O transporte aéreo é um conceito que inclui tanto as próprias aeronaves como a infraestrutura necessária ao seu funcionamento: aeroportos, despachos e serviços técnicos.
O transporte aéreo é o meio de transporte mais rápido. A principal área de aplicação do transporte aéreo é o transporte de passageiros em distâncias superiores a mil quilômetros. O transporte aéreo é o mais caro, o que limita a sua utilização como carga. Principalmente produtos perecíveis e cargas especialmente valiosas, bem como correio, são transportados por via aérea. Nesses casos, quando não há campo de aviação no local de pouso (por exemplo, entrega de grupos científicos em áreas de difícil acesso), não se utilizam aviões, mas helicópteros que não necessitam de pista de pouso.
Nas regiões do Extremo Norte, os helicópteros desempenham um papel importante: transportam cargas e passageiros até as instalações de produção e prestam atendimento médico de emergência. Os principais centros de tráfego aéreo são Moscou, São Petersburgo, resorts do Norte do Cáucaso, Yekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopol. Ao mesmo tempo, a esmagadora maioria do transporte aéreo de passageiros está confinada ao hub aéreo de Moscou: cerca de 80% do transporte aéreo é realizado de Moscou ou para Moscou. No início de 2015, havia 282 aeroportos na Rússia.
Devido ao método específico de movimentação, o transporte aéreo apresenta uma série de vantagens e desvantagens significativas, o que limita a sua utilização como transporte de mercadorias.
Os benefícios incluem:
1. Alta velocidade.
2. Possibilidade de entrega de mercadorias em áreas isoladas (principalmente de helicóptero).
As desvantagens do transporte aéreo incluem:
1. Alto custo de transporte.
2. Dependência do clima.
3. Requer aeroportos (exceto helicóptero).
4. Baixa capacidade de carga.
Na Rússia, o trabalho do transporte aéreo é controlado pelo Ministério dos Transportes, pelo Comitê de Aviação Interestadual e pela Rostransnadzor.
A gestão do tráfego aéreo visa principalmente garantir que as aeronaves descolam e partem dentro do horário previsto, utilizam as rotas de voo preferidas e cumprem os níveis estabelecidos de segurança de voo e utilização do espaço aéreo.
A estrutura e gestão do espaço aéreo são estabelecidas de acordo com o Código Aéreo da Federação Russa.
O transporte aéreo intermunicipal e internacional é regulamentado por diversos documentos normativos, que podem ser divididos em vários grupos. O primeiro deles são documentos de regulamentação estadual da aviação, incluindo leis pertinentes, padrões de certificação e regras de licenciamento. A segunda categoria são as regulamentações de aviação que operam em nível federal. O terceiro grupo de documentos regulamentares são as regras internas russas para o transporte de passageiros e carga em aeronaves.
Peculiaridades na operação do transporte dutoviário
Transporte por dutos - transporte através de dutos de matérias-primas (líquidos ou gases) e produtos (quaisquer substâncias quimicamente estáveis que possam ser transportadas por dutos).
O desenvolvimento do transporte por dutos na Rússia começou no final dos anos 50. Século XX. As cargas transportadas mais importantes são petróleo bruto, gás natural e gás associado. O transporte de produtos petrolíferos e produtos químicos líquidos e gasosos é promissor, mas actualmente os gasodutos de produtos não são amplamente utilizados. Na Rússia predominam dutos de grande diâmetro (1220 e 1420 mm) e longos comprimentos na direção latitudinal.
Grandes oleodutos:
· O oleoduto Druzhba é a maior rota de exportação na Rússia (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest e posteriormente para os países da Europa Oriental e Ocidental);
· Almetyevsk - Nizhny Novgorod - Ryazan - Moscou;
· Nizhny Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;
· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson, Snegirevka - Odessa;
· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;
· Nizhnevartovsk-Samara;
· Surgut-Polotsk;
· Aleksandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk;
· Krasnoiarsk-Angarsk;
· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.
Maiores gasodutos:
· gasoduto Saratov - Moscou - o primeiro gasoduto da Rússia (840 km);
· Stavropol - Moscou;
· Região de Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - São Petersburgo;
· Ásia Central - Urais;
· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;
· Nadim - Punga - Perm;
· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk;
· Córrego Norte;
· O maior sistema de gasodutos do mundo Urengoy - Pomary - Uzhgorod - países da Europa Oriental e Ocidental (4.451 km), um gasoduto que vai de Orenburg através da Ucrânia até os países da Europa Oriental e Ocidental.
Grandes pipelines de produtos:
· Ufa - Brest com ramal para Uzhgorod;
· Ufa - Omsk - Novosibirsk;
· Nizhnekamsk-Odessa.
Estão sendo construídos gasodutos: Bovanenkovo - Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok.
Estão sendo projetados os gasodutos South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok e o gasoduto Cáspio, os oleodutos Baltic Pipeline System-II, o Oleoduto Murmansk e a Região Polar-Purpe-Samotlor.
Os oleodutos e gasodutos apresentam as seguintes vantagens:
· bombear petróleo, gás e produtos petrolíferos em longas distâncias;
· alta taxa de entrega e rendimento variável;
· operação contínua durante todo o ano (com paradas de curta duração em caso de reparos ou acidentes);
· as perdas no trajeto são minimizadas devido às características de projeto dos dutos e sua manutenção preventiva;
· é possível transportar petróleo e derivados cuja viscosidade varia significativamente;
· operação eficaz em diversas zonas climáticas, inclusive no Extremo Norte e na Sibéria (para isso são selecionados tubos com características adequadas);
· alto grau de mecanização e automação das atividades de construção e instalação na criação de dutos;
· monitoramento e gerenciamento abrangentes de todos os processos.
Todas as vantagens acima levaram ao desenvolvimento mundial deste meio de transporte. Isto também foi facilitado pelo desenvolvimento de novos campos de petróleo e gás, muitas vezes localizados a uma distância considerável das áreas de processamento e consumo destes produtos combustíveis.
