Să ne dăm seama cât costă un singur bilet către Crimeea din orașele rusești în 2019: Moscova, Sankt Petersburg, Voronezh, Nijni Novgorod, Saratov și altele.

Un „bilet unic” în Crimeea este un document de călătorie special care vă permite să călătoriți cu trenul și autobuzul în stațiunile din Crimeea.

"Singur bilet":

• eliberat concomitent cu un bilet pentru un tren de mare distanță spre Anapa sau Krasnodar sau la sosirea în gări (dacă sunt locuri libere în autobuze, vânzarea se încheie cu 15, respectiv 30 de minute înainte de plecarea autobuzului);
• pot fi achiziționate atât de la casele de bilete feroviare, cât și de pe site-ul Căilor Ferate Ruse (se achiziționează două bilete electronice - pentru tren și pentru autobuz). Biletele trebuie tipărite pe hârtie sau salvate pe telefon - trebuie prezentate la îmbarcare.
• Pentru „biletele simple” se aplică tarife speciale.

De fapt, un „bilet unic” în Crimeea înseamnă doar dreptul de a călători cu autobuzul, dar mulți înseamnă și călătorii cu trenul. Pentru comoditate, vom lua în considerare și un „bilet unic” ca document de călătorie care funcționează conform schemei „tren + autobuz”. Prin urmare, se adună costul unui bilet unic spre Crimeea de la costul unui bilet de tren către Anapa sau Krasnodar și costul unui bilet către stațiunile din Crimeea.

din Anapa in 2019:

• Anapa - Kerch - 380 de ruble;
• Anapa - Feodosia - 460 de ruble;
• Anapa - Sudak - 540 de ruble;
• Anapa - Simferopol - 590 de ruble;
• Anapa - Sevastopol - 690 de ruble;
• Anapa - Evpatoria - 690 de ruble;
• Anapa - Yalta - 700 de ruble.

Costul unui „bilet unic” în Crimeea din Krasnodar in 2019:

• Krasnodar - Kerch - ruble;
• Krasnodar - Feodosia - 590 de ruble;
• Krasnodar - Simferopol - 710 ruble;
• Krasnodar - Sevastopol - 810 ruble;
• Krasnodar - Evpatoria - 810 ruble;
• Krasnodar - Yalta - 820 de ruble.

(Foto © Yuriy Kuzin / flickr.com / Licență CC BY 2.0)

Mai jos vom oferi costul unui „bilet unic” în Crimeea din diferite orașe rusești: Moscova, Sankt Petersburg, Voronezh, Saratov și așa mai departe. Prețurile biletelor sunt dus și valabile pentru sezonul turistic 2019.

Cât costă un „bilet unic” către Crimeea de la Moscova?

Costul biletelor de loc rezervate pentru trenul de la Moscova la Anapa este de la 2240 de ruble, într-un compartiment - de la 3539 de ruble. Există până la opt trenuri pe zi. Biletele pentru un loc rezervat de la Moscova la Krasnodar pot fi achiziționate de la 2.240 de ruble, într-un compartiment - de la 3.268 de ruble. Există mai multe trenuri către Krasnodar - până la 11 pe zi.

După cum sa menționat mai sus, prețul unui „bilet unic” către Crimeea de la Moscova în 2019 constă în costul unui bilet de tren către gările Anapa sau Krasnodar și costul călătoriei cu autobuzul la stațiunea necesară. De exemplu, un „bilet unic” de la Moscova la Ialta, Evpatoria și Sevastopol (loc rezervat) via Anapa va costa aproximativ 3 mii de ruble și mai mult, de la Moscova la Sudak - 2790 de ruble, la Feodosia - 2700 de ruble, la Kerch - 2620 de ruble. Prin Krasnodar - puțin mai scump.

Puteți cumpăra un „bilet unic” către Crimeea de la Moscova pe site-ul Căilor Ferate Ruse sau la orice casă de bilete feroviare.

Prețul unui „bilet unic” către Crimeea din Sankt Petersburg în 2019

Puteți cumpăra un bilet de loc rezervat de la Sankt Petersburg la Anapa pentru 2.700 de ruble, un compartiment costă mai mult - de la 7 mii de ruble. A ajunge la Krasnodar într-un loc rezervat costă 3.100 de ruble sau mai mult, într-un compartiment - de la 5.374 de ruble.

Prețul unui „bilet unic” în Crimeea de la Sankt Petersburg, de exemplu, la Kerci (prin Krasnodar, loc rezervat) va fi de 3260 de ruble, prin Anapa la Sevastopol, Ialta și Evpatoria - aproximativ 3,5 mii de ruble, la Sudak - 3240 ruble, la Feodosia - 3160 de ruble.

„Bilet unic” în Crimeea din Voronezh: preț în 2019

Puteți cumpăra un „bilet unic” în Crimeea (Sudak) de la Voronezh pentru doar 2.135 de ruble. Un bilet de tren către Anapa costă de la 1.600 de ruble (loc rezervat), costul unui compartiment costă de la 2.925 de ruble. Pentru a ajunge la Krasnodar într-un loc rezervat, va trebui să plătiți aproximativ 1.400 de ruble, într-un compartiment - peste 2,5 mii de ruble.

Prețul unui „bilet unic” către Crimeea din Voronezh (Sevastopol, Ialta și Evpatoria) în 2019 într-un loc rezervat este de aproximativ 2.300 de ruble, un bilet la Feodosia va costa 2.060 de ruble, la Kerci - 1.960 de ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Nijni Novgorod - 2019

Un bilet într-un vagon cu scaun rezervat către Anapa costă aproape trei mii de ruble, iar într-un vagon cu compartiment costă de la 5,5 mii de ruble. Este puțin mai ieftin să mergi la Krasnodar: într-un loc rezervat - de la 2.700 de ruble, într-un compartiment - de la 5 mii de ruble. Prețul unui „bilet unic” în Crimeea din Nijni Novgorod în 2019 este format din costul unui bilet de tren și autobuz. Adică, un bilet, de exemplu, la Evpatoria, Sevastopol și Ialta va costa aproximativ 3.690 de ruble, la Feodosia - 3.460 de ruble.

Prețul unui „bilet unic” în Crimeea din Saratov în 2019

Puteți călători de la Saratov la Anapa pentru 2.274 de ruble, la Krasnodar - aproximativ 1.900 de ruble (loc rezervat). În coupe - aproximativ 3400, respectiv 2800. Prețul unui „bilet unic” către Crimeea din Saratov (de exemplu, la Sevastopol, Evpatoria și Ialta, dacă călătoriți într-un loc rezervat) este de aproximativ 2974 de ruble, un bilet la Feodosia va costa 2734 de ruble, la Simferopol - 2864 de ruble.

