalye / House.
• Postcode/ZIP— index.
• Bayan/lungsod- lungsod.
• Bansa- isang bansa.

Inilagay namin checkbox Magpadala ng online na tiket sa aking e-mail address(bilang isang hindi naka-encrypt na attachment) upang ang electronic ticket ay maipadala sa pamamagitan ng email.

Sa ibaba pipiliin namin paraan ng Pagbayad. Sa tingin ko ang mga karaniwang pamamaraan ay pagbabayad sa pamamagitan ng credit card(kailangan mong ipasok ang mga detalye ng card) at PayPal- hindi na kailangang ipaliwanag. I-click ang Magpatuloy at magpatuloy sa proseso ng pagbabayad.

Mga tiket sa tren sa Germany - pagbili sa website ng Omio (GoEuro)

Ang isa pang paraan upang bumili ng mga tiket ay gamitin ang search engine para sa mga tiket ng bus at tren sa Europa Omio (GoEuro).

Ngayon ay mayroon na silang promosyon: makukuha mo ito sa kanila bonus 10 euro para sa iyong unang booking. Upang gawin ito, kailangan mong magparehistro sa website, magpasok ng code na pang-promosyon sa iyong personal na account sa seksyong "Referral Bonus" tatiag5q5f3w

At huwag kalimutang punan insurance tuwing may trip ka! Palagi akong naglalabas ng isang patakaran nang direkta sa pamamagitan ng Internet, at inirerekomenda ko ang pagpili ng mga mapagkakakitaang opsyon

German Railways (Deutsche Bahn, DB)
Mga iskedyul ng tren sa buong Europa, pamasahe sa Germany at papunta/mula sa Germany, mga tiket at espesyal na alok. Online na pagbebenta ng ticket. Mga espesyal na alok sa Internet.
http://www.bahn.de/p/view/index.shtml

German Railways: Berlin Main Station Berlin-Hauptbahnhof
http://www.hbf-berlin.de/

Interregional line company sa East Germany InterConnex
http://www.interconnex.com/
http://www.connex-gruppe.de

Berlin commuter tren S-Bahn Berlin
http://www.s-bahn-berlin.de/

Mga rehiyonal na tren ng Bavaria Bayerische Eisenbahngesellschaft
http://www.bayern-takt.de/

Para sa kaginhawahan, hahatiin namin ang lahat ng tren sa 2 grupo (hindi namin isinasaalang-alang ang mga night train na papunta sa Netherlands at Switzerland dito) - mabilis (ICE - hanggang 300 km/h, IC, EC - hanggang 200 km/h) at mabagal, tulad ng aming mga de-kuryenteng tren (S, RB, RE, IRE, at ilang pribadong linya tulad ng ME). Ang lahat ng upuan sa magkabilang grupo ng mga tren ay nakaupo - karamihan ang mga ito ay hindi nahahati na mga karwahe, ang ilan sa mga karwahe ay nahahati sa 6 na upuan na mga compartment. Ang paghahati sa mabilis at mabagal na mga tren ay maginhawa upang maunawaan kung aling tiket ang pinaka kumikita para sa biyahe.

Sa Germany mayroong (patuloy na nagbabago ang listahan) ang mga sumusunod na pangunahing uri ng mga tiket:

1. Regular na tiket - ang pinakamahal - balido para sa round trip na paglalakbay sa lahat ng uri ng tren - maaari kang sumakay sa anumang tren anumang oras. Ang pagpapalitan at pagbabalik ng tiket ay libre. Bilang karagdagan, para sa isang maliit na (3.5 euro o 1.5 euro sa pamamagitan ng Internet) na dagdag na bayad, maaari kang mag-book ng isang partikular na upuan sa isang partikular na tren sa kawalan ng naturang reserbasyon, maaari kang umupo sa anumang libreng upuan sa karwahe ng kaukulang klase; (mayroong 2 klase sa kabuuan - ang mga ito ay nakasulat sa malalaking titik sa karwahe). Ang mga reserbasyon ay maaari lamang gawin sa mga mabibilis na tren. Kung walang upuan sa lahat ng tren, maaari kang tumayo o umupo sa buong daan sa restaurant o vestibule.

