Den største ubåten, Akula, produsert i Sovjetunionen, var marinens stolthet og redselen til motstanderne. Slutten på den kalde krigen og signeringen av en rekke avtaler førte imidlertid til at de fleste skipene fikk en tragisk fortsettelse av sin historie.
For øyeblikket står stormen i undervannsverdenen i fred.
skapelseshistorie
Legenden om verdens undervannsskipsbygging ble først lansert i Severodvinsk i 1981. Mens han var på land ble et hai-glis viklet rundt en trefork malt på skroget i den fremre delen. Etter lansering forsvant bildet og ble aldri sett igjen, men bilen hadde allerede fått navnet sitt, som senere ble offisielt.
Påfølgende modifikasjoner gjort under denne klassen ble kalt det samme, og mannskapet fikk en ermelapp med et malt rovdyr. Utenlandske journalister kalte båten med kodenavnet "Typhoon", og noen år senere begynte den å bli kalt det i Unionen.
Det ble beordret til å begynne arbeidet med å lage den første ubåten med evnen til å bære flere moderne tre-trinns interkontinentale ballistiske missiler med fast brensel R-39, overlegne Trident (amerikansk missil) i mengden eksplosiver og rekkevidde.
Vekten på missilene nådde 100 tonn, og antallet som kreves for å plasseres på skipet var 24 enheter. På grunn av dette var lengden på sovjetiske skip nesten 2 ganger lengre enn deres utenlandske kolleger.
Arbeidet med å lage ubåten begynte sommeren 1976, under kontroll av generaldesigner Sergei Nikitich Kovalev. Etter å ha fullført den første designdokumentasjonen, ble dimensjonene til "Sharken" bestemt: lengden er nesten 2 fotballbaner og høyden på en 9-etasjers bygning.
Den første offisielle informasjonen om opprettelsen av et nytt prosjekt ble laget på CPSUs XXVI-kongress, holdt våren 1981. Leonid Ilyich kalte bilen bevisst "Tyfon" for å motvirke og forvirre rivalene hans i den kalde krigen, som begynte nesten umiddelbart etter Sovjetunionens seier i andre verdenskrig. Før dette forble all informasjon om den siste utviklingen hemmeligstemplet.
Design av ubåten "Shark"
Plasseringen av energienheten på Akula-ubåten er basert på en unik design: den er installert i et slitesterkt skrog med et automatisert brannslokkingssystem og strømstans.
Denne prosessen foregår under tilsyn av pulserende utstyr designet for å overvåke driften og tilstanden til atomreaktorer.
De tekniske egenskapene og utformingen av maskinen ble skapt på en slik måte at skipet hadde en utrolig oppdriftsreserve for den tiden - mer enn 40%, siden etter nedsenking i vann, ble 50% av forskyvningen stått for vann brukt som ballast.
På grunn av dette kalte mange ubåten en «vannbærer».
Slike egenskaper angående oppdriftsreserven og tilstedeværelsen av et styrehus satt sammen av en spesiell legering gjør det mulig for første gang å bruke skipet til kampplikt under ishavet i Ishavet. Skipet er i stand til å bryte gjennom blokker som er mer enn 250 cm tykke uten å forårsake skade på skroget.
Ramme
En av hovedtrekkene i Shark 941-prosjektet er et flerlagsskrog, kjennetegnet ved sin unike styrke. Den inneholder 5 beboelige kamre med en diameter på 10 m, plassert parallelt med hverandre. Baugen rommer missilsiloer, som ble bygget for første gang foran dekkshuset.
Ved siden av er det ytterligere 3 rom:
- Torpedo.
- Modulær, som den sentrale stolpen er plassert på.
- Hekk mekanisk.
Utformingen av de indre rommene gjorde det mulig å redusere brannfaren og øke overlevelsesevnen til skipet.
Ifølge designeren Kovalev: "Ulykken som skjedde med Kursk kan ikke gjentas på Akula." Selv om en torpedo eksploderer inne i ubåten, på grunn av at den er plassert inne i en separat modul, vil ikke alvorlig ødeleggelse av baugen og død av hele mannskapet skje."
Totalt har Shark 19 vanntette og 2 redningskamre designet for å evakuere hele mannskapet. De er plassert under bunnen av kommandoposten, ved siden av gjerdet til den uttrekkbare enheten.
Kraftig fremdriftssystem
Bevegelsen av en multitonns ubåt skjer ved bruk av et kjernekraftkompleks designet på et blokkprinsipp.
