"Off-road para sa mass consumer" - ito mismo ang matatawag mong kalsada kung saan kami pumunta sa ikalimang base camp. Mula doon ay pupunta kami sa lambak ng mga multo ng Demerzhdzhi, at pagkatapos, kasama ang lumang kalsada ng Bakhchisarai patungo sa Kuibyshevo, na dati ay tumigil sa Mount Ai-Petri. Sa pangkalahatan, kami ay nagsasaliksik sa gitnang bahagi ng Crimean peninsula. Ang pinakasikat na mga tanawin ng peninsula ay nananatili, ang ligaw na Crimea ay naghihintay sa unahan.
2. Ang paghahanap para sa isang clearing para sa ikalimang kampo ay humantong sa amin sa isang lugar kung saan ang mga "adventurer" ay dinadala sa mga tour ng jeep at minamaneho sa mga inihandang sasakyan ng UAZ. Sila ay nanginginig nang mabuti habang nagmamaneho sa ibabaw ng mga bato, upang ang lahat na bumili ng tiket para sa isang ZhIP safari ay nauunawaan kung ano ang "Crimean off-road", at nauunawaan na hindi walang kabuluhan na nagbayad sila ng pera para sa adrenaline na kanilang natanggap.
3. Kaya eto. Sa ilalim ng madilim na mga tingin ng mga tsuper ng trak na kumikita ng pera sa pamamagitan ng paghahatid ng mga turista sa talon ng Jur-Jur, kami ay nagmaneho sa bangin ng Khapkhal . Tahimik kaming nagmamaneho, kinunan ng larawan ang kagandahan, nagmamaneho sa paligid ng mga bato, hanggang sa naabutan kami ng isang "sisingilin" na UAZ, puno ng mga turista. Nahuli, bumusinasa kasiyahan ng mga turistasa aming likuran, at nagmaneho papunta sa talon.
4. Samantala, nakakita kami ng magandang lugar para sa ikalimang kampo ( 44.80506; 34.46464 ), sa pagitan ng dalawang talampas - Demerdzhi at Karabi-Yayla.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay halos ang tanging lugar sa malapit sa talon kung saan maaari kang magtayo ng iyong tolda. Dagdag pa, may malapit na mapagkukunan ng sariwang tubig.
5. Mula sa clearing mayroong magagandang tanawin ng hangganan ng Demerdzhi plateau.
6. At hanggang sa hangganan ng talampas ng Karabi-Yayla. Ang Karabi ngayon ay malamang na may mga cosmic view, at zero visibility - dahil dito, ang mga cosmic view ay nakabukas mula sa gilid. Actually, papunta kami sa Karabi.
7. Tulad ng para sa Dzhur-Dzhur waterfall, ayon sa Wikipedia, ito ang pinakamalakas na talon sa Crimea: ang average na daloy ng tubig nito ay 270 litro bawat segundo.
Wala nang masasabi pa tungkol sa talon, maliban sa may kabit na tik sa driver ng maisan. Ang huli ay creakingly tinanggal mula sa katawan ni Seryoga sa panahon ng mga pamamaraan ng paliguan. Pagkatapos nito ay nagpunta kami sa lambak ng mga multo ng Demerdzhi.
8. Sa pangkalahatan, salamat sa mga photographer ng landscape, iniugnay ko ang Demerdzhi Valley of Ghosts sa mga ligaw na kabayo sa frame, laban sa backdrop ng magagandang bundok. At sa lahat ng paraan, habang nagmamaneho sa Valley of Ghosts, sa isang lugar sa kaibuturan ng aking kaluluwa ay nag-aalala ako: "Anong uri ng photographer ako kung hindi ako magdadala ng isang shot ng mga kabayo na may Demerdzhi sa background" (panunuya). At iyon ay swerte.
Ang pagkuha ng mga larawan ng mga equid laban sa backdrop ng mahamog na Demerdzhi ay tapos na.
9. Malamang, ang gayong aktibidad ng isang maliit ngunit mapagmataas na asno ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kung ano ang nakikita niya sa kanyang paligid.
10. At kahit sa ganoong dami.
11. At habang nagmamaneho kami papunta sa lambak, napansin ko kung paano nakabuntot ang isang crew sa isang MPS. Nang maglaon ay lumabas din na sila ay mula sa Moscow at dumating upang maghanap ng pakikipagsapalaran sa ikalimang punto. At ang unang tanong na tinanong nila sa akin ay "Damn, saan ka mapadpad dito, sinabi nila sa amin na tiyak na hindi kami makakarating sa Demerdzhi, sinundan ka namin sa pag-asang magkakasama - hindi kami natigil.. .”.
Iminungkahi niya na pumasok sila sa Dzhurla tract. =) After which they switched, just in case, to the same wavelength as our radios, and left somewhere. Hindi na namin sila narinig sa radyo.