2. Mga tiket na may 25% na diskwento - Sparpreis 25 - at may 50% na diskwento sa Sparpreis 50 - isang limitadong bilang ng mga ito ay ibinebenta nang hindi bababa sa 3 araw bago ang biyahe sa mga partikular na tren. Ang Sparpreis 25 ay nagbibigay ng posibilidad na palitan o ibalik ang isang tiket para sa karagdagang bayad na 15 euro. Ang Sparpreis 50 ay nagbibigay ng posibilidad na bumalik nang hindi mas maaga kaysa sa susunod na katapusan ng linggo o mas bago. Para sa mga ganitong uri ng tiket, 50 porsiyentong diskwento ang ibinibigay para sa mga pasaherong kasama mo sa paglalakbay. Ang lahat ng mga tiket na ito ay maaaring mabili online (maliban sa karamihan sa mga internasyonal na linya), sa mga vending machine (anim na wika na interface - walang Russian) o sa Reisezentrum ticket office sa istasyon (2 euro na mas mahal kaysa sa mga vending machine).

Pansinin ko na ang mga direktang tren ay tumatakbo sa pagitan ng mga pangunahing lungsod, at kadalasan kailangan mong gumawa ng ilang mga paglilipat - tumatagal sila ng kaunting oras, ang mga ruta ng pagdating at pag-alis ay ipinahiwatig sa tiket, at ang mga huling tren ay karaniwang naghihintay sa mga junction ng mga pangunahing linya. Sa anumang kaso, kung napalampas mo ang koneksyon dahil sa pagiging huli ng tren, magiging valid din ang iyong tiket para sa susunod na tren sa nais na direksyon.

3. Ang mga tiket ng grupo ay may bisa para sa walang limitasyong bilang ng mga biyahe sa mabagal na tren para sa mga grupo ng hanggang limang tao kasama.

Mayroong 2 pangunahing uri ng naturang mga tiket - isang tiket sa katapusan ng linggo Schönes Wochenende Ticket para sa 33 euro, kung saan sa isa sa dalawang katapusan ng linggo o pista opisyal maaari kang sumakay sa buong Germany mula 00 hanggang 03 ng susunod na araw.

Ang pangalawang uri ng mga tiket ng grupo ay mga tiket sa lupa (NiedersachsenTicket, NRW-Ticket, atbp.) - ang mga ito ay karaniwang may bisa sa loob ng isang pederal na estado sa mga karaniwang araw mula 9.00 hanggang 03.00 ng susunod na araw, o sa katapusan ng linggo mula 00.00 hanggang 03.00 ng susunod na araw . Ang presyo sa iba't ibang estado ay nagbabago sa paligid ng 25-28 euro. Sa ilang mga estado ay may mga Single na opsyon - may presyong 18 euro.

Bilang karagdagan, may mga tiket para sa mga grupo ng 6 na tao at iba pang mga diskwento at alok. Halimbawa, sa ilalim ng programang Surf&Rail, ang presyo ng tiket sa ilang sikat na destinasyon ay magsisimula sa 19 euros (bumili lamang sa pamamagitan ng Internet). Upang bumili ng tiket online, kailangan mong magparehistro sa website ng DB, i-print ito sa isang printer at ipakita ito sa controller sa tren kasama ang credit card (sa iyong pangalan) kung saan binayaran ang tiket na ito.

Susubukan kong gawing mas madali ang buhay para sa mga bibili

1. tiket ng pamilya Familientageskarte, na nagbibigay ng karapatang maglakbay sa paligid ng Dresden at sa nakapaligid na lugar (tulad ng Meissen, Moritzburg, atbp.). Nagkakahalaga ito ng 14 euro, at dalawang matanda at 3 bata ang makakasakay dito sa loob ng isang araw.

