Î Cine conduce Aeroflot?
După cum a aflat Kommersant, guvernul a început discuții de fond cu privire la planurile de resuscitare a producției de aeronave Il-96-400M cu rază lungă de acțiune. În viitorul apropiat, ministerele ar trebui să pregătească un program pentru retragerea aeronavelor străine și să elaboreze un plan pentru înlocuirea lor cu cele rusești. Dar statului i s-a cerut să-și asume de fapt povara achiziționării primelor șase avioane de la producător, ceea ce va necesita peste 40 de miliarde de ruble. Pentru acești bani, se pare că va avea loc o luptă între IFC-urile de leasing și Compania de Leasing de Transport de Stat. Dar oficialii nu sunt în mod clar încrezători că se va putea rezolva principala problemă a lui Il-96 - ineficiența combustibilului, iar ministerele își propun deja atragerea rezervelor de combustibil pentru aviație de la Rosrezerv în acest scop.
O sursă Kommersant apropiată Aeroflot a spus că până în 2025 toate cele 22 de avioane Airbus 330 și patru din cele 15 Boeing 777 vor părăsi flota companiei, dar compania „ nu are de gând să înlocuiască navele care se retrag„Il-96-400M. O sursă Kommersant explică acest lucru prin numărul insuficient de aeronave, deoarece „o serie limitată este planificată pentru producție, ținând cont de prioritatea livrărilor către agențiile guvernamentale”. Aeroflot are contracte pentru avioane noi, datorită acestora, înlocuirea aeronavelor aflate în retragere va fi asigurată din 2019.
În primul rând, din anumite motive, nimeni nu discută întrebarea - de ce Aeroflot nu a comandat noi IL-96 mai devreme? Le-au scos din funcțiune pe cele vechi, așa că de ce nu au cumpărat altele noi? A fost ceva ce nu le-a plăcut la operațiune - așa că de ce nu au pus întrebări producătorului? Nu sunt atât Aeroflot, cât și UAC corporații de stat rusești?
În al doilea rând, toate aceste povești despre „eficiența scăzută a combustibilului” sunt un nonsens evident, deoarece profitabilitatea este un concept relativ:
ROI=CF/I, unde CF este fluxul de numerar, I este valoarea investiției, adică prețul avionului.
Ei bine, din cauza „eficienței scăzute a consumului de combustibil”, fluxul de numerar de la aeronava IL-96 va fi mai mic decât cel al omologul său străin (nu știu cu cât mai mic, dar din anumite motive cred că componenta de combustibil nu este atât de critic, altfel de ce le mai operează Cuba? Dar prețul aeronavei noastre, inclusiv după devalorizare, este de câteva ori mai mic! Aceasta înseamnă că profitabilitatea este în creștere, mai ales în comparație cu noii analogi occidentali.
Guvernul ar putea face cu ușurință aceste calcule simple, de ce nu face asta? Tremurăm aerul, vorbim niște prostii despre „rezervele de combustibil pentru reacție de la Rosrezerv”, în loc să facem rețele și să numărăm.
Și acest lucru este valabil și pentru TU-204, TU-214 - aceeași abordare.
În al treilea rând, spune-mi, poate Putin să-l înlăture pe președintele Aeroflot? Și toți managerii de top? Înlocuirea lor cu deputați. Desigur că se poate.
Deci de ce nu face asta? Ar trebui eliminate, de exemplu, pentru fraudă cu dividende anul trecut. Sau mai bine zis, pentru distrugerea industriei aviatice rusești, pentru ca alții să fie descurajați.
De ce nu face asta?
Am un singur răspuns - nu este deloc implicat în economie, lăsând totul în seama guvernului. Ei bine, atunci este timpul să fim ocupați, trebuie să ne uităm la managementul corporațiilor de stat prin prisma întregii politici de stat, de exemplu, în Rusia a fost creată producția de țevi cu diametru mare - și acest lucru este foarte bun. Deci, de ce am ucis industria aeriană în același timp?
