De tio säkraste flygbolagen på planeten. Emirates Airlines undersöker incidenten med en Airbus A380 på Domodedovo Airline olycksstatistik per flygbolag

Onsdagen den 3 augusti opererade en Boeing 777-300 ägd av Emirates Airlines flight EK521 från den indiska staden Thiruvananthapuram (delstaten Kerala i sydvästra landet) till Dubai.

Destinationen är otroligt populär bland indiska medborgare som flyger till Dubai för att arbeta. Det fanns 300 personer ombord, varav 282 passagerare. Sai Bhaskar, en av passagerarna, sa till Times of India att det inte fanns några problem under flygningen, och det fanns inga rapporter om tekniska fel. Men enligt Mathrubhumi News varnade piloten passagerare innan de landade i Dubai att det fanns problem med landningsstället, så de måste nödlanda.

"Vi kände att planet först landade, sedan lyfte det igen och träffade marken", säger Sai Bhaskar. ”När rök började komma i kabinen insåg vi att något fel hade hänt och att saker och ting tog en farlig vändning. Det var svårt att öppna nödutgångarna.” Passagerare började evakuera under ledning av besättningen, som Baskar säger, några passagerare skadades när de försökte hoppa ut ur nödutgångarna. Teamet var de sista som lämnade planet. Både passagerare och flygbolaget kallar organisationen av evakueringen "oklanderlig" och konstaterar att de lyckades lämna planet på max en minut.

"Om vi ​​hade stannat ombord en minut längre hade en tragedi inträffat", säger Baskar.

Piloten på ett plan nära platsen berättade för NDTV att Boeing landade "med stor svårighet och slog hårt på banan med svansen."

Det fanns inga skadade bland passagerarna eller besättningen. En civilförsvarsanställd dog när han släckte branden och utförde räddningsinsatser. 14 personer fördes till sjukhus, varav fyra brandmän. De led mest av brännskador och kolmonoxidförgiftning. Tidigare sa Indiens ambassadör i Förenade Arabemiraten att "många passagerare är i chock, men bara en medlem av besättningen fördes till sjukhus."

Sarah-Louise Sherwood, som befann sig på ett annat plan i närheten vid tillfället, sa att personerna från Boeing "försökte fly innan den stora explosionen inträffade, det brann överallt. Vårt plan stannade precis bredvid oss, och

passagerare på vårt flyg började be och skrika om att få lämna planet.”

Ett antal medier publicerade videor som fångade ögonblicket för en nödlandning och en explosion, förmodligen av planets motor. Där kan man framför allt se hur planet färdas längs banan, lutande på sin högra sida, med tjocka rökpelare som stiger över sig. Mot slutet av den 30 sekunder långa videon blir röken mörkare. En annan video fångar ögonblicket för explosionen, varefter någon del flyger av planet.

Flygbolaget tog emot planet i mars 2003 och Emirates ledning uppgav officiellt att orsaken till branden inte kunde vara dess tekniska tillstånd. Pilotens professionalism är inte heller i tvivel ännu: på en presskonferens i samband med incidenten sades det att pilotens erfarenhet var 7 tusen timmar. Enligt den officiella versionen tros det att branden inträffade "efter förstörelse på grund av en hård landning."

På grund av incidenten ställde flygbolaget in 42 flygningar på Dubais flygplats, och driften av lufthamnen förlamades i sex timmar. General Civil Aviation Administration (GCAA) i Förenade Arabemiraten har redan inlett en utredning av omständigheterna kring händelsen. I synnerhet måste de fastställa om ett felaktigt chassi kan ha orsakat olyckan.

Flygexperten David Learmonth föreslog det

En av nödfaktorerna kunde ha varit värmen – det var nästan 50°C på Dubais flygplats.

"Om du har en skadad vinge och en bränsleläcka, förångas den lätt vid en så hög temperatur, och dessa ångor är extremt brandfarliga", citerade The Guardian honom. Det är också värt att tänka på att Dubai ofta kan vara blåsigt, och vinden ändrar ofta riktning och hastighet, vilket skapar potentiellt farliga förhållanden för flyget.

