Bahay Permiso sa paninirahan sa Russian Federation Transportasyon sa himpapawid, mga pakinabang at disadvantages. Organisasyon ng transportasyon ng hangin

Permiso sa paninirahan sa Russian Federation

Transportasyon sa himpapawid, mga pakinabang at disadvantages. Organisasyon ng transportasyon ng hangin

Ang transportasyon sa himpapawid ay isang konsepto na kinabibilangan ng parehong sasakyang panghimpapawid at ang imprastraktura na kinakailangan para sa kanilang operasyon: mga paliparan, dispatch at mga teknikal na serbisyo.

Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon. Ang pangunahing lugar ng aplikasyon ng air transport ay ang transportasyon ng pasahero sa mga distansya na higit sa isang libong kilometro. Ang transportasyon sa himpapawid ay ang pinakamahal, na naglilimita sa paggamit ng kargamento nito. Kadalasang nabubulok ang mga produkto at lalo na ang mahalagang kargamento, pati na rin ang koreo, ay dinadala sa pamamagitan ng hangin. Sa ganitong mga kaso, kapag walang airfield sa landing site (halimbawa, ang paghahatid ng mga siyentipikong grupo sa mga lugar na mahirap maabot), hindi sila gumagamit ng mga eroplano, ngunit mga helicopter na hindi nangangailangan ng landing strip.

Sa mga rehiyon ng Far North, ang mga helicopter ay may mahalagang papel: nagdadala sila ng mga kargamento at pasahero sa mga pasilidad ng produksyon at nagbibigay ng emerhensiyang pangangalagang medikal. Ang mga pangunahing sentro ng trapiko sa himpapawid ay ang Moscow, St. Petersburg, mga resort ng North Caucasus, Yekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopol. Kasabay nito, ang napakaraming karamihan ng transportasyong panghimpapawid ng pasahero ay nakakulong sa Moscow air hub: humigit-kumulang 80% ng transportasyong panghimpapawid ay isinasagawa mula sa Moscow o sa Moscow. Sa simula ng 2015, mayroong 282 na paliparan sa Russia.

Dahil sa tiyak na paraan ng paggalaw, ang transportasyon ng hangin ay may parehong bilang ng mga pakinabang at makabuluhang disadvantages, na naglilimita sa paggamit nito bilang transportasyon ng kargamento.

Kasama sa mga benepisyo ang:

1. Mataas na bilis.

2. Posibilidad ng paghahatid ng mga kalakal sa ilang mga lugar (pangunahin sa pamamagitan ng helicopter).

Ang mga disadvantages ng air transport ay kinabibilangan ng:

1. Mataas na halaga ng transportasyon.

2. Pag-asa sa panahon.

3. Nangangailangan ng mga paliparan (maliban sa helicopter).

4. Mababang kapasidad ng pagkarga.

Sa Russia, ang gawain ng air transport ay kinokontrol ng Ministry of Transport, Interstate Aviation Committee at Rostransnadzor.

Ang pamamahala ng trapiko sa himpapawid ay pangunahing naglalayong tiyakin na ang sasakyang panghimpapawid ay aalis at aalis sa oras ayon sa iskedyul, gamitin ang pinakagustong mga ruta ng paglipad, at sumunod sa mga itinatag na antas ng kaligtasan ng paglipad at paggamit ng airspace.

Ang istraktura at pamamahala ng airspace ay itinatag alinsunod sa Air Code ng Russian Federation.

Ang intercity at internasyonal na transportasyon ng hangin ay kinokontrol ng isang bilang ng mga dokumento ng regulasyon, na maaaring nahahati sa ilang mga grupo. Ang una sa kanila ay mga dokumento ng regulasyon ng estado ng aviation, kabilang ang mga nauugnay na batas, mga pamantayan sa sertipikasyon at mga patakaran sa paglilisensya. Ang pangalawang kategorya ay ang mga regulasyon sa aviation na tumatakbo sa pederal na antas. Ang ikatlong pangkat ng mga dokumento ng regulasyon ay ang panloob na mga patakaran ng Russia para sa karwahe ng mga pasahero at transportasyon ng kargamento gamit ang sasakyang panghimpapawid.

Mga kakaiba sa pagpapatakbo ng transportasyon ng pipeline

Transportasyon ng pipeline - transportasyon sa pamamagitan ng mga tubo ng mga hilaw na materyales (mga likido o gas) at mga produkto (anumang kemikal na matatag na mga sangkap na maaaring dalhin sa pamamagitan ng mga pipeline).

Ang pag-unlad ng transportasyon ng pipeline sa Russia ay nagsimula noong huling bahagi ng 50s. XX siglo. Ang pinakamahalagang dinadalang kargamento ay ang krudo, natural at nauugnay na gas. Ang transportasyon ng mga produktong petrolyo, likido at gas na kemikal ay may pag-asa, ngunit sa kasalukuyan ang mga pipeline ng produkto ay hindi malawakang ginagamit. Sa Russia, nangingibabaw ang mga pipeline na may malaking diameter (1220 at 1420 mm) at mahabang haba sa latitudinal na direksyon.

Malaking pipeline ng langis:

· Ang pipeline ng langis ng Druzhba ay ang pinakamalaking ruta ng pag-export sa Russia (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest at higit pa sa mga bansa ng Eastern at Western Europe);

· Almetyevsk - Nizhny Novgorod - Ryazan - Moscow;

· Nizhny Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;

· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson, Snegirevka - Odessa;

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

· Nizhnevartovsk - Samara;

· Surgut - Polotsk;

· Aleksandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk;

· Krasnoyarsk - Angarsk;

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.

Pinakamalaking mga pipeline ng gas:

· gas pipeline Saratov - Moscow - ang unang gas pipeline sa Russia (840 km);

· Stavropol - Moscow;

· Rehiyon ng Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - St. Petersburg;

· Gitnang Asya - Ural;

· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

· Nadym - Punga - Perm;

· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk;

· Nord Stream;

· Ang pinakamalaking sistema ng pipeline ng gas sa mundo Urengoy - Pomary - Uzhgorod - mga bansa sa Silangang at Kanlurang Europa (4451 km), isang pipeline ng gas na tumatakbo mula Orenburg hanggang Ukraine hanggang sa mga bansa ng Silangang at Kanlurang Europa.

Mga malalaking pipeline ng produkto:

· Ufa - Brest na may sangay sa Uzhgorod;

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· Nizhnekamsk - Odessa.

Ang mga pipeline ng gas ay itinatayo: Bovanenkovo - Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok.

Ang mga gas pipeline ng South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok at ang Caspian gas pipeline, ang mga oil pipeline na Baltic Pipeline System-II, ang Murmansk Oil Pipeline at ang Polar Region-Purpe-Samotlor ay idinisenyo.

Ang mga pipeline ng langis at gas ay may mga sumusunod na pakinabang:

· pagbomba ng langis, gas at mga produktong langis at gas sa malalayong distansya;

· mataas na rate ng paghahatid at iba't ibang throughput;

· tuluy-tuloy na operasyon sa buong taon (na may panandaliang paghinto sa kaso ng pag-aayos o aksidente);

· Ang mga pagkalugi sa ruta ay mababawasan dahil sa mga tampok na disenyo ng mga pipeline at ang kanilang preventive maintenance;

· posibleng mag-transport ng mga produktong langis at petrolyo, na ang lagkit nito ay malaki ang pagkakaiba-iba;

· epektibong operasyon sa iba't ibang mga klimatiko na zone, kabilang ang Far North at Siberia (para sa layuning ito, ang mga tubo na may naaangkop na mga katangian ay pinili);

· mataas na antas ng mekanisasyon at automation ng mga aktibidad sa konstruksiyon at pag-install kapag lumilikha ng mga pipeline;

· komprehensibong pagsubaybay at pamamahala ng lahat ng proseso.

Ang lahat ng mga pakinabang sa itaas ay naging sanhi ng pandaigdigang pag-unlad ng pamamaraang ito ng transportasyon. Ito ay pinadali din ng pagbuo ng mga bagong larangan ng langis at gas, na madalas na matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa mga lugar ng pagproseso at pagkonsumo ng mga produktong panggatong na ito.

Sa pagpapabuti ng teknolohiya, hindi lamang ang dami ng pumped oil at gas ay tumaas, kundi pati na rin ang haba at kapasidad ng mga pipeline ng langis. Alinsunod dito, ang mga kinakailangan para sa kalidad at pagiging maaasahan ng mga tubo na ginamit ay tumaas. Samakatuwid, ang karamihan sa mga high-pressure na pipeline ay gumagamit ng malalaking diameter na welded pipe na ganap na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan (dahil sa mga katangian ng kalidad ng mga produkto).

