De största ubåtarna. Nio våningar "Hajen": berättelsen om legenden om den sovjetiska flottans förskjutning av hajen

Den största ubåten, Akula, som tillverkades i Sovjetunionen, var flottans stolthet och fasan för dess motståndare. Slutet på det kalla kriget och undertecknandet av ett antal avtal ledde dock till att de flesta av fartygen fick en tragisk fortsättning på sin historia.

För tillfället lämnas undervattensvärldens storm ensam.

skapelsehistoria

Legenden om världens undervattensskeppsbygge lanserades första gången i Severodvinsk 1981. När man var på land målades ett hajs leende runt en treudd på skrovet i den främre delen. Efter lanseringen försvann bilden och sågs aldrig igen, men bilen hade redan fått sitt namn, vilket senare blev officiellt.

Efterföljande ändringar som gjordes under denna klass kallades detsamma, och besättningen fick en ärmlapp med ett målat rovdjur. Utländska journalister döpte båten till kodnamnet "Typhoon", och några år senare började den kallas det i unionen.

Det beordrades att påbörja arbetet med att skapa den första ubåten med förmågan att bära flera moderna trestegs interkontinentala ballistiska missiler R-39 med fast bränsle, överlägsen Trident (amerikansk missil) i mängden sprängämnen och flygräckvidd.

Vikten på missilerna nådde 100 ton, och antalet som krävdes för att placeras på fartyget var 24 enheter. På grund av detta var längden på sovjetiska fartyg nästan två gånger längre än deras utländska motsvarigheter.

Arbetet med att skapa ubåten började sommaren 1976, under kontroll av generaldesignern Sergei Nikitich Kovalev. Efter att ha slutfört den första designdokumentationen bestämdes måtten på "Hajen": längden är nästan 2 fotbollsplaner och höjden på en 9-våningsbyggnad.

Den första officiella informationen om skapandet av ett nytt projekt gjordes vid CPSU:s XXVI-kongress, som hölls våren 1981. Leonid Ilyich döpte medvetet bilen till "Tyfon" för att avskräcka och förvirra sina rivaler i det kalla kriget, som började nästan omedelbart efter Sovjetunionens seger i andra världskriget. Innan detta förblev all information om den senaste utvecklingen hemligstämplad.

Design av ubåten "Shark"

Placeringen av energienheten på Akula-ubåten är baserad på en unik design: den är installerad i ett hållbart skrov med ett automatiserat brandsläckningssystem och strömavstängning.

Denna process sker under övervakning av pulserande utrustning utformad för att övervaka driften och tillståndet hos kärnreaktorer.

Maskinens tekniska egenskaper och design skapades på ett sådant sätt att fartyget hade en fantastisk reserv av flytkraft för den tiden - mer än 40%, eftersom efter nedsänkning i vatten, stod 50% av förskjutningen av vatten som användes som ballast.

På grund av detta kallade många ubåten för en "vattenbärare".

Sådana egenskaper beträffande flytkraftsreserven och närvaron av ett styrhytt sammansatt av en speciell legering gör det möjligt för första gången att använda fartyget för stridsplikt under Ishavets is. Fartyget kan bryta igenom block som är mer än 250 cm tjocka utan att skada skrovet.

Ram

En av huvuddragen i Shark 941-projektet är ett flerskiktsskrov, som kännetecknas av sin unika styrka. Den innehåller 5 beboeliga kammare med en diameter på 10 m, placerade parallellt med varandra. Fören rymmer missilsilos, som byggdes för första gången framför däckshuset.

Bredvid den finns ytterligare 3 fack:

1. Torped.
2. Modulär, på vilken den centrala stolpen är placerad.
3. Stern mekanisk.

Utformningen av de inre avdelningarna gjorde det möjligt att minska brandrisken och öka fartygets överlevnadsförmåga.

Enligt designern Kovalev: "Olyckan som hände med Kursk kan inte upprepas på Akula." Även om en torped exploderar inuti ubåten, på grund av att den är placerad inuti en separat modul, kommer ingen allvarlig förstörelse av fören och döden för hela besättningen att inträffa.”

Totalt har Shark 19 vattentäta och 2 räddningskammare utformade för att evakuera hela besättningen. De är placerade under basen av kommandoposten, bredvid staketet på den infällbara enheten.

Kraftframdrivningssystem

Rörelsen av en multitons ubåt sker med hjälp av ett kärnenergikomplex designat på en blockprincip.

Den och ett antal andra enheter, sammankopplade av designers till en helhet, gör "Shark" mobil:

1. Tryckvattenreaktor, kapacitet 190 MW – 2 st.
2. Ångturbinsystem finns i varje byggnad - 2 st.
3. Tvåstegsinstallation – 1 st.
4. Sjubladig propeller med fast stigning med monterade ringkåpor (fenestroner) – 2 st.

Dessutom finns det 2 reservmotorer på 190 kW vardera, de kan säkerställa kontinuerlig drift av ubåten i händelse av avstängning av huvudenheterna i flera timmar.

För att utföra manövrar i ett slutet utrymme finns 2 separat placerade 750 kW-motorer installerade i en propellermekanism med egen roterande propeller placerad på vardera sidan av fartyget.

Beväpning

Akula-ubåten är utrustad med primära och sekundära vapen, som är utformade för att förstöra fiendens mål som ligger i sikte eller på ett avstånd av mer än 8 000 km.

Grunderna

Denna ubåt har en D-19-installation med ballistiska missiler med en startvikt på 90 ton och en längd på 17 m. Stridsflygets räckvidd är 8 300 km med en löstagbar del för 10 stridsspetsar på 100 kiloton vardera.

Under hela historien om användningen av sådana vapen var Project 941-ubåten och dess efterföljande modifieringar dess enda bärare; det finns inga andra analoger som kan ta på sig en sådan mängd sprängämne.

Utskjutning av en full last ammunition utförs med ett enda skott eller på varandra följande salvor, både på ytan och från ett nedsänkt tillstånd. Det maximala dykdjupet i början av D-19 når 56 m, utan restriktioner för väderförhållanden.

Totalt har Akula-ubåten 20 enheter av sådana missiler ombord, även om Kovalev ursprungligen planerade att installera 24 enheter, men överbefälhavaren för marinen S.G. Gorshkov beslutade att stanna vid 20.

Sekundär

Förutom strategiska vapen har ubåtsmissilbäraren ombord ett minfältsinstallationssystem, 6 torpedcykelanordningar med en 533 mm pipa, som används för eldstöd för missiltorpeder, 8 Igla 1 MANPADS och en hel rad elektroniska vapen:

1. "Omnibus", ett militariserat informationshanteringskomplex.
2. "Skat-KS", hydroakustiksystem.
3. "Harp MG-519", en hydroakustisk enhet för att söka efter minor.
4. "Sever MG-518", ett ekolod för mätning av istjocklek.
5. "BuranMRKP-58", radarenhet.
6. "Symphony", navigationsblock.
7. "Molniya L-1", en radiokommunikationsenhet utrustad med satellitsystemet Tsunami.
8. MTK-100, TV-block.
9. 2 antenner - bojar, som, när båten är på ett djup av mer än 150 m, flyter upp och tar emot radiosignaler och information från satelliten.

