Ön Saint Martin (vissa använder namnet Sint Maarten) och dess flygplats ligger i Karibiska havet, som är en av de mest populära turistregionerna i världen. Nästan varje ö som kan nås bekvämt har utvecklingspotential. Det finns två huvudsakliga sätt att lösa leveransen av passagerare: fartyg eller flyg.
Havs- och havskryssningar skapar en betydligt mindre del av turistflödet jämfört med flygtransporter. Men kostnaden och komplexiteten för lufthamnsinfrastruktur är betydligt högre och kräver ibland icke-standardiserade lösningar från ingenjörer och arkitekter.
Ön St. Martin i Små Antillernas skärgård har en av de mest intressanta flygplatserna i världen (rankad bland de 10 bästa när det gäller farlighet, enligt Reuters). Det spelar också en viktig roll i transporttjänster till de omgivande områdena: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy och Anguilla.
Princess Juliana Airport (fullständigt officiellt namn) har möjlighet att ta emot även stora flygplan av typen Boeing 747, även om banan, med en normal bredd på 45 m, bara är 2300 m lång, vilket är det högsta tillåtna värdet för vissa typer av flygplan. I detta avseende anses starter och landningar som äger rum i en glidlutning på 3° vara de farligaste i den karibiska regionen.
Byggandet av flygplatsen började med byggandet av en militärflygbas redan 1942. Även om den redan 1943, på grund av bristen på militära operationer i regionen under andra världskriget, omvandlades till en civil. Efter 1964 rekonstruerades den och ett nytt kontrolltorn och terminal dök upp. Efter 1985 moderniserades det, så det började kunna acceptera långdistansklasser av flygplan och helt uppfylla den höga utvecklingen av turism i Sint Maarten.
Funktioner i lufthamnen
Här kan vi prata om en mängd olika faktorer.
Ön har en relativt liten yta - bara 87 km², med övervägande kuperad terräng och tropiska snår.
Ön är uppdelad av olika stater: den norra delen är det franska utomeuropeiska samhället Saint-Martin, den södra delen är den autonoma enheten Sint Maarten, underordnad den holländska kronan.
Först efter 1994 undertecknades det fransk-nederländska protokollet om gränskontroll. Änden av landningsbanan gränsar till Maho Beach i den västra delen av den holländska delen. Flygplan landar och lyfter direkt ovanför huvudet på turister, 10-20 m över ytan.
Spektakulära fotografier och videor av flygplan ger prinsessan Juliana otrolig popularitet bland andra flygplatser i världen. I närheten finns flera kaféer och hotell som specialiserar sig på öns mest kända arter. En högtalare är installerad på stranden, som rapporterar om flygplan som närmar sig land och sänder samtal mellan trafikledare och besättning.
I den centrala delen av Maho kan vindhastigheterna nå 180 km/h, vilket kan vara mycket farligt och till och med dödligt för människor, men det hindrar inte nyfikna turister som försöker ta levande bilder och filma flygplanet.
2012 publicerade den kända fotografen Josef Heflener svartvita spotterfotografier från området runt flygplatsen, inklusive dem i boken Jetliner: The Complete Works.
Infrastruktur
Läget och topografin på ön Sint Maarten tillät inte byggandet av en fullfjädrad landningsbana. Därför beslutades det att bygga en bana med minsta tillåtna längd för långdistansflygplan (till exempel 747). Bredden ökades till 45 m. Radarsystem ger en räckvidd på upp till 460 km. Kapaciteten är alltså upp till 30 flygningar i timmen.
Dispatchtjänsten ger även kontroll över andra små flygplatser i detta område: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminalen, med en yta på 30 500 m², kan betjäna upp till 2 500 000 passagerare per år. I hela flygplatsens historia har inte en enda olycka registrerats, även om denna bana anses vara en av de svåraste för flygplansbesättningar och flygledningstjänster.
Foton och videor från flygplatsen i Sint Maarten
Utsikt över ön Sint Maarten
Princess Juliana flygplats landningsbana
Änden av landningsbanan gränsar till Maho Beach i den västra delen av den holländska delen. Flygplan landar och lyfter direkt ovanför huvudet på turister, 10-20 m över ytan.
För dig som är rädd att flyga :)
1. Princess Juliana International Airport, o. Sankt Martin
Det här inlägget har översatts och sammanställts specifikt för Pikabu.ru (du borde äntligen gå till det :))), skojar bara :) faktiskt, vi växer och frodas)
Princess Juliana International Airport betjänar Sint Maarten, den holländska delen av ön St Maarten. Det är den näst mest trafikerade flygplatsen i östra Karibien. Banan är bara 2 180 m lång - räcker knappt till för stora flygplan. Piloter måste landa väldigt lågt, precis över Maho Beach.
