- Små seilskuter har en eller to master. For å understreke deres forskjell fra store, har små to-mastede seilskip bare en hovedmast (den første fra baugen) og en mizzen-mast (den andre). Mizzen-masten er som regel mye mindre enn stormasten, og det er grunnen til at slike skip noen ganger kalles "halvannen mast". Historisk sett var det små seilskuter med tre eller flere master (for eksempel en lugger).
Basert på type seilutstyr skilles følgende typer skip:
- Fartøy med rette seil - ha rette seil på alle master;
- Fartøy med blandede seilrigger - har både direkte og skråseil på mastene;
- Fartøy med skråseil - har skråseil på alle master;
Inndelingen er betinget, siden kombinasjoner av rette og skråseil er mulig for alle typer. En rett rigg vurderes imidlertid når de viktigste er rette seil (tilpasset primært for dem), og skrå - der hovedseil er skrå. Store seilskip kan ha alle typer rigg. Små seilskuter har oftest bare skrå rigger.
Store skip med direkte seil
Skip
Skipet har direkte rigging på alle master (tre eller flere).
Den fremre masten kalles formasten, den bakerste er mizzen-masten, resten er stormastene (hvis det er flere stormaster, kalles de fra baug til akter: første, andre, og så videre).
Formastgårder: forgård, formars-gård (øvre og nedre mulig), forbryn-gård (øvre og nedre), for-bom-bram-gård, for-hold-gård.
Hovedmastgårder: hovedgård, hovedmarsagård (øvre og nedre), hovedgårdsgård (øvre og nedre), hovedbom-bram-gård, hovedholdgård. Ved flere stormaster legges et nummer til (for eksempel: første nedre storseilgård).
Mizzen-mast yards: start-yard, cruise-marsa-yard (øvre og nedre), cruise-bram-yard (øvre og nedre), cruise-bom-bram-ray, cruise-hold-yard.
Formastseil: forseil, for-topseil (øvre og nedre), for-topseil (øvre og nedre), for-bom-topseil, for-tromsel. Kan ha skråseil: for-trysel og for-brow trysel
Hovedmastseil: storseil, hoved toppseil (øvre og nedre), hoved toppseil (øvre og nedre), hoved toppseil, hoved toppseil. Skråseil er mulig: storseil-prøveseil og storseil-browseil.
Seil av mizzen-masten: mizzen (mizzen og counter-mizzen), cruys-topseil (mindre ofte kalt cruysel, øvre og nedre), cruys-bramsel (øvre og nedre), cruys-bom-bramsel, cruis-trumsel.
Hvis et rett seil er installert på det første laget av mizzen-masten, kalles det en mizzen, og et gaff-seil kalles en counter-mizzen. Hvis det ikke er rett seil på det første laget, kalles en mizzen et gaff-seil.
Forseil: forstagsseil eller forstagseil, jib, bom-jib, flygende jib - fremseil. Historisk sett kunne baugsprydet ha rette seil: en rullegardin hengt under den (på blindgården) og en bombegardin (på den blinde toppmasten).
Stagseil mellom formast og stormast: storstagseil, storstagseil, storbomstagseil, storbom-stagseil, storbomstagseil-stagseil. Hvis det er flere stormaster, navngis de med et nummer lagt til.
Staysails mellom stormast og mizzen mast: apsel, cruise-staysail, cruise-bom-staysail, cruise-bom-browseil-staysail, cruise-hold-staen-staysail.
I tillegg kan den bære rever, vist på reveånder langs sidene av rette seil.
Brig
En brigg har alltid to master med rette seil.
Briggens mast består av to master: en formast og en stormast, et baugspryd og yards og tilsvarende toppmaster, pilker og brennevin. Stormasten har også en bom og en gaffel for å feste en gaffel.
Brigger er alltid mindre enn skip og barker, og har færre lag med direkte bevæpning. Derfor mangler det noen rette seil og tilsvarende sparre.
Forgårdstun: forgård, formarsgård, forgård, forgårdsbom.
Stormastgårder: hovedgård, hovedmarsagård, hovedbram-ray, hoved-bom-bram-ray.
En hovedbom og en hovedgaffel er også installert på hovedmasten.
Formastseil: forseil, fortoppseil, fortoppe toppseil, forseil toppseil.
Hovedmastseil: storseil, stor-triseil, stor-topseil, stor-topseil, stor-bom-topseil.
Forseil: forstagseil eller forstagseil, jib, bom-jib, flygende jib.
Storseil: storseil stagseil, storseil stagseil, storseil stagseil, storseil stagseil, storseil stagseil, storseil stagseil.
Store skip med blandede seilrigger
Barque
Barken har minst tre master, bærer skråseil på mizzen-masten og rette seil på de resterende mastene.
Den fremre masten kalles formasten, den bakerste kalles mizzen-masten, og resten kalles stormast.
Mizzen maste seil: skrå mizzen (mizzen), gaff toppseil.
Bevæpningen av de resterende mastene er den samme som ved bevæpning av et skip.
Brigantine (skonnerbrig)
Brigantine (skonnerbrig)
Brigantinen har to master, bærer rette seil på formasten og skråseil på stormasten. Navnene deres skiller seg ikke fra de tilsvarende seilene til barken.
Barquentine
Barquentinen har minst tre master, hvorav den første (for-) masten bærer rette seil, og de andre har skråseil. Følgelig kalles det skrå gaffelseilet til stormasten storseilet, toppseilet over det er storseilet gaffatseilet (Hvis det er flere stormaster, er de navngitt med tillegg av et nummer), og de samme seilene til mizzen-masten er mizzen og cruys gaff toppseil.