Började efter det stora fosterländska kriget 1941 - 1945. Det kalla kriget, som fortsatte som en lång kapprustning mellan de två världsmakterna, avslutades tack vare det partiella bidraget från Akula-seriens ubåtar.

Den imponerande storleken på fartyget och den enorma arsenalen ombord, som gjorde att det kunde skjuta upp en salva på 20 missiler när som helst var som helst i världen, bidrog till den långsiktiga konfrontationen och avslutade den med undertecknandet av ett fredsavtal.

Prestandaegenskaper

Som chefen för Norra flottans direktorat uttryckte det, efter att ha besökt Akula för första gången: "Genom att ställa ut det för allmänheten som ett monument kan du vara säker på att mänskligheten som ser det för alltid kommer att bli av med idén om utveckla krig."

Detta förklaras inte ens av närvaron av enorm potential och moderna vapen dolda för nyfikna ögon, utan av skeppets utseende och dess skrämmande dimensioner.

Du kan bekanta dig med dem i tabellen med prestandaegenskaper nedan:

Kriteriets namn	Magnitud
Fartygstyp	TRPKSN
Ythastighet, knut	13
Dykhastighet, knut	26
Förskjutning (ovan vatten), t	23 100
Förskjutning (under vattnet), t	49 000
Längd, m	172,9
Bredd, m	23,4
Höjd, m	23,4
Rekommenderat nedsänkningsdjup, m	400
Maximalt nedsänkningsdjup, m	500
Besättning/officerare	160/ 52
Varaktighet för autonom navigering, dagar	180

Ändringar

Som tidigare nämnts sjösattes den första Akula-ubåten upp till vattenytan i december 1981.

Till en början var planerna att sätta ihop 7 likadana fartyg, men på grund av en överenskommelse om att minska antalet strategiska vapen begränsade Sovjetunionen sig till 6 exemplar.

Arbetet med den sjunde modellen TK-210 stoppades och ramen demonterades för återvinning.

De ändringar som samlats in och används presenteras nedan:

• TK-208 "Dmitry Donskoy", började konstruktionen den 17 juni 1976, sjösattes i vattnet 4 år senare. 2002 togs den ur drift för efterföljande modernisering. Hittills har den konverterats för en ny typ av vapen, "Bulava".
• TK-202, sjösattes i vattnet 1982, introducerades i marinen 1 år senare, först 1983. Efter 22 års drift skars den till skrot.
• TK-12 "Simbirsk" användes från 1983 till 1998, sedan avvecklades. 2005 levererades fartyget till Severodvinsk och kasserades tillsammans med amerikanerna.
• TK-13, som antogs för tjänst 1985, användes fram till 2007. Först efter avvecklingen påbörjades arbetet med att omhänderta den. För tillfället är den helt demonterad och upparbetad, och kärnreaktorn har flyttats till Arktis för långtidslagring.
• TK-17 "Arkhangelsk" och TK-20 "Severstal" 2006 drogs de tillbaka från den ryska flottan. Beslutet om deras framtida öde är ännu inte bestämt.

Nästan alla efterföljande ändringar av Akula som skapats av Sovjetunionen går förlorade. För tillfället finns det bara 2 exemplar kvar, som är aktuella och 1 aktiv. Alla andra har demonterats. Den främsta orsaken var resultatet av förhandlingarna om minskningen av kärnvapen och slutet på det kalla kriget. För närvarande har all ammunition från de ballistiska D-19-missilerna kasserats, och det finns ingen grund eller motivation för produktionen av efterföljande.

Den ytliga åsikten att Project 971-ubåtar tillhör Akula är felaktig. Denna modell är en individuell utveckling av allmänna designers Chernyshev och Farafontov och deras kollegor.

Utvecklingen märktes baserat på tidigt arbete med . Samtidigt kallade NATO det efterföljaren till den sovjetiska jätten och tilldelade markeringarna till ubåten "Akula" (Acula).

Dessutom finns det ett antal intressanta nyanser förknippade med ubåten:

1. De tekniska egenskaperna hos 941 är så imponerande att inga analoger har skapats hittills.
2. Fartygets längd överstiger storleken på den största med exakt 2 gånger.
3. En ny verkstad måste byggas i Severodvinsk, som blev den största produktionsanläggningen i världen.
4. Besättningsmedlemmar på en av ändringarna säger att efter den första utfarten till varma vatten inträffade en intressant incident. I samma ögonblick som motorerna startade svävade en riktig haj bredvid kontrollrummet. Efter att ubåtens motorer hade fått fullt kraft började båten och hajen röra sig samtidigt. Efter detta var ubåtsmännen övertygade om att namnet på deras fartyg var korrekt.

Början av historien om byggandet av sådana fartyg upphörde plötsligt precis när den började. Från och med idag, av 7 ubåtsmodeller, är endast Dmitry Donskoy kvar i tjänst.

Fartyget moderniserades och genomgick en större översyn som varade i flera år, vilket resulterade i att det finns kvar i landets flotta till åtminstone 2020.

Video

Sovjetunionen och USA upprätthöll kärnkraftsparitet med varandra fram till början av 70-talet. Ingendera sidan hade en överväldigande överlägsenhet gentemot varandra i antalet kärnstridsspetsar och leveransfordon. I Sovjetunionen förlitade de sig på siloinstallationer av kärnvapeninterkontinentala missiler och en nukleär ubåtsflotta. Det strategiska flyget var litet till antalet och hade inte de egenskaper som skulle ge det luftöverlägsenhet gentemot fienden. I USA, tvärtom, fanns det vid den tiden redan en kärnvapentriad, där huvudvikten låg på strategiska flyg- och silouppskjutare av ICBM.

Men inte ens ett så stort antal kärnstridsspetsar och leveransfordon, kapabla att upprepade gånger förstöra allt liv på planeten, kunde inte tillfredsställa varken den sovjetiska eller den amerikanska sidan. Båda länderna letade efter ett sätt att skapa en första strejkfördel. Den snabbt utvecklande kapprustningen i denna riktning ledde till uppkomsten av de största ubåtarna i mänsklighetens historia, det sovjetiska projektet 941 Akula-klass kärnubåtar.