Ang transportasyon ng pipeline ay may ilang mga kawalan:

· mataas na halaga ng mga paunang pamumuhunan sa kapital sa pagtatayo ng isang network ng pipeline ng langis at gas;

· panganib ng pinsala sa kapaligiran (lalo na kapag nagdadala ng mga pipeline sa ilalim ng tubig);

· ang kahirapan sa paglalagay ng ruta sa ilang mga lugar.

Ang lahat ng nabanggit na bentahe ng paghahatid ng pipeline ng langis, gas at pinong mga produkto ay mahirap maliitin. Ang mga kasalukuyang pagkukulang sa paggamit ng mga pipeline ay inalis sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kalidad ng parehong mga tubo at iba pang mga elemento ng pipeline, at sa pamamagitan ng isang hanay ng mga hakbang para sa kanilang pag-iwas at pagpapanatili.

Ang mga sumusunod na uri ng transportasyon ay ginagamit sa industriya ng turismo:

hangin, lupa at tubig.

Ang pangunahing paraan ng transportasyon ay:

a) hangin – mga eroplano, helicopter, hang glider, parachute,

paraglider, hot air balloon;

b) lupa – mga tren, bus, kotse, motorsiklo, bisikleta;

c) tubig - mga sasakyang dagat at ilog, bangka, yate, bangkang de-motor,

Ang bawat isa sa mga nakalistang uri at paraan ng transportasyon ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, pati na rin ang mga tampok na katangian (Talahanayan 1). Upang ihambing ang mga mode ng transportasyon, ang mga sumusunod na pamantayan ay tradisyonal na ginagamit: bilis, ginhawa, kaligtasan at kahusayan.

Ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon ay hangin. Para sa malalayong distansya at transcontinental na paglalakbay, kitang-kita ang mga pakinabang ng air transport.

Ang transportasyon ng tren ay itinuturing na pinaka komportable at kamangha-manghang. Ito ay dahil hindi lamang sa katotohanan na ang paggalaw ng pasahero ay hindi limitado sa loob ng kompartamento o karwahe, at anumang posisyon na ginusto ng tao ay posible (nakaupo, nakahiga, atbp.).

Kahit na sa madaling araw ng pag-unlad ng transportasyon ng tren, ang mga pag-aaral ay isinagawa sa impluwensya ng paggalaw ng tren sa kondisyon ng pasahero.

Si Dr. K. Grum-Grzhimailo, pagkatapos ng isang serye ng mga pag-aaral, ay naglathala ng mga resulta sa sikat na pahayagan ng St. Petersburg na "Friend of Health," na nagpapatunay sa mga kapaki-pakinabang na epekto ng paglalakbay sa riles sa sirkulasyon ng dugo, panunaw at sistema ng nerbiyos. Kaya, sa simula ng pagpapatakbo ng mga riles, ang mga doktor ay nagsimulang magreseta hindi lamang ng mga paglalakbay sa dagat at ilog, kundi pati na rin sa paglalakbay sa tren para sa mga layuning panterapeutika at pang-iwas.

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng transportasyon sa ilog at dagat ay kahanga-hanga at komportable din. Ang mga modernong barko ay nag-aalok ng hindi pangkaraniwang malawak na hanay ng mga modernong serbisyo: superyor na tirahan, masasarap na pagkain, maraming libangan, atbp. Gayunpaman, sa kabila ng mga modernong sistema ng anti-sakit, dahil sa pag-asa ng transportasyon ng tubig sa mga kondisyon ng panahon, kung minsan ay hindi posible para sa ang liner upang makapasok sa daungan o kumportableng maghatid ng mga turista sa baybayin, sa pangkalahatan, sa mga tuntunin ng kaginhawahan, ang mga sasakyang dagat at ilog ay mas mababa sa modernong komportableng mga tren.

Ayon sa pangmatagalang pag-aaral sa istatistika, ang transportasyon sa kalsada ay ang pinaka-mapanganib. Pangunahin ito dahil sa dalas ng paggamit nito sa buong mundo at mga espesyal na kondisyon sa pagpapatakbo: ang mataas na pagtitiwala ng kaligtasan sa mga kwalipikasyon, karanasan at disiplina ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada, ang teknikal na kondisyon ng mga sasakyan, ibabaw ng kalsada, kondisyon ng panahon, atbp. Sa sa parehong oras, ang transportasyon sa kalsada ay pinaka-accessible sa lahat at hindi gaanong kontrolado.

Ang pagiging epektibo sa gastos kapag pumipili ng transportasyon ay pangunahing tinutukoy ng uri ng paglalakbay at ruta nito. Minsan, sa mga distansyang hanggang sa 1000 km, ang halaga ng paglalakbay sa himpapawid ay hindi lalampas sa gastos ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren, habang ang pagtaas ng oras ay maaaring ilang oras. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga pamamaraan para sa pagkumpleto ng mga pormalidad sa paliparan, ang oras na kinakailangan upang maglakbay patungo sa paliparan at pabalik, ang oras na nakuha ay maaaring minimal. Sa malalayong distansya, kitang-kita ang mga bentahe ng bilis ng sasakyang panghimpapawid, dahil walang gaanong kaginhawaan ang makapagpapasaya ng maraming araw na biyahe sa isang nakakulong na espasyo.

Upang ganap na makilala ang sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan sa mga nakalistang pakinabang, ang mga kawalan nito ay dapat ipahiwatig: ang patuloy na pagtaas ng gastos ng transportasyon sa himpapawid, ang liblib ng mga paliparan, pag-asa sa mga kondisyon ng panahon, ang pagiging kumplikado ng mga pamamaraan ng kontrol sa pasaporte at customs at espesyal na kontrol sa kaligtasan ng paglipad , ang pagkakaroon ng mga transit, at abala.

Ang sasakyang panghimpapawid, lalo na ang mga eroplano, ay kadalasan at tradisyonal na ginagamit kapag naglalakbay sa malalayong distansya, kapag naghahatid sa isang destinasyon. Mga Helicopter – mga demonstration flight sa mga lungsod, kagubatan, lawa, kagubatan (pasyalan at malalawak na ekskursiyon, air safaris). Minsan ginagamit ang mga lobo para sa mga layuning ito. Ang maliliit na sasakyang panghimpapawid at helicopter ay ginagamit upang maghatid ng mga diver at off-piste skier (libreng sakay) sa dive at launch site, na maaaring mahirap ma-access. Posibleng gumamit ng air transport para sa paglalakbay sa tag-araw at sa mga domestic na ruta, halimbawa, Moscow-Kostroma, kung may mga taong gustong maglakbay sa ganitong paraan.

Ang transportasyon sa kalsada, na mas mababa sa ginhawa sa transportasyon ng riles, ay nagbibigay-daan sa iyo na huminto sa daan, hindi nangangailangan ng mga espesyal na istasyon o track, ay halos independiyente sa mga kondisyon ng panahon, pinapayagan kang maglakbay sa mga hangganan at kahit na, kasama ng iba pang mga mode ng transportasyon, gumawa ng transcontinental na paglalakbay. Ang mga disadvantage nito ay ang gastos at rate ng aksidente. Kabilang sa mga disadvantage ng transportasyon ng tubig ang mababang bilis at pag-asa sa mga kondisyon ng panahon.

Ang transportasyon sa kalsada sa turismo ay ginagamit upang ayusin ang mga bus tour, ekskursiyon, grupo at indibidwal na paglilipat.

Tradisyonal na ginagamit ang mga tren sa tren upang maghatid ng mga turista sa mga destinasyon. Bilang karagdagan, mayroong mga konsepto ng "mga tren ng turista" at "mga paglilibot sa tren". Halimbawa, sa lokal na turismo: mga tren sa kalusugan para sa mga mushroom pickers at mangingisda; sa kalsada: "Glasser Express" (Switzerland), "Emperor" (Vienna-Salzburg); sa tiket sa pagpasok: "Golden Eagle" (Russia).

Kaya, walang iisang pamantayan para sa pagpili ng isang sasakyan para sa isang paglalakbay sa turista, dahil ang bawat paglalakbay ay may sariling mga parameter, at ang bawat uri ng transportasyon ay may sariling mga pakinabang at kawalan. Kung pupunta tayo sa Australia, kung gayon ang eroplano ang tanging paraan ng transportasyon na maaaring maghatid sa atin sa ating destinasyon. At kung - sa St.

