Cele mai mari submarine. „Rechin” cu nouă etaje: povestea legendei marinei sovietice Deplasarea rechinului

Cel mai mare submarin, Akula, produs în Uniunea Sovietică, a fost mândria Marinei și oroarea oponenților săi. Cu toate acestea, sfârșitul Războiului Rece și semnarea unui număr de acorduri au dus la faptul că majoritatea navelor au primit o continuare tragică a istoriei lor.

În acest moment, furtuna lumii subacvatice este lăsată în pace.

Istoria creației

Legenda construcției de nave subacvatice din lume a fost lansată pentru prima dată la Severodvinsk în 1981. Pe uscat, rânjetul unui rechin înfășurat în jurul unui trident a fost pictat pe corpul acestuia în partea din față. După lansare, imaginea a dispărut și nu a mai fost văzută niciodată, dar mașina își primise deja numele, care ulterior a devenit oficial.

Modificările ulterioare făcute în această clasă au fost numite la fel, iar echipajul a primit un plasture de mânecă cu un prădător pictat. Jurnaliştii străini au numit barca cu numele de cod „Typhoon”, iar câţiva ani mai târziu a început să fie numită aşa în Uniune.

S-a ordonat să înceapă lucrările la crearea primului submarin cu capacitatea de a transporta mai multe rachete balistice intercontinentale moderne, cu combustibil solid, în trei trepte, R-39, superioare Tridentului (rachetă americană) în cantitatea de explozibil și raza de zbor.

Greutatea rachetelor a ajuns la 100 de tone, iar numărul necesar pentru a fi amplasate pe navă era de 24 de unități. Din această cauză, lungimea navelor sovietice a fost de aproape 2 ori mai mare decât a omologilor lor străini.

Lucrările la crearea submarinului au început în vara anului 1976, sub controlul designerului general Serghei Nikitich Kovalev. După finalizarea primei documentații de proiectare, au fost determinate dimensiunile „Rechinului”: lungimea este de aproape 2 terenuri de fotbal și înălțimea unei clădiri cu 9 etaje.

Primele informații oficiale despre crearea unui nou proiect au fost făcute la XXVI-lea Congres al PCUS, desfășurat în primăvara anului 1981. Leonid Ilici a numit în mod deliberat mașina „Typhoon” pentru a-și descuraja și a deruta rivalii din Războiul Rece, care a început aproape imediat după victoria URSS în cel de-al Doilea Război Mondial. Înainte de aceasta, toate informațiile referitoare la cea mai recentă dezvoltare au rămas clasificate.

Designul submarinului „Rechin”

Locația unității energetice pe submarinul Akula se bazează pe un design unic: este instalată într-o carcasă durabilă, cu un sistem automat de stingere a incendiilor și oprire a energiei.

Acest proces are loc sub supravegherea echipamentelor în impulsuri destinate monitorizării funcționării și stării reactoarelor nucleare.

Caracteristicile tehnice și designul mașinii au fost create în așa fel încât nava să aibă o rezervă uimitoare de flotabilitate pentru acea perioadă - mai mult de 40%, deoarece după scufundarea în apă, 50% din deplasare a fost reprezentată de apa utilizată ca balast.

Din această cauză, mulți au numit submarinul „purtător de apă”.

Astfel de caracteristici privind rezerva de flotabilitate și prezența unei timonerie asamblate dintr-un aliaj special fac posibilă pentru prima dată utilizarea navei pentru serviciul de luptă sub gheața Oceanului Arctic. Nava este capabilă să spargă blocuri cu grosimea mai mare de 250 cm fără a provoca nicio deteriorare a corpului.

Cadru

Una dintre principalele caracteristici ale proiectului Shark 941 este o carenă cu mai multe straturi, care se distinge prin rezistența sa unică. Contine 5 camere locuibile cu diametrul de 10 m, asezate paralel intre ele. Prora găzduiește silozuri de rachete, care au fost construite pentru prima dată în fața rucului.

Alături sunt încă 3 compartimente:

1. Torpilă.
2. Modular, pe care se află stâlpul central.
3. Pupa mecanică.

Dispunerea compartimentelor interne a făcut posibilă reducerea pericolului de incendiu și creșterea capacității de supraviețuire a navei.

Potrivit designerului Kovalev: „Accidentul care a avut loc cu Kursk nu poate fi repetat pe Akula”. Chiar dacă o torpilă explodează în interiorul submarinului, datorită faptului că este amplasată în interiorul unui modul separat, nu se va produce distrugerea gravă a prova și moartea întregului echipaj.”

În total, Shark are 19 camere impermeabile și 2 camere de salvare concepute pentru a evacua întregul echipaj. Sunt situate sub baza postului de comandă, lângă gardul dispozitivului retractabil.

Sistem de propulsie cu putere

Mișcarea unui submarin de mai multe tone are loc folosind un complex de energie nucleară proiectat pe un principiu de bloc.

Acesta și o serie de alte unități, conectate de designeri într-un singur întreg, fac „Rechinul” mobil:

1. Reactor cu apă sub presiune, capacitate 190 MW – 2 buc.
2. Sistem de turbină cu abur disponibil în fiecare clădire - 2 buc.
3. Instalare în două etape – 1 buc.
4. Elice cu șapte pale cu pas fix cu carene inelare instalate (fenestroni) – 2 buc.

În plus, există 2 motoare de rezervă de 190 kW fiecare, acestea putând asigura funcționarea continuă a submarinului în cazul unei opriri a unităților principale timp de câteva ore.

Pentru a efectua manevre într-un spațiu închis, există 2 motoare de 750 kW amplasate separat, instalate într-un mecanism de propulsor cu elice rotative proprii, situate pe fiecare parte a navei.

Armament

Submarinul Akula este echipat cu arme primare și secundare, care sunt concepute pentru a distruge ținte inamice situate în linia de vedere sau la o distanță mai mare de 8.000 km.

Bazele

Acest submarin are o instalație D-19 cu rachete balistice având o greutate de lansare de 90 de tone și o lungime de 17 m. Raza de zbor de luptă este de 8.300 km cu o parte detașabilă pentru 10 focoase de 100 de kilotone fiecare.

În întreaga istorie a utilizării unor astfel de arme, submarinul Project 941 și modificările sale ulterioare au fost singurul său transportator; nu există alți analogi capabili să preia o asemenea cantitate de exploziv.

Lansarea unei încărcături complete de muniție se efectuează cu o singură lovitură sau salve succesive, atât la suprafață, cât și din starea scufundată. Adâncimea maximă de scufundare la începutul D-19 ajunge la 56 m, fără restricții privind condițiile meteorologice.

În total, submarinul Akula are la bord 20 de unități de astfel de rachete, deși inițial Kovalev plănuia să instaleze 24 de unități, dar comandantul șef al Marinei S.G. Gorshkov a decis să se oprească la 20.