Com o aprimoramento da tecnologia, não só o volume de petróleo e gás bombeado aumentou, mas também o comprimento e a capacidade dos oleodutos. Conseqüentemente, os requisitos de qualidade e confiabilidade dos tubos utilizados aumentaram. Portanto, a maioria dos dutos de alta pressão utiliza tubos soldados de grande diâmetro que atendem plenamente a todos os requisitos (devido às características de qualidade dos produtos).
O transporte por dutos tem certas desvantagens:
· alto custo dos investimentos iniciais de capital na construção de uma rede de oleodutos e gasodutos;
· perigo de danos ambientais (especialmente no transporte de condutas submarinas);
· a dificuldade de traçar uma rota em determinadas áreas.
Todas as vantagens observadas no fornecimento de petróleo, gás e produtos refinados por gasoduto são difíceis de subestimar. As deficiências existentes na utilização de condutas são eliminadas através da melhoria da qualidade das tubagens e de outros elementos das condutas e através de um conjunto de medidas para a sua prevenção e manutenção.
Os seguintes tipos de transporte são utilizados na indústria do turismo:
ar, terra e água.
Os principais meios de transporte são:
a) ar - aviões, helicópteros, asa delta, pára-quedas,
parapentes, balões de ar quente;
b) terrestre – trens, ônibus, carros, motos, bicicletas;
c) água - embarcações marítimas e fluviais, barcos, iates, lanchas,
Cada um dos tipos e meios de transporte listados tem suas vantagens e desvantagens, bem como características (Tabela 1). Para comparar modos de transporte, tradicionalmente são utilizados os seguintes critérios: rapidez, conforto, segurança e eficiência.
O meio de transporte mais rápido é o aéreo. Para longas distâncias e viagens transcontinentais, as vantagens do transporte aéreo são óbvias.
O transporte ferroviário é considerado o mais confortável e espetacular. Isto não se deve apenas ao facto de o movimento do passageiro não ser limitado dentro do compartimento ou carruagem, sendo possível qualquer posição preferida pela pessoa (sentado, deitado, etc.).
Ainda nos primórdios do desenvolvimento do transporte ferroviário, foram realizados estudos sobre a influência do movimento dos comboios na condição dos passageiros.
K. Grum-Grzhimailo, após uma série de estudos, publicou os resultados no popular jornal de São Petersburgo “Friend of Health”, que comprovou os efeitos benéficos das viagens ferroviárias na circulação sanguínea, na digestão e no sistema nervoso. Assim, com o início da operação das ferrovias, os médicos passaram a prescrever não apenas viagens marítimas e fluviais, mas também viagens de trem para fins terapêuticos e preventivos.
Viajar em transporte fluvial e marítimo também é espetacular e confortável. Os navios modernos oferecem uma gama invulgarmente ampla de serviços modernos: alojamento de qualidade superior, refeições deliciosas, muito entretenimento, etc. No entanto, apesar dos modernos sistemas anti-doença, devido à dependência do transporte aquaviário das condições meteorológicas, por vezes não é possível para o transatlântico para entrar no porto ou levar turistas com conforto ao litoral, em geral, em termos de comodidade, as embarcações marítimas e fluviais são inferiores aos trens modernos e confortáveis.
De acordo com estudos estatísticos de longo prazo, o transporte rodoviário é o mais perigoso. Isto se deve principalmente à frequência de seu uso em todo o mundo e às condições especiais de operação: a alta dependência da segurança nas qualificações, experiência e disciplina de todos os usuários da estrada, nas condições técnicas dos veículos, superfícies das estradas, condições climáticas, etc. ao mesmo tempo, o transporte rodoviário é mais acessível a todos e menos controlado.
A relação custo-benefício na escolha do transporte é determinada principalmente pelo tipo de viagem e seu percurso. Às vezes, em distâncias de até 1.000 km, o custo da viagem aérea não excede o custo da viagem ferroviária, enquanto o ganho de tempo pode ser de várias horas. No entanto, tendo em conta os procedimentos de cumprimento das formalidades no aeroporto, o tempo de deslocação até ao aeroporto e regresso, o ganho de tempo pode ser mínimo. Em longas distâncias, as vantagens de velocidade do transporte aéreo são óbvias, porque nenhum conforto pode alegrar uma viagem de vários dias num espaço confinado.
Para caracterizar plenamente o transporte aéreo, além das vantagens elencadas, devem ser indicadas suas desvantagens: o custo cada vez maior do transporte aéreo, o afastamento dos aeroportos, a dependência das condições climáticas, a complexidade dos procedimentos de controle de passaportes e alfândegas e controle especial de segurança de vôo , a presença de trânsitos e inconveniências.
O transporte aéreo, nomeadamente os aviões, é mais frequente e tradicionalmente utilizado em viagens de longas distâncias, nas entregas a um destino. Helicópteros – voos de demonstração sobre cidades, florestas, lagos, selvas (passeios turísticos e panorâmicos, safaris aéreos). Às vezes, balões são usados para esses fins. Pequenas aeronaves e helicópteros são usados para levar mergulhadores e esquiadores fora de pista (free riders) ao local de mergulho e lançamento, que pode ser de difícil acesso. É possível utilizar o transporte aéreo para viagens no verão e em rotas domésticas, por exemplo, Moscou-Kostroma, se houver pessoas dispostas a viajar desta forma.
O transporte rodoviário, inferior em conforto ao transporte ferroviário, permite fazer paragens ao longo do caminho, não necessita de estações ou vias especiais, é praticamente independente das condições meteorológicas, permite viajar além-fronteiras e até, em combinação com outros modos de transporte transporte, fazer viagens transcontinentais. Suas desvantagens são o custo e a taxa de acidentes. As desvantagens do transporte aquaviário incluem baixa velocidade e dependência das condições climáticas.
O transporte rodoviário no turismo é utilizado para organizar passeios de ônibus, excursões, traslados em grupo e individuais.
Os trens ferroviários são tradicionalmente usados para transportar turistas aos destinos. Além disso, existem os conceitos de “trens turísticos” e “passeios ferroviários”. Por exemplo, no turismo doméstico: comboios de saúde para apanhadores de cogumelos e pescadores; na estrada: “Glasser Express” (Suíça), “Imperador” (Viena-Salzburgo); no bilhete de entrada: “Golden Eagle” (Rússia).
