Proyekto upang lumikha ng ruta ng turista. Thesis: Pagguhit ng mga ruta ng turista sa rehiyon ng Issyk-Kul Pagbuo ng ruta ng turista upang maipakita ang karamihan

Kung nagpaplano kang mag-hike, kailangan mong planuhin ito, dahil ang mga tao ay hindi nagpapatuloy sa mga extemporaneous hikes, maliban sa isang weekend hike, at kahit na pagkatapos ay mayroon kang magaspang na ideya kung saan ka pupunta at kung paano ang iyong pupuntahan ang ruta.

Paano bumuo ng isang ruta para sa isang paglalakbay sa turista, maging ito sa paglalakad, sa pamamagitan ng tubig o sa pamamagitan ng bisikleta, ang mga ruta ay pinagsama-sama ayon sa parehong algorithm

Algorithm para sa pagguhit ng ruta ng turista

1. Kailangan mong pumili ng lugar ng paglalakbay
2. Pagpili ng kategorya ng kahirapan (aalisin namin ang item na ito at ipaubaya ito sa mga propesyonal)
3. Pagbuo ng isang "thread" ng ruta, mga lugar na bibisitahin (ibig sabihin, isang seksyon ng ruta, paano at saan tayo pupunta)
4. Planuhin ang tinatayang oras ng paglalakbay (ginawa upang planuhin ang bilang ng mga produkto, kagamitan, atbp.)
5. Pagbuo ng mga backup na opsyon at emergency na pag-alis mula sa ruta
6. Paghahanda ng pick-up at drop-off mula sa travel area (kung binalak)
7. Pagguhit ng mga pagtatantya, layout ng mga produkto, kagamitan, mga first aid kitAt

Una, pag-usapan natin kung anong mga ruta ang mayroon

Mayroong ilang mga uri ng mga ruta:

• Linear (i.e. pumunta tayo mula sa punto A hanggang sa punto B)

• Paikot na ruta (mula sa kung saan kami nanggaling doon at babalik, sa ibang paraan)

• Pinagsamang ruta (naglalaman ng parehong mga linear at pabilog na ruta)

Pagpili ng isang lugar ng paglalakbay

Ang pagpili ng isang lugar ng paglalakbay ay marahil ang pinakamahalagang bagay kapag nagpaplano ng isang ruta Ang lugar ay dapat na isang bagay na kapansin-pansin.

• Magandang kalikasan
• pagbisita sa mga kahanga-hangang lugar sa daan (museum, simbahan, bundok, pass, atbp.)
• Ito ay ipinapayong magkaroon ng tubig sa kahabaan ng ruta

Pagpili ng mga kategorya ng kahirapan sa paglalakad

Ang kategorya ng kahirapan ay isang mahalagang bahagi para sa isang sports tourist na nakarehistro sa ICC ( Komisyon sa Kwalipikasyon ng Ruta) at gustong makatanggap ng titulo o badge))).

Pagbuo ng isang "thread" ng ruta, mga lugar upang bisitahin

Tinatawag ng mga turista ang landas ng ruta na isang thread. Maaari kang bumuo ng isang thread ng ruta gamit ang isang mapa, o maaari kang gumamit ng isang computer gamit ang mga programa sa sasplanet o google earth Sa mga program na ito maaari mong tingnan ang isang mapa ng ruta at bumuo ng isang track ng ruta (thread).

Malamang na kakaunti na ang mga tao ngayon na gumagawa ng track ng ruta (thread) gamit ang isang papel na mapa, ngunit may ilan, ang mga lumang-paaralan na turista at mga propesyonal sa kanilang larangan ay mas gustong magtrabaho gamit ang isang papel na mapa, kahit na nagpaplano ng ruta ng paglalakbay

Ginagamit ko ang mga nabanggit na programa upang bumuo ng isang ruta, mag-compile ng mga track ng ruta doon, i-save ang mga ito at i-upload ang mga ito sa navigator Dahil sa paggamit ng programa maaari mong tingnan ang isang mapa (parehong regular at satellite), ito ay lubos na nagpapadali sa pagpaplano ng ruta agad na maglagay ng mga waypoint sa mapa ,sukatin ang distansya ng landas, magplano ng mga punto ng pag-alis Sa madaling salita, inirerekomenda ko!!!.

Gayundin, kapag nagpaplano ng isang ruta, kailangan mong magplano ng mga kagiliw-giliw na lugar upang bisitahin (kung kinakailangan).

Hatiin ang ruta sa araw

(Magplano ng tinatayang oras ng paglalakbay)

Ang isang mahalagang punto sa pagpaplano ng isang ruta ay ang nakaplanong oras ng paglalakbay ay dapat palaging nakaplano na may bahagyang "labis".

Ang ruta ay nahahati sa paraang ang bawat araw ay nagsisimula at nagtatapos sa isang lugar na angkop para sa magdamag na pamamalagi. Ang haba ng araw na paglalakbay ay higit na nakasalalay sa likas na katangian ng lupain. Maaari kang maglakad ng hanggang 12 kilometro sa kagubatan sa isang araw. Ipinapayo ko na huwag pahintulutan ang labis na distansya bawat araw. Plano ko ang hanggang sa 10 kilometro ng magaspang na lupain;

Mahalaga! Huwag umasa ng long distance sa unang araw. Sa pagtatapos ng pag-hike, maaaring madagdagan ang distansya na nilakbay (mga backpack ay naging mas magaan, mas kaunti ang pagkain, mas madaling maglakad)

Naturally, hindi posible na tumpak na planuhin ang oras (ang panahon ay naging masama, nahuli kami sa transportasyon, atbp.). Ngunit kinakailangan na gumawa ng magaspang na pagpaplano Upang gawin ito, kailangan mong isama ang mga karagdagang araw sa ruta.

Resulta: Oras ng hiking + araw + bakanteng araw

6 na araw ng trekking + araw + ekstrang araw = 8 araw

Hiking mula sa point A hanggang point B, 60 kilometro ang haba, kasama ang isang maruming kalsada. Sa karaniwan, plano mong maglakad ng 10 kilometro araw-araw. Ibig sabihin, ang iyong paglalakad ay tatagal ng 6 na araw (siyempre, maaari kang magplano ng mas mahabang distansya sa paglalakbay bawat araw). Nagdaragdag kami sa anim na araw sa isang araw (isang araw ng pahinga, halimbawa para sa paglalaba, para sa paliguan, pagbisita sa mga atraksyon, kung sakaling masama ang panahon) at isang ekstrang araw.

Markahan ang mga lugar para sa mga araw ng kamping at mga bivouac

Markahan ang mga bagay na interesadong bisitahin. Magtalaga ng mga maginhawang lugar ng paradahan (mga araw, magdamag)

Pagpili ng overnight stay:

Pagpili ng overnight stay:

Para sa magdamag na pananatili, ang mga lugar ng kagubatan ay kanais-nais (kung hindi ka nagdadala ng gas o isang kalan sa iyo), mas mahusay na huwag pumili ng mga bukas na lugar, dahil posible ang malakas na hangin. Ang mga bivouac ay dapat na matatagpuan malapit sa mga reservoir o mga mapagkukunan ng tubig, mas mabuti ang pagkakaroon ng kahoy na panggatong, magagandang tanawin (lahat ng mga kondisyon ay napakahirap matugunan), nang hindi lumilihis sa ruta, ngunit kung maaari, ang mga kondisyon sa itaas ay lubos na kanais-nais.

Mula sa diksyunaryo ng turista:

Araw: Isang araw na pahinga sa panahon ng paglalakad

bilangguan - sapilitang huminto sa ruta para sa isang araw o higit pa

Bakanteng araw-isang elemento ng mapagkukunan ng oras na inilalaan para sa paglalakbay

Balangkas ang mga opsyon sa emergency at backup

Ano ang fallback?

Pinlano mong dumaan sa pass sa isang paraan, ngunit sa daan ay bigla kang nakatagpo ng isang balakid (masamang panahon, isang avalanche), kailangan mo ng backup na opsyon para sa pagpasa sa landas.

Iyon ay, ang balakid ay mas mahirap na ipasa kaysa sa iyong pinlano, at sa kasong ito kailangan mo ng isang backup na opsyon. Ang pagkakaroon ng backup na opsyon ay dapat isaalang-alang para sa bawat balakid.

Halimbawa: Ito ay binalak na maglakad sa isang paglilinis ng kagubatan. Paano kung ang clearing ay tinutubuan? Aling landas ang dapat mong tahakin sa kasong ito? Kung hindi maipasa ang pass (Avalanche). Ano ang magiging alternatibong ruta?

Ang landas upang malampasan ang balakid ay dapat na maikli hangga't maaari, nang madali hangga't maaari.

Ang isang emergency exit ay kinakailangan sa isang emergency na sitwasyon, kapag kailangan mong lumabas sa mga tao sa lalong madaling panahon. Ang mga opsyon para sa emergency na pagkadiskaril mula sa ruta ay ginagawa para sa bawat mataong lugar na matatagpuan malapit sa ruta.

Maipapayo na ang mas maraming emergency exit point na pinaplano mo, mas mabuti.

Dapat matugunan ng mga puntos ang sumusunod na pamantayan:

• Ang punto ay dapat na mas mabuti na malapit sa o isang populated na lugar (lungsod, nayon na may medic, atbp.), bilang huling paraan, kung ito ay isang maginhawang lugar kung saan maaaring dumating ang isang kotse (helikopter) upang kunin ang biktima. O isang lugar kung saan mabilis mong maaabot ang mga tao.

Tulad ng nabanggit kanina, mas maraming emergency na pag-alis mula sa ruta, mas mapoprotektahan mo ang iyong sarili sa kaganapan ng isang sitwasyon ng force majeure.

Alinsunod dito, mas mahaba ang ruta, mas malaki ang nawawalang punto.

Paghahanda ng pick-up at drop-off mula sa lugar ng paglalakbay

Ilaglag— ito ang paunang paghahatid ng pagkain at kagamitan sa pinaka-naa-access na seksyon ng ruta o sa simula nito.

Ang paglipat ay isinasagawa sa pamamagitan ng transportasyon o helicopter (kung ang lupain ay mahirap at walang iba pang mga diskarte). Ang pag-drop ay isang mahal na kasiyahan.

Pagguhit ng mga pagtatantya, layout ng mga produkto, kagamitan, first aid kit

Ang huling bagay sa pagbuo ng isang ruta ay ang pagguhit ng isang pagtatantya, paglalatag ng pagkain, kagamitan at first aid kit ng turista Maaari mong basahin ang tungkol sa first aid kit ng turista

Paano bumuo ng ruta ng hiking

Pag-unlad ng ruta ng turista

Ang kalidad ng isang paglalakbay sa turista ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, at ang isa sa mga makabuluhan ay ang lohika ng ruta. Ang heograpikal na kadahilanan na ito ay nakakaimpluwensya sa katanyagan, pagiging kapaki-pakinabang, kahusayan at kaligtasan ng paglalakbay ng turista. Ipinapakita ng pagsasanay sa turismo na may mga lohikal at hindi makatwiran na mga ruta, at marami pa sa mga huli. Ang paglikha ng mga lohikal na ruta ay nangangailangan ng hindi lamang maximum na panrehiyong impormasyon, kundi pati na rin ang karanasan, talento at inspirasyon ng developer. Isaalang-alang natin ang mga elemento ng lohika ng mga ruta gamit ang halimbawa ng reference (classified) na mga paglalakbay sa sports turismo, na isinasaalang-alang ang katotohanan na alinman sa lohika ng ruta, o ang mga ruta ng sanggunian mismo ay nakatanggap ng wastong pagsusuri sa siyentipikong panitikan.

Ang konsepto ng "karaniwang ruta ng turista" ay lumitaw sa loob ng balangkas ng turismo sa palakasan sa Unyong Sobyet noong 60-70s. XX siglo at nag-ambag sa pag-unlad ng domestic turismo. Ang pagbuo at pag-apruba ng mga ruta ng sanggunian kasama ang isang mahigpit na sistema para sa pagtatasa ng kategorya ng paglalakbay ay naging batayan para sa self-organization ng sports turismo at isang kadahilanan sa mataas na antas ng kaligtasan nito.