Secundar

Pe lângă armele strategice, purtătorul de rachete submarine are la bord un sistem de instalare a câmpurilor minate, 6 dispozitive de ciclu torpilă cu țevi de 533 mm, utilizate pentru sprijinirea focului pentru torpile de rachete, 8 MANPADS Igla 1 și o gamă întreagă de arme electronice:

1. „Omnibus”, un complex militarizat de management al informației.
2. "Skat-KS", sistem hidroacustic.
3. „Harp MG-519”, o unitate hidroacustică pentru căutarea minelor.
4. „Sever MG-518”, un ecosonda pentru măsurarea grosimii gheții.
5. „BuranMRKP-58”, dispozitiv radar.
6. „Symphony”, bloc de navigare.
7. „Molniya L-1”, un dispozitiv de comunicație radio echipat cu sistemul de satelit Tsunami.
8. MTK-100, bloc TV.
9. 2 antene - geamanduri, care, atunci când barca se află la o adâncime mai mare de 150 m, plutesc în sus și primesc semnale radio și informații de la satelit.

A început după Marele Război Patriotic din 1941 - 1945. Războiul rece, care a continuat ca o lungă cursă a înarmărilor între cele două puteri mondiale, s-a încheiat datorită contribuției parțiale a submarinelor din seria Akula.

Dimensiunea impresionantă a navei și arsenalul imens de la bord, permițându-i să lanseze oricând o salvă de 20 de rachete oriunde în lume, au contribuit la confruntarea pe termen lung și au încheiat-o cu semnarea unui acord de pace.

Caracteristici de performanta

După cum a spus șeful Direcției Flotei de Nord, după ce a vizitat Akula pentru prima dată: „Prin așezarea lui public ca monument, puteți fi sigur că omenirea care îl vede va scăpa pentru totdeauna de ideea de războaie în curs de dezvoltare.”

Acest lucru nu se explică nici măcar prin prezența unui potențial enorm și a armelor moderne ascunse de privirile indiscrete, ci prin aspectul navei și dimensiunile sale terifiante.

Vă puteți familiariza cu acestea în tabelul cu caracteristicile de performanță de mai jos:

Denumirea criteriului	Magnitudinea
Tipul vasului	TRPKSN
Viteza la suprafață, nod	13
Viteza de scufundare, nod	26
Deplasare (asupra apei), t	23 100
Deplasare (sub apă), t	49 000
Lungime, m	172,9
Latime, m	23,4
Înălțime, m	23,4
Adâncimea de scufundare recomandată, m	400
Adâncimea maximă de scufundare, m	500
Echipaj/ofițeri	160/ 52
Durata navigației autonome, zile	180

Modificări

După cum am menționat mai devreme, primul submarin Akula a fost lansat la suprafața apei în decembrie 1981.

Inițial, planurile erau asamblarea a 7 nave similare, dar datorită unui acord de reducere a numărului de arme strategice, Uniunea Sovietică s-a limitat la 6 exemplare.

Lucrările la al 7-lea model TK-210 au fost oprite, iar cadrul a fost demontat pentru reciclare.

Modificările colectate și utilizate sunt prezentate mai jos:

• TK-208 "Dmitri Donskoy", construcția a început pe 17 iunie 1976, lansată în apă 4 ani mai târziu. În 2002 a fost retras din serviciu pentru modernizare ulterioară. Până în prezent, a fost transformat pentru un nou tip de armă, „Bulava”.
• TK-202, lansată în apă în 1982, introdusă în Marina 1 an mai târziu, abia în 1983. După 22 de ani de funcționare, a fost tăiată în fier vechi.
• TK-12 "Simbirsk" folosit din 1983 până în 1998, apoi scos din funcțiune. În 2005, nava a fost livrată la Severodvinsk și eliminată împreună cu americanii.
• TK-13, adoptată pentru service în 1985, a fost folosită până în 2007. Abia după ce au început lucrările de dezafectare a acesteia. În acest moment, a fost complet dezasamblat și reprocesat, iar reactorul nuclear a fost mutat în Arctica pentru depozitare pe termen lung.
• TK-17 „Arkhangelsk” și TK-20 „Severstal”în 2006 au fost retrase din Marina Rusă. Decizia cu privire la soarta lor viitoare nu a fost încă stabilită.

Aproape toate modificările ulterioare ale Akula create de Uniunea Sovietică sunt pierdute. Momentan au mai rămas doar 2 exemplare, care sunt în discuție și 1 activ. Toate celelalte au fost demontate. Motivul principal au fost rezultatele negocierilor privind reducerea armelor nucleare și sfârșitul Războiului Rece. În acest moment, toată muniția rachetelor balistice D-19 a fost eliminată și nu există nicio bază sau motivație pentru producerea celor ulterioare.

Opinia superficială că submarinele Proiectului 971 aparțin Akula este eronată. Acest model este o dezvoltare individuală a designerilor generali Chernyshev și Farafontov și a colegilor lor.

Dezvoltarea a fost etichetată pe baza lucrărilor timpurii pe . În același timp, NATO a numit-o succesorul gigantului sovietic și a atribuit marcajele submarinului „Akula” (Acula).

În plus, există o serie de nuanțe interesante asociate submarinului:

1. Caracteristicile tehnice ale lui 941 sunt atât de impresionante încât nu au fost create analogi până în prezent.
2. Lungimea navei depășește de exact de 2 ori dimensiunea celei mai mari.
3. Un nou atelier a trebuit să fie construit în Severodvinsk, care a devenit cea mai mare unitate de producție din lume.
4. Membrii echipajului uneia dintre modificări spun că după prima ieșire în ape calde a avut loc un incident interesant. În momentul în care motoarele au pornit, un rechin adevărat plutea lângă camera de control. După ce motoarele submarinului au câștigat pe deplin putere, barca și rechinul au început să se miște simultan. După aceasta, submarinerii erau încrezători că numele navei lor era corect.

Începutul istoriei construcției unor astfel de nave sa oprit brusc așa cum a început. Începând de astăzi, din 7 modele de submarine, doar Dmitry Donskoy rămâne în serviciu.

Nava a fost modernizată și a suferit o revizie majoră care a durat câțiva ani, în urma căreia rămâne în Marina țării cel puțin până în 2020.

Video

Uniunea Sovietică și Statele Unite au menținut paritatea nucleară între ele până la începutul anilor '70. Niciuna dintre părți nu a avut o superioritate covârșitoare una față de cealaltă în ceea ce privește numărul de focoase nucleare și vehicule de livrare. În URSS, s-au bazat pe instalații de siloz de rachete nucleare intercontinentale și pe o flotă de submarine nucleare. Aviația strategică era mică ca număr și nu avea calitățile care să-i confere superioritate aeriană asupra inamicului. În Statele Unite, dimpotrivă, la acea vreme exista deja o triadă nucleară, în care accentul principal era pus pe aviația strategică și pe lansatoarele de siloz ale ICBM-urilor.

Cu toate acestea, chiar și un număr atât de mare de focoase nucleare și vehicule de livrare, capabile să distrugă în mod repetat toată viața de pe planetă, nu ar putea satisface nici partea sovietică, nici cea americană. Ambele țări căutau o modalitate de a crea un avantaj de primă lovitură. Cursa înarmărilor care se dezvoltă rapid în această direcție a dus la apariția celor mai mari submarine din istoria omenirii, submarinele nucleare din clasa Akula Proiectul sovietic 941.