Store skip med skråseil
Store skip med skråseil kalles skuter. Type skuter bestemmes av type hoved- og tilleggsseil på mastene. Følgende typer skonnerter skilles ut:
- gaff - utstyrt med gaffeseil.
- Bermuda - utstyrt med Bermuda (triangulære) seil.
Staysail skonnert
- stagseil - de viktigste er stagseil på alle master, de er supplert med tryseil og mizzen.
Marseille skonnert
De to siste typene er strengt tatt blandet. Imidlertid kalles de ifølge tradisjonen skuter og refererer til skip med skrå rigger. Forskjellen på en tomastet toppseilskonnert og en brigantine er at den første har sparre og rigg tilpasset primært skråseil, mens rette seil er installert i tillegg.
Små fartøyer
To-mastet
- Ketch er en type seilerigg. Fartøyet har hoved- og mizzen-master. Den definerende egenskapen er at ketchens rorhode er plassert bak mizzen-masten. Når et fartøy er rigget med en Kechem, er mizzen-området 15 - 25% av det totale seilarealet. Kan være Bermuda eller gaff. Ketch er også navnet på en lokal type seilfartøy, som begynte å bli bevæpnet med en ketch på 1800-tallet. Men den har sine egne egenskaper, og kalles vanligvis med en spesifikasjon, for eksempel (Baltic ketch).
Gaff iol
- Yol er en type skråvåpen. Et to-mastet fartøy har hoved- og mizzenmaster. I motsetning til Ketch, er Yols rorhode plassert foran mizzenmasten. Mizzen-området er 8 - 10 %% av det totale seilarealet. Kan være Bermuda eller gaff. Yol er også navnet på en lokal type seilfartøy, ikke nødvendigvis bevæpnet med en yol, men karakteristisk for en viss tid på Nordsjøen.
Enkel mast
- Tenderen er en enmastet type med en mast forskjøvet til midtskips, med gaff- eller Bermuda-storseil, toppseil, flere stagseil og jibs. Type storseil bestemmer type tender - gaff eller Bermuda.
- En slup er en type rigg med et foroverseil og en jib. Hvis det er et gaffstorseil, plasseres et andre seil over det - et gaff-topseil.
- Kat - en type rigg med ett skrått seil.
Litteratur
- Sulerzhitsky, A. D., Sulerzhitsky, I. D. Marine Dictionary. M., Voenizdat, 1956.
- Marquardt, K. H. Spars, rigging og seil av skip fra 1700-tallet. L., Shipbuilding, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
- Jenny Bennett, Veres László. Seilrigger: en illustrert guide. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8
Linker
De aller første seilskutene (vil bli beskrevet i denne artikkelen) dukket opp for mer enn tre tusen år siden i Egypt og var en vanlig flåte med en rett mast og en styreåre. Litt senere begynte fønikerne å lage mer avanserte modeller. Til konstruksjonen brukte de libanesisk sedertre og eiketre. Havnene i Phoenicia hadde verft som produserte handelsbåter med en maste og mer utstyrte krigsskip. Rundt 500-tallet. f.Kr e. De gamle grekerne og romerne hadde allerede en marine. Imidlertid dukket store seilskip opp i Europa i perioden med store geografiske funn. Det var da de mektigste europeiske maktene, på jakt etter nye kolonier, begynte å utstyre sjøflotilljer for reise ikke bare over havet, men også rundt om i verden. Dermed startet en hardnakket kamp om overherredømme til sjøs, som bidro til den aktive utviklingen av skipsbyggingsindustrien.
i moderne verden
Nå for tiden, når marinen består av kraftige skip utstyrt med den nyeste teknologien, har seilmodeller begynt å bli brukt hovedsakelig til underholdning. Flertallet av moderne seilskip er yachter. I Europa og Amerika, hvor det er sportsyachtklubber, arrangeres sportsregattaer årlig. Som oftest deltar folk i slike arrangementer
En regatta er en vannkonkurranse mellom seil- eller rofartøy.
Tradisjonelt arrangeres slike konkurranser i Amerika og England. Noen regattaer er store internasjonale konkurranser, som f.eks. "America's Cup".
Klassifiseringen av seilskip bestemmes avhengig av utstyr og tekniske egenskaper. Nedenfor er hovedtypene av seilbåtvarianter.
Klassifisering etter seiltype
Fartøy med rette seil.
Fartøy med skråseil.
Det rette seilet ble brukt av de gamle egypterne og fønikerne. Det er et trapesformet lerret festet til en horisontal gårdsarm. Skip med rette seil seiler godt bare med medvind, så de ble raskt erstattet av skip med skråseil.
Det skråseilet er plassert på baksiden av masten, som det er festet til med sin forkant. Fartøyer med skråseil seiler godt både med god vind og med kurs skarp mot vinden. Skråseil er på sin side delt inn i:
latin.
Gaff seiler.
Fokk og jibb.
Klassifisering etter antall master
Enkel mast seilyachter.
To-mastet yachter.
Multi-mastet yachter.
Masten er en del av seileriggen. Det er en vertikal skipskonstruksjon, som vanligvis støttes av spesielle barduner. Master ble hovedsakelig laget av bartre.
Master i den moderne verden
På store moderne skip som ikke har seilutstyr, har master mistet sin hovedfunksjon og brukes til andre formål:
Å bære de nasjonale egenskapene til landet ditt (flagg og våpenskjold).
Å bære identifikasjonsmerker om fartøyets nåværende tilstand (karantene om bord, brann om bord, øvelse osv.).
For montering av ulike lyssignalskilt.
For installasjon av enkelte hørbare varslingsenheter.
For å hylle staten i hvis farvann skipet for tiden befinner seg. Nasjonalflagget til det landet er installert på masten.