Skäl som förklarar utseendet på stålmonstret

Det enorma stålmonstret, storleken på en byggnad i nio våningar, var ett svar på utseendet av atomubåten av Ohio-klass i den amerikanska flottan. Denna ubåt kunde bära 24 interkontinentala missiler. Inte en enda ubåt i Sovjetunionen hade sådan eldkraft. Närvaron av sådana ubåtar av fienden förnekade den existerande balansen i leveransmedel, som hade uppnåtts med så stor svårighet vid den tiden. Projekt 941, utvecklat i Sovjetunionen, kunde inte bara beröva amerikanerna överlägsenhet i den marina delen av kärnvapentriaden, utan också ge en viss fördel.

Detta är vad som orsakade nästa omgång av sjöstridsrustningen. Arbetet började koka i sovjetiska designbyråer och utomlands. Varje land försökte vara först med att skapa en strategisk ubåtsmissilbärare.

Orsakerna till utseendet på ett fartyg av denna storlek förklaras av den tekniska sidan av problemet. Saken är den att den sovjetiska atomubåten skapades med en förväntan om att vara före amerikanerna när det gäller kraften i dess missilsalva. Kärnvapenubåten Project 941 var tänkt att bära ombord de nya interkontinentala ballistiska missilerna R-39, som var överlägsna de amerikanska Trident-1 interkontinentala missilerna utplacerade på missilubåtarna av Ohio-klass. Den sovjetiska kärnvapenbatongen kunde bära 10 kärnstridsspetsar, istället för 8 på den amerikanska missilen, och R-39-missilen flög mycket längre än sin amerikanska motsvarighet. Den nya sovjetiska raketen hade tre steg och skulle enligt projektet väga upp till 70 ton. Med sådana tekniska egenskaper hos huvudvapnet var sovjetiska designers tvungna att lösa en svår uppgift - att skapa en lämplig lanseringsplattform.

Dessutom var det planerat att omedelbart installera 20 sådana missiler på den nya atomubåtsmissilbäraren. Idrifttagandet av nya sovjetiska kärnkraftsdrivna fartyg var tänkt att kyla den militanta glöden hos utländska strateger. Som utländska källor noterade kunde den sovjetiska haj-ubåten av typhoonklass, enligt NATO-klassificering, utplåna hela USA:s västkust med en salva. Förekomsten av 3-4 missilbärare av denna typ av sovjeterna skulle hota hela USA:s territorium, för att inte tala om sårbarheten hos NATO-allierades territorier.

Den enorma destruktiva kraft som liknar en tyfonanfall, som den sovjetiska ubåten hade, blev anledningen till att den fick det passande namnet "tyfon" i väst. Enligt klassificeringen hade Project 941-båtar koden "Typhoon".

För referens: Enligt NATO-klassificeringen var "Akula"-ubåtar sovjetiska multi-purpose ubåtar av typen "Shchuka-B" av Project 971, byggda redan i mitten av 80-talet. Nato-koden "Akula" tilldelades dessa fartyg efter namnet på det ledande fartyget i kärnubåtsprojektet K-284 "Akula", som togs i tjänst med Stillahavsflottan 1984.

Födelse av en rekordhållare

I Sovjetunionen har det redan förekommit fall av att skapa rekordstor utrustning. Detta inkluderar världens största transportflygplan, AN-22 Antey, och världens första kärnkraftsdrivna isbrytare, Lenin. I militära termer orsakade Sovjetunionen också mycket problem för den amerikanska militären och skapade utmärkt militär utrustning. Den senaste generationen av sovjetiska interkontinentala ballistiska missiler orsakade terror utomlands. Flottan släpade inte efter i detta avseende, så världens största atomubåt, Akula, kom inte som en överraskning för det sovjetiska landet.

Det sovjetiska fartyget, byggt i början av 80-talet av 1900-talet, är än i dag en oöverträffad prestation av designtanke. I många tekniska avseenden anses den nya atomubåten med rätta vara det mest ambitiösa sovjetiska militära projektet. Bara de tekniska dimensionerna på fartyget är fantastiska, för att inte tala om kostnaden för att bygga ett fartyg av sådan skala. Längden på fartyget är 173 meter, och skrovets bredd är 23 meter. Båtens skrov är en stålcigarr i storleken av en 9-våningsbyggnad. Endast djupgåendet på båten var 12 meter. Dessa dimensioner motsvarade också den enorma förskjutningen. Den sovjetiska ubåtsmissilbäraren hade förskjutningen av ett slagskepp från andra världskriget - 50 tusen ton.

När det gäller förskjutning var Akula-atomubåten tre gånger större än sin motståndare, Ohio-klassens ubåt. Om vi ​​pratar om namnet på skeppet är den sovjetiska versionen av folkligt ursprung. Även på slipbanorna började båten kallas haj. Denna jämförelse var så framgångsrik att den senare slog rot i militära och politiska kretsar. För första gången i allmänheten kallades den nya kärnkraftsdrivna missilkryssaren "Shark" av generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté L. I. Brezhnev.

Som referens: I den inhemska flottan skapades den första ubåten, kallad "Shark", redan 1909. Ubåtens designer var Ivan Bubnov. Båten förlorades under första världskriget under en militär kampanj.

Formgivarna av Rubin Central Design Bureau for Marine Equipment, flaggskeppet för den sovjetiska varvsindustrin, skötte uppgiften att utveckla ett projekt för en sovjetisk undervattenssuperkryssare perfekt. 1972 fick Leningraderna tekniska uppdrag för utvecklingen av ett projekt för en tredje generationens strategiska atomubåt. Designarbetet leddes av den begåvade sovjetiska designern S.N. Kovalev, som redan hade avslutade och framgångsrika projekt bakom sig. Hans avkomma strövade omkring i haven och haven och förblev en pålitlig sköld för den sovjetiska staten. Sedan 1973, efter den sovjetiska regeringens beslut, började arbetet med skapandet av projektet inom Rubin Central Design Bureaus väggar.

Platsen där nya fartyg av denna storlek byggdes var Sevmash-företaget. För byggandet av nya fartyg uppfördes ett nytt sjöbod av enorm storlek speciellt på varvets territorium. Muddringsarbete utfördes i varvets vattenområde för att tillåta passage av fartyg med så stor deplacement.

Tre år senare lades den första blyubåten av Project 941 på Sevmash-bestånden. Fartyget fick fabriksindexet TK-208 (tung kryssare - 208). Totalt var det planerat att bygga 7 fartyg under detta projekt under de kommande 10-15 åren. Det bör noteras att sovjetiska designers lyckades ta om sina amerikanska kollegor genom att tidigare skapa ett färdigt projekt för en ny ubåtsmissilbärare. Lanseringen av en ny sovjetisk ubåt av kolossal storlek i september 1980 kom som en riktig chock för amerikanerna. Den första båten av Ohio-klass sjösattes i december 1981, när den sovjetiska missilbäraren gick in i den aktiva flottan.