Assim, não existe um critério único para a escolha de um veículo para uma viagem turística, pois cada viagem tem seus parâmetros e cada tipo de transporte tem suas vantagens e desvantagens. Se formos para a Austrália, o avião é o único meio de transporte que pode nos levar ao nosso destino. E se - em St.
Petersburgo, então a escolha entre avião, trem ou carro
realizada pelo passageiro com base em preferências ou circunstâncias pessoais.
Tabela 1 - Principais características dos diversos tipos de transporte
ÍNDICE
Introdução................................................. ....... ........................................... ............. .. 3
1. Transporte aéreo no transporte turístico.......................... 4
1.1 Organizações internacionais que regulam o transporte aéreo.................................... ........ .......................................... .............. 7
1.2 Interação entre agências de viagens e companhias aéreas…………… 9
1.3 Transporte aéreo na Rússia……………………………. 13
2. Características da companhia aérea Ural Airlines………….. 16
2.1 Resultados das atividades da companhia aérea……………………………… 21
3. Maneiras de melhorar a qualidade do serviço de passageiros no transporte aéreo…………………………………………………… 27
Conclusão……………………………………………………......... 29
Lista de fontes utilizadas ………………………………… .. 30
INTRODUÇÃO
O transporte é um dos componentes mais importantes da base material da economia de qualquer país.
O turismo depende inteiramente do transporte, da sua segurança, rapidez e comodidades proporcionadas ao turista durante a sua deslocação. Compreender os fundamentos do relacionamento com as empresas de transporte, as regras de interação com as mesmas em matéria de garantia da segurança dos passageiros e dos seus bens e do serviço é importante tanto para os turistas como para os organizadores de viagens.
A relevância deste tema é que o transporte aéreo é o meio de transporte mais popular do mundo. O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no sistema de transporte global.
O objetivo deste trabalho de curso: provar que o transporte aéreo é popular no transporte turístico, considerar o transporte turístico na Ural Airlines e identificar formas de melhorar a qualidade do serviço no transporte aéreo.
Para atingir o objetivo do trabalho do curso, é necessário resolver as seguintes tarefas:
1. Considere as características do transporte aéreo e identifique as razões da popularidade do transporte aéreo;
2. Estudar alguns aspectos do atendimento ao turista por transporte aéreo;
3. Considere o trabalho da Ural Airlines;
O objeto do estudo é: Ural Airlines.
O tema do estudo é: o local do transporte aéreo no sistema de transporte turístico da companhia aérea Ural Airlines.
1. TRANSPORTE AÉREO NO TRANSPORTE TURÍSTICO
O transporte é um dos componentes mais importantes da base material da economia de qualquer país. Desde a antiguidade, o transporte tem sido o motor do progresso. O homem utilizou todos os meios disponíveis para transportar pessoas e mercadorias. Com a invenção da roda, e um pouco mais tarde de vários tipos de motores, o homem começou a desenvolver meios de transporte correspondentes: carroças, carruagens, locomotivas a vapor, aviões, etc. Isso possibilitou percorrer longas distâncias e para diversos fins.
O turismo internacional envolve o movimento de pessoas de um país para outro. Ao estudar o seu desenvolvimento, é muito importante determinar a sua relação com a indústria dos transportes. O sucesso nos mercados geradores de turismo e infra-estruturas de transporte adequadas constituem um dos pré-requisitos mais importantes para o desenvolvimento de qualquer centro turístico. Por seu lado, a procura no turismo estimulou o rápido desenvolvimento da indústria dos transportes.
O turismo depende inteiramente do transporte, da sua segurança, rapidez e comodidades proporcionadas ao turista durante a sua deslocação. Compreender os fundamentos do relacionamento com as transportadoras, as regras de interação com as mesmas em matéria de garantia da segurança dos passageiros e dos seus bens, do serviço, da utilização de descontos e benefícios adequados nas vendas é importante tanto para os turistas como para os organizadores de viagens. O desenvolvimento do turismo é dificultado pelo facto de os sistemas de transportes em vários países não cumprirem os padrões internacionais de conveniência, eficiência e segurança, e os projectos de transportes em termos de construção de novos aeroportos, estradas e caminhos-de-ferro exigirem enormes investimentos e tempo para sua implementação.
Menos de metade de todas as viagens internacionais ocorrem por via terrestre, com o papel do transporte aéreo aumentando a cada ano.
Em 1992, apenas 5% dos viajantes utilizavam o sistema ferroviário para viagens internacionais (principalmente dentro da Europa) e 8% viajavam em navios a vapor e ferries (por exemplo, entre o Reino Unido e França, Itália e Grécia, Suécia e Dinamarca), e 40% dos turistas chegaram ao seu destino de avião.
Segundo as estatísticas, a taxa de crescimento da popularidade do transporte aéreo é superior à do transporte rodoviário, o que se deve à expansão cada vez maior da geografia das viagens e à tendência estável existente para reduzir o tempo de viagem em favor da sua frequência. (o crescimento das viagens de curta duração e longa distância). Tudo isso faz com que o setor turístico preste muita atenção ao transporte aéreo.
Os aviões são o meio de transporte mais popular do mundo. O mesmo pode ser dito sobre as viagens aéreas no turismo.
E há uma série de razões para isso:
- em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e cómodo para percorrer longas distâncias;
- em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas;
- em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas e reservas, pagam comissões às agências de viagens por cada lugar reservado no avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas.
O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no sistema de transporte global.
Existem agora mais de 1.300 companhias aéreas no mundo. Em média, cerca de 1,5 mil milhões de pessoas são transportadas em voos aéreos por ano. Os serviços aéreos internacionais são agora fornecidos por mais de 470 transportadoras, cerca de 250 delas operam voos regulares internacionais. Mais de 1 mil aeroportos em todo o mundo estão envolvidos no atendimento de serviços aéreos internacionais, cerca de 650 deles atendem ao transporte aéreo regular internacional.
As maiores companhias aéreas do mundo em termos de número de tráfego são consideradas as linhas americanas Delta Air, Pan American, United, a francesa Air France, a alemã Lufthansa, a britânica British Airways, etc. grande companhia aérea.