Motive care explică apariția monstrului de oțel

Uriașul monstru de oțel, de dimensiunea unei clădiri cu 9 etaje, a fost un răspuns la apariția submarinului nuclear din clasa Ohio în Marina SUA. Acest submarin ar putea transporta 24 de rachete intercontinentale. Nici un singur submarin din URSS nu poseda o asemenea putere de foc. Prezența unor astfel de submarine de către inamic a anulat echilibrul existent în mijloacele de livrare, care fusese atins cu atâta dificultate până atunci. Proiectul 941, dezvoltat în Uniunea Sovietică, nu numai că i-ar putea priva pe americani de superioritate în componenta navală a triadei nucleare, dar ar putea oferi și un anumit avantaj.

Acesta este ceea ce a provocat următoarea rundă a cursei înarmărilor navale. Munca a început să fiarbă în birourile de proiectare sovietice și în străinătate. Fiecare țară a încercat să fie prima care a creat un transportator de rachete submarine strategice.

Motivele apariției unei nave de această dimensiune sunt explicate de partea tehnică a problemei. Chestia este că submarinul nuclear sovietic a fost creat cu așteptarea de a fi înaintea americanilor în ceea ce privește puterea salvei de rachetă. Submarinul nuclear Project 941 trebuia să transporte la bord noile rachete balistice intercontinentale R-39, care erau superioare rachetelor intercontinentale americane Trident-1 desfășurate pe submarinele cu rachete din clasa Ohio. Bastonul nuclear sovietic putea transporta 10 focoase nucleare, în loc de cele 8 de pe racheta americană, iar racheta R-39 a zburat mult mai departe decât omologul său american. Noua rachetă sovietică avea trei etape și, conform proiectului, trebuia să cântărească până la 70 de tone. Având astfel de caracteristici tehnice ale armei principale, designerii sovietici au trebuit să rezolve o sarcină dificilă - să creeze o platformă de lansare adecvată.

În plus, s-a planificat instalarea imediată a 20 de astfel de rachete pe noul transportator de rachete submarine nucleare. Punerea în funcțiune a noilor nave sovietice cu propulsie nucleară trebuia să răcească ardoarea militantă a strategilor de peste mări. După cum au menționat surse străine, submarinul sovietic Shark din clasa Typhoon, conform clasificării NATO, ar putea distruge întreaga coastă de vest a Statelor Unite cu o salvă. Prezența a 3-4 rachete de acest tip de către sovietici ar amenința întregul teritoriu al Statelor Unite, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea teritoriilor aliaților NATO.

Puterea distructivă enormă asemănătoare unei lovituri de taifun, pe care o deținea submarinul sovietic, a devenit motivul pentru care i s-a dat numele potrivit „Taifun” în Occident. Conform clasificării, ambarcațiunile Project 941 aveau codul „Typhoon”.

Pentru referință: Conform clasificării NATO, submarinele „Akula” erau submarine sovietice multifuncționale de tipul „Shchuka-B” al Proiectului 971, construite deja la mijlocul anilor 80. Codul NATO „Akula” a fost atribuit acestor nave după numele navei conducătoare a proiectului submarinului nuclear K-284 „Akula”, care a intrat în serviciu cu Flota Pacificului în 1984.

Nașterea unui deținător de record

În Uniunea Sovietică, au existat deja cazuri de creare a echipamentelor record. Aceasta include cea mai mare aeronavă de transport din lume, AN-22 Antey și primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume, Lenin. În termeni militari, URSS a cauzat și multe probleme armatei americane, creând echipamente militare excelente. Ultima generație de rachete balistice intercontinentale sovietice a provocat teroare peste ocean. Marina nu a rămas în urmă în acest sens, așa că cel mai mare submarin nuclear din lume, Akula, nu a fost o surpriză pentru țara sovietică.

Nava sovietică, construită la începutul anilor 80 ai secolului XX, rămâne până astăzi o realizare de neegalat a gândirii de design. În multe privințe tehnice, noul submarin nuclear este considerat pe drept cel mai ambițios proiect militar sovietic. Doar dimensiunile tehnice ale navei sunt uimitoare, ca să nu mai vorbim de costul construirii unei nave de o asemenea amploare. Lungimea navei este de 173 de metri, iar lățimea carenei este de 23 de metri. Corpul bărcii este un trabuc de oțel de mărimea unei clădiri cu 9 etaje. Doar pescajul bărcii era de 12 metri. Aceste dimensiuni corespundeau și deplasării uriașe. Transportatorul de rachete submarin sovietic a avut deplasarea unui vas de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial - 50 de mii de tone.

În ceea ce privește deplasarea, submarinul nuclear Akula era de trei ori mai mare decât adversarul său, submarinul din clasa Ohio. Dacă vorbim despre numele navei, versiunea sovietică este de origine populară. Chiar și pe albie, barca a început să fie numită rechin. Această comparație a fost atât de reușită încât ulterior a prins rădăcini în cercurile militare și politice. Pentru prima dată în publicul larg, noul crucișător de rachete cu propulsie nucleară a fost numit „Shark” de către secretarul general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev.

Pentru referință: În flota internă, primul submarin, numit „Rechin”, a fost creat în 1909. Proiectantul submarinului a fost Ivan Bubnov. Barca a fost pierdută în timpul primului război mondial în timpul unei campanii militare.

Proiectanții Biroului central de proiectare pentru echipamente maritime Rubin, nava amiral a industriei de construcții navale sovietice, s-au ocupat perfect de sarcina de a dezvolta un proiect pentru un super-cruiser subacvatic sovietic. În 1972, Leningraders a primit sarcini tehnice pentru dezvoltarea unui proiect pentru un submarin nuclear strategic de a treia generație. Lucrarea de proiectare a fost condusă de talentatul designer sovietic S.N. Kovalev, care avea deja proiecte finalizate și de succes în spate. Progeniturile lui au cutreierat mările și oceanele, rămânând un scut de încredere al statului sovietic. Din 1973, după decizia guvernului sovietic, lucrările la crearea proiectului au început între zidurile Biroului Central de Proiectare Rubin.

Locul în care au fost construite nave noi de această dimensiune a fost întreprinderea Sevmash. Pentru construirea de noi nave, pe teritoriul șantierului naval a fost ridicată special o nouă barcă de dimensiuni enorme. Lucrările de dragare au fost efectuate în zona de apă a șantierului naval pentru a permite trecerea navelor cu o deplasare atât de mare.

Trei ani mai târziu, pe stocurile Sevmash a fost așezat primul submarin principal al Proiectului 941. Nava a primit indicele de fabrică TK-208 (crucișător greu - 208). În total, s-a planificat construirea a 7 nave în cadrul acestui proiect în următorii 10-15 ani. Trebuie remarcat faptul că designerii sovietici au reușit să-și depășească colegii americani creând mai devreme un proiect gata făcut pentru un nou transportator de rachete submarine. Lansarea unui nou submarin sovietic de dimensiuni colosale în septembrie 1980 a fost un adevărat șoc pentru americani. Prima barcă din clasa Ohio a fost lansată în decembrie 1981, când transportatorul de rachete sovietic a intrat în flota activă.

Pe parcursul a 8 ani, din 1981 până în 1989, în Uniunea Sovietică au fost construite 6 nave de același tip. A șaptea navă planificată pentru construcție a rămas pe stoc, chiar și ținând cont de faptul că structurile principale ale corpului submarinului erau gata. Construcția de transportoare de rachete nucleare sovietice ale Proiectului 941 a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi afiliate. Numai la șantierul naval Sevmash, 1.200 de oameni au lucrat la construcția navei.