Under loppet av 8 år, från 1981 till 1989, byggdes 6 fartyg av samma typ i Sovjetunionen. Det sjunde fartyget som planerades för konstruktion fanns kvar på bestånden, även med hänsyn till det faktum att de viktigaste skrovstrukturerna för ubåten var klara. Konstruktionen av sovjetiska kärnmissilbärare för projekt 941 tillhandahölls av mer än 1000 relaterade företag. Bara på Sevmash-varvet arbetade 1 200 personer med konstruktionen av fartyget.

En intressant detalj: av de 6 fartyg som byggdes enligt projektet visade sig det allra första vara det längsta livslängden. Ubåten KT-208, som sjösattes redan 1981, fortsätter att vara i tjänst idag. Nu är detta TPRKSN (tung strategisk missil-ubåtskryssare) "Dmitry Donskoy", KT-208-båt av Project 941.

Designfunktioner för ubåtsmissilbäraren Project 941

För den oinvigde är båten en enorm valformad stålcigarr. Men för specialister dras särskild uppmärksamhet inte så mycket till storleken på fartyget som till dess layout. Ubåten har en design med dubbla skrov. Bakom det yttre skalet på en lätt stålkropp finns en dubbel huvudkropp. Med andra ord, inuti båten finns två separata skrov placerade parallellt med varandra enligt katamarans design. Slitstarka fodral är gjorda av titanlegering. Torpedutrymmet, centrala stolpen och aktermekaniska fack på fartyget är placerade i slutna fack, kapslar.

Utrymmet mellan de två tåliga skroven är fyllt med 20 silokastare. Conning-tornet flyttas till den bakre delen av båten. Hela främre däcket är en stor startplatta. Detta arrangemang av bärraketer innebär möjligheten att samtidigt avfyra all ammunition. I detta fall bör missilerna avfyras med ett minsta tidsintervall. Den sovjetiska missilbäraren är kapabel att skjuta upp missiler från yt- och nedsänkta positioner. Arbetsdjupet för sjösättning är 55 meter.

Fartyget har 19 fack, som var och en kommunicerar med de andra. Horisontella roder installeras i det lätta skrovet på båtens för. Conning-tornet har en förstärkt struktur, speciellt utformad för nöduppstigning av fartyget under förhållanden med närvaro av en kontinuerlig inlandsis på ytan. Ökad styrka är det främsta kännetecknet för missilbärare av sovjet III-generationen. Medan amerikanska atomubåtar av Ohio-klass byggdes för att patrullera det klara vattnet i Atlanten och Stilla havet, opererade sovjetiska ubåtar huvudsakligen i Ishavet, så fartygets design skapades med en säkerhetsmarginal som kan övervinna motståndet från en 2-meters -tjockt isskal.

Utvändigt har båten en speciell antiradar och ljudisolerad beläggning, vars totalvikt är 800 ton. En annan egenskap hos fartygets design är närvaron av livstödssystem i varje enskilt fack. Båtens inre layout är planerad och utrustad på ett sådant sätt att fartygets besättning kan överleva i de mest oförutsedda situationerna.

Hjärtat i det kärnkraftsdrivna fartyget är två OK-650VV kärnreaktorer med en total effekt på 380 MW. Ubåten sätts i rörelse genom drift av två turbiner med en kapacitet på 45-50 tusen l/s vardera. Ett sådant enormt fartyg hade också propellrar av lämplig storlek - 5,5 m i diameter. Två 800W dieselgeneratorer installerades på båten som reservmotorer.

Den kärnkraftsdrivna missilbäraren på ytan kunde nå en hastighet på 12 knop. Under vattnet kunde en ubåt med en deplacement på 50 tusen ton röra sig med en hastighet av 25 knop. Arbetsdykdjupet var 400 m. Samtidigt hade båten en viss reserv av kritiskt dykdjup som uppgick till ytterligare 100 m.

Ett fartyg av så stor storlek och med sådana prestandaegenskaper kontrollerades av en besättning på 160 personer. En tredjedel av detta antal var officerare. De inre bostadsrummen på ubåten var utrustade med allt som behövs för en lång och bekväm vistelse. Officerare och midskeppsmän bodde i bekväma 2- och 4-bäddshytter. Sjömännen och underofficerarna bodde i specialutrustade bås. Alla bostadsområden på båten betjänades av ett luftkonditioneringssystem. Under långa kryssningar kunde fartygets besättning, fri från stridsskift, tillbringa tid i gymmet, besöka biografen och biblioteket. Det bör noteras att fartygets autonomi översteg alla standarder som fanns före den tiden - 180 dagar.

Huvudsakliga jämförande egenskaper hos Project 941-fartyget

Det sovjetiska kärnkraftsdrivna fartyget, som togs i bruk 1981, hade en betydande överlägsenhet i jämförelse med andra utlandsbyggda fartyg av samma typ. De troliga motståndarna till den sovjetiska III-generationens missilbärare var:

• Amerikansk atomubåt av Ohio-klass med 24 Trident ICBM ombord, 18 enheter byggda;
• Engelsk atomubåt "Vangard" med 16 Trident ICBMs, 4 enheter byggda;
• Fransk atomubåt Triumphant med 16 M45 ICBM, 4 fartyg byggdes också.

Den sovjetiska atomubåten var tre gånger större än alla listade fartyg vad gäller förskjutning. Den hade en totalvikt på 51 ton för en salva på 20 R-39 ICBM. Brittiska och franska ubåtar var betydligt sämre än den sovjetiska missilbäraren i denna parameter. Brittiska och franska atomubåtar kunde avfyra stridsspetsar som vägde totalt 44 ton mot fienden. Endast amerikanska ubåtar av Ohio-klass, av vilka mindre än två dussin sjösattes, kunde konkurrera med de sovjetiska undervattensjättarna.

Inget annat fartyg, inhemska missilbärare av projekt 667BDRM och 955, kunde jämföras i förskjutnings- och stridskraft med ubåtar av Akula-klass. Sovjetiska kärnubåtar, som lanserades på 80-talet av förra seklet, utgjorde grunden för Sovjetunionens kärnmissilkraft och blev grunden för den nukleära marinkomponenten i det moderna Ryssland.

Den kärnkraftsdrivna isbrytaren KT-208 "Dmitry Donskoy" är fortfarande det enda operativa fartyget av denna klass i den ryska flottan. Två fartyg, KT-17 Arkhangelsk och KT-20 Severstal, sattes i reserv 2006 och 2004. respektive. Det slutliga beslutet om dessa två legendariska fartygs öde har ännu inte fattats. Kärnvapenubåten KT-208 fick ett nytt namn 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". Båten är det enda av alla fartyg av denna typ som har behållit sin tekniska resurs. Detta gjorde det i sin tur möjligt att utföra på fartyget 1999-2002. modernisering enligt projekt 941M. Syftet med moderniseringen var att återutrusta fartyget för den nya Bulava SLBM.