Petersburg, pagkatapos ay ang pagpipilian sa pagitan ng eroplano, tren, o kotse

na isinasagawa ng pasahero batay sa mga personal na kagustuhan o mga pangyayari.

Talahanayan 1 - Mga pangunahing katangian ng iba't ibang uri ng transportasyon

TALAAN NG MGA NILALAMAN

Panimula................................................. ....................................................... ............. .. 3
1. Transportasyong panghimpapawid sa transportasyong panturista................................... 4
1.1 Mga internasyonal na organisasyon na kumokontrol sa air transport................................................ ........ .............................................. .............. 7
1.2 Pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga kumpanya ng paglalakbay at mga airline…………………… 9
1.3 Transportasyong panghimpapawid sa Russia………………………………. 13
2. Mga katangian ng airline ng Ural Airlines………….. 16
2.1 Mga resulta ng mga aktibidad ng airline……………………………… 21
3. Mga paraan upang mapabuti ang kalidad ng serbisyo ng pasahero sa sasakyang panghimpapawid……………………………………………………………… 27
Konklusyon……………………………………………………………… 29
Listahan ng mga mapagkukunang ginamit………………………………………….. 30

PANIMULA

Ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng materyal na base ng ekonomiya ng anumang bansa.
Ang turismo ay ganap na nakasalalay sa transportasyon, kaligtasan, bilis at mga amenities na ibinigay sa turista sa panahon ng kanyang paggalaw. Ang pag-unawa sa mga pangunahing kaalaman ng mga relasyon sa mga kumpanya ng transportasyon, ang mga patakaran ng pakikipag-ugnayan sa kanila sa mga usapin ng pagtiyak sa kaligtasan ng mga pasahero at kanilang ari-arian, at serbisyo ay mahalaga para sa parehong mga turista at mga organizer ng paglalakbay.
Ang kaugnayan ng paksang ito ay ang transportasyong panghimpapawid ay ang pinakasikat na paraan ng transportasyon sa mundo. Ang transportasyong panghimpapawid ay isa sa pinakamabilis at pinaka-dynamic na umuunlad na mga sektor ng ekonomiya ng mundo at bawat taon ay sumasakop ito sa isang mas malakas na posisyon sa pandaigdigang sistema ng transportasyon.
Ang layunin ng gawaing kursong ito: upang patunayan na ang transportasyong panghimpapawid ay popular sa transportasyon ng turista, upang isaalang-alang ang transportasyon ng turista sa Ural Airlines at upang tukuyin ang mga paraan upang mapabuti ang kalidad ng serbisyo sa transportasyong panghimpapawid.
Upang makamit ang layunin ng gawaing pang-kurso, kinakailangan upang malutas ang mga sumusunod na gawain:
1. Isaalang-alang ang mga tampok ng transportasyong panghimpapawid at tukuyin ang mga dahilan para sa katanyagan ng transportasyong panghimpapawid;
2. Pag-aralan ang ilang aspeto ng paglilingkod sa mga turista sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid;
3. Isaalang-alang ang gawain ng Ural Airlines;
Ang layunin ng pag-aaral ay: Ural Airlines.
Ang paksa ng pag-aaral ay: ang lugar ng transportasyon ng hangin sa sistema ng transportasyon ng turista sa airline ng Ural Airlines.

1. AIR TRANSPORT SA TOURIST TRANSPORTATION

Ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng materyal na base ng ekonomiya ng anumang bansa. Mula noong sinaunang panahon, ang transportasyon ay naging makina ng pag-unlad. Gumamit ang tao ng anumang magagamit na paraan upang maghatid ng mga tao at kalakal. Sa pag-imbento ng gulong, at medyo kalaunan ng iba't ibang uri ng mga makina, ang tao ay nagsimulang bumuo ng mga paraan ng transportasyon: mga kariton, karwahe, steam lokomotive, eroplano, atbp. Dahil dito, naging posible ang paglalakbay ng malalayong distansya at para sa iba't ibang layunin.
Ang internasyonal na turismo ay kinabibilangan ng paggalaw ng mga tao mula sa bansa patungo sa bansa. Kapag pinag-aaralan ang pag-unlad nito, napakahalagang matukoy ang kaugnayan nito sa industriya ng transportasyon. Ang tagumpay sa mga merkado na bumubuo ng turismo at sapat na imprastraktura ng transportasyon ay bumubuo ng isa sa pinakamahalagang kinakailangan para sa pag-unlad ng anumang sentro ng turista. Sa bahagi nito, ang demand sa turismo ay nagpasigla sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng transportasyon.
Ang turismo ay ganap na nakasalalay sa transportasyon, kaligtasan, bilis at mga amenities na ibinigay sa turista sa panahon ng kanyang paggalaw. Ang pag-unawa sa mga pangunahing kaalaman ng mga relasyon sa mga kumpanya ng transportasyon, ang mga patakaran ng pakikipag-ugnayan sa kanila sa mga usapin ng pagtiyak sa kaligtasan ng mga pasahero at kanilang ari-arian, serbisyo, paggamit ng naaangkop na mga diskwento at benepisyo sa panahon ng mga benta ay mahalaga para sa parehong mga turista at mga organizer ng paglalakbay. Ang pag-unlad ng turismo ay nahahadlangan ng katotohanan na ang mga sistema ng transportasyon sa ilang mga bansa ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan para sa kaginhawahan, kahusayan at kaligtasan, at ang mga proyekto sa transportasyon sa mga tuntunin ng pagtatayo ng mga bagong paliparan, kalsada at riles ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan at oras para sa. kanilang pagpapatupad.
Mas mababa sa kalahati ng lahat ng internasyonal na paglalakbay ay nagaganap sa pamamagitan ng lupa, na ang papel ng transportasyon sa himpapawid ay tumataas bawat taon.
Noong 1992, 5% lamang ng mga manlalakbay ang gumamit ng sistema ng riles para sa internasyonal na paglalakbay (pangunahin sa Europa) at 8% ang bumiyahe sa pamamagitan ng mga steamship at ferry (halimbawa, sa pagitan ng UK at France, Italy at Greece, Sweden at Denmark), at 40% ng mga turista ay nakarating sa kanilang destinasyon sa pamamagitan ng eroplano.
Ayon sa istatistika, ang rate ng paglago sa katanyagan ng transportasyon sa himpapawid ay mas mataas kaysa sa transportasyon sa kalsada, na dahil sa patuloy na pagtaas ng paglawak ng heograpiya ng paglalakbay at ang umiiral na matatag na ugali upang bawasan ang oras ng paglalakbay sa pabor sa kanilang dalas. (ang paglago ng mga panandaliang pang-malayuang paglilibot). Ang lahat ng ito ay nagiging sanhi ng negosyo ng turismo upang bigyang-pansin ang transportasyon sa himpapawid.
Ang mga eroplano ay ang pinakasikat na paraan ng transportasyon sa mundo. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa paglalakbay sa himpapawid sa turismo.
At may ilang mga dahilan para dito:
- una, ang aviation ay ang pinakamabilis at pinaka maginhawang paraan ng transportasyon kapag naglalakbay ng malalayong distansya;
- pangalawa, ang serbisyo sa mga flight ay kasalukuyang kaakit-akit sa mga turista;
- pangatlo, ang mga kumpanya ng eroplano ay direkta at sa pamamagitan ng mga internasyonal na network ng booking at reservation ay nagbabayad ng mga komisyon sa mga ahensya ng paglalakbay para sa bawat upuan na na-book sa eroplano, sa gayon ay nag-uudyok sa kanila na pumili ng paglalakbay sa himpapawid.
Ang transportasyong panghimpapawid ay isa sa pinakamabilis at pinaka-dynamic na umuunlad na sektor ng ekonomiya ng mundo at bawat taon ay sumasakop ito ng mas malakas na posisyon sa pandaigdigang sistema ng transportasyon.
Mayroon na ngayong higit sa 1,300 mga airline sa mundo. Sa karaniwan, humigit-kumulang 1.5 bilyong tao ang dinadala sa mga flight sa himpapawid bawat taon. Ang mga internasyonal na serbisyo sa hangin ay ibinibigay na ngayon ng higit sa 470 mga carrier, humigit-kumulang 250 sa kanila ang nagpapatakbo ng mga internasyonal na naka-iskedyul na flight. Mahigit sa 1 libong mga paliparan sa buong mundo ang kasangkot sa paglilingkod sa mga internasyonal na serbisyo sa himpapawid, humigit-kumulang 650 sa mga ito ang nagsisilbi sa internasyonal na naka-iskedyul na transportasyong panghimpapawid.
Ang pinakamalaking airline sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng trapiko ay itinuturing na mga linya ng American Delta Air, Pan American, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways, atbp. Ang Russian Aeroflot ay itinuturing na isang pangunahing airline.
Gayunpaman, ang internasyonal na sistema ng transportasyon ng hangin ay binubuo hindi lamang ng mga internasyonal na air carrier at paliparan, kundi pati na rin ng mga estado na konektado sa pamamagitan ng mga internasyonal na linya ng hangin at nagbibigay ng mga komunikasyong ito, pati na rin ang mga internasyonal na organisasyon sa larangan ng air transport, na nagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak ang epektibong paggana nito. at kaligtasan.
Ang internasyonal na network ng transportasyon ay kasalukuyang sumasaklaw sa lahat ng mga heograpikal na rehiyon at higit sa 150 mga bansa sa buong mundo.