No entanto, o sistema de transporte aéreo internacional é composto não apenas por transportadoras aéreas e aeroportos internacionais, mas também por estados ligados por linhas aéreas internacionais e que fornecem essas comunicações, bem como por organizações internacionais no domínio do transporte aéreo, tomando medidas para garantir o seu funcionamento eficaz E segurança.
A rede de transporte internacional cobre atualmente todas as regiões geográficas e mais de 150 países ao redor do mundo.
1.1 Organizações internacionais que regulam o transporte aéreo
O transporte aéreo é regulamentado de três maneiras:
Regulação nacional – licenciamento de transportadoras aéreas que operam em rotas nacionais e internacionais;
Regulação intergovernamental – quando as rotas aéreas regulares são baseadas em acordos entre os governos dos respectivos países;
Regulamentação internacional - quando as tarifas para voos regulares são definidas (para companhias aéreas membros) com base em acordos mútuos entre as companhias aéreas participantes........
LISTA DE FONTES UTILIZADAS
1. Azar V.I. Transporte e turismo. - M.: Transporte, 2007.
2. Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Indústria do turismo: transporte - São Petersburgo: Editora. casa "Gerda", 2008.
3. Zorin I.V., Koverina T.P., Kvartalnov V.A. Gerência de Turismo. - M.: Finanças e Estatística, 2007.
4. Nikolaenko V.N., Skorobogatova L.G. Gestão de serviços de transporte no sector do turismo. V2h. Parte 1: Notas de aula. - Yekaterinburg: Editora UrGUPS, 2011.
5. Osipova O.Ya. serviços de transporte para turistas: livro didático. manual para estudantes superiores livro didático estabelecimentos. - M.: Centro Editorial "Academia", 2009.
6. Apoio ao transporte para atividades comerciais: Livro didático. subsídio / Ed. G.Ya. Rezgo. - M.: Finanças e Estatística, 2009.
7. Jornal turístico russo. - URL: www. turizm.ru
8. Ministério dos Transportes da Federação Russa. - URL: www. favt.ru/favt_new -
Segundo as estatísticas, a taxa de crescimento da popularidade do transporte aéreo é superior à do transporte rodoviário, o que se deve à expansão cada vez maior da geografia das viagens e à tendência estável existente de redução do tempo de viagem em favor da sua frequência. (o crescimento das viagens de curta duração e longa distância). Tudo isso faz com que o setor turístico preste muita atenção ao transporte aéreo. Os aviões são o meio de transporte mais popular do mundo. O mesmo pode ser dito sobre as viagens aéreas no turismo. E há uma série de razões para isso:
- - em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e cómodo para percorrer longas distâncias;
- - em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas;
- - em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas e reservas, pagam comissões às agências de viagens por cada lugar reservado no avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas.
O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no sistema de transporte global.
Existem agora mais de 1.300 companhias aéreas no mundo. Em média, cerca de 1,5 mil milhões de pessoas são transportadas em voos aéreos por ano. Os serviços aéreos internacionais são agora fornecidos por mais de 470 transportadoras, cerca de 250 delas operam voos regulares internacionais. Mais de 1 mil aeroportos em todo o mundo estão envolvidos no atendimento de serviços aéreos internacionais, cerca de 650 deles atendem ao transporte aéreo regular internacional.
As maiores companhias aéreas do mundo em termos de número de tráfego são consideradas as linhas americanas Delta Air, Pan Amerikan, United, a francesa Air France, a alemã Lufthansa, a British British Airways, etc. grande companhia aérea.
No entanto, o sistema de transporte aéreo internacional é composto não apenas por transportadoras aéreas e aeroportos internacionais, mas também por estados ligados por linhas aéreas internacionais e que fornecem essas comunicações, bem como por organizações internacionais no domínio do transporte aéreo, tomando medidas para garantir o seu funcionamento eficaz E segurança.
A rede de transporte internacional cobre atualmente todas as regiões geográficas e mais de 150 países ao redor do mundo.
O transporte aéreo é regulamentado de três maneiras:
- 1) regulamentação nacional – licenciamento de transportadoras aéreas que operam em rotas nacionais e internacionais;
- 2) regulação intergovernamental - quando as rotas aéreas regulares são baseadas em acordos entre os governos dos países relevantes;
- 3) regulamentação internacional - quando as tarifas para voos regulares são definidas (para companhias aéreas membros) com base em acordos mútuos entre as companhias aéreas participantes através da mediação da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ou de terceiros.
As agências de viagens participam das atividades da IATA por meio de sua filial especial - a Rede Internacional de Agentes de Viagens (IATAN), a Organização Internacional de Agentes de Companhias Aéreas, bem como por meio de organizações aeroportuárias civis internacionais.
No âmbito da organização de viagens turísticas, existem diversas formas de interação entre agências de viagens e companhias aéreas:
О reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de agências aéreas;
E reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de sistemas de reservas;
E acordo com a companhia aérea para cota de assentos em companhias aéreas regulares;
Ё contrato de agenciamento e atuação como agência de venda de passagens aéreas para seus turistas;
Organização de voos charter para transporte turístico.
Para escolher corretamente a parte mais cómoda e rentável do transporte turístico, bem como celebrar com competência um contrato de transporte aéreo de turistas, é necessário conhecer todas as características, vantagens e desvantagens de um determinado tipo de interação com uma companhia aérea.
Um agente de viagens também precisa conhecer as regras de reserva de passagens aéreas, trabalhando com promoções, tarifas e descontos oferecidos pelas companhias aéreas.
Requisitos de ética profissional na reserva de passagens aéreas. Para evitar inconvenientes adicionais para as transportadoras aéreas, bem como para facilitar o processo de reserva e melhorar a qualidade do serviço aos passageiros, os agentes de viagens devem aderir às seguintes regras simples:
- - Siga os procedimentos de reserva padrão da companhia aérea.
- - Nunca faça reservas duplas para um passageiro se ele não conseguir decidir qual voo pegar. Além disso, nunca emita dois ou mais bilhetes para esse passageiro se for óbvio que ele só poderá utilizar um deles.
