Em menos de seis meses, ocorreram dois grandes ataques terroristas contra aviões de passageiros no Médio Oriente, que é hoje a região mais instável e “mais quente” do mundo. Um deles é russo. Parece que os terroristas de grupos islâmicos radicais confiaram num ataque contra a aviação civil.
O outono de 2015 foi ofuscado para a Rússia pelo maior ataque terrorista aéreo da história da aviação civil do país: em 31 de outubro de 2015, um avião Kagalymavia explodiu no céu sobre a Península do Sinai, sobre o território egípcio. 214 pessoas morreram. E agora – exactamente seis meses depois – um novo ataque terrorista na mesma região. Em 19 de maio, um Airbus A320 da EgyptAir foi provavelmente destruído no Mar Mediterrâneo. Havia 66 pessoas a bordo.
O avião russo operava o voo charter 7K-9268 na rota Sharm el-Sheikh - São Petersburgo. A aeronave da empresa egípcia é o voo MS804 de Paris ao Cairo. Ainda nem tudo está claro com o avião da empresa egípcia. Ele simplesmente desapareceu das telas do radar, o contato com ele foi perdido e por muito tempo nada se sabia sobre o destino do transatlântico.
No entanto, os destroços do Airbus desaparecido foram descobertos mais tarde no Mar Mediterrâneo, ao sul da ilha grega de Karpathos, no sudeste do Mar Egeu. Tornou-se claro que se o ataque terrorista não foi a única versão do desastre, foi claramente a principal.
Em ambos os lados, a maioria dos passageiros eram turistas que viajavam de férias para resorts egípcios ou voltavam de lá. E agora ocorrem dois grandes ataques terroristas num espaço de tempo relativamente curto. E o objectivo dos terroristas foi alcançado. Um golpe impressionante foi desferido na economia egípcia, para a qual hoje, na actual crise e no estado politicamente instável, o turismo é quase a única fonte de rendimento. Além disso, esses incidentes causaram séria ressonância em todo o mundo.
Os aviões não são uma escolha aleatória para terroristas em todo o mundo. A principal arma dos terroristas não são os explosivos. As principais armas: publicidade máxima, pânico e medo. E é a aviação civil a ferramenta mais conveniente. O ataque terrorista não visa apenas as pessoas que estão a bordo da aeronave destruída pelos terroristas. Mas também nos seus familiares, em todos aqueles para quem uma catástrofe no céu não será apenas uma frase de jornal. E será algo pessoal e próximo.
Além disso, apesar de a aviação não ser o meio de transporte mais perigoso - trata-se apenas de um mito comum, os acidentes ferroviários são muito mais frequentes - é muito difícil combater os ataques terroristas na aviação. As medidas de segurança nos aeroportos já estão próximas do limite absurdo em breve, devido às verificações, você terá que chegar ao aeroporto 4 a 5 horas antes do seu voo para passar por todas as verificações necessárias. Mas mesmo isso não oferece segurança completa. A aviação é o mais vulnerável de todos os modos de transporte.
Além disso, a destruição de uma aeronave a uma altitude de até 10 quilômetros e a uma velocidade de pelo menos 600 quilômetros por hora não deixa chance para nenhuma das pessoas a bordo. A morte deles é quase inevitável. E cada vez o número de vítimas é de dezenas, ou mesmo centenas, de pessoas.
Lembraremos os maiores ataques terroristas aéreos ocorridos no último quartel do século XX e início do século XXI.
Ataque de 11 de setembro de 2001 nos EUA
Este é o ataque terrorista mais famoso, maior e, talvez, mais eficaz da história da humanidade, a menos, é claro, que incluamos as tragédias de Guernica, Dresden, Tóquio, Hiroshima e Nagasaki entre os ataques terroristas (e isso seria lógico ).
Em 11 de setembro de 2001, um grupo de terroristas sequestrou quatro aviões comerciais e os usou como bombeiros aéreos. Na Marinha, os bombeiros são navios projetados para abalroar e explodir navios inimigos. Os terroristas utilizaram aeronaves civis exactamente da mesma forma, atacando vários alvos nos Estados Unidos.
Este ataque terrorista deixa muitas questões. Apesar de a Al-Qaeda 1, uma organização islâmica ultraterrorista de persuasão Wahhabi e seu líder, ter assumido a responsabilidade pelo ataque Osama bin Laden, permanecem muitas questões sobre quem organizou este ataque e porquê.
Objetos e resultados do ataque:
Nova Iorque
1) Voo 11 da American Airlines, Boeing 767-200. Colidiu com o lado norte da torre norte (WTC-1) no nível do andar 94–98.
2) Voo 175 da United Airlines, Boeing 767-200. Colidiu com o lado sul da torre sul (WTC-2) no nível do 78º ao 85º andar.
Vítimas: 60 passageiros e tripulantes, mais de 600 pessoas, estavam nos andares superiores da torre sul do World Trade Center.
No total, 2.753 pessoas morreram em Nova York.
Pentágono
3) Voo 77 da American Airlines, Boeing 757-200. Colidiu com a sede do Pentágono do Departamento de Defesa dos EUA em Arlington, Virgínia.