1.1 Mga internasyonal na organisasyon na kumokontrol sa transportasyon sa himpapawid

Ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol sa tatlong paraan:
Pambansang regulasyon - paglilisensya ng mga air carrier na tumatakbo sa parehong mga lokal at internasyonal na ruta;
Intergovernmental na regulasyon - kapag naka-iskedyul na mga ruta ng hangin ay batay sa mga kasunduan sa pagitan ng mga pamahalaan ng kani-kanilang bansa;
Internasyonal na regulasyon - kapag ang mga taripa para sa mga naka-iskedyul na flight ay itinakda (para sa mga miyembro ng airline) batay sa magkaparehong kasunduan sa pagitan ng mga kalahok na airline........

LISTAHAN NG MGA PINAGMULAN NA GINAMIT

1. Azar V.I. Transportasyon at turismo. - M.: Transportasyon, 2007.
2. Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Industriya ng turismo: transportasyon - St. Petersburg: Publishing house. bahay na "Gerda", 2008.
3. Zorin I.V., Koverina T.P., Kvartalnov V.A. Pamamahala ng turismo. - M.: Pananalapi at Istatistika, 2007.
4. Nikolaenko V.N., Skorobogatova L.G. Pamamahala ng mga serbisyo sa transportasyon sa sektor ng turismo. V2h. Bahagi 1: Mga tala sa panayam. - Ekaterinburg: UrGUPS Publishing House, 2011.
5. Osipova O.Ya. serbisyo sa transportasyon para sa mga turista: Textbook. manwal para sa mas mataas na mga mag-aaral aklat-aralin mga establisyimento. - M.: Publishing Center "Academy", 2009.
6. Suporta sa transportasyon para sa mga komersyal na aktibidad: Textbook. allowance / Ed. G.Ya. Rezgo. - M.: Pananalapi at Istatistika, 2009.
7. pahayagan ng turistang Ruso. - URL: www. turizm.ru
8. Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation. - URL: www. favt.ru/favt_new -

Ayon sa istatistika, ang rate ng paglago sa katanyagan ng transportasyon sa himpapawid ay mas mataas kaysa sa transportasyon sa kalsada, na dahil sa patuloy na pagtaas ng heograpiya ng paglalakbay at ang umiiral na matatag na kalakaran patungo sa pagbawas ng mga oras ng paglalakbay na pabor sa kanilang dalas. (ang paglago ng mga panandaliang pang-malayuang paglilibot). Ang lahat ng ito ay nagdudulot ng malapit na atensyon ng negosyo sa turismo sa transportasyon ng hangin. Ang mga eroplano ay ang pinakasikat na paraan ng transportasyon sa mundo. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa paglalakbay sa himpapawid sa turismo. At may ilang mga dahilan para dito:

- una, ang aviation ay ang pinakamabilis at pinaka maginhawang paraan ng transportasyon kapag naglalakbay ng malalayong distansya;
- pangalawa, ang serbisyo sa mga flight ay kasalukuyang kaakit-akit sa mga turista;
- pangatlo, ang mga kumpanya ng eroplano ay direkta at sa pamamagitan ng mga internasyonal na network ng booking at reservation ay nagbabayad ng mga komisyon sa mga ahensya ng paglalakbay para sa bawat upuan na na-book sa eroplano, sa gayon ay nag-uudyok sa kanila na pumili ng paglalakbay sa himpapawid.

Ang transportasyong panghimpapawid ay isa sa pinakamabilis at pinaka-dynamic na umuunlad na sektor ng ekonomiya ng mundo at bawat taon ay sumasakop ito ng mas malakas na posisyon sa pandaigdigang sistema ng transportasyon.

Mayroon na ngayong higit sa 1,300 mga airline sa mundo. Sa karaniwan, humigit-kumulang 1.5 bilyong tao ang dinadala sa mga flight sa himpapawid bawat taon. Ang mga internasyonal na serbisyo sa hangin ay ibinibigay na ngayon ng higit sa 470 mga carrier, humigit-kumulang 250 sa kanila ang nagpapatakbo ng mga internasyonal na naka-iskedyul na flight. Mahigit sa 1 libong mga paliparan sa buong mundo ang kasangkot sa paglilingkod sa mga internasyonal na serbisyo sa himpapawid, humigit-kumulang 650 sa mga ito ang nagsisilbi sa internasyonal na naka-iskedyul na transportasyong panghimpapawid.

Ang pinakamalaking airline sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng trapiko ay itinuturing na mga linya ng American Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways, atbp. Ang Russian Aeroflot ay itinuturing na isang pangunahing airline.

Gayunpaman, ang internasyonal na sistema ng transportasyon ng hangin ay binubuo hindi lamang ng mga internasyonal na air carrier at paliparan, kundi pati na rin ng mga estado na konektado sa pamamagitan ng mga internasyonal na linya ng hangin at nagbibigay ng mga komunikasyong ito, pati na rin ang mga internasyonal na organisasyon sa larangan ng air transport, na nagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak ang epektibong paggana nito. at kaligtasan.

Ang internasyonal na network ng transportasyon ay kasalukuyang sumasaklaw sa lahat ng mga heograpikal na rehiyon at higit sa 150 mga bansa sa buong mundo.

Ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol sa tatlong paraan:

1) pambansang regulasyon - paglilisensya ng mga air carrier na tumatakbo sa parehong mga domestic at internasyonal na ruta;
2) regulasyon sa pagitan ng pamahalaan - kapag ang mga regular na ruta ng hangin ay batay sa mga kasunduan sa pagitan ng mga pamahalaan ng mga nauugnay na bansa;
3) internasyonal na regulasyon - kapag ang mga taripa para sa mga naka-iskedyul na flight ay itinakda (para sa mga miyembro ng airline) batay sa magkaparehong kasunduan sa pagitan ng mga kalahok na airline sa pamamagitan ng pamamagitan ng International Air Transport Association (IATA) o isang third party.

Ang mga ahensya ng paglalakbay ay lumalahok sa mga aktibidad ng IATA sa pamamagitan ng espesyal na sangay nito - ang International Travel Agents Network (IATAN), ang International Organization of Airline Agents, gayundin sa pamamagitan ng mga internasyonal na organisasyong sibil na paliparan.

Sa loob ng balangkas ng pag-aayos ng paglalakbay sa turista, mayroong ilang mga paraan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga kumpanya ng paglalakbay at mga airline:

О pagpapareserba ng mga upuan at pagbili ng mga tiket sa eroplano sa pamamagitan ng mga ahensya ng eroplano;

E reserbasyon ng mga upuan at pagbili ng mga air ticket sa pamamagitan ng mga sistema ng reserbasyon;

E kasunduan sa airline para sa isang quota ng mga upuan sa mga regular na airline;

Ё kasunduan ng ahensya at magtrabaho bilang ahensyang nagbebenta ng mga tiket sa eroplano para sa mga turista nito;

Organisasyon ng mga charter flight para sa transportasyon ng turista.

Upang piliin nang tama ang pinaka-maginhawa at kumikitang bahagi ng transportasyon ng turista, pati na rin upang mahusay na tapusin ang isang kontrata para sa transportasyon ng hangin ng mga turista, kailangan mong malaman ang lahat ng mga tampok, pakinabang at kawalan ng isang partikular na uri ng pakikipag-ugnayan sa isang airline.