(Foto © mr. Wood / flickr.com / Licență CC BY-NC-ND 2.0)

„Bilet unic” în Crimeea din Samara

Un bilet pentru un loc rezervat de la Samara la Anapa costă de la 2946 de ruble, într-un compartiment - de la 5,5 mii de ruble. Loc rezervat la Krasnodar - de la 2460 de ruble, coupe - de la 4579 de ruble. Astfel, dacă călătoriți într-un vagon cu scaun rezervat, un „bilet unic” în Crimeea (la Sevastopol, Evpatoria și Ialta) de la Samara va costa 3636 de ruble, la Feodosia - 3406 de ruble, la Simferopol - 3536 de ruble, la Sudak - 3486 de ruble , la Kerch cu un transfer în Krasnodar - 3020 ruble.

„Bilet unic” în Crimeea din Ekaterinburg

Un bilet de loc rezervat de la Ekaterinburg la Anapa costă de la 4893 de ruble, un bilet într-un compartiment costă aproximativ 9300 de ruble. Un bilet de loc rezervat la Krasnodar costă 4.484 de ruble, iar un bilet de compartiment costă 8.542 de ruble. Când călătoriți într-un vagon cu scaun rezervat, un „bilet unic” către Crimeea de la Ekaterinburg (la Sevastopol, Evpatoria și Ialta) va costa aproximativ 5.600 de ruble, la Feodosia - 5.353 de ruble, la Sudak - 5.433 de ruble.

De la Rostov la Crimeea: prețul unui „bilet unic” în 2019

Un bilet de loc rezervat de la Rostov la Anapa costă doar 1.080 de ruble, un bilet de compartiment - de la 1.466 de ruble. Un bilet la Krasnodar costă de la 896 de ruble într-un loc rezervat, de la 1.328 de ruble într-un compartiment și aproximativ 500 de ruble pentru un bilet pe scaun.

Prețul în 2019 al unui „bilet unic” către Crimeea de la Rostov într-un loc rezervat (la Sevastopol, Evpatoria și Ialta) este de aproximativ 1.780 de ruble, la Feodosia - 1.540 de ruble, la Sudak - 1.620 de ruble, la Kerci - 1.456 de ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Volgograd - 2019

Bilet pentru un loc rezervat la Anapa - de la 1737 ruble, într-un compartiment - de la 3302 ruble. La Krasnodar într-un loc rezervat - de la 1502 de ruble, într-un compartiment - de la 2,5 mii de ruble.

Prețul unui „bilet unic” în Crimeea din Volgograd în 2019 este următorul: la Sevastopol, Evpatoria și Ialta într-un loc rezervat - aproximativ 2.437 de ruble, la Sudak - 2.277 de ruble, la Feodosia - 2.197 de ruble.

(Foto © Emyan / flickr.com / Licență CC BY-NC-ND 2.0)

„Bilet unic” în Crimeea de la Novosibirsk

Costul călătoriei într-un loc rezervat la Anapa este de la 5833 de ruble, într-un compartiment - de la 8970 de ruble. Biletele pentru un loc rezervat la Krasnodar vor costa 5.765 de ruble și mai mult, pentru un compartiment - de la 8.683 de ruble. Prețul total al unui „bilet unic” către Crimeea din Novosibirsk este următorul: la Sevastopol, Evpatoria și Ialta într-un loc rezervat - 6533 ruble, la Feodosia - 6293 ruble, la Kerci - 6325 ruble, la Sudak - 6373 ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Kursk

Un bilet de loc rezervat la Anapa va costa aproximativ 2.400 de ruble, iar un bilet de compartiment - 3,5 mii. De la Kursk la Krasnodar, călătoria într-un loc rezervat costă de la 2092 de ruble, într-un compartiment - de la 2545 de ruble. Un „bilet unic” către Crimeea de la Kursk (la Sevastopol, Evpatoria și Ialta) într-un loc rezervat va costa aproximativ 3.100 de ruble, la Sudak - 2.940 de ruble, la Feodosia - 2.860 de ruble, la Kerci - 2.960 de ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Chelyabinsk

De la 3994 de ruble - acesta este prețul pentru un bilet cu loc rezervat la Anapa, un bilet de compartiment - de la 6100 de ruble. Biletele la Krasnodar într-un loc rezervat costă de la 3.750 de ruble, într-un compartiment - de la 5.700 de ruble.

Cât costă un „bilet unic” în Crimeea din Chelyabinsk: la Kerci - 4310 ruble, la Sudak - 4534 ruble, la Feodosia - 4454 ruble, la Sevastopol, Evpatoria și Ialta - 4694 ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Omsk

Un bilet cu loc rezervat la Anapa costă 5.430 de ruble și mai mult, iar un bilet de compartiment costă de la 10.100 de ruble. Este puțin mai ieftin să mergi la Krasnodar: un bilet pentru un loc rezervat începe de la 4.975 de ruble, pentru un compartiment - de la 9.5 mii. Astfel, un „bilet unic” către Crimeea de la Chelyabinsk într-un loc rezervat va costa aproximativ 6.130 de ruble la Sevastopol, Evpatoria și Ialta, 5.970 de ruble la Sudak, 5.890 la Feodosia, 5.535 de ruble la Kerci.

„Bilet unic” în Crimeea de la Kirov

Un bilet de loc rezervat la Anapa va costa 3.748 de ruble, un bilet de compartiment - 7.106 de ruble. Un loc rezervat la Krasnodar costă 3.503 de ruble, un coupe - 6.624 de ruble. Prețul unui „bilet unic” către Crimeea la Sevastopol, Evpatoria și Ialta este de 4448 de ruble, la Sudak - 4288 ruble, la Feodosia - 4208 ruble, la Kerci - 4063 ruble.

„Bilet unic” în Crimeea de la Bryansk

Puteți ajunge de la Bryansk la Anapa într-un loc rezervat pentru 2.706 de ruble, într-un compartiment - 5.057 de ruble. Un bilet de loc rezervat la Krasnodar costă de la 2.460 de ruble, într-un compartiment - de la 4.579 de ruble. Costul unui „bilet unic” în Crimeea: la Sevastopol, Evpatoria și Ialta - 3406 ruble, la Sudak - 3246 ruble, la Feodosia - 3166 ruble, la Kerci - 3020 ruble.

Zboruri Moscova Simferopol: dinamica costurilor pe lună

Costul unui zbor depinde întotdeauna de timpul călătoriei. Graficul vă va permite să comparați prețurile pentru biletele de avion de la Moscova la Simferopol, să urmăriți dinamica modificărilor costului acestora și să găsiți cea mai bună ofertă.

Statisticile vor ajuta la determinarea sezonului prețurilor scăzute. De exemplu, în iulie prețurile ajung la o medie de 13.017 ruble, iar în februarie costul biletelor scade la o medie de 6.214 ruble. Planifică-ți călătoria acum!

Analizăm aceste informații și creăm diagrame pentru a vă facilita planificarea călătoriilor.

În perioadele de mare cerere, se recomandă achiziționarea în avans a biletelor de avion de la Moscova la Simferopol. De exemplu, numărul de căutări în august atinge vârfurile la 828.956 de interogări, iar în februarie numărul scade la 12 din maxim.