Det finns inga planer på att utrusta fartyget med nya ballistiska missiler. Ubåten används som ett självgående flytande testkomplex för nya typer av missilteknik. Beslutet från den höga regeringskommissionen var att förlänga fartygets livslängd till 2020. Den kärnkraftsdrivna missilbäraren är baserad på marinbasen Zapadnaya Litsa och är en del av den ryska norra flottan.

Projekt 941 Akula ubåtar är kända över hela världen, eftersom de är de största atomubåtarna och ubåtar i allmänhet. Många av er har säkert hört talas om dessa "havsvalar", men få människor föreställer sig faktiskt storleken på sådana fartyg.

Och så att du förstår vill vi visa flera illustrativa exempel på jämförelser av ubåten Project 941 med andra imponerande föremål.

Längden på en sådan ubåt är hela 173 meter! Föreställ dig bara en 50-våningsbyggnad som flyter under vattnet!

För att göra det ännu enklare för dig att använda din fantasi, här är några exempel:

Detta är en fotbollsplan som används för internationella matcher. Den genomsnittliga längden på en sådan plattform är cirka 105 meter.

Och så här skulle det här fältet se ut mot bakgrund av Akula-ubåten. Är inte det imponerande?

Detta foto visar det största flygplanet i världen - AN-225.

Men även han "lyfter inte av" jämfört med den här ubåten. Den 84 meter långa AN är nästan hälften så stor som "havsrovdjuret".

Ryssland har många ubåtar, och de flesta av dem är av imponerande storlek. Men de misslyckades med att komma runt hajen.

På bilden ovan kan du se hur ubåten ser ut bredvid våra andra ubåtar.

Var uppmärksam på den del som är markerad med en röd pil. Dessa små mörka fragment är propellrarna på Akula Project-ubåten som sticker ut ovanför vattnet.

Så här ser den här bilden ut på nära håll. De är inte så små...

Allt ombord på båten ser lika imponerande ut. Bilden visar speciella fack designade för R-39 ballistiska missiler.

Vikten på en sådan projektil är 90 ton, höjden är mer än 17 meter.

Det finns så många som 20 av dessa missilsilos på ubåten!

Vanligtvis är det mesta av ubåten dold för våra ögon. Vanligtvis är ubåten nedsänkt i vatten upp till det vita märket på skrovet (se bilden ovan).

Med andra ord, det där blocket av stål och titan som vi ser ovanför vattnet är bara 1/3 av hela fartyget.

Bredden på Akulaprojektets ubåt är 23 meter och dess höjd är 25 meter. Det här är en hel 8-våningsbyggnad!

Var nu uppmärksam på bilden av dessa människor...

Så här ser de ut på långt håll!

Nåväl, nu förstår du hur stor den här båten är?

MOSKVA, 19 januari – RIA Novosti. Världens mest kraftfulla tunga strategiska missilubåtar, Akula, är för tidiga för att skickas för kassering: de kan uppgraderas för att bära nya ballistiska missiler eller kryssningsmissiler, enligt ryska amiraler som intervjuades av RIA Novosti på fredagen.

Som en källa inom varvsindustrin tidigare rapporterat till RIA Novosti kommer två atomubåtar av Project 941 (kod "Akula") - Archangelsk och Severstal - att demonteras av Rosatom efter 2020. Deras ytterligare operation ansågs olönsam och de har redan tagits bort från den ryska flottan, sa källan.

Uppgradera till "Bulava"

"Jag kan bara uttrycka min personliga beklagande. Dessa ubåtar är de mest kraftfulla i världen, de mest högteknologiska i produktion. En Akula bar 20 missiler med tio stridsspetsar vardera. Jag gick till sjöss på dem, som den förste vice befälhavaren för den norra flottan "De är lätta att använda. Jag har aldrig upplevt större förtjusning", sade tidigare befälhavaren för Svartahavsflottan, amiral Vladimir Komoyedov.

Enligt hans åsikt "agerar vi barbariskt med vår idé och skickar hajarna att skäras i bitar." Den ryska varvsindustrin kan av ekonomiska skäl inte längre bygga en sådan ubåt, anser amiralen.

Enligt honom kan dessa atomubåtskryssare moderniseras för den interkontinentala ballistiska Bulava eller moderna kryssningsmissiler – efter exemplet från amerikanerna som moderniserade Ohio-ubåtarna.

Komoyedov betonade att "det inte är så lätt att demontera en sådan ubåt." "Jag skulle vilja uttrycka förhoppningen att beslutet att demontera de två ubåtskryssarna ännu inte har tagits, och om det accepteras kommer det att ses över. Jag skulle till och med utveckla en moderniseringsplan", sa amiralen.

Han höll absolut inte med om att hajarnas fortsatta drift var olönsam: "I allmänhet är det en kostsam affär att upprätthålla stridsberedda väpnade styrkor. Men dessa ubåtar är värda kostnaden."

"Bulava" i aktion: hur den ballistiska missilen avfyrades från en ubåtskryssareDen interkontinentala ballistiska missilen Bulava avfyrades från missilubåtskryssaren Yuri Dolgoruky i Barents hav. Titta på filmer från stridsträningsskytte.

Jobba för "Star"

Den tidigare förste vice överbefälhavaren för den ryska flottan, amiral Igor Kasatonov, uttalade sig också mot att skära upp Archangelsk och Severstal för metall. Som en påtvingad positiv aspekt noterade han att "återvinning kommer att ge pengar till budgeten och ge jobb."

Troligtvis kommer kryssarnas skrov att demonteras vid Zvezdochka Ship Repair Center i Severodvinsk, noterade byråns samtalspartner.

Avgående jättar

Projekt 941 TRKSN är världens största atomubåtar. Fartygets totala förskjutning är 49,8 tusen ton, längd - 172 meter, bredd - 23,3 meter. Totalt byggdes sex kryssare av projektet. "Dmitry Donskoy" - det ledande fartyget i serien - lades ner den 30 juni 1976, togs i bruk med den norra flottan 1981.

Åren 1996-1997, på grund av brist på medel, drogs tre atomubåtar Project 941 (TK-12, TK-202 och TK-13), som hade tjänstgjort endast 12-13 år, ur tjänst i den ryska flottan.

Kryssaren TK-208 "Dmitry Donskoy" genomgick reparationer, modernisering och omutrustning vid Sevmash i mer än tio år för att testa Bulava-missilsystemet. För närvarande är detta Project 941U-fartyg det sista "Akula" i den ryska flottan.

De mest kända krigsfartygen och ubåtarna i Ryssland

/ "Yuri Dolgoruky" är en atomubåt med ny generation ballistiska missiler. Det är den första ubåten som tillverkats av Ryssland sedan sovjettiden. Den byggdes av Sevmash-varvet i Severodvinsk för den ryska flottan. Banbrytandet ägde rum 1996. De första sjöförsöken av fartyget ägde rum sommaren 2009.