12. "Para sa pinakamagandang lugar sa planetang ito." Natural na pinag-uusapan natin ang tungkol sa NIVU 4*4. Nakikita mo ba? At siya ay.
13. Hindi kami nagtagal sa Demerdzhi, o sa halip ay pinilit kami ng mabagsik na hangin at niyebe na magpatuloy. Paglampas sa mga lungsod sa baybayin, pumunta kami sa pinakamagandang kalsada sa Crimea.
14. Old Bakhchisarai road. Sa kabila ng katotohanan na sa mapa ang kalsadang ito ay mukhang isang pangalawang kalsada, at bago pumasok sa pass ay may mga palatandaan na nagsasabing "ang pass ay sarado," ang bawat manlalakbay sa kalsada na bumisita sa Crimea ay dapat makita ang kalsadang ito sa kanyang sariling mga mata.
15. Ang daan ay makitid sa mga lugar. Sa kaliwa ay isang bundok, sa kanan ay isang bangin.
16. Dose-dosenang mga matalim na pagliko, dahil sa kung saan ang mga paparating na kotse ay lumilipad paminsan-minsan. At biglang isang Niva, na may snow sa bumper. =o
Sa labas + 15.
17. Sa taas na 800 metro, mas marami ang niyebe, at bumubukas ang mga nakatutuwang tanawin. Kailangan mong lumikha ng mga sitwasyong pang-emergency sa pamamagitan ng paghinto sa pass upang kumuha ng litrato.
18. Lumiko ng 180 degrees, 300 metro at lumiko muli, at muli, at muling lumiko 180...
19. Sa madaling salita, ang buong pass ay liko. At isang mahabang pag-akyat sa taas na 1000 metro.
20. At kapag mas mataas ka, mas maraming snow.
21. At lalo pang nagnanais na huminto at kunan ng litrato ang kagandahan sa paligid.
22. Intermediate finish. Ang pag-akyat ay nasa likuran namin, at ang isang kahanga-hangang pagbaba ay nasa unahan.
23. Ngunit una, sumakay tayo sa Ai-Petri.
24. Narito ang Ai-Petri, o mas tiyak, isang fragment nito. Sa pamamagitan ng paraan, ang taas ng Ai-Petri ay 1234 metro. 1 - 2 - 3 - 4 na metro, napakadaling tandaan.
25. Mula sa bundok ay may tanawin ng "laruan" na Yalta, at isang malaking ulap sa abot-tanaw, na sa loob ng 30 minuto ay maaabot tayo at babaguhin ang tanawin sa paligid na hindi na makilala. Kung hindi ka naniniwala sa akin, mag-scroll sa ibaba.
26. Yalta - tulad ng Crimea, ay magkakaiba. Halimbawa, ang mga five-star na hotel.
27. Mga boarding house mula sa panahon ng USSR, ang ilan ay matagal nang inabandona.
28. Pribadong sektor.
29. Ang epikong pagdating ng parehong ulap mula sa Black Sea. Ang pagkakaiba sa nakaraang frame ay ilang minuto.
30. Pangkalahatang plano - para sa kalinawan.
Hindi ko mailarawan kung gaano kahanga-hanga ang hitsura nito nang live.
31. At ang tanawin, na nagbago nang lampas sa pagkilala.
32. Pagkatapos ng 15 minuto ay bumalik na ang araw.
33. At pababa sa lumang kalsada ng Bakhchisarai. Muli, nakakahilo na mga liko, nakakabaliw na tanawin sa paligid, mga bangin...
34. At beech forest. Sa totoo lang, beech lumalaki sa mga bundok - sa taas na hanggang 2300 m sa ibabaw ng dagat. Samakatuwid, ang lugar na ito ng beech forest ay natatangi.
35. Ordinaryong kagubatan.
36. Landscape na tipikal para sa lumang kalsada ng Bakhchisarai.
37. At ang Great Crimean Canyon. Na wala kaming oras upang suriin. Sa mas tiyak, literal kaming naglakad ng isang kilometro, at napagtanto na bago dumilim kailangan naming humanap ng lugar na kampo, nagpatuloy kami.
39. Sa huli, inabot kami ng 8 oras sa paglalakbay ng mga 70 kilometro!
40. Paglubog ng araw ay nakakita kami ng magandang landas patungo sa isang masukal na kagubatan.
41. Kung saan sila nagtayo ng kampo 5.
42. Marahil sa susunod ay magsisimula ako sa mga coordinate ng ikalimang kampo.
Ang mapagkukunan ng Internet ay tumutulong upang sabihin sa isa't isa ang tungkol sa ating bansa at Crimea at magkasama sa buong mundo. Tungkol sa aming mga monumento na may isang libong taong kasaysayan. Tungkol sa aming kamangha-manghang at kaakit-akit na kalikasan. Tungkol sa mga sulok kung saan walang turista ang nakatapak. Tungkol sa Crimea at sa ating bayan, na mahal na mahal nating lahat!