Ang pagiging pangunahing baguhan, ang turismo sa palakasan sa USSR ay popular at laganap, na kung saan ay isang kinahinatnan, sa partikular, ng likas na pag-aayos nito sa sarili. Natagpuan ang mga pinakamainam na anyo na nagbigay-daan sa aktibidad na ito na umunlad nang mabilis at napapanatiling. Ang mga natuklasang pang-organisasyon na ito ay lumitaw salamat sa kolektibong karanasan at malawak na pagsasagawa ng paglalakbay sa turista. Ang nasabing methodological find ay ang reference (classified) na mga ruta. Sa mga taong iyon, nagkaroon ng pangangailangang teoretikal na patunayan ang konseptong ito, bumuo ng mga prinsipyong pamamaraan para sa pagtatayo ng mga ruta, at tasahin ang pinakamainam ng sistema ng mga ruta ng sanggunian sa iba't ibang rehiyon. Gayunpaman, ang mga siyentipikong diskarte sa mga isyung ito ay hindi pa nabuo. Isinasaalang-alang ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga ruta ng sanggunian para sa pagpapaunlad ng turismo sa palakasan ng Sobyet, maaari nating ipalagay ang kanilang pagiging posible sa kasalukuyang panahon, kapag ang mga layunin ng turismo, ang sistema ng organisasyon nito, at ang mga heograpikal na direksyon ng mga daloy ng turista ay nagbabago nang malaki.

Ang reference na ruta ay isang anyo ng qualitative assessment ng pagiging kumplikado ng isang tourist trip. Sa turismo sa palakasan, maraming pamantayan ang ginagamit upang matukoy ang antas ng kahirapan sa pagtagumpayan ng mga natural na hadlang, kabilang ang mga dami. Gamit ang quantitative criteria, isang pagtatasa ng pagiging kumplikado ng mga kuweba, mga daanan ng bundok o mga ruta ng pag-akyat sa mga taluktok ay nabuo. Bukod dito, kahit na sa yugto ng pagtatasa ng kahirapan ng pagtagumpayan ng mga indibidwal na bagay (mga pass ng bundok, mga alon ng ilog), ang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang marka ng mga kategorya ng kahirapan ng balakid (1A, 1B, 2A, 2B, atbp.), i.e. hindi lamang isang quantitative criterion, kundi isang qualitative din. Kung kinakailangan upang malutas ang problema ng pagtatasa ng pagiging kumplikado hindi ng isang indibidwal na balakid, ngunit ng buong ruta ng turista, kung gayon ang isa ay hindi magagawa nang walang isang husay na anyo ng pagtatasa. Ang nasabing qualitative assessment ay talagang paraan ng pag-uugnay ng isang partikular na ruta sa Reference route - isang kinakailangan para sa kaligtasan ng paglalakbay ng turista. Upang matiyak ang kaligtasan sa paglalakbay, ginagamit ng turismo sa palakasan ang prinsipyo ng unti-unting pagtaas ng pagiging kumplikado sa proseso ng isang tao na nakakakuha ng karanasan sa turista. Para sa layuning ito, ang mga ruta ng turista ay tinasa ayon sa mga kategorya ng kahirapan ayon sa uri ng turismo sa palakasan, at ang bawat kategorya ay nagsasangkot ng isang tiyak na hanay ng mga hadlang sa turista. Gayunpaman, para sa bawat rehiyon ng turista ng CIS, ang mga ruta ng sanggunian ay binuo para sa iba't ibang kategorya ng pagiging kumplikado, na inirerekomenda para sa paglalakbay at kung saan ang iba pang mga ruta ay inihambing upang masuri ang pagiging kumplikado ng huli. Kaugnay nito, ang reference na ruta ay kasangkot sa pagbuo ng isang sistema ng seguridad sa turismo.

Ang mga ruta ng sanggunian ay ang batayan para sa pagbuo ng isang sistema ng turismo sa palakasan sa USSR, at ngayon ay ginagampanan nila ang papel na ito sa Russia. Bilang karagdagan, ang paggamit ng karaniwang paraan ng mga ruta ay nakakatulong sa pagbuo ng isang sistema para sa pag-coordinate ng mga aktibidad ng mga pampublikong organisasyon ng turismo. Ang ganitong mga ruta ay kumakatawan sa batayan para sa pagsasaayos ng amateur na turismo at pagpapaalam sa mga kalahok nito.

Ang mga ruta ng sanggunian ay nakatuon sa maraming taon ng kolektibong karanasan at talento ng mga manlalakbay. Maraming mga sikat na turista sa palakasan, kabilang ang mga propesyonal na geographer, ay kasangkot sa pag-unlad, pagpasa ng pamantayan at iba pang mga ruta, pagpapasiya ng kategorya ng kahirapan at pag-uuri ng mga pass sa bundok sa mga rehiyon ng Russia at ang mga republika ng CIS mula sa thirties ng huling siglo. hanggang sa kasalukuyan. Imposibleng banggitin ang lahat ng kasangkot sa napakalaking gawaing ito. Ang isang mahusay na kontribusyon sa pag-aaral ng mga pagkakataon sa turismo sa Caucasus ay ginawa ni V.V. Arsenin, K.E. Akhmedkhanov, B.M. Beroev, N.D. Bondarev, Yu.V. Granilshchikov, E.P. Titkova, N.R. Elbakyan; Pamir-Alai - A.L. Gartsevich, L.A. Maksimov; Pamir - S.I. Alimov, V.M. Abalakov, N.N. Volkov, N.P. Gorbunov, I.G. Dorofeev, D.M. Zatulovsky, V.Yu. Popchikovsky; Tien Shan - S.Ya. Volkov, B.G. Karpov, N.V. Maliit; Dzungarian Alatau - V.N. Vukolov, V.S. Tikhonov; Altai - M.V. Tronov, S.R. Gromov, V.A. Polyakov, A.F. Kharchenko; Tyva - Yu.P. Seliverstov; Transbaikalia - V.S. Preobrazhensky, Yu.A. Sturmer, Ural - A.O. Kemmerich, S.A., Toropov, R.B. Rubel.

Ang isa sa mga pangunahing konsepto sa turismo ay ang konsepto ng "ruta". Ang kategoryang "ruta" ay may parehong pangkaraniwan, heograpikal at turismo na kahulugan. Sa pangkalahatang tinatanggap na kahulugan, ang ruta ay isang landas na may paunang natukoy na tilapon. Tandaan na ang kategoryang ito ay may spatial sa halip na isang temporal na konotasyon. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang konsepto ng isang ruta ay madalas na may heograpikal o kahit astronomical na nilalaman kung ang trajectory nito ay lalampas sa heograpikal na sobre.

Ang ruta ay isa sa mga mahahalagang konsepto sa larangan ng turismo, dahil ang turismo sa core nito ay isang ruta. Naiiba ang turismo sa iba pang mga uri ng aktibidad na tiyak sa kalikasan ng ruta nito, na nagpapahayag ng teknolohiya at mode ng aktibidad nito sa industriya. Isaalang-alang natin ang mga topological na tampok ng ruta ng turista.

Ang mga ruta ng turista ay naiiba sa pagsasaayos, ibig sabihin. ang anyo ng isang "thread", isang linya ng landas. Mayroong apat na pangunahing uri ng mga ruta. Ang unang tatlo sa kanila ay elementarya, ang pang-apat ay composite.

Ang linear na ruta ay isang ruta na nagsisimula sa isang punto at nagtatapos sa isa pa. Kasabay nito, hindi na uulitin ng mga turista ang landas na kanilang nilakbay sa buong ruta.

Pabilog na ruta - isang ruta na may pabilog na hugis, na nagsisimula at nagtatapos sa isang punto. Kasabay nito, ang mga turista, tulad ng sa unang kaso, ay patuloy na sumusunod sa isang bagong landas para sa kanilang sarili.

Ang radial na ruta ay isang palabas-at-pabalik na ruta. Nagsisimula at nagtatapos sa parehong punto. Ang mga turista ay bumalik sa panimulang punto ng ruta sa parehong paraan habang sila ay sumulong.

Ang pinagsamang ruta bilang isang modelo ng paglalakbay ng turista ay madalas na ginagamit. Karaniwan ang pangunahing linya ng naturang ruta ay linear, minsan pabilog, at ang mga radial na labasan ay nakaayos mula sa pangunahing linya ng ruta hanggang sa mga gilid, na maaaring may dalawang uri: pabilog at linear. Ang mga radial excursion ay inayos na may layuning bisitahin ang anumang mga kawili-wiling lugar ng turista o mga hadlang na matatagpuan malayo sa pangunahing linya ng ruta.

Ang ruta ng turista ay isang konsepto ng socio-economic na heograpiya, dahil ang komposisyon at organisasyon ng isang ruta ng turista ay pinagsasama ang mga sumusunod na magkakaibang bahagi ng sistema: mga grupo ng mga tao, mga hadlang sa turista, mga site ng iskursiyon, mga ruta at paraan ng transportasyon, mga pasilidad sa imprastraktura ng turista at marami pang iba. higit pa. Ang konsepto ng "ruta ng turista" ay malapit na nauugnay sa mga konsepto ng lokal at dayuhang heograpiya bilang "sistema ng libangan sa teritoryo", "destinasyon" at "lugar ng turista".

Ang mga reference (classified) na ruta ay pinagtibay ng mga turistang pampubliko at mga organisasyong pampalakasan sa Unyong Sobyet, at ngayon ay ginagamit sa mga rehiyon ng CIS at iba't ibang uri ng turismo. Maaari silang masuri para sa lohika ng ruta. Hindi lahat ng iminungkahing ruta ay lohikal. Ang isang ruta na ang mga prinsipyo ng disenyo ay hindi maipahayag ay mahinang popular o sa pangkalahatan ay hindi inaangkin.

Ang isang halimbawa ng isang hindi sikat na ruta ng sanggunian ay maaaring ang hiking (skiing) ruta ng III kategorya ng kahirapan (pagkatapos nito - c.s.) na inirerekomenda sa maraming mga opisyal na sangguniang libro sa Northern Urals (Kytlym village - Konzhakovsky Kamen - Denezhkin Kaman - Vsevolodo-Blagodatskoye village ) . Sa kabila ng panlabas na apela nito (ang koneksyon ng dalawang kawili-wiling magkahiwalay na hanay ng bundok sa isang paglalakbay), ang ruta ay naging "walang pasasalamat" dahil sa malaking distansya sa pagitan ng dalawang rehiyon ng bundok, na dapat na malampasan sa pamamagitan ng mga saradong puwang ng windfall at tagaytay taiga. Kapag gumuhit ng ruta, nanalo ang pormal na diskarte (ang kinakailangang bilang ng mga natural na hadlang at kilometro). Ang ideya, taktikal na desisyon at lohika ay hindi makikita dito. Ang isang halimbawa ng isang lohikal at tanyag na ruta ng sanggunian ay ang klase ng ruta ng pedestrian III. kasama ang Eastern Sayan (Arshan village - Arshansky pass - Kitoi river - Shumak river - Shumaksky lane - Nilova Pustyn village).

Ang lohika ng ruta ang pinakamahirap na gawain ng organisasyon nito, na nangangailangan ng malawak na kaalaman at pagkamalikhain sa heograpiya at turista-taktikal. Ang lahat ng pinakasikat na heograpikal na ekspedisyon at paglalakbay, matagumpay na mga paglalakbay sa turista at mga kaganapan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang "ideya ng ruta", isang malinaw na lohika ng disenyo ng ruta.

Tandaan natin na ang mga lohikal na aspeto ng pag-unlad ng ruta, ang diskarte at mga taktika ng paghahanda nito ay napakabihirang isinasaalang-alang sa siyentipiko at maging sa inilapat na panitikan. Gayunpaman, may mga publikasyon na ang mga may-akda ay napaka-sensitibo sa mga aspetong ito. Ang isang halimbawa ng naturang orihinal na gawain sa compilation at organisasyon ng isang ruta ng turista ay ang artikulo ni B. B. Rodoman "The Art of Travel".

Ang isang ruta ng turista sa sports, ang pagsasaayos nito ay unang binuo sa pag-iisip, alinsunod sa pangunahing ideya, i.e. dapat magkaroon ng lohika ng konstruksiyon na tumutukoy sa linya ng ruta nito, mga tampok ng organisasyon at pagsasagawa ng biyahe. Maaaring kasama ang iba't ibang lohika sa pagbuo ng ruta ng paglalakbay. Nasa ibaba ang mga posibleng diskarte sa lohika ng pagtatayo ng ruta.