Ito ang hitsura ng isang mala-impyernong kotse

Dito mag-click sa asul na parihaba)))

Pumili ng wika (Ingles)

Bumalik sa asul na parihaba

Dito pipiliin mo ang Verbundraum

Dito Familientageskarte

Kung ginawa mo nang tama ang lahat, ang huling larawan ay ito:

Maaari kang magbayad sa pamamagitan ng card o cash. Hindi humihingi ng PIN code.

2. tiket sa lupa - nagkakahalaga ng 27 euro, hanggang 5 tao ang maaaring maglakbay dito bawat araw. Ang mga naturang tiket ay magagamit sa lahat ng mga estado ng Aleman.

Ngayon - pulang parihaba

Pangalawang parihaba mula sa itaas sa unang hanay (Landerticket)

Dito pipiliin mo kung aling tiket ang kailangan mo: para sa estado ng pamilyang Saxony, single, pamilyang Saxony-Bohemia, solong Saxony-Bohemia. Pinili namin ang isang pamilya (ang isa para sa 5 tao)

Pumili kung kailan ka pupunta

Kung may dala kang bisikleta, kailangan mo rin ng tiket para dito))

Maaari kang magbayad sa pamamagitan ng card o cash, walang PIN code na kailangan.

Mga riles ng Aleman sa mga larawan.....

Hindi tulad ng mga riles ng France, ang mga tren para sa karamihan ay mas disente, pati na rin ang mga istasyon, na nahahati hindi sa mga istasyon ng isang malaking-katamtamang-maliit na lungsod, ngunit sa isang metropolis station at isang maliit na istasyon ng bayan (ang mga ito ay napakalinis, kaaya-aya, at kadalasang kumakatawan sa lokal na monumento ng arkitektura).

Ang isang halimbawa ng isang metropolitan na istasyon ng tren ay isa sa pinakamalaking istasyon ng tren sa Europa - Frankfurt.

Ang isang halimbawa ng isang maliit na istasyon ay ang istasyon sa Bad Nauheim

Tren uri ng tren

Ang isang mas modernong lokomotibo ay isang dalawang palapag.

sa Limburg nakita din namin ang mga naturang lokomotibo - ito ay isang pribadong kumpanya ng tren, ngunit tila gumagana ito ayon sa mga pangkalahatang tuntunin (hindi tulad ng mga tren ng Umbrian sa Italya, halimbawa).

at mga espesyal na bisikleta ng Deutschebahn

Sa ngayon ay natutunan natin ang tungkol sa kanila na puro theoretically. Ang pangkalahatang ideya ay ang mga sumusunod: kunin ang mga bisikleta ng iyong kabayong bakal mula sa isang espesyal na paradahan at tawagan ang numerong nakasaad sa frame (kailangan mong magparehistro nang maaga sa isa sa mga website ng DB (http://www.callabike-interaktiv.de ), nagdeposito sila ng 5 euro, na agad na pupunta sa iyong account at gagamitin sa pagbabayad ng renta), sinabihan ka ng code para sa lock ng bisikleta, at sumakay ka hangga't kailangan mo. Kapag nakasakay ka na, ibalik ang bisikleta sa istasyon (mga istasyon ng Stuttgart o ICE) o, sa ilang malalaking lungsod, maaaring iwan ang mga bisikleta sa mga palatandaan sa kalsada o mga espesyal na bike stand. Kapag isinara mo ang lock at ipinahiwatig na ibinabalik mo ang bike, ang account code sa lock ay sisindi. Pagkatapos ay tumawag muli at sabihin sa kanila ang account code at ang lugar kung saan mo iniwan ang bike (sa pangalawang kaso) o ang numero ng paradahan (sa unang kaso). Ang pagrenta ay nagkakahalaga ng 0.08 euro bawat minuto, 9 euro bawat araw na maximum, 36 euro para sa 7 araw.