Și dacă cu Aeroflot sunt suficiente doar măsuri administrative, atunci pentru alte companii aeriene este suficient un lucru - să interzică exploatarea aeronavelor vechi și atât, piața însăși le va îndrepta către producția internă.
30 mai, 21:49 Aeroflot a transportat jumătate din pasagerii ruși și a suferit o pierdere grea Aeroflot a raportat rezultate pentru primele trei luni ale anului conform IFRS. Din cauza cererii scăzute și a creșterii costurilor cu combustibilul pentru aviație cu 28%, pierderea companiei aeriene s-a ridicat la aproape 16 miliarde RUB.
27 mai, 12:43
Perioada limită a dividendelor: ce este și cum poate afecta stocurile
Cât de probabil este indicele Moscow Exchange să scadă după închiderea registrelor de dividende? Ce companii ar putea fi de interes pentru investitori în acest moment? Acestea și alte întrebări au fost discutate de experții de la RBC-TV
27 mai, 06:51
PIB-ul SUA și raportul Aeroflot. Ce ar trebui să se pregătească investitorii pentru această săptămână?
Săptămâna viitoare, Statele Unite vor raporta despre creșterea produsului intern brut, iar Rusia va raporta despre comerțul exterior. Rapoartele financiare vor fi publicate de LUKOIL, Aeroflot și alte companii. Acest lucru poate afecta stocurile și prețurile
07 mai, 14:50
Cum afectează accidentele aviatice stocurile companiilor aeriene
Cum se comportă stocurile transportatorului în caz de accident? Cât de des scade valoarea și cât de repede poate crește din nou? La ce să ne așteptăm de la valorile mobiliare ale Aeroflot după tragedia de la Sheremetyevo? Editorii RBC Quote au aflat de la analişti
06 mai, 11:14
Acțiunile Aeroflot au scăzut în preț după prăbușirea avionului de la Sheremetyevo
La tranzacționarea la bursă de luni, 6 mai, acțiunile Aeroflot au scăzut. Acțiunile companiei aeriene ruse au pierdut 3% după incendiul unui avion Sukhoi Superjet 100 pe aeroportul Sheremetyevo.
AFLT 125 ₽ (+25,68%) Prognoza 11 martie 2020 După data Analist Aton 55% Fiabilitatea prognozelor Aeroflot va introduce un tarif fără bagaje pe mai multe rute începând cu 2 aprilie. Potrivit experților, în acest fel conducerea companiei caută noi idei de creștere. Acțiunile companiei vor crește cu 25%, a prezis Aton
04 martie, 21:06
Rezultatele zilei: indicele Moscow Exchange a scăzut în ciuda creșterii Aeroflot și LUKOIL
Într-o zi în care piețele Dow Jones, NASDAQ și asiatice erau în creștere activă, indicele Moscow Exchange a devenit negativ. Piața rusă nu a fost ajutată nici de volume mari de tranzacționare, nici de raportarea LUKOIL cu Aeroflot
20 Dec 2018, 18:36 Petrolul devine mai ieftin. Puteți câștiga bani din asta dacă investiți în Aeroflot AFLT 112 ₽ (+9,78%) Prognoza 19 martie 2019 După data Analist BCS 43% Fiabilitatea prognozelor Expertul BKS Broker Serghei Gaivoronsky consideră că cumpărarea de acțiuni Aeroflot este cea mai bună modalitate de a recâștiga scăderea actuală a petrolului. El se oferă să cumpere titluri pentru o perioadă scurtă de trei luni și să câștige mai mult de 8%
30 noiembrie 2018, 08:27
Profitul Aeroflot a scăzut cu 17%. Acțiunile au început să scadă în preț
Profitul net al companiei aeriene ruse a scăzut cu 17%. Aeroflot nu a fost ajutat nici măcar de creșterea traficului de pasageri și a veniturilor, care a ajuns aproape la jumătate de trilion de ruble. Stocurile au scăzut
13 noiembrie 2018, 17:10 55 miliarde ₽ Aeroflot va pierde din cauza creșterii prețurilor la combustibil și a devalorizării rublei Creșterea prețurilor la combustibil și devalorizarea rublei ar putea duce la pierderi Aeroflot de 55 de miliarde de ruble. la sfârșitul anului, a spus șeful companiei Vitaly Savelyev. În ciuda aparentei negativități a acestei declarații, acțiunile nu reacţionează
AFLT 111 ₽ (+8,4%) Prognoza 02 noiembrie 2019 După data Capitala Renașterii Analist 42%
Transportatorul Aeroflot a apărut în 1923. Pe parcursul existenței sale s-au depus eforturi ample pentru îmbunătățirea calității serviciilor oferite. Astăzi este una dintre cele mai de succes companii aeriene globale, cu multe filiale care operează atât zboruri interne, cât și internaționale.