1 av 10

"Yuri Dolgoruky" är en atomubåt med ny generation ballistiska missiler. Det är den första ubåten som tillverkats av Ryssland sedan sovjettiden. Den byggdes av Sevmash-varvet i Severodvinsk för den ryska flottan. Banbrytandet ägde rum 1996. De första sjöförsöken av fartyget ägde rum sommaren 2009.

/ Den berömda kryssaren "Aurora", som är permanent förtöjd nära Petrogradskaya-vallen i St. Petersburg, är ett kulturarv i Ryska federationen. Östersjöflottans förstarangskryssare är känd för sin roll i oktoberrevolutionen 1917. Den lades ner 1897 på New Admiralty-varvet i St. Petersburg. Kryssaren fick sitt namn efter seglingsfregatten "Aurora", som blev känd under försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krimkriget.

2 av 10

Den berömda kryssaren "Aurora", som är permanent förtöjd nära Petrogradskaya-vallen i St. Petersburg, är ett kulturarv i Ryska federationen. Östersjöflottans förstarangskryssare är känd för sin roll i oktoberrevolutionen 1917. Den lades ner 1897 på New Admiralty-varvet i St. Petersburg. Kryssaren fick sitt namn efter seglingsfregatten "Aurora", som blev känd under försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krimkriget.

© Foto: Ryska federationens försvarsministeriumHangarfartyget "Admiral Kuznetsov" är det enda i sin klass i den ryska flottan. Den tunga flygplansbärande kryssaren är designad för att förstöra stora ytmål och försvara flotta formationer från attacker från en potentiell fiende. Byggd på Black Sea Shipyard i Nikolaev i början av 80-talet av förra seklet. Kryssaren namngavs för att hedra Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral för Sovjetunionens flotta. Tidigare namn på fartyget i tilldelningsordning: "Sovjetunionen" (projekt), "Riga" (läggning), "Leonid Brezhnev" (sjösättning), "Tbilisi" (tester).

3 av 10

Hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" är det enda i sin klass i den ryska flottan. Den tunga flygplansbärande kryssaren är designad för att förstöra stora ytmål och försvara flotta formationer från attacker från en potentiell fiende. Byggd på Black Sea Shipyard i Nikolaev i början av 80-talet av förra seklet. Kryssaren namngavs för att hedra Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral för Sovjetunionens flotta. Tidigare namn på fartyget i tilldelningsordning: "Sovjetunionen" (projekt), "Riga" (läggning), "Leonid Brezhnev" (sjösättning), "Tbilisi" (tester).

/ Patrullfartyget "Admiral Grigorovich" namngavs för att hedra amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, Rysslands marineminister 1911-1917. Fartyget lades ned i december 2010 på Yantar-varvet i Kaliningrad och sjösattes i mars 2014.

4 av 10

Patrullfartyget "Admiral Grigorovich" namngavs för att hedra amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, Rysslands marineminister 1911-1917. Fartyget lades ned i december 2010 på Yantar-varvet i Kaliningrad och sjösattes i mars 2014.

/ "Igor Belousov" är ett räddningsfartyg byggt för den ryska flottan vid amiralitetsvarven i St. Petersburg. Fartyget sjösattes 2012. Fartyget är konstruerat för att ge assistans till besättningen på nöd-ubåtar som ligger på marken eller på ytan och levererar luft, elektricitet och livräddningsutrustning till ubåtar och ytfartyg. Dessutom kan fartyget söka och inspektera nödobjekt.

6 av 10

"Igor Belousov" är ett räddningsfartyg byggt för den ryska flottan vid amiralitetsvarven i St. Petersburg. Fartyget sjösattes 2012. Fartyget är konstruerat för att ge assistans till besättningen på nöd-ubåtar som ligger på marken eller på ytan och levererar luft, elektricitet och livräddningsutrustning till ubåtar och ytfartyg. Dessutom kan fartyget söka och inspektera nödobjekt.

/ B-261 "Novorossiysk" är en dieselelektrisk ubåt av Project 636.3 "Varshavyanka". Fartyget är utformat för att bekämpa fiendens ubåtar och fartyg, för försvar av marinbaser, kust- och havskommunikation, spaning och patrullverksamhet på fiendens kommunikationer. Ubåten lades ner i augusti 2010, sjösattes i november 2013 och togs in i flottan i augusti 2014.

7 av 10

B-261 "Novorossiysk" är en dieselelektrisk ubåt av Project 636.3 "Varshavyanka". Fartyget är utformat för att bekämpa fiendens ubåtar och fartyg, för försvar av marinbaser, kust- och havskommunikation, spaning och patrullverksamhet på fiendens kommunikationer. Ubåten lades ner i augusti 2010, sjösattes i november 2013 och togs in i flottan i augusti 2014.

/ TK-208 "Dmitry Donskoy" är en tung kärnkraftsdriven strategisk missilubåt från Project 941 "Akula", det första fartyget i serien. Fartyget är utrustat med ett Bulava-missilsystem med 6 hypersoniska kärnstridsspetsar. Båten lades ner i juni 1976 vid Sevmashpredpriyatiya, gick i tjänst hos marinen 1981 och blev en del av den norra flottan 1982. Idag är TK-208 "Dmitry Donskoy" den största ubåten i världen.

8 av 10

TK-208 "Dmitry Donskoy" är en tung kärnkraftsdriven strategisk missilubåt från Project 941 "Akula", det första fartyget i serien. Fartyget är utrustat med ett Bulava-missilsystem med 6 hypersoniska kärnstridsspetsar. Båten lades ner i juni 1976 vid Sevmashpredpriyatiya, gick i tjänst hos marinen 1981 och blev en del av den norra flottan 1982. Idag är TK-208 "Dmitry Donskoy" den största ubåten i världen.

/ "Peter the Great" är den fjärde och enda tunga kärnkraftsdrivna missilkryssaren i den tredje generationen av Project 1144 "Orlan" i tjänst. Huvudsyftet med fartyget är att förstöra fiendens hangarfartygsgrupper. Kryssaren lades ned 1986 på det baltiska varvets slip. Hon sjösattes 1989 och kom in i flottan 1988.

9 av 10

"Peter the Great" är den fjärde och enda tunga kärnkraftsdrivna missilkryssaren i den tredje generationen av Project 1144 "Orlan" i tjänst. Huvudsyftet med fartyget är att förstöra fiendens hangarfartygsgrupper. Kryssaren lades ned 1986 på det baltiska varvets slip. Hon sjösattes 1989 och kom in i flottan 1988.

© Foto: presstjänst för Ryska federationens norra flotta/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" är en rysk atomubåt för flera ändamål med 4:e generationens kryssningsmissiler, det ledande fartyget i Project 885 "Yasen". För första gången i praktiken av inhemsk skeppsbyggnad var torpedrör placerade bakom det centrala stolpfacket. Severodvinsk-ubåten lades ner vid Sevmash försvarsvarv 1993. Fartyget sjösattes 2010.