Kailangan ding malaman ng isang travel agent ang mga patakaran para sa pag-book ng mga air ticket, nagtatrabaho sa mga stock, mga taripa at mga diskwento na ibinibigay ng mga airline.

Mga kinakailangan ng propesyonal na etika kapag nagbu-book ng mga tiket sa eroplano. Upang maiwasan ang karagdagang abala para sa mga air carrier, gayundin upang mapadali ang proseso ng pag-book at pagbutihin ang kalidad ng serbisyo ng pasahero, ang mga ahente sa paglalakbay ay dapat sumunod sa mga sumusunod na simpleng panuntunan:

- Sundin ang mga karaniwang pamamaraan ng booking ng airline.
- Huwag kailanman mag-double book ng pasahero kung hindi sila makapagpasya kung aling flight ang sasakay. Bukod dito, huwag na huwag mag-isyu ng dalawa o higit pang tiket para sa naturang pasahero kung halatang isa lang ang magagamit niya sa mga ito.
- Anuman ang ruta ng pasahero, siguraduhing subukan, hangga't maaari, na magbigay sa airline ng mga numero ng telepono para sa emergency na pakikipag-ugnayan sa pasahero sa kahabaan ng ruta.
- Kung binago ng pasahero ang ruta, agad na kanselahin ang kaukulang reservation sa airline, at tanggihan din ang lahat ng iba pang nauugnay na serbisyo na hindi kinakailangan
- Mahigpit na sumunod sa mga deadline at pamamaraan para sa pag-isyu ng mga tiket na kinakailangan ng mga air carrier. Huwag kailanman mag-isyu ng tiket na may garantisadong upuan hanggang ang garantiya ay nakumpirma ng may kinalaman sa airline.
- Ang lahat ng reserbasyon ng upuan sa eroplano ay dapat na maingat na naitala at maayos na naidokumento. Ang mga dokumentong iginuhit at mga kopyang natitira sa ahente ay kinakailangang naglalaman ng indikasyon ng numero ng flight, petsa at klase ng paglipad, katayuan (garantisadong/hindi garantisadong upuan) ng bawat indibidwal na paglipad, mga apelyido at inisyal ng mga pasahero at ang kanilang mga contact number o address. . Iulat kaagad ang pagtanggap ng lahat ng deposito sa iniresetang form.

Laging tandaan na ang kaginhawahan ng mga pasahero at ang maayos na paggana ng ibang mga ahente at airline ay nakasalalay sa iyong kahusayan, katumpakan at kagandahang-loob.

Charter (arkila ng sasakyang panghimpapawid). Kapag nag-aayos ng charter air transport, tinutukoy ng customer at ng airline ang ruta, ang mga responsibilidad ng mga partido ay napag-usapan, ang pagsunod sa kasunduan sa pag-upa sa mga internasyonal na patakaran ay tinutukoy, at ang halaga ng paglipad ay tinutukoy. Pagkatapos ang isang espesyal na kasunduan sa charter ay natapos, na nagtatakda:

Uri (gawa) ng sasakyang panghimpapawid;

E bilang ng mga upuan para sa pagbebenta;

Ang halaga ng pag-upa ng sasakyang panghimpapawid;

E ruta na nagpapahiwatig ng pag-alis at pagdating ng mga paliparan;

Ё tagal ng kontrata (season, taon, atbp.);

Yo regularidad ng mga flight;

Ang posibilidad at mga deadline para sa pagkansela (pagkansela) ng isang flight at ang kaukulang mga parusa.

Ang kakaiba ng mga charter ay ang isang buong paglipad (ang pangalawa at penultimate flight - ang unang pagbabalik pagkatapos ng unang paghahatid at ang huli doon bago ang huling paghahatid) ay isinasagawa nang walang mga turista: sa huling paglipad ay kinuha ng eroplano ang mga huling turista. , ngunit hindi nagdadala ng mga bago, dahil hindi na sila babalik (i.e. para sa 10 tourist arrivals mayroong 11 flight). Nalalapat dito ang formula N + 1 Kaya, ang pinakamalaking bilang ng mga flight sa panahon ng validity ng air charter program ay binabawasan ang mga gastos ng "nawalang" flight, at samakatuwid ay binabawasan ang taripa ng transportasyon.

Dapat tandaan na makatotohanang mag-organisa ng 20 karera kada season (na may lingguhang flight). Gayunpaman, ang isang charter ay maaaring ilunsad na may dalas ng 2 beses sa isang linggo - pagkatapos ay ang bilang ng mga flight bawat season ay tataas sa 40. Ito ay makabuluhang binabawasan ang taripa, ngunit hindi abot-kaya para sa karamihan ng mga kumpanya ng paglalakbay. Ipinapaliwanag nito ang paglitaw ng mga "intermediate" na negosyante sa merkado ng transportasyon ng turista - mga mamamakyaw (mga mamamakyaw), pinagsama-sama ang malalaking charter sa kanilang mga kamay at higit pang pamamahagi ng mga ito sa mas maliliit na kumpanya sa anyo ng mga block charter (i.e., 10-30 upuan bawat isa) ). Ang tour operator-wholesaler ay karaniwang nagbebenta ng mga bloke ng upuan para sa charter nito gamit ang tatlong napatunayang opsyon: matigas, malambot at pinagsamang mga bloke ng upuan.

Ang isang malambot na bloke, kung saan ang customer ay walang anumang pananagutan sa pananalapi at may karapatang ganap o bahagyang tanggihan ang kanyang mga upuan sa loob ng isang paunang natukoy na takdang panahon, ay mas maginhawa para sa ahente sa paglalakbay. Gayunpaman, kung ang pagtanggi ay nangyari pagkatapos ng itinatag na panahon, ang customer ay kailangang magbayad ng multa. Kadalasan, ang mga malambot na bloke ay bihirang ginagamit, dahil hindi ito palaging kapaki-pakinabang sa may hawak ng charter (maging ito ay isang airline o isang wholesaler tour operator).

Ang isang mahigpit na bloke ay nagbibigay ng mahigpit na mga obligasyong kontraktwal tungkol sa mga tuntunin ng pagbebenta at pagbabayad. Ang customer ay gumagawa ng paunang bayad, ang halaga nito ay karaniwang kasama ang halaga ng dalawang magkapares na flight. Ang mga taripa para sa pagbebenta ng isang hard block ay humigit-kumulang 5-10% na mas mababa kaysa sa pagbebenta ng isang malambot na bloke. Bilang karagdagan, sa isang nakapirming kasunduan sa block, inaayos ng operator at ahente ang presyo para sa buong panahon ng charter, na nagbibigay sa mga nagbebenta ng magandang pagkakataon na mag-iba-iba ang mga presyo sa panahon ng "mataas" na panahon at sa pagtatapos nito.

Ang pinakakaraniwang pagbebenta ng mga upuan sa mga charter flight ay ang tinatawag na pinagsamang pamamaraan, na pinagsasama ang mga elemento ng dalawang nabanggit na opsyon. Ang kabuuang bilang ng mga lugar na kasama sa bloke na ibinebenta ay nahahati sa isang tiyak na proporsyon sa dalawang bahagi: ang isa ay ibinebenta ayon sa "matigas" na sistema, at ang isa pa - ayon sa "malambot" na sistema.

Kadalasan, ang nagpasimula ng isang charter program ay hindi isa, ngunit ilang mga tour operator. Kasabay nito, sumasang-ayon sila nang maaga sa kanilang mga sarili sa mga kondisyon para sa pag-aayos ng mga flight.

Ang mga normal na relasyon sa mga airline kapag nagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay para sa pagbabayad nito ayon sa kontrata na may mandatoryong sheet ng balanse pagkatapos ng bawat paglipad.

Ang Aeroflot ay nananatiling hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng negosyo ng airline ng Russia. Ang Aeroflot Russian International Airlines ay ang pambansang flag carrier ng Russia. At sa Belarus, ang pambansang airline na Belavia ang nangunguna sa transportasyon ng pasahero. Ang mga aktibidad ng airline ay batay sa prinsipyo ng paglikha ng isang positibong imahe, na nabuo batay sa kaligtasan, pagiging regular at katumpakan ng mga flight, at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo ng pasahero.

Ang Belavia ay isang moderno, dinamikong kumpanya na nakakatugon sa pinakabagong mga inobasyon sa larangan ng civil aviation, nagsusumikap para sa patuloy na pag-unlad at pagpapabuti, pati na rin ang pag-akit ng bagong bilang ng mga pasahero. Ang mga pangunahing layunin nito ay ang modernisasyon ng air fleet, mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan, pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya ng impormasyon at patuloy na pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo, kapwa sa board at sa lupa.