Vítimas: 125 pessoas em terra e 59 passageiros e tripulantes.
Pensilvânia
Voo 93 da United Airlines, Boeing 757-200 (número de cauda N591UA). Ela caiu em um campo próximo à cidade de Shanksville, no sudoeste da Pensilvânia, a menos de 240 km de Washington, alvo dos terroristas.
Vítimas: 40 pessoas.
Irlanda, 23 de junho de 1985
O maior acidente de avião em águas internacionais, o primeiro ataque terrorista a aeronaves Boeing 747 e o maior ataque terrorista da história canadense. Então, terroristas Sikh que lutavam contra as autoridades indianas pela secessão de sua região explodiram um avião civil indiano AirIndia Boeing-747 voando na rota Montreal-Londres-Delhi-Bombaim no ar sobre o Atlântico.
Objetos e resultados do ataque: voo AI182 AirIndia Boeing 747-237B. Uma explosão interna e destruição total de um avião comercial no ar na costa da Irlanda, a 70 quilômetros da cidade irlandesa de Cork.
Vítimas: 329 passageiros e tripulantes.
Escócia, 21 de dezembro de 1988
Foi o maior ataque terrorista em solo britânico. Um avião Boeing 747 que viajava de Londres para Nova York explodiu em pleno ar sobre a cidade escocesa de Lockerbie. Não só os passageiros e tripulantes da aeronave morreram, mas também as pessoas em terra. Os destroços do avião caíram diretamente em áreas residenciais de Lockerbie.
Os Estados Unidos e a Grã-Bretanha culparam imediatamente os serviços de inteligência líbios pelo ataque terrorista, e a responsabilidade pelo ataque foi atribuída pessoalmente ao líder líbio. Muamar Gadaffi. Esta versão foi posteriormente questionada.
Objetos e resultado do ataque: voo PA103 Pan American Boeing 747-121. Uma explosão interna destruiu completamente o avião em pleno ar, com destroços caindo nos limites da cidade de Lockerbie.
Vítimas: 259 passageiros e tripulantes e 11 residentes de Lockerbie.
Saara, Deserto de Tenere, 19 de setembro de 1989
O maior ataque terrorista aéreo na África Central e a continuação da história de confronto entre os serviços de inteligência ocidentais e as autoridades líbias. O avião comercial McDonnell Douglas DC-10-30 da companhia aérea francesa Union de transports aériens (UTA), voando na rota Brazzaville-N'Djamena-Paris, foi explodido sobre o deserto de Tenere, na Nigéria, nas proximidades da cidade de Bilma .
Mais uma vez, os serviços de inteligência líbios foram responsabilizados. E novamente ninguém provou nada.
Objetos e resultado do ataque: Voo UTA UT-772 McDonnell Douglas DC-10-30. Explosão interna e destruição total da aeronave. Os destroços caíram no deserto de Tenere.
Vítimas: 170 passageiros e tripulantes.
Egito, Península do Sinai, 31 de outubro de 2015
O maior ataque terrorista sobre o território egípcio e na história da aviação civil russa. Como resultado do descuido do pessoal do aeroporto de Sharm el-Sheikh, terroristas da filial do Sinai do grupo terrorista Estado Islâmico 1 (IS 1) proibido na Federação Russa conseguiram contrabandear explosivos a bordo de um avião russo. Como resultado, um avião Airbus A321-231 da companhia aérea russa Metrojet (Kogalymavia), voando de Sharm el-Sheikh (Egito) para São Petersburgo, foi explodido no norte da Península do Sinai, a 100 km da cidade de El-Arish.
Objetos e resultado do ataque: Voo 9268 Airbus A321-231 Metrojet (“Kogalymavia”). Uma explosão interna que destruiu completamente a aeronave.
Vítimas: 224 passageiros e tripulantes.
O perigo de ataques terroristas aumenta a cada ano. E devemos esperar que a participação da Rússia na luta contra o terrorismo global irá finalmente pôr fim a esta tendência alarmante.
Baixe originais:
1 A organização é proibida no território da Federação Russa.
Uma multidão heterogênea de turistas, um vibrante mundo subaquático que atrai mergulhadores de todo o mundo - tudo isso atrai viajantes. Os russos estavam ansiosos para ir para lá como se estivessem indo para uma segunda dacha: pelo menos uma semana para descansar do trabalho e aproveitar o sol. Famílias inteiras voaram até que a queda do avião no Egito, em 31 de outubro de 2015, fez o país inteiro estremecer.
Acidente trágico
Um grupo de turistas da empresa Brisco voltava em voo charter de Sharm el-Sheikh para São Petersburgo. Apesar do início da manhã (partida às 5h50 locais), os passageiros estavam de excelente humor. Eles postaram fotos de suas férias bem-sucedidas nas redes sociais. Era sábado e na segunda-feira muitos tiveram que trabalhar; alguns tiveram que trabalhar, outros tiveram que estudar.