Ubåtar (ubåtar) har visat sin effektivitet i kampen om överhöghet till sjöss. Nyckelfunktionen hos dessa fartyg är smyg, vilket gör att de kan leverera kraftfulla anfall mot de mest sårbara fiendens mål.

Ubåtar blev utbredda under andra världskriget, och medel för att bekämpa dem utvecklades också. Under efterkrigstiden är endast två fall av stridsanvändning av ubåtar mot ytfartyg officiellt kända. Men de är fortfarande i tjänst med 33 länder runt om i världen, och blir en integrerad del av flottan.

Projekt 941 "Shark" (i NATO-klassificering - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - kärnkraftsdrivna tunga strategiska missilubåtar (APRK, SSBN). De utvecklades i Sovjetunionen och antogs av den ryska flottan. Ubåtar av denna typ anses vara de största i världen.

Tillverkningshistorik och startdatum för arbetet med projektet

Reglerna för utvecklingen av Project 941 utfärdades 1972. Fokus låg på konkurrensen med USA, där utvecklingen pågick av atomubåten Ohio. Som ett resultat lades de första fartygen i båda projekten ner nästan samtidigt 1976.

Etc. 941 utvecklades ursprungligen för R-39 interkontinentala ballistiska missiler. Denna aspekt krävde att transportbåten hade betydande dimensioner. Lanseringen av den första tunga undervattenskryssaren TK-208 skedde den 29 september 1980. Ubåten togs i trafik den 12 december 1981.

Till en början fokuserade utvecklingsplanen på produktion av 12 ubåtar. Senare minskades detta antal till 10 ubåtar. Mellan 1981 och 1989 lades 6 sådana fartyg ner och sjösattes. Resten gjordes aldrig.

Tre av ubåtarna som togs i bruk monterades ner i mitten av 2000-talet som en del av samarbetet med USA. TK-208 "Dmitry Donskoy", efter döden av chefsdesigner S. N. Kovalev, moderniserades för de nya Bulava-missilerna. Hur länge han kommer att vara kvar i tjänst är okänt.

De två återstående båtarna TK-17 och TK-20 var föremål för omhändertagande, men sommaren 2019 meddelades att de skulle konverteras till kryssningsmissiler. Ungefärlig mängd - 200 stycken.

Huvudmål och uppgifter

Projekt 941 Akula-ubåtar klassificeras som strategiska kärnkraftskryssare. Förutom grundläggande vapen bär de interkontinentala ballistiska fastbränslemissiler ombord. Rörligheten hos sådana installationer gör att du kan fly från fiendens attack och nå önskad skjutplats.

Detta garanterar en vedergällning av kärnvapenangrepp i händelse av användning av atomvapen. I kombination med andra avskräckande faktorer ger närvaron av sådana ubåtar i arsenalen av ledande makter en viss militär paritet.

De taktiska uppgifterna för denna atomubåt (NPS) inkluderade patrullering, deltagande i övningar och testning av nya vapen. På grund av sin storlek är ubåten inte konstruerad för aktivt deltagande i sjöstrider som en del av flottor.

Strukturella detaljer i fallet

Bostadslayout

Den övergripande designen av Project 941 Akula ubåtar är uppdelad i fem separata tryckskrov, förenade av ett yttre. Två av dem anses vara viktiga, diametern på vissa ställen når 10 m. I den främre delen, mellan dem finns det missilsilos.

Huvudskroven har övergångar fram, mitt och bak på båten. Det finns totalt 19 vattentäta fack. Vid basen av kabinen finns två popup-kammare utformade för evakuering av hela besättningen.

Utöver de två huvudbyggnaderna finns det ytterligare tre - ett torpedfack, en kontrollmodul och en mekanisk. Alla är isolerade från varandra, vilket ökar ubåtens brandsäkerhet och överlevnadsförmåga i nödsituationer.

Det yttre lättviktshöljet är tillverkat av stål och har en icke-resonant ljudisolering och anti-lokalisering av gummibeläggning. Höljet på de slitstarka fodralen är tillverkat av titanlegeringar. Särskild uppmärksamhet ägnas åt skärning - de övre stängslen gör det möjligt att bryta igenom polarisen upp till 2,5 m tjock.

Ubåtens akterstjärt är korsformad och har horisontella roder bakom propellrarna. De främre horisontella rodren är infällbara.

Bekväma boendeförhållanden tillhandahålls för besättningen. Det finns en lounge för avkoppling, ett gym, en pool 4x2x2 m, ett solarium, en bastu, en "levande" hörna, två avdelningar för officerare och sjömän. Meniga är inhysta i små cockpits, officerare - i två- och fyrbäddshytter med tvättställ, TV och luftkonditionering.

Reaktor- och turbinfack

Reaktor- och turbinavdelningarna är placerade akterut i två huvudbyggnader. Mellan turbinerna finns ett separat akterslusshus.

Tre stråkfack

De två bogfacken i huvudskroven är hydroakustiska. Mellan dem i ett isolerat hus finns ett torpedfack. Huvuddelens intilliggande fack är missilfack.

Tre i anslutning till huvudledningsposten

Tre fack i anslutning till mittstolpen säkerställer båtens överlevnadsförmåga. Pop-up evakueringskameror finns också här.

Tillförlitligt isolerat bogskrov i torpedutrymmet

Torpedutrymmet är isolerat från huvudskroven med ett hållbart hölje. Enligt uttalandet från chefsdesigner S.N. Kovalev skulle situationen som inträffade med atomubåten Kursk efter torpedexplosionen inte ha haft sådana katastrofala konsekvenser för hajarna.

Hus för inhysning av huvudstyrenhet och radioutrustning

Huvudledningsposten (MCP) är placerad i den centrala delen, i styrhytten. Den har ett hus isolerat från andra fack. All radioutrustning som ger kontroll över båten finns också här.

Akter övergångsbyggnad med en total längd på 30 meter

Den aktre övergångskroppen innehåller tekniska fack, från reaktorn till turbinrummet. Den har inte separat isolering från de gemensamma facken, men det finns en hermetiskt tillsluten förslutning.

Beväpning

Beväpningen av Project 941-ubåtar är indelad i tre kategorier:

• ballistiska missiler;
• torpeder;
• radioelektroniska system.

D-19 ballistiska missilsystem är den strategiska beväpningen av ubåten. För att avfyra torpeder (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) och missiltorpeder ("Shkval", "Waterfall") tillhandahålls 6 bärraketer, kaliber - 533 mm. Det är också möjligt att installera minfält genom dem. Båtens luftförsvar tillhandahålls av åtta Igla-1 MANPADS.

Ballistiskt missilsystem D-19 klass R-39 "Option"

D-19-komplexet utvecklades specifikt för Project 941-ubåtar. Det består av 20 R-39 Variant trestegs ballistiska missiler. Med tanke på storleken och vikten på dessa projektiler är Akula den enda typen av ubåt som kan bära dem ombord.

