I november tog Emirates flygbolag emot sin 100:e A380, tänk bara på numret - HUNDRADEL! Varje flyg på denna typ till europeiska städer stänger flyg från lokala flygbolag, två gånger om dagen flyger det från Domodedovo till Dubai, eller, med en hög grad av sannolikhet, kommer just detta plan att träffa dig på det andra anslutningssegmentet från Dubai, där du flög med flydubai och dess omfattande ruttnät till regioner i Ryssland, städer i Ukraina och OSS-länder. Föreställ dig, varannan minut lyfter en gigantisk A380 någonstans i världen!
På Dubai Airshow lockade detta flygplan traditionellt sett kanske mest uppmärksamhet bland besökarna. Vad är det som gör att jubileet A380 sticker ut och vad är ovanligt?
Välkommen ombord!
Emirates är världens största operatör av Airbus A380 och driver flygplanet på rutter som sträcker sig från bara 851 km till Kuwait till den längsta rutten i Emirates nätverk till Auckland, Nya Zeeland på 14 193 km.
100 flygplan finns redan i det Dubai-baserade nationella flygbolagets flotta och 42 fler är beställda. Emirates A380 har besökt 71 flygplatser runt om i världen, och totalt accepteras denna typ av 241 flygplatser.
Ekonomiklass:
En speciell egenskap hos detta flygplan är de nya IFE-skärmarna, de är större, samma som i den nya ekonomiklassen, som presenterades där, i Dubai, ombord på Boeing 777, jag kommer att prata om det separat. Ekonomiklass ombord på A380 upptar hela nedre däck.
Exempel på barnmeny:
Vi går upp till andra våningen och befinner oss i en ny bar för business class passagerare. Illusionen skapas att du är ombord på ett affärsjet.
Business class.
Layouten är standard, men det finns mindre "guld" och många traditionellt "gyllene" element har ersatts med krompaneler:
Första klass.
Det är inte klart varför, men Emirates beställde inte nya First Class-hytter för 100-årsjubileet A380, så det finns inga innovationer här. Men allt ser lika vackert ut:
Och en dusch ombord på planet!
Vattenbehållaren rymmer en volym vatten baserat på 5 minuter per passagerare.
Om du har turen att ha en A380 som flyger direkt till din stad, boka nu!
Flera flygplan under 2018 har en speciell färg tillägnad 100-årsdagen av Sheikh Zayeds födelse.
Eller anslut flydubai-flyg med Emirates. I det här fallet hittar du ombord på Boeing 737 gratis måltider och bagage, enkla anslutningar och transfer till terminalerna 1 och 3. Ur min synvinkel är kombinationen flydubai och Emirates en idealisk kombination med möjligheten att utöka Emirates ruttnät till många städer i Ryssland och OSS-länderna, där passagerartrafiken är otillräcklig för direktflyg med Emirates (trots allt inkluderar dess flotta bara flygplan med bred kropp).
Jag letar bara efter billiga biljetter med bekväma filter för bagagetillgänglighet i tariffen och mycket mer här: Aviasales! Aviasales söker flyg överallt och du väljer var du ska köpa de mest lönsamma. Ärlig, enkel och transparent.
Har du inget LiveJournal-konto? Följ uppdateringar på sociala nätverk:
Jag är alltid online på
Emirates Airline är ett flygbolag baserat i Dubai (Förenade Arabemiraten). Det är det största flygbolaget i Mellanöstern, flyger 2 500 flygningar per vecka och transporterar hundratals gånger fler passagerare. Det är därför Emirates driver ett av världens största passagerarflygplan, Airbus A380 800.
Detta fartyg kallas en wide-body och har två däck. Den övre sträcker sig längs hela flygkroppens längd med en bredd som är lika med flygplanets bredd. Tack vare detta är hyttens yta 550 kvm och erbjuder boende för 525 personer i en typisk treklassig konfiguration.
Planlayout och bästa platser
Airbus a380-800 Emirates interiördiagram
Låt oss titta på treklasssystemet, som används av Dubai Airlines för längre flygningar och är det vanligaste.