Ang lohika ng intersection (Larawan 5) ay angkop, halimbawa, para sa liblib at hindi naa-access na mga heograpikal na lugar kung saan walang mga ruta ng transportasyon sa loob ng lugar. Upang mapag-aralan ang lugar na ito nang detalyado, kailangan mong i-cross ito nang buo, dahil may mga ruta ng pag-access lamang sa isang gilid, at mga ruta ng paglabas lamang sa kabilang panig. Sa kasong ito, kung minsan kailangan mong tumawid hindi lamang sa isang lugar ng turista (ang lugar kung saan ang pinaka-kagiliw-giliw na mga site ng turista ay puro), kundi pati na rin ang isang heograpikal na lugar, na kadalasang mas malaki. Halimbawa, ang pagtawid sa Pamirs, Tibet o anumang makabuluhang isla, kung saan ang mga ruta ng transportasyon, bilang panuntunan, ay magagamit lamang sa labas o baybayin ng isla. Sa ganitong mga lugar, siyempre, posible na gumawa ng mas maikling radial exit - mula sa mga daan na daan patungo sa loob ng lugar, ngunit ang mga rutang ito ay hindi magbibigay ng kumpletong kakilala sa lugar na ito.

Ang lohika ng stringing (koneksyon, traverse) ay katangian ng hindi ang pinakamahabang ruta, kadalasan sa loob ng parehong lugar ng turista, kung saan ang ilang mga bagay ng interes ng turista ay maaaring konektado sa isang linear na ruta. Ang lohika ng stringing ay hindi kinakailangang magpahiwatig na ang thread ng pangunahing ruta ay tatawid sa mga taluktok ng interes sa mga turista - sapat na ito na lalapit sa kanila hangga't maaari, mula sa kung saan posible na gumawa ng isang maikling radial. labasan. Ang lohika ng stringing ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang pinaka-kagiliw-giliw na mga site ng turista sa isang partikular na lugar, habang ang configuration ng ruta ay maaaring pabilog o linear, na may isang napaka-paikot-ikot na linya.

Ang lohika ng pagbisita (pag-akyat) ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isa (ilang malapit) na malaki at pinaka-kagiliw-giliw na lugar ng turista, kuweba o tuktok ng bundok, para sa kapakanan ng mga turista na naglalakbay. Ang pagsasaayos ng naturang mga ruta ay, bilang isang panuntunan, ay radial, at ang lohika ng naturang ruta ay binubuo ng paglapit sa bagay na kinaiinteresan at pagbabalik sa mga ruta ng pag-access. Ang isang tipikal na halimbawa ng naturang ruta ay isang paglalakbay sa Man-Pupu-Ner plateau sa Northern Urals, na mapupuntahan lamang mula sa isang gilid. Alinsunod dito, ang pagsasaayos ng ruta ay magiging radial, at ang layunin ay tiyak na bisitahin ang natatanging tanawin ng Man-Pupu-Nera.

Logic of passage (overcoming) (Fig. 8.). Ang mga ruta para sa layuning ito ay mas madalas na matatagpuan sa mga teknikal na uri ng turismo tulad ng turismo sa bundok at tubig. Dito, ang kahulugan ng ruta ay ang pagtagumpayan ang anumang partikular na kumplikadong natural na mga hadlang (mga pagdaan sa bundok o pag-agos ng ilog), at ang rutang ito ay itinayo sa paraang dumaan sa kanila, binubuo ito ng paglapit sa kanila, pagtagumpayan ang balakid at pagkatapos ay paglabas. ang ruta.

Ang lohika ng "Great Trail" ay nagbibigay-daan sa mga manlalakbay na tumawid sa ganap na pinalawig, linearly na pahabang natural na mga sona at baybayin.

May mga halimbawa ng organisasyon ng naturang trail sa iba't ibang bansa (Great Appalachian Trail, Great Ural Trail, Great Sayan Trail). Kasabay nito, ang pinahabang hugis ng heograpikal na lugar mismo ay nagtatakda ng direksyon ng ruta at pinasisigla ang pagnanais ng isang tao, kung hindi sa kanyang mga paa, pagkatapos ay sa paggamit ng ilang uri ng transportasyon, o hindi bababa sa pag-iisip na maglakad kasama nito. Mayroong sapat na mga halimbawa ng mga ruta na ginawa sa ganitong paraan. Mayroong maraming mga manlalakbay na ganap na naglakad kasama ang lahat ng Ural Mountains, mula sa steppe Mugodzhar hanggang sa baybayin ng Arctic Ocean. Ang isa sa pinakalat na sikat na paglalakbay ay ang ekspedisyon na "Big Ural, 91" na pinamumunuan ni N. Rundqvist (Ekaterinburg). Ang sikat na manlalakbay na Ruso na si G. Travin ay ginabayan ng isang katulad na lohika - ang "mahusay na landas": nilayon niyang maglakad nang ganap sa hangganan ng Unyong Sobyet. Sinimulan niya ang kanyang ekspedisyon noong 1929. Sa loob ng ilang taon ay naglakbay siya sa pamamagitan ng bisikleta sa hangganan ng USSR, kabilang ang baybayin ng Arctic.

Noong dekada 80 noong nakaraang siglo, isang ekspedisyon ng Russia ang isinagawa kasama ang "Great Northern Trail" sa mga sled ng aso, na dumaan sa baybayin ng Arctic Ocean mula Chukotka hanggang Murmansk sa ilalim ng pamumuno ni S. Solovyov (Ekaterinburg).

Lohika ng direksyon. Ito ay maaaring patungo sa abot-tanaw. Ang mga manlalakbay, halimbawa, ay nagtakda ng layunin na lumipat sa silangan o higit sa lahat silangan.

Ang lohika na ito ay karaniwang naroroon sa medyo malalaking biyahe. Halimbawa, ang pagnanais ng mga manlalakbay sa nakalipas na mga siglo na makamit ang pinakamataas na posibleng latitude sa Northern o Southern Hemisphere habang lumilipat sa hilaga o timog. Kasama rin dito

at ang pagnanais na maabot ang North o South Pole ng Earth. Sa modernong, mas maliit na paglalakbay sa palakasan, minsan ay mayroon ding lohika ng direksyon. Halimbawa, kapag naglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, ang mga pasukan at paglapit na posible lamang mula sa isang tabi. Kaya, kapag naglalakbay sa kahabaan ng talampas ng Putorana, ang mga turista ay nagsisikap na lumipat hangga't maaari sa silangan, dahil ang mga diskarte sa teritoryong ito ay posible lamang mula sa kanluran, at samakatuwid ang silangang bahagi ng talampas ay hindi gaanong ginalugad, at samakatuwid ay mas kawili-wili. Kadalasan ang parehong layunin - upang pumunta sa malayong hilaga hangga't maaari - ay hinahabol ng mga turista na naglalakbay sa mga Polar Urals, ang mga diskarte na kung saan ay pinaka-maginhawa mula sa timog, mula sa Seyda-Labytnangi railway.

Ang lohika ng makasaysayang landas. Ang mga ganitong uri ng ruta ay madalas na natagpuan kamakailan.

Maraming mga grupo ng turista ang nagpaplano ng kanilang mga paglalakbay hindi para sa mga layuning pampalakasan, ngunit para sa mga layuning pang-edukasyon. Sa kasong ito, posible ang malalaking ekspedisyon, halimbawa, paggalaw sa kahabaan ng Great Silk Road o paglalayag sa landas ni Christopher Columbus o Magellan. Posible rin ang mga hindi gaanong engrande - ang ruta ng Ermak o ang ruta na "Mula sa mga Varangian hanggang sa mga Griyego". Posible ang mga napakaliit - maglakad sa Inca trail o sumakay ng bisikleta sa kahabaan ng inabandunang kalsada ng Babinovskaya sa Teritoryo ng Perm at Rehiyon ng Sverdlovsk mula Solikamsk hanggang Verkhoturye. Bukod dito, sa kasong ito, mas mahalaga para sa mga turista na ulitin nang tumpak hangga't maaari ang linya ng sinaunang highway, ang ruta ng mga sinaunang manlalakbay, at hindi makahanap ng mahirap o mas simpleng landas, upang magsagawa ng ruta sa pinakamagagandang mga lugar.

Lohika ng pananaliksik (ekspedisyon). Ang field research (ekspedisyon) ay naiiba sa isang paglalakbay ng turista sa mga layunin at lohika ng paggawa ng isang ruta.

Lohika ng pagsasanay (mga kampo sa pag-akyat). Ito ay isang ruta mula sa isang base camp patungo sa iba't ibang bagay, halimbawa sa mga taluktok ng bundok, kung saan ang pagiging kumplikado ng mga ruta ng radial ay tumataas. Kadalasan ang lohika na ito ay ginagamit nang tumpak para sa layunin ng pagtuturo ng paglalakbay sa bundok sa ilalim ng patnubay ng isang tagapagturo sa pamamagitan ng pagsasanay sa pagtagumpayan ng mga tawiran ng ilog, mabato, mga lugar ng yelo, at pagkatapos ay mahirap na pag-akyat sa mga taluktok.

Ang pinakaperpektong bersyon ng ruta ay ang isa na binalak batay sa ilang mga kadahilanan, kung saan ang lohika ng paggawa ng ruta ay maaaring masubaybayan mula sa pananaw ng maraming aspeto. Ito ay sa ganitong paraan na ito ay kanais-nais na bumuo ng isang sistema ng reference ruta sa mga lugar ng turista.

Ang modernong pagpapalawak ng mga aktibong anyo at uri ng turismo ay humahantong sa isang katulad na paggamit ng teritoryo, bilang karagdagan sa turismo sa palakasan, sa pamamagitan ng mga bagong kaugnay na aktibidad tulad ng aktibong (pakikipagsapalaran) turismo, matinding turismo, eco-tourism, atbp. Sa bagay na ito, may pangangailangan na bumuo ng siyentipikong heograpikal na pundasyon para sa aplikasyon ng sangguniang diskarte sa turismo. Ang potensyal para sa paglalapat ng diskarte na ito sa mga destinasyon sa labas ng sports turismo ay tumataas. Ang mga bagong gawain ng pag-benchmark ng ruta sa turismo ay umuusbong, na idinidikta ng pangangailangang tiyakin ang sapat na pahinga at pagpapabuti ng kalusugan para sa mga tao, upang matugunan ang kanilang pangangailangan na galugarin ang mga teritoryo habang pinapanatili ang mga kondisyon sa kaligtasan.

Isa sa mga gawain ay ang bumuo ng abstract na modelo ng isang reference na ruta. Ang modelong ipinakita ay maaaring maging angkop para sa halos anumang lugar ng turista, lalo na para sa mga uri ng turismo tulad ng hiking, bundok at skiing.

Sa natatanging indibidwalidad ng bawat ruta ng turista, posibleng matukoy ang kanilang mga tipikal na katangian at lumikha ng kanilang pangkalahatang modelo ng pagsasaayos. Ang ruta ng turista, bilang panuntunan, ay nagsisimula mula sa ilang hub ng transportasyon, kung saan naglalakbay ang mga tao sa pamamagitan ng malayuang transportasyon - mga tren o eroplano. Ang transport hub na ito (point of entry) ay karaniwang matatagpuan sa loob ng heograpikal na lugar kung saan magaganap ang paglalakbay. Mula sa transport hub, ang mga turista ay karaniwang naglalakbay sa pamamagitan ng kalsada patungo sa entry point sa lugar, na matatagpuan na sa loob ng agarang lugar ng turista. Ang aktibong bahagi ng ruta ay nagsisimula dito.

Ang paglapit sa pangunahing bahagi ng paglalakbay ay kadalasang nagaganap sa mga kalsada o trail. Sa ruta, ang mga hadlang na pinili upang malampasan ay palaging nagsisimula (hindi bababa sa, ito ang inirerekomenda) na may mas simple, na matatagpuan sa mga diskarte sa pangunahing bahagi ng ruta, kung saan ang mga bagay ng interes ng turista ay puro.

Bilang isang patakaran, ang mga simpleng hadlang sa isang paglalakbay sa bundok ay mga simpleng pagpasa, pagtawid, kanyon, taluktok o pagtawid. Matapos ang ilang higit pa o hindi gaanong simpleng mga hadlang, kapag ang mga turista ay naakit na sa ritmo ng paglalakad at mayroon silang ilang acclimatization sa mga kondisyon ng kapaligiran sa mataas na bundok (o iba pa na naiiba sa karaniwan), pumasok sila sa lugar ng konsentrasyon ng mga lugar ng turista, para sa kapakanan ng paglalakbay sa destinasyong turista na ito ay karaniwang isinasagawa sa lugar.