Den og en rekke andre enheter, koblet sammen av designerne til én helhet, gjør "Shark" mobil:
- Trykkvannsreaktor, kapasitet 190 MW – 2 stk.
- Dampturbinsystem tilgjengelig i hvert bygg - 2 stk.
- To-trinns installasjon – 1 stk.
- Syvbladet propell med fast stigning med påmonterte ringkledninger (fenestroner) – 2 stk.
I tillegg er det 2 reservemotorer på 190 kW hver, de kan sørge for kontinuerlig drift av ubåten ved stans av hovedenhetene i flere timer.
For å utføre manøvrer i et lukket rom er det 2 separat plasserte 750 kW motorer installert i en thrustermekanisme med egen roterende propell plassert på hver side av skipet.
Bevæpning
Akula-ubåten er utstyrt med primære og sekundære våpen, som er designet for å ødelegge fiendtlige mål som ligger i sikte eller i en avstand på mer enn 8000 km.
Grunnleggende
Denne ubåten har en D-19-installasjon med ballistiske missiler med en utskytningsvekt på 90 tonn og en lengde på 17 m. Kampflyrekkevidden er 8 300 km med en avtakbar del for 10 stridshoder på 100 kilotonn hver.
I hele historien til bruken av slike våpen var Project 941-ubåten og dens påfølgende modifikasjoner dens eneste bærer; det er ingen andre analoger som er i stand til å ta på seg en slik mengde eksplosiv.
Utskytingen av en full last med ammunisjon utføres med et enkelt skudd eller påfølgende salver, både på overflaten og fra en nedsenket tilstand. Den maksimale dykkedybden ved starten av D-19 når 56 m, uten restriksjoner på værforhold.
Totalt har Akula-ubåten 20 enheter av slike missiler om bord, selv om Kovalev opprinnelig planla å installere 24 enheter, men sjefen for marinen S.G. Gorshkov bestemte seg for å stoppe klokken 20.
Sekundær
I tillegg til strategiske våpen, har ubåtmissilbæreren om bord et minefeltinstallasjonssystem, 6 torpedosyklusenheter med en 533 mm løp, brukt til brannstøtte for missiltorpedoer, 8 Igla 1 MANPADS og en hel rekke elektroniske våpen:
- "Omnibus", et militarisert informasjonshåndteringskompleks.
- "Skat-KS", hydroakustikksystem.
- "Harp MG-519", en hydroakustisk enhet for søk etter miner.
- "Sever MG-518", et ekkolodd for måling av istykkelse.
- "BuranMRKP-58", radarenhet.
- "Symphony", navigasjonsblokk.
- "Molniya L-1", en radiokommunikasjonsenhet utstyrt med Tsunami-satellittsystemet.
- MTK-100, TV-blokk.
- 2 antenner - bøyer, som når båten er på mer enn 150 m dyp flyter opp og mottar radiosignaler og informasjon fra satellitten.
Begynte etter den store patriotiske krigen 1941 - 1945. Den kalde krigen, som fortsatte som et langt våpenkappløp mellom de to verdensmaktene, ble avsluttet takket være det delvise bidraget fra Akula-seriens ubåter.
Den imponerende størrelsen på skipet og det enorme arsenalet om bord, slik at det kunne skyte ut en salve på 20 missiler når som helst hvor som helst i verden, bidro til den langsiktige konfrontasjonen og avsluttet den med signering av en fredsavtale.
Ytelsesegenskaper
Som sjefen for Nordflåtedirektoratet sa det, etter å ha besøkt Akula for første gang: «Ved å vise det offentlig som et monument, kan du være sikker på at menneskeheten som ser det for alltid vil bli kvitt ideen om utvikle kriger."
Dette forklares ikke engang av tilstedeværelsen av et enormt potensial og moderne våpen skjult for nysgjerrige øyne, men av utseendet til skipet og dets skremmende dimensjoner.
Du kan gjøre deg kjent med dem i ytelsesegenskapstabellen nedenfor:
| Navn på kriteriet | Omfanget |
|---|---|
| Fartøystype | TRPKSN |
| Overflatehastighet, knute | 13 |
| Dykkerhastighet, knute | 26 |
| Forskyvning (over vann), t | 23 100 |
| Forskyvning (under vann), t | 49 000 |
| Lengde, m | 172,9 |
| Bredde, m | 23,4 |
| Høyde, m | 23,4 |
| Anbefalt nedsenkningsdybde, m | 400 |
| Maksimal nedsenkingsdybde, m | 500 |
| Mannskap/offiserer | 160/ 52 |
| Varighet av autonom navigasjon, dager | 180 |
Modifikasjoner
Som nevnt tidligere ble den første Akula-ubåten skutt opp til overflaten av vannet i desember 1981.