Det finns två klasser på övre däck:
- "Första klass" rymmer 14 stugor, de ligger från rad 1 till 4;
- "Business class" rymmer 76 platser, från rad 6 till 26.
På huvuddäck:
- "Economy class", som har 399 platser från rad 43 till 88.
Förstklassiga privata stugor
Första klass platser från
kännetecknas inte bara av ökad komfort, utan av den extraordinära layouten av hela kabinen. Här kommer din plats att vara i form av ett fack med en dörr som är tre meter lång och en och en halv meter bred. Hytten är utrustad med en massagefåtölj som kan lutas upp till 180 grader och är gjord av äkta läder. Den stora skärmen kommer att ge ett brett utbud av program, filmer och spel för underhållning. Personliga tillhörigheter kan placeras i garderoben, det finns en spegel och ett sminkbord. Varje passagerare i denna klass har en minibar till sitt förfogande. För att fungera är ett utfällbart bord användbart, och det kan justeras efter dina önskemål.
belysning. Det finns uttag, 2 USB-ingångar och tillgängligt internet under hela flygningen. Hela hytten är gjord av naturligt polerat trä. Med tanke på närvaron av en duschkabin och en skicklig meny är servicen på nivån av ett femstjärnigt hotell.
Trots alla fördelar med stugan finns det nackdelar med läget på vissa platser. Till exempel kan passagerare på första och sista raden känna sig besvärad av köket och toaletten, som finns i närheten. Ständigt brinnande ljus och ljud som kommer från tekniska rum kan störa din lugn.
Business class
Denna klass kommer också att ge komfort. Det finns en vilstol, ett bord, en speciell plats för bagage och en minibar. För enkelhetens skull finns det en skiljevägg som kan sänkas eller höjas. Sätena är anordnade så att passageraren alltid har tillgänglig tillgång till korridoren. Tillgång till Wi-Fi gör att du fritt kan surfa på Internet. Du har också en LCD-skärm med ett underhållningsprogram som är utarbetat av flygbolaget.
I den här klassen kommer stolarna som är placerade i de yttre raderna inte att vara helt fördelaktiga. De ligger nära baren, köket och toaletterna, så människors rörelse kommer att skapa buller och störa lugnet.
Ekonomiklass
Nedre däck är fullt tillgängligt för ekonomiklass och är uppdelat i 4 salonger. Passagerarstolarna är utrustade med speciella skärmar som alla är kopplade till ett centralt underhållningssystem som innehåller filmer, program och spel på flera språk. Varje monitor är utrustad med en interaktiv karta, vilket gör det möjligt att följa flygningen. Barnet kan använda funktionerna i barnmenyn. Avståndet mellan raderna är mer än 80 cm, sittbredden är 45 cm, vilket är standardvillkor.
Sätena på rad 43 känns bekväma eftersom det finns mer benutrymme än vanligt. Men placeringen av sätena i sig ger ett antal nackdelar. Först låses armstöden. För det andra skapar det nära läget för teknikrum och trappan till andra våningen en orolig miljö. Alltid tända ljus och trafik dygnet runt kommer att orsaka olägenheter.
På rad 45 och 54 blir fördelen stort benutrymme och det kommer inte att finnas någon lutad sits framför dig. Bristen på toaletter ger en trevlig överblick, vilket inte kan sägas om rad 67.
På grund av att nödutgångar finns framför dessa rader kan passagerare med funktionshinder, gravida kvinnor och barn eller äldre inte sitta där. Ur säkerhetssynpunkt ges dessa platser helst till dem som skapar intrycket av en frisk och sansad person. Således antar flygbolagen att i händelse av en nödsituation kommer en person inte att få panik och kommer att kunna öppna utrymningsluckan.
Sätena i raderna 68 och 81 (A och K) är särskilt bekväma på grund av frånvaron av intilliggande säten.
Sätena på sista raden 88 kommer att vara extremt obekväma. Här lutar inte ryggstöden, vilket påverkar komforten. Placeringen av toaletter och trappor i närheten kommer att skapa buller och resten kommer sannolikt inte att vara lugnt. Det är inte tillrådligt att köpa dessa platser, men när det gäller säkerhet är de de mest pålitliga.