Ang pangunahing diin sa trabaho nito ng airline ay ang pagbibigay sa mga customer ng pagkakataong lumipad sa parehong direktang flight at upang ipagpatuloy ang kanilang paglalakbay nang walang pagkaantala sa kahit saan sa mundo, habang sinusubukang isaalang-alang ang lahat ng mga kagustuhan ng pasahero.

Ang saloobin ng mga empleyado ng Belavia sa trabaho at ang Belarusian hospitality ay maaaring pahalagahan sa tuwing magbibiyahe ka sa pamamagitan ng mga airline para sa negosyo o para sa paglilibang. Salamat sa isang malapit na pangkat ng mga high-class na propesyonal na gustung-gusto ang kanilang trabaho at ipinagmamalaki ito, sa maikling panahon ay naitatag ni Belavia ang sarili bilang isang maaasahan at mapagkumpitensyang air carrier.

Nagbibigay din ang Belavia ng mga serbisyo tulad ng:

Ё Transportasyon ng mga kalakal;

Ё Transportasyon ng mga hayop;

MINISTRY OF EDUCATION AND SCIENCE OF THE RUSSIAN FEDERATION

institusyong pang-edukasyon sa badyet ng pederal na estado ng mas mataas na propesyonal na edukasyon

"Altai State University"

Faculty ng Heograpiya

Kagawaran ng Recreational Geography, Turismo at Panrehiyong Marketing

MGA URI NG TRANSPORTA NA GINAGAMIT SA MGA GAWAING TURISTA

(abstract sa disiplina na "Organisasyon ng papasok at papalabas na turismo")

Nakumpleto ng isang mag-aaral

kursong 923-z group

Ivanova I.I..

Barnaul 2014

PANIMULA

TUNGKULIN AT LUGAR NG MGA SERBISYONG TRANSPORTA SA PALENGKE NG TOURIST

AIR TRANSPORT SA TOURIST TRANSPORTATION

MOTOR TRANSPORT SA TOURISM

PAGLALAKBAY SA RILES

PAGLALAKBAY NG BARKO

KONGKLUSYON

BIBLIOGRAPIYA

PANIMULA

Ang mga serbisyo sa transportasyon ay isa sa mga pangunahing uri ng serbisyo sa turismo. Isinasaalang-alang nila ang pangunahing bahagi sa istraktura ng presyo ng paglilibot. Depende sa tagal at distansya ng biyahe, ito (sa karamihan ng mga kaso) ay mula 20 hanggang 60%. Iba't ibang uri ng transportasyon ang ginagamit ng mga organisasyon ng turismo upang maghatid ng mga turista sa kanilang paglalakbay.

Ang paglalakbay sa transportasyon ay paglalakbay ng mga organisadong grupo ng mga turista na may mga voucher (voucher) sa mga binuong ruta gamit ang iba't ibang paraan ng transportasyon. Ang paglalakbay sa transportasyon ay itinuturing na parehong independiyenteng uri ng turismo at bilang bahagi ng produkto ng turismo sa kabuuan.

Kapag nagpaplano ng kanyang paglalakbay, isinasaalang-alang ng isang turista ang mga kadahilanan tulad ng bilis ng paghahatid sa destinasyon ng bakasyon, kaginhawaan sa paglalakbay, gastos, ang posibilidad ng transportasyon ng mga bagahe at ang bigat nito, ang posibilidad ng paghinto sa daan, mga kondisyon ng pagkain, mga kondisyon sa libangan, antas ng ingay, ang pagkakaroon ng mga nakakapinsalang salik sa kapaligiran at, siyempre, - kaligtasan.

Ang pangunahing layunin ng gawaing ito ay upang matukoy ang mga pangunahing paraan ng paglalakbay at mga uri ng transportasyon na ginagamit sa panahon ng papasok at papalabas na turismo.

.TUNGKULIN AT LUGAR NG MGA SERBISYONG TRANSPORTA SA PALENGKE NG TOURIST

Sa kasalukuyan, ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng ekonomiya ng isang estado, kapwa umuunlad at may mataas na maunlad na baseng pang-ekonomiya at panlipunan. Tinitiyak ng transportasyon ang normal na paggana ng ekonomiya, pinatataas ang kahusayan ng produksyon sa lipunan, lumilikha ng mga kondisyon para sa makatwirang paglalagay ng mga pwersa ng produksyon sa buong bansa, na isinasaalang-alang ang pinaka-angkop na diskarte ng mga negosyo sa iba't ibang sektor ng ekonomiya sa mga mapagkukunan ng mga hilaw na materyales at mga lugar ng pagkonsumo ng mga produkto, espesyalisasyon at kooperasyon ng produksyon, ay nagbibigay-daan para sa pag-unlad ng mga industriya tulad ng kalakalan , agrikultura at iba pa. Ang transportasyon ay isang nangungunang kadahilanan sa pag-unlad ng turismo.

Ang papel na ginagampanan ng transportasyon sa paglutas ng mga problemang panlipunan, pagbibigay ng negosyo, kultura at mga paglalakbay sa turista para sa populasyon, pagbuo ng palitan ng kultura sa loob ng bansa at sa ibang bansa ay mahusay. Tinitiyak ng transportasyon ang pag-unlad ng mga internasyonal na ugnayang pang-ekonomiya, na nagpapadali sa pagpapalitan ng kapwa kapaki-pakinabang sa pagitan ng iba't ibang mga bansa.

.AIR TRANSPORT SA TOURIST TRANSPORTATION

una, ang abyasyon ay ang pinakamabilis at pinakamaginhawang paraan ng transportasyon kapag naglalakbay ng malalayong distansya;

pangalawa, ang serbisyo sa mga flight ay kasalukuyang kaakit-akit sa mga turista;

pangatlo, ang mga kumpanya ng eroplano ay direkta at sa pamamagitan ng mga internasyonal na network ng pagpapareserba at pagpapareserba ay nagbabayad sa mga ahensya ng paglalakbay ng isang komisyon para sa bawat upuan na na-book sa isang eroplano, sa gayon ay nag-uudyok sa kanila na pumili ng paglalakbay sa himpapawid.

Ang transportasyong panghimpapawid ay isa sa pinakamabilis at pinaka-dynamic na umuunlad na mga sektor ng ekonomiya ng mundo at bawat taon ay sumasakop ito sa isang mas malakas na posisyon sa pandaigdigang sistema ng transportasyon.

Ang internasyonal na network ng transportasyon ay kasalukuyang sumasaklaw sa lahat ng mga heograpikal na rehiyon at higit sa 150 mga bansa sa buong mundo.

Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay sumasakop sa isang mas malakas na posisyon sa pandaigdigang sistema ng transportasyon bawat taon, matagal nang kailangan ang pandaigdigang koordinasyon at regulasyon nito. Ang mga isyung ito ay tinatalakay ng mga internasyonal na organisasyon ng abyasyon.

Sa loob ng balangkas ng pag-aayos ng paglalakbay sa turista, mayroong ilang mga paraan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga kumpanya ng paglalakbay at mga airline:

pag-book ng mga upuan at pagbili ng mga tiket sa eroplano sa pamamagitan ng mga ahensya ng eroplano;

pag-book ng mga upuan at pagbili ng mga air ticket sa pamamagitan ng mga sistema ng reserbasyon;

isang kasunduan sa airline para sa isang quota ng mga upuan sa mga regular na airline;

kasunduan ng ahensya at magtrabaho bilang ahensyang nagbebenta ng mga tiket sa eroplano para sa mga turista nito;

organisasyon ng mga charter flight para sa transportasyon ng turista.

.MOTOR TRANSPORT SA TOURISM

Kasama sa mga serbisyo ng sasakyan na ginagamit sa mga serbisyo ng turismo ang tatlong pangunahing lugar:

) organisasyon ng mga biyahe sa bus;

) organisasyon ng paglalakbay sa pamamagitan ng pribadong transportasyon ng mga turista;

) Arkilahan ng Kotse.

Paglalakbay sa bus. Ang turismo ng internasyonal na bus ay medyo batang uri ng turismo. Ang simula ng pag-unlad nito ay maaaring petsa pabalik sa 70s. XX siglo Bago ito, sa iba't ibang bansa, ang mga bus ay pangunahing ginagamit para sa mga paglilipat, pamamasyal at mga lokal na biyahe.

