Acești uriași ară cerul cu ușurință și grație și, privindu-i de la pământ, nimeni nu s-ar gândi că aceste păsări de oțel reprezintă o structură atât de uriașă încât înălțimea cozii unuia dintre aceste avioane - A-380 - este cinci girafe, setați reciproc. Airbus A-380 este cel mai mare avion de pasageri din lume, dar acest articol nu va vorbi doar despre asta.
„Boeing 747”
Dintre avioanele de pasageri, Airbus A380 și Boeing 747 au dimensiunea maximă. Acestea sunt avioane capabile să transporte simultan mai mult de cinci sute de pasageri. În special, A380 este capabil să ridice în aer 853 de pasageri. Înainte de apariția acestui gigant, Boeing 747 cu o lungime de 70,6 metri și Boeing 747-8 cu o lungime de 76,25 metri (cea mai lungă aeronavă de pasageri) erau cele mai spațioase avioane din lume (numărul maxim de pasageri transportați simultan). a ajuns la 600 de persoane). Boeing 747-8 este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât Boeing 747, care a zburat pentru prima dată pe 9 februarie 1969. Proiectanții au planificat inițial un design cu două etaje, dar puntea superioară a fost scurtată din cauza unor probleme tehnice. Boeing 747 a fost primul avion de linie din lume care a avut două culoare între scaune. Această aeronavă este certificată să zboare cu trei motoare, iar dacă unul dintre cele patru eșuează, aeronava poate decola, zbura și ateriza complet pe celelalte trei motoare. În același timp, viteza de croazieră a aeronavei de pasageri Boeing 747 este de 913 km/h.
Uriașul A-380
Avionul gigant cu două etaje „francez” A380, a cărui primă copie a ieșit de pe linia de asamblare în 2005, este cel mai mare avion de pasageri din istoria aviației mondiale. Într-adevăr, creatorii săi au cu ce să fie mândri - cabina Airbus A380 poate găzdui 853 de pasageri. Până în prezent, au fost deja construite și puse în funcțiune peste 110 de mașini. Volumul lunar de producție al acestor avioane este de 2,5 avioane. Astăzi, acești giganți sunt folosiți de 20 de companii aeriene, compania aeriană Emirates având cea mai mare flotă.
Viteza de croazieră a aeronavei de pasageri A380 ajunge la 1020 km/h. Fiecare aeronavă constă din aproximativ patru milioane de piese și componente individuale, care sunt fabricate în treizeci de țări din întreaga lume de o mie și jumătate de companii producătoare și livrate folosind un sistem logistic unic dezvoltat de Airbus, care include rute pe apă, precum și de către transportul aerian și rutier. Fiecare tren de aterizare poate rezista la o sarcină de aproximativ 260 de tone (200 de autoturisme). Pentru comparație cu predecesorul său, aria aripii aeronavei A380 este egală cu o aripă și jumătate a Boeing 747-400 și este de 845 de metri pătrați.
Cel mai mare avion de pasageri din lume poate fi alimentat de două tipuri de motoare cu zgomot redus: fie Rolls-Royce Trent 900, fie Engine Alliance GP7000. În același timp, A380 este cel mai economic avion de linie din segmentul său - consumul de combustibil pentru transportul unui pasager la 100 km cu o dispunere a cabinei de 525 de locuri nu depășește trei litri.
Dimensiunile aeronavelor de pasageri sunt impresionante, suprafața cabinei A380 este de 554 de metri pătrați. Garnitura are două punți - cea principală, a cărei lățime este record - 6,5 metri, iar cea superioară cu o lățime de 5,8 metri.
Un volum de aer de 1.500 de metri cubi este înlocuit la fiecare trei minute de sistemul de aer condiționat în timpul zborului, se face o liniște plăcută în cabina aeronavei, zumzetul turbinelor este aproape inaudibil.
Rusia este mândră de ei
Ce ne oferă industria aeronautică autohtonă? Cel mai mare avion cu turbopropulsoare din lume este Antonov An-22. Lungimea sa este de aproximativ 60 de metri, viteza de zbor este de 580 km/h. Primul avion de linie a fost lansat în 1965.
"Acea"
Legendarul Tu-134 este un avion de pasageri pentru zboruri pe distanțe medii, până la 2800 de metri. Este proiectat pentru maxim 96 de locuri, viteza sa de croazieră este de 850 km/h la o altitudine de 11.000 m. Viteza maximă de zbor a acestui avion de linie este de 950 km/h, iar modificarea Tu-154M este capabilă să acopere distanțe de până la 5200 km.
Tu-204 poate găzdui 214 pasageri, iar viteza de croazieră este puțin mai mică decât „fratele” său anterior - 850 km/h.
"Su"
Sukhoi Superjet 100 nu este cel mai mare avion de pasageri din lume, dar este renumit pentru că este primul avion de linie rusesc proiectat folosind tehnologii digitale. Este conceput pentru a zbura pe distanțe de până la 3.000 de kilometri pe liniile aeriene puțin încărcate. Numărul maxim de pasageri este de 98 de persoane.