Passagerare gillar att välja platser nära fönstret. Dessa platser kan kallas bäst när flygningen sker på dagtid. En övernattning kommer inte att glädja dig med vackra moln och solstrålar. En avskild plats nära fönstret är lugn. Dessutom är det svårt att störa en person på denna plats, men om du behöver gå ut måste du störa grannarna.
Fördelar med flygplanet A380 800
Det största flygplanet i världen, Airbus A380 800, har många positiva aspekter, nämligen:
- Kapacitet;
- Rymlighet;
- Lätt vid start och landning;
- När man flyger över havet eller bergen märks knappt vibrationer;
- Bekväma passagerarsäten;
- Trevlig miljö med en ljus interiör;
- Tillgång till relaxområden (barer, taxfreebutiker);
- Utsökt mat;
- Artig personal.
Airbus A380-800 är det största flygplanet, där allt är nästan perfekt genomtänkt för en bekväm, till och med lång flygning, under vilken du kan koppla av och arbeta.
Så jag befinner mig i terminal 3 på Dubais internationella flygplats, en av de största i världen, i sektor A, där portarna för Airbus A380-flygplan finns. Jag såg precis A380 live för första gången, från fönster 77W när jag taxade till parkeringen, och om 2 timmar måste jag flyga med den här typen av flygplan! Flight EK372, STD - 09:35 (GMT+4), STA - 18:40 (GMT+7). Trots att jag inte fick tillräckligt med sömn, är jag helt i väntan på en stor händelse i mitt liv.
Terminalen har många taxfreebutiker och fina priser som en av de lyckliga kunderna vinner. 
Det finns också en tematisk avdelning. Jag undrar om den svarta A380-färgen verkligen existerade? 
Interaktivt terminaldiagram 
Terminalen är ganska stor till storleken. För vanliga passagerare finns resande... 
Och för de med status – elbilar 
Utanför börjar det bli ljust och siluetten av Dubais symbol – skyskrapan Burj Khalifa – dyker upp. 
Du kan gå på valskådning (A380:s smeknamn är whalejet). Förmodligen är det på Dubais flygplats som deras koncentration är störst i världen.
En australisk val taxi till terminalen på ett flyg från Sydney-Dubai-London. Qantas A380s drivs av RR Trent 972-motorer 
Qantas och Emirates är partners och har codeshare-flyg, men är inte medlemmar i någon av de tre globala flygbolagsallianserna. 
En del mindre flygtrafik.
B772 från London 
B77L är det flygplan med längsta räckvidd i världen (förutsatt att ytterligare bränsletankar är installerade, men alla operatörer av denna typ av flygplan har övergett dem) 
Frankenstein A346 från Frankfurt eller München. Jag önskar att jag hann flyga en innan den togs ur drift... 
Whales of the Emirate (så här låter Emirates på arabiska) 
Ytterligare en australisk val som flyger i motsatt riktning mot den föregående. 
Motor RR Trent 972 
Passagerarförråd finns på våningen under. För att komma in måste du visa upp ditt boardingkort. 
Boardingtiden närmar sig och jag går till förrådet på min gate A16. Passagerarna delas in i grupper efter den del av kabinen där sätet är placerat. Jag är i grupp A vilket gör mig glad. 
En annan val med en svart-röd-grön svans avgår från grannporten 
Boarding är öppen, drömmen börjar gå i uppfyllelse! 
Hjälten i denna recension är A380-800 A6-EEO. Vid tidpunkten för flygningen var planet lite över 2 år gammalt. Nedre däck är helt upptaget av ekonomi, övre däck är förstklassigt och business. Varje däck har sina egna jetbroar, så att passagerare i ekonomiklass inte överlappar med privilegierade. 
Forward economy-kabinen är där jag kommer att tillbringa de kommande 6 timmarna. Färgerna är subtila och behagliga. 
Mitt säte är 47A med en hyttventil. 