Preț în funcție de numărul de zile rămase înainte de plecarea de la Moscova la Simferopol

Ce este mai profitabil – să cumperi bilete de avion în avans, evitând goana generală, sau să profiti de o ofertă „fierbinte” mai aproape de data plecării? Graficul vă va ajuta să determinați cel mai bun moment pentru achiziționarea biletelor de avion.

Vedeți cum s-a modificat prețul biletelor de avion de la Moscova la Simferopol în funcție de momentul achiziției. De la începutul vânzărilor, valoarea acestora s-a modificat în medie cu 17%. Prețul minim pentru un zbor de la Moscova la Simferopol este cu 53 de zile înainte de plecare, aproximativ 8.438 de ruble. Prețul maxim pentru un zbor de la Moscova la Simferopol este cu 37 de zile înainte de plecare, aproximativ 11.452 de ruble. În majoritatea cazurilor, rezervarea anticipată vă ajută să economisiți bani, profitați de ea!

Dinamica prețurilor pentru biletele de avion Moscova - Simferopol în funcție de ziua săptămânii

Costul biletelor de avion de la Moscova la Simferopol nu reprezintă o sumă fixă ​​și constantă. Depinde de mulți factori, inclusiv de ziua plecării. Dinamica schimbărilor este vizibilă pe grafic.

Conform statisticilor, cea mai accesibilă opțiune pentru zboruri de la Moscova la Simferopol este marți, costul lor mediu este de 10.536 de ruble. Cele mai scumpe zboruri sunt sâmbăta, costul lor mediu este de 11.193 de ruble. Merită luat în considerare faptul că zborurile în vacanțe sunt de obicei mai scumpe. Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să vă planificați călătoriile mai eficient.

Trenurile directe de la Moscova la Simferopol au fost anulate. Din 2018, secțiunea Crimeea a rutei este deservită de autobuze. Până în 2019, este planificată finalizarea construcției unui pod feroviar peste strâmtoarea Kerci.

Să ajungi de la Moscova la Simferopol cu ​​trenul, desigur, durează mai mult decât cu avionul. După ce mai multe companii aeriene au lansat zboruri directe low-cost de la Moscova la Simferopol, s-ar putea uita de trenurile pe această secțiune a rutei. Cu toate acestea, dacă vă este frică de zbor sau pur și simplu aveți o slăbiciune pentru călătoria cu trenul, merită totuși să explorați această opțiune mai detaliat. Trebuie avut în vedere faptul că distanța dintre Moscova și Simferopol pentru trenuri este de 1.500 km, iar timpul total care va trebui petrecut pe drum este de aproximativ 1,5 zile sau mai mult.

Programul trenului Moscova - Simferopol este stabilit la sfârșitul lunii aprilie - pentru întregul sezon estival. În acest moment, rutele „Bilet unic” încep să funcționeze, sunt introduse rute de tren suplimentare și sunt adăugate vagoane la trenurile existente.

Orarul trenului Moscova — Simferopol

În lipsa zborurilor directe, vă sugerăm să luați în considerare orarul trenurilor regulate către stațiuni, din care traseul poate fi continuat de-a lungul „”. „Biletul unic” la Simferopol include: un transfer la stația Krasnodar sau Anapa, o călătorie ulterioară cu autobuzul de-a lungul Podului Crimeea până la Simferopol. În primul rând, trebuie să cumpărați un bilet de tren către Krasnodar sau Anapa.

Tren Moscova - Simferopol (via Krasnodar)

Traseul oferă mai multe servicii pe zi, programul de vară include trenuri suplimentare. Trenurile de marcă călătoresc în medie în 19 ore, în timp ce alte trenuri călătoresc mult mai mult - de la 27 la 34 de ore.

Traseul este deservit de trenurile de mare distanță nr. 083C, 110 M, 115A, 259A, 285A, 306 M, 377Ya, 471 M, 481Ya, 533 M, cu marca „Tren cu etaj” nr. 104B, marca „Premium” Nr. 030S. Desigur, nu toate zborurile sunt zilnice, dar la apogeul sezonului estival pleacă de-a lungul rutei 5-10 trenuri pe zi.

Tren Moscova - Simferopol (via Anapa)

Există zboruri zilnice; în timpul verii, pe traseu sunt introduse trenuri și vagoane suplimentare. Timpul de călătorie variază în funcție de zbor: de la 23 de ore la 1 zi 11 ore.

Transportul de pasageri către Anapa se realizează cu trenuri: Nr. 012 M, 110 M, 152 M, 156 M, 247A, 259A, 293A, 517 M. Vara, în medie, puteți conta pe 4-7 zboruri pe zi.

Pretul biletelor

Prețul unui bilet pentru trenul Moscova - Simferopol constă în costul unei călătorii de la Moscova la Krasnodar/Anapa plus costul unui „bilet unic” în Crimeea (de la Krasnodar - 710 ruble, din Anapa - 590 de ruble).

Prețul biletului către Krasnodar în 2019: loc rezervat de la 2.800 de ruble, coupe din 3.200 de ruble.

Prețul biletului la Anapa în 2019: loc rezervat de la 2.700 de ruble, coupe din 3.200 de ruble, NE din 8.600 de ruble.

Pentru a cumpăra un bilet

De asemenea, puteți cumpăra bilete pentru trenul Moscova – Simferopol (pe ruta cu toate conexiunile) de pe site-ul Căilor Ferate Ruse selectând datele dorite și făcând clic pe „Rute cu transferuri” (în caz contrar, opțiunile nu vor fi disponibile).

Dacă nu aveți timp sau nu doriți să vă înregistrați, atunci cea mai ușoară opțiune este să utilizați serviciile unui serviciu de vânzare de bilete. Formularul de căutare este prezentat mai jos. Puteți obține cartea de îmbarcare de la casa de bilete a stației, dar trenurile de pe ruta Moscova-Simferopol au înregistrare electronică, așa că nu trebuie să imprimați nimic.

Potrivit recenziilor pasagerilor, achiziționarea de bilete de pe site-ul Tutu.ru are o serie de avantaje:

• Site-ul este ușor de utilizat, simplu și accesibil, formularul de achiziție este ușor de înțeles prima dată;
• Procesul de cumpărare a unui bilet durează doar câteva minute și nu este nevoie să mergeți la stația de plecare și să stați la coadă pentru un bilet;
• Posibilitatea de a alege trăsura și scaunul;
• Puteți plăti biletul de tren în numerar sau cu cardul de credit online;
• Cashback și codurile promoționale vă permit să economisiți la achiziționarea unui bilet;
• Fiabilitate: primiți confirmarea achiziției unui bilet de tren electronic prin e-mail sau SMS, cu un cupon de îmbarcare atașat și multe link-uri de informații (de exemplu, către contul dvs. personal), precum și numere de telefon de asistență tehnică. Cu câteva ore înainte de plecare, mementouri SMS cu informații detaliate despre călătorie (stația de plecare, ora, numărul trenului, vagonul și locul) sunt trimise la numărul de telefon specificat;
• După achiziționarea unui bilet, serviciul Tutu.ru oferă cupoane gratuite pentru reduceri în diverse magazine online.