"Il"
Vorbind despre aeronavele interne, nu se poate să nu menționăm Ilyushintsy. Avioanele rusești de pasageri prezentate de acest birou de proiectare au mai multe tipuri principale care ne sunt bine cunoscute. Să vorbim despre fiecare dintre ele mai detaliat.
Să începem cu cel mai simplu - IL-62, un avion de linie care este produs din 1971 și este conceput pentru zboruri la distanță medie - până la 10.000 de kilometri. Această aeronavă găzduiește 198 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Viteza sa maximă la altitudinea de croazieră este de 850 km/h.
În ceea ce privește aeronava Il-86, este proiectată și pentru zboruri de distanță medie, cabina, care conține două clase, poate găzdui 234 de pasageri dacă aeronava este de trei clase, atunci 314 persoane; În același timp, 11 însoțitori de bord deservesc clienții. Aeronavele sunt echipate cu douăsprezece tobogane de urgență și toate sistemele moderne de salvare necesare. Viteza de croazieră a lui Il-86 este de 950 km/h, distanțele pe care zboară nu depășesc 5.000 de kilometri cu o durată maximă de zbor de opt ore.
IL-96
Acum despre cel mai mare reprezentant al familiei Ilyushin - avionul Il-96. Este conceput pentru zboruri pe distanțe lungi. Trei sute de persoane în clasa economică și 262 de pasageri în trei clase - această cifră nu este practic diferită de modelul descris anterior al acestei familii. Avionul zboară cu o viteză maximă de croazieră de 900 km/h și este capabil să parcurgă o distanță de până la 12.100 km. „Modelul” său îmbunătățit - Il-96M - poate găzdui un număr mai mare de pasageri - până la 435 de persoane în versiunea charter.
Pe termen scurt, sau evoluții interne
Astăzi, cel mai mare proiect de avion rusesc este Irkut MS-21. În cadrul său, este planificată să producă avioane de pasageri pe distanțe scurte și medii. Acum compania Irkut realizează dezvoltare și construcție, primele copii ale aeronavei conform planului vor fi certificate în 2016, iar testele de zbor vor începe în același timp. Începutul producției în serie a MS-21 este așteptat în 2017-2018. Pe piața rusă de avioane de pasageri, aceste avioane ar trebui să înlocuiască Tu-154 și Tu-204 și vor fi operate pe rute interne și internaționale.
Proiectul nu dezvoltă cea mai mare aeronavă de pasageri din lume, dar familia de avioane în curs de creare va include diverse avioane de trei tipuri ca lungime și capacitate de pasageri - cu 150, 180 și 210 de locuri. Gama de modele va conține aeronave cu o rază de zbor mărită. Altitudinea de croazieră a navei va fi de 11.600 de kilometri, viteza pe care o va dezvolta linia va fi de 870 km/h, iar lungimea maximă a fuzelajului va fi de 39,5 metri. Echipajul va fi format din două persoane.
În ceea ce privește progresul lucrărilor, baza proiectului este Yak-242. Dezvoltarea noii aripi aparține companiei Sukhoi Civil Aircraft, lucrările la fuzelaj sunt efectuate direct de corporația Irkut și de Biroul de proiectare Yakovlev.
Este de așteptat ca noile avioane să fie mai economice datorită utilizării materialelor compozite moderne, precum și a motoarelor de nouă generație. Aeronava va fi echipată cu motoare turbofan cu angrenaje Pratt & Whitney, este posibil să se instaleze motoare interne Perm PD-14.
Această listă conține cele mai mari 10 avioane din lume construite vreodată. Ratingul include atât aeronavele de pasageri, cât și aeronavele de marfă și transport. Există materiale mai detaliate despre unele dintre ele, de exemplu An Mriya, și despre unele dintre ele vom vorbi pentru prima dată. Lista este prezentată în ordine descrescătoare.
Dornier Do X
Dornier Do X a fost cea mai mare, mai grea și mai puternică aeronavă din lume când a fost produsă de compania germană Dornier în 1929. În esență, este mai mult un zburător de pasageri decât un avion clasic.
Tupolev Ant-20
Tupolev Ant-20, sau Maxim Gorki, a fost numit după Maxim Gorki și dedicat aniversării a 40 de ani a activităților sale literare și sociale. Ant-20 a fost cea mai mare aeronavă cunoscută care a adoptat filozofia de design Junkers, cu tablă de oțel ondulată în multe componente cheie ale corpului aeronavei.
Boeing 747 Dreamlifter
Această versiune mai mare a Boeing 747, numită Dreamlifter, este folosită exclusiv pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787 către fabricile de asamblare ale companiei de la furnizori din alte părți ale lumii.
Boeing 747-8
Boeing 747-8 este cea mai mare versiune a lui 747, precum și cea mai mare aeronavă comercială construită în Statele Unite și cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume. Atâte recorduri are această aeronavă extraordinară.
Boeing 747
Versiunea originală a Boeing 747 avea o capacitate de pasageri de două ori și jumătate mai mare decât Boeing 707, unul dintre giganții aviației comerciale din anii 1960.