Ang pagbisita sa naturang lugar, ang pinakakawili-wili para sa mga turista, ay maaaring isagawa alinman sa isang linear na tuloy-tuloy na ruta o sa pamamagitan ng paggawa ng mga pabilog na radial exit. Dito ay nakatagpo tayo ng mas kumplikadong mga hadlang, marahil kahit na ang pinaka-kumplikado sa teknikal at pisikal na mga termino. Mas mainam na pamilyar sa lugar ng konsentrasyon ng mga bagay na turista na mas malapit sa ikalawang kalahati ng paglalakbay, kapag ang mga turista ay sapat nang nasanay at naipasok ang kanilang pinakamataas na pisikal at teknikal na hugis.

Sa gitna ng ruta ay madalas na may punto kung saan ang mga ruta ng maraming grupo ng turista na naglalakbay sa isang partikular na lugar ng turista ay nagsalubong. Kadalasan ito ay isang magandang lugar na may magandang tanawin, na may mga kondisyon na maginhawa para sa paradahan ng isang malaking bilang ng mga turista, kung saan ang mga elemento ng imprastraktura ng turista (mga base, kubo, helipad) ay maaaring mabuo. Sa ganitong mga lugar, ang mga grupo ng turista ay madalas na nag-iiwan ng mga suplay ng pagkain at ilang kagamitan at mula dito ay gumagawa ng mga pabilog at linear na radial na paglabas.

Sa pagtatapos ng biyahe, kapag ang grupo ay nasanay na at mayroon pa ring sapat na pisikal at moral na lakas, ang mga turista ay gumagawa ng isang linear radial exit upang malampasan ang ilang pangunahing (key) na balakid, kadalasang mas mahirap sa mga tuntunin ng pisikal na mga tagapagpahiwatig. Pagkatapos nito, kadalasan ay dumaan sila sa isa pang mahirap na balakid (ngunit hindi na ang pinakamataas na kahirapan para sa rutang ito), na naghihiwalay sa mga turista mula sa medyo simpleng mga ruta ng paglabas mula sa lugar ng turista.

Pagkatapos ng huling mahirap na balakid na ito, ang paglabas mula sa lugar ng turista, na hindi mahirap pisikal man o teknikal, ay magsisimula - kadalasan sa mga landas at kalsada, na nagtatapos sa ilang lugar na may populasyon o sa isang lugar kung saan may kalsada na angkop para sa daanan ng sasakyan. . Mula rito, umaalis ang mga turista sa isang partikular na lugar ng turista sa pamamagitan ng regular o inuupahang sasakyan patungo sa isang transport hub (departure point), na matatagpuan sa labas ng lugar ng turista, ngunit kadalasan ay nasa loob pa rin ng ibinigay na heograpikal na lugar. Pagkatapos ay uuwi ang mga turista sa pamamagitan ng malayuang transportasyon (tren o eroplano).

Mayroong maraming mga halimbawa ng pagsunod sa tulad ng isang abstract na modelo ng isang ruta ng mga turista sa sports sa halos lahat ng mga lugar ng turista. Ilalarawan namin ang modelong ito sa ruta ng isang paglalakbay sa palakasan sa Katunsky Range sa Altai.

Ang heograpikal na lugar ng rutang ito ay Altai, ang entry point, transport hub, kung saan nararating ito ng mga tao sa pamamagitan ng malayuang transportasyon, ay ang lungsod ng Biysk. Mula rito, naglalakbay na ang mga turista sa pamamagitan ng regular o inupahang mga sasakyan patungo sa lugar ng turista - ang Katunsky Ridge.

Ang entry point na direkta sa aktibong bahagi ng ruta, na maaaring maabot ng kotse, ay ang nayon ng Tyungur. Karagdagang sa kahabaan ng kalsada at trail mayroong isang diskarte sa pangunahing bahagi ng ruta, kung saan ang mga bagay ng interes ng turista ay puro, sa pamamagitan ng mga simpleng pass (Kazuyak - isang pass na hindi kategorya, Kara-Turek - isang pass ng 1A kategorya ng kahirapan) . Ang pangunahing bahagi ng paglalakbay sa kahabaan ng Katunsky Ridge ay maaaring isagawa sa iba't ibang bahagi nito, depende kung alin sa kanila ang mas kawili-wili sa isang partikular na grupo ng mga turista.

Ito ay maaaring dumaan sa mga pass sa Akkem river basin o sa Kucherla river basin - sa isang pabilog na radial exit; o marahil sa lugar ng pinagmumulan ng Ilog Katun (ngunit sa kasong ito ito ay magiging tuluy-tuloy na linear na ruta). Ang intersection ng mga ruta ng maraming mga grupo ng turista ay alinman sa Lake Akkemskoye, o Lake Kucherlinskoye, o ang Tronov Brothers glacier, mula sa kung saan ang mga pag-akyat sa Mount Belukha ay karaniwang ginagawa.

Matapos maglakbay sa isang lugar ng konsentrasyon ng mga bagay na interesado sa turista, ang mga turista kung minsan ay gumagawa ng radial exit upang umakyat sa Mount Belukha - ang pinakamataas na tuktok ng Altai. Susunod, ang ruta ay dumadaan sa isang mahirap na pass (kadalasan ito ay ang Delone Pass - 2A-2B na kategorya ng kahirapan, o ang Burevestnik Pass - 2A na kategorya ng kahirapan) at nagsisimula ng pag-access sa lambak ng Katun River kasama ang isa sa mga kanang tributaries nito, kasama ang mga landas.

Ang exit point ay isa sa mga nayon sa Katun, kadalasan ang nayon ng Tyungur, na siya ring entry point. Susunod, ang mga turista ay naglalakbay sa pamamagitan ng kalsada patungo sa transport hub ng Biysk.

Naniniwala ang mga may-akda na ang ipinakita na abstract na modelo ng isang aktibong ruta ng turista ay hindi malayo, ngunit nagpapahayag ng isang diskarte sa paglalakbay sa sports na binuo sa maraming taon ng pagsasanay. Ang modelo ay tila pinakamainam - ito ay nasubok ng maraming henerasyon ng mga turista sa iba't ibang uri ng turismo at sa iba't ibang lugar.

Ang sanggunian na mga ruta ng turista ay aktwal na mga daloy na bumubuo ng rehiyon at sa bagay na ito ay maaaring magsilbing pamantayan para sa pag-zone ng turista ng isang teritoryo. Ang isang network ng mga ruta at ang hierarchy nito ay maaaring sumasailalim sa topology ng turista ng isang rehiyon at bumuo ng isang mosaic ng mga lugar ng turista.

Ang mga ruta ng sanggunian ng turista ay naglalaro ng pagkonekta, pag-aayos ng mga tungkulin sa mga sistema ng libangan sa teritoryo, ang doktrina kung saan binuo ng mga natitirang geographer, na mga dalubhasa din sa turismo sa palakasan, at ang pinaka-pang-agham na pormal at itinatag. Ang ganitong mga ruta ay nagtatala at nag-uugnay sa mga pangunahing elemento ng istruktura ng mga sistemang panlibangan sa teritoryo, lalo na sa paligid at bulubunduking mga lugar.

Ang paggamit ng konsepto ng "karaniwang ruta ng turista" ay imposible nang walang pag-aaral ng maraming mga sosyo-ekonomikong isyu, halimbawa, ang kasalukuyang pagkakaloob ng imprastraktura ng mga karaniwang ruta, ang pagsusulatan ng libreng oras at kita ng isang modernong tao sa kanyang "ruta" na mga pangangailangan at kakayahan , ang pagsusulatan ng mga partikular na trajectory ng spatio-temporal na pag-uugali ng mga tao sa mga linya ng mga karaniwang ruta atbp.

Sa konklusyon, tandaan namin na ang domestic turismo ay may isang espesyal na kasaysayan, tradisyon at mga detalye, na ipinapayong umasa sa modernong pagpaplano at pamamahala ng mga proseso ng turismo sa mga rehiyon. Ang amateur turismo ay isang partikular na matagumpay na anyo ng turismo sa USSR, na nagbibigay ng mga pagkakataon para sa isang malaking bahagi ng populasyon na makisali sa aktibidad na ito.

Mga tip para sa pagpaplano ng isang hiking trip. Mga uri ng paglalakad. Mga kakaiba. Payo. Personal na karanasan. (10+)

Lumilikha kami ng mga ruta ng hiking

Sinumang tao na magha-hiking o nagpaplanong pumunta, maaga o huli ay iniisip kung paano iginuhit at inihanda ang mapa ng ruta. Siyempre, kung pupunta ka sa unang pagkakataon, kung gayon ito ay pinakamahusay na kunin ang pinag-isipang mabuti na handa na bersyon ng ruta bilang batayan. Ang mga thread ng ruta ay matatagpuan sa iba't ibang mga forum sa paglalakbay at mga website, kung saan aalok sa iyo ang maraming iba't ibang mga pagpipilian. Ngunit kung pupunta ka sa kagubatan o rafting sa unang pagkakataon at magpasya na pamahalaan ang proseso sa iyong sarili, itapon ang ideyang ito. Sa unang pagkakataon, pinakamahusay na sumama sa mga taong may kaalaman o gumamit ng mga serbisyo ng mga bayad na biyahe kung walang libreng tourist club sa iyong lungsod. Kung nag-hiking ka na nang higit sa isang beses, pagkatapos ay kapag pumipili ng mga ruta, pinakamahusay na isulat ang ilang mga pagpipilian, tingnan ang detalyadong impormasyon tungkol sa mga kinakailangang bagay na kasama sa ruta, at tingnan din ang mga litrato. Ngunit huwag kalimutan! Pinakamainam na iguhit ang iyong ruta pagkatapos mong maglakad ng ilang beses kasama ang mga taong may kaalaman at kumpiyansa mong masasabing madali kang mag-navigate sa hindi pamilyar na lupain.

• Dapat mong matukoy ang pang-araw-araw na mileage ng paglalakad nang maaga. Ilang kilometro bawat araw ang gusto mo talagang maglakad, lumangoy o magmaneho?
• Pinakamainam na magpalipas ng gabi sa mga lugar kung saan may tubig sa oras na ito ng taon (ilog, bukal, lawa, atbp.).
• Pinakamainam na maghanda ng mga backup na opsyon sa ruta kung sakaling may biglang hindi tumuloy gaya ng iyong pinlano.

Pagtukoy sa pang-araw-araw na mileage

Tingnan natin ang unang punto. Siyempre, sa paglipas ng panahon magtatakda ka ng sarili mong limitasyon sa mileage, ngunit gusto pa rin naming magbigay ng ilang rekomendasyon.

• Hiking. Kung plano mong maglakad, pinakamahusay na magplano ng 10 hanggang 25 kilometro bawat araw. Isaalang-alang ang mga pisikal na kakayahan ng bawat taong sumama sa iyo, balaan ang mga kalahok nito nang maaga tungkol sa mga paghihirap na maaaring lumitaw sa paglalakad. Kaya, halimbawa, kung magdadala ka ng mga bata sa iyo, kung gayon ang mileage ay pinakamahusay na nabawasan sa 10-15, ngunit sa kumpanya ng mga matatanda lamang maaari itong itakda sa saklaw mula 15 hanggang 25 km.
• Pag-akyat sa bundok. Tandaan na hindi ito katulad ng paglalakad sa magagandang lugar. Ang pag-aayos nito ay hindi kasingdali ng iniisip mo sa una. Ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong harapin ay ang mga pagbabago sa elevation. Dito mahalaga na kalkulahin hindi lamang ang kabuuang mileage, kundi pati na rin ang pang-araw-araw na pagtaas ng altitude. Sabihin nating, kung plano mong makakuha ng 300 hanggang 500 metro bawat araw, kung gayon ang pahalang na mileage ay dapat mula 5 hanggang 10 km. Kapag umaakyat ng 1000 metro patayo, pinakamahusay na limitahan ang iyong sarili sa 2-3 km nang pahalang. Kung ang 1000 vertical na metro ay binalak bawat araw, kung gayon ito ay marami, tanging ang mga taong may mahusay na pisikal na fitness ang makakagawa nito. Huwag kalimutan na mayroon ka ring backpack sa likod mo, na tumitimbang ng hindi bababa sa 20-30 kg. Ang pinakamagandang opsyon ay ang maglatag ng mga vertical lift, limitado sa 500-600 metro bawat araw.
• Mga biyahe sa tubig. Tandaan na karaniwang walang threshold na ilog ang dumadaloy sa bilis na 4 km/h. Kung sasagwan ka nang hindi pinipilit, ang bilis ng iyong "sasakyan" ay tataas sa 5-6 km/h. Sa loob ng 6 na oras maaari kang maglakad ng 30 km, at sa 8 - 40. Naturally, may mga tao na maaaring maglakad ng higit sa 100 km sa isang araw, ngunit sa artikulong ito ay mas nakatuon kami sa mga karaniwang tao, kaya hindi namin isasaalang-alang ang "moose" .
• Mga biyahe sa bisikleta. Ang bilang ng mga kilometro na sasaklawin ng iyong "squad" bawat araw ay maaapektuhan ng bilang ng mga pag-akyat at pagbaba, ang anggulo ng kanilang pagkahilig at haba. Siyempre, direktang nakakaapekto rin ang pisikal na pagtitiis ng bawat kalahok. Para sa isang tipikal na paglalakbay sa bisikleta, maaari mong itakda ang distansya mula 40 hanggang 60 km bawat araw, kung ito ay magaganap sa magandang maruruming kalsada at may bahagyang pag-akyat.
• paglalakbay sa kuweba. Sa katunayan, ang ganitong uri ng paglalakad ay naiimpluwensyahan ng ilang mga kadahilanan. Una: pahalang o patayong kuweba. Sa pangalawang opsyon, kailangan mo ng mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang kakayahang makipag-usap dito. Hindi ka dapat pumunta sa mga kuweba nang mag-isa. Pagkatapos ng lahat, kung may mali para sa iyo, malamang na hindi gumana ang telepono, at hindi ka makakatawag sa sinuman para sa tulong. Ang pinakamagandang opsyon ay magplano ng 1 patayong kuweba o 2 pahalang na kuweba bawat araw. Kung mayroong higit pa sa kanila, malamang na ang impresyon ng una ay mawawala lang. Medyo maraming oras ang ginugol sa paghahanda sa trabaho na may mga patayong kuweba. Pagkatapos ng lahat, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang sagabal, bigyan ang lahat ng mga kalahok ng mga harnesses, ibaba at iangat ang lahat mula sa kuweba. Kung ang grupo ay binubuo ng 10 o higit pang mga tao, ang lahat ng mga pagkilos na ito ay maaaring gawin sa buong araw.