Kapag inihahanda ang materyal, ginamit ang Kyivstar Spark smartphone. Kamakailan, naging tanyag ang paggamit ng na-download na nilalamang pang-mobile. Ang pag-download ng mga tema sa iyong touch phone ay naging napakadali. Ang mga laro at iba't ibang kapaki-pakinabang na programa ay sikat din.
Ang Old Sevastopol Highway ay isang bihirang halimbawa ng isang ruta para sa katimugang baybayin ng Crimea na naging halos nakalimutan pagkatapos lumitaw ang isang mas maginhawang kalsada. Bilang isang patakaran, ang anumang mga landas sa baybayin ay ginagamit pa rin, dahil ito ay binuo nang lubusan. Ngunit sa lumang highway ng Sevastopol ay bihira kang makakita ng kotse, dahil malayo ito sa dagat at hindi humahantong sa halos anumang tanyag na bagay.
Samakatuwid, iminumungkahi namin na maglakad ka kasama nito, na hindi magiging mahirap gawin gamit ang ilan sa aming mga tip.
Una sa lahat, dapat mong isipin ang tungkol sa kagamitan. Bigyang-pansin ang iyong mga sapatos - ang katotohanan ay kailangan mong maglakad hindi kasama ang mga landas ng dumi, ngunit kasama ang isang aspalto na kalsada. Samakatuwid, sa halip na ang tila malinaw na hard hiking boots, pumili ng mga sneaker na may springy soles. Tulad ng para sa natitirang bahagi ng iyong mga damit, kakailanganin mong maglakad sa isang ganap na sibilisadong lugar, kaya hindi kinakailangan na sundin ang militarisadong dress code ng turista, bagaman hindi pa rin ito magiging ganap na komportable sa isang damit sa gabi. Magdala ng maiinom (walang tubig sa napakahabang bahagi ng paglalakbay) at makakain. Sa tag-araw at taglamig ang ruta ay hindi gaanong interesado, ngunit sa tagsibol at taglagas ay may makikita.
Ang lumang kalsada ng Sevastol ay tumatakbo nang medyo mataas sa antas ng dagat. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga tagabuo nito ay hindi malulutas ang dalawang problema gamit ang mga teknolohiya ng kanilang panahon, at samakatuwid ay pinilit na laktawan ang mga ito. Ang una ay ang Mount Cat sa itaas ng Simeiz. Ang mga gumawa ng bagong highway ng Sevastopol ay kailangang "baliin ang likod ng isang hayop" na gawa sa napakatibay na limestone. Ang isang maliit na karagdagang patungo sa Sevastopol ay may isa pang bundok na nakatayo sa paraan ng mga tagabuo ng kalsada - Dragon o Ai-Yuri. Hinarap nila ito na "mas simple" - sinira nila ang nag-iisang lagusan ng sasakyan sa katimugang baybayin ng Crimea.
Maaari kang dumaan sa lumang highway ng Sevastopol mula sa dalawang panig - mula Alupka hanggang Foros, o kabaliktaran. Ipagpalagay natin na magsisimula tayo mula sa Yalta, at samakatuwid ay lohikal na pumunta mula Foros hanggang Alupka, iyon ay, sa punto ng pag-alis. Kaya, kakailanganin nating makarating sa fork kung saan may liko sa Foros.
Gayunpaman, hindi namin ito kailangan, ngunit ang daan patungo sa mga bundok patungo sa Baydar Gate pass.
Ang parehong sangay ay magkatapat talaga, kaya maaari kang sumakay sa Foros bus o Sevastopol bus. Ang Foros ay ang pinakamalayong nayon na kasama sa tinatawag na Big Yalta, at direkta mula sa lungsod ito ay matatagpuan sa layo na 42 kilometro. Kapansin-pansin, mas malapit ito sa Sevastopol mula sa Foros at mas gusto ng ilang lokal na residente na maghanap ng trabaho sa bayani ng lungsod. Aabutin ng humigit-kumulang isang oras ang paglalakbay mula sa Yalta, kaya inirerekomenda naming umalis sa umaga.