Antonov AN-22
Antonov 22 este o aeronavă de transport militar grea proiectată de Antonov Design Bureau din Harkov. Aeronava este propulsată de patru motoare turbopropulsoare cu aer respirat. AN-22 a devenit prima aeronavă sovietică cu fustă largă și rămâne cea mai mare aeronavă turbopropulsoare cu aripi înalte cu patru motoare din lume, cu o trapă de marfă cu aripioare duble și coadă până în prezent.
Antonov An-124
Antonov 124 este o aeronavă strategică pentru transportul aerian de mărfuri. Una dintre cele mai mari avioane din lume a fost dezvoltată de biroul de proiectare Antonov. 124 este al doilea cel mai înalt avion de marfă din lume după Boeing 747-8F și al treilea cel mai greu avion de marfă din lume.
Airbus A380
Airbus A380 cu două etaje este un avion de linie cu caroserie largă, cu patru motoare. Este cel mai mare avion de pasageri din lume. Multe aeroporturi au fost nevoite să își modernizeze pistele pentru a se adapta la dimensiunea acesteia. A380 a efectuat primul zbor pe 27 aprilie 2005 și a început serviciul comercial în octombrie 2007 cu Singapore Airlines.
Airbus A340
Al doilea pe listă este Airbus A340. Are o capacitate de până la 375 de pasageri în versiunile standard și 440 în versiunile mărite. În funcție de model, A-340 poate parcurge de la 12.400 la 17.000 km cu o singură umplere.
Cel mai mare avion este An-225 Mriya
An-225 Mriya este o aeronavă de marfă strategică proiectată de Antonov Design Bureau în anii 1980. Mriya este tradus din ucraineană ca Dream. Aeronava este propulsată de șase motoare cu turboventilator și este cea mai mare din lume, cu o greutate maximă la decolare de 640 de tone. În prezent, a fost construită o singură versiune, dar un al doilea Mriya este, de asemenea, pregătit pentru lansare.
„Dorința de a zbura este o idee transmisă nouă de strămoșii noștri, care, în extenuantele lor călătorii off-road din timpuri preistorice, priveau cu invidie păsările care plutesc liber prin spațiu, cu viteză maximă, fără obstacole pe nesfârșitul. drumul aerului”, a spus odată Wilbur Wright.
Ar putea frații Wright, în 1903, să-și imagineze în ce se va transforma ideea lor de zbor controlat în aer? Acum nu vei surprinde pe nimeni cu avioane supersonice și colosuri înaripate capabile să transporte nu numai oameni, ci și echipamente grele.
Ei bine, s-ar putea să nu putem zbura ca păsările, dar dacă vrem, putem zbura pe una dintre cea mai mare aeronavă din lume. Alegeți care dintre acești giganți vă place cel mai mult.
Rol: aeronave multirol.
Dezvoltator: Biroul de proiectare Tupolev, URSS.
Această aeronavă, creată la uzina de aviație Voronezh în 1934, a devenit cea mai mare aeronavă a timpului său. Anvergura sa a atins 63 de metri, iar greutatea maximă la decolare a fost de 42.000 kg. ANT-20 era deservit de un personal de 5 persoane, iar aeronava putea transporta 48 de pasageri.
Când „tatăl” Micului Prinț, Antoine de Saint-Exupéry, a ajuns în URSS, acesta a zburat pe ANT-20. Dar viața acestui model a fost de scurtă durată. În 1935, în timpul unui zbor demonstrativ, aeronava a decolat împreună cu avionul de luptă I-5, care ar fi trebuit să demonstreze diferența de dimensiune pentru filmele de știri. În timp ce efectua manevre acrobatice, I-5 a intrat în „bucla Nesterov”, a pierdut viteza și s-a prăbușit de sus pe ANT-20. Acesta, la rândul său, a început să se destrame pe cer și a căzut în satul de vacanță Sokol.
În urma acestui accident, 49 de persoane au murit. La cimitirul Novodevichy se află un memorial acoperit cu un imens basorelief de granit al avionului prăbușit.
Rol: avion de transport.
Dezvoltator: Boeing.
O aeronavă de neegalat în ceea ce privește capacitatea fuselajului. Volumul compartimentului său de transport este de 1840 de metri cubi. Este folosit strict pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787, care sunt proiectate de furnizori terți. Un total de 4 Dreamlifters au fost puse în funcțiune.
Boeing 747 LCF are un aspect neprevăzut și a fost chiar comparat cu Wienermobile, o mașină în formă de coc folosită pentru promovarea și promovarea produselor Oscar Mayer în Statele Unite. Și CEO-ul Boeing, Scott Carson, și-a cerut scuze în glumă lui Joe Sutter, șeful echipei de dezvoltare Boeing 747, pentru ceea ce i-a făcut avionului său.
Rol: avion de pasageri.
Dezvoltator: Boeing.
Boeing știe cum să dezvolte avioane care stabilesc recorduri. 747-8 a devenit cel mai lung avion de pasageri din lume. Lungimea sa este de 76,4 metri.