Dersom det er en omkommet person om bord, senkes nasjonalflagget på halv stang som et tegn på sorg og hyllest til hans minne.
Typer master
Formast. Dette er den aller første masten, hvis du teller fra baugen på skipet.
Stormast. Det er den andre strukturen av denne typen fra baugen på skipet. På to- eller tre-mastet skip er den også høyest.
Mizzen mast. Hekkmasten, som på ethvert skip er den siste fra baugen.
Hvilke typer vannscootere finnes det?
Klassifisering av seilbåter etter skrogtype:
Tre.
Plast.
Stål.
Klassifisering av seilskip etter antall skrog:
Enkeltskrog
Dobbeltskrog (seilkatamaraner)
Treskrog (seilende trimaraner).
Og til slutt, klassifiseringen av seilskip avhengig av bruken av kjølen:
Kjølyachter (tunge brukes på slike fartøyer, noe som reduserer fartøyets drift betydelig og senker tyngdepunktet).
Jollebåter (på slike yachter er det installert et spesielt midtbord; om nødvendig kan det heves og fartøyets dypgående reduseres).
Yachter er kompromisser (de bruker mellomliggende designløsninger mellom joller og kjølstrukturer).
Utvalg av skip
Navnene på seilskutene bør oppgis.
Aak er et lite, enmastet, flatbunnet fartøy designet for å frakte liten last.
En bark er et stort skip med tre til fem master. Fartøyet er hovedsakelig utstyrt med rette seil, kun en ljå er festet til aktermasten.
Barquentine er et havgående tre-til-fem-mastet seilskip. De fleste mastene er utstyrt med forseil. Bare baugstrukturen har rett seil.
En brigg er et to-mastet skip med rett seil på hoved- og formast og et skrå gaffelseil på hoved.
En brigantine er et lett to-mastet skip med skråseil på hovedmasten og rette seil på formasten kalles denne typen seilrigg.
En gallion er et stort flerdekks sjøfartøy med kraftige artillerivåpen. Galleoner var beregnet på lange sjøreiser og kamper. Slike seilskuter var ganske raske og manøvrerbare og utgjorde hoveddelen av den spanske og engelske flåten.
En junk er et to- til fire-mastet trefartøy som hovedsakelig ble brukt i Sørøst-Asia og var beregnet på elv- eller kysttransport.
Iol er et to-mastet skip med skråseil og posisjonen til aktermasten bak roraksen.
En karavel er et tre- til fire-mastet sjøfartøy med en blandet seilerigg, designet for sjøreiser og betydelig godstransport.
Galera - dette er navnet på nesten alle seil- og roskip de ble brukt i antikken. I tillegg til seilvåpen hadde de en eller to rader med årer.
Karakka var et stort tre-mastet skip som ble brukt til handel og militære formål. Skipet kunne ha opptil tre dekk og hadde en imponerende kanonbevæpning.
Catch er et lite to-mastet skip. Det er forskjellig i plasseringen av aktermasten foran roraksen.
En fregatt er et militært tre-mastet fartøy med full seilrigg. Den klassiske fregatten ble skapt i Frankrike på midten av det attende århundre og var et lett, manøvrerbart fartøy med god bevæpning.
Fløyte er et godt sjøseilfartøy designet for militære transportformål. På grunn av at lengden på dette skipet var flere ganger større enn bredden, kunne fløyten seile ganske bratt inn i vinden, og dette ga den en betydelig fordel fremfor andre mindre manøvrerbare skip.
En slupp er et tremastet militærskip som seiler under rette seil. Brukt som patrulje og transportkjøretøy.
En skonnert er et lett seilfartøy som hadde minst to master med skråseil. Skonnere er veldig enkle å navigere. De ble hovedsakelig brukt til forskjellig handelstransport.
Yacht
Opprinnelig var seilyachter raske og lette fartøyer ble brukt til å frakte høytstående embetsmenn. Deretter begynte en yacht å bli kalt et hvilket som helst eller bare seilfartøy beregnet for turist- eller sportsformål.
De første yachter dukket opp på det attende århundre. De var ganske raske og komfortable, og derfor foretrakk rike mennesker denne typen sjøtransport. Moderne seilyachter har påhengsmotor, som gjør det enkelt å manøvrere i havn og seile i lav hastighet selv under fullstendig ro. De er delt inn i cruising (de har hytte om bord), fornøyelse og racing.
Kjøp i butikk
I dag eksisterer ikke lenger mange historiske seilskuter og forblir bare på sidene til eventyrromaner og i bilder i blader og bøker. Men ikke bli for opprørt. I butikken kan du kjøpe kar designet for temainnredning. Det er også spesielle sett og manualer for montering av seilskip med egne hender. Det er verdt å merke seg at å samle skipsmodeller er en veldig underholdende hobby som får fart i Russland.
De mest kjente og legendariske seilskipene, bildene og modellene er populære:
Barken Endeavour er det berømte skipet til James Cook, som han seilte på til de da ukjente kysten av Australia og New Zealand.
"Neva" og "Nadezhda" er to slupper som omringet verden for første gang i russisk historie.
"Prince" er en engelsk fregatt som sank i 1854 i Svartehavet etter en katastrofal storm. Den ble populær på grunn av rykter om de sunkne skattene den bar.
Mary Rose var flaggskipet til kong Henry VIII av England, som tragisk sank i 1545.
Den store republikken er det største klippeskipet på det nittende århundre, som ble bygget av den berømte skipsbyggeren Donald Mackay.
Ariel er et britisk klippeskip som ble kjent for å vinne det berømte "te-racet" fra Kina til London i 1866.
"Adventure" er skipet til en av de mest kjente piratene - kaptein William Kidd.