Un detaliu interesant: dintre cele 6 nave construite conform proiectului, chiar prima s-a dovedit a fi cea mai longevivă. Submarinul KT-208, lansat în 1981, continuă să fie în serviciu și astăzi. Acum, acesta este TPRKSN (crucișător submarin cu rachete strategice grele) „Dmitry Donskoy”, barca KT-208 a Proiectului 941.

Caracteristicile de proiectare ale transportorului de rachete submarine Project 941

Pentru cei neinițiați, barca este un trabuc uriaș de oțel în formă de balenă. Cu toate acestea, pentru specialiști, o atenție deosebită se atrage nu atât asupra dimensiunii navei, cât și asupra aspectului acesteia. Submarinul are un design cu cocă dublă. În spatele carcasei exterioare a unui corp din oțel ușor se află un corp principal dublu, robust. Cu alte cuvinte, în interiorul bărcii există două carene separate, situate paralele una cu cealaltă, conform designului catamaranului. Carcasele durabile sunt fabricate din aliaj de titan. Compartimentul torpilelor, postul central și compartimentele mecanice de la pupa de pe navă sunt amplasate în compartimente închise, capsule.

Spațiul dintre cele două carene rezistente este umplut cu 20 de lansatoare de siloz. Turnul de comandă este mutat în spatele bărcii. Întreaga punte din față este o platformă mare de lansare. Această aranjare a lansatoarelor implică posibilitatea lansării simultane a tuturor munițiilor. În acest caz, rachetele ar trebui să fie lansate cu un interval de timp minim. Purtătorul de rachete sovietic este capabil să lanseze rachete din poziții de suprafață și scufundate. Adâncimea de imersie de lucru pentru lansare este de 55 de metri.

Nava are 19 compartimente, fiecare dintre ele comunicând cu celelalte. Cârmele orizontale sunt instalate în carena ușoară a prova ambarcațiunii. Turnul de comandă are o structură întărită, special concepută pentru ascensiunea de urgență a navei în condițiile prezenței unei calote de gheață continue la suprafață. Forța sporită este principala trăsătură distinctivă a transportatoarelor de rachete sovietice din generația III. În timp ce submarinele nucleare americane din clasa Ohio au fost construite pentru a patrula apele limpezi ale Oceanului Atlantic și Pacific, submarinele sovietice au operat în principal în Oceanul Arctic, astfel încât designul navei a fost creat cu o marjă de siguranță capabilă să depășească rezistența unui de 2 metri. - coajă groasă de gheață.

La exterior, barca are un strat special anti-radar și izolat fonic, a cărui greutate totală este de 800 de tone. O altă caracteristică a designului navei este prezența sistemelor de susținere a vieții în fiecare compartiment individual. Dispunerea interioară a ambarcațiunii este planificată și echipată astfel încât să asigure supraviețuirea echipajului navei în cele mai neprevăzute situații.

Inima navei cu propulsie nucleară sunt două reactoare nucleare OK-650VV cu o putere totală de 380 MW. Submarinul este pus în mișcare prin funcționarea a două turbine cu o capacitate de 45-50 mii l/s fiecare. O astfel de navă uriașă avea și elice de dimensiunea potrivită - 5,5 m în diametru. Două generatoare diesel de 800 W au fost instalate pe barcă ca motoare de rezervă.

Purtătorul de rachete cu propulsie nucleară de la suprafață ar putea atinge o viteză de 12 noduri. Sub apă, un submarin cu o deplasare de 50 de mii de tone s-ar putea deplasa cu o viteză de 25 de noduri. Adâncimea de scufundare de lucru a fost de 400 m. În același timp, barca avea o anumită rezervă de adâncime critică de scufundare, în valoare de 100 m suplimentar.

O navă de dimensiuni atât de mari și cu asemenea caracteristici de performanță era controlată de un echipaj de 160 de oameni. O treime din acest număr erau ofițeri. Locuința interioară a submarinului era dotată cu tot ce este necesar pentru o ședere lungă și confortabilă. Ofițerii și aspiranții locuiau în cabine confortabile cu 2 și 4 locuri. Marinarii și subofițerii locuiau în cabine special echipate. Toate zonele de locuit ale navei erau deservite de un sistem de aer condiționat. În timpul croazierelor lungi, echipajul navei, lipsit de schimburi de luptă, putea petrece timp în sala de sport, poate vizita cinematograful și biblioteca. Trebuie remarcat faptul că autonomia navei a depășit toate standardele existente înainte de acel moment - 180 de zile.

Principalele caracteristici comparative ale navei Project 941

Nava sovietică cu propulsie nucleară, care a intrat în serviciu în 1981, avea o superioritate semnificativă în comparație cu alte nave de același tip construite în străinătate. Oponenții probabili ai rachetelor sovietice de generație a III-a au fost:

• Submarin nuclear american de clasă Ohio cu 24 de ICBM Trident la bord, 18 unități construite;
• Submarinul nuclear englez „Vangard” cu 16 ICBM Trident, 4 unități construite;
• Submarinul nuclear francez Triumphant cu 16 ICBM M45, au fost construite și 4 nave.

Submarinul nuclear sovietic era de trei ori mai mare decât toate navele enumerate în ceea ce privește deplasarea. A avut o greutate totală de 51 de tone pentru o salvă de 20 de ICBM-uri R-39. Submarinele britanice și franceze au fost semnificativ inferioare transportorului de rachete sovietic în acest parametru. Submarinele nucleare britanice și franceze ar putea trage focoase cu o greutate totală de 44 de tone către inamic. Numai submarinele americane din clasa Ohio, dintre care au fost lansate mai puțin de două duzini, puteau concura cu giganții subacvatici sovietici.

Nicio altă navă, purtătoare de rachete interne ale proiectelor 667BDRM și 955, nu s-ar putea compara în deplasare și putere de luptă cu submarinele din clasa Akula. Submarinele nucleare sovietice, lansate în anii 80 ai secolului trecut, au stat la baza puterii de rachete nucleare a URSS și au devenit baza componentei navale nucleare a Rusiei moderne.

Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară KT-208 „Dmitry Donskoy” rămâne singura navă operațională din această clasă din Marina Rusă. Două nave, KT-17 Arkhangelsk și KT-20 Severstal, au fost puse în rezervă în 2006 și 2004. respectiv. Decizia finală cu privire la soarta acestor două nave legendare nu a fost încă luată. Submarinul nuclear KT-208 a primit un nou nume în 2002 - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Barca este singura dintre toate navele de acest tip care și-a păstrat resursa tehnologică. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă efectuarea pe navă în 1999-2002. modernizare conform proiectului 941M. Scopul modernizării a fost reechiparea navei pentru noul Bulava SLBM.

Nu există planuri de a echipa nava cu noi rachete balistice. Submarinul este folosit ca un complex de testare plutitor autopropulsat pentru noi tipuri de tehnologie de rachete. Decizia înaltei comisii guvernamentale a fost de a prelungi durata de viață a navei până în 2020. Transportatorul de rachete cu propulsie nucleară are sediul la baza navală Zapadnaya Litsa și face parte din Flota Rusă de Nord.