O avião Airbus A321-231 EI-ETJ, que chegou de Samara, levou 217 passageiros a bordo. Eles e sete tripulantes deveriam estar na capital do Norte às 12h, onde muitos tinham parentes e amigos esperando no aeroporto. Tendo atingido uma determinada altitude de 9.400 metros em 23 minutos, a uma velocidade de 520 km/h a aeronave desapareceu repentinamente do radar. Às 6h15 (7h15 de Moscou), o avião caiu na Península do Sinai, perto do aeroporto de El-Arish - o local mais quente do Egito, onde as tropas do governo foram confrontadas por islâmicos da Al-Qaeda.
Versões da tragédia
Aqueles que se encontravam no voo 9268 no aeroporto de Pulkovo observavam ansiosamente o quadro, que exibia a informação: “Chegada atrasada”. E à noite, todo o país soube que os destroços da aeronave que havia desaparecido do radar haviam sido descobertos pelas autoridades egípcias. Espalhados por 13 quilômetros de extensão, com a cauda arrancada, foram exibidos na televisão, o que deu origem a diversas versões de especialistas sobre as possíveis causas do desastre. Três foram considerados os mais confiáveis:
- Problemas técnicos associados à falha do motor ou à fadiga do metal. Na cauda, foram encontrados vestígios de reparos na pele depois que a aeronave tocou o asfalto com a cauda ao pousar no aeroporto do Cairo em 2001. A microfissura resultante poderia causar a destruição da aeronave durante a subida.
- A queda do avião no Egito foi causada por erros da tripulação.
- Ato terrorista.
A comissão IAC, chefiada pelo representante egípcio Ayman al-Mukkadam, começou a trabalhar no local da tragédia. Incluía representantes da Rússia, França, Alemanha, EUA e Irlanda. Após estudo das evidências e decodificação, as duas primeiras versões foram consideradas infundadas.
Aeronave
A queda do A321 na Península do Sinai foi a maior da história do Egito e da Rússia moderna. O airbus pertencia à empresa Kogalymavia, que passou por uma inspeção minuciosa. Verificou-se que após a emergência de 2001, a aeronave foi reparada em França, na fábrica do fabricante, após o que foram realizados todos os testes necessários. Ao longo de 18 anos de operação, o avião voou menos de 50% de sua vida útil (57.428 horas) e estava em boas condições. Isto é evidenciado por verificações técnicas semanais, a última das quais foi realizada em 26 de outubro de 2015. Os gravadores de voo não detectaram nenhum mau funcionamento do sistema. Até o minuto 23, o vôo transcorreu normalmente.
Equipe
O comandante da tripulação, Valery Nemov, de 48 anos, formou-se na SVAAULSH (Escola Militar de Stavropol). É um dos poucos que, na difícil década de 90, se reciclou para voar em Airbuses desde 2008, tendo 12 mil horas de voo, o que atesta a sua enorme experiência. O segundo piloto também veio da aviação militar, sendo um veterano da campanha chechena. Depois de se aposentar, Sergei Trukhachev voltou a treinar no A321, tendo feito treinamento na República Tcheca. Eu voei com eles por mais de 2 anos. O tempo total de voo foi de 6 mil horas. Ambos os pilotos estavam em situação regular com sua companhia aérea. Nemov foi até chamado de volta das férias prematuramente para ser enviado no infame voo 9268.
Versão oficial
Duas semanas após a tragédia, a versão do ataque terrorista foi oficialmente divulgada pelo chefe do FSB durante uma reunião com o Presidente da Federação Russa. Para apoiar suas palavras, ele forneceu as seguintes evidências:
- Os satélites americanos registraram uma onda térmica sobre o Sinai durante o desastre, o que indica que ocorreu uma explosão a bordo do avião.
- O fragmento da fuselagem possui um orifício com cerca de um metro de diâmetro. Suas bordas são curvadas para fora. Isso indica que a fonte da explosão estava dentro.
- Ao decodificar o gravador que grava as negociações, antes da interrupção da gravação, ouve-se ruído estranho, cuja natureza pode ser atribuída a uma onda de choque.
- A queda do avião no Egito causou grande clamor público. Depois de um tempo, eles não apenas admitiram a responsabilidade pelo ataque terrorista, mas também postaram uma foto de um dispositivo explosivo improvisado (IED) nas páginas da revista Dabig.
- Algumas das vítimas apresentavam ferimentos indicativos de morte pelas consequências da explosão (queimaduras, rupturas de tecidos).
- Vestígios de explosivos - moléculas de TNT - foram encontrados em fragmentos de estilhaços, bagagens e nos corpos das vítimas.
A potência da explosão foi estimada em 1 quilograma. A localização estimada do IED é a cauda da aeronave. Pois a onda de choque avançou, mas a fratura da fuselagem impediu seu avanço.
Acidente de avião no Egito: quem é o culpado?
Depois que a versão russa apareceu, soube-se que 17 funcionários foram detidos no aeroporto egípcio. A questão principal era: “Como o IED entrou a bordo do avião?” O FSB começou a estudar as biografias de 34 passageiros (11 homens e 23 mulheres) que tinham moléculas de TNT no corpo. Mas o Egito oficial logo declarou que não havia evidências para uma declaração clara sobre um ataque terrorista a bordo do avião. Nenhum dos funcionários foi realmente preso. As autoridades russas anunciaram uma recompensa de 50 milhões de dólares por qualquer informação sobre os terroristas.