Pagpili ng isang lugar upang manatili magdamag

Lumipat tayo sa susunod, pangalawang punto, na nauugnay sa katotohanan na kailangan mong magplano ng magdamag na pamamalagi malapit sa tubig. Siyempre, maaari kang magdala ng tubig. Ngunit tandaan na ang dami nito ay dapat na humigit-kumulang 2 litro bawat tao: para sa almusal at hapunan. Naturally, mas mahusay na huwag magdala ng tubig sa iyo, ngunit upang kolektahin ito mula sa isang umiiral na mapagkukunan. Sa pamamagitan ng paraan, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na, halimbawa, sa Crimea, karamihan sa mga bukal ay natuyo sa tag-araw. Maaaring mayroon sila sa tagsibol, ngunit tuyo sa tag-araw. Huwag kalimutan ang tungkol sa gayong mga nuances. Sa mga paglalakbay sa tubig, kapag ayaw mong magluto ng pagkain mula sa tubig na nakolekta mula sa ilog, dapat mong punan ang mga lalagyan ng 5 litro bawat araw bawat tao. Maaaring kolektahin ang tubig alinman sa mga nayon o mula sa mga pinagmumulan ng tubig sa bukal.

Tanggalin ang mga sorpresa

Ano ang kaugnayan ng ikatlong punto? Ang lahat ay medyo simple dito. Tandaan na walang 100% na pagkakataon na ang plano na iyong ginawa ay ganap na maipatupad. Ano ang maaaring makaimpluwensya sa hindi katuparan nito? Sobra-sobrang pagpapahalaga sa sariling pisikal na kakayahan, sakit o masamang panahon sa panahon ng hiking trip. Pinakamainam na magplano ng isang minimum at maximum na programa para sa araw, na isinasaalang-alang ang mga paradahan malapit sa tubig.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan sa itaas, maaari kang lumikha ng isang kahanga-hangang ruta, pumili lamang ng maayos na mga landas, huwag kalimutan ang tungkol sa mga pagbabago sa tubig at elevation. Magtatagumpay ka! Mag-hiking at magsaya!

Sa kasamaang palad, ang mga error ay pana-panahong matatagpuan sa mga artikulo, ang mga ito ay itinatama, ang mga artikulo ay dinadagdagan, binuo, at ang mga bago ay inihanda.

Pagniniting. Pattern ng boucle. Mga patak ng niyebe sa tagsibol. Mga guhit. Pattern ng mga scheme...
Paano mangunot ang mga sumusunod na pattern: Boucle pattern. Mga patak ng niyebe sa tagsibol. Mga Detalye...

Pagniniting. Diagonality. Flower fantasy. Pinahigpit na mga guhitan. Mga guhit....
Paano mangunot ang mga sumusunod na pattern: Diagonal. Flower fantasy. Mga masikip na guhit...

Pagniniting. Pinagsamang mga loop. Mga kawit. Chess na may tadyang. Mga guhit. Scheme...
Paano mangunot ng isang kumbinasyon ng mga loop: Entwined loops. Mga halimbawa ng mga guhit na may ganitong mga loop...

Pagniniting. Malaking cell, Face track, Double track, Face ver...
Paano maghabi ng mga pattern. Detalyadong paglalarawan Malaking cell, Front track, Doble up...

Panimula

Mga tampok ng turismo ng mga bata at kabataan

Isang araw na iskursiyon para sa mga mag-aaral sa paligid ng makasaysayang bahagi ng Moscow

Multi-day tour para sa mga mag-aaral sa Moscow

Konklusyon

Listahan ng ginamit na panitikan

Mga aplikasyon

Panimula

Ang turismo ay isa sa pinakamahalagang sektor sa ekonomiya ng alinmang bansa. Samakatuwid, sa loob ng disiplina na "Teknolohiya ng Serbisyo sa Turismo at Pagtanggap ng Bisita," sa gawaing ito ay gumuhit kami ng ruta ng turista bilang isang mahalagang bahagi ng mga produkto ng turismo.

Ang mga mag-aaral na may edad 10-12 taong gulang ay napili bilang madla para sa ruta. Ang kaugnayan ng pagpili ay natutukoy sa pamamagitan ng katotohanan na ang nakababatang henerasyon ay ang kinabukasan ng ating bansa at nangangailangan ng maayos na pag-unlad, isa sa mga tool kung saan ang turismo at mga aktibidad sa lokal na kasaysayan. Sa merkado ng mga serbisyo sa turismo, ang mga produkto para sa mga bata, kabataan, at kabataan ay lalong humihiling. At kung ang mga matatanda ay hindi palaging nagbibigay ng kagustuhan sa domestic turismo, kung gayon sila ay kusang-loob na sumang-ayon na bumili ng isang domestic na produkto para sa kanilang mga anak. Ngunit sa parehong oras, walang komprehensibong diskarte sa pag-aayos ng domestic children's and youth tourism.

Ang paksa ng pananaliksik sa aming trabaho ay turismo ng mga bata at kabataan, at ang bagay ay mga ruta ng turista para sa mga bata sa Moscow.

Ang layunin ng pagsulat ng gawain ay upang bumuo ng ganap na mga ruta ng turista sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow para sa mga batang 10-12 taong gulang, na isinasaalang-alang ang kanilang mga pangangailangan, umiiral na mga mapagkukunan ng turismo at ang sitwasyon sa merkado, na maaaring magamit sa pagsasanay sa pamamagitan ng paglalakbay. mga kumpanya.

Upang makamit ang layuning ito, kinakaharap natin ang mga sumusunod na gawain:

kilalanin ang mga tampok ng turismo ng mga bata at kabataan;

bumuo ng isang araw na iskursiyon para sa mga mag-aaral sa paligid ng makasaysayang bahagi ng Moscow;

lumikha ng isang multi-day tour program para sa mga mag-aaral sa Moscow.

Sa gawaing ito nais naming tumuon sa turismong pang-edukasyon at makabayan, edukasyong pangkultura ng nakababatang henerasyon, mga bagong teknolohiya sa turismo.

1. Mga tampok ng turismo ng mga bata at kabataan

Ang turismo ng mga bata at kabataan bilang isang tiyak na sistema ay isang kumplikadong kababalaghan. Sa kabuuan, ito ay nagmumula pangunahin mula sa mga relasyon sa kapaligiran: pampulitika, pang-ekonomiya, panlipunan at kapaligiran. Ang labas ng mundo ay aktibong nakakaimpluwensya sa turismo at mga lokal na aktibidad sa kasaysayan, sa ilang mga kaso ay nagbubukas ng malawak na mga pagkakataon para dito, sa iba ay nagbabanta dito ng mga bagong panganib. Bilang bahagi ng sektor ng turismo ng bansa, ang turismo ng mga bata at kabataan sa Russia ay pangunahing tinatawag na lutasin ang mahahalagang problema sa lipunan na may kaugnayan sa pagpapalaki, pagpapabuti ng kalusugan at edukasyon ng mga nakababatang henerasyon sa pamamagitan ng mga aktibidad sa turismo at lokal na kasaysayan, lalo na sa pamamagitan ng:

pisikal na kalusugan at pag-iwas sa sakit;

oryentasyon ng nakababatang henerasyon patungo sa isang malusog na pamumuhay, pagbuo ng isang aktibong posisyon sa buhay;

pag-unlad ng pinakamahusay na mga katangiang moral ng indibidwal, makabayang edukasyon, pagbuo sa mga bata ng paggalang sa kasaysayan ng mga tao at mga tao;

paghahanda ng mga tinedyer para sa serbisyo militar at para sa pag-aaral sa uri ng militar na mas mataas na institusyong pang-edukasyon;

edukasyon sa kapaligiran, edukasyon ng isang may malay na saloobin sa kalikasan ng ating bansa, makataong saloobin sa mga hayop.

Kasabay nito, ang pangunahing pamantayan kapag lumilikha ng mga produktong turismo ng mga bata, lalo na sa pagbuo ng mga ruta, ay ang kanilang etika at kaligtasan, at pagsunod sa antas ng edad. Ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pang-ekonomiyang bahagi ng isyu.

Ang ruta ay isang paunang binalak na ruta para sa paglipat ng mga bata, isang hanay ng mga bagay at paraan ng transportasyon. Ito ay lalong mahalaga na mayroong isang plano ng aksyon kung sakaling magkasakit ang mga bata, mga sitwasyong pang-emergency, atbp.

Ang pangunahing problema sa pagpapaunlad ng turismo ng mga bata at kabataan sa Russian Federation ay ang hindi sapat na network ng tirahan para sa mga bata. Kinakailangang lumikha ng mga espesyal na hotel ng mga bata at kabataan, lalo na sa malalaking lungsod. Samantala, ang mga ahensya ng paglalakbay ay napipilitang maglagay ng mga bata sa mga regular na hotel, na hindi palaging maipapayo mula sa parehong etikal at pang-ekonomiya at kalinisan na pananaw. Ang mga hotel ng mga bata ay maaaring nilagyan ng kanilang sariling dining room, shower room, service room, luggage storage, Internet cafe at iba pang mga elemento ng imprastraktura.

Ang isa pang problema ay ang kakulangan ng pondo para sa turismong pangkalusugan para sa mga bata at kabataan.

Kadalasan, ang mga kumpanya ng paglalakbay ay nag-aalok lamang ng mga produkto ng entertainment para sa mga batang kliyente, habang ang kultura, makabayan, at edukasyong pangkalikasan ay binabalewala para sa kapakanan ng mga kondisyon ng merkado. Ang mga bata ay bumibisita sa mga museo nang mas madalas, at kung gagawin nila, ito ay nasa ilalim lamang ng pagpilit at walang anumang interes. Samakatuwid, kinakailangang muling isaalang-alang ang diskarte sa paglikha ng mga produkto ng turismo ng mga bata at kabataan.

Kaya, ang mga ruta at ang mga bagay na kasama sa mga ito ay dapat na kawili-wili at kapaki-pakinabang, pagsasama-sama ng mga elemento ng pang-edukasyon at entertainment turismo, pagtataguyod ng espirituwal at pisikal na pag-unlad ng mga bata, at kanilang kalusugan. Ang lahat ng ito ay dapat magkaroon ng isang kapaki-pakinabang na epekto sa pag-unlad ng domestic turismo, dahil ang mga mamamayan mula sa pagkabata ay magagawang mapagtanto na mayroong maraming mga kaakit-akit na lugar sa Russia at hindi kinakailangan na magbakasyon sa ibang bansa kung maaari mong bisitahin ang mga kagiliw-giliw na sulok ng iyong sariling bayan. .