Principalele filiale ale companiilor aeriene
Aeroflot are un număr semnificativ de companii aeriene subsidiare care operează la același nivel înalt ca fondatorul. Printre cele mai mari și mai faimoase dintre ele se pot distinge mai multe piese. Lista filialelor Aeroflot este următoarea:
În ciuda faptului că filialele Aeroflot operează în direcții diferite, controlul asupra calității serviciilor oferite este exercitat direct de către fondator.
Alte filiale
În concluzie, trebuie remarcat faptul că printre subsidiarele Aeroflot se numără și alte câteva organizații care nu desfășoară activități de transport aerian. Acestea includ:
- SRL „A-Technics”- efectuează reparații și întreținere a aeronavelor companiei și este situat pe aeroportul Moscova Vnukovo.
- Aeroflot-Finance LLC se angajează în activități comerciale legate de operarea companiei aeriene-mamă.
- Instituție de învățământ profesională privată „Școala de aviație Aeroflot”- formează de peste 40 de ani specialiști în aviație în diverse domenii. Biroul companiei este situat în Moscova.
Activitățile fiecăreia dintre aceste organizații sunt controlate de Aeroflot și desfășurate în numele companiei-mamă.
Cea mai mare companie aeriană din Federația Rusă, cel mai faimos transportator aerian dintre ruși, este Aeroflot. În fiecare an, compania transportă cel puțin 10 milioane de pasageri. Flota impresionantă și modernă a companiei include peste 167 de aeronave. Acesta nu este doar un transportator intern, ci și unul internațional. Avioanele companiei aeriene zboară către 122 de aeroporturi din întreaga lume.
Aeroflot în fapte
Compania este unul dintre cei mai mari transportatori aerieni din Europa și are cea mai tânără flotă din Europa. Echipamentul tehnic este impresionant. Centre moderne de instruire a personalului de zbor, centre de pregătire a noilor piloți de aviație civilă, centre proprii de situație și servicii de asistență pentru pasageri.
Viteza de reechipare tehnologică a companiei cu cele mai recente modele este cu 20% mai rapidă decât ritmul creării infrastructurii aeriene în Rusia. Compania își creează propria infrastructură pentru educarea și formarea personalului, inclusiv în străinătate. În 2011 și-a deschis propria școală de aviație, care absolvă și angajează peste 160 de oameni pe an. Aeroflot are la dispoziție cea mai mare și de neegalat aeronavă din Europa
Acțiunile Aeroflot sunt astăzi o investiție profitabilă și promițătoare. Aceștia dau dreptul de a primi dividende și acțiuni în capitalul companiei aeriene. În plus, puteți profita de volatilitatea pieței de valori și puteți vinde acțiuni la un preț mai mare.
Aeroflot nu are concurenți direcți în Rusia și este cea mai de succes companie aeriană națională.