Boeing 747-8 este un reprezentant al noii generații a seriei Boeing 747 (al optulea pe lista noastră). Are un fuselaj mai lung, o aripă îmbunătățită și o eficiență economică mai mare.
Rol: avion de pasageri.
Dezvoltator: Boeing.
Cândva, întrebați care este cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește capacitatea de pasageri, designerii Boeing 747 cu două etaje au răspuns cu mândrie: „A noștri”! În funcție de modificare, aeronava poate găzdui până la 624 de pasageri la bord. Dar apoi a apărut Airbus A380 și a deplasat Boeing 747 de pe piedestalul celei mai spațioase aeronave.
Dacă ați urmărit Casino Royale cu Daniel Craig în rolul lui James Bond, s-ar putea să vă amintiți avionul de linie SkyFleet S570 pe care teroriștii au vrut să-l arunce în aer. Acest avion de linie a fost un Boeing 747-236B, care a fost construit în 1980 și a zburat până în 2002. Un sfârșit demn de carieră.
Unul dintre cele mai mari accidente de avion din lume este asociat și cu Boeing 747. S-a întâmplat în 1977 pe insula Tenerife. În ceață, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit unul cu celălalt pe pistă, ucigând 583 de persoane.
Rol: avion de transport.
Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.
Această mașinărie înaripată, numită Antaeus în onoarea gigantului invincibil din miturile antice grecești, este încă cea mai mare aeronavă cu turbopropulsoare din lume.
Transportul de mărfuri în timpul războiului din Afganistan și în timpul lichidării accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, transportul refugiaților și al personalului militar din Europa de Est și din țările învecinate - acesta nu este „registrul” complet al An-22. Și într-unul dintre zborurile de pasageri organizate în timpul podului aerian dintre Egipt și Uniunea Sovietică în 1972, Antey a stabilit un record, luând la bord aproape 700 de persoane. Acesta este un adevărat muncitor, de încredere și fără pretenții în funcționare.
Rol: avion de transport.
Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.
Primele cinci cele mai mari aeronave din lume sunt deschise printr-un design sovietic, care, până la apariția Airbus A380 (numărul patru pe listă), a fost considerată cea mai mare aeronavă produsă comercial.
Cu toate acestea, nimeni nu a luat încă titlul de „cea mai mare aeronavă militară” de la An-124, precum și titlul de aeronave de transport în serie cu cea mai mare încărcătură din lume.
Și, deși producția de „Ruslan”, așa cum a numit Oleg Konstantinovici Antonov această aeronavă, a fost acum suspendată, flota existentă de aeronave va fi modernizată. Acest lucru a fost declarat de viceprim-ministrul Iuri Borisov în iulie 2018.
Rol: linie de pasageri.
Dezvoltator: Airbus.
Cea mai mare aeronave de pasageri din lume (dintre cele produse în serie) și una dintre cele mai mari avioane de pe Pământ. Când vizionați un videoclip cu una dintre cele mai mari avioane din lume, este greu de crezut că un astfel de colos este capabil să decoleze.
Airbus A380 este capabil să transporte până la 853 de pasageri în configurație de clasă economică. Prin comparație, principalul concurent al lui A380, avionul de pasageri Boeing 747, transportă doar 624 de persoane în configurație completă de clasă economică.
Nu doar companiile aeriene dețin luxosul Airbus A380. La ordinul prințului saudit Al-Walid ibn Talal, a fost construit un avion privat, care i-a costat proprietarului 488 de milioane de dolari.
Rol: linie de pasageri.
Dezvoltator: Airbus.
Este cel mai mare membru al familiei Airbus A340 și al treilea cel mai lung avion din lume (75,36 metri). Avioane precum Airbus A340 au fost produse până în noiembrie 2011, dar nu au putut concura cu Boeing 777. Cu toate acestea, ele încă efectuează transport de pasageri în diferite țări din lume.
Este curios că pe toată perioada de funcționare (din 1993) s-au pierdut doar cinci avioane A340. Cu toate acestea, niciun pasager sau membru al echipajului nu a murit.
Rol: avion de marfă.
Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.
Este cel mai mare avion de transport construit vreodată. Greutatea sa maximă la decolare este de 640 de tone, iar capacitatea sa de încărcare utilă este de 250 de tone.
An-225 este capabil să transporte vehicule, echipamente de construcții și militare și alte încărcături mari de pe fuzelaj în diferite părți ale lumii. Dar acest gigant a fost destinat unui alt scop, mult mai ambițios. A fost creat ca parte a proiectului navei spațiale reutilizabile Buran. S-a presupus că An-225 va transporta componente Buran și vehiculul de lansare de la locul de creare și asamblare la locul de lansare.
Primul zbor al lui Mriya (visul în ucraineană) a avut loc în decembrie 1988, care transporta un Buran de șaizeci de tone. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, „visul” a rămas fără muncă. A început să fie folosit din nou (după modernizarea corespunzătoare) abia în anul 2000, pentru transport comercial.