- - Independentemente da rota do passageiro, tente, na medida do possível, fornecer à companhia aérea números de telefone para contato de emergência com o passageiro ao longo da rota.
- - Caso o passageiro altere a rota, cancelar imediatamente a reserva correspondente junto à companhia aérea, e também recusar todos os demais serviços relacionados que não sejam necessários
- - Cumprir rigorosamente os prazos e procedimentos de emissão de bilhetes exigidos pelas transportadoras aéreas. Nunca emita um bilhete com assento garantido até que a garantia seja confirmada pela companhia aérea em questão.
- - Todas as reservas de assentos aéreos devem ser cuidadosamente registradas e devidamente documentadas. Os documentos lavrados e as cópias que fiquem com o agente deverão conter obrigatoriamente a indicação do número do voo, data e classe do voo, situação (assento garantido/não garantido) de cada voo individual, apelidos e iniciais dos passageiros e respetivos números de contacto ou moradas . Informe imediatamente o recebimento de todos os depósitos no formulário prescrito.
Lembre-se sempre que a comodidade dos passageiros e o bom funcionamento de outros agentes e companhias aéreas dependem da sua eficiência, precisão e cortesia.
Charter (aluguel de aeronaves). Ao organizar o transporte aéreo fretado, o cliente e a companhia aérea determinam a rota, as responsabilidades das partes são negociadas, a conformidade do contrato de locação com as regras internacionais é determinada e o custo do voo é determinado. Em seguida, é celebrado um contrato de fretamento especial, que estipula:
Tipo (marca) da aeronave;
E número de assentos à venda;
O custo do aluguel de uma aeronave;
Rota E indicando aeroportos de partida e chegada;
Ё duração do contrato (época, ano, etc.);
Sua regularidade de voos;
A possibilidade e os prazos de cancelamento (cancelamento) de um voo e as sanções correspondentes.
A peculiaridade dos charters é que um voo completo (o segundo e penúltimo voo - o primeiro retorno após a primeira entrega e o último lá antes da última entrega) é realizado sem turistas: no último voo o avião pega os últimos turistas , mas não traz novos, pois não voltará mais depois deles (ou seja, para 10 chegadas de turistas são 11 voos). Aqui se aplica a fórmula N + 1. Assim, o maior número de voos durante o período de validade do programa de fretamento aéreo reduz os custos do voo “perdido” e, portanto, reduz a tarifa de transporte.
De referir que é realista organizar 20 corridas por temporada (com voos semanais). No entanto, um charter pode ser lançado com frequência de 2 vezes por semana - então o número de voos por temporada aumenta para 40. Isso reduz significativamente a tarifa, mas não é acessível para a grande maioria das agências de viagens. Isso explica o surgimento de empreendedores “intermediários” no mercado de transporte turístico - atacadistas (atacadistas), consolidando grandes fretamentos em suas mãos e distribuindo-os ainda mais entre empresas menores na forma de fretamentos em bloco (ou seja, 10-30 assentos cada). O operador turístico-atacadista costuma vender blocos de assentos para seu fretamento usando três opções comprovadas: blocos de assentos rígidos, macios e combinados.
Um soft block, em que o cliente não tem qualquer responsabilidade financeira e tem o direito de recusar total ou parcialmente os seus lugares num prazo pré-determinado, é mais cómodo para o agente de viagens. Porém, caso a recusa ocorra após o prazo estabelecido, o cliente terá que pagar multa. Normalmente, os soft blocks raramente são usados, uma vez que nem sempre são benéficos para o titular do charter (seja uma companhia aérea ou um operador turístico atacadista).
Um bloco rígido prevê obrigações contratuais estritas quanto às condições de venda e pagamento. O cliente efetua um adiantamento, cujo valor normalmente inclui o custo de dois voos emparelhados. As tarifas para a venda de um bloco rígido são aproximadamente 5 a 10% mais baixas do que para a venda de um bloco flexível. Além disso, com um contrato de bloco fixo, o operador e o agente fixam o preço para todo o período de fretamento, o que dá aos vendedores uma boa oportunidade de variar os preços durante o período “alto” da temporada e no final dela.
A venda de assentos mais comum em voos charter é o chamado método combinado, que combina elementos das duas opções acima mencionadas. O número total de vagas incluídas no bloco a ser vendido é dividido, em certa proporção, em duas partes: uma das quais é vendida no sistema “hard” e a outra - no sistema “soft”.
Freqüentemente, o iniciador de um programa charter não é um, mas vários operadores turísticos. Ao mesmo tempo, acordam previamente entre si as condições de organização dos voos.
As relações normais com as companhias aéreas no aluguer de uma aeronave prevêem o seu pagamento de acordo com o contrato com balanço obrigatório após cada voo.
A Aeroflot continua a ser a líder indiscutível do negócio aéreo russo. A Aeroflot Russian International Airlines é a companhia aérea de bandeira nacional da Rússia. E na Bielorrússia, a companhia aérea nacional Belavia é líder no transporte de passageiros. A atuação da companhia aérea baseia-se no princípio da criação de uma imagem positiva, que se forma com base na segurança, regularidade e precisão dos voos, e na melhoria da qualidade do serviço aos passageiros.
A Belavia é uma empresa moderna e dinâmica que atende às últimas novidades no campo da aviação civil, prima pelo constante desenvolvimento e aprimoramento, além de atrair um novo número de passageiros. Os seus principais objectivos são a modernização da frota aérea, a utilização eficiente dos recursos, a introdução de novas tecnologias de informação e a melhoria constante da qualidade do serviço, tanto a bordo como em terra.
A principal ênfase no trabalho da companhia aérea é proporcionar aos clientes a oportunidade de voar tanto em voos diretos como de continuar a sua viagem sem demora para qualquer parte do mundo, tentando ter em conta todos os desejos do passageiro.
A atitude dos funcionários da Belavia em relação ao trabalho e a hospitalidade bielorrussa podem ser apreciadas sempre que você viaja de avião a negócios ou a lazer. Graças a uma equipa unida de profissionais de alto nível que amam o seu trabalho e se orgulham dele, a Belavia estabeleceu-se num curto espaço de tempo como uma transportadora aérea confiável e competitiva.