Submarinele Project 941 Akula sunt cunoscute în întreaga lume, deoarece sunt cele mai mari submarine nucleare și submarine în general. Mulți dintre voi probabil ați auzit despre aceste „balene de mare”, dar puțini oameni își imaginează cu adevărat dimensiunea unor astfel de nave.

Și ca să înțelegeți, vrem să demonstrăm câteva exemple ilustrative de comparații ale submarinului Project 941 cu alte obiecte impresionante.

Lungimea unui astfel de submarin este de până la 173 de metri! Imaginează-ți doar o clădire de 50 de etaje plutind sub apă!

Pentru a vă face și mai ușor să vă folosiți imaginația, iată câteva exemple:

Acesta este un teren de fotbal folosit pentru meciuri internaționale. Lungimea medie a unei astfel de platforme este de aproximativ 105 de metri.

Și iată cum ar arăta acest câmp pe fundalul submarinului Akula. Nu este impresionant?

Această fotografie prezintă cea mai mare aeronavă din lume - AN-225.

Dar nici măcar el „nu decolează” în comparație cu acest submarin. AN de 84 de metri este aproape jumătate din dimensiunea „prădătorului de mare”.

Rusia are o mulțime de submarine, iar cele mai multe dintre ele sunt de dimensiuni impresionante. Cu toate acestea, nu au reușit să ocolească Rechinul.

În fotografia de mai sus puteți vedea cum arată submarinul lângă celelalte submarine ale noastre.

Acordați atenție părții evidențiate cu o săgeată roșie. Aceste mici fragmente întunecate sunt elicele submarinului Proiectului Akula care ies deasupra apei.

Iată cum arată această fotografie de aproape. Nu sunt chiar asa mici...

Totul la bordul navei arată la fel de impresionant. Fotografia prezintă compartimente speciale concepute pentru rachete balistice R-39.

Greutatea unui astfel de proiectil este de 90 de tone, înălțimea depășește 17 metri.

Există până la 20 de aceste silozuri de rachete pe submarin!

De obicei, cea mai mare parte a submarinului este ascuns de ochii noștri. De obicei, submarinul este scufundat în apă până la semnul alb de pe carenă (vezi fotografia de mai sus).

Cu alte cuvinte, acel bloc de oțel și titan pe care îl vedem deasupra apei este doar 1/3 din întreaga navă.

Lățimea submarinului proiectului Akula este de 23 de metri, iar înălțimea sa este de 25 de metri. Aceasta este o clădire întreagă cu 8 etaje!

Acum fiți atenți la imaginea acestor oameni...

Așa arată de departe!

Ei bine, acum înțelegi cât de mare este barca asta?

MOSCOVA, 19 ianuarie – RIA Novosti. Cele mai puternice submarine cu rachete strategice grele din lume, Akula, sunt prea devreme pentru a fi trimise spre eliminare: pot fi modernizate pentru a transporta noi rachete balistice sau de croazieră, potrivit amiralilor ruși intervievați vineri de RIA Novosti.

Ca sursă din industria construcțiilor navale raportate anterior către RIA Novosti, două submarine nucleare ale Proiectului 941 (cod „Akula”) - Arkhangelsk și Severstal - vor fi dezmembrate de Rosatom după 2020. Operațiunea lor ulterioară a fost considerată neprofitabilă și au fost deja scoși din Marina Rusă, a spus sursa.

Upgrade la „Bulava”

"Nu pot decât să-mi exprim regretul personal. Aceste submarine sunt cele mai puternice din lume, cele mai high-tech în producție. Un Akula transporta 20 de rachete cu câte zece focoase fiecare. Am plecat la mare pe ele, fiind primul locțiitor al comandantului Flota de Nord "Sunt ușor de operat. Nu am experimentat niciodată o încântare mai mare", a spus fostul comandant al Flotei Mării Negre, amiralul Vladimir Komoyedov.

În opinia sa, „acționăm barbar cu creația noastră, trimițând rechinii să fie tăiați în bucăți”. Industria navală rusă, din motive economice, nu mai este capabilă să construiască un astfel de submarin, crede amiralul.

Potrivit acestuia, aceste crucișătoare submarine nucleare pot fi modernizate pentru rachetele balistice intercontinentale Bulava sau moderne de croazieră – după exemplul americanilor care au modernizat submarinele Ohio.

Komoyedov a subliniat că „nu este atât de ușor să demontați un astfel de submarin”. "Aş dori să-mi exprim speranţa că decizia de dezmembrare a celor două crucişătoare submarine nu a fost încă luată, iar dacă va fi acceptată, va fi revizuită. Aş elabora chiar un plan de modernizare", a spus amiralul.

El nu a fost categoric de acord că operațiunea ulterioară a rechinilor a fost neprofitabilă: "În general, menținerea forțelor armate pregătite pentru luptă este o afacere costisitoare. Dar aceste submarine merită costul."

„Bulava” în acțiune: cum a fost lansată racheta balistică dintr-un crucișător submarinRacheta balistică intercontinentală Bulava a fost lansată de pe crucișătorul submarin de rachete Yuri Dolgoruky în Marea Barents. Urmăriți filmări cu împușcături de antrenament de luptă.

Lucrează pentru „Star”

Fostul prim-adjunct al comandantului șef al Marinei Ruse, amiralul Igor Kasatonov, s-a pronunțat și el împotriva tăierii Arkhangelsk și Severstal pentru metal. Ca aspect pozitiv forțat, el a menționat că „reciclarea va aduce bani la buget și va oferi locuri de muncă”.

Cel mai probabil, carcasele crucișătoarelor vor fi demontate la Centrul de reparații de nave Zvezdochka din Severodvinsk, a menționat interlocutorul agenției.

Giganți care pleacă

Proiectul 941 TRKSN sunt cele mai mari submarine nucleare din lume. Deplasarea totală a navei este de 49,8 mii tone, lungime - 172 metri, lățime - 23,3 metri. Au fost construite în total șase crucișătoare ale proiectului. "Dmitry Donskoy" - nava principală a seriei - a fost înființată pe 30 iunie 1976, acceptată în serviciu cu Flota Nordului în 1981.

În 1996-1997, din cauza lipsei de fonduri, trei submarine nucleare Proiectul 941 (TK-12, TK-202 și TK-13), care serviseră doar 12-13 ani, au fost retrase din serviciul Marinei Ruse.

Croașătorul TK-208 „Dmitry Donskoy” a suferit reparații, modernizare și reechipare la Sevmash timp de mai bine de zece ani pentru a testa sistemul de rachete Bulava. În prezent, această navă Project 941U rămâne ultima „Akula” din Marina Rusă.

Cele mai cunoscute nave de război și submarine ale Rusiei

/ „Yuri Dolgoruky” este un submarin nuclear cu rachete balistice de nouă generație. Este primul submarin produs de Rusia din epoca sovietică. A fost construit de șantierul naval Sevmash din Severodvinsk pentru Marina Rusă. Revoluția a avut loc în 1996. Primele teste pe mare ale navei au avut loc în vara anului 2009.