Det är därför denna plats är så populär bland plainspotters. Det är svårt att tro äktheten i fotografierna av gigantiska flygplan som flyger på en höjd av 10-20 meter över solande turister, men de är verkliga. Trots de svåra start- och landningsförhållandena har inte en enda olycka registrerats på denna flygplats.
Här är en video från landningen:
2. Juancho flygplats - Irauskin, Saba Island
Juancho Airport är den enda flygplatsen på den karibiska ön Saba, Nederländska Antillerna. Det är allmänt känt bland erfarna piloter för sin banstorlek.
Juancho flygplats upptar en ganska stor del av den lilla ön Saba. Vissa experter menar att flygplatsen är en av de farligaste i världen, trots att inga olyckor har inträffat här. Det finns ett X på varje sida av banan, vilket indikerar att flygplatsen är stängd för kommersiellt flyg.
Flygplatsens läge utgör ett hot. På ena sidan finns höga berg, och på den andra - havet och branta klippor. Faran är att planet kan gå av banan vid landning eller start.
3. Courchevel flygplats
Courchevel är den största skidorten i världen, belägen i de franska alperna. Courchevel Airport är ökänd inom flyget på grund av sin korta landningsbana, 525 m (1 722 fot) lång och med en lutning på 18,5 %. Du måste närma dig och ta av i en sluttning för att ställa in den hastighet som krävs.
Vem kan landa här? Tja, Pierce Brosnan skulle vara på den korta listan. Det här är flygplatsen som visas i början av filmen Tomorrow Never Dies. För andra är det enda sättet att ta sig hit med privatplan, helikoptrar och charterflyg. Piloter genomgår omfattande utbildning för att landa vid CVF.
Du kan hoppa direkt till den 4:e minuten, innan dess är det mycket prat och flyg. Och av videon att döma är det verkligen väldigt svårt att landa...
4. Gustav III flygplats, Saint Barthélemy
Gustav III Public Airport ligger i Saint-Jean på den karibiska ön Saint Barthélemy. De flesta passagerarplan, som Twin Otter, tar färre än tjugo passagerare och är utformade för att ge semesterfirare en utsikt över ön från ovan. Den korta landningsbanan går längs sluttningen och slutar precis vid stranden. Flygplan lyfter över huvudet på turister, det finns skyltar överallt som förbjuder att stå i slutet av banan.
Och här krascha plan på denna flygplats
5. Barra internationella flygplats
Barra Airport är den enda flygplatsen i världen där flygplan landar på en strand. Flygplatsen ligger på den breda stranden Tri Moor, på Isle of Barra, Yttre Hebriderna, Skottland. Om du vill resa hit med kommersiellt flyg kan du boka biljetter med British Airways, med flyg till Barra från Glasgow och Benbecula.
Flygplatsen översvämmas bokstavligen av högvatten en gång om dagen. Kommer du på kvällen kommer du att lägga märke till flera bilar på parkeringen med strålkastarna på. Detta är extra belysning eftersom flygplatsen inte är designad för nattflyg. Du kommer förmodligen inte att vilja promenera längs stranden på Barra flygplats om du inte är en flygfantast. För sådana fall placeras skyltar överallt: "När vindsockan höjs och flygplatsen är i drift är det förbjudet att vara på stranden."
landade precis på stranden)) det ser så ovanligt ut)
6. Madeiras flygplats (Portugal)
Madeiras internationella flygplats, även känd som Funchal flygplats och Santa Catarina flygplats. Det bedriver nationella och internationella flygtjänster på ön Madeira. Madeiras flygplats anses vara en av de farligaste på grund av sin korta landningsbana, omgiven av höga berg och havet. Detta arrangemang och banans längd gör det mycket svårt att landa även för de mest erfarna piloterna.
Tidigare var banans längd endast 1400 m, men efter en flygolycka 1977 beslöt man att utöka banans längd med 400 m. 2003 byggdes banan om helt och hållet, nästan en fördubbling av den ursprungliga längden p.g.a. en yttre struktur över havet, som ligger vid 180 armerade betongpelare ca 70 m höga
För förlängningen av den nya banan fick Funchal Airport priset Outstanding Structures från den internationella sammanslutningen IABSE. I Portugal anses denna utmärkelse vara "Oscar" för tekniska strukturer.
7. Lukla flygplats, Nepal
Ett enormt berg på ena sidan, och en kilometerlång klippa på den andra. Och det här är på en höjd av 2900 m, inte mycket beror på dig här.