Și mai recent, în septembrie 2018, aeronava gigantică a stabilit un nou record făcând un zbor non-stop de treisprezece ore de la Gostomel ucrainean la aeroportul american Oakland. A parcurs o distanță de 9800 km.
Rol: aeronave de transport.
Dezvoltator: Compozite la scară.
Acest avion imens nu va transporta marfă obișnuită. Mai degrabă, va servi ca o altă modalitate de a livra obiecte, și anume sateliți, în stratosferă înainte de a le lansa pe orbita spațială. Acest tip de transport va fi mai fiabil și mai puțin costisitor decât rachetele tradiționale.
Spre deosebire de cea mai mare aeronavă din lume - Mriya ucraineană - Stratolaunch-ul american nu zboară încă. Prima sa demonstrație a avut loc în mai 2017. În ceea ce privește anvergura aripilor - 117,3 metri, este mult superioară An-225 (respectiv 88,4 metri). Pentru acum Stratolaunch - aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor din lume.
Cu toate acestea, americanul este inferior „colegului” său ucrainean în ceea ce privește greutatea maximă la decolare (589.670 kg, respectiv 640.000 kg) și lungime (73 de metri pentru Stratolaunch față de 84 de metri pentru An-225).
Datele exacte pentru noile teste Stratolaunch sunt încă necunoscute. Inginerii speră că aeronava va intra în serviciu în următorii 10 ani.
Astăzi, nicio persoană nu își poate imagina viața fără existența avioanelor, dar înainte oamenii nu puteau decât să viseze să zboare pe cer. Datorită muncii colosale depuse de oameni de știință și ingineri de proiectare din diferite părți ale planetei, lumea a făcut cunoștință cu primul avion. Și pe 25 octombrie 2007 a intrat în funcțiune Airbus A380- cea mai mare aeronavă de pasageri din lume, fotografiile cărora reflectă într-o oarecare măsură dimensiunea reală a gigantului.
Nu ne vom opri asupra unui model, ci vă vom prezenta și alte avioane capabile să transporte un număr considerabil de pasageri la bord.
Introdusă în 2005, aeronava de pasageri Airbus A380-800 l-a înlocuit pe Boeing 747, principalul gigant aerian timp de 36 de ani.
Specificatii tehnice:
- Lungimea navei: 73 m
- Capacitate de pasageri: 525 persoane
- Anvergura aripilor: 79,75 m
- Suprafata aripii: 845 mp. m
- Inaltime: 24,09 m
- Greutate: 280 tone
- Viteza maxima: 1020 km/h
- Lungimea decolare: 2050 metri
Airbus a avut nevoie de un deceniu și 12 miliarde de euro pentru a se dezvolta. Distanța maximă parcursă de aeronava fără realimentare în zbor este de 15.400 km. În ceea ce privește cantitatea de combustibil consumată, Airbus A380-800 este mult mai economic în comparație cu alte aeronave din clasa sa.
A fost posibil să se reducă consumul de combustibil datorită formei proiectate corect a aripii și fuselajului. Pentru a obține o asemenea precizie, mașinile de frezat utilizate în producția de avioane au fost dezvoltate special în Japonia. Pentru 100 de kilometri, trei pasageri consumă 3 litri de combustibil.
În ciuda capacității mai mari a Airbusului în comparație cu Boeing 747, producția sa este cu 15% mai ieftină. Pentru prima dată, gigantul aerian a început să fie operat de compania aeriană națională din Singapore, Singapore Airlines, care deservește ruta Singapore-Sydney.
„Boeing 747-8”
În 2005, corporația americană The Boeing Company a introdus o altă modificare a aeronavei de pasageri - Boeing 747-8. Principalele diferențe față de avioanele anterioare sunt coca alungită și eficiența. Schimbând abaterea aripii în plan de la perpendicular pe axa longitudinală a aeronavei și reducând grosimea acesteia, producătorii au reușit să îmbunătățească calitatea aerodinamicii. Datorită acestei forme de aripă, consumul de combustibil a scăzut.
„Boeing 747-8”
Această modificare a fost preferată de guvernele din 19 state, folosind aeronava pentru zborurile liderilor de vârf ai țării.
Având 76,25 metri lungime, Boeing 747-8 este cel mai mare avion comercial construit în Statele Unite. În plus, Boeing 747-8 este lider în comenzile pentru versiuni VIP, care sunt destinate politicienilor guvernamentali.
Cel mai mare avion de pasageri din istorie este Hughes H-4 Hercules. Gigantul a primit acest titlu în 1947. În comparație cu „mașinile” zburătoare existente din acea perioadă, Hughes H-4 Hercules s-a remarcat prin distanța de 98 de metri dintre marginile aripilor, datorită căreia această modificare a fost considerată cea mai largă corp.
În total au fost produse 2 aeronave de acest tip, astăzi a rămas doar una. Hughes H-4 Hercules, cu o capacitate de 750 de pasageri, a fost adus la Muzeul Long Beach în 1993, unde se află și astăzi. Mai multe persoane nu au fost niciodată transportate cu niciun avion într-un singur zbor.