Só em Fevereiro de 2016 é que o Presidente egípcio reconheceu oficialmente o ataque terrorista. Foi descoberto que a bomba era feita de plasticita, usada para criar projéteis militares. É alimentado por um mecanismo de relógio. A queda do avião no Egito, em 31 de outubro de 2015, mostrou que o sistema de segurança aeroportuária não atende aos padrões internacionais. O IED poderia ter embarcado junto à empresa fornecedora de alimentos, por meio de funcionários com acesso à pista, ou por meio de bagagem de mão durante o despacho de bagagem. Os dados mais recentes indicam que se encontrava na cabine nas imediações do local 31A. Todos estes factos levaram à proibição da venda de passeios de férias no Egipto.
Passageiros de voo
EI-ETJ - últimos dígitos do número Airbus. Segundo eles, os aviadores chamavam entre si a prancha de “Julieta”, carinhosamente “Dzhulka”. Naquela manhã trágica, ela rompeu três casamentos na aviação e matou um jovem comissário que substituiu um colega que havia pedido demissão devido a um pesadelo. Também ceifou a vida de 217 passageiros, 25 dos quais eram crianças. Os mortos num acidente de avião no Egipto são famílias inteiras, dezenas de histórias de amor destruídas, bebés que nunca crescerão. Darina Gromova, de dez meses, estava neste voo com os pais. A mãe dela postou a foto dela em uma rede social antes do voo. Uma garota está no aeroporto de frente para a pista e abaixo está a assinatura: “Passageiro Principal”. Esta imagem tornou-se um símbolo da trágica fuga da qual ninguém conseguiu retornar.
Quase todos os passageiros são russos, 4 pessoas são cidadãos da Ucrânia e 1 é da Bielorrússia. A maioria são residentes de São Petersburgo, embora também existam representantes de outras regiões: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Os mortos no acidente de avião no Egito são pessoas de diversas profissões. Mesmo enquanto os familiares se ocupavam em identificar os corpos, pessoas atenciosas formavam um retrato coletivo dos passageiros, coletando informações sobre eles aos poucos. Foi criada uma galeria maravilhosa, onde havia muitas palavras boas sobre todos.
Quase um ano depois
Em 31 de julho, Moscou e São Petersburgo realizaram uma manifestação em memória dos mortos no Sinai. Nove meses se passaram: muitos parentes receberam indenizações, identificaram e enterraram seus entes queridos, mas a dor não diminuiu. Em 5 de agosto de 2016, foi recebida uma mensagem de que quarenta e cinco militantes liderados por Abu Dua al-Ansari, por cuja culpa ocorreu a queda do avião no Egito, foram mortos durante uma operação militar perto de El-Arish. Eu realmente quero acreditar que algo assim nunca mais acontecerá!
O maior acidente de avião da história da aviação russa e soviética ocorreu na manhã de 31 de outubro na Península do Sinai. O avião Kogalymavia, voando de Sharm el-Sheikh para São Petersburgo, caiu 23 minutos após a decolagem. Todas as 224 pessoas a bordo morreram.
A organização terrorista proibida na Rússia, o Estado Islâmico, assumiu duas vezes a responsabilidade pela queda do A321. No entanto, a princípio o Ministério dos Transportes considerou esta informação não confiável. As autoridades egípcias também se recusaram a reconhecer o ataque terrorista.
Pela primeira vez, a mídia ocidental começou a reportar que um ataque terrorista poderia ter ocorrido a bordo do A321 logo após a queda do avião. A versão do ataque terrorista foi considerada “altamente provável” pelas autoridades norte-americanas e britânicas, citando dados de inteligência. Bi-bi -si, citando suas fontes, informou que a bomba poderia ter sido transportada a bordo do avião imediatamente antes de sua partida. O Sunday Times até chamou isso de explosão. Segundo a publicação, ele poderia ser Abu Osama al-Masri, líder da organização terrorista local Província do Sinai, que jurou lealdade ao Estado Islâmico.
Vários países e companhias aéreas proibiram voos para o Egito três dias após a queda do avião, mas Moscou tomou essa decisão apenas em 6 de novembro. Primeiro, o Kremlin proibiu voos para o Egipto com a ideia de que a versão prioritária da queda do A321 foi um ataque terrorista. No entanto, mais tarde, o primeiro-ministro Dmitry Medvedev disse que a versão do ataque terrorista ainda era.
Em 8 de novembro, um participante da investigação sobre a queda do A321 disse à Reuters que os investigadores estavam 90% confiantes de que o som gravado pelo gravador de voo nos segundos finais do voo era. No dia seguinte, a inteligência dos EUA anunciou que as autoridades russas, mas até agora Moscou não nomeou uma única versão prioritária.