Acei oameni rezonabili care folosesc Telegram și se abonează la el știu că am fost în Crimeea toată săptămâna trecută. Mai mult, ei puteau citi în mod regulat notele de călătorie și puteau privi fotografiile de acolo. Pentru acei oameni ciudați care din anumite motive nu sunt încă pe Telegram, acum voi încerca să fac un fel de scurt rezumat. Dar, în general, ești în zadar. Telegramul este convenabil.

Da, spun imediat că am mers acolo pentru afaceri, așa că nu mi-am propus niciun obiectiv turistic. Am călătorit cu mașina, weekend acolo, săptămână acolo, weekend înapoi. Cu toate acestea, unele observații pot fi de interes pentru cei care consideră Crimeea ca destinație de vacanță.

1. Drum

Călătoream de la Voronezh la Ialta (nu la Ialta în sine, la un sat din apropiere, dar acest lucru nu este important). Am condus prin Timashevsk - acesta nu este cel mai popular traseu; mulți oameni iau un traseu mai lung, dar și mai călătorit prin Krasnodar. Poate că în sezon va fi mai bine - drumul este mai larg. Nu este interesant să vorbim despre M4 – ai călcat pe gaz și încerci să nu adormi. Ei bine, cu excepția lui Losev și a altor câteva locuri interesante, unde se transformă brusc dintr-o potecă de șase rânduri într-o potecă de capre. Vara, oamenii mor acolo ore în șir în ambuteiaje, dar în extrasezon aceasta este o ușoară întârziere enervantă, nimic mai mult. Ei strâng bani de două ori pe parcurs, dar din moment ce am un transponder în mașină, am zburat acolo de două ori și o dată înapoi fără cea mai mică întârziere. Ultima dată am dat peste un ciocănitor care nu știa să citească într-un Mercedes, care s-a repezit pe coridorul verde fără transponder, a stat în fața barierei și a început să țipe la el. Barierei nu le-a păsat, dar celorlalți au trebuit să aștepte până când el a încetat să mai țipe la bucata de fier și a plecat de acolo în sens invers. Un eveniment comun în coridoarele verzi.

O varietate începe când părăsiți M4.

Când după Kushchevskaya faci dreapta spre Timashevsk, începe un drum destul de decent, dar totuși cu două benzi. Acest lucru este destul de ușor de gestionat atunci când sunt relativ puține mașini - ei bine, va trebui să treci, să depășiți camioanele, dar este în regulă, așa am condus. Îmi amintesc foarte bine cum arăta mult mai rău întregul M4, deja „știi-cine a adus țara în ce” că acum există un șase rânduri. Conduceți, desigur, mai încet decât pe autostrada federală, dar sunteți înconjurat de frumusețea Kubanului.

Ne pare rău pentru calitatea fotografiilor, smartphone-ul meu principal a funcționat până la capăt ca serviciu de navigare și avertizare (în fundal sub Yandex.Navigator). Acest lucru este foarte, foarte recomandat, deoarece Kuban este pur și simplu plin de camere.

Totuși, din observațiile rutiere mi se pare că vara acest drum se poate transforma în iad. Fiecare îngustime va deveni un blocaj de trafic pentru multe ore. Dacă acum călătoria până la Timașevsk a durat 15 minute, atunci a fost, scuzați-mă pentru un minut, un ambuteiaj de cinci mașini. Dacă sunt 50?

2. Navigare

Navigatorul Yandex comunică cu el însuși în modul de control vocal. Cuvântul „kilometru” este cuvântul cheie și, după ce l-a spus, trece în modul vocal și așteaptă o comandă. Nu înțelege ce aude, se supără, întreabă din nou... Așa că este mai bine să dezactivați acest mod imediat. În ciuda hărților preîncărcate (unii gigaocteți monstruoși), atunci când conexiunea mobilă se stinge, se pierde, nu se vede nici pe sine, nici lumea din jurul său, greșește pe trasee, încearcă dureros să înțeleagă cine este, unde este și ce are. locul este în acest Univers... K Din fericire, pe drumul spre Crimeea asta se întâmplă rar - întregul M4 este acoperit fără întreruperi, iar în bogatul Kuban, LTE neașteptat a apărut ici și colo.

Beeline mă face fericit. Păcat că Crimeea nu este Rusia pentru el...

Dar Megafon a vrut bani înainte de a ajunge la Rostov.

3. Kuban

În Kuban trăiesc bogat, gras. Conduceți prin satele locale și vedeți toate numele de locuri „Mărite”, „Vesus”, „Abundent” și alte nume de locuri pozitive. Nu așa cum avem în Regiunea Pământului Negru - Noroi, Cercete și marele sat KhrenOvoye. Ei bine, adică localnicii, desigur, asigură că nu are valoare, dar lasă-i să-l umple pentru altcineva. Nu am putut înțelege niciodată ce fel de masochism toponimic este să trăiești într-un Drishcha sau Shit. Este mai bine decât „Ferma de stat numită după Lope De Vega” - cel puțin sună ca „la naiba cu tine”.

Deja în case se observă că vrăjitoria toponimică a beneficiat poporului Kuban - chiar și în cele mai mici sate totul este bine întreținut, casele sunt din cărămidă, acoperișurile sunt la modă, ferestrele din plastic. Există o mașină lângă fiecare casă și cel mai adesea nu este o Lada. Prezența bogăției în rândul țăranilor este ușor de observat prin abundența de decorațiuni mici - garduri frumoase, benzi sculptate, giruete incredibil de vulgare... Ei bine, da, este kitsch, dar pozitiv, luminos și, cel mai important, indicativ. Totul este normal pentru oameni, au timp liber și bani.

Drumurile de aici, în adâncurile Kubanului, sunt și ele destul de bune - marcaje, asfalt, benzinării. Două rânduri, dar un decent pe două rânduri și e loc de depășit. Adevărat, Lukoil, dăunătorul, a ascuns toate benzinăriile! Conduceam acolo - toată Lukoil era pe stânga, peste un drum continuu, fără întoarcere. Mă întorc - același gunoi! Cum a reușit să mute toate benzinăriile pe cealaltă parte a drumului într-o săptămână? Un fel de vrăjitorie ticăloasă, nu mai puțin... Dar de îndată ce, din disperare, faci plinul la niște „Rosneft” - și atât, Lukoils se va cuibări ca ciupercile și toată lumea, parcă în batjocură, este de partea ta! Apropo, Lukoil vinde topoare de buzunar pliabile. Pentru micuții Raskolnikov.

Nu, nu am nimic împotriva lui Rosneft, dar când vine vorba de motorină pentru Komonrail, prefer Lukoil. E chiar dureros, știi, injectoarele sunt scumpe... Ei bine, cele mai bune toalete de pe tot drumul sunt la Lukoil. Iti recomandam.

Și da, Kuban trăiește bogat. Pe fundalul său, regiunea Voronezh pare palidă, iar Crimeea agricolă de stepă este complet săracă. Ce să spun - până și cocoșii de bomboane de aici cresc cât palma îți crește! Și cred că l-am smuls necoaptă...