Aviation Herald-portalen klargör att incidenten vid Domodedovo inträffade den 10 september, men den blev känd först nu.

Enligt en branschresurs gjorde piloten på en Airbus A380 som flög från Dubai till Moskva ett misstag under landningen. Flygplanet A380, som anses vara det största passagerarflygplanet i världen, närmade sig marken till en höjd av 120 m med en hastighet av 600 m. Efter detta började planet att ta höjd och gick sedan in i en andra cirkel. Piloterna lyckades återigen inte landa det, så planet gick runt för ytterligare en runda. Han lyckades sätta sig ner först på tredje försöket. Ingen av passagerarna skadades.

Emirates bekräftade händelsen till Reuters. Flygbolaget betonade att flyget håller på att kontrolleras. De vägrade ge detaljer, med hänvisning till den pågående utredningen i Emirates. Enligt byrån ansåg UAE Civil Aviation Authority (GCAA) händelsen som "allvarlig".

Bland de 12 företagen med ett oklanderligt rykte (det högsta tillförlitlighetsindexet är 0,00) finns det flera "veteraner" - grundade 1922 Qantas Airways, Finnair (1923), Cathay Pacific (1946), Alla Nippon Airways(1953). Under de senaste 34 åren (JACDEC, som utreder olyckor under flygresor, har fört egen statistik sedan 1973) har dessa företag inte haft en enda olycka.

Det tyska företaget kan skryta med ett olycksfritt rykte (inte en enda katastrof under alla år av dess existens). Air Berlin, brittisk Virgin Atlantic Airways, irländskt lågprisbolag Ryanair, unga arabiska flygbolag Emirates och Quatar Airways.

Bland andra företag presterade välkända "européer" bra: British Airways(företaget har registrerat 2 betydande incidenter och de senaste 30 åren har gått utan katastrofer) och Lufthansa(3 olyckor och 13 år utan incidenter).

Det enda ryska flygbolaget som ingår i topp 50 Aeroflot tog 41:a plats i betyget och fick betyget 0,57. Dessutom går nedräkningen tillbaka till 1992, då det huvudsakliga och i själva verket obestridda statliga lufttrafikföretaget blev ett oberoende flygbolag. Sedan dess har 10 olyckor inträffat med Aeroflot-flygplan, det totala antalet dödsfall var 182 personer. Men under de senaste 5 åren har flygplanen i detta företag flugit utan incidenter.

Det största antalet katastrofer (12) registrerades i Philippine Airlines.

Den största flygolyckan med det största antalet skadade inträffade med ett företagsplan Japan Airlines 12 augusti 1985, när en Boeing 747-SR kraschade in i Mount Ogura 100 km från Tokyo. På grund av felaktiga reparationer dog 520 personer, varefter flera mekaniker och ingenjörer begick självmord.

Topp 50 är flygbolaget som stänger turkiska flygbolag(poäng - 3,49): den hade 10 större olyckor, varav den största 1974 krävde 346 människors liv.

Bland de säkraste flygplanen - Boeing 777: Inte en enda av de 600 bilar av denna modell som tillverkats sedan 1994 förekommer i olycksstatistiken.

I allmänhet, som Aero International konstaterar, kan resultaten kallas uppmuntrande: under det senaste året har de största flygbolagen inte haft några betydande olyckor. Enligt tidningens experter förstärks kontrollen och så kallade "flygförbud" har blivit ett formidabelt vapen som tillämpas inte bara i EU-länderna utan över hela världen. Globaliseringen spelar också en positiv roll, tack vare vilken stora flygbolagsallianser likaså måste upprätthålla en hög säkerhetsnivå.

Dessa är de 60 bästa flygbolagen i världen. Även om flygbolaget ligger längst ner på listan betyder det fortfarande den högsta nivån av tillförlitlighet.

Bland ryska flygbolag finns bara 2 Transaero (nummer 23) och Aeroflot (nummer 37). Nu (med Transaeros avgång) finns det bara en kvar - det är synd...