Batay sa mga postulate na ito, susubukan naming ipakita ang mga ruta ng turista sa paligid ng Moscow para sa mga batang 10-12 taong gulang.

Isang araw na iskursiyon para sa mga mag-aaral sa paligid ng makasaysayang bahagi ng Moscow

Sa pag-unlad ng nakababatang henerasyon, sa kasong ito ang mga mag-aaral na may edad na 10-12, ang makabayang edukasyon at pamilyar sa kasaysayan ng katutubong lupain ng bansa ay may malaking papel. Samakatuwid, iminungkahi namin ang isang araw na ruta ng paglalakad sa makasaysayang bahagi ng Moscow, ang sentro nito, na tinatawag na "The Heart of Moscow". Kabilang dito ang: inspeksyon ng Kremlin at Red Square, mga lugar ng Kitay-Gorod, sa partikular na Revolution Square, mga tanawin ng Myasnitskaya Street, pati na rin ang pagbisita sa Chistye Prudy, Chistoprudny at Sretensky Boulevard, bilang bahagi ng White City (Boulevard Ring ), Sadovo-Spasskaya Street, bilang bahagi ng Garden Ring (Appendix 1).

Ang ruta ng iskursiyon ay nagsisimula sa istasyon ng metro ng Biblioteka. Lenin" sa kalye. Vozdvizhenka. Mula dito, isang grupo ng mga bata, na pinamumunuan ng isang gabay at isang kasamang tao, ay gumagalaw patungo sa Moscow Kremlin.

Ang Moscow Kremlin ay maaaring tawaging pangunahing atraksyon ng kabisera. Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi lamang isang mahalagang makasaysayang at arkitektura na palatandaan, kundi pati na rin ang isang gumaganang socio-political complex, ang tirahan ng Pangulo ng Russian Federation. Ang Kremlin ay matatagpuan sa isang burol na tinatawag na Borovitsky Hill. Kahit noong sinaunang panahon, ang mga tao ay nanirahan dito (simula sa ika-2 milenyo BC). Noong ika-10 siglo Ang teritoryo ay binuo ng mga tribong Slavic ng Vyatichi, na nagtayo ng isang kanal at isang palisade sa paligid ng burol - ang unang prototype ng mga modernong pader ng Kremlin. Ang unang mga kuta ng bato ay lumitaw dito noong 1156, nang magsimulang lumago at umunlad ang Moscow. Ang isang kuta ay itinayo sa burol, na nawasak noong 1238 ng mga Mongol-Tatar. Noong 1339, sa ilalim ni Ivan Kalita, ang kahoy na Kremlin ay "lumaki" at naging tirahan ng mga prinsipe ng Moscow. Ang Katedral ng Tagapagligtas sa Bor ay itinayo, na umiral hanggang 1933 at naging libingan ng mga pinuno ng Moscow. Noong 1367, ang mga pader na bato at mga tore ay itinayo sa ilalim ni Dmitry Donskoy. Mula 1482 hanggang 1495, nabuo ang mga tore at pader, na nananatili hanggang ngayon. Kaya noong 1491, ang pinakatanyag na tore ng buong Kremlin complex ay itinayo - ang Spasskaya Tower, kung saan matatagpuan ang Kremlin chimes (lumitaw noong 1625, na-moderno) at ang bituin (idinagdag noong 1935). Noong ika-15 siglo Ang Moscow Kremlin ay itinayo muli, ang Assumption Monastery ay itinayo. At ang teritoryo mismo ay nagsimulang makakuha ng mga tampok ng socio-political, spiritual, cultural at economic center ng Moscow Principality. Kasabay nito, ang parehong Russian at dayuhang arkitekto at arkitekto ay nagtrabaho sa paglikha ng complex ng arkitektura. Sa pagtatapos ng ika-15 - simula ng ika-16 na siglo. nabuo ang mga kalapit na kalye.

Noong 1701, ang Kremlin ay nagdusa mula sa isang matinding sunog, at inilipat ni Tsar Peter I ang kanyang tirahan mula dito, kaya sa loob ng ilang panahon ay nawala ang katayuan nito bilang isang sentrong pampulitika. Ipinagbabawal ang pagtatayo ng mga gusaling gawa sa kahoy. Noong 1768, sa panahon ng pagtatayo ng Kremlin Palace, karamihan sa arkitektura ng panahon ng prinsipe ay nawasak. Ang istilo ng klasisismo at baroque ay nagsimulang mangibabaw. Noong 1787, ang Palasyo ng Senado ay itinayo sa klasikal na istilo, dahil ang Senado ay inilipat mula sa St. Petersburg patungong Moscow. Sa XVII-XIX na siglo. Ang pagtatayo ng mga sekular na gusali sa pseudo-Gothic na istilo ay nanaig, at ang Moscow Kremlin ay talagang nakuha ang kasalukuyang "mukha". Siya ay nagsimulang makita bilang isang simbolo ng Russia, kaluwalhatian at kasaysayan ng Russia. Gayunpaman, ang Kremlin ay nanatiling higit na isang museo complex, dahil bihira itong gamitin ng mga emperador ng Russia bilang kanilang tirahan.

Noong 1917, sa panahon ng Rebolusyong Oktubre, ang Moscow Kremlin ay labis na napinsala ng paghihimay. Ngunit dahil pinili ng pamahalaang Sobyet ang Moscow bilang sentrong pampulitika nito, natanggap muli ng Kremlin ang katayuan ng isang sentro ng estado. Ngunit ang lahat ng mga simbahan sa teritoryo nito ay sarado, ang ilang mga elemento ng complex ay nawasak, halimbawa, mga kapilya at isang monumento kay Prince Sergei Alexandrovich. Noong 1920-30s. Ang lugar ng Kremlin ay ginamit bilang tirahan ng mga pinuno ng bagong estado. Noong 1935, ang mga bituin na gawa sa mga hiyas ay na-install sa pangunahing mga tore ng Kremlin, kabilang ang Spasskaya. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang Moscow Kremlin ay maingat na na-camouflaged. Pagkatapos ng lahat, ang complex ay nakuha ng dalawang beses ng mga kaaway: mga tropang Polish-Lithuanian noong 1610-12. at ang mga tropa ni Napoleon noong 1812. Ang huli ay nagdulot ng malaking pinsala sa kanya.

Mula noong 1955, ang Moscow Kremlin ay naging isang museo complex, bahagyang bukas sa publiko. Ang pinakabagong gusali ay ang Palasyo ng mga Kongreso, na itinayo noong 1961. Ang Kremlin ang nag-host ng mga pangunahing pagpupulong - mga kongreso ng mga pinuno ng Partido Komunista ng USSR. Dito inilibing ang mga kilalang personalidad sa pulitika, simula sa V.I. Lenin, na ang mausoleum ay matatagpuan sa tabi ng Kremlin.

Noong 1990, isinama ng UNESCO ang Moscow Kremlin sa Listahan ng World Heritage. Mula noong 1991, maraming mga gawain sa pagpapanumbalik ang isinagawa doon.

Matapos bisitahin ang Moscow Kremlin, isang grupo ng mga bata ang lumabas sa Red Square. Ang Red Square ay nabuo pagkatapos ng sunog noong ika-15 siglo, nang napagpasyahan na huwag itayo ang teritoryo ng suburb malapit sa Kremlin. Gaya ng sabi ng alamat, nakuha nito ang pangalan dahil dito matatagpuan ang Execution Place - ang lugar ng mga execution. Ito ang pangunahing at pinakamagandang parisukat sa Moscow, na may sukat na 23 libong metro kuwadrado. Nag-aalok ito ng magandang tanawin ng Moscow Kremlin. Makikita rin ng mga bata ang monumento sa Minin at Pozharsky, ang gusali ng Historical Museum, GUM, Kazan Cathedral, St. Basil's Cathedral, ang Mint, sa partikular, ang House of Provincial Government at iba pang mga bagay.

Marahil ang isa sa pinakamagandang tanawin ng Red Square ay ang St. Basil's Cathedral - isa pang calling card ng Moscow (Appendix 3a). Magiging interesado ang mga mag-aaral na malaman ang kasaysayan nito. Itinayo ito noong 1555-1561 sa panahon ng paghahari ni Ivan the Terrible at pinagsasama ang mga tampok ng tradisyonal na arkitektura ng Russia at arkitektura ng Europa ng Renaissance. Maraming magagandang alamat na nauugnay sa pinagmulan nito na masasabi ng gabay.

Mula sa Red Square, na dumadaan sa Resurrection Gate, isang grupo ng mga bata ang inilipat sa Revolution Square (Voskresenskaya Square). Ang isang fragment ng sinaunang pader ng Chinatown ay nananatili sa Revolution Square. Ang katotohanan ay ang Kitay-Gorod ay dating matatagpuan dito, isang mahalagang distrito sa kasaysayan ng Moscow. Boyars, ang mga mangangalakal ay nanirahan dito, at mayroong isang sentro para sa paglilimbag at edukasyon.

Pagkatapos sa kahabaan ng Nikolskaya Street sa pamamagitan ng Kuznetsky Bridge ang grupo ay lumipat sa kalye. Myasnitskaya. Sa paglalakad, sinusuri ng mga bata ang mga gusali ng kalye at tumatanggap ng impormasyon mula sa gabay. Kapansin-pansin ang Moscow Post Office, ang mga ari-arian ng mga may-ari ng lupa, ang gusali ng Gostorg, ang Apartment House ng Stroganov School, atbp. Ang kalye ay nakuha ang pangalan nito dahil minsan ay maraming mga butcher shop. Binanggit siya ni A.S. Pushkin. At si V. Mayakovsky. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga bata na bumuo ng kanilang mga abot-tanaw.

Pinangunahan ng Myasnitskaya Street ang grupo sa Chistye Prudy. Kapansin-pansin, ang lugar na ito ay dating tinatawag na Filthy Swamps. Sa simula ng ika-18 siglo. sa kahilingan ng sikat na estadista A.D. Si Menshikov, na nakatira sa malapit, ang mga latian ay naalis at naging Chistye Prudy. Ngayon ito ay halos isang lugar ng kulto para sa mga turista, dahil ang Chistye Prudy ay paulit-ulit na binanggit sa literatura, musika, pagpipinta, at maraming mga pelikula ang na-film dito. Ang magandang lokasyon ay nagsisilbing ice skating rink sa taglamig at isang boating lake sa tag-araw. Madalas na nagaganap dito ang mga creative at social event at flash mob.

Ang paglilibot sa Chistye Prudy ay sinusundan ng paglalakad sa kahabaan ng Chistoprudny at Sretensky Boulevards. Ang mga ito ay bahagi ng boulevard ring ng Russia, na dating White City. Ang White City ay nabuo noong ika-14 na siglo bilang mga estate ng mga boyars, pati na rin ang Cannon Yard, Okhotny Ryad at Kolymazhny Yard, na napapaderan at napapalibutan ng mga hardin. Kasabay nito, ang mga pader ng White City ay hindi gaanong malakas kaysa sa Kremlin. Ngunit noong 1770s, ang mga pader ay nawala ang kanilang pagtatanggol na kahalagahan, dahil Mabilis na lumago ang Moscow at nag-utos si Empress Catherine II na lansagin ang mga boulevards dito. Noong 1887, lumitaw ang isang horse tram sa Boulevard Ring, na pinalitan ng isang electric tram noong 1911. Ang boulevard ring at indibidwal na mga boulevard ay isang kahanga-hangang monumento ng landscape gardening art. Ang gabay ay nagpapakilala sa mga bata sa ganitong uri ng sining.

Ang grupo, na pinamumunuan ng isang gabay, ay bumalik sa Myasnitskaya Street at lumabas sa isang mataas na gusali sa Red Gate Square sa Sadovo-Spasskaya Street (Appendix 3b). Ang gusaling ito ay isa sa pitong tinatawag. "Mga skyscraper ni Stalin" ng Moscow. Itinayo sa istilong imitasyon ng Russian at Ukrainian na baroque noong 1947-52, ang gusali ay may taas na 138 m (24 na palapag) at isang mahusay na halimbawa ng arkitektura ng Sobyet. Sinasabi sa mga bata ang tungkol sa kasaysayan ng pagtatayo ng Sobyet at ang panahong iyon sa pangkalahatan, at ipinakilala din ang kasaysayan ng Garden Ring, kung saan bahagi ang Sadovo-Spasskaya Street.