3. Motel

Există un motel la ferma de stat Olkhovsky, care poate fi rezervat prin rezervare și are Wi-Fi gratuit în camere.

La ferma de stat, Karl!

Dar în Europa, uneori, chiar și într-un hotel scump din centrul Vienei, nu există Wi-Fi, doar o priză în perete, dar dacă există una, atunci dai cu siguranță câțiva euro pentru sărăcie. Și viteza este o porcărie, să fiu sincer.

Motelul costa o mie și jumătate de ruble pentru o cameră dublă cu paturi separate (am fost cu fiica mea) și era în categoria „nu bogat, dar curat”.

Camera are duș, toaletă și ceainic electric - de ce mai are nevoie o persoană pentru a petrece noaptea pe drum? Patul, totuși, scârțâie ca naiba și este mai bine să nu pornești frigiderul - bubuie ca un motor diesel sub putere.

Dar principalul lucru este că rezervarea prin rezervare a funcționat în ambele direcții. Civilizaţie! Am ales motelul pe baza kilometrajului - 800 km de Voronezh, 300 km pana la feribot. A fost doar un moment convenabil - am ajuns seara, am petrecut noaptea, am sărit pe feribotul dimineața - și am plecat în Crimeea.

4. Feribotul

Cei care sunt inteligenți și au plătit pentru feribot online nu vor fi împinși în prima călătorie. Dar trebuie să existe o imprimare pe hârtie. „Îți voi arăta pe ecranul smartphone-ului” nu funcționează. (Când am comandat călătoria de întoarcere, a trebuit să caut o imprimantă în Yalta). Deci treci pe lângă linia principală și te simți ca cea mai dificilă.

Adevărat, nu pentru mult timp. Pe scuipă (după 10 km) se află un post de poliție rutieră, creând cu succes un ambuteiaj din senin.

Acolo verifică aleatoriu documentele pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto și auto. Ne-am dus acolo - au verificat, dar înapoi - nu. Dar au rămas în picioare în ambele cazuri.

Apoi întoarceți-vă la a doua unitate, cea finală. În fața lui este o inspecție, ca la vamă - cu pasagerii care trec prin rame, trecând pungi printr-o radiografie și examinând o mașină cu o oglindă pe mâner.

Adevărat, ne-au lăsat să trecem în ambele direcții, privind foarte formal. Se pare că pentru că eu și fiica mea nu arătăm ca niște atacatori sinucigași disperați, care să roadă fundul feribotului pentru a-i ciudă pe moscoviți. Da, trebuie să aveți pașapoarte pentru adulți și certificatul de naștere al copilului.

În ultima călătorie, mașinile sunt colectate în funcție de numărul de locuri pe feribot, aliniindu-le pe rânduri.

Feribotul are un salon cald (aer condiționat vara) unde se vând cafea și sandvișuri, dar poți sta și în mașină dacă vrei. Sau poți să ieși și să faci poze cu marea și pescărușii obrăznici.

Da, toată lumea încearcă să vadă podul în construcție - dar nu, este într-un alt loc, nu se vede de pe feribot.

Feribotul merge rapid, literalmente o jumătate de oră, iar descărcarea începe din partea opusă încărcării, așa că este convenabil să pleci.

Asta e, asta e Crimeea.

5. Crimeea. Drumuri.

Drumul de la Kerci la Yalta prin Simferopol este groaznic în unele locuri, în altele este deja nou - dar peste tot există o bandă în fiecare direcție. Acum, în extrasezon, se poate depăși fără prea mult stres - ei bine, nu e rapid, ei bine, tremură, ei bine, camioanele își adună coada... Dar e înfricoșător să-ți imaginezi ce se va întâmpla vara, când mii de turişti se repezi pe această potecă îngustă.

Benzina și motorina aici sunt +2 ruble la Voronezh, stabil. Există rețele locale larg răspândite, dar Lukoil a fost descoperit și ascunzându-se în tufișuri de sancțiuni. Turbodieselul meu delicat common rail a mâncat un întreg rezervor de motorină locală și nu s-a sufocat.

Drumurile din jurul Yalta sunt astfel încât două mașini nu pot trece peste tot. De câteva ori a trebuit să dau înapoi de-a lungul serpentinelor aproape verticale ale pasajelor din sat pentru a lăsa pe cineva care se apropie să treacă. În Ialta sunt constante ambuteiaje, centrul este și foarte îngust, traficul este intens, intersecțiile sunt adesea nereglementate și greu de navigat. Totuși, oamenii conduc cumva mai calm decât ai noștri, te lasă să treci cu traficul secundar, te lasă să te întorci, nu claxonează zdrobitor și nu le smulge inimile.

Aproape toate parcările din centru sunt plătite (o sută de ruble) și chiar și atunci nu veți găsi un spațiu liber. Și asta este martie-aprilie! Este înfricoșător să-ți imaginezi ce se va întâmpla vara.

6. Crimeea. Realități.

Poți spune multe despre Crimeea, dar toate aceste impresii sunt haotice și casual. Prima impresie este că este nasol dincolo de credință. Nu, într-adevăr, este un fel de groapă de gunoi. Gunoi, gunoi, gunoi.

Mai târziu am înțeles motivul - în locația noastră, pentru a duce gunoiul în container, trebuia să cărați saci în sus pe scări la câțiva kilometri în sus. Cam la fel ca la etajul zece fără lift. Știm că nu toată lumea raportează...

Serviciile publice de aici sunt destul de proaste, dar din moment ce sanatoriile din zonă au devenit liniștite departamentale sub diferite forțe de securitate ruse, acestea sunt reconstruite intens și există șanse ca zona înconjurătoare să fie curățată și să se organizeze colectarea gunoiului. Nu știu ce să simt despre asta - pe de o parte, cu oamenii nenorociți pe care i-au transformat cu toții în ruine și grămezi de rahat, iar pe de altă parte - de ce exact și numai departamente?

Fostul Palat Panina, cunoscut și sub numele de fostul sanatoriu pentru copii Yasnaya Polyana, aparține acum Serviciului Vamal al Federației Ruse. Acesta este steagul lor.

Lângă coastă, parcul Miskhora a fost deja lins, curățat și tuns.

Primii răpitori timizi de pradă de primăvară s-au târât deja pentru a se bucura de soare, strălucind îmbietor de beteală strălucitoare. Un turist obez va intra în curând, bâzâind, ca un bondar, purtând pe labe polenul de la bondar...

Și nu poți spune că la o sută de metri mai sus este o mizerie infernală și este gunoi sub fiecare tufiș. Turiștii se vor tunde aici în curând! Turistul este blând și timid. Dar degeaba - mergi pe autostrada Alupka - în stânga în spatele gardului FSB, în dreapta lângă FSO. Urci - FSO a îngrădit o bucată de Miskhor în stânga, FSB a ocupat Chair Park în dreapta. Simți că patria ta este în apropiere!

O senzație plăcută de siguranță, dar nu doar securitate - securitatea statului!