Den invändiga öppningen av fönstret är enorm, men den yttre är mycket liten - som på A330. Tydligen, på grund av det faktum att den enorma flygkroppen gjordes så lätt som möjligt, var det omöjligt att göra större hål. Sett till betraktningsvinkel är detta ett absolut minus. 
Det finns mycket utrymme, mycket rymligt. Enligt min erfarenhet var bara Transaero B773-kabinen rymligare (evigt minne för dem!) Om samma platser fanns tillgängliga i Emirates B777 (vilket bara är möjligt med en 3-3-3-layout), så skulle flygbolaget fullt ut förtjäna 5 stjärnor. Men det verkar som om komforten för passagerare i ekonomiklass inte är en absolut prioritet för EG, eftersom några av de beställda A380:orna kommer att ha en 3-5-3-layout. 
I sittfickan finns en filt, hörlurar och ett säkerhetskort. 
Den intilliggande stolen är gratis, tack vare vilken personligt utrymme ökar med en och en halv gång. En sorts kompensation för de smala sätena i 77W. 
Den senaste generationens IFE-system är inte bara en pekskärm utan också en kontrollpanel. Jag använde den dock inte under flygningen och jag kan inte prata om dess egenskaper. 
Det finns alla typer av kontakter, inklusive USB, vilket är så nödvändigt på långdistansflyg 
Den övre panelen har individuella luftflödesdeflektorer 
Genom den lätt öppna dörren kan man se det allra heligaste - sittbrunnen och gasreglagen som styr den monstruösa dragkraften från fyra motorer. 
Landningen är över. Telefällan rör sig bort. Trumrulle... och fönstret erbjuder en underbar utsikt över Engine Alliance GP7270-motorerna - det var därför jag valde denna plats. GP7270 är en gemensam produkt av GE Aviation och Pratt & Whitney, och har samma storlek som RR Trent 800-motorerna från den äldre B773/772. 
Displayerna visar instruktioner i nödfall 
På perrongen ligger kungariket Emirates. Bara i fjärran syns British Airways och Lufthansa blygsamt 
På väg mot den preliminära starten.
A380 EK vid terminalen. Flygkroppens landningsställ är sexhjuligt, som på B777, och vinglandningsstället är fyrhjuligt, som på A340 och A330. 
A380 Qantas till Sydney, vars avgångstid sammanfaller med vår. 
Vid den preliminära starten står vi bredvid en liknande val. 
Kön till start är lång medan du väntar, du kan göra fönsterfläckar.
A380 och B77W - grunden för Emirates flotta 
Uppkörning 77W 
A388 och A343. 
Det är förvånande att Emirates, i ett försök att hålla kostnaderna per passagerare och kompakta kabiner på 77W och A380 så låga som möjligt, ännu inte har pensionerat den kraftkrävande A340. 
En A320 från närliggande Doha och en landande Kish Air MD-80 från Iran 
77L i en speciell färg och samma MD-80 
Äntligen är det vår tur att lyfta. Detta är ett måste se! Motorerna fungerar tyst under start, och dubbeldäckshulken lyfter lätt och omärkligt av banan efter en relativt kort startkörning. Skylten "spänn fast dina säkerhetsbälten" slocknar efter flygnivå FL150.
Ett par bilder av Sharjah 
Bakom öknen börjar bergen 
För en kort stund lyser solen upp fläktarna till de enorma motorerna. Väldigt vacker!
arabiska havet 
Det är dags för lunch. På en 6 timmar lång flygning serveras mat en gång och då erbjuds endast dryck. 
Maten är återigen väldigt god och smälter återigen i munnen mycket snabbt.
Nu kan du gå runt i salongen. A380 är mindre än en meter lång än 77W, men i Boeing, på grund av att den främre delen av planet alltid är upptagen med affärer, kan du inte gå runt hela planet, men här är det enkelt.
Först till laboratoriet. Inga kommentarer. 
Trappa till övre däck i nosen på planet 
Ekonomin är 60 procent full. Tydligen är det tidigare nattflyget mer populärt. 