Bilang isang pang-ekonomiyang uri ng turismo na naa-access sa pangkalahatang populasyon, ang turismo ng bus ay patuloy na umuunlad. Mayroon pa ring posibilidad na dagdagan ang mga volume nito. Ibinibigay ang priyoridad sa mga paglilibot sa bus sa katapusan ng linggo - 2-3 araw na paglalakbay sa mga lungsod sa Europa para sa iskursiyon at mga layuning pang-edukasyon ay medyo sikat. Sa pangalawang lugar sa katanyagan ay ang mga paglilibot sa ruta na tumatagal ng 1-2 linggo sa mga lungsod sa Europa, para din sa iskursiyon at mga layuning pang-edukasyon.

Ang seasonality kapag nag-oorganisa ng mga bus tour ay hindi gaanong gumaganap ng papel tulad ng sa ibang mga biyahe. Sa katunayan, ang mga paglilibot sa bus ay tumatakbo sa buong taon. Ang isang bahagyang pagbaba sa demand ay sinusunod sa Enero-Pebrero. Sa loob ng dalawang buwang ito, kadalasan ang isang bus ay "abala" sa isang ruta.

Ayon sa mga eksperto, sa kabila ng kahalagahan ng aspeto ng presyo, ang kumpetisyon sa merkado ng bus tour ay sinusunod sa lugar ng iba't ibang mga ruta at kalidad ng serbisyo.

Ang pagbubukas ng trapiko sa mga regular na internasyonal na ruta ay kinokontrol ng mga bilateral na kasunduan ng pamahalaan, at ang pagbibiyahe sa mga ikatlong bansa ay nangangailangan ng pahintulot mula sa Transport Committee ng United Nations Economic Commission for Europe (ECE).

Ang mga karapatan at obligasyon ng carrier at mga turista ay kinokontrol ng kontrata ng karwahe, kontrata para sa mga serbisyo ng turista at voucher

Maaaring ayusin ang mga biyahe sa bus sa kanilang sariling mga bus na pag-aari ng mga kumpanya ng paglalakbay, gayundin sa mga inuupahang bus na pag-aari ng mga independiyenteng negosyo sa transportasyon ng motor (ATE) ng Ministry of Transport ng Russian Federation.

Bilang isang patakaran, ang mga kumpanya ng Russia ay nagtatrabaho sa mga inuupahang bus. Ang isang kumpanya ng paglalakbay ay pumasok sa isang espesyal na kasunduan sa mga naturang ATP na magrenta ng bus para sa transportasyon ng turista.

Paglalakbay gamit ang personal na transportasyon ng mga turista. Kasama sa pag-aayos ng isang package car travel tour ang buong hanay ng mga serbisyo, maliban sa transportasyon. Gayunpaman, ang kumpanya ng paglalakbay ay nagbibigay pa rin ng espesyal na tulong sa pag-aayos ng paggalaw ng mga turista sa ruta sa kanilang mga sasakyan. Ito ay makikita sa mga detalye ng pag-aayos ng mga paglilibot sa kotse.

Ang proseso ng paghahanda ng isang paglalakbay sa kalsada ay kinabibilangan ng:

pag-unlad ng ruta;

pagbuo ng iskedyul ng trapiko;

paghahanda ng dokumentasyon ng ruta.

Arkilahan ng Kotse. Ang pag-arkila ng kotse (o pagrenta) ay isang napaka-pangkaraniwan at tanyag na serbisyo sa mga turista, lalo na sa mga nakatigil at resort tour. Sa anumang sentro ng turista o resort mayroong maraming mga opisina ng pag-upa ng kotse - mula sa malaki hanggang sa maliit. Ang nangungunang kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa mundo ay HERTZ. Nakikipagkumpitensya dito "AVIS" sa kalagitnaan ng 90s. ay pinangalanang pinakamahusay na kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa mundo ng English magazine na Institutional Investor.

.PAGLALAKBAY SA RILES

Ang riles ay isang maginhawang paraan ng komunikasyon para sa transportasyon ng anumang kategorya ng mga turista, mula sa mga indibidwal na turista, malaki at maliit na grupo ng turista sa mga regular na linya at charter na tren, hanggang sa organisasyon ng mga espesyal na tren at iskursiyon para sa lokal at malayuang trapiko.

Sa kasalukuyan, maraming kumpanya na nagmamay-ari ng mga linya ng tren (Wagon-Li, Accor, atbp.) ay gumagawa ng mahusay na pagsisikap upang mapanatili at mapataas ang trapiko ng mga pasahero ng turista. Ang mga pangunahing direksyon sa bagay na ito ay maaaring tawaging:

paglalagay ng mga high-speed highway (upang mapabilis ang transportasyon);

organisasyon ng mga espesyal na tren ng turista, kabilang ang "retro locomotives" (mga espesyal na themed trip sa railway transport).

Mga regular na tren. Ang mga suburban na tren ay sumusunod sa isang nakapirming iskedyul sa loob ng rehiyon o rehiyon. Ang tren ay karaniwang tumatanggap ng hanggang 1,500 pasahero, na may hanggang 1,000 upuan. Ang mga upuan sa mga karwahe ay hindi binibilang.

Off-schedule (charter) na mga tren. Ito ay mga espesyal na itinalagang charter na tren sa labas ng regular na iskedyul. Ang mga espesyal na tren ay kadalasang kinabibilangan ng mga tren ng turista at iskursiyon, na tumatakbo rin sa labas ng regular na iskedyul sa mga espesyal na inilatag na ruta at iskedyul, na pinagsama-sama na isinasaalang-alang ang mga bintana sa regular na iskedyul at mga layunin ng ekskursiyon at turista. Kasama rin sa mga off-schedule na tren ang tinatawag na export train - na nakaayos sa labas ng iskedyul sa panahon ng mga pampublikong holiday, pambansa at internasyonal na mga kumpetisyon at mga laro, gayundin para sa pag-alis ng mga kagamitan at mga tao para sa pag-aani, agrikultura at iba pang gawain.

Ang mga tren at karwahe ay nahahati din sa iba't ibang kategorya.

Mga espesyal na tren ng turista. May isang matatag na opinyon na ang anumang biyahe sa tren, lalo na ang isang mahaba, ay nakakapagod at hindi kasiya-siya. Mahirap isipin na ito ay maaaring hindi lamang isang sapilitang paggalaw mula sa isang punto patungo sa isa pa, ngunit isang pinakakapana-panabik na paglalakbay. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay matagal nang natanto ng mga dayuhang ahensya sa paglalakbay at mga operator na nag-aalok ng mga espesyal na paglilibot sa tren. Dinala ng mga espesyalista sa Kanluran ang teknolohiya ng kanilang pagpapatupad halos sa pagiging perpekto.

Ang mga karaniwang rail tour ay maaaring nahahati sa tatlong magkakahiwalay na kategorya:

isang araw;

panandaliang (2-3 araw);

maraming araw (mula sa 5 araw o higit pa).

Ang mga day tour ay nagsisimula sa umaga at nagtatapos sa gabi ng parehong araw. Sa daan, ang mga turista ay nakaupo sa mga mesa ng mga dining car. Sa kahabaan ng paraan, hindi lamang sila maaaring magkaroon ng dagdag na meryenda, ngunit manood din ng mga pagtatanghal ng mga pop at circus performers. Ang mga turista ay dinadala sa isang tiyak na istasyon, kung saan ang isang espesyal na programa ay inihanda para sa kanila. Ito ay maaaring isang paglalakbay sa iskursiyon o isang piknik sa kalikasan. Kadalasan, ang mga pasahero ay may pagkakataon na pagsamahin ang negosyo sa kasiyahan.

Maikling paglilibot. Sa panahon ng dalawa hanggang tatlong araw na paglilibot sa tren, ang mga pasahero ay nakatira sa magkahiwalay na mga compartment. Tradisyonal na idinisenyo ang mga biyahe upang sa gabi, kapag tulog na ang lahat, papunta na ang tren. Sa araw, ang mga turista ay abala sa iba't ibang mga aktibidad sa pamamasyal.