Kaya, narating namin ang Foros fork at tumungo sa kalsada upang unang tumingin malapit sa isa sa mga pinakasikat na templo ng Crimean - ang Church of the Resurrection of Christ na matatagpuan sa matarik na Red Rock, na kung saan ay ipinagdiriwang ang ika-120 anibersaryo nito. noong Oktubre 4, 2012. Ito ay itinayo sa gastos ng Russian "tea king" na si Alexander Kuznetsov bilang parangal sa mahimalang pagliligtas ng pamilya ni Alexander III sa isang pag-crash ng tren. Noong panahon ng Sobyet, ang templo ay ginamit para sa mga layuning pang-industriya, kabilang ang bilang isang snack bar para sa mga turista. Nasa ilalim na ng independiyenteng Ukraine, pinangasiwaan ng dating Pangulong Leonid Kuchma ang kapalaran ng hindi pangkaraniwang simbahan, at sa kanyang pakikilahok ang simbahan ay naibalik, pagkatapos nito ay naging isang napaka-tanyag na turista at relihiyosong site. Madalas itong pinipili ng mga sikat na pulitiko o nagpapakita ng mga business figure para sa kanilang kasal. Kailangan mong maglakad ng 4 na kilometro sa kahabaan ng kalsada upang makarating doon. Totoo, sa simula ay lumiliko ang kalsada at, pagkatapos maglakad ng 2 kilometro, makikita mo ang iyong sarili na humigit-kumulang sa itaas ng punto kung saan mo sinimulan ang iyong paglalakbay. Gayunpaman, hindi namin inirerekumenda na maghanap ng mga maiikling landas, dahil ang mga ito ay mga bundok pa rin at madalas silang humahantong sa napakatarik na mga dalisdis.
Ang daan patungo sa templo, na angkop sa anumang ruta ng bundok, ay napakalikod. Samakatuwid, sa panahon ng sikat na Yalta Rally, ang isa sa mga yugto ay nagaganap sa kahabaan ng lumang Sevastopol Highway.
Mula sa Simbahan ng Pagkabuhay na Mag-uli ni Kristo mayroong isang kahanga-hangang tanawin ng Foros at ang kalapit na mga bundok, kahit na ang templo mismo ay mukhang hindi gaanong kahanga-hanga laban sa backdrop ng baybayin, na kinuha mula sa kalsada sa itaas. Sa prinsipyo, mula sa simbahan ito ay napakalapit sa Baydar Gate pass at doon napupunta ang lumang kalsada sa Sevastopol, ngunit pagkatapos humanga sa tanawin, mas mahusay na bumalik, dahil ang daan sa unahan ay napakahaba.
Ang paglalakad sa ruta ay medyo madali, dahil bihira itong umakyat, at kahit na sa isang bahagyang anggulo, ngunit sa karamihan ay patag o dahan-dahang bumababa. Ang unang kawili-wiling bagay na makakatagpo mo sa daan, o sa halip, ito ay malinaw na makikita mula sa highway, ay isang tunel na ginawa ng mga tagabuo ng bago at umiiral na Sevastopol highway sa Mount Dragon.
Ito ay maliit (mga 50-70 metro), ngunit hindi ang pinaka-kaaya-aya na mga prosesong geological ay patuloy na nangyayari sa paligid, at ang mga dingding ng tunel ay nagsimulang gumuho sa paglipas ng panahon.
Sa mga nagdaang taon, ang trapiko sa kahabaan nito ay one-way, iyon ay, ang mga unang sasakyan ay pumunta sa Yalta, at pagkatapos ay ang turn ng mga gumagalaw sa kabaligtaran na direksyon. Bilang karagdagan, ang gawaing laban sa pagguho ng lupa ay patuloy na isinasagawa sa panig ng Yalta. Hindi posible na malaman ang eksaktong petsa ng pagtatayo nito, ngunit mayroong impormasyon na nangyari ito noong unang bahagi ng 70s ng huling siglo. Kaya mula sa mga oras na ito ang lumang Sevastopol Highway ay nagsimulang mawala ang estratehikong kahalagahan nito.
Sa higit pa, makikita natin ang ating sarili malapit sa isa sa pinaka sinaunang mga arterya ng transportasyon ng Crimea - ang kalsada na itinayo ng mga sinaunang Romano sa pamamagitan ng Shaitan-Merdven pass, o ang Staircase ng Diyablo, na nag-uugnay sa katimugang baybayin ng Crimea sa iba pa nito.
Ang "kalsada" ngayon ay mas mukhang isang landas na may mahusay na kagamitan at medyo madali itong sundan. Sinabi nila na si Alexander Sergeevich Pushkin ay personal na nagtagumpay sa pass na ito, na humawak sa buntot ng isang asno.