1 din 10

„Yuri Dolgoruky” este un submarin nuclear cu rachete balistice de nouă generație. Este primul submarin produs de Rusia din epoca sovietică. A fost construit de șantierul naval Sevmash din Severodvinsk pentru Marina Rusă. Revoluția a avut loc în 1996. Primele teste pe mare ale navei au avut loc în vara anului 2009.

/ Celebrul crucișător „Aurora”, care este acostat permanent lângă terasamentul Petrogradskaya din Sankt Petersburg, este un obiect al patrimoniului cultural al Federației Ruse. Croașătorul de prim rang al Flotei Baltice este renumit pentru rolul său în Revoluția din octombrie 1917. A fost așezată în 1897 la șantierul naval Noua Amiraalitate din Sankt Petersburg. Croașătorul a fost numit după fregata cu vele „Aurora”, care a devenit faimoasă în timpul apărării Petropavlovsk-Kamchatsky în timpul războiului Crimeei.

2 din 10

Celebrul crucișător „Aurora”, care este acostat permanent lângă terasamentul Petrogradskaya din Sankt Petersburg, este un obiect al patrimoniului cultural al Federației Ruse. Croașătorul de prim rang al Flotei Baltice este renumit pentru rolul său în Revoluția din octombrie 1917. A fost așezată în 1897 la șantierul naval Noua Amiraalitate din Sankt Petersburg. Croașătorul a fost numit după fregata cu vele „Aurora”, care a devenit faimoasă în timpul apărării Petropavlovsk-Kamchatsky în timpul războiului Crimeei.

© Foto: Ministerul Apărării al Federației RusePortavionul „Amiral Kuznetsov” este singurul din clasa sa din Marina Rusă. Crucișorul de transport avioane grele este proiectat să distrugă ținte mari de suprafață și să apere formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic. Construit la șantierul naval al Mării Negre din Nikolaev la începutul anilor 80 ai secolului trecut. Croașătorul a fost numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice. Numele anterioare ale navei în ordinea atribuirii: „Uniunea Sovietică” (proiect), „Riga” (pozare), „Leonid Brejnev” (lansare), „Tbilisi” (teste).

3 din 10

Portavionul „Amiral Kuznetsov” este singurul din clasa sa din Marina Rusă. Crucișorul de transport avioane grele este proiectat să distrugă ținte mari de suprafață și să apere formațiunile navale de atacurile unui potențial inamic. Construit la șantierul naval al Mării Negre din Nikolaev la începutul anilor 80 ai secolului trecut. Croașătorul a fost numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice. Numele anterioare ale navei în ordinea atribuirii: „Uniunea Sovietică” (proiect), „Riga” (pozare), „Leonid Brejnev” (lansare), „Tbilisi” (teste).

/ Nava de patrulare „Amiral Grigorovici” a fost numită în onoarea amiralului Ivan Konstantinovici Grigorovici, ministrul rus al marinei în perioada 1911-1917. Nava a fost așezată în decembrie 2010 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad și lansată în martie 2014.

4 din 10

Nava de patrulare „Amiral Grigorovici” a fost numită în onoarea amiralului Ivan Konstantinovici Grigorovici, ministrul rus al marinei în perioada 1911-1917. Nava a fost așezată în decembrie 2010 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad și lansată în martie 2014.

/ „Igor Belousov” este o navă de salvare construită pentru Marina Rusă la Șantierele Navale Amiralității din Sankt Petersburg. Nava a fost lansată în 2012. Nava este concepută pentru a oferi asistență echipajelor submarinelor de urgență aflate la sol sau la suprafață, furnizând aer, electricitate și echipamente de salvare submarinelor și navelor de suprafață. În plus, nava poate căuta și inspecta obiectele de urgență.

6 din 10

„Igor Belousov” este o navă de salvare construită pentru Marina Rusă la Șantierele Navale Amiralității din Sankt Petersburg. Nava a fost lansată în 2012. Nava este concepută pentru a oferi asistență echipajelor submarinelor de urgență aflate la sol sau la suprafață, furnizând aer, electricitate și echipamente de salvare submarinelor și navelor de suprafață. În plus, nava poate căuta și inspecta obiectele de urgență.

/ B-261 "Novorossiysk" este un submarin diesel-electric al Proiectului 636.3 "Varshavyanka". Nava este concepută pentru a combate submarinele și navele inamice, pentru apărarea bazelor navale, a comunicațiilor de coastă și maritime, a activităților de recunoaștere și de patrulare a comunicațiilor inamice. Submarinul a fost așezat în august 2010, lansat în noiembrie 2013 și acceptat în flotă în august 2014.

7 din 10

B-261 "Novorossiysk" este un submarin diesel-electric al Proiectului 636.3 "Varshavyanka". Nava este concepută pentru a combate submarinele și navele inamice, pentru apărarea bazelor navale, a comunicațiilor de coastă și maritime, a activităților de recunoaștere și de patrulare a comunicațiilor inamice. Submarinul a fost așezat în august 2010, lansat în noiembrie 2013 și acceptat în flotă în august 2014.

/ TK-208 „Dmitry Donskoy” este un submarin cu rachete strategice cu propulsie nucleară greu al Proiectului 941 „Akula”, prima navă din serie. Nava este echipată cu un sistem de rachete Bulava cu 6 focoase nucleare hipersonice. Barca a fost așezată în iunie 1976 la Sevmashpredpriyatiya, a intrat în serviciul Marinei în 1981 și a devenit parte a Flotei de Nord în 1982. Astăzi, TK-208 „Dmitry Donskoy” este cel mai mare submarin din lume.

8 din 10

TK-208 „Dmitry Donskoy” este un submarin cu rachete strategice cu propulsie nucleară greu al Proiectului 941 „Akula”, prima navă din serie. Nava este echipată cu un sistem de rachete Bulava cu 6 focoase nucleare hipersonice. Barca a fost așezată în iunie 1976 la Sevmashpredpriyatiya, a intrat în serviciul Marinei în 1981 și a devenit parte a Flotei de Nord în 1982. Astăzi, TK-208 „Dmitry Donskoy” este cel mai mare submarin din lume.

/ „Petru cel Mare” este al patrulea și singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea din a treia generație a Proiectului 1144 „Orlan” aflat în serviciu. Scopul principal al navei este de a distruge grupurile de portavioane inamice. Croașătorul a fost așezat în 1986 pe rampa șantierului naval Baltic. A fost lansată în 1989 și a intrat în flotă în 1988.

9 din 10

„Petru cel Mare” este al patrulea și singurul crucișător de rachete cu propulsie nucleară grea din a treia generație a Proiectului 1144 „Orlan” aflat în serviciu. Scopul principal al navei este de a distruge grupurile de portavioane inamice. Croașătorul a fost așezat în 1986 pe rampa șantierului naval Baltic. A fost lansată în 1989 și a intrat în flotă în 1988.

© Foto: serviciul de presă al Flotei de Nord a Federației Ruse/Oleg KuleshovK-560 „Severodvinsk” este un submarin nuclear rusesc multifuncțional cu rachete de croazieră de generația a 4-a, nava principală a Proiectului 885 „Yasen”. Pentru prima dată în practica construcțiilor navale interne, tuburile torpile au fost amplasate în spatele compartimentului central al postului. Submarinul Severodvinsk a fost așezat la șantierul naval de apărare Sevmash în 1993. Nava a fost lansată în 2010.