Trappa till övre däck vid planets svans 
Lutande flygvärdinna säte 
Sjukvårdsstation. 
Till efterrätt - utsikt från fönstren på nödutgångsdörrarna.
Motorer 
Vingen är lika stor som en fotbollsplan. Vingeln ser "gammaldags" ut, som på den medelålders A320, men den vackra "luriga" vingen, som B748, B787 och A350, på detta monster skulle inte passa in i vingspannsbegränsningarna (80 meter) som ålagts av flygplatsen infrastruktur. 
Ving bakifrån 
Nedanför ligger den platta delen av Indien, landskapen är monotona och tråkiga, och det är dis på himlen, som planet, tillsammans med dess kölvatten, kastar en skugga. 
Solen rör sig gradvis mot planets svans, västerut. 
Över Bengaliska viken i Indiska oceanen. Var uppmärksam på den mycket höga flygnivån - FL420! 
Närmar sig Myanmars kust. Det börjar bli mörkt. 
Solnedgången börjar över Thailand 
De sista solstrålarna innan de kastar sig in i mörkret under den subekvatoriala natten 
6 timmar - är det mycket eller lite? Om du flyger från Moskva till Irkutsk på en trång B737 är det säkert mycket. Om du flyger från Dubai till Bangkok på en A380 är det obetydligt, som om du fick en godisbit som omedelbart smälte i munnen. Jag tror att på ett sådant flygplan kan en flygning som Dubai - Sydney lätt upprätthållas även i ekonomi.
Flygningen närmar sig sitt slut, planet sjunker, gör svängar över natten i Bangkok, innan det landar på Suvanapumi flygplats. 
På vägen till terminalen passerar vi A380 från Doha. 
Flyget är över. 
När jag ber om att få lämna genom övre däck vägrar de artigt. Å ena sidan är det synd - det skulle vara intressant att gå på övervåningen och titta på de lyxiga förstklassiga stugorna. Å andra sidan är det bara giftigt för själen att jogga längs toppen i flera minuter. För att uppskatta dess fördelar (som du vet, "de övre och nedre däcken på A380 är två olika flygplan") måste du flyga. Emirates har några A380 med en ekonomilayout på övre däck och flyger dem ibland på flyg till Bangkok. Men returflyget till Dubai skedde med ett plan identiskt med det som diskuterades i denna recension, och på samma sätt fick jag inte komma upp. Kanske nästa gång...
Vägen till passkontrollen går längs en lång passage med resande, dekorerad med söta blomsterinstallationer 
Välkommen till Leendets land! 
Jag hämtar mitt bagage, letar efter en växlare med rätt kurs (den heter Value+, den är röd och ligger på nedre plan nära utgången till tågen in till stan), sedan köper jag ett SIM-kort i DTAC-butiken (kl. ankomstnivån) och gå till Phaya Thai station vid tåget för 45 baht. 
Tack för din uppmärksamhet! Nästa recension kommer att ägnas åt flygningen Bangkok - Krabi på Boeing 737-900ER Thai Lion Air.
", ett flygbolag från Förenade Arabemiraten, har i sin flotta 38 av de största passagerarflygplanen i världen. De kan delas in i två interiöralternativ, som är väldigt lika.
Låt oss titta på den inre layouten på A380, som är vanligare.
Den inkluderar 14 stängda First Class-hytter (1-4 rubel), 76 Business Class-säten (6-26 rubel) och 399 Economy-säten (43-88 rubel).
Airbus A380-planet har två hela våningar. Första våningen i Emirates flygplan rymmer affärs- och förstaklass.
Övre däck
Undre däck
Ett par allmänna punkter om sätesarrangemanget i Boeing 777-300ER - deras nackdelar och fördelar.
1. Sätena som är placerade bredvid fönstret har fördelen att du kan titta ut ur det under flygningen (detta beror förstås på flygtid och väder). Om du flyger på natten räknas inte denna fördel. Dessutom kommer din granne inte att störa dig om han vill gå upp. Dessa platser har en nackdel - det är inte särskilt bekvämt att lämna det själv. Därför, om du inte behöver gå på toaletten ofta eller om du tänker sova hela flygningen, välj platser vid fönstret.