E amuzant că sub ucraineni, în spatele acelorași garduri erau aceleași FSB și FSO, doar ucraineni. Și sub URSS - sovietic. Cel mai probabil, chiar și aceiași oameni stăteau în aceleași cabine. Au schimbat doar steagurile - și toate grijile.

Guvernele vin și pleacă, dar agențiile de informații rămân. Și Lenin de Aur veghează de pe munte cu ochiul lui atent...

Și peste tot există același portret al celui mai întunecat, cu o expresie neobișnuit de vicleană pe față...

O altă problemă locală este construcția rampanta de clădiri înalte. Oriunde te uiți, iese niște turnate de beton proaspăt. Turnarea betonului pandemic. Sunt împinși pe fiecare petic liber de sol, motiv pentru care uneori au o formă destul de bizară. Acest lucru s-a dezvoltat sub ucraineni, dar administrația rusă nu se grăbește să restabilească ordinea. Desigur, cu lipsa totală a drumurilor și comunicațiile abia funcționale, acest lucru se transformă într-un adevărat dezastru, ca să nu mai vorbim de faptul că pe alocuri nu a mai rămas aproape nimic din parcurile relicte.

Inițial, Miskhor și Gaspra arătau cam așa - colibe făcute din rocă locală ieftină.

Dar apoi oligarhii ucraineni, „noii ucraineni”, și-au construit palate oriunde erau destui metri pătrați de spațiu plat.

Peticele rămase au fost împărțite de oricine putea, lipindu-se peste versanți șoproane europene cu forme bizare. Arhitectura din Crimeea - când nu există unde să construiești, dar chiar vrei să...

Se pare că în câțiva ani întreaga coastă se va transforma într-un imens conglomerat de stupi, unde acoperișul unei case se va transforma în fundația alteia.

Până acum nu există o voință politică vizibilă care să oprească acest lucru, iar pauza de putere este plină de escroci imobiliari solidi. Toți stâlpii și gardurile sunt acoperite cu reclame pentru topografie extremă și servicii de alocare a terenurilor fără compromisuri.

Dar asta este tot, vă spun, o prostie completă pe fundalul măreției naturii. Ce dracu mai contează cine a reprivatizat încă o dată ceea ce s-a privatizat sau a jefuit din nou prada, când sunt așa munți aici? Și cum rămâne cu marea? Iar aerul de aici este de așa natură încât poți să mănânci pumni cu ambele mâini, înfundând în tine acest miros al tot ce înflorește, dulce până la uimire.

7. Crimeea. Viaţă

Crimeea este parțial blocată în anii '90. Nu am mai văzut de mult timp asemenea piețe de vechituri în centrul orașului...

Între timp, magazinele sunt pline de produse. Principalii producători sunt Voronezh, Kuban, Belarus. Preturile sunt aceleasi cu ale noastre.

În articolele nealimentare există aceeași abundență și Voronezh este, de asemenea, prezent:

Ei bine, gama de vinuri locale sfidează deloc orice descriere...

Da, luminile sunt stinse. Un semn al vremurilor – generatoarele sunt peste tot.

De asemenea, ne-am simțit ca niște adevărați Crimeei - am stat fără lumină. Doar două ore pe zi, o oprire planificată, dar o oră foarte incomod - la 20.30 la 22.30. Tocmai când ai nevoie. În plus, în locuința noastră de acolo, totul era electric - de la încălzire până la alimentarea cu apă. Așa că a trebuit să mă culc simplu și fără nicio bătaie de cap, fără să beau măcar ceai. În decurs de o săptămână ne-am implicat, devenind amatori care se trezesc devreme - din moment ce odată cu lumina a dispărut întregul Internet, inclusiv mobilul, nu mai rămânea decât să ripostăm la nouă seara.

Ceea ce m-a deranjat cel mai mult a fost nevoia de a plăti cash peste tot; de obicei folosesc mai mult cardurile. Cu toate acestea, marile magazine încep deja să accepte carduri de credit, am plătit o dată.

Crimeea are chiar și propriul Jean-Jacques, deși fără smoothie-uri și chiftele:

Deci hipsterii vor găsi ceva cu care să se distreze...

Ceapa de Yalta - roșie și plată. O vindem și aici, dar arată ca chinezii vopsesc și le aplatizează pe ale lor. Și Yalta este dulce...

O altă observație interesantă este că, în ciuda subdezvoltării și a unei stângăcenie a serviciului, nivelul de prietenie aici este neobișnuit de ridicat. Oamenii nu vă servesc numărul, ci se grăbesc să vă ajute, depășind sfera atribuțiilor lor oficiale. Deci, de exemplu, însoțitorul de parcare a sărit pe carosabil și a stat cu brațele întinse peste trafic, astfel încât să putem conduce în direcția corectă (era într-un singur sens), lucrătorii de la supermarket căutau hârtie de împachetat pentru ca noi să ne împachetăm. ochelari... Și așa mai departe. Nu, nimic supranatural, dar suficient pentru a-i acorda atenție.

8. Crimeea. Internet.

După standardele noastre, ceea ce încearcă să se prefacă drept „Internet mobil” nu echivalează nici măcar cu o batjocură. O sută de kilobiți cu vânt din spate, fluturând un router mobil de pe balcon. Trei G? Nu, nu am auzit. Dar marginea abia este storsă.

Este puțin mai bine în centrul orașului Yalta, dar nici măcar o dată nu este 4G.

Trebuie spus că telegrama este ultimul lucru la care să renunți atunci când conexiunea este moartă.

Doi operatori - MTS și TELE2 vă permit să utilizați internetul în Crimeea ca și cum ați fi acasă.

Beeline și Megafon, dimpotrivă, îți vor lua cămașa de pe spate, de parcă nu ai fi în Rusia, ci în unele Honduras.

Cu toate acestea, internetul prin cablu este disponibil - o sută de megabiți costă 440 de ruble pe lună și a fost conectat în ziua aplicării (existau deja fire în apartament). Deși pentru a aplica, a trebuit totuși să mă închid în centrul orașului Yalta și nu a existat nicio modalitate de a mă conecta și de a plăti într-o singură zi - mai întâi internetul, apoi plata. În mod surprinzător, nu este invers. Inconvenientul este că nu puteți plăti pentru internet aici și verificați-l în contul personal. Serviciul local nu a ajuns încă în acest punct, deși s-ar părea... Internetul este enervant de instabil chiar și pe fire - dispare din când în când într-un ritm imprevizibil, este extrem de greu de lucrat. Totul este atribuit pene de curent.

Da, un truc foarte amuzant este să cumpărați carduri SIM MTS în Crimeea. Nu știu cum se descurcă localnicii aici, dar pentru turiști vând carduri SIM MTS ale Teritoriului Krasnodar cu tarif Super MTS. Ar fi bine, dar un apel de la un astfel de tarif către Voronezh către orice operator, altul decât MTS, costă 12 ruble absurde pe minut, ceea ce este mai scump decât de la Voronezh Beeline, care ignoră faptul că Crimeea este Rusia și se consideră la nivel internațional. roaming.