... at ilang salita tungkol sa tiket sa lupa

Sa biyahe, naglakbay kami gamit ang isang tiket sa lupa para sa Hesse, na nagkakahalaga ng 30 euro bawat araw (at, ipaalala ko sa iyo, 2 hanggang 5 tao ang maaaring maglakbay dito). Pansinin ko na maraming tao ang sinasamantala ito: halimbawa, isang araw ang isang lola ay naglalakad kasama ang karwahe, nagtatanong sa lahat kung naglalakbay sila sa isang tiket sa lupa. Naghahanap pala siya ng grupo ng 2-4 na tao na makakasama niya at makakasakay nang libre. Bago siya makarating sa amin, nakahanap na siya ng kumpanya - apat na matatandang Amerikano na masigasig na tinanggap ang ideya niyang ito: baliw:

Hindi pa rin namin naiintindihan kung paano bumili ng tiket sa lupa para sa Hesse mula sa makina na nakatayo mismo sa platform ng istasyon ng Frankfurt (nang maglibot kami nang mga 15 minuto, natuklasan na sa ilang kadahilanan ay mayroong lahat ng uri ng mga travel card doon. , maliban sa mga kailangan namin, at hindi na kami nagtagal dito), bukod dito, mayroon ding mga maluluwag na ticket office (na may electronic queue) at mga makina sa pasukan sa mga ticket office na ito (kung saan maaari kang bumili ang kinakailangang tiket sa lupa, ngunit ayaw ng makina na "kainin" ang aming mga card, humihingi ng pera).

Isang kakaibang kwento ang nangyari dito: isang araw, nang kumuha kami ng tiket para sa elektronikong pila at pumasok sa bulwagan kasama ang mga tanggapan ng tiket, isang matandang babae, isang empleyado ng tren, na karaniwang nagtatanong sa mga tao sa pasukan, kung anong isyu ang hinihingi nila, sumugod sa amin at itinuro kami sa iba't ibang mga bintana ( Bilang karagdagan sa mga cash register mismo, may ilang iba pang mga bintana). Mahinhin naming sinagot na pumunta kami para bumili ng tiket sa lupa, kung saan inagaw niya ang tiket sa pila sa kanyang kamay at napabulalas, "Bakit pumila!" kinaladkad kami sa mga makina (na itinuturing na walang lasa ang aming mga card, oo). Ang asawa, tulad ng isang magalang na lalaki, ay nagsimulang ipaliwanag sa kanya na ang machine gun ay hindi angkop sa amin, dahil... Ayaw naming magbayad ng cash, at hindi kukunin ng makina ang aming mga card, ngunit sinimulan ng tiyahin ang pagpindot sa ilang mga pindutan na may ekspresyon sa kanyang mukha na "marami kaming dumating dito, hindi nila alam kung paano gumamit ng mga makina." Ako, bilang isang masungit na nilalang at [mga] praktikal na ayaw na makaligtaan ang tren, pumunta at kumuha ng bagong tiket para sa electronic queue. Paglapit sa mga makina, nakita ko na pinatutunayan ng aking tiyahin sa kanyang asawa kung gaano kasarap magbayad ng makina nang cash (mga card, siyempre, ayaw "kumain" ang makina), at, iwinagayway ang tiket sa pila (maingat na pinapanatili malayo ito sa tiyahin), [ s] sinabi sa aking tiyahin na iwan kami, ngumiti ng matamis sa ginang, at sinabi sa aking asawa na sundan ako sa cashier na tumawag na sa amin. Kaya't hindi ko maintindihan kung bakit nagpasya ang babaeng ito na pilitin kaming mag-fork out ng pera - marahil ay nalaman niya kamakailan na ang mga makina ay nagbebenta din ng mga tiket, o marahil ang kanilang cash plan ay hindi natupad :)