Explosivos com capacidade de até 1 kg em equivalente TNT são mais que suficientes para causar um acidente de avião, disse Alexander Fridlyand, diretor do Centro Científico de Monitoramento, Análise e Previsão Econômica do Instituto de Pesquisa Estadual da Empresa Unitária do Estado Federal da Aviação Civil. , disse à RBC. Segundo ele, o desenho da aeronave é um conjunto de elementos de potência e projéteis. Se a estanqueidade desses elementos for violada, o avião literalmente explode, pois a pressão na cabine do avião é a mesma que no solo e descarregada no mar. “Ou seja, o avião explode como uma bola”, observou Friedland. Na sua opinião, os explosivos poderiam estar localizados na parte traseira do avião, provavelmente no compartimento de bagagem, já que esta parte do A321 pousou separada do restante dos destroços.
TODAS AS FOTOS
Na terça-feira também se soube que os serviços de inteligência russos anunciaram uma grande recompensa por informações sobre os envolvidos no ataque terrorista a bordo do A321. “O Serviço Federal de Segurança apela ao público russo e internacional para assistência na identificação dos terroristas. Uma recompensa de 50 milhões de dólares será paga pelo fornecimento de informações que ajudem a prender os criminosos”, disse o Centro de Relações Públicas do FSB russo num comunicado.
“Vamos encontrá-los em qualquer lugar do planeta e puni-los”
Em resposta à declaração de Bortnikov, o presidente Vladimir Putin, numa reunião no Kremlin, prometeu encontrar e punir todos os terroristas que realizaram este ataque terrorista. O chefe de estado dirigiu-se ao público com um discurso:
“Esta não é a primeira vez que a Rússia se depara com crimes terroristas bárbaros, na maioria das vezes sem quaisquer razões aparentes, externas ou internas, como foi o caso da explosão na estação de Volgogrado no final de 2013. Não nos esquecemos de ninguém ou qualquer coisa.
O assassinato do nosso povo no Sinai está entre os mais sangrentos em termos de número de vítimas de crimes. E não enxugaremos as lágrimas de nossas almas e corações. Isso ficará conosco para sempre. Mas isto não nos impedirá de encontrar e punir os criminosos.
Devemos fazer isso sem prescrição, conhecê-los todos pelo nome. Iremos procurá-los onde quer que estejam escondidos. Nós os encontraremos em qualquer lugar do planeta e os puniremos.
Ao mesmo tempo, devemos contar com pessoas que partilhem os nossos valores morais e éticos que estão na base das nossas políticas, neste caso, a política externa e de segurança, e a política de combate ao terrorismo.
O nosso trabalho de combate aéreo na Síria não deve apenas continuar. Deve ser fortalecido de tal forma que os criminosos compreendam que a retribuição é inevitável.
Peço ao Ministério da Defesa e ao Estado-Maior que apresentem propostas pertinentes. Vou verificar como está o trabalho.
Peço ao Ministério dos Negócios Estrangeiros da Federação Russa que apele a todos os nossos parceiros. No decorrer deste trabalho, que inclui encontrar e punir criminosos, contamos com todos os nossos amigos.
Agiremos em conformidade com o Artigo 51 da Carta das Nações Unidas, que prevê o direito dos Estados à autodefesa.
Qualquer pessoa que tente ajudar criminosos deve saber que as consequências das tentativas de tal ocultação recairão inteiramente sobre os seus ombros.
Peço a todos os nossos serviços especiais que se concentrem neste trabalho."
No Ocidente não havia praticamente nenhuma dúvida sobre a versão do ataque terrorista
A companhia aérea Kogalymavia A321, voando de Sharm el-Sheikh para São Petersburgo, caiu em 31 de outubro no norte da Península do Sinai. Havia 217 passageiros e sete tripulantes a bordo, todos falecidos.
Autoridades ocidentais, alguns dias após o desastre, disseram que, muito provavelmente, o acidente foi resultado de um ataque terrorista - o avião caiu devido à explosão de uma bomba transportada a bordo. Ao mesmo tempo, as autoridades russas, embora tenham imposto uma proibição temporária aos voos da aviação russa para o Egipto, literalmente até recentemente afirmaram que ainda não havia uma versão chave do desastre e apelaram a que não se tirassem conclusões precipitadas.
Vale ressaltar que Vladimir Putin, embora não tenha falado sobre a versão do ataque terrorista, porém, expressando condolências aos familiares das vítimas no quarto dia após o desastre, garantiu que “ninguém será capaz de intimidar a Rússia. ” Poucos dias depois, o primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, anunciou diretamente que um ataque terrorista poderia ter ocorrido a bordo de um avião russo.
Putin, que na manhã de segunda-feira falou numa reunião na cimeira do G20 na Turquia com o primeiro-ministro italiano Matteo Renzi sobre a conclusão iminente da investigação sobre a queda do avião, apelou aos jornalistas na noite anterior para não tirarem conclusões precipitadas sobre as causas da queda do avião. desastre. “Sim, sabemos de todas as versões, todas as versões estão a ser consideradas”, disse evasivamente o chefe de Estado numa conferência de imprensa após a cimeira do G20, sublinhando que “a conclusão final pode ser feita depois de realizados e concluídos os exames”.