Dar asta nu este partea cea mai amuzantă. Faptul este că nu poți modifica tariful pe o cartelă SIM achiziționată nici prin USSD, nici prin LC și nu poți transfera banii aruncați nesăbuiți la un alt număr, deoarece, în ciuda „înregistrării complete cu pașaport”, contractul rezultă să fie nu pentru tine, ci pentru o anumită „entitate juridică”. În contul personal este listat ca „Dragă abonat”.

Apropo, se oferă să cumpere aceeași cartelă SIM fără înregistrare, dar pentru o sută de ruble în plus, deși în ambele cazuri se dovedește că nu este pentru tine. În general, viața este rea fără un fraier.

Nu știu dacă există carduri SIM MTS cu alte tarife (nu am cumpărat-o pe aceasta). Dar, în orice caz, cel mai probabil vor fi emise prin același fund, pentru că MTS pretinde că nu este aici și parcă nu sunt ei deloc, dar ca și cum ar fi roaming real. În general, cel mai corect mod de comunicare mobilă în Crimeea este să cumpărați o cartelă SIM MTS cu un tarif de la Smart la Smart+ în regiunea dumneavoastră de origine. Acesta este cel mai ieftin mod de a suna acasă din Crimeea.

Am intrat și sub sancțiuni internaționale - în Crimeea nu am putut să-mi actualizez aplicațiile pentru smartphone prin GooglePlay. În general, nu-mi pasă, încerc să le actualizez mai rar pentru a nu-mi polua memoria. Tocmai am aflat că noile hărți Yandex au trecut de la raster la vector și am decis să văd cum arată.

Cu toate acestea, acest lucru cauzează probabil unele inconveniente pentru utilizatorii locali de Android. Da, aproape totul poate fi găsit și instalat ocolind Google Play sau folosind un VPN, dar acestea sunt gesturi inutile. E amuzant că iPad-ul a fost actualizat fără probleme.

Tocmai ieșit din sport, am instalat serviciul ZenMate VPN (unde poți zburda gratuit până la 500 MB), am schimbat țara în SUA și totul a fost instalat.

Încă nu pot spune că hărțile Yandex au devenit fundamental mai bune odată cu trecerea la vector, dar volumele de descărcare au devenit cu siguranță mai mici.

Dar nu sunt foarte mulțumit de Yandex.Navigator, care a fost responsabil în această călătorie - a încercat întotdeauna să mă conducă în niște creste sumbre (drumurile largi drepte nu sunt pentru el, îi place să ia scurtături prin unele curți) și , când Internetul mobil local putred a dispărut, am uitat cine era și unde era. Nu există deloc niciun avertisment despre camere, serviciul este complet nepoliticos - începe să strige „cameră!” când a fost deja trecut de mult timp. Dar, în general, nu m-am rătăcit niciodată nicăieri, doar de câteva ori, nu mai mult.

8. Concluzii.

Nu știu ce să scriu aici... Ei bine, ei bine:

1. Du-te în Crimeea cu mașina în afara sezonului simplu, rapid și ieftin. Mai ales în comparație cu alte metode. Vara, bănuiesc că va fi mult mai rău, dar încă plănuiesc să merg în iunie cu scopul de a face baie copiilor în surf. Da, va fi puțin dificil cu mașina, dar sunt 15-20 de mii pentru o călătorie dus-întors pentru patru, și cu avionul pe un zbor direct – 80 de mii, prin Moscova – 40 de mii, dar cu o conexiune la 15 ore. Există pentru ce să suferi. (Poate că în vară vor exista zboruri directe mai ieftine de la companiile aeriene low-cost, dar nu pot fi rezervate deocamdată).

2. Traiul (în sensul de a mânca) în Crimeea în extrasezon nu este mai scump decât în ​​Voronezh (minus locuința), cred că acest lucru nu se va schimba în timpul sezonului.

3. Per total, mi-a plăcut Crimeea, în ciuda unor lucruri care mă enervează. Dar astfel de lucruri sunt peste tot. Sper că vor fi mai puțini.

4. Consider că orice discuții despre politică din comentarii sunt extrem de nepotrivite, voi răspunde la întrebările de zi cu zi - dar nu vă așteptați la mare lucru, am fost acolo de puțin timp, am văzut puțin și am fost foarte ocupat cu afacerea pentru care am venit .

5. Treci la Telegram, mă voi muta tot mai mult acolo de pe alte pagini publice. După cum s-a dovedit, acest lucru economisește mult timp, de care acum am o lipsă disperată. O publicație pe FB sau LiveJournal mănâncă restul zilei cu comentarii și discuții, dar într-o telegramă o postez și o uit. Frumuseţe!

Popularitatea crescută a Crimeei are un dezavantaj pentru turiști: biletele de avion ieftine se epuizează cu mult înainte ca majoritatea cetățenilor să aibă timp să-și planifice vacanța. Din cauza imposibilității tranzitului feroviar prin teritoriul Ucrainei, o mașină devine o alternativă la avion.

Acolo

O călătorie în Crimeea cu o mașină obișnuită de clasă B/C este destul de accesibilă oricărui șofer obișnuit; întrebarea este în planificarea rutei și odihnă. Este ideal dacă sunt doi șoferi în mașină: acest lucru ușurează mult călătoria. În plus, va fi facilitat de tot felul de lucruri mărunte plăcute, precum o geantă frigorifică cu o cantitate mică de mâncare, un smartphone cu un program care monitorizează camerele de trafic și un transponder T-pass, care vă permite să treceți prin cabinele de taxare pe autostradă cu întârzieri minime.

Dar dacă puteți face fără cele de mai sus, atunci este mai bine să nu faceți fără bilete de feribot peste Strâmtoarea Kerci, care pot fi achiziționate de pe site-ul Gosparom.ru: cumpărarea biletelor la fața locului va crește serios timpul de așteptare, deoarece biletele sunt vândute. pentru anumite intervale de timp. După cum arată practica, perioada optimă pentru cei care călătoresc din Moscova este între orele 15:00 și 21:00 în ziua următoare plecării.

Cu acest set (cu excepția transponderului, care a fost uitat), corespondentul Lenta.ru și familia sa au pornit în dimineața zilei de 16 iulie din apropierea regiunii Moscovei, ajungând la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada M4 la aproximativ 5:30. Acest lucru a făcut posibil să săriți peste punctele de plată cele mai apropiate de Moscova practic fără cozi, chiar și în ciuda absenței unui transponder, dar cozile din regiunile Tula și Voronezh au crescut timpul de călătorie cu aproximativ o oră.

Traseul a mers de-a lungul M4 prin Voronezh până la Rostov-pe-Don, care a fost obiectivul principal al primei zile de călătorie - am rezervat un motel pentru noapte în Bataysk, cea mai apropiată suburbie a Rostovului. Dacă am fi putut călători mai departe în prima zi, Timașevsk în Teritoriul Krasnodar a fost o opțiune de rezervă pentru cazarea peste noapte, dar nu a fost posibil să finalizam programul maxim.