A Belavia também presta serviços como:
Ё Transporte de mercadorias;
Ё Transporte de animais;
MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO E CIÊNCIA DA FEDERAÇÃO RUSSA
instituição educacional orçamentária estadual federal de ensino profissional superior
"Universidade Estadual de Altai"
Faculdade de Geografia
Departamento de Geografia Recreativa, Turismo e Marketing Regional
TIPOS DE TRANSPORTES UTILIZADOS NAS ATIVIDADES TURÍSTICAS
(resumo sobre a disciplina “Organização do turismo receptivo e emissor”)
Concluído por um aluno
grupos do curso 923-z
Ivanova I.I..
Barnaul 2014
INTRODUÇÃO
PAPEL E LOCAL DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NO MERCADO TURÍSTICO
TRANSPORTE AÉREO NO TRANSPORTE TURÍSTICO
TRANSPORTE MOTORISTA NO TURISMO
VIAGEM DE TRILHO
VIAGEM DE NAVIO
CONCLUSÃO
BIBLIOGRAFIA
INTRODUÇÃO
Os serviços de transporte são um dos principais tipos de serviços do turismo. Eles representam a maior parte da estrutura de preços dos passeios. Dependendo da duração e distância da viagem, ela (na maioria dos casos) varia de 20 a 60%. Vários tipos de transporte são utilizados pelas organizações de turismo para transportar turistas durante suas viagens.
As viagens de transporte são as viagens realizadas por grupos organizados de turistas com vouchers (vouchers) ao longo de percursos desenvolvidos utilizando diversos meios de transporte. As viagens de transporte são consideradas tanto como um tipo independente de turismo quanto como um componente do produto turístico como um todo.
Ao planejar sua viagem, o turista leva em consideração fatores como a rapidez de entrega no destino de férias, conforto da viagem, custo, possibilidade de transporte de bagagem e seu peso, possibilidade de parada no caminho, condições de alimentação, condições de lazer, nível de ruído, presença de fatores ambientais prejudiciais e, claro, - segurança.
Os principais objetivos deste trabalho são determinar os principais modos de viagem e tipos de transporte utilizados durante o turismo receptivo e emissor.
.PAPEL E LOCAL DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NO MERCADO TURÍSTICO O transporte é um dos componentes mais importantes da base material da economia de qualquer país. Desde a antiguidade, o transporte tem sido o motor do progresso. O homem utilizou todos os meios disponíveis para transportar pessoas e mercadorias. Com a invenção da roda, e um pouco mais tarde de vários tipos de motores, o homem começou a desenvolver meios de transporte correspondentes: carroças, carruagens, navios a vapor, locomotivas a vapor, aviões, etc. . Atualmente, o transporte é um dos componentes mais importantes da economia de um estado, tanto em desenvolvimento como com uma base económica e social altamente desenvolvida. Os transportes garantem o normal funcionamento da economia, aumentam a eficiência da produção social, criam condições para a colocação racional das forças produtivas em todo o país, tendo em conta a abordagem mais adequada das empresas dos vários setores da economia às fontes de matérias-primas e áreas de consumo de produtos, especialização e cooperação de produção, permite o desenvolvimento de indústrias como comércio, agricultura e outras. O transporte é um factor preponderante no desenvolvimento do turismo. É grande o papel dos transportes na resolução dos problemas sociais, proporcionando viagens de negócios, culturais e turísticas à população, desenvolvendo o intercâmbio cultural dentro e fora do país. Os transportes garantem o desenvolvimento das relações económicas internacionais, facilitando intercâmbios mutuamente benéficos entre diferentes países. .TRANSPORTE AÉREO NO TRANSPORTE TURÍSTICO Segundo as estatísticas, a taxa de crescimento da popularidade do transporte aéreo é superior à do transporte rodoviário, o que se deve à expansão cada vez maior da geografia das viagens e à tendência estável existente de redução do tempo de viagem em favor da sua frequência. (o crescimento das viagens de curta duração e longa distância). Tudo isso faz com que o setor turístico preste muita atenção ao transporte aéreo. Os aviões são o meio de transporte mais popular do mundo. O mesmo pode ser dito sobre as viagens aéreas no turismo. E há uma série de razões para isso: em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e conveniente para viagens de longa distância; em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas; em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas, pagam às agências de viagens uma comissão por cada lugar reservado num avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas. O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no sistema de transporte global. Existem agora mais de 1.300 companhias aéreas no mundo. Em média, cerca de 1,5 mil milhões de pessoas são transportadas em voos aéreos por ano. Os serviços aéreos internacionais são agora fornecidos por mais de 470 transportadoras, cerca de 250 delas operam voos regulares internacionais. Mais de 1 mil aeroportos em todo o mundo estão envolvidos no atendimento de serviços aéreos internacionais, cerca de 650 deles atendem ao transporte aéreo regular internacional. As maiores companhias aéreas do mundo em termos de número de tráfego são consideradas as linhas americanas Delta Air, Pan Amerikan, United, a francesa Air France, a alemã Lufthansa, a British British Airways, etc. grande companhia aérea. No entanto, o sistema de transporte aéreo internacional é composto não apenas por transportadoras aéreas e aeroportos internacionais, mas também por estados ligados por linhas aéreas internacionais e que fornecem essas comunicações, bem como por organizações internacionais no domínio do transporte aéreo, tomando medidas para garantir o seu funcionamento eficaz E segurança. A rede de transporte internacional cobre atualmente todas as regiões geográficas e mais de 150 países ao redor do mundo. Dado que o transporte aéreo ocupa todos os anos uma posição cada vez mais forte no sistema de transportes global, há muito que existe a necessidade da sua coordenação e regulação globais. Estas questões são tratadas por organizações internacionais de aviação. No âmbito da organização de viagens turísticas, existem diversas formas de interação entre agências de viagens e companhias aéreas: reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de agências aéreas; reserva de assentos e compra de passagens aéreas por meio de sistemas de reservas; acordo com a companhia aérea para cota de assentos em companhias aéreas