Konklusjon
Tiden for seilskuter var en virkelig spennende tid med eventyr og romantikk. Seilskuter deltok i utallige sjøslag, seilte til ukjente strender og fraktet uvurderlige skatter, som er knyttet til mange legender. Et stort antall litterære verk er viet til skip av denne typen. Mange kjente eventyrfilmer er laget basert på historiske hendelser og mystiske historier som involverer seilmodeller.
"Prussia" er en femmast seilbåt med et skrog i helstål. Tidligere var hun verdens største skip med firkantede seil, samt det eneste femmastet seilskip av denne klassen i verdens handelsflåte. Seilskipet ble bygget i 1902 etter ordre fra Hamburg-rederiet Lajes. Hamburg er hjemmehavnen til seilskipet. I motsetning til mange andre var seilskuta Prussia aldri utstyrt med hjelpemotorer. Lengden på skipet er 147 meter, bredde - 16,3 meter, forskyvning - 11 150 tonn, volum av fartøyet - 5 081 rt (registertonn), seilareal - 6 806 kvadratmeter, driftsår - fra 1902 til 1910.
France II er et fransk femmastet seilskip. Denne seilbåten regnes som en av de største i skipsbyggingens historie. France II ble lagt ned ved Chantiers et Ateliers de la Gironde-verftet i den franske byen Bordeaux i 1911. Lengden på seilbåten er 146,20 meter, bredde - 17 meter, forskyvning - 10 710 tonn, volum av fartøyet - 5 633 kvikksølv, volum seil - 6 350 kvadratmeter.
R.C. Rickmers var et tysk femmastet seilskip og fungerte også som et handelsfartøy. Lengden på seilskipet er 146 meter, bredde - 16,3 meter, deplasement - 10 500 tonn, volum av fartøyet - 5 548 registertonn, seilareal - 6 045 kvadratmeter.
Skonnerten «Thomas W. Lawson» er det eneste syv-mastet seilskipet i verden. Den ble lansert i Quincy i 1902. Den berømte skipsrederen Deon Crowley ønsket virkelig å lage den største seilbåten i hele verden, og derfor ble han inspiratoren og forfatteren av ideen om konstruksjonen. Lengden på seilskipet er 144 meter, bredde - 15 meter, deplasement - 10 860 tonn, fartøyets volum - 5 218 rt, seilareal - 4 330 kvadratmeter, bruttotonnasjen til skonnerten "Thomas W. Lawson" var 5 218 ( brt), som er 137 (brt) var på den tiden mer enn den til femmastet bark Prussia, som ble satt i drift noen måneder før skuta Thomas. W. Lawson.»
Royal Clipper er en femmast, firestjerners cruiseseilbåt som ble bygget i bildet av Preussen (1902 - 1910). Modellen til seilskipet ble utviklet av Zygmunt Horen, en polsk spesialist på skipsutstyr, og selve seilskipet ble satt i drift i 2000. Det lengste seilskipet i verden har plass til 227 passasjerer. «Royal Clipper» kan nå hastigheter på opptil 20 knop. Lengden på skipet er 134,8 meter, bredde - 16,5 meter, forskyvning - 5 061 tonn, volum av fartøyet - 4 425 kvikksølv, seilareal - 5 202 kvadratmeter.
“Potosi” er et femmastet seilskip som ble bygget i 1895 etter ordre fra Hamburg-rederiet “Lajes”. Seilbåtens rute gikk mellom Tyskland og Chile. Lengden på seilskipet er 132,1 meter, bredde - 15,1 meter, forskyvning - 8 580 tonn, volum av fartøyet - 4 026 rt, seilareal - 4 700 kvadratmeter.
København “Cobenhavn” er den siste femmastet barken, som ble bygget i 1921 av det skotske verftet “Rage and Ferguson” etter ordre fra det danske Øst-Asia-kompaniet etter første verdenskrig i København. Lengden på barken er 131,9 meter, bredde - 15 meter, forskyvning - 7 900 tonn, volum av fartøyet - 3 901 mt, seilareal - 4 644 kvadratmeter.
"France I" er en av de største femmastet barkene. Seilskipet ble bygget i 1890. Det var det første franske seilende lasteskipet og det andre i verden i denne epoken. Lengden på skipet er 133 meter, bredde - 14,9 meter, forskyvning - 7.800 tonn.
Wyoming er en seks-mastet, 125 meter dobbeltdekker skonnert som hovedsakelig ble bygget av kanadisk furu. På den tiden var dette høydepunktet av perfeksjon innen treskipsbygging. Wyoming er verdens største treskip. Lengden på skipet er 137 meter, bredde - 15 meter, forskyvning - 8000 tonn, volum av fartøyet - 3731 kvikksølv, seilareal - 3700 kvadratmeter.
Den store republikken er det største treklipperskipet på 1800-tallet. Den ble bygget av den berømte amerikanske skipsbyggeren Donald McKay. Den store republikkklipperen hadde ingen like i størrelse. De fleste amerikanske klippere på 1800-tallet var omtrent 70 meter lange og ble ansett som de største i verden, var i gjennomsnitt omtrent 60 meter. Lengden på den store republikken var 101,5 meter, bredden på klipperen var 16,2 meter, og forskyvningen var 4556 tonn. Høyden på den store republikkens grotte nådde 70 meter. Det totale seilarealet er 6070 kvadratmeter.
Viking er en fire-mastet stålbark som ble bygget i 1906 i København. Dette er det største seilskipet som noen gang er bygget i Skandinavia. Vikingens lengde er 118 meter, bredde - 13,9 meter, deplasement - 6.300 tonn, fartøyvolum - 2.959 kvikksølv, seilareal - 3.690 kvadratmeter.