Principalul obstacol au fost blocajele de trafic din regiunea Voronezh, care au apărut cu puțin timp înainte de Losevo și au continuat intermitent aproape până la Boguchar pe tronsoane ale traseului care nu fuseseră încă extinse (sau erau doar în curs de extindere). Este foarte posibil să ocoliți unele dintre aceste blocaje de trafic de-a lungul drumurilor regionale prin Bobrov și Buturlinovka - drumurile regionale din regiunea Voronezh sunt mult mai bune decât în ​​regiunea Moscovei, dar aceasta este alegerea personală a fiecăruia și nu este un fapt că în la final se va putea economisi timp.

Nu am reușit, deși am condus mai mult decât am stat și, în cele din urmă, am ajuns la Bataysk la ora trei dimineața - la mai bine de 21 de ore după plecare, care era programată, poate, prea târziu. Trebuie înțeles că participanții la blocajele de trafic, dintre care o proporție foarte semnificativă sunt mașini ale turiștilor din regiunile centrale ale Rusiei, încep aproximativ în același timp, iar dacă începeți cu cel puțin patruzeci de minute mai devreme și mențineți acest decalaj pe parcurs. , apoi stați în regiunea Voronezh după-amiaza va trebui să faceți mult mai puțin. Nu merită să conduceți fără oprire - și alți utilizatori ai drumului au nevoie de realimentare, odihnă și o pauză de masă, așa că pur și simplu nu are rost să faceți fapte pe autostradă.

A doua zi a fost mult mai simplă: am plecat din Bataysk la nouă dimineața și am stabilit un traseu nu de-a lungul rutei principale prin Krasnodar, ci prin sate, mai aproape de coasta Mării Azov. Fără prea multă grabă, am ajuns în portul Kavkaz la ora 16:30. Biletele electronice au fost de mare ajutor aici, datorită cărora ne-am urcat pe feribot, în ciuda parcării aglomerate, într-o oră și jumătate. Cei care au cumpărat bilete la fața locului nu au fost întotdeauna norocoși; unii au plecat spre cealaltă parte abia la ora zece seara.

Feribotul, însă, în acea zi nu a fost deosebit de grăbit: înainte de a pleca, am petrecut aproape o oră căutând „iepuri” la bord, după ce am descoperit o discrepanță între numărul de bilete predate și la îmbarcarea pasagerilor, deci din portul Crimeea. pe malul vestic al strâmtorii Kerci am reușit să plecăm abia pe la opt seara.

Drumuri din Crimeea

Sunt diferite. Dar autostrada Kerci-Feodosia în unele locuri îi poate speria chiar și pe locuitorii orașelor și satelor de provincie din regiunile Tver și Moscova și este dificil de spus cum se simt locuitorii din Kuban cu autostrăzile lor aproape ideale. În zona Feodosia, traficul este oprit din cauza reparațiilor. Puteți avea încredere într-un navigator care sugerează o ocolire la nord de drumul principal, dar aveți grijă. Dacă aveți un vehicul cu tracțiune integrală, conducerea pe drumul de pământ de-a lungul liniei de cale ferată Kerci-Dzhankoy și a Canalului Crimeei de Nord va fi doar o aventură interesantă. Cu toate acestea, VW Jetta s-a dovedit a fi mai puternic decât se aștepta și a supraviețuit „plăcii de spălat” a grundului fără pierderi. Recompensa au fost întâlniri neașteptate pe un drum pe jumătate abandonat pe timp de noapte cu fauna locală - de la pisoi și căței până la bufnițe și arici și ruine pitorești pe margini. O notă de surpriză a fost adăugată de un vechi camion cu fân MAZ care plutea în praf gros și limbi de ceață fără lumini din spate - apariția bruscă a acestei fantome de drum în faruri a adăugat adrenalină.

Ne-am întors înapoi pe autostrada Feodosia-Simferopol prin Zhuravki și Pervomaiskoe lângă Stary Krym și fără incidente am ajuns la destinație, care în cazul nostru a fost Kacha.

O călătorie cu mașina în Crimeea în sine oferă un bonus suplimentar sub formă de mobilitate sporită la fața locului: nu va trebui să cheltuiți bani pe un taxi. Am profitat din plin de acest bonus, acoperind aproximativ 1.200 de kilometri în 14 zile de odihnă - de la excursii de „cinci minute” la piața locală la o excursie care acoperă cea mai mare parte a stațiunii Crimeei - mai întâi la est, prin Simferopol până la Morskoye, depășind celebra autostradă Belogorsk - Privetnoye cu o bucată corectă de drum de pământ de munte, și apoi înapoi spre vest de-a lungul Coastei de Sud, cu o vizită la Grădina Botanică Nikitsky de lângă Yalta și Sevastopol.

Zilele acestea, Dmitri Medvedev a vizitat Crimeea și s-a raportat că prim-ministrul a plănuit în mod special să discute despre problemele rutiere locale. Cu siguranță există probleme. Unele tronsoane arata ca nu au fost reparate din vremurile in care drumurile Crimeii au fost sabotate de comandantul german Manstein, iar in altele acoperirea din vremea imparatului Traian a fost in mod clar indepartata de Mamai in timpul retragerii la Feodosia dupa infrangerea de la Feodosia. Dmitri Donskoy. Totuși, se lucrează: multe tronsoane s-au îmbunătățit în scurtul timp în care ne-am aflat în peninsulă.

Înapoi

Drumul de întoarcere, pentru care am achiziționat în avans și bilete de feribot, de data aceasta pentru segmentul 11-17:00, ținând cont de drumul mai scurt până la strâmtoarea de la Kachi decât de la Rostov, s-a dovedit a fi mult mai ușoară. Începând cu ora cinci dimineața din Kachi, ne-a permis să sărim peste tronsonul Feodosia înainte ca un blocaj de trafic să se formeze în direcția est și să fim în portul Crimeea până la ora 10 dimineața. Contra-fluxul de la peninsulă la Taman este încă mult mai puțin „flux complet”: până la jumătatea lunii august, oamenii merg mai ales în peninsulă și nu înapoi, așa că ne-am găsit în portul Kavkaz în decurs de o oră și până la șapte ore. ceasul seara am ajuns la Bataysk la fel ca pe drumul „acolo”.

Ce sa nu faci

Conduce. Lăsând deoparte argumentul că încălcarea regulilor de circulație este rea, este pur și simplu a) scump - sunt destul de multe camere, b) ineficiente - de multe ori cele ale mașinilor care zboară de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 140-150 care erau mai vizibile. au fost descoperite câteva ore mai târziu în apropiere, în același ambuteiaj - segmentele de viteză scurtă nu merg bine pe distanță mare, c) periculoase. Accidentele rutiere au avut loc mai des decât ne-am dori, inclusiv două mortale la întoarcere.

Ce să fac

Bucurați-vă. În Crimeea cu mașina - aceasta este o aventură din copilărie. Oportunitatea de a ajunge rapid în locuri interesante pe cont propriu - și sunt zeci și sute de ele departe de principalele artere de transport ale peninsulei - merită să profitați. Odihna placuta!