Foi relatado anteriormente que lavagens e raspagens de fragmentos do A321 foram entregues a Moscou para testar conteúdo explosivo. Na terça-feira, uma fonte familiarizada com a investigação disse à Interfax que vestígios de explosivos nos destroços foram identificados através de análise espectral.
Notemos que no Ocidente, nos últimos dias, não houve praticamente nenhuma dúvida sobre a versão do ataque terrorista. Assim, no dia anterior, uma mensagem publicada pelas autoridades britânicas dizia que Londres planeia mudar a sua abordagem à segurança da aviação por causa deste acidente de avião. Além disso, o comunicado de imprensa afirmava claramente que a causa do acidente foi um ataque terrorista, provavelmente organizado pelo grupo Estado Islâmico (proibido na Federação Russa).
Até recentemente, as autoridades de segurança russas não faziam comentários sobre a queda do A321. Na semana passada, a Administração Presidencial Russa explicou as razões do estranho silêncio dos representantes das agências policiais russas sobre as versões do desastre, tendo como pano de fundo numerosos relatos na imprensa ocidental. “A inteligência não deveria tocar a campainha. Via de regra, as mensagens são transmitidas quando a inteligência falha”, disse o chefe da Administração Presidencial, Sergei Ivanov.
Militantes do ISIS disseram que organizaram uma explosão no A321
Desde a queda, os militantes do EI afirmaram repetidamente que foram eles que organizaram o ataque terrorista que resultou na queda do avião russo como vingança pelo bombardeamento russo na Síria.
A imprensa também revelou o nome específico do organizador, citando dados da inteligência britânica de que o pregador egípcio Abu Osama al-Masri, que se autodenomina “o emir do Estado Islâmico na região do Sinai”, foi culpado do ataque. Anteriormente, ele postou na internet uma gravação de áudio confessando seu envolvimento no desastre.
O Kremlin apelou insistentemente para não ligar a queda do A321 à operação militar da Rússia na Síria. “Alguns pensamentos hipotéticos sobre este assunto são inadequados. E então, estas são dimensões completamente diferentes, questões completamente diferentes. Não há necessidade de ligar isto”, disse o secretário de imprensa presidencial russo, Dmitry Peskov, no início de novembro, respondendo à questão de saber se isso poderia afetar. o progresso da operação da Rússia na Síria confirma esta versão da causa do desastre como um ataque terrorista. Depois que Putin impôs a proibição de voos de companhias aéreas russas para o Egito, Peskov também disse que a decisão não significa que a versão principal da investigação sobre as causas da queda do A321 seja um ataque terrorista.
No entanto, agora que a versão do ataque terrorista foi oficialmente confirmada, Putin associou directamente a retaliação contra terroristas à operação militar na Síria, dizendo que as surtidas de aviões russos na Síria, que, segundo o Ministério da Defesa, estão a bombardear o EI posições, não só continuará, mas também será intensificada. Assim, embora o presidente não tenha apontado os militantes do EI como culpados, deixou claro que estavam envolvidos no ataque terrorista.
Vários especialistas independentes consideram prioritária a versão de um ataque terrorista a bordo de uma aeronave militar Tu-154, que caiu poucos minutos após a decolagem.
Ele decolou do aeroporto Adler de Sochi e se dirigia para Latakia, na Síria. De acordo com os dados mais recentes, havia 92 pessoas, entre as quais jornalistas, o Alexandrov Song and Dance Ensemble e militares de alta patente. Segundo o Ministério da Defesa, nenhum deles sobreviveu. O avião supostamente carregava documentos secretos. Os artistas planejavam se apresentar em Aleppo, ocupada pelas tropas sírias em dezembro, disse um funcionário do grupo à Meduza. Isto contradiz as informações dos principais meios de comunicação russos, segundo as quais o concerto deveria ser realizado na base aérea de Khmeimim.
O jornal Kommersant cita a opinião do major da Força Aérea, piloto instrutor Andrei Krasnoperov, que não tem dúvidas de que o avião explodiu no ar. Como principais argumentos apresentados a favor desta suposição, ele cita dois fatos até o momento comprovados: em primeiro lugar, a dispersão dos detritos é muito grande, chegando a 15 km; em segundo lugar, o voo foi interrompido de forma muito abrupta e rápida após a descolagem.
Vídeo feito por uma câmera de vigilância supostamente durante a queda do Tu-154 em Sochi
“É muito suspeito que um avião, depois de decolar durante a subida, desapareça das telas do radar”, disse ele, observando que uma “queda brusca… acontece quando algo anormal aconteceu, algo explodiu, algo caiu”.
Esta catástrofe lembrou-lhe a morte do avião civil A321 em Sharm el-Sheikh, onde inicialmente as autoridades russas também se recusaram de todas as maneiras possíveis a reconhecer a versão do ataque terrorista e só mais tarde foram forçadas a concordar que tinha havido um explosão a bordo.
“A situação pode ser semelhante à tragédia em Sharm el-Sheikh, também lá, passou muito pouco tempo após a descolagem”, foi a opinião.
“O piloto poderia facilmente transmitir a informação, ligar o sinal de socorro, mas isso não aconteceu. Isso significa que algo foi tão anormal, abrupto no sétimo minuto de voo... Não posso culpar a tripulação, mas sim a tripulação. o equipamento não quebra tão abruptamente”, continuou o piloto.