«Sedov» er en fire-mastet bark som ble bygget i 1921 under navnet «Magdalene Vinnen II». Siden 1936 har navnet endret seg til "Kommodore Johnsen". Og i 1945 ble barken overført til USSR av Storbritannia og ble omdøpt til ære for den berømte russiske polfareren Georgy Yakovlevich Sedov. I dag er "Sedov" et av de største seiltreningsskipene i verden. Lengde - 117,5 meter, bredde - 14,6 meter, deplasement - 7 320 tonn, fartøysvolum - 3 556 mt, seilareal - 4 192 kvadratmeter.
Union er et treningsseilfartøy fra den peruanske marinen. Seilbåten har et fire-mastet stålskrog. Union ble bygget i 2014 av Shipyard Marine Industrial Services i Peru, også kjent som SIMA. Lengden på barken er 115,75 meter, bredde - 13,5 meter, forskyvning - 3200 tonn, seilareal - 4324 kvadratmeter.
"Kruzenshtern" er en fire-mastet bark, et russisk treningsseilfartøy. Den ble bygget i 1925-1926 i Tyskland. Da den ble lansert, bar barken navnet Padua, men i 1946 ble den eiendommen til USSR og ble omdøpt til ære for den berømte russiske navigatøren admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Fartøyets hjemmehavn er Kaliningrad. Lengden på seilskipet er 114,5 meter, bredde - 14,4 meter, forskyvning - 5 805 tonn, volum av fartøyet - 3 064 kvikksølv, seilareal - 3 900 kvadratmeter. Skipet foretok en rekke transatlantiske ekspedisjoner og ekspedisjoner rundt om i verden. Mikhail Kozhukhovs reiseklubb gir en unik mulighet til ikke bare å besøke Kruzenshtern, men å reise til.
Pamir er et multimastet seilskip. På en gang ble seilskip med flere maste, som fikk det uoffisielle navnet "flygende "P", verdensomspennende popularitet. Denne serien med seilskuter ble bygget på slutten av 1800-tallet etter ordre fra det tyske rederiet "F. Laeisz." Barken "Pamir" er en av dem. Lengden på fartøyet er 114,5 meter, bredde - 14 meter, deplasement - 3.910 tonn, volum av fartøyet - 3.020 kvikksølv, seilareal - 3.800 kvadratmeter.
"Juan Sebastian de Elcano" er et treningsskip fra den spanske marinen. Den brukes som treningsbase for kadetter ved Sjøkrigsskolen. Elcano er den største av verdens treningsskuter. Etter type seilutstyr tilhører "Elcano" toppseilet (toppseil) skonnertene på formasten bærer den fire rette seil og tre skråseil, på de tre andre mastene er det kun skråseil. Skipet ble designet og bygget ved Echevarieta y Larinaga verft i Cadiz og ble sjøsatt 5. mars 1927. Skonnerten ble oppkalt etter Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), den første sjømannen som seilte verden rundt. Lengden på fartøyet er 113 meter, bredde - 13 meter, forskyvning - 3.670 tonn, volum av fartøyet - 2.464 kvikksølv, seilareal - 3.153 kvadratmeter.
"Esmeralda" er et treningsseilskip fra den chilenske marinen bygget på midten av 1900-tallet. Hun ble lagt ned ved Cadiz-verftet i 1946, og seks år senere ble skipet solgt til Chile som en del av nedbetalingen av Spanias gjeld til det landet. 12. mai 1953 ble skipet sjøsatt, og 15. juni 1954 ble det chilenske flagget heist. Lengden på fartøyet er 113 meter, bredde - 13 meter, forskyvning - 3.673 tonn, volum av fartøyet - 2.400 kvikksølv, seilareal - 2.935 kvadratmeter.
"Mir" er et tre-mastet treningsskip, en fregatt i henhold til den aksepterte klassifiseringen av treningsskip eller et "skip" i henhold til seilvåpen - et skip med fullseilende våpen, som tilhører State University of Sea and River Fleet kalt etter admiral S. O. Makarov (St. Petersburg), og siden 2014 - til "Rosmorport". Mir ble bygget ved verftet i Gdansk i 1987. Lengden på fartøyet er 109,6 meter, dypgående er 6,6 meter, det totale seilarealet er 2771 kvadratmeter, høyden på den midterste masten er 49,5 meter. Plass til opptil 200 personer.
"Nadezhda" er et tre-mastet treningsskip. Skipet er ferdig rigget og er oppført i registeret som fregatt. For øyeblikket tilhører det Federal State Unitary Enterprise of the Far Eastern Basin Branch "ROSMORPORT". Lengden på fartøyet er 109,4 meter, bredde - 14 meter, deplasement - 2.297 tonn, seilareal - 2.768 kvadratmeter.
Treningsseilskipet «Dar Molodezhi» er et polsk tremastet treningsseilskip, fregatt. Den ble bygget ved Gdansk Lenin-verftet og ble lansert i 1982. Arvingen til de legendariske seilskutene «Lwоw» («Lions») ble lansert i England i 1869, et av de første stålseilskipene. Lengde - 108,8 meter, bredde - 13,94 meter, deplasement - 2 946 tonn, fartøyvolum - 2 384 kvikksølv, totalt seilareal - 3 015 kvadratmeter.
"Pallada" er et tre-mastet treningsskip (et skip med fullt seil, oppført som en bark i registeret, noen ganger kalt en fregatt i pressen), eid av Far Eastern State Technical Fisheries University (Vladivostok). Lengde - 108,6 meter, bredde - 14 meter, deplasement - 2 284 tonn, totalt seilareal - 2 771 kvadratmeter.