Lukla Airport är en liten flygplats i östra Nepal. I januari 2008 meddelade den nepalesiska regeringen att flygplatsen skulle döpas om för att hedra Sir Edmund Hillary, den första personen som nådde toppen av Everest. Flygplatsen är mycket populär eftersom staden Lukla är där många människor börjar sin klättring till Everest. Du kan läsa mer om denna flygplats
Låt oss prata om den ovanliga flygplatsen - prinsessan Juliana... Föreställ dig: du ligger på stranden, solar dig i solens strålar, torkar av dig efter ytterligare ett dopp i det varma havet, häller varm sand i handflatorna, tittar på det långsamt moln som passerar och plötsligt... Istället för en mås precis ovanför ett stort flygplan rusar förbi dig med ett fruktansvärt vrål!
Under vingen på ett flygplan...Princess Juliana flygplats
Och det här är inte manuset till en actionspäckad film. Allt detta kan du se och uppleva genom att besöka ön St Maarten i Karibiska havet. I sydvästra delen av ön, på territoriet för den självstyrande staten Nederländerna, Sint Maarten, ligger en av de farligaste flygplatserna i världen - Princess Juliana flygplats. Dess fara är att den ligger nära Maho Beach.
Banans längd är mycket kort, lite mer än 2 km, så flygplan tvingas landa, bokstavligen, och flyger inte mer än 20 meter över semesterfirares huvuden. Samtidigt skapar de ett enormt luftflöde som bildar vågor. Landningsliners skapar utmärkta förhållanden för vindsurfare.
Förmodligen, om de frågade mig: ? Jag skulle rekommendera Sint Maarten...
Karibien - hav, stränder och öar. Detta är ett område som är populärt bland älskare av strandturism, dykning, surfing och mycket mer exotiska saker. St Martin's Island är inget undantag från detta. Ön har allt. Stränder, exotism, Karibiska havet och karibisk smak förs samman. Ön St. Martin är en del av Små Antillernas skärgård och därmed i Karibiska havet. Trots en så liten yta, 87 kvm. km är ön uppdelad mellan två länder - Frankrike och Nederländerna.
Den kuperade terrängen, glest täckt av gröna skogar och sandstränder mot bakgrund av det blå havet, lockar resenärer från många länder runt om i världen. Överraskande nog är det inte svårt att ta sig till ön. Det finns en internationell flygplats på ön. 1942, under andra världskriget, byggdes en landningsbana på ön. 1944 besökte kronprinsessan Juliana av Nederländerna ön och landade på denna bana. Ett år senare öppnade de nederländska myndigheterna en liten flygplats på denna plats, som senare växte till en internationell.
Princess Juliana Airport, även känd som Saint Martin International Airport, betjänar den holländska delen av ön Saint Martin. 2007 betjänade flygplatsen nästan 1,7 miljoner passagerare och 104 tusen flygplan, vilket är dess rekord hittills. Flygplatsen fungerar som luftnav för Windwardöarna och är huvudporten till de mindre Leewardöarna, inklusive Anguilla, Saba, St. Bartholomew's Island och St. Eustatius Island.
Princess Juliana Airport är en av de farligaste flygplatserna i världen, med höga landningssvårigheter. Den fick sådan berömmelse på grund av den mycket låga höjden när den landade på banan, och även för att Maho Beach och havet praktiskt taget ligger intill banan. History Channel rankade den som den fjärde farligaste flygplatsen i världen.
Trots att Princess Juliana Airport har en hög landningssvårighet har två olyckor inträffat här i dess historia. Den första inträffade den 2 maj 1970, när McDonnell Douglas DC-9CF Flight 980 kraschade i havet nära stranden. 22 personer av 57 dödades. Vädret vid den tiden tillät inte landning första gången, piloterna bestämde sig för att göra flera försök, men tyvärr fick de slut på bränsle. Den andra - den 21 december 1972 lyfte ett Air France De Havilland Canada Twin Otter-flyg från Guadeloupe, men kraschade i havet vid inflygning och dödade alla 11 passagerare ombord tillsammans med båda piloterna.
Maho Beach är ett mycket populärt turistmål. Folk kommer hit inte bara för att simma. Närheten till Princess Juliana Airport och Maho Beach har fått ett enormt flöde av fototurister att komma hit. Planet, när det landar, flyger över huvudet på turister på en ovanlig höjd av 20 meter, och flyger ibland på en höjd av 10 meter från huvudet på turister.
Vi kan säga att ön St. Martin är mer populär bland fototurister än bland strandälskare. Nästan alla som kommer till Princess Juliana Airport, efter att ha lämnat flygplatsen, går inte till hotellet, utan går direkt till stranden för att ta ett foto av sig själva mot bakgrund av ett landande plan som flyger över huvudet.
Storleken på banan är också liten. Endast 2180 gånger 45 meter. Remsan kan bära upp till 40 körningar per timme. Ytan för passagerarterminalen är 10 400 kvadratmeter. m, den har också 36 registreringsfönster och 8 immigrationsterminaler.