Istoria unei mari companii
Istoria Aeroflot este impresionantă și ridică multe întrebări interesante la care este foarte greu de găsit răspunsuri. Aeroflot arată ca o companie aeriană privată, dar nu este în întregime adevărat. Aceasta este una dintre cele mai vechi companii aeriene din întreaga lume. Aeroflot a fost fondată în 1923, dar numele era diferit. „Dobrolet” era numele acestui gigant pe piața transporturilor aeriene. Abia în 1932 compania și-a primit numele celebru. Cine deține Aeroflot? Oamenilor! Exact așa ar răspunde orice cetățean al URSS.
Până în 1991, Aeroflot a fost un monopolist în URSS și a fost singura companie aeriană. Compania a acoperit nu numai transportul intern și internațional de pasageri. Ea a îndeplinit și funcții militare. În plus, flota aeriană a companiei nu depindea de producători străini, deoarece era susținută în întregime de stat. Acțiunile Aeroflot au fost întotdeauna relevante, chiar și după prăbușirea URSS.
Prăbușirea statului nu era de bun augur pentru companie. Pentru a rămâne competitivă în noua lume, compania a lucrat serios la imaginea sa în anii 2000. Culorile corporative, pictura aeronavelor, uniformele personalului și chiar abordarea afacerilor s-au schimbat. Cu toate acestea, dacă nu ar fi fost sprijinul guvernului rus, nu se știe dacă compania ar fi putut supraviețui vremurilor dificile.
Flota aeriana
Cea mai mare flotă aeriană civilă se află la Aeroflot. Politica companiei este ca aeronavele să nu rămână mult timp în flotă. Avioanele mai vechi sunt vândute altor companii aeriene și înlocuite cu altele mai tinere. În flota companiei există atât de multe avioane încât toate modelele populare de la producători străini sunt prezente acolo.
Este foarte plăcut că compania sprijină producătorul autohton. Flota de avioane internă este echipată cu noi Super Jet produse pe plan intern. Foarte curând, flota companiei va fi completată cu cele mai moderne avioane civile din lume - MC21.
Cine deține Aeroflot?
În lumea modernă, zgomotul informațional este obișnuit. Informația nu este întotdeauna adevărată. Prejudicii grave aduse imaginii companiei au fost cauzate de zvonurile că nu mai era un transportator aerian intern. Aceste zvonuri mai aveau o anumită bază. Cert este că pregătirea piloților de aviație civilă este un proces lung și care necesită resurse. Piloții absolvenți, deși au suficientă experiență pentru a lucra în companie, nu sunt suficient de calificați pentru a fi comandanți. Pentru a remedia lipsa de comandanți de nave, Aeroflot a început să angajeze piloți străini de aviație civilă pentru acest post.
Cine deține Aeroflot? Este imposibil să dai un răspuns exact. Aeroflot este o societate pe acțiuni. Fiecare își poate investi propriile resurse financiare în acțiuni ale companiei. Acțiunile îi conferă proprietarului dreptul la o acțiune în companie. În consecință, cu cât cota este mai mare, cu atât mai multe drepturi asupra companiei.
Miza de control aparține direct fondatorului Aeroflot, și anume guvernului Federației Ruse. Participația de control este de 51%, ceea ce permite companiei să fie practic deținută de stat. Toate zvonurile despre deținerea unui pachet de control de către o entitate juridică străină nu sunt altceva decât doar zvonuri.
În ciuda cifrelor obiective, nu toată lumea este pregătită să creadă singurul adevăr. Ultimele 49% din acțiuni pot aparține oricui, în special persoanelor juridice sau fizice străine. Aceasta a fost mult timp o piatră de poticnire și un instrument în lupta politică a diferitelor facțiuni. Disputele despre cine deține Aeroflot continuă și astăzi. Cu toate acestea, conform statisticilor, cetățenii și companiile ruși dețin mai mult de 35% din acțiunile rămase.
CEO
Postul de director general al Aeroflot este deținut de Vitaly Gennadievich Savelyev din 2009. Primii 5 ani în această funcție și noua politică a companiei s-au dovedit a fi foarte fructuoase. Vitaly Gennadievich a fost numit din nou în funcție.