Sa katunayan, kahit na para sa mga batang mag-aaral ay hindi dapat magkaroon ng mga problema sa pagtagumpayan ng isa sa pinakamababang Crimean pass. Ang pag-akyat ay tumatagal ng mga 20 minuto, at ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan ang tungkol sa mga sapatos, kahit na kahit na sa mga flip-flop ay madali kang maglakad doon. Muli, mayroong impormasyon na sa pagbisita sa Crimea ng unang sikat na turista, si Catherine II, hindi sila nangahas na dalhin ang maharlikang tao sa South Coast, na noon ay halos ligaw at walang mga kalsada. Gayunpaman, ito ay mula sa pass na ito na ang Empress ay tumingin sa mga bagong Russian acquisitions at sa pangkalahatan ay nalulugod. Ang bagay na ito ay protektado at isang monumento, kaya may bayad sa pagpasok, ngunit bibigyan ka ng isang iskursiyon at, muli, huwag kalimutan na ikaw ay nasa mga bundok, kaya ang isang nakaranasang gabay ay hindi magiging labis. Gayunpaman, mas mahusay na huwag pagsamahin ang paglalakad sa highway at pag-akyat sa Shaitan-Merdven, mas mahusay na gawin ito sa ibang pagkakataon. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga nakapalibot na bato ay ginagamit ng mga umaakyat para sa pagsasanay, kaya huwag magtaka kung makakita ka ng maliliit na pigura ng mga tao na nakabitin sa mga lubid o naglalakad sa matarik na mga bato.
Well, move on na tayo. Sa pamamagitan ng paraan, ang dahilan kung bakit halos walang mga kotse sa highway ay malapit nang maging malinaw. Ilang taon na ang nakalilipas, tinamaan ito ng malaking pagguho ng lupa, na naging dahilan kung bakit mapanganib hindi lamang ang pagdaan, kundi pati na rin ang paglalakad doon. Ngunit ngayon ay naibalik na ang kalsada, ngunit nananatili ang panganib ng pagguho ng lupa, kaya hindi pabor ang mga motorista sa lugar na ito.
At para sa aming mga pedestrian, ito ay mas mabuti. Sa daan, makakatagpo tayo ng dalawang nayon - Opolznevoye at Goluboi Zaliv, kung saan dumaraan ang highway at naranasan ang kanilang pinakamahusay na mga oras bago pa man lumitaw ang bagong highway. May mga tindahan doon at maaari mong lagyang muli ang iyong mga suplay ng tubig at pagkain. Bilang karagdagan, maaari kang umalis mula doon sa pamamagitan ng bus kung ang iyong lakas ay umalis sa iyo o magiging malinaw na wala kang oras upang masakop ang lahat ng mga highway. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga sangay na humahantong mula sa lumang highway pababa sa bago, kaya maaari mong matakpan ang iyong paglalakad anumang oras at bumalik sa sibilisasyon. Kung tungkol sa baybayin, sa paglalakbay ay dadaan tayo sa ilang mga pamayanan nang sabay-sabay, ang ilan sa mga ito ay napakaliit na mahirap na makilala ang mga ito mula sa isang simpleng kumpol ng mga gusali ng tirahan. Gayundin sa rehiyong ito mayroong maraming malalaking boarding house at sanatorium, na malinaw na nakikita mula sa itaas. Ang ilan ay napanatili ang mga katangian ng arkitektura ng resort ng Sobyet, ang iba ay na-moderno, at ang iba ay itinayo pa nga mula sa simula sa mga nakaraang taon.
Nang makapasa sa Blue Bay, lumabas kami sa "tagaytay" ng Mount Koshka.
Ang itaas na bahagi nito ay sarado pa rin sa publiko at ang mga pasilidad ng militar ay matatagpuan doon. Sa panahon ng paghahanda ng lunar program, nagpasya si Sergei Korolev na subukan ang mga lunar rovers doon, kaya naman nasira ang mga sinaunang libingan, ngunit ang pag-unlad ng agham ay hindi talaga isinasaalang-alang ang nakaraan. Ang bahagi ng bundok na nasa ibaba ng bagong ruta ay isang sikat na lugar para bisitahin ng mga bagong kasal, pati na rin ang isang archaeological site. Maaari ka ring bumili ng sikat na "Yalta" na matamis na sibuyas doon, at ito ay ang rehiyon ng Blue Bay, Oliva, Opolznevoy at Katsiveli na pinaka-kanais-nais para sa paglago nito. Kung titingnan mo mula sa itaas, sa kanan ng Koshka ay makikita ang nayon ng Katsiveli na may Water Park at isang malaking teleskopyo (Crimean Observatory), at sa kaliwa ay ang nayon ng Simeiz na may Diva rock na nakatayo sa dagat at ang karamihan sa Mediterranean microclimate sa buong South Coast. Mula sa Simeiz, at, dahil dito, mula sa highway sa itaas nito, ang pinakasikat na bundok ng Crimean na Ai-Petri, na kadalasang nagkakamali na tinatawag na pinakamataas sa peninsula, ay malinaw na nakikita.