2. Sätena som ligger nära gången har sin egen fördel - det är väldigt lätt att resa sig ifrån om man behöver gå på toaletten. Nackdelarna är att en granne kan bli störd om han behöver resa sig. Flygvärdinnor med vagnar och passagerare som går genom kabinen till pentry och toaletter kan också störa. Därför, om du flyger med ett barn och troligtvis måste du gå på toaletten ofta. Eller så behöver du själv gå på toaletten oftare, välj sedan från kanten av sätet.
1-4 r. - första klass. Det är svårt att föreställa sig något bekvämare än på dessa platser. Varje säte är ett litet individuellt fack med en dörr. Sitsen lutar 180 grader, det finns uttag, en stor bildskärm, internet, minibar och individuell belysning. VIP-passagerare får duschar, en utsökt meny och service i nivå med ett femstjärnigt hotell. Men även här finns det platser som är sämre än genomsnittet. 1 och 4 r. ligger närmast bar/kök och toaletter. På nattflyg kan konstant belysning av tekniska rum och främmande ljud som kommer därifrån störa en god sömn.
6-26 gnugga. - Business class. Här har Emirates också ordning på allt - mycket bekväma säten: en individuell stol som kan förvandlas till en säng. Men även här finns det ställen där komforten är lite underskattad. Dessa är raderna där köket, baren och toaletterna finns. Det är en konstant ström av människor som kommer till baren både på natten och på dagen. Detsamma gäller toaletter. Om du vill sova och koppla av lugnt, välj inte de platser som är markerade med gult.
Låt oss flytta till nedre däck, där ekonomiklass ligger. Det finns totalt 399 platser. Varje stol har sin egen skärm och video/ljudunderhållningssystem. Personliga USB-portar finns för laddningsuttag och anslutning till Internet. Internet betalas på flyg. Avståndet mellan raderna är något mer än 80 centimeter.
43 gnugga. - på grund av väggens placering, ökat utrymme för knän. Dessutom kommer ingen att luta tillbaka stolen. Men det finns nackdelar, kanske till och med mer betydande för vissa än fördelarna. Armstöden är låsta, vilket är typiskt för första raden. I närheten finns en trappa som leder till det andra däcket under det finns ett tekniskt rum för flygvärdinnor. Det lyser under hela flygningen och flygvärdar och flygvärdinnor går runt. Det finns även toaletter i närheten, som passagerare har tillgång till dygnet runt. Ljudet av att magnetlåset öppnas och stängs, vilket blockerar passagen till övre däck, kan också störa dig under en nattflyg. Mycket hektiska platser.
45 gnugga. - ökat fritt utrymme för knän och ben.
54A och 55A - en underhållningsserver för video/ljud finns under sätet framför. Det är lite mindre benutrymme.
65, 66, 78, 79 gnugga. - sätena i dessa rader har begränsade ryggstödsmöjligheter. Dessutom är närheten till toaletter alltid oroande.
67 och 80 rub. - ytterligare ledigt utrymme för ben och knän. Vi noterar också att det finns 2 stolar i rad. Detta är mycket praktiskt för att resa som ett par. Men det finns toaletter i närheten: rörelse, promenader, köer.
68, 81, K, A - mycket bekväma säten på grund av att stolen saknas.
82 gnugga. - ökat fritt utrymme för ben och knän.
87 gnugga. H, C- kommer att gå förbi till toaletterna. De kan trampa på din fot eller slå dig med armbågen.
88 gnugga. - sista raden. Ryggstöden är blockerade, trappor och toaletter är nära. De mest obekväma och störande platserna. Registrera dig här i värsta fall.
Fråga en flygbolagsanställd om råd
Om möjligt, studera noggrant diagrammet över flygplanet du ska flyga med.
Ta inte platser där sätena inte lutar tillbaka eller är begränsade i deras förmåga att göra det.
Ta inte plats i närheten av toaletter, kök och andra tekniska rum i slutet.