"Khersones" er en tremastet treningsfregatt (et skip med fullt firkantet seil), treningsbasen til Sevastopol-grenen til State Maritime University oppkalt etter. Admiral F.F. Ushakova (registreringshavn - Sevastopol). Lengden på fregatten er 108,6 meter, bredde - 14 meter, deplasement - 2 987 tonn, totalt seilareal - 2 770 kvadratmeter.
Libertad er et treningsseilfartøy fra den argentinske marinen. Hun ble bygget på 1950-tallet ved Rio Santiago-verftet nær La Plata og ble et av de største seilskipene i verden. Den første turen til havet ble tatt i 1962. Reiste mer enn 800 tusen nautiske mil (1,5 millioner kilometer), besøkte rundt 500 havner i mer enn 60 land. Lengden på fartøyet er 103,7 meter, bredde - 13,8 meter, deplasement - 3 765 tonn, totalt seilareal - 3 652 kvadratmeter.
"Amerigo Vespucci" er et italiensk treningsseilskip. Det tredekks seilskipet «Amerigo Vespucci» er en reminisens fra det lineære dampskip-seilskipet på 50-60-tallet. XIX århundre. Den ble lansert i februar 1931 i Napoli. Lengden på fartøyet er 100,6 meter, bredde - 15,56 meter, deplasement - 4146 tonn, volum av fartøyet - 3545 kvikksølv, totalt seilareal - 2580 kvadratmeter.
“Stadsraad Lehmkuhl” er et tre-mastet norsk seilskip, barque, bygget i 1914. Registrert ved Bergen havn. Hun er det eldste og største seilskipet i Norge. Lengden på fartøyet er 98 meter, bredde - 12,6 meter, deplasement - 1.516 tonn, volum av fartøyet - 1.701 kvikksølv, totalt seilareal - 2.026 kvadratmeter.
18. mai 1881 fullførte det siste seilskipet i Atlanterhavet sin reise. Vi bestemte oss for å huske 9 legendariske seilskip som gikk ned i historien til store reiser og oppdagelser.
1. "Jomfru Maria" - en legende om legender, skipet som Amerika ble oppdaget på av Christopher Columbus og hans mannskap. Dette er et lite fartøy på ikke mer enn 25 meter med fire master og rette seil. Santa Maria hadde fem seil, som under gunstige forhold kunne gi den ganske høy fart. Det skal bemerkes at Santa Maria ikke var det raskeste skipet, men samtidig var det svært stabilt, noe som kan være nyttig under en storm. Den siste reisen til dette semi-mytiske seilskipet fant sted 1. juledag 1492 - det styrtet utenfor kysten av Haiti. Men vraket av Maria ble ikke latt råtne på havbunnen, men ble brukt til å bygge en bosetning som fortsatt eksisterer i dag. Til vår største beklagelse er det ikke et eneste bilde av «Santa Maria» igjen, og alle fotografier og tegninger ble laget enten fra dagbokbeskrivelser eller fra rekonstruksjoner.
2. Skip "Victoria" ble det første skipet i historien der folk klarte å omgå kloden. Kapteinen på dette legendariske skipet var den ikke mindre legendariske Ferdinand Magellan - en mann som klarte å opprettholde ånden til sjømennene sine gjennom mange måneder av en slitsom, uutholdelig reise. Pålitelige bilder av Victoria er heller ikke bevart, men forskere mener at dette skipet hadde tre master, to rader med rette seil og ett skrått seil. Skipet, til tross for at det først og fremst var ment for forskning og fredelige formål, var bevæpnet med flere titalls kanoner for å øke sikkerheten. Forskere kan ikke bestemme egenskapene til skipet: massen varierer fra 80 til 200 tonn.
3. "Golden Doe" , dette er en engelsk gallion ledet av kaptein Drake, som var den første som kom tilbake fra en reise rundt i verden etter Magellans reise. Den gyldne doe tilbrakte 2 år og 10 måneder i havet. Dette skipet er unikt ved at det var det eneste som klarte å seile gjennom Magellanstredet (etter Magellan selv). Det finnes flere eksakte kopier av Golden Hind, som er permanent parkert i skipsbyggingsmuseer.
4. "Bestrebelse" James Cook - skipet som denne berømte navigatøren foretok sin første tur rundt i verden, for å forfølge vitenskapelige astronomiske mål - studerte passasjen til Venus over solskiven, samt for en mer grundig studie av den sørlige halvkule.
5. "Dyfken"- skipet Australia ble oppdaget på av europeeren Willem Jans. Det var et lite skip, omtrent 25-30 meter langt, ganske raskt (det nådde hastigheter på opptil 13 kilometer i timen) og lett, designet for et lite mannskap. En kopi av det legendariske skipet er i Australian Museum, og alle kan enkelt besøke det.
6. "Håp" Og "Neva"- to små skip som klarte å glorifisere innenlandske sjømenn og legge inn navnene deres på listen over de største reisende i verden. Det skal bemerkes at begge skipene ble kjøpt i England, spesielt for å reise rundt i verden. Navigatørene tok dette skrittet av den grunn at Russland på den tiden ikke hadde sin egen skipsbyggingsindustri på det nødvendige nivået, og russiske skip kunne ikke tåle en så lang reise. Kruzenshtern, som startet reisen, og hans nære venn Lisyansky ble utnevnt til kapteiner på skipene.
7. "Byssa"- det mest kjente piratseilskipet til en av de mest grusomme og vellykkede sjørøverne - Captain Kid. Dette skipet hadde et deplasement på rundt 300 tonn, var utstyrt med femti årer og 34 dekkskanoner, noe som gjorde det til et meget formidabelt våpen i den erfarne Captain Kids dyktige hender.