Ang pagkakaroon ng pagala-gala sa dalisdis ng Koshka, lalabas kami sa labas ng Alupka at sa intersection ng dalawang "henerasyon" ng highway ng Sevastopol. Siyanga pala, para makasakay ng regular na bus, kakailanganin mong maglakad nang humigit-kumulang 100 metro pabalik sa bagong highway. Kung hindi mo ito gagawin, ang susunod na hintuan ay nasa Koreiz area pagkatapos ng 10 kilometro. Ang katotohanan ay ang mga bus ay hindi lamang humihinto sa highway, at malamang na hindi mo nais na magkaroon ng ganoong bonus para sa paglalakad sa kahabaan ng lumang highway. Oo nga pala, bilangin natin ang dami na nating pinagdaanan. Kaya, mula sa sangang-daan sa Foros hanggang sa templo - 4 na kilometro, isa pang 2 - ang daan pabalik sa sangang-daan, mula sa kung saan kami pumunta sa mga bundok, at mula dito hanggang Alupka - 22 kilometro. Kabuuan - 28 kilometro. Iyon ang dahilan kung bakit mas mahusay na huwag magambala sa pamamagitan ng paglalakad sa paligid ng Shaitan-Merdven, at kung wala ito makakakita ka ng maraming kawili-wiling bagay.
“...Ang daan na tatlong milya ay umiihip na may kakaibang liko at lumiliko sa mga lupain ng Foros estate at naglaho sa isang tunnel sa kabila ng maliwanag na matarik, ang pagbaba ay ganap na ligtas at lubhang kaakit-akit...” - ganito siya inilarawan ang landas mula sa Baydar Gate hanggang Yalta noong 1913 Grigory Moskvich sa kanyang "Gabay sa Crimea".
Ang isyu sa kalsada ay palaging problema sa Crimea - ang landas patungo sa dagat ay mapanganib at mahirap. Ito ay totoo lalo na sa katimugang bahagi nito, na pinaghihiwalay ng isang hanay ng bundok. Matapos ang pagsasanib ng Taurida sa Imperyo ng Russia, kasunod ng halimbawa ng Empress, ang mga manlalakbay ay nagsimulang pumunta dito nang madalas. Si Catherine II mismo ay hindi kailanman bumisita sa South Coast noong 1787, ngunit nagawa lamang niyang humanga mula sa daanan ang dagat na umaabot sa ibaba at ang paikot-ikot na baybayin patungo sa silangan, dahil ang kalsadang inilatag para sa kanyang paglalakbay ay natapos sa Baydar. Ang karagdagang landas ay dumaan sa mahirap at matarik na Shaitan-Merdven (Hagdanan ng Diyablo) na tanging isang bihasang manlalakbay ang makakalampas dito sa paglalakad man o sakay ng kabayo.
Ang kakulangan ng mga kalsada sa loob ng mahabang panahon ay humadlang sa pag-unlad at pag-unlad ng Crimea Kahit na ang mga unang gobernador, ang Duke de Richelieu at Tenyente Heneral A. Borozdin-Tavrichesky, ay kailangang magtayo ng kanilang mga dacha nang higit sa tatlong taon. Si Count M. Vorontsov, na nagsimula sa pagtatayo ng palasyo sa Alupka, ay nahaharap din sa parehong problema. Pagkatapos lamang ni Emperor Alexander I, na hinahangaan ang kagandahan ng Southern Coast, nakuha ang isang ari-arian sa Nizhnyaya Oreanda, dumating ang pinakadakilang pagtuturo sa Main Directorate of Communications upang ikonekta ang Simferopol, Yalta at Sevastopol sa pamamagitan ng highway.
Ang pagbuo ng proyekto at ang pamumuno nito ay ipinagkatiwala kay Tenyente Heneral Betancourt, isa sa mga tagapag-ayos ng sistema ng transportasyon sa Russia. Noong 1824, ayon sa naaprubahang plano, kasama ang aktibong pakikilahok ng Gobernador Heneral Vorontsov, ang pagtatayo ng highway ay nagsimula sa mga pwersa ng mga sundalo ng Kozlovsky at Nashmbursky regiments at ang batalyon ng 40th Jaeger Regiment. Sa Crimea, ang lahat ng trabaho ay pinamunuan ng corps engineer-colonel P.V. Shipilov (hanggang sa kanyang kamatayan noong 1834). Ang konstruksiyon ay nakumpleto ng kanyang katulong, engineer-captain na si Slavich, na nakatanggap ng ranggo ng engineer-colonel matapos makumpleto ang seksyong Sevastopol - Baydar Gate noong 1848.