Flygbolagets tillförlitlighetsbetyg

Emirates Airlines undersöker en incident med en Airbus A380 på Moskvas flygplats Domodedovo. Flygplanet kraschade nästan och föll till en kritiskt låg höjd under landning. Läs också: Horrible Royal Flight flight: "planet bad nästan unisont" Piloterna kunde landa planet först vid tredje försöket. Händelsen inträffade den 10 september, men den blev känd först nu. Var det pilot- eller kontrollfel?

Världens största Airbus A380 från Emirates Airlines, som reser med flyg EK-131, sjönk till en höjd av 120 meter under landning, jämfört med den normala höjden på 500 meter. Efter en kritisk inflygning till marken började planet ta höjd och gick in i en andra cirkel, men piloterna kunde återigen inte landa planet. Enligt Aviation Herald landade han bara på sitt tredje försök. Samtidigt var sikten normal.

Incidenten med världens största passagerarflygplan, A-380, vid inflygning till Domodedovo den 10 september kan ha varit resultatet av piloternas agerande eller ett tekniskt fel, säger en källa som är bekant med utredningen till Interfax.

"Den 10 september sjönk Emirates Airlines A-380-flygplan kritiskt till 120 meter innan de landade vid Domodedovo och gick sedan in i en ytterligare cirkel. En analys av flygledarnas arbete visade dock att deras agerande, liksom tillståndet för teknisk kontrollutrustning, låg inom normala gränser. Utskickarna gjorde inga misstag, säger byråns samtalspartner.

Han sa att två huvudversioner av vad som hände övervägdes.

"Bland huvudversionerna beaktas både piloternas handlingar, vars korrekthet ännu inte har bedömts, och flygplanets tekniska skick. Undersökningen kommer att visa vilka av dessa orsaker som kunde ha utlöst planets kritiska nedstigning, säger källan.

Han noterade att flygplanets besättning inte rapporterade några problem till flygledarna. ”Piloterna fick inga signaler från piloterna om ett fel eller förfrågningar om hjälp. Under undersökningen efter flygningen hävdade de också att flygningen var normal”, förklarade källan.

Enligt hans uppgifter lydde inte besättningen avsändarens kommandon att hålla sig till en höjd av 500 meter och lät dem falla till 150-120 meter.

Incidenten med en Airbus A380 som flyger från Dubai blev känd den 21 september. Flygplanet kunde landa i Domodedovo först vid det tredje försöket. Det fanns mer än 400 passagerare ombord. UAE Civil Aviation Authority utreder händelsen.

Förenade Arabemiratens luftfartsmyndigheter, som undersöker incidenten med ett Emirates-plan på Domodedovo flygplats, har inga frågor till ryska avsändare, säger State Corporation for Air Traffic Management (ATM) till RIA Novosti.

Enligt rapporter i media kunde den 10 september ett Emirates-flyg från Dubai landa vid Domodedovo först vid det tredje försöket. Som rapporterats föll planet när det närmade sig landningsbanan till en kritiskt låg höjd, och planet kunde inte heller landa en andra gång.

"Händelsen inträffade när man gick ner för att landa på bana 14R. Det fanns 420 passagerare och 26 besättningsmedlemmar ombord på planet, heter det i uttalandet.

Reuters rapporterar i sin tur med hänvisning till GCAA att händelsen utreds som en "allvarlig incident". Enligt den internationella klassificeringen innebär det att olyckan knappt undveks.

Tidigare rapporterade Aviation Herald att på kvällen den 10 september föll flygplanet A380-800, som flög flight EK131 från Dubai, av okänd anledning, till en höjd av 120 m på ett avstånd av cirka 15 km från startbanan på Domodedovo flygplats ( den normala höjden vid denna punkt av glidbanan är mer än 600 m ). Besättningen avbröt landningsförsöket och lyckades landa planet först vid det tredje försöket, 35 minuter efter första inflygningen. Flygplanet skadades inte och det fanns inga personskador.

Har du märkt ett stavfel eller fel? Markera texten och tryck på Ctrl+Enter för att berätta om den.