Missilens destruktionsräckvidd är 8 300 km, stridsspetsen är uppdelad i 10 stridsspetsar, var och en med sin egen styrning. Raketens massa vid uppskjutning är 90 ton, vikten av varje stridsspets i TNT-ekvivalent är 100 kiloton.

Alla missiler kan avfyras i en salva, med ett kort intervall mellan individuella uppskjutningar. Skjutning är tillåten från ytan, såväl som från ett djup på upp till 55 m. Väderförhållanden påverkar inte uppskjutningar. Det stötdämpande raketuppskjutningssystemet minskar intervallet mellan uppskjutningar och ljudnivån.

D-19U missilsystem med 20 R-39UTTH "Bark" ballistiska missiler

1986 planerades Akulas ubåtsmissilsystem att uppgraderas till R-39UTTH Bark-missilerna. Dessa projektiler var tänkta att täcka ett avstånd på upp till 10 tusen km och även passera genom is. Omutrustningen var tänkt att ske 2003, när R-39:ans livslängd tog slut. Men 1998, efter misslyckade tester, beslutades det att begränsa projektet och utveckla en ny ballistisk missil för fast bränsle, Bulava.

Specifikationer

De tekniska egenskaperna hos Project 941-ubåtar är de mest framstående i världen. Dess gigantiska storlek, i kombination med en säker layout och eldkraft, gör varje sådan kryssare till ett pålitligt verktyg för kärnvapenavskräckning.

190 MW tryckvattenkärnreaktor

Kärnkraftverket är tillverkat av blocktyp. Består av två tryckvattenreaktorer OK-650 termiska neutroner. Den termiska effekten för var och en är 190 MW, den totala axeleffekten är 2x50 000 liter. Med.

Turbin

Akula-ubåten har två ångturbinenheter. Var och en är belägen i de bakre avdelningarna av huvudskroven, vilket ökade ubåtens överlevnadsförmåga. Tack vare tvåstegs stötdämpning av gummikord och ett blockarrangemang säkerställs vibrationsisolering av enheterna, vilket minskar det totala ljudet.

Upphovsman

"Shark" har två låghastighets sjubladiga propellrar med fast stigning. För att minska ljudet är propellrarna placerade i ringkåpor (fenestroner).

Reservmedel för framdrivning

Reservanordningen för framdrivning för Project 941-ubåtar inkluderar två ASDG-800 800 kW dieselgeneratorer, två 190 kW DC elmotorer och ett blybatteri. För manövrering i trånga utrymmen finns två propellrar med 750 kW motorer och roterande propellrar. De är placerade i fören och aktern.

Elektronisk utrustning

Elektronisk utrustning och vapen representeras av följande system:

• informations- och kontrollstridssystem "Omnibus";
• hydroakustiskt komplex "Skat-KS", på TK-208 ersatt med "Skat-3";
• hydroakustisk minsökningsstation MG-519 "Harpa";
• ekometer MG-518 "Sever";
• radarkomplex MRKP-58 "Buran";
• navigationssystem "Symphony";
• radiokommunikationskomplex "Molniya-L1" och satellitkommunikationssystem "Tsunami";
• tv-komplex MTK-100.

Det finns också två popup-antenner av bojtyp. De låter dig ta emot signaler, meddelanden och målbeteckningar på ett djup av 150 m, såväl som när du är under is.

Egenskaper för full hastighet och deplacement

Hastighetsegenskaperna för Akula-ubåtar har följande indikatorer:

• ythastighet - 12 knop;
• under vattnet - 25 knop (46,3 km/h);
• navigationsautonomi - upp till 6 månader.

Ytdeplacementet är 23 200 ton, undervattensdeplacementet är 48 000 ton. Dessa ubåtar kallas skämtsamt för vattenbärare, eftersom hälften av deras vikt är barlastvatten när de är nedsänkta.

Dyk djup

Projekt 941-ubåtar kan dyka upp till 500 m. Driftsdjupet är 400 m, radiokommunikation tillhandahålls på 150 m, och uppskjutning av ballistiska missiler är upp till 55 m.

Mått

Dimensionerna på Project 941-ubåten är följande:

• vattenlinjelängd - 172,8 m;
• skrovbredd - 23,3 m;
• vattenlinjedjupgående - 11,2 m.

Tack vare dessa parametrar är Akula den största ubåten i världen, skapad speciellt för att bära R-39-missiler. Besättningsnumret är 160 personer, varav 52 officerare.

Fördelar och nackdelar

Med tillkomsten av högprecisionsstrategiska ballistiska missiler började stationära uppskjutningssilor tappa mark i frågan om att leverera en garanterad vedergällningsanfall. Projekt 941 kärnubåtar skapades för att återställa denna potential.

Fördelarna med Akula-ubåtarna representeras av tre nyckelaspekter:

• möjligheten att tjänstgöra i Arktis, inklusive underishyllor;
• tunga R-39:or, som inte har några analoger bland bärbara strategiska missiler;
• ökad säkerhet och överlevnadsförmåga för besättningen och ubåten på grund av den strukturella layouten.

Uppkomsten av sådana kryssare i tjänst med den sovjetiska flottan fick USA att underteckna SALT-2-fördraget. Det var dessa båtar som garanterade världsmakternas paritet under det kalla kriget; deras bilder inspirerar fortfarande respekt och rädsla för ett eventuellt kärnvapenkrig.

Bristerna i Project 941 är kontroversiella. Det finns klagomål på storleken som orsakas av den låga kvaliteten på fast bränsle hos R-39, ubåtens köregenskaper och kontrollerbarhet, buller och höga kostnader. I modern analys finns det en åsikt att för Sovjetunionen var det viktigare att visa skala och kraft än praktisk effektivitet och ändamålsenlighet.

En jämförelse av prestandaegenskaper med utländska och inhemska analoger visar dock att de flesta av dessa påståenden inte har någon betydande grund. Vissa buller- och kostnadsfrågor finns, men de ligger inom acceptabla gränser när de justeras för utvecklingstid och proportionalitet.

Ubåtsstorlekar i jämförelse

Den främsta konkurrenten till Project 941 är ubåtarna i Ohio-klassen, en serie fartyg i USA designade för att bära strategiska missiler. Båda projekten utvecklades ungefär samtidigt.

När det gäller dimensioner är Ohio-ubåten inte mycket sämre i jämförelse med Shark - 170,7 m lång, 12,8 m bred och 11,1 djupgående. Deplacementet skiljer sig mer markant - den amerikanska ubåten väger 16 746 och 18 750 ton i ytan respektive nedsänkt tillstånd.

Trots sin mindre storlek bär den amerikanska ubåten 24 Trident II D5 ballistiska missiler. Dess viktigaste fördel är det modulära systemet med individuella enheter, vilket underlättar den gradvisa moderniseringen av ubåten.