Kära webbplatsanvändare!
Vi hoppas att den här artikeln var användbar för dig.
Om du någonsin har flugit med ett flygplan i ditt liv, vänligen dela din feedback om flygningen.
Klar himmel till dig, som piloterna säger, och en mjuk landning!
Ett dubbeldäcks passagerarflygplan tillverkat av Airbus i Frankrike. Flygplanet lyfte först 2005, men togs i trafik hos passagerartransportföretag 2007. Detta flygplan anses vara det största passagerarflygplanet.
Berättelse
År 2000 kom cheferna för Airbus-bolaget överens om ett projekt för att starta produktionen av de största flygplanen med A3-prefixet. Innan Airbus A380 togs i bruk tillverkades flygplanen A300 och A340. Efter att design och tekniska komponenter godkänts började produktionen 2002. Kostnaden för hela projektet vid den tiden uppgick till mer än 11 miljarder euro (860 biljoner rubel, inte med konstruktionen av det första A380-flygplanet).
Ingenjörer från Moskva deltog i designen av flygplansmodellen, och sedan skapades den första designbyrån. Ryska ingenjörer designade det mesta av flygkroppen, datorstöd ombord och övervakade även produktionen av denna Airbus-modell.
För att testa flygplanet byggdes 5 testmodeller. Det första A380-planet lyfte i Toulouse 2005. 2006 gjorde Airbus A380 sin första transatlantiska flygning och landade i Colombia. 2006 genomfördes den första flygningen med passagerare för att testa kabinen för hållbarhet och komfort.
På bara två år flög Airbus A380 mer än fyra och ett halvt tusen timmar och gjorde cirka 1 300 flygningar, vilket är en utmärkt indikator för ett så stort flygplan.
Kort beskrivning
Eftersom det är det största passagerarflygplanet i världen är A380 också ett av de mest populära, inte sämre än Boeing. Här är några fakta om Airbus A380:
- Flygplanets kapacitet är 853 personer.
- Den första flygningen ägde rum 2007.
- Inte bara Frankrike deltar i byggandet av flygplanet, utan även Spanien, Ryssland, Storbritannien och Tyskland.
- Det största vingspannet för alla passagerarflygplan är 80 meter. Flyglängden är nästan 15 500 kilometer.
- Den maximala hastigheten för flygplanet är 1020 km/h.
- Den vanligaste köparen av Airbus A380 är Emirates, som äger minst ett dussin av dessa flygplan.
- Det ungefärliga antalet tillverkade flygplan är 214.
Exteriör
Flygplanets längd är 72 meter, höjd - 24 meter, vingspann - 80 meter. Det är det största av alla passagerarflygplan hittills. Externt skiljer sig planet inte från sina släktingar, förutom dess enorma storlek: stora vingar, höjden på en åtta våningar hög byggnad, stora motorer, två på varje vinge. Ett fyrhjuligt landningsställ är placerat på varje vinge, två par sexhjuliga landställ finns på flygplanets huvudkropp och ett par landningsställ är placerat under cockpiten. Det finns versioner av flygplanet indelade i ekonomi, business och första klass. En version har skapats med en tvåvånings boarding, där det finns något fler sittplatser för ekonomiklasspassagerare än för andra.
Emirates A380 interiör
Emirates är ett UAE-ägt företag. Detta företag äger cirka 40 stora flygplan. Hyttlayouten har två typer, som beror på den första typen inkluderar business class, första klass och ekonomiklass.
Den andra har fler säten i ekonomiklass; sätes- och radnummer ändras här med jämna mellanrum. Den översta våningen rymmer affärs- och förstaklasspassagerare. Economy class ligger på nedre våningen.
Emirates A380 800-hytten har den bästa interiören. Den idealiska kombinationen av material, behaglig interiörbelysning, inredning i orientalisk stil och mycket mer.