Aeronava de pasageri Boeing 777-300ER, proiectată în 1990, poate zbura 20.000 km fără realimentare în timpul zborului. Zborul de probă a avut loc în 1994.
Boeing 777-300ER este primul avion de pasageri care a fost proiectat folosind un ansamblu de computer virtual, mai degrabă decât desene pe hârtie. Datorită noilor tehnologii informatice, sau mai degrabă programului de creare a modelelor tridimensionale CATIA, a fost posibilă evitarea erorilor tipice de conectare nu în timpul producției, ci în faza de proiectare.
Avionul este echipat cu motoare turborreactor puternice cu un raport de bypass mare și este echipat cu rezervoare suplimentare pentru stocarea combustibilului. Introducerea acestei modificări a redus consumul de combustibil cu 1,4 la sută. La bordul navei pot zbura 305-550 de pasageri la un moment dat.
Cel mai mare avion de linie produs în Rusia este Il-96M, cu o capacitate de 435 de pasageri. Proiectarea sa a fost realizată de companii interne și occidentale. Modelul de avion a fost expus de mai multe ori la expoziții aeriene specializate, dar producția de masă nu a fost niciodată începută. În 2009, avionul a fost distrus din cauza uzurii fizice.
Aeronava, cu lungimea de 63,7 m și cu o capacitate de 400 de persoane, deține recordul mondial absolut de zbor cu un motor funcțional. În 2003, în martie, după ce unul dintre motoare s-a defectat, avionul a zburat timp de 2 ore și 57 de minute cu 255 de pasageri. În ciuda apariției unor modificări de calitate îmbunătățită, Boeing 777-200 EP rămâne la cerere ca înainte. Există peste 400 de avioane cu această modificare în lume.
Airbus A340-600 este unul dintre avioanele de linie pe distanțe lungi. Pe o singură umplere, este capabil să parcurgă o distanță de 14.800 de kilometri. Airbus A340-600 funcționează pe rute internaționale și intercontinentale din 2002. Aeronava, care are 75 de metri lungime și o anvergură a aripilor de 63,5 metri, are o capacitate de 380 de persoane.
Au fost asamblate un total de 97 de modele Airbus A340-600. În 2011, producția în serie a aeronavei a încetat.
Anvergura aripilor aeronavei rusești Ruslan ajunge la 73 de metri cu o lungime de 69 de metri. Principala diferență a mașinii zburătoare este compartimentul de marfă colosal cu un volum de 1050 de metri cubi. metri. Aeronava cu o viteză de croazieră de 850 km/h a fost folosită pentru transportul de marfă (capacitate de transport - 120 de tone, dacă era necesar, putea transporta personal militar). Durata de viață a modelului An-124 nu depășește 45 de ani.
Modelul militar al Lockheed C-5 Galaxy este, de asemenea, demn de a concura pentru titlul de cel mai mare avion de pasageri. Garnitura a fost folosită atât pentru transportul de persoane, cât și de mărfuri. La bordul aeronavei, 270 de militari pot zbura simultan în plus, dacă este necesar, aeronava poate fi echipată cu 75 de locuri suplimentare pentru pasageri; Datorită dimensiunilor sale impresionante (lungimea navei - 75,5 metri, lățime - 68 de metri), Lockheed C-5 Galaxy a fost clasificat ca un avion gigant.
Fara realimentare, Lockheed C-5 Galaxy parcurge o distanta de 5.600 de kilometri cu o viteza de 920 km/h. Înălțimea maximă la care trandafirul gigant este de 10.100 de metri.
Au trecut 60 de ani de la momentul în care primul pasager a fost luat la bord și până la apariția avioanelor spațioase. Și astăzi nu mai putem fi surprinși de avioanele uriașe cu caracteristici excelente de zbor, nici de zborurile transcontinentale, nici de ore lungi de călătorie cu avioanele de linie.
Deoarece nu există limite pentru imaginația și ingeniozitatea umană, apar tot mai multe modele de aeronave noi și moderne. Ele devin mai bune, mai economice, mai sigure și, desigur, mai masive.
Airbus A380
Această aeronavă are două punți și este cea mai mare pentru transportul de pasageri.
Înălțimea aeronavei este de 24 de metri, anvergura aripilor este de 80 de metri și lungimea este de 73 de metri.
Aeronava transportă până la 555 de pasageri, într-o modificare de o singură clasă - 853 de pasageri.
Această aeronavă este capabilă să parcurgă 15.000 de kilometri non-stop, fiind în același timp foarte economică. Crearea Airbus A380 a durat 10 ani la un cost al proiectului de 12 miliarde de euro. Primul zbor comercial a avut loc în octombrie 2007. Apoi 455 de pasageri s-au îmbarcat pe zborul din Singapore spre Sydney.
În timpul construcției, secțiunile principale ale avionului de linie sunt transportate prin transport terestre și de suprafață, deși unele părți sunt transportate cu aeronave An-124.
Acest model a fost creat ca o alternativă la ceea ce era considerat anterior cel mai mare timp de 35 de ani. Dar Airbus și-a mutat „colegul” de la locul său de onoare datorită eficienței sale nu numai în ceea ce privește combustibilul, ci și costurile.