Ang kalsada ay ginawa sa maraming yugto. Ang seksyon ng Simferopol-Alushta ay unang natapos noong 1826. Pagkatapos ay nagkaroon ng mahabang pahinga dahil sa kakulangan ng mga pondo, at noong 1832 lamang, kasama ang personal na pakikilahok ng Count Vorontsov, ang pagtatayo ng seksyon na nagkokonekta sa Alushta at Yalta ay nagpatuloy. Kaayon, ang trabaho ay nangyayari sa kabilang panig - mula Sevastopol hanggang Yalta.
Ang mga tagabuo ay nanirahan - mga sundalo, sibilyan, mga bilanggo, mga bilanggo - sa mga pansamantalang bahay sa kahabaan ng kalsada na ginagawa. Sa pamamagitan ng kanilang pagsisikap, dose-dosenang mga batong durog na bato ang naalis, kilometro ng mga retaining wall at maraming tulay ang naitayo. Noong 1835, dumating si Captain Albrandt upang tulungan si Major Slavich, na nangangasiwa sa trabaho sa site, at noong 1842 ang kanilang kumpanya ay pinalakas ni Captain Frembter. Ito ay salamat sa husay at propesyonalismo ng mga taong ito na matagumpay na natapos ang pagtatayo ng South Coast Highway.
Sa halip na limang taon na pinlano na kumpletuhin ang Simferopol-Yalta-Sevastopol highway, tumagal ito ng higit sa 20. Noong 1848, bilang parangal sa pagkumpleto ng trabaho, isang gate ng propylaea ang itinayo sa Baydar Pass (arkitekto K. I. Eshliman).
"Kasunod ng Baydar Gate, ang mga tripulante ay tumaas nang hindi napapansin sa taas na 1631 ft. above sea level at... huminto sa istasyon. "Baydar Gate": ang turista ay tumatagal ng ilang hakbang patungo sa gate ng bato, sa likod kung saan biglang, na parang sa pamamagitan ng magic, isang kahanga-hangang panorama ng katimugang baybayin ang bumukas sa harap niya, na nakahiga sa ibaba, na parang nasa malalim na kalaliman, sa tabi ng walang hangganang dagat ” (Grigory Moskvich “Gabay sa Crimea”, 1913).
"Lahat ng mga kalsada ay patungo sa Roma" - ang tanyag na kasabihang ito ay naaangkop sa mga teritoryo na bahagi ng imperyo ng parehong pangalan. Noong unang panahon, naging bahagi rin ng Pax Romana ang mga lupain ng mga lungsod-estado ng Greece. Tulad ng nalalaman, marami sa kanila ay nasa Crimea. May Romanong daan din sa peninsula na ito. Ang gitnang bahagi nito ay matatagpuan sa sikat na Baydar Valley, kung saan sila patungo sa hindi gaanong sikat sa mga "savages". Ang atraksyon sa Chersonesus ay natapos - sa ilalim.
Saan matatagpuan ang pasilidad sa Crimea?
Sa mapa ng Crimea, ang Roman Road (gitna) ay isang halos hindi kapansin-pansing linya na tumatakbo 900 m mula sa Rodnikovsky at Podgorny. Nag-uugnay ito ng dalawang natural na tract - (ang taas ng "throwing point" sa likod ng "Devil's Staircase" ay 578 m) at ang Baydar Canyon (sa isa sa mga seksyon kung saan nagsisimula ang protektadong lugar).
Daan sa mapa ng Crimea
Kasaysayan ng Kalenda Trail
Ang sinaunang komunikasyong Romano ay nagsimula noong ika-1 siglo BC. Ikinonekta nito ang mga estratehikong sentro ng mundo ng Greek - Charax ("isang palisaded na lugar") at Chersonesos ("maliit na peninsula"). Noong unang panahon, nagkaroon ng masiglang kalakalan sa pagitan ng mga patakaran, mga delegasyon at pagtitipon na may kaugnayan sa alyansa ay ginanap.
Sa panahon ng mga pananakop ng Roma, ang luma, halos hindi kapansin-pansin na "ruta" ay nagiging isang Romanong highway - isang cobblestone highway. Naglakad dito ang mga legionnaires, ang kanilang mga sutler kasama ang kanilang mga kariton, ay nahuli ang mga ganid at kawan ng dumudugo na mga "trope" ng militar. Ito ay dahil sa katotohanan na imposibleng maglayag sa dagat sa panahon ng bagyo.
Natanggap ng Kalendskaya Trail sa Crimea ang pangalan nito noong Middle Ages. Sigurado ang mga linguist na binubuo ito ng dalawang salitang Turkic - "kale" at "endy" ("bumaba ang kuta"). Ang katotohanan ay ang ruta na pinag-uusapan ay "superimposed" sa isang medyo kumplikadong lupain.