Ang Garden Ring ay isang ring pangunahing kalye, tulad ng Boulevard Ring, ito ay bumangon batay sa mga lumang kuta. Dati, may mga hardin sa harap dito, na kung saan nakuha ang pangalan nito, ngunit noong 1937, kapag kinakailangan upang palawakin ang daanan, ang lahat ng mga hardin ay pinutol. Ang mga bata ay nakakakuha ng ideya ng pabilog, spherical na uri ng pag-unlad ng sinaunang Moscow.

Ang ruta ay nagtatapos malapit sa Sukharevskaya metro station, mula sa kung saan ang mga bata ay makakauwi. Ang kabuuang tagal ng iskursiyon ay 6 na oras. Magsisimula sa 11:00, magtatapos sa 17:00. Ang mga bata ay may kasamang dalawang matanda (isa sa kanila ay isang gabay).

Multi-day tour para sa mga mag-aaral sa Moscow

Para sa mga batang 10-12 taong gulang na pumupunta sa Moscow mula sa ibang mga rehiyon, maaari ding mag-alok ng multi-day tour, na nagpapahintulot sa kanila na tuklasin ang mga pangunahing atraksyon ng kabisera. Sa kasong ito, ipinapalagay na ang isang grupo ng mga bata ay matutuluyan sa isang hotel, pati na rin ang mga pagkain at paglalakbay sa pamamagitan ng bus, na kasama sa presyo ng paglilibot. Ito ay kanais-nais na ang hotel ay nakakatugon sa pamantayan ng hindi bababa sa "2-3 bituin", ay nagbibigay ng almusal at hapunan, o na may mga canteen at isang ospital sa malapit. Dapat pakainin ang mga bata sa isang canteen, cafe o restaurant na nakakatugon sa lahat ng pamantayan at kinakailangan. Ang paglilipat ay dapat isagawa sa isang komportable, magagamit na bus bilang pagsunod sa lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan. Ang mga bata ay dapat na may kasamang hindi bababa sa 2-3 matanda.

Magiging ganito ang balangkas ng paglilibot:

Araw 1: Pagkikita ng grupo sa istasyon. Almusal. Sightseeing tour ng lungsod ng Moscow (Kremlin at Red Square).

Pag-unlad ng ruta

ruta ng ruta;

· pagpapasiya ng uri ng ruta;

- panganib ng pinsala;
- panganib sa sunog;
-biological na epekto;
- panganib sa radiation;
-impluwensyang kemikal;
- iba pang mga kadahilanan;
- tiyak na mga kadahilanan ng panganib

Mga hakbang sa pag-iingat

Panganib sa pinsala

Pagsusuri at pag-optimize ng mga ipinatupad na ruta.

Ang kahusayan sa ekonomiya ng binuo na produkto ng turismo ay maaaring masuri gamit ang mga tagapagpahiwatig ng kakayahang kumita at kakayahang kumita ng produkto. Ang tagapagpahiwatig ng kakayahang kumita ng isang produkto ng turismo ay tinukoy bilang ang ratio ng kabuuang kita sa kabuuang gastos ng isang kumpanya para sa isang naibigay na produkto ng turismo. yun. Upang matukoy ang kakayahang kumita, kailangan mong hatiin ang kabuuang kita sa kabuuang mga gastos.

Pagbabago ng ruta - ginagamit para i-optimize ang biyahe. Ang isang halimbawa ay maaaring ang pagpapasimple ng bahagi o ang buong ruta, dahil sa mataas na pagiging kumplikado nito para sa hindi handa na mga turista.

Ang agnas ng ruta - ginagamit upang bawasan ang oras ng paglalakbay, upang lumikha ng bago o pinagsamang mga ruta.

6. Pagsasagawa ng reconnaissance sa mga pinakakaraniwang uri ng aktibong turismo (gamit ang halimbawa ng isa sa mga uri).

Reconnaissance - inspeksyon at survey ng lugar upang mapili ang posisyon ng mga muog.

· Ang bawat uri ng turismo ay may ilang partikular na tampok na nauugnay sa mga natural na kondisyon o paraan ng transportasyon. Alinsunod dito, iba rin ang mga pamamaraan ng oryentasyon.

· Hiking. Kapag nag-orienteering sa paglalakad, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga linear na landmark - ang network ng kalsada at ang sistema ng mga clearings. Ang mga kalsada at daanan ay nakakatulong nang kaunti sa proseso ng oryentasyon: ang mapa, bilang panuntunan, ay hindi nagpapakita ng lahat ng mga kalsada at hindi sa ganoong antas ng detalye upang magsilbing isang mahusay na gabay. Bilang karagdagan, ang mga kalsada ay ang pinaka-variable na elemento ng landscape; mapa ang pinakamabilis na edad kapag nagpapakita ng mga kalsada.

Konstruksyon ng isang taktikal na diagram ng ruta: mga gawain at pangunahing nakalarawan na mga bagay.

Tipolohiya ng turismo: aktibo at nakatuon sa kulturang turismo. Aktibong turismo- turismo gamit ang mga aktibong uri ng paglalakbay - sa paglalakad, skiing, pagbibisikleta, pagsakay sa kabayo. Ito ay may nangingibabaw na pag-unlad sa mga lugar na napreserba ang kanilang mga natatanging tanawin. Pangunahing isasama namin ang Russia sa mga ito, na sabay-sabay na mayroong mga landscape sa mababang lupain, swamp, at steppe, pati na rin sa mga landscape ng bundok at disyerto.

9.Tipolohiya ng turismo: aktibo at turismo na nakatuon sa kultura.

Ruta ng turista. Mga yugto ng pagbuo at paggana.

Ang pinakasikat na mga ruta: "Golden Ring" (Moscow - Zagorsk - Pereslavl-Zalessky - Rostov-Yaroslavsky-Yaroslavl - Kostroma - Plyos - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Moscow), "Sa buong Baltic States" (Vilnius - Kaliningrad - Riga - Tallinn), "Kasama ang mga kabisera ng mga republika ng Gitnang Asya" (Frunze - Tashkent - Samarkand - Dushanbe - Ashgabat), "Carpathian" (Lvov - Yaremcha - Rakhov - Mukachevo - Uzhgorod), "Sa baybayin ng Black Sea ng Caucasus " (Sukhumi - New Athos - Myussera - Sochi) , pati na rin sa bulubunduking mga rehiyon ng Crimea, ang Caucasus, kasama ang Volga (Moscow - Astrakhan - Moscow), Yenisei (Krasnoyarsk - Dudinka - Krasnoyarsk), horseback - sa Adygea Autonomous Okrug at ang Bashkir Autonomous Soviet Socialist Republic.

· Ang mga amateur na aktibidad sa sports ay binalak at inorganisa, bilang panuntunan, sa tulong ng mga tourist club, istasyon, at mga seksyon ng mga pangkat ng pisikal na edukasyon.

· Ruta ng turista - ang ruta ng paggalaw ng mga turista, na tumutukoy sa sunud-sunod na mga pagbisita sa makasaysayang at natural na mga monumento, pati na rin sa iba pang mga lugar, halimbawa, mga lugar ng pahingahan.

· Ang ruta ay maaaring binuo ng isang kumpanya ng paglalakbay o ng mga turista mismo. Sa kaso ng isang ruta na inayos ng isang ahensya ng paglalakbay, ang mga kalahok ay binibigyan ng mga serbisyo ng isang gabay, ekskursiyon, at iba pang mga serbisyo, halimbawa, transportasyon.

· Ayon sa direksyon, ang mga ruta ay nahahati sa linear, circular, radial. Ang mga turista ay maaaring lumipat sa mga ruta - sa paglalakad o pagsakay sa kabayo, sa pamamagitan ng bisikleta, kotse, o sa pamamagitan ng tubig. Batay sa oras na naganap ang mga ito, ang mga ruta ay nahahati sa buong taon, pana-panahon at isang beses. Ang isang grupo ng mga turista o isang kalahok ay maaaring pumunta sa ruta; sa pamamagitan ng anyo ng organisasyon - pangkat at indibidwal.

· Pag-unlad ng ruta ng turista

· Ang pagbuo ng mga ruta ay isang kumplikadong multi-stage na pamamaraan na nangangailangan ng medyo mataas na kwalipikasyon at ang pangunahing elemento ng teknolohiya ng serbisyo sa turismo. Ito ay tumatagal ng mahabang panahon at kung minsan ay tumatagal ng ilang buwan. Ang pag-unlad ng ruta ay nagtatapos sa koordinasyon at pag-apruba ng pasaporte ng ruta Ang proseso ng disenyo ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng Batas ng Ukraine "Sa Turismo" at GOST 28681. 1-95 "Disenyo ng mga serbisyo ng turista".

· Proseso ng disenyo: paghahanap ng ideya - pagpili ng ideya - pagbuo at pagsubok ng produkto - pagbuo ng diskarte sa marketing - pagsubok ng produkto sa mga kondisyon ng merkado

Mga yugto ng pagbuo ng ruta ng turista:

Pananaliksik ng mga mapagkukunan ng turista kasama ang iminungkahing ruta;

Marketing sa merkado para sa mga serbisyo ng turismo sa rutang ito;

Pagtukoy sa uri ng ruta;

Pagbuo ng ruta ng ruta;

Pagbuo ng isang pamamaraan ng kaligtasan sa kahabaan ng ruta;

Pagbuo ng mapa ng ruta at pasaporte;

Pagsubok sa pagpapatakbo ng ruta;

Pag-apruba ng pasaporte ng ruta.

Matapos mabuo ang ruta, ang mga kontrata ay tinapos sa mga kasosyo.

Pamamaraan para sa pag-aayos ng isang ruta

· Ang sinumang tagapamahala ng turismo ay kailangang mahusay at propesyonal na magdisenyo ng mga paglilibot at mag-organisa ng magkakaibang mga serbisyo para sa mga grupo ng iba't ibang pangkat ng lipunan at edad.

· Para makaakit ng mga turista, dapat mayroong isang bagay sa ruta na gusto nilang makita o kung ano ang gusto nilang gawin. Maaari mong maakit ang mga turista sa anumang bagay: mga makasaysayang lugar, magagandang lugar, mga kaganapan sa kultura at eksibisyon, pangangaso. pangingisda, pagdiriwang, pambihirang hayop, ibon at marami pang iba.

· Ang pagiging naa-access ay kinabibilangan ng paggamit ng iba't ibang uri ng transportasyon sa ruta ng turista: kotse, bus, tren, eroplano, at para sa mga ruta ng paglalakad - isang ruta ng turista na may mahusay na kagamitan. Karamihan sa mga turista ay mas gusto ang mga lugar na madali, mura at maginhawang puntahan.

· Kasama sa functionality ang buong taon na paggamit ng parehong ruta ng turista, ngunit may ibang hanay ng mga pana-panahong serbisyo.

· Ang multifaceted na katangian ng ruta ng turista ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga pre-prepared na opsyon sa programa ng serbisyo ng turista.

· Kaginhawaan. Ang mga turista ay magbibigay ng kagustuhan sa mga ruta na nagbibigay ng mga kondisyon para sa pabahay at pagkain. Ang absolute minimum ay ilang pagkain at isang tolda, ang pinakamabuting kalagayan ay tatlong pagkain sa isang araw, natutulog sa loob ng bahay sa kama, mainit na supply ng tubig.

· Kamalayan. Maaaring matugunan ng isang ruta ng turista ang lahat ng mga kinakailangan na nakalista sa itaas, ngunit maaaring walang mga turista dito, dahil wala silang narinig o nalalaman tungkol dito, ibig sabihin, hindi sila naabisuhan. Ang kamalayan sa ruta ng turista ay nakakamit sa pamamagitan ng iba't ibang paraan ng advertising - sa mga brochure, magazine, pahayagan, radyo at telebisyon, gayundin sa pamamagitan ng mga ahente, ahensya sa paglalakbay at sa pamamagitan ng mga turista na may malawak na karanasan sa paglalakbay. Dapat malaman ng isang turista kung ano ang kanyang makikita, kung ano ang kanyang gagawin sa ruta, kung paano siya makakarating doon at kung saan siya titigil bago siya magpasya na dumaan sa rutang ito.

2.Disenyo ng ruta sa aktibong turismo.

Sa pangkalahatan disenyo Ang mga serbisyo ng turista ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

· pagtatatag ng mga pamantayang katangian ng serbisyo;

· pagtatatag ng teknolohiya para sa proseso ng serbisyo ng turista;

· pagbuo ng teknolohikal na dokumentasyon;

· pagpapasiya ng mga pamamaraan ng kontrol sa kalidad;

· pagsusuri ng proyekto;

· Pagsumite ng proyekto para sa pag-apruba.