Dezvoltatorii au realizat și o reducere a greutății aeronavei. Punctul culminant al designului este că 40% din caroseria Airbus A380 este din grafit (aripi și fuselaj). Costul aeronavei în sine este de aproximativ 390 de milioane de euro.
Acest avion de linie este lider în raza de zbor. Este capabil să zboare mai mult de 21.000 de km fără realimentare. Operațiunea a început în 1995. Aeronava poate transporta de la 300 la 550 de persoane în cabină. 777-300 ER este propulsat de două motoare cu turbină cu gaz General Electric, cele mai puternice motoare din clasa sa.
Are o viteză maximă de 965 km/h cu o greutate impresionantă de 250 de tone. Una dintre principalele caracteristici distinctive este eficiența. A fost creată și o modificare de marfă pe baza aeronavei de pasageri. Simbolul „ER” înseamnă rază extinsă.
O modificare a cunoscutului 747 a apărut în 2005. Caroseria a devenit mai lungă și, în același timp, aeronava a devenit mai economică. Acest model este lider în numărul de comenzi speciale pentru miliardari și oficiali guvernamentali de top. Este folosit de 19 șefi de stat. Versiunea 747-8 este cea mai mare aeronavă comercială din lume. Primul proprietar al modelului comercial 747-8 este compania germană Lufthansa.
Oficial, acesta este cel mai lung avion din lume!
Hughes H-4 Hercules
Această mașină uriașă este unul dintre deținătorii recordului pentru numărul de pasageri (750), dar acum este un muzeu. Avionul a fost creat sub conducerea celebrului milionar Howard Hughes și a fost realizat din lemn. Însuși creatorul lui Hercules a menținut aeronava în stare de funcționare până la moartea sa. În 1993, avionul și-a găsit casa permanentă în Oregon și este vizitat anual de peste 300 de mii de turiști.
Hercules a fost proiectat ca o barca zburătoare din lemn cu o greutate de 136 de tone. În același timp, aeronava a fost cea mai largă aeronavă până în mai 2017 - anvergura aripilor era de 98 de metri.
Cel mai spațios dintre avioanele rusești, găzduiește 435 de pasageri. Folosit în prezent doar de compania de transport „Rusia” ca transport VIP și Cubana, inclusiv pentru președintele Cubei. Are o modificare 96-300PU (punct de control) - ca aeronava președintelui Federației Ruse. Acum, pe baza IL-96M, a fost creat IL-96-400, cu aceeași capacitate ca și predecesorul său.
Din păcate, producția în masă a acestui model nu a avut loc niciodată, în ciuda faptului că a fost proiectat de specialiști occidentali și autohtoni.
Acest avion de linie sa dovedit bine pe distanțe lungi din 2002. Capacitatea sa este de 380 de pasageri în trei clase, 419 în două clase. Raza de zbor – 14.800 km. Dezvoltat inițial ca o alternativă la modelele Boeing timpurii. Deși numărul de pasageri aeronavei este identic cu modelul Boeing 747, portbagajul este de două ori mai mare decât cel al concurentului său. Producția în serie a încetat în 2011.
Avioane de marfă
- cea mai mare aeronava de ridicare a sarcinii din lume. Aeronava a fost creată la Biroul de Proiectare care poartă numele. Antonov. Baza pentru crearea „Mriya” a fost.
Dezvoltarea lui Mriya a fost strâns legată de programul Buran. Cu ajutorul lui An-225 au fost transportate piese pentru navetă și, ulterior, nava în sine. Deoarece dimensiunile blocurilor vehiculului de lansare și Buran-ul în sine erau mai mari decât compartimentul de marfă al lui Mriya, An-225 a fost prevăzut cu elemente de fixare exterioare pentru o astfel de încărcătură.
Există o copie, dar construcția comună ucraineană-chineză a unei alte Mriya este în curs de desfășurare.
Misiunea inițială a aeronavei era să transporte rachete balistice. Dar rezultatul a fost impresionant. An-124 a început să fie folosit pentru transportul echipamentelor militare. Versiunea de aviație civilă a aeronavei poate opera la orice latitudine și poate transporta multe tipuri de mărfuri, inclusiv mărfuri mari.
Costul unui exemplar este de 300 de milioane de dolari, ceea ce înseamnă mai mult decât multe avioane de pasageri.
Aeronava a fost dezvoltată în SUA pentru transport militar încă din 1968. Capabil să transporte până la 345 de soldați sau mai multe unități de echipament militar.
A fost cea mai mare aeronava care transporta încărcături până la apariția lui An-124 în 1982.
Motivul creării acestei aeronave a fost amplasarea fabricilor Airbus în mai multe locuri și nevoia de a transporta părți individuale ale avioanelor Airbus. Au fost create în total 5 copii și toate funcționează pentru Airbus. În prezent, un dispozitiv similar bazat pe A340 este în curs de dezvoltare pentru a transporta părți ale Airbus A380.
Numele provine de la balena beluga, a cărei formă seamănă cu o mașină zburătoare.