O instrutor não tem dúvidas de que sob tais condições apenas uma explosão provocada deliberadamente poderia interromper inesperadamente o voo do navio.
“...Se o avião tivesse caído intacto, então não teria havido tanta dispersão de fragmentos, acredite”, disse o especialista. “O avião desmoronou, simplesmente desmoronou, o que significa que explodiu, o que significa que. em algum lugar alguém recebeu uma mala, considerando que era um vôo para a Síria, e os músicos do conjunto estavam voando, eles poderiam ter carregado alguma coisa com esses instrumentos musicais, alguém poderia ter plantado alguma coisa, acredite, apenas uma dispersão de fragmentos. acontece quando o avião se destrói no ar, e só isso o transatlântico simplesmente cai, acaba sendo uma mancha de óleo, e aí as peças flutuam. O avião, se cair, mergulha na água, simplesmente desaparece, eles. encontrá-lo depois de algum tempo. E então encontraram até uma pessoa que já estava na zona costeira, danificada pelos destroços. Isso sugere que os destroços caíram no chão de forma desordenada, o que significa que explodiram no ar”.
Por sua vez, a publicação Open Russia cita as palavras do especialista em aviação Vadim Lukashevich, que também chamou a atenção para a grande área de dispersão dos elementos do avião comercial.
“...Nota-se que os destroços estão espalhados por uma área de um quilômetro e meio. E isso é muito, porque pode ser uma evidência de que o avião começou a desabar no ar... E se em no ar, então este é um ataque terrorista Porque é impossível que, se houver um erro de pilotagem, o avião desmorone no ar. Ele precisa ser interrompido, por exemplo, em uma pirueta, e isso seria muito difícil de fazer. Mas se for uma avaria técnica, então, de qualquer forma, não existem avarias que levem à destruição no ar”, disse o especialista.
Em conversa com o serviço russo da BBC, ele confirmou que a versão de um ataque terrorista não deve ser descartada.
“...A possibilidade de uma explosão a bordo não pode ser descartada... Se se verificar que os destroços do avião estão sobre uma grande área, isso significará que a destruição do Tu-154 começou no ar, ” disse Lukashevich, ressaltando que este avião deveria ser considerado velho e inutilizável não pode ser usado.
Em conversa com a Novaya Gazeta, ele deu uma explicação mais ampliada de sua posição, o que corresponde em grande parte ao raciocínio de Krasnoperov.
“Quando o Airbus explodiu no Sinai, o mundo inteiro sabia que se tratava de um ataque terrorista”, explicou Lukashevich. “Todas as agências de inteligência relataram que fomos os únicos a fazer papel de bobo durante duas semanas. um ataque terrorista, você precisa entender que esta é a nossa resposta para Aleppo... Quando o avião explodiu sobre o Sinai, todos entenderam isso - isso é Sharm el-Sheikh, um sistema de segurança deficiente, grupos radicais são o contexto de hoje. o assassinato do nosso embaixador na Turquia por um oficial de segurança do Estado. Hoje já sofremos perdas no Ministério da Defesa... Os mais prováveis são um erro do piloto e uma avaria técnica. avião consegue ganhar uma altitude decente. Para essa altitude, os destroços encontrados em lugares completamente diferentes são demais. Isso indica que ele começou a desabar no ar. Um avião é algo bastante confiável. Se a destruição começou a ocorrer no céu, significa que algo extraordinário já aconteceu lá... Por que o trem de pouso saiu? O trem de pouso do avião poderia ser arrancado durante o pouso, caso os pilotos não tivessem tempo de retirá-lo. Mas, veja bem, sete minutos é muito tempo, os pilotos não puderam deixar de retirar o trem de pouso. Se o trem de pouso não fosse retraído, eles reportariam. Um bando de pássaros? Então, dois ou três motores devem desligar ao mesmo tempo. Mas a uma altitude de dois ou três quilómetros eles têm muito tempo para tomar uma decisão. Um exemplo marcante é o “milagre no Hudson”, concluiu o especialista.
Por sua vez, o já citado piloto instrutor Krasnoperov, em conversa com a Novaya Gazeta, voltou a enfatizar que o desastre o lembra da tragédia na Península do Sinai.
“É a mesma história: um avião desaparece do radar, então descobre-se que sua cauda se soltou e, depois de muito tempo, somos informados sobre um ataque terrorista”, lembrou ele. “Veja, para um piloto. pressione o botão do sinal de socorro leva uma fração de segundo... Mas está vazio aqui, há perda de comunicação Além disso, os fragmentos do avião estão espalhados por 15 km. Isso significa que ele se desfez no ar. forte, mesmo que caia na água, sua asa pode cair, mas não vai desmoronar. Só não pode se espalhar por vários quilômetros (o passaporte do correspondente foi encontrado a vários quilômetros do trem de pouso). .. Ele pousou para reabastecer... O que apareceu no avião depois desse reabastecimento Aqui não é o mesmo que nos civis Depois de verificar os documentos, os carros chegam e são carregados com coisas adicionais. As pessoas estão todas tranquilas, ninguém está pensando em segurança neste momento.”