Submarinele (submarinele) și-au demonstrat eficiența în lupta pentru supremația pe mare. Caracteristica cheie a acestor nave este stealth, care le permite să lanseze lovituri puternice împotriva celor mai vulnerabile ținte inamice.

Submarinele s-au răspândit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și s-au dezvoltat și mijloacele de combatere a acestora. În perioada postbelică sunt cunoscute oficial doar două cazuri de utilizare în luptă a submarinelor împotriva navelor de suprafață. Cu toate acestea, ele rămân în serviciu în 33 de țări din întreaga lume, devenind o parte integrantă a flotei.

Proiectul 941 „Shark” (în clasificarea NATO - SSBN „Typhoon”, „Typhoon”) - submarine cu rachete strategice grele cu propulsie nucleară (APRK, SSBN). Dezvoltate în URSS, au fost adoptate de flota rusă. Submarinele de acest tip sunt considerate cele mai mari din lume.

Istoricul creării și data începerii lucrărilor la proiect

Termenii de referință pentru dezvoltarea Proiectului 941 au fost eliberați în 1972. Accentul s-a pus pe concurența cu Statele Unite, unde dezvoltarea submarinului nuclear Ohio era în curs de desfășurare. Drept urmare, primele nave ale ambelor proiecte au fost așezate aproape simultan în 1976.

etc. 941 a fost dezvoltat inițial pentru rachetele balistice intercontinentale R-39. Acest aspect impunea ca barca de transport să aibă dimensiuni semnificative. Lansarea primului crucișător greu subacvatic TK-208 a avut loc pe 29 septembrie 1980. Submarinul a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981.

Inițial, planul de dezvoltare s-a concentrat pe producția a 12 submarine. Ulterior, acest număr a fost redus la 10 submarine. Între 1981 și 1989, 6 astfel de nave au fost așezate și lansate. Restul nu au fost făcute niciodată.

Trei dintre submarinele care au intrat în serviciu au fost dezmembrate la mijlocul anilor 2000, ca parte a cooperării cu Statele Unite. TK-208 „Dmitry Donskoy”, după moartea designerului șef S. N. Kovalev, a fost modernizat pentru noile rachete Bulava. Nu se știe cât timp va rămâne în serviciu.

Cele două bărci rămase TK-17 și TK-20 au fost eliminate, dar în vara lui 2019 s-a anunțat că vor fi transformate în rachete de croazieră. Cantitate aproximativă - 200 buc.

Principalele obiective și sarcini

Submarinele Proiectului 941 Akula sunt clasificate drept crucișătoare nucleare strategice. Pe lângă armele de bază, acestea poartă la bord rachete balistice intercontinentale cu combustibil solid. Mobilitatea unor astfel de instalații vă permite să scăpați de atacul inamic și să ajungeți la punctul de tragere dorit.

Aceasta garantează o lovitură nucleară de răzbunare în cazul utilizării armelor atomice. În combinație cu alți factori de descurajare, prezența unor astfel de submarine în arsenalul puterilor conducătoare oferă o anumită paritate militară.

Sarcinile tactice ale acestui submarin nuclear (NPS) au inclus patrularea, participarea la exerciții și testarea de noi arme. Datorită dimensiunii sale, submarinul nu este proiectat pentru participarea activă la bătăliile navale, ca parte a flotelor.

Specificul structural al corpului

Dispunerea locuintei

Designul general al submarinelor Project 941 Akula este împărțit în cinci carcase separate sub presiune, unite de una exterioară. Două dintre ele sunt considerate cheie, diametrul în unele locuri ajunge la 10 m. În partea din față, între ele există silozuri de rachete.

Corpurile principale au tranziții în fața, centrul și spatele bărcii. Există un total de 19 compartimente impermeabile. La baza cabinei se află două camere pop-up concepute pentru evacuarea întregului echipaj.

Pe lângă cele două clădiri principale, există trei altele - un compartiment pentru torpile, un modul de control și unul mecanic. Toate sunt izolate unele de altele, ceea ce crește siguranța la incendiu și capacitatea de supraviețuire a submarinului în situații de urgență.

Carcasa exterioară ușoară este realizată din oțel și are un strat de cauciuc izolator fonic și anti-locație. Carcasa carcaselor rezistente este realizată din aliaje de titan. O atenție deosebită este acordată tăierii - gardurile superioare fac posibilă spargerea gheții polare până la 2,5 m grosime.

Coada pupa a submarinului este cruciformă și are cârme orizontale în spatele elicelor. Cârmele orizontale din față sunt retractabile.

Pentru echipaj sunt asigurate condiții confortabile de cazare. Există un lounge pentru relaxare, o sală de sport, o piscină de 4x2x2 m, un solar, o saună, un colț „living”, două încăperi pentru ofițeri și marinari. Soldații sunt găzduiți în carlinge mici, ofițerii - în cabine cu două și patru locuri cu chiuvete, televizoare și aer condiționat.

Compartimente reactoare și turbine

Compartimentele reactorului și turbinei sunt situate la pupa în două clădiri principale. Între turbine există o ecluză separată la pupa.

Trei compartimente de arc

Cele două compartimente de prova ale carenelor principale sunt hidroacustice. Între ele într-o carcasă izolată există un compartiment pentru torpile. Compartimentele adiacente ale părții principale sunt compartimente pentru rachete.

Trei adiacente postului de comandă principal

Trei compartimente adiacente stâlpului central asigură supraviețuirea bărcii. Aici se află și camere de evacuare pop-up.

Corpul de prova izolat fiabil al compartimentului pentru torpile

Compartimentul torpilelor este izolat de carcasele principale printr-o carcasă durabilă. Potrivit declarației proiectantului șef S.N.Kovalev, situația care s-a petrecut cu submarinul nuclear Kursk după explozia torpilei nu ar fi avut consecințe atât de catastrofale asupra Rechinilor.

Carcasă pentru adăpostirea unității de comandă principală și a echipamentelor radio

Postul principal de comandă (MCP) este situat în partea centrală, în timonerie. Are o carcasă izolată de alte compartimente. Aici se află și toate echipamentele radio care asigură controlul bărcii.

Clădire de tranziție la pupa cu o lungime totală de 30 de metri

Corpul de tranziție din pupa conține compartimente tehnice, de la reactor până la compartimentul turbinei. Nu are izolație separată față de compartimentele comune, dar există o închidere ermetică.

Armament

Armamentul submarinelor Proiectului 941 este împărțit în trei categorii:

• rachete balistice;
• torpile;
• sisteme radio-electronice.

Sistemele de rachete balistice D-19 sunt armamentul strategic al submarinului. Pentru tragerea de torpile (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) și rachete-torpile („Shkval”, „Waterfall”), sunt prevăzute 6 lansatoare, calibrul - 533 mm. De asemenea, este posibil să instalați câmpuri de mine prin intermediul acestora. Apărarea antiaeriană a ambarcațiunii este asigurată de opt MANPADS Igla-1.

Sistem de rachete balistice D-19 clasa R-39 „Opțiune”

Complexul D-19 a fost dezvoltat special pentru submarinele Proiectului 941. Este format din 20 de rachete balistice în trei trepte R-39 Variant. Având în vedere dimensiunea și greutatea acestor proiectile, Akula este singurul tip de submarin capabil să le transporte la bord.