8. "Flyvende hollender" er et spøkelsesskip som har skapt frykt hos sjømenn rundt om i verden i flere århundrer. Dette er et evig havhulk, som dusinvis av legender kretser rundt. Alle legendene, selv om de er forskjellige i plot, er like ved at skipet og mannskapet ble forbannet for kapteinens synder. Verken byggeår eller typen av selve skipet er kjent.
9. "Vasa"- et museumsskip, det eneste seilskipet fra vårt utvalg som har overlevd til i dag. Den ble bygget og tatt i bruk i 1628 i Sverige, hvoretter den, etter å ha flytet i omtrent en halv time, sank trygt. Skipet ble hevet fra bunnen århundrer senere, og ble en museumsutstilling. På et tidspunkt var "Vasa" et av de største seilskutene, lengden nådde 65 meter og bredden 12 meter for byggingen av "Vassa" ble en hel eikeskog (omtrent tusen trær) ødelagt.
Seilskuta dukket opp i oldtiden. Det antas at forrangen tilhører sivilisasjonen i Egypt, som oppsto for mer enn 6 tusen år siden.
Å installere et seil på en båt skyldtes behovet for å overvinne store rom med minimal fysisk anstrengelse.
Århundrer og årtusener har gått. Primitive skip ble erstattet av forskjellige typer skip med en eller flere master og et system av seil av forskjellige former.
En moderne liner er ikke avhengig av vindens retning og hastighet, fordi den kjører på kraften til motorene, men en seilbåt regnes fortsatt som det mest grasiøse fartøyet.
Struktur av et seilskip
Et seilskip er en struktur som består av et skrog (eller flere skrog) hvor utstyr, forsyninger og mannskap er plassert.
Det horisontale området kalles dekket. Den fremre delen av skroget er baugen, den bakre delen er hekken, sidebegrensningene er venstre og høyre side, den nedre undervannsdelen er kjølen.
Hovedelementene er også:
- spar(master med tun, gaffer, toppmaster, bom, baugspryd);
- rigger– stående, løpende (diverse tauverk, ståltau, kjettinger);
- seile(skrå, rett).
Gaff- dette er en hage som skråner i vinkel til masten, et skrått seil i form av en trapes er festet til det; EN nerd– horisontal nedre gårdsplass. Toppmast er festet til masten, og er dens fortsettelse.
Bushpritom sjømenn kaller en trebjelke, som er en forlengelse av baugen og ligger i en liten vinkel mot havoverflaten; skråseil er festet til den.
Stående rigging, som man kan utlede av navnet, er den ubevegelig. Slike riggeutstyr fester master og toppmaster de er delt inn i:
- likkleder og forduns plassert på sidene (ligner på taustiger);
- stag som sikrer mastene foran;
- bakstag som sikrer baugsprydet.
Kjører rigging når den er festet, er den ubevegelig, men når det er nødvendig å utføre arbeid med å styre fartøyet, kan det flytte utstyr i rommet.
Følgende riggingstyper skilles:
- stift(fester hjørnet av seilet til dekket, baugspryd, bom);
- ark(styrer seilutstyr);
- fall(hever seilet);
- bh(designet for å rotere gården i et plan parallelt med dekket).
Klassifiseringen av seil er basert på flere kriterier. Det er rektangulære, trekantede og trapesformede former.
Etter plassering - på tvers av skroget eller langs - rett (storseil, toppseil, toppseil) og skrå (stagseil, fok - begge er tillegg), nedre seil og øvre (nedre forseil, øvre forseil).
De viktigste typene seilvåpen er vist på bildet.
Det er også lateenseil - trekantet i form, som er festet med langsiden til en gårdsplass, skrått i forhold til masten i en vinkel på omtrent 45-55 grader.
Hver takling har i tillegg til det generelle gruppenavnet også et tilleggsnavn, som indikerer hvilket element i sparren eller seilet den tilhører. Dermed er toppmasten til den første masten formasten; laken på et jibbeseil er et jibbeark.
Typer seilskip
Seilbåter er veldig forskjellige. De kjennetegnes ved antall master, egenskapene til seilene og formålet. Tabellen hjelper deg med å bestemme skipstypen.