Por sua vez, o especialista militar Alexander Golts também se mostrou cauteloso porque “as autoridades russas começaram imediatamente a negar a versão do ataque terrorista”, relata a BBC. Ao mesmo tempo, ele admitiu que as aeronaves Tu-154 são aeronaves obsoletas.
Uma opinião semelhante foi expressa em uma conversa com o Komsomolskaya Pravda por Alexander Romanov, ex-comandante de aeronave e especialista em segurança de vôo.
“Devido ao facto de os destroços estarem agora espalhados por uma distância considerável, isto sugere que o avião já pode ter desmoronado no ar”, disse ele “E é possível que tenha sido um ataque terrorista (a situação política é. muito difícil agora). Existe a possibilidade de falar em algum tipo de sabotagem. Todos provavelmente adivinharam para onde o avião estava voando e poderiam ter plantado algo na bagagem, em outro lugar. ao caso egípcio...”, observou o especialista.
Segundo ele, o momento chave do evento esteve relacionado ao reabastecimento do avião em Sochi.
“Muito provavelmente chegaram serviços de serviço, houve algum tipo de entrega de água, claro, houve camiões-cisterna, houve serviços técnicos Porque todos os regulamentos técnicos tinham que passar, tudo o que era técnico tinha que ser feito pelos serviços de terra. , muita gente se aproximou do avião”, - sugeriu, explicando que naquele momento provavelmente foi plantada uma mina no bagageiro.
Ao mesmo tempo, explicou que noutras circunstâncias a tripulação teria tido a oportunidade de enviar um sinal de socorro, o que não foi feito neste caso.
“Em 7 minutos, o avião poderia subir cerca de 3 a 4 mil metros, e a partir daí a tripulação teve todas as oportunidades de transmitir, se não tivesse havido alguma situação inesperada, repentina, quando tudo aconteceu quase instantaneamente, a tripulação foi privada de a oportunidade de transmitir as dificuldades que surgiram a bordo. Portanto, muito provavelmente houve algum tipo de ataque terrorista”, concluiu o especialista.
O Departamento de Informação e Comunicações de Massa do Ministério da Defesa da Rússia confirmou que o avião Tu-154 acidentado apenas recentemente, no outono deste ano, passou por manutenção programada e foi pilotado por um piloto experiente, relata a Interfax. Por sua vez, uma fonte dos serviços de emergência também descartou a versão do erro do piloto e classificou as condições meteorológicas na área do acidente como “favoráveis”.
“A versão do erro do piloto também é improvável, porque eles tinham uma vasta experiência em pilotar aeronaves deste tipo e horas de voo significativas. Quanto às condições meteorológicas na área do acidente, eram favoráveis ao voo”, disse a fonte.
Assim, vários funcionários, colectivamente, excluíram efectivamente a possibilidade de um ataque terrorista. No entanto, as autoridades não têm pressa em designar esta versão, mesmo como uma das possíveis, mas consideram uma avaria técnica como a causa da queda do avião.
No entanto, Fontanka relata que as forças de segurança estão a trabalhar numa versão do ataque terrorista. Segundo ela, o FSB está verificando todas as pessoas envolvidas na manutenção da aeronave Tu-154. Uma fonte do Ministério da Defesa disse que o Tu-154 servia como um chamado “carteiro”, transportando um grande volume de documentos militares, que poderiam incluir despachos secretos.
Deve-se notar que entre os passageiros do avião acidentado - além dos músicos - estavam militares russos de alto escalão, incluindo o tenente-general Valery Khalilov e o chefe da polícia militar do Ministério da Defesa da Rússia, tenente-general Vladimir Ivanovsky . Os sobrenomes dos demais militares mortos ainda não foram divulgados pelo Ministério da Defesa russo.
Sabe-se que a bordo do Tu-154 estava uma equipa de filmagem dos canais Zvezda e NTV, repórteres do Channel One, bem como um ex-jornalista da REN TV.
A chefe da fundação de caridade Fair Aid, Elizaveta Glinka, conhecida como Doutora Lisa, que voava para a base aérea de Khmeimim para levar remédios ao Hospital Universitário de Latakia, também morreu no acidente.
Segundo a Life, os artistas do Alexandrov Song and Dance Ensemble foram proibidos de falar com a imprensa. Três artistas de diferentes grupos do conjunto relataram isso à Life. Os integrantes do grupo musical são informados por telefone que são proibidas entrevistas sem autorização prévia da administração.
O avião Tu-154 do Ministério da Defesa russo desapareceu do radar na manhã de domingo, dois minutos depois de decolar de Sochi. O transatlântico caiu no Mar Negro, perto da costa de Sochi. Um processo criminal foi aberto em relação à queda do Tu-154. A versão principal do acidente é um defeito técnico.
Uma operação de busca e salvamento está em andamento na área do desastre. De acordo com os últimos dados oficiais do Ministério da Defesa russo, as equipes de resgate encontraram e trouxeram à superfície os corpos de 12 mortos.