Raza de distrugere a rachetei este de 8.300 km, focosul este împărțit în 10 focoase, fiecare cu propria sa ghidare. Masa rachetei la lansare este de 90 de tone, greutatea fiecărui focos în echivalent TNT este de 100 de kilotone.

Toate rachetele pot fi lansate într-o singură salvă, cu un interval scurt între lansări individuale. Tragerea este permisă de la suprafață, precum și de la o adâncime de până la 55 m. Condițiile meteorologice nu afectează lansările. Sistemul de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor reduce intervalul dintre lansări și nivelul de zgomot produs.

Sistem de rachete D-19U cu 20 de rachete balistice R-39UTTH „Bark”

În 1986, sistemul de rachete submarine Akula a fost planificat să fie modernizat la rachetele R-39UTTH Bark. Aceste proiectile trebuiau să acopere o distanță de până la 10 mii de km și, de asemenea, să treacă prin gheață. Reechiparea trebuia să aibă loc în 2003, când se încheia durata de viață a R-39. Cu toate acestea, în 1998, după teste nereușite, s-a decis să restrângă proiectul și să dezvolte o nouă rachetă balistică cu combustibil solid, Bulava.

Specificații

Caracteristicile tehnice ale submarinelor Project 941 sunt cele mai remarcabile din lume. Dimensiunea sa gigantică, combinată cu un aspect sigur și puterea de foc, fac din fiecare astfel de crucișător un instrument de încredere pentru descurajarea nucleară.

Reactor nuclear cu apă sub presiune de 190 MW

Centrala nucleară este realizată de tip bloc. Constă din două reactoare cu apă sub presiune OK-650 neutroni termici. Puterea termică a fiecăruia este de 190 MW, puterea totală a arborelui este de 2x50.000 litri. Cu.

Turbină

Submarinul Akula are două turbine cu abur. Fiecare este situat în compartimentele de la pupa ale carenelor principale, ceea ce a crescut capacitatea de supraviețuire a submarinului. Datorită absorbției șocurilor cu cablu de cauciuc în două trepte și a unui aranjament bloc, este asigurată izolarea la vibrații a unităților, ceea ce reduce zgomotul general.

Mutator

„Shark” are două elice cu șapte pale de viteză mică, cu pas fix. Pentru a reduce zgomotul produs, elicele sunt amplasate în carene inelare (fenestroni).

Rezervă mijloace de propulsie

Mijloacele de propulsie de rezervă pentru submarinele Proiectului 941 includ două generatoare diesel ASDG-800 de 800 kW, două motoare electrice DC de 190 kW și o baterie plumb-acid. Pentru manevrarea în spații restrânse sunt prevăzute două propulsoare cu motoare de 750 kW și elice rotative. Ele sunt situate în prova și pupa.

Echipament electronic

Echipamentele și armele electronice sunt reprezentate de următoarele sisteme:

• sistem de informare și control de luptă „Omnibus”;
• complexul hidroacustic „Skat-KS”, pe TK-208 înlocuit cu „Skat-3”;
• stația de căutare mină hidroacustică MG-519 „Harp”;
• ecometru MG-518 „Sever”;
• complex radar MRKP-58 „Buran”;
• sistem de navigație „Symphony”;
• complexul de comunicații radio „Molniya-L1” și sistemul de comunicații prin satelit „Tsunami”;
• complex de televiziune MTK-100.

Există, de asemenea, două antene pop-up de tip geamandă. Acestea vă permit să primiți semnale, mesaje și desemnări de ținte la o adâncime de 150 m, precum și atunci când sunteți sub gheață.

Caracteristici ale vitezei maxime și deplasării

Caracteristicile de viteză ale submarinelor Akula au următorii indicatori:

• viteza de suprafață - 12 noduri;
• sub apă - 25 noduri (46,3 km/h);
• autonomie de navigare - pana la 6 luni.

Deplasarea la suprafață este de 23.200 de tone, deplasarea subacvatică este de 48.000 de tone.Aceste submarine sunt numite în glumă purtători de apă, deoarece atunci când sunt scufundate, jumătate din greutatea lor este apă de balast.

Adâncimi de scufundare

Submarinele Proiectului 941 sunt capabile să scufunde până la 500 m. Adâncimea de operare este de 400 m, comunicația radio este asigurată la 150 m, iar lansarea rachetelor balistice este de până la 55 m.

Dimensiuni

Dimensiunile submarinului Project 941 sunt următoarele:

• lungimea liniei de plutire - 172,8 m;
• lățime carenă - 23,3 m;
• pescaj de plutire - 11,2 m.

Datorită acestor parametri, Akula este cel mai mare submarin din lume, creat special pentru a transporta rachete R-39. Numărul echipajului este de 160 de persoane, inclusiv 52 de ofițeri.

Avantaje și dezavantaje

Odată cu apariția rachetelor balistice strategice de înaltă precizie, silozurile staționare de lansare au început să piardă teren în ceea ce privește lansarea unei lovituri de represalii garantate. Submarinele nucleare Proiectul 941 au fost create pentru a restabili acest potențial.

Avantajele submarinelor Akula sunt reprezentate de trei aspecte cheie:

• posibilitatea de a servi în zona arctică, inclusiv sub rafturile de gheață;
• R-39 grele, care nu au analogi printre rachetele strategice portabile;
• creșterea siguranței și supraviețuirii echipajului și a submarinului datorită aspectului structural.

Apariția unor astfel de crucișătoare în serviciu cu flota sovietică a determinat Statele Unite să semneze tratatul SALT-2. Aceste bărci au fost cele care au asigurat paritatea puterilor mondiale în Războiul Rece; fotografiile lor încă inspiră respect și teamă de un posibil război nuclear.

Deficiențele Proiectului 941 sunt controversate. Există plângeri cu privire la dimensiunea cauzată de calitatea scăzută a combustibilului solid al R-39, proprietățile de funcționare și controlabilitatea submarinului, zgomotul și costul ridicat. În analiza modernă, există o opinie că pentru URSS era mai important să arate amploarea și puterea decât eficiența practică și oportunitatea.

Cu toate acestea, o comparație a caracteristicilor de performanță cu analogii străini și autohtoni arată că majoritatea acestor afirmații nu au o bază semnificativă. Anumite probleme legate de zgomot și costuri există, dar acestea se încadrează în limite acceptabile atunci când sunt ajustate pentru timpul de dezvoltare și proporționalitate.

Dimensiunile submarinelor în comparație

Principalul concurent al Proiectului 941 este submarinele din clasa Ohio, o serie de nave din Statele Unite concepute pentru a transporta rachete strategice. Ambele proiecte au fost dezvoltate cam în același timp.

În ceea ce privește dimensiunile, submarinul Ohio nu este cu mult inferior în comparație cu Shark - 170,7 m lungime, 12,8 m lățime și 11,1 pescaj. Deplasarea diferă mai semnificativ - submarinul american cântărește 16.746 și, respectiv, 18.750 de tone la suprafață, respectiv scufundat.

În ciuda dimensiunilor sale mai mici, submarinul american poartă 24 de rachete balistice Trident II D5. Avantajul său cheie este sistemul modular de unități individuale, care facilitează modernizarea treptată a submarinului.