Această aeronavă este concepută pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787. Anterior, piesele de schimb individuale erau transportate pe mare, ceea ce era extrem de incomod. Astfel, proviziile din Japonia de aripi pentru 787 Dreamliner au fost reduse de la 30 de zile la 8 ore. Doar 4 exemplare au fost lansate până acum.
Avioane militare
Scurta istorie a aviației militare include multe cazuri când gigantomania a intrat în modă. Rezultatul a fost construirea unor mașini zburătoare uriașe. Câțiva reprezentanți ai celor mai mari avioane militare vor fi descriși mai jos.
Aeronava germană din cel de-al Doilea Război Mondial era cea mai grea aeronavă terestră la acea vreme. Folosit pe scară largă în Africa de Nord pentru a furniza trupe. Capacitatea de încărcare este de 23 de tone. Spre deosebire de predecesorul Me.321, care a zburat într-un singur sens și a fost ulterior aruncat în aer de echipaj, Me.323 a fost echipat cu motoare și tren de aterizare.
Aeronava a devenit baza pentru multe soluții de inginerie care sunt încă folosite în aviația militară. Poate și ar trebui să fie numit primul avion de transport militar.
Aeronava a fost creată în 1943 în Germania. Baza pentru crearea sa a fost Ju 290. Creat pentru a îndeplini multe sarcini, inclusiv ca bombardier strategic care ar putea chiar bombarda teritoriul SUA. Germanii plănuiau să construiască 26 de avioane, dar de fapt doar două au fost construite.
Avionul avea o rază de zbor unică pentru timpul său - 9.700 km, ceea ce le-a permis germanilor să se gândească serios la bombardarea teritoriului Statelor Unite.
Avionul a fost creat în SUA, ca o barcă zburătoare. Marina a folosit-o ca avion de patrulare oceanică. Au fost create în total 5 dispozitive de acest tip. În ceea ce privește anvergura, JRM Mars este cel mai mare hidroavion de producție din istorie (H-4 Hercules a fost produs într-un singur exemplar).
Ultima dintre aeronavele de acest tip este încă folosită ca avion de stingere a incendiilor.
Aeronava a fost creată de Boeing în 1941 pentru a contracara Japonia inamică. A intrat în producția de masă în 1943. B-29 a întruchipat toate cele mai recente soluții de inginerie ale vremii și a fost un model pentru industria aeronautică militară actuală. A devenit cunoscut pe scară largă după utilizarea armelor atomice la Hiroshima și Nagasaki în august 1945.
Să stabilească echilibrul militar, prin ordin al lui I.V. A fost creat Stalin, un analog al lui B-29, o copie fără licență a lui Tu-4.
Inițial, B-52 a fost creat ca bombardier strategic intercontinental, dar, fiind un mijloc de livrare a armelor nucleare, a fost folosit în conflicte militare doar pentru antrenament. Având o altitudine de până la 15.000 m, era capabil să livreze două bombe termonucleare în orice punct din URSS.
B-52 a fost utilizat activ în multe conflicte militare, în special în Vietnam, între 1965 și 1973.
Armata SUA intenționează să opereze avioane B-52 până în anii 2040, cu upgrade corespunzătoare.
Legendarul bombardier strategic sovietic, care rămâne încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Acesta este singurul transportator de rachete cu turbopropulsoare din lume. Mai sunt în serviciu 60 de vehicule de acest tip, capabile să transporte rachete X-101, care, cu o rază de acțiune de 5.500 km, permit lui Tu-95 să atace cu totul calm ținte, fără a se detecta pe sistemele de apărare aeriană inamice. În ciuda faptului că multe dintre bombardierele strategice moderne sunt propulsate de motoare cu reacție, Tu-95 nu este învechit, dimpotrivă, acesta este avantajul său, deoarece unii sateliți urmăresc bombardierele folosind evacuarea cu reacție.
Pe baza lui Tu-95 au fost create diverse avioane de testare, cum ar fi Tu-114 pentru pasageri și Tu-126 de recunoaștere.
Videoclip despre Tu-95 - unul dintre cele mai bune bombardiere ale timpului nostru.
Un purtător de rachete supersonice cu aripi variabile a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev în anii 70-80. Multe prefixe „majoritatea” pot fi aplicate unui avion. Tu-160 este cea mai mare aeronavă militară, care are și cea mai mare greutate maximă la decolare. Forțele aeriene ruse includ 16 avioane Tu-160 cu sediul în Engels, regiunea Saratov.
În 2017, a fost luată decizia de a moderniza complet Tu-160.
Istoria construcției de aeronave, atât militare, cât și civile, nu se întâlnește foarte mult, totuși, în această perioadă s-a făcut un salt uriaș în tehnologiile utilizate. În timp, capacitatea avioanelor de pasageri și raza lor de zbor cresc, iar aeronavelor militare li se atribuie sarcini din ce în ce mai complexe, de la transport la luptă. Într-un fel sau altul, producția de avioane va rămâne una dintre industriile cele mai de înaltă tehnologie.