regulares; contrato de agenciamento e atuação como agência de venda de passagens aéreas para seus turistas; organização de voos charter para transporte turístico. Para escolher corretamente a parte mais cómoda e rentável do transporte turístico, bem como celebrar com competência um contrato de transporte aéreo de turistas, é necessário conhecer todas as características, vantagens e desvantagens de um determinado tipo de interação com uma companhia aérea. .TRANSPORTE MOTORISTA NO TURISMO Os serviços automóveis utilizados nos serviços turísticos incluem três áreas principais: ) organização de viagens de ônibus; ) organização de viagens em transporte privado de turistas; ) aluguel de carros. Viagem de ônibus. O turismo internacional de ônibus é um tipo de turismo relativamente jovem. O início do seu desenvolvimento remonta à década de 70. Século XX Antes disso, em diversos países, os ônibus eram utilizados principalmente para traslados, excursões e viagens locais. Sendo um tipo de turismo económico acessível à população em geral, o turismo de autocarro está em constante desenvolvimento. Ainda há uma tendência de aumento de seus volumes. É dada prioridade aos passeios de ônibus nos finais de semana - viagens de 2 a 3 dias a cidades europeias para fins turísticos e educacionais são bastante populares. Em segundo lugar em popularidade estão os passeios de rota com duração de 1 a 2 semanas em cidades europeias, também para fins turísticos e educacionais. A sazonalidade na organização de passeios de ônibus não desempenha um papel tão importante como em outras viagens. Na verdade, os passeios de ônibus funcionam durante todo o ano. Um ligeiro declínio na demanda é observado em janeiro-fevereiro. Durante esses dois meses, geralmente um ônibus fica “ocupado” em uma rota. Segundo especialistas, apesar da importância do aspecto preço, observa-se concorrência no mercado de ônibus turísticos na área de variedade de rotas e qualidade de serviço. A abertura do tráfego em rotas internacionais regulares é regulada por acordos governamentais bilaterais e o trânsito através de países terceiros requer autorização do Comité de Transportes da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (ECE). Os direitos e obrigações do transportador e dos turistas são regulados pelo contrato de transporte, contrato de serviços turísticos e voucher As viagens de ônibus podem ser organizadas em ônibus próprios de empresas de viagens, bem como em ônibus alugados de propriedade de empresas independentes de transporte motorizado (ATEs) do Ministério dos Transportes da Federação Russa. Via de regra, as empresas russas trabalham com ônibus alugados. Uma agência de viagens celebra um acordo especial com esses ATPs para alugar um ônibus para transporte turístico. Viajar utilizando transporte pessoal de turistas. A organização de um pacote turístico de carro inclui toda a gama de serviços, com exceção dos transportes. No entanto, a agência de viagens ainda presta assistência especial na organização da movimentação dos turistas ao longo do percurso em seus automóveis. Isso se reflete nas especificidades da organização de passeios de carro. O processo de preparação de uma viagem inclui: desenvolvimento de rotas; desenvolvimento de um cronograma de tráfego; preparação de documentação de rota. Aluguel de carros. O aluguel (ou aluguel) de carros é um serviço muito comum e popular entre os turistas, principalmente em passeios estacionários e em resorts. Em qualquer centro turístico ou resort existem muitas locadoras de veículos - de grande a pequeno porte. A principal locadora de automóveis do mundo é a HERTZ. Competindo com ele “AVIS” em meados dos anos 90. foi eleita a melhor locadora de veículos do mundo pela revista inglesa Institutional Investor. .VIAGEM DE TRILHO A ferrovia é um meio de comunicação conveniente para o transporte de qualquer categoria de turistas, desde turistas individuais, grandes e pequenos grupos de turistas em linhas regulares e trens fretados, até a organização de trens turísticos e de excursão especiais para o tráfego local e de longa distância. Atualmente, muitas empresas proprietárias de linhas ferroviárias (Wagon-Li, Accor, etc.) estão fazendo grandes esforços para manter e aumentar o tráfego turístico de passageiros. As principais direções a esse respeito podem ser chamadas: construção de rodovias de alta velocidade (para agilizar o transporte); organização de comboios turísticos especiais, incluindo “locomotivas retro” (viagens temáticas especiais em transporte ferroviário). Trens regulares. Os trens suburbanos seguem horários fixos dentro da região ou região. O trem normalmente acomoda até 1.500 passageiros, com até 1.000 assentos.Os trens fazem paradas frequentes em estações locais. Os assentos nas carruagens não são numerados. Trens fora do horário (fretados). Estes são trens fretados especialmente designados fora do horário regular. Os trens especiais geralmente incluem trens turísticos e de excursão, que também circulam fora do horário regular em rotas e horários especialmente definidos, compilados levando em consideração as janelas do horário regular e para fins turísticos e de excursão. Os comboios fora de horário incluem também os chamados comboios de exportação - organizados fora do horário durante feriados, competições e jogos nacionais e internacionais, bem como para remoção de equipamentos e pessoas para colheitas, trabalhos agrícolas e outros. Os trens e vagões também são divididos em diferentes categorias. Trens turísticos especiais. Há uma opinião consolidada de que qualquer viagem de trem, principalmente a longa, é cansativa e desagradável. É difícil imaginar que não seja apenas um movimento forçado de um ponto a outro, mas uma jornada muito emocionante. No entanto, esta verdade já foi percebida há muito tempo por agências e operadores de viagens estrangeiros que oferecem passeios ferroviários especializados. Os especialistas ocidentais levaram a tecnologia de sua implementação quase à perfeição. Os passeios ferroviários padrão podem ser divididos em três categorias distintas: um dia; curto prazo (2-3 dias); vários dias (de 5 dias ou mais). Os passeios diurnos começam pela manhã e terminam à noite do mesmo dia. No caminho, os turistas sentam-se nas mesas dos vagões-restaurante. Ao longo do caminho, eles podem não apenas fazer um lanche extra, mas também assistir a apresentações de artistas pop e circenses. Os turistas são conduzidos a uma estação específica, onde foi preparada uma programação especial