Mga multi-day tour. Malaki ang pagkakaiba ng mga iskedyul ng tren na naghahatid ng mga multi-day trip. Depende sa ruta at programa ng iskursiyon, ang mga turista ay madalas na nasa kalsada sa araw. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, upang hindi mapagod ang mga manlalakbay, ang isang tren ng turista ay dapat maglakbay nang walang tigil sa pagitan ng dalawang punto nang hindi hihigit sa isang araw at kalahati. Ang mga mahabang araw na paglalakbay ay pinlano, bilang panuntunan, sa mga kaso kung saan ang mga kagiliw-giliw na tanawin at landscape ay bumubukas sa ruta. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang panandaliang "mga berdeng kampo" ay iminungkahi din nang direkta sa kagubatan o sa mga bundok, sa baybayin ng dagat o isang malaking lawa.

.PAGLALAKBAY NG BARKO

merkado ng turista air transport tren

Ang biyahe ng barkong de-motor (cruise) ay isang paglalakbay ng turista sa isang ilog o dagat, kadalasang tumatawag sa mga daungan, sakay ng isang espesyal na barkong pampasaherong. Sa kasalukuyan, dose-dosenang mga cruise lines sa buong mundo ang nagpapatakbo ng daan-daang pampasaherong barko mula 70 hanggang mahigit 1,000 pasahero at nag-aalok ng mga kapana-panabik na biyahe sa halos bawat rehiyon ng mundo.

Ang mga cruise ay isa sa pinakamabilis na lumalagong sektor ng merkado. Noong 1998, higit sa 8 milyong turista ang naglakbay sa pamamagitan ng tubig, at noong 2004, ayon sa mga pagtataya ng WTO, ang bilang na ito ay aabot sa 11.5 milyon.

Ang mga water cruise ay isinaayos kapwa sa mga dagat, karagatan, at sa iba't ibang ilog. Ang organisasyon ng mga paglalakbay sa dagat at ilog ay may maraming pagkakatulad. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga pagkakaiba sa kapasidad ng mga barko, mga tampok ng organisasyon, mga programa ng serbisyo, pati na rin ang lokasyon ng mga paglilibot sa mga paglalakbay sa dagat at ilog.

Mga paglalakbay sa dagat. Ngayon, ang mga paglalakbay sa dagat sa mundo ay nakakaranas ng isang masayang panahon ng paglago. Ang cruise fleet ay lumalaki, ang mga disenyo ng mga pampasaherong barko ay pinahuhusay, ang kanilang kaginhawahan ay tumataas, at ang mga bagong ruta sa dagat at karagatan ay binuo. Ang paglalakbay sa bangka ay pinakasikat sa USA, Great Britain at Germany. Ang pangangailangan para sa mga paglalakbay sa cruise ay nabanggit sa France, Italy, Switzerland at iba pang mga bansa.

Pangunahing mga rehiyon ng cruise:

) Dagat Mediteraneo - mula Mayo hanggang Oktubre;

) Mga buwan ng taglamig sa Caribbean;

) sa paligid ng Europa at Scandinavia - mula kalagitnaan ng Mayo hanggang katapusan ng Agosto.

Ang pinakamalaking cruise operator ay ang mga Amerikano: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, pati na rin ang British P&O Cruises Divison.

Ang pagbabayad sa mga barko ay depende sa:

sa ginhawa ng sisidlan;

Mga paglalakbay sa ilog. Hindi tulad ng mga paglalakbay sa dagat, ang mga paglalakbay sa ilog ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga impluwensya ng panahon, mas nagbibigay-kaalaman, dahil mayroon silang tanawin sa baybayin, at mayroong isang mahusay na pagkakataon na gumamit ng mga berdeng paradahan.

Ang Kanlurang Europa ay may medyo malawak na navigable network ng mga daluyan ng tubig. Ang Seine, Elbe, Danube, Rhine at iba pang mga ilog ay dumadaloy sa teritoryo nito. Ang lahat ng mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang kumplikadong sistema ng mga kanal, na nagbibigay ng mahusay na mga pagkakataon para sa lumalagong katanyagan ng paglalakbay sa cruise sa ilog. Ang Alemanya ay humahawak ng unang lugar sa mga cruise ng ilog, na sinusundan ng Great Britain, Holland, Switzerland at Austria. Ang pinakasikat na ruta ay sa kahabaan ng Rhine at sa mga tributaries nito (Moselle, Main, Neckar, Weser). Sa Europa, ang mga paglalakbay sa ilog sa kahabaan ng Danube sa pitong bansa ay may malaking pangangailangan.

Ang transportasyon ng turista ay isinasagawa kasama ang 80 iba't ibang mga ruta na may tagal mula 3 hanggang 20 araw.

Ang mga kumpanya ng pagpapadala ng Central at North-Western basin ay nagsasagawa ng halos 87% ng lahat ng transportasyon ng mga turista.

Kapag naglilingkod sa mga turista sa mga paglilibot sa barko, ang mga sumusunod na tao ay nakikilahok:

mga tauhan ng barko;

mga manggagawa sa restawran ng barko;

tripulante ng mga turista sa cruise.

KONGKLUSYON

Sinasakop ng transportasyon ang isa sa mga sentral na lugar sa halos anumang produkto ng turismo at isang mahalagang yugto ng paglalakbay at mga paglalakbay sa turista. Ang industriya ng transportasyon ay mapagpasyahan sa pagbuo ng mga aktibidad sa turismo at turismo bilang isang lubos na kumikitang sektor ng ekonomiya. Kung walang transportasyon, walang turismo, hindi banggitin ang mga paglalakad at paglalakad, na limitado sa bilang ng mga turista at sa distansya. Ang pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal sa lipunan ay humantong sa paglitaw ng mga sasakyan na maaaring mabilis na maghatid ng isang tao sa kahit saan sa mundo, pati na rin sa pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa larangan ng mga serbisyo sa transportasyon.

Ang mapagkumpitensyang pakikibaka para sa mga kliyente kapwa sa pagitan ng mga indibidwal na istruktura ng transportasyon at sa pagitan ng mga carrier sa loob ng bawat paraan ng transportasyon ay nagbigay ng malakas na puwersa sa proseso ng pagpapabuti ng serbisyo para sa mga pasahero. Ang pagtaas sa antas ng serbisyo ay makikita sa modernong teknikal na kagamitan ng rolling stock, ang paglikha ng komportableng mga kondisyon sa paglalakbay, ang organisasyon ng oras ng paglilibang para sa mga pasahero na sakay ng mga sasakyan, ang pagkakaloob ng mga espesyal na pagkain sa kanila, at ang pagbuo ng mga programa sa insentibo. para sa mga regular na customer ng mga kumpanya ng transportasyon.

Kaya, maaari nating tapusin na ang mga kumplikadong transportasyon at turismo ay nasa patuloy na pakikipag-ugnayan, na patuloy na nakakaimpluwensya sa pag-unlad ng bawat isa, lalo na sa konteksto ng pagpapalawak ng heograpiya sa paglalakbay, internasyonal na relasyon, at globalisasyon ng ekonomiya ng mundo. Sa ganitong sitwasyon, ang malinaw na koordinasyon ng mga aktibidad at pakikipagtulungan sa pagitan ng mga paksa ng transport complex at industriya ng turismo ay kinakailangan. Sa kasong ito lamang posible na epektibong patakbuhin ang sektor ng turismo at transportasyon ng ekonomiya ng mundo at ganap na masiyahan ang mga pangangailangan ng pangunahing bagay - ang turista.

BIBLIOGRAPIYA

1.Brammer R.A. Mga pangunahing kaalaman sa pamamahala sa industriya ng mabuting pakikitungo / Trans. mula sa Ingles - M.: Aspect Press, 1995. - 362 p.

.Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Industriya ng turismo: transportasyon.

.Ilyina E.N., Turismo - paglalakbay. Paglikha ng isang kumpanya sa paglalakbay. Negosyo ng ahensya: Isang aklat-aralin para sa mga kolehiyo at unibersidad sa turismo. -M., 1998.

.M.V. Gordienko "Mga proseso ng integrasyon at pampublikong pamamahala ng estratehikong pag-unlad ng industriya ng turismo sa isang ekonomiya ng merkado." Pamamahala-98.

.Kvartalnov V.A. Turismo: Teksbuk. - M.: Pananalapi at Istatistika, 2000. - 320 p.

.Encyclopedia of Tourism: Directory / Author-comp. I.V. Zorin, V A Quarterly. M.: Pananalapi at Istatistika, 2001.

7.Transport sa turismo [Electronic resource]: turista. portal, - M., 2013. - Access mode sa portal: . - Pamagat mula sa screen.

Suporta sa transportasyon sa turismo [Electronic na mapagkukunan]: el. Magazine, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Pamagat mula sa screen.