Sa panahon ng Russo-Turkish Wars, ang lumang daan ng Romano ay ginamit ng parehong mga Ottoman at mga Ruso. binago ang heograpiya ng ilan sa mga seksyon nito - ang pag-akyat sa tagaytay ay naging mas mahirap. Sa panahon ng "Ukrainian" at pagkatapos ay "Russian", ang highway ay naging isang makasaysayang monumento, na mapagkakatiwalaan na protektado ng estado. Ang pagmimina ng cobblestone, pati na rin ang anumang paninira sa "archaeological park" ay ipinagbabawal.
Bakit binibisita ng mga turista ang Roman Road?
Ang daan ng Romano sa Crimea ay bahagi ng isang komunikasyon sa transportasyon na nagpapahintulot sa mga lehiyon ng Latin na mabilis na maglakbay mula sa isang sentro ng timog-kanlurang Taurida patungo sa isa pa (sa pamamagitan ng bulubunduking bahagi nito). Via Militaris ay kinakailangan upang patahimikin ang mga rebeldeng tribo na nagsasalita ng Iranian. Sila ay nanirahan sa peninsula sa loob ng ilang siglo at itinuturing ang mga Romano bilang mga mananakop. Sa tulong ng tract, nakabili rin ng mga kalakal mula sa mga mangangalakal na Griego.
Ang 11-kilometrong fragment na "Baydar Gorge - Balaklava" ay sakop sa loob ng 3-4 na oras. Ang average na lapad nito ay 2-3 m Gayunpaman, ang buong landas ay mas madaling ilarawan sa wika ng mga geographer. Ang manlalakbay ay tumataas (mula sa Ai-Todor) hanggang sa Ai-Petrinskaya yayla, pagkatapos ay mas mataas pa - sa Shaitan-Merdven pass. Pagkatapos ay bumaba siya sa (napakalapit sa Skelskaya Cave). Mula dito mayroong ilang mga "sleeves" ng "ruta", 
na humahantong sa Chersonesus (kilala sila ng mga lokal).
Ang buong tour ay nagsisimula sa pasukan sa Charax, ang pinakamalaking Crimean fortress ng mga Latin. Ang mga guho ay makikita sa tuktok (ang mga labi ng dalawang hanay ng mga pader na malapit sa bangin sa timog ay kapansin-pansin dito). May sign board. Naniniwala ang mga mananalaysay na ang balwarte na ito ay itinayo ng Moesian squadron ng mga mandaragat - sa ilalim ng Vespasian, nagtatag ito ng isang base na nagtanggol (kasama ang mga tropa ng Chersonese at Simbolon) sa buong timog-kanlurang baybayin.
Isang bahagi ng rutang ito ang dumaan sa Simbolon Limen (bahagi ng Balaklava Bay). Ang lungsod ay ang tanging daungan sa ruta, kaya ito ay may mahalagang papel. Makikita ang mga Romanong cobblestone sa paligid - mga tagapagmana ng mga kuta ng Romano. Sa wakas, ang daanan na naglalapit sa mausisa na bakasyunista sa sikat na Chersonesus ay kapansin-pansin sa mga partikular na eksibit nito. Kahit na ngayon, ang mga bakas ng sinaunang arkitektura ay matatagpuan dito, halimbawa, mga base ng haligi at mga plinth ng tavern na pinagsama-samang piraso.
Paano makarating sa museo ng kalsada?
Ang pinaka-maginhawang paraan sa Kalend trail sa Crimea ay namamalagi mula sa Skelskaya cave, hanggang sa kailaliman nito para sa mga bisita ng Sevastopol at madalas na inihahatid ng mga bus ng turista. 200 m ng medyo matitiis na pag-akyat ay magdadala sa iyo sa pinakasentro ng lumang highway. Gusto mo bang magmaneho ng iyong sasakyan? Halika sa Rodnikovsky o Podgorny. Ipapakita sa iyo ng mga lokal ang karagdagang pattern ng trapiko, na nagsasaad ng mga priority landmark sa lugar.
Nakikita mo bang mas madaling mag-navigate sa isang mapa? Narito ang ruta upang makarating sa Roman Road:
Paalala sa mga turista
- Address: Podgornoye village, Sevastopol, Crimea, Russia.
- Mga Coordinate: 44.451944, 33.827778.
Ang Roman highway na "Charax - Chersonesus" ay nagsilbing isang link sa pagitan ng dalawang mahahalagang outpost ng Roma. Salamat sa napapanahong pag-deploy ng mga pwersang militar, napanatili ang kapangyarihan ng imperyal sa mga aborigine sa loob ng maraming siglo. Ang ruta ay kawili-wili para sa mga mahilig sa sinaunang kasaysayan at lokal na kasaysayan, pati na rin ang mga tagahanga ng mga photo shoot - laban sa backdrop ng mga guho at bato. Ang kanilang mga larawan at review ay makikita sa napakaraming kasaganaan sa mga travel website at blog, kasama na sa aming page.