Disenyo ng paglilibot

Ayon sa GOST R 50681-94 "Mga serbisyo ng turista at iskursiyon. Ang disenyo ng mga serbisyo ng turista" na disenyo ng paglilibot ay nagsasangkot ng pag-uugnay sa mga kakayahan ng negosyo na nagsasagawa ng disenyo na ito sa mga pangangailangan ng mga turista.

Sa Art. 4.1 ng GOST na ito ay nagsasaad na ang dokumentasyon ng proyekto ay dapat maglaman ng mga kinakailangan sa kaligtasan na nagsisiguro, alinsunod sa Pederal na Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" (na may petsang Enero 9, 1996), ang kaligtasan ng buhay, kalusugan at ari-arian ng mga turista, at kapaligiran proteksyon.

Ang batayan para sa pagdidisenyo ng isang serbisyo ay ang verbal na modelo nito (o maikling paglalarawan) - isang hanay ng mga kinakailangan na natukoy bilang resulta ng isang pag-aaral ng merkado ng serbisyo, napagkasunduan sa customer, at isinasaalang-alang ang mga kakayahan ng service provider.

Ang mga katangian ng serbisyo ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga kinakailangan ng pamantayan ng estado para sa kaukulang uri ng serbisyo. Ang proyekto ay dapat magsama ng mga partikular na kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan ng serbisyo, pagliit ng mga panganib para sa mga mamimili ng serbisyo at kanilang ari-arian, mga tauhan ng serbisyo at kapaligiran.

Ang dokumentasyon na sumasalamin sa mga kinakailangan para sa anumang uri ng serbisyo ng turista ay dapat maglaman ng:

Paglalarawan ng mga proseso, anyo at paraan ng paglilingkod sa mga turista;

Mga katangian ng mga proseso ng serbisyo ng turista;

Mga kinakailangan para sa uri, dami at throughput ng kagamitan na ginamit;

Ang kinakailangang bilang ng mga tauhan at ang antas ng kanilang propesyonal na pagsasanay;

Kontratwal na pagkakaloob ng mga serbisyo;

Mga garantiya ng serbisyo ng turista;

Koordinasyon sa mga may-ari ng recreational resources, sanitary at epidemiological control authority, fire supervision, atbp.

Ang mga partikular na kinakailangan para sa proseso ng paglilingkod sa mga turista ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon.

Ang disenyo ng proseso ng serbisyo ng turista ay isinasagawa ayon sa mga indibidwal na yugto ng pagkakaloob ng serbisyo at kasama ang ipinag-uutos na paghahanda ng mga teknolohikal na mapa para sa bawat isa sa kanila. Ang resulta ng pagdidisenyo ng isang serbisyo sa turista ay teknolohikal na dokumentasyon (mga teknolohikal na mapa, mga tagubilin, mga patakaran, mga regulasyon, atbp.).

Ang pagdidisenyo ng serbisyong "paglalakbay sa turista" ay may kasamang dalawang yugto:

1) pagdidisenyo ng bawat paglilibot na kasama sa serbisyo ng "paglalakbay sa turista" alinsunod sa programa ng serbisyo sa turista;

2) pagdidisenyo ng serbisyong "paglalakbay sa turista" sa kabuuan.

Kapag nagdidisenyo ng isang serbisyo ayon sa mga kahilingan ng isang turista, kinakailangang isaalang-alang ang mga kakayahan ng negosyo na nagbibigay ng serbisyo.

Ang isang maikling paglalarawan ng serbisyo ng "paglalakbay sa turista" ay pinagsama-sama batay sa isang pag-aaral ng mga pangangailangan at solvency ng populasyon, demand para sa mga uri ng paglalakbay sa turista, pati na rin sa batayan ng isang pag-aaral ng mga posibilidad ng mga mapagkukunang libangan sa isang partikular na lugar. Ito ay tinukoy sa draft na programa ng serbisyo sa turista. Kapag bumubuo ng isang programa sa pagpapanatili, tinutukoy ang mga sumusunod:

ruta ng paglalakbay;

Listahan ng mga negosyong turista - mga nagbibigay ng serbisyo;

Ang panahon ng pagkakaloob ng mga serbisyo ng bawat negosyo na nagbibigay ng serbisyo;

Komposisyon ng mga iskursiyon at atraksyon;

Listahan ng mga hiking trip, paglalakad;

Isang hanay ng mga aktibidad sa paglilibang;

Tagal ng pananatili sa bawat punto ng ruta;

Bilang ng mga turista na lumahok sa paglalakbay;

Mga uri ng transportasyon para sa domestic transportasyon;

Ang pangangailangan para sa mga gabay, tour guide, dayuhang kinatawan, instruktor, tagasalin, atbp., pati na rin ang pangangailangan para sa kanilang pagsasanay;

Kinakailangang bilang ng mga sasakyan;

Pagpaplano ng ruta sa aktibong turismo.

Pag-unlad ng ruta kasama ang mga sumusunod na pangunahing hakbang:

· pagsasaliksik ng mga mapagkukunan ng turista sa iminungkahing ruta;

· marketing ng merkado para sa mga serbisyo sa turismo para dito
ruta ng ruta;

· pagpapasiya ng uri ng ruta;

· pagbuo ng isang sketch na modelo ng ruta;

· pag-uugnay sa ruta sa mga punto ng suporta sa buhay;

· pagbuo ng isang pamamaraan ng kaligtasan sa ruta;

· pagbuo ng isang pasaporte ng ruta koordinasyon ng pasaporte sa mga kaugnay na serbisyo;

· subukang patakbuhin ang ruta at gawin ang mga kinakailangang pagbabago;

· pag-apruba ng pasaporte ng ruta.

· Kapag nag-oorganisa ng paglalakad, napakahalagang maunawaan ang antas ng kahandaan ng mga kalahok para sa paglalakbay sa napiling lugar sa mga tuntunin ng kanilang karanasan sa palakasan at teknikal at ang antas ng kanilang adaptasyon sa klima.

· Ang unti-unti sa pagkuha ng karanasan sa turista at pagtaas ng pagiging kumplikado ng mga rutang sakop ay ang susi sa tagumpay ng mga aktibidad sa turismo. Ang prinsipyong ito ng turismo sa palakasan ay nagbibigay-daan sa amin na bumalangkas ng sumusunod na pamantayan para sa pagpili ng lugar para sa hiking ng sports.

· Pagsunod sa lugar sa mga tuntunin ng teknikal na kumplikado at klimatiko at heograpikal na mga katangian sa karanasan ng mga kalahok sa iminungkahing paglalakad.

· Para sa tagumpay ng isang paglalakbay sa palakasan, ang komprehensibong taktikal na paghahanda nito ay mahalaga: pagtukoy ng pinakamainam na taktikal na pamamaraan ng ruta, pagpili ng mga hadlang na maaaring malampasan nang radially (magaan), pagpili ng mga lugar para sa mga day trip at posibleng pagbaba ng pagkain, atbp. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na ang hiking area ay nagbibigay ng mga pagkakataon para sa naaangkop na pagpipilian. Kaya naman, isa pang criterion para sa pagtukoy sa lugar ng hiking.

· Malawak na hanay ng mga posibilidad para sa paglalatag ng ruta sa isang partikular na lugar (kabilang ang hanay ng pagpipilian ng mga taktika sa hiking).

· Ang iba pang pamantayan para sa pagpili ng lugar para sa hiking ng sports na nakalista sa ibaba ay malinaw at hindi nangangailangan ng mahahabang komento. Ito ang mga pamantayan:

· Pagkakaroon ng sapat na impormasyon tungkol sa lugar ng hiking, kasama ang kinakailangang cartographic na materyal.

· Pagkakatugma ng lugar sa mga pangmatagalang sports plan ng grupo.

· Availability sa grupo ng kagamitan at suportang pinansyal na kailangan para sa paglalakad sa lugar.

· · Ang ruta ay dapat na idinisenyo sa paraang isinasaalang-alang ang lahat ng mga kinakailangan sa pag-uuri para sa paglalakad sa kategoryang ito ng kahirapan (tugma sa haba, tagal at teknikal na kumplikado).

· · Ang ruta ay dapat na lohikal, ibig sabihin. dapat na idinisenyo upang ang hanay ng mga natural na hadlang ay organikong "magkasya" sa thread ng ruta.

· · Ang ruta ay dapat maging batayan ng taktikal na plano (maging linear, pabilog o pinagsama; tukuyin ang mga punto ng pagkain at iba pang mga paghahatid, tukuyin kung aling mga natural na hadlang ang malalampasan ng buong kagamitan, at kung alin ang radially, magaan, atbp.)

· Ang ruta ay ang batayan ng trekking calendar plan. Dapat itong isaalang-alang ang mga kinakailangan ng isang unti-unting pagtaas sa pisikal na aktibidad para sa mga kalahok at isang unti-unting pagtaas sa teknikal na kumplikado.

· · Kapag nagpaplano ng iyong ruta, dapat mong isaalang-alang ang mga posibilidad para sa emergency na pag-access sa mga mataong lugar (halimbawa, upang magbigay ng kwalipikadong pangangalagang medikal sa mga biktima).

4.Pagpapatupad ng ruta sa lupa. Mga pangunahing kinakailangan sa kaligtasan gamit ang halimbawa ng isa sa mga uri ng aktibong turismo.

Ang mga mapaminsalang salik (risk factor) sa turismo ay inuri ayon sa pamantayan tulad ng sumusunod:
- panganib ng pinsala;
- epekto sa kapaligiran;
- panganib sa sunog;
-biological na epekto;
-psychophysiological load;
- panganib sa radiation;
-impluwensyang kemikal;
-mas mataas na polusyon sa alikabok at gas;
- iba pang mga kadahilanan;
- tiyak na mga kadahilanan ng panganib

Mga hakbang sa pag-iingat kapag nalampasan ang mga natural na hadlang sa ruta: ang kahalagahan ng disiplina, tamang pagtatasa ng mga lakas at kakayahan ng isang tao. Mga patakaran ng pag-uugali para sa mga turista sa kagubatan, sa tubig, sa mga basang lupa, sa mga dalisdis, sa panahon ng bagyo, sa mga mataong lugar.

Mga responsibilidad ng gabay (konduktor) at ang sumusunod na tao. Walking mode at daytime mode. Mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga turista sa mga maikling paghinto. Timing ng paggalaw ng grupo sa ruta. Paggawa gamit ang mapa sa kalsada, reconnaissance sa ruta.

Panganib sa pinsala maaaring mangyari bilang isang resulta ng paggalaw ng mga mekanismo at bagay, katawan, mahirap na lupain, paggalaw ng mga bato (mga rockfalls, mudflows, avalanches), hindi kanais-nais na mga ergonomic na katangian ng ginamit na kagamitan at imbentaryo ng turista, na humahantong sa mga pinsala (hindi maginhawang sapatos - mga abrasion ng balat ng mga turista, atbp.), mapanganib na mga phenomena sa atmospera (kuryente sa atmospera, kidlat, atbp.). Ang pagbabawas ng panganib ng pinsala ay sinisiguro ng:

Mga proteksiyon na aparato at bakod kapag gumagamit ng mga gumagalaw na mekanismo, bagay, mapanganib na lugar ng teritoryo (mga elevator, cable car, scree area sa mga bundok, malapit sa mga reservoir, ski slope, atbp.);

Paggamit ng mga personal na kagamitan sa proteksiyon (mga lubid sa kaligtasan, mga harness kapag tumatawid sa mahihirap na seksyon ng ruta ng turista, mga helmet sa ulo, mga palakol ng yelo, piton at iba pang kagamitang pangkaligtasan);

Pagsunod sa mga ergonomic na kinakailangan para sa kagamitan at imbentaryo ng turista;

Pagsunod sa mga kinakailangan ng SNiP 2.08.02 para sa mga tirahan at pampublikong gusali at ang mga kinakailangan ng may-katuturang mga dokumento ng regulasyon para sa teknikal na kondisyon ng mga sasakyan na ginagamit para sa transportasyon ng mga turista (mga bus ng ekskursiyon, sasakyang pantubig, atbp.);

Pagsunod sa mga alituntunin ng pagpapatakbo ng kagamitan at kagamitang ginamit (elevator, hoists, troli, atbp.), na tinitiyak ang ligtas na operasyon nito;

Aktibong nagpapaalam sa mga turista tungkol sa mga kadahilanan ng panganib at mga hakbang upang maiwasan ang mga pinsala. Dapat ipaalam sa mga turista kung paano maiiwasan ang mga posibleng pinsala at kung anong mga hakbang na pang-emerhensiya ang dapat gawin kung sakaling magkaroon ng pinsala.