para eles. Pode ser uma excursão ou um piquenique na natureza. Na maioria das vezes, os passageiros têm a oportunidade de combinar negócios com prazer. Passeios curtos. Durante passeios de trem de dois a três dias, os passageiros vivem em compartimentos separados. As viagens são tradicionalmente pensadas para que à noite, quando todos estão dormindo, o trem esteja a caminho. Durante o dia, os turistas estão ocupados com diversas atividades de excursão. Passeios de vários dias. Os horários dos trens que atendem viagens de vários dias variam amplamente. Dependendo da rota e do programa da excursão, os turistas costumam viajar durante o dia. Como mostra a prática, para que os viajantes não se cansem, um trem turístico deve viajar sem escalas entre dois pontos por no máximo um dia e meio. Os passeios de um dia longo são planejados, via de regra, nos casos em que ao longo do percurso se abrem vistas e paisagens interessantes. No entanto, em alguns casos, também são propostos “acampamentos verdes” de curta duração, directamente na floresta ou nas montanhas, à beira-mar ou num grande lago. .VIAGEM DE NAVIO trem de transporte aéreo de mercado turístico Uma viagem de navio a motor (cruzeiro) é uma viagem turística ao longo de um rio ou mar, geralmente com escala nos portos, a bordo de um navio especial de passageiros. Atualmente, dezenas de empresas de cruzeiros em todo o mundo operam centenas de navios de passageiros com capacidade de 70 a mais de 1.000 passageiros e oferecem viagens emocionantes para quase todas as regiões do mundo. Os cruzeiros são um dos setores de mercado que mais cresce. Em 1998, mais de 8 milhões de turistas viajaram por água e, em 2004, segundo as previsões da OMC, este número atingirá 11,5 milhões. Os cruzeiros aquáticos são organizados através dos mares, oceanos e ao longo de vários rios. A organização de cruzeiros marítimos e fluviais tem muito em comum. No entanto, existem uma série de diferenças na capacidade dos navios, nas características organizacionais, nos programas de serviços, bem como na localização dos passeios entre cruzeiros marítimos e fluviais. Cruzeiros marítimos. Hoje, os cruzeiros marítimos no mundo vivem um feliz período de crescimento. A frota de cruzeiros está a crescer, os designs dos navios de passageiros estão a ser melhorados, o seu conforto está a aumentar e novas rotas marítimas e oceânicas estão a ser desenvolvidas. As viagens de barco são mais populares nos EUA, Grã-Bretanha e Alemanha. A procura por viagens de cruzeiro é notada em França, Itália, Suíça e outros países. Principais regiões de cruzeiro: ) Mar Mediterrâneo - de maio a outubro; ) Meses de inverno caribenhos; ) em toda a Europa e Escandinávia - de meados de maio até o final de agosto. As maiores operadoras de cruzeiros são as americanas: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, bem como a British P&O Cruises Division. O pagamento em navios depende de: no conforto da embarcação; Cruzeiros fluviais. Ao contrário dos cruzeiros marítimos, os cruzeiros fluviais são menos suscetíveis às influências meteorológicas, mais informativos, pois têm vista para a costa e constituem uma excelente oportunidade para utilizar parques de estacionamento verdes. A Europa Ocidental possui uma rede navegável bastante extensa de vias navegáveis. O Sena, o Elba, o Danúbio, o Reno e outros rios correm pelo seu território. Todos eles estão conectados por um complexo sistema de canais, o que oferece excelentes oportunidades para a crescente popularidade das viagens de cruzeiro fluvial. A Alemanha ocupa o primeiro lugar em cruzeiros fluviais, seguida pela Grã-Bretanha, Holanda, Suíça e Áustria. As rotas mais populares são ao longo do Reno e seus afluentes (Mosela, Meno, Neckar, Weser). Na Europa, os cruzeiros fluviais ao longo do Danúbio, passando por sete países, são muito procurados. O transporte turístico é realizado em 80 roteiros diferentes com duração de 3 a 20 dias. As companhias marítimas das bacias Central e Noroeste realizam cerca de 87% de todo o transporte de turistas. No atendimento aos turistas em passeios de navio, participam as seguintes pessoas: tripulação do navio; trabalhadores de restaurantes de navios; tripulação turística de cruzeiro. CONCLUSÃO O transporte ocupa um dos lugares centrais em quase todos os produtos turísticos e é parte integrante das viagens e viagens turísticas. A indústria dos transportes é decisiva na geração de atividades turísticas e do turismo como um setor altamente rentável da economia. Sem transporte não há turismo, muito menos passeios pedestres e caminhadas, limitados tanto pelo número de turistas como pela distância. O progresso científico e tecnológico da sociedade levou ao surgimento de veículos que podem transportar rapidamente uma pessoa para qualquer parte do mundo, bem como à introdução de novas tecnologias no domínio dos serviços de transporte. A luta competitiva pelos clientes, tanto entre estruturas de transporte individuais como entre transportadores dentro de cada modo de transporte, deu um impulso poderoso ao processo de melhoria do serviço aos passageiros. O aumento do nível de serviço manifesta-se no moderno equipamento técnico do material circulante, na criação de condições de viagem confortáveis, na organização dos tempos livres dos passageiros a bordo dos veículos, na oferta de refeições especiais aos mesmos e no desenvolvimento de programas de incentivos para clientes regulares de empresas de transporte. Assim, podemos concluir que os complexos de transporte e turismo estão em contínua interação, influenciando constantemente o desenvolvimento uns dos outros, especialmente no contexto da expansão da geografia das viagens, das relações internacionais e da globalização da economia mundial. Em tal situação, é necessária uma coordenação clara de atividades e cooperação entre os sujeitos do complexo de transportes e a indústria do turismo. Só neste caso é possível operar eficazmente o sector do turismo e dos transportes da economia mundial e satisfazer plenamente as necessidades do objecto principal - o turista. BIBLIOGRAFIA 1.Brammer R.A. Fundamentos de gestão na indústria hoteleira / Trad. do inglês - M.: Aspect Press, 1995. - 362 p. .Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Indústria do turismo: transporte. .Ilyina E.N., Turismo - viagens. Criação de uma empresa de viagens. Negócio de agência: um livro didático para faculdades e universidades de turismo. -M., 1998. .M. V. 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