Indelning efter klass
När du väljer passagerarsäten bör du bekanta dig med layouten på A380-kabinen. De flesta passagerarplatserna är i ekonomiklass, följt av businessklass och första klass. I business class är allt gjort för ett privat flyg. Det finns skiljeväggar för avskildhet, bekväma sittplatser och stora 17-tumsskärmar. Stugan har en bar, som ligger på andra våningen mellan business och first class, där man förutom mat och kaffe kan beställa alkoholhaltiga drycker och cocktails.
Economy class ligger inte långt efter business class vad gäller funktionalitet. Förutom att platserna är mindre och rätterna på menyn är annorlunda. Det finns också en 10-tums diagonalmonitor framför varje säte för att titta på film, lyssna på musik och övervaka flygstatus, inklusive flygplanets hastighet, tid, höjd och plats.
Sätena nära fönstret på första våningen är inte placerade på en mycket bekväm plats på grund av avrundningen av flygkroppen kan du inte lägga huvudet på sidan för att vila. Ovanför passagerarsätena i ekonomiklass finns bagageutrymmen som rymmer ryggsäck eller väska. På övervåningen finns dessa kupéer till höger om passagerarraden.
För att välja ett bekvämt säte är det värt att veta vilken typ av flygplan, eftersom Emirates har två av dem. Vi pratar om att välja en lämplig plats för flyget senare.
Emirates A380 hyttlayout
Första klass har 4 rader. Dessa platser har bekväma sittplatser med stora displayer som kan förvandlas till en fullfjädrad säng. Biljettpriset inkluderar bardrinkar och service. Även i ”facket” finns ett uttag med eventuella adaptrar, Wi-Fi, belysning för passagerarsätet och en minibar precis till hands. Förstaklasspassagerare kan beställa mat som på exklusiva restauranger, och även duscha på planet.
När du väljer ett säte bör du bekanta dig med layouten på Emirates A380-kabinen, ta reda på platsen för toaletterna och tekniska rummen. Ljus och buller i personalrum hindrar ofta passagerare från att vila lugnt under en flygning.
Sätena i Business Class upptar 20 rader. Det finns även bekväma fåtöljer som förvandlas till en säng i en rörelse. För en avkopplande flygning bör du välja vilka platser som helst förutom raderna 20, 21 och 23. Nära dem finns en bar, tekniska rum och en toalett, dit passagerarna ständigt går och stör andra.
Det finns 53 rader för passagerare i ekonomiklass. Mittemot varje passagerarsäte finns en 10-tums diagonal monitor, samt ett uttag och en ingång för USB-enheter. Ett Internetlösenord kommer att utfärdas mot en extra avgift. Det är vanligtvis dyrt. Avståndet mellan raderna är cirka 80 centimeter. Vanligtvis räcker detta för en smidig passage mellan dem.
När du väljer stolar bör du titta närmare på rad 43, eftersom det blir mycket mer benutrymme på grund av frånvaron av stolar framför. Men detta är den enda fördelen med den här raden, eftersom nära den finns en trappa till andra våningen, längs vilken flygvärdinnor ständigt går. Det finns en toalett nära rad 43 i A380-hytten, vilket också skapar onödigt buller. Om alla de listade nackdelarna inte stör dig alls, så är detta ett bra val av plats att flyga på.
Analoger
Huvudkonkurrenten till Airbus A380 anses vara Boeing 787, tillverkad i USA och godkänd för drift 2011 (4 år senare än A380). Den maximala sittkapaciteten är 330 personer, vilket naturligtvis inte går att jämföra med de 800 passagerarna på A380. Interiören i A380 liknar 787. Men den senare har en lättare interiör och vita material används (i ekonomiklass). I business class är sätena blå eller bruna, allt beror på företaget som driver flygplanet.
Slutsats
Airbus A380-flygplanet fick sin popularitet på grund av att det blev det största passagerarflygplanet och överträffade Boeing i kapacitet, storlek och tekniska parametrar. Tack vare Emirates drift av flygplanet har det också blivit det mest kända flygplanet. Kabinen på Airbus A380 är Emirates-företagets höjdpunkt, gjord enligt alla kanoner av österländsk kultur, där du även i ekonomiklass kan sitta bekvämt och glömma att du flyger på ett flygplan och inte sitter i en soffa.