| Fartøyets navn | Formålet med skipet | Antall master | Seiler på master | Ytterligere egenskaper ved fartøyet |
| Aak | Frakttransport | 1 | 2-3 rette seil | nederlandsk elvebåt; kjent siden 1500-tallet; har flat bunn. |
| Barque | Transportere | 3, 4, 5 | Rett; på mizzen-masten - på skrå | Først et lite, deretter et stort sjøskip (deplasement 5-10 tonn); bygget frem til første kvartal av 1900-tallet. Det ser veldig imponerende ut. |
| Barquentine | Last | 3, 4, 5, sjeldnere 6 | Rett bare på formast fremover; resten er skrå; det er ingen gaffel på formasten. | Utseende - 50-tallet av 1800-tallet. |
| Bombard eller bombarderskip | Militær (beskytning av festninger og andre festningsverk på kysten) | 2, 3 | Rett og skrå på alle master. | 1600-tallet – 1800-tallet; utstyr - fra 6-12 våpen med stor kaliber; mørtler. Grunnt trukket for å komme så nærme land som mulig. |
| Brig | Konvoi | 2 | Rett på fremre bakgrunnsmast, rett og skrå på andre (hovedmast). | Hadde 10-20 kanoner; kunne ro. |
| Brigantine | Brukes til piratangrep; 1700-tallet - budbringere, rekognoseringsmilitære skip. | 2-3 | I utgangspunktet - lateen skråseil; fra 1800-tallet - rett på formasten, skrått - på stormasten. | Lett fartøy - liten brigg; kunne ro med årer (seilene ble fjernet). |
| Buer | Last for kystnavigering; i Russland - som en keiserlig lystbåt. | 01.02.18 | Skrå | Dukket opp på 1700-1800-tallet. Russiske fiskere fra nord brukte isbåter montert på skøyter (de beveget seg langs isen). Senere begynte de å bruke det som et seil på hjul for bevegelse på tett sand. |
| Gallion | Et stridende handelsskip, typisk for 1500- og 1700-tallet. | 2-4 | Rett; på mizzen-masten - på skrå. | Et stort sjøgående fartøy med en fire- til syv-dekks overbygning akter. Opptil 80 kanoner på to dekk. For sin tid hadde den det mest avanserte designet. |
| Skrot | Et militærskip, så et lasteskip. | 2-4 | De er laget av matter i form av firkanter, og gårdene er laget av bambus. | Distribuert i Sørøst-Asia. Brukes på elver og til kystnavigering. Lastevekt – opptil 600 tonn. |
| Iol (eller yol) | Militær, fiske | 2 | Skrå | De dukket opp i Sverige helt på slutten av 1700-tallet, deretter i Russland. De var utstyrt med en kanon og falkonetter. Styreaksen er plassert foran den bakre masten. |
| Caravel | Fiske, handelsskip fra 1200- og 1600-tallet. | 3-4 | Rett (første to master), skrå. | De var en del av den spanske og portugisiske flåten og seilte på dem. Egenskaper: høy lastekapasitet, sjødyktighet, innebygd hekk og baug; kunne gå mot vinden. |
| Karakka | Militær, handel (16-1600-tallet). | 3 | Rett (for- og hovedmast), skrå (mizzen-mast). | Et stort skip med tre dekk, med en forskyvning på 1-2 tusen tonn. Den var utstyrt med kanoner (30-40) og kunne ta ombord mer enn tusen mennesker. Karakka var en del av Magellans ekspedisjon. Oppfunnet i Genova. |
| Karbas | Fiske, last, transport. | 1-2 | 2 rette seil per mast. | Brukssted — Russisk nord (Pomors of the White Sea og andre). |
| Ketch (ketch) | Fiske, sport. | 2 – (kun hoved- og mizzen-master) | Skrå | Den skiller seg ut ved at aktermasten er plassert foran styreaksen. |
| Clipper | Militær (vakt, rekognosering). | 3-4 | Direkte | Rask skip fra 1800-tallet. Den utviklet høy hastighet på grunn av det smale skroget, høye master og tilstedeværelsen av skarpe konturer på skroget. Deplasement – opp til 1,5 tonn. |
| Lugger | Militær (etterretning, budbringer). | 2-3 | Direkte | Opprettet i Frankrike på slutten av 1700- og midten av 1800-tallet. De ble verdsatt for sin hurtighet. Utstyr – opptil 16 kanoner. |
| Følsom | Militær hjelpemann | 1 mast | Skrå | Brukt på 1800- og begynnelsen av 1900-tallet. Det var et uttrekkbart baugspryd og opptil 12 kanoner. |
| Fløyter | Militær (transport) | 3 | Maksimal popularitet - 16-18 århundrer. Høye master, korte meter, opptil 20 kanoner. | |
| Fregatt | Kamp | 3 | Rett, på mizzen-masten - skrå. | De var populære på 1600- og 1700-tallet. Størrelsen er medium. Klassiske skip ble skapt i Frankrike. En lineær fregatt var etterspurt. |
| Sloop | Militær, ekspedisjonær | 3 | Direkte | Brukt på 1700-1800-tallet. Et åpent batteri med 25 kanoner ble installert. |
| Schooner | Handel og last | 2-3 | Skrå | Homeland - England og Holland (1600-tallet), men mer utbredt i USA. |
| Yacht | Sport, turist, kan være personlig | Fra 1 til flere master | Rett, skrå | Rask, lett skip. |
En tabell med seilskutetyper viste hvordan utseendet til skip endret seg, forholdet til lengde og antall master, og seilstrukturen.
Russlands seilbåter
Russland hadde i lang tid ikke tilgang til de sørlige hav og Østersjøen. De første gamle russiske skipene seilte langs elvene. Dette var seilende og roende enmastet båter.
I nord dro pomorene ut i det kalde havet på båter med ett seil.
Fram til 1700-tallet. Det var ingen marine i vårt land, og bare etter ordre fra Peter I, som seilte først på en båt og deretter på en yacht, ble et verft grunnlagt.
Derfra gikk det første seilende slagskipet (slagskipet) til sjøs. Senere ble det bygget mange seilbåter ved utenlandske verft.
Det er skip som har gått inn i landets historie.
Sløppene "Vostok" og "Mirny" utenfor kysten av Antarktis
På slupen Vostok oppdaget russiske oppdagere Antarktis.
Den legendariske fregatten Pallada, anerkjent som en modell for perfeksjon, er viden kjent takket være forfatteren I. A. Goncharov som seilte på den.
Korvetten "Vityaz" leverte N. N. Miklouho-Maclay - den første europeeren - til kysten av New Guinea, bebodd av primitive papuanere.
Moderne seilskuter
Moderne seilskip er viden kjent:
Konklusjon
Tiden for jernskip med atomreaktorer kunne ikke fjerne majestetiske seilskip fra sjøveiene. Sistnevnte hjelper ikke bare kadetter med å mestre maritime ferdigheter i praksis.
Med sitt utseende vekker de en interesse for reise hos barn og tenåringer, og hjelper dem med å komme i kontakt med historien til geografiske funn, så vel som landets militære herlighet.