I utgangspunktet var planene å sette sammen 7 lignende skip, men på grunn av en avtale om å redusere antall strategiske våpen begrenset Sovjetunionen seg til 6 eksemplarer.
Arbeidet med den 7. modellen TK-210 ble stoppet, og rammen ble demontert for gjenvinning.
Modifikasjonene som er samlet inn og brukt er presentert nedenfor:
- TK-208 "Dmitry Donskoy", byggingen startet 17. juni 1976, ble lansert i vannet 4 år senere. I 2002 ble den trukket ut av drift for påfølgende modernisering. Til dags dato har den blitt konvertert til en ny type våpen, "Bulava".
- TK-202, lansert i vannet i 1982, introdusert i marinen 1 år senere, bare i 1983. Etter 22 års drift ble den kuttet til skrapmetall.
- TK-12 "Simbirsk" brukt fra 1983 til 1998, deretter tatt ut av drift. I 2005 ble skipet levert til Severodvinsk og deponert sammen med amerikanerne.
- TK-13, vedtatt for bruk i 1985, ble brukt til 2007. Først etter at dekommisjoneringsarbeidet startet med avhending. For øyeblikket er den fullstendig demontert og reprosessert, og atomreaktoren er flyttet til Arktis for langtidslagring.
- TK-17 "Arkhangelsk" og TK-20 "Severstal" i 2006 ble de trukket ut av den russiske marinen. Avgjørelsen om deres fremtidige skjebne er ennå ikke bestemt.
Nesten alle påfølgende modifikasjoner av Akula opprettet av Sovjetunionen går tapt. For øyeblikket er det kun 2 eksemplarer igjen, som er aktuelle og 1 aktiv. Alle andre er demontert. Hovedårsaken var resultatene av forhandlingene om reduksjon av atomvåpen og slutten av den kalde krigen. For øyeblikket er all ammunisjonen til de ballistiske D-19-missilene avhendet, og det er ingen grunnlag eller motivasjon for produksjon av påfølgende.
Den overfladiske oppfatningen om at Project 971-ubåter tilhører Akula er feil. Denne modellen er en individuell utvikling av generelle designere Chernyshev og Farafontov og deres kolleger.
Utviklingen ble merket basert på tidlig arbeid med . Samtidig kalte NATO den etterfølgeren til den sovjetiske giganten og tildelte merkene til ubåten "Akula" (Acula).
I tillegg er det en rekke interessante nyanser knyttet til ubåten:
- De tekniske egenskapene til 941 er så imponerende at ingen analoger har blitt laget til dags dato.
- Lengden på skipet overstiger størrelsen på den største med nøyaktig 2 ganger.
- Et nytt verksted måtte bygges i Severodvinsk, som ble det største produksjonsanlegget i verden.
- Besetningsmedlemmer på en av modifikasjonene sier at etter den første utgangen til varmt vann skjedde en interessant hendelse. I det øyeblikket motorene startet, svevde en ekte hai ved siden av kontrollrommet. Etter at ubåtens motorer hadde fått fullt kraft, begynte båten og haien å bevege seg samtidig. Etter dette var ubåtfarerne sikre på at navnet på skipet deres var riktig.
Begynnelsen av historien til byggingen av slike skip stoppet plutselig akkurat da den begynte. Per i dag, av 7 ubåtmodeller, er det bare Dmitry Donskoy som er i drift.
Skipet ble modernisert og gjennomgikk en større overhaling som varte i flere år, som et resultat av at det forblir i landets marine til minst 2020.
Video
Sovjetunionen og USA opprettholdt atomparitet med hverandre frem til begynnelsen av 70-tallet. Ingen av sidene hadde en overveldende overlegenhet over hverandre i antall atomstridshoder og leveringskjøretøyer. I USSR stolte de på siloinstallasjoner av atominterkontinentale missiler og en atomubåtflåte. Strategisk luftfart var lite i antall og hadde ikke de egenskapene som ville gi den luftoverlegenhet over fienden. I USA, tvert imot, eksisterte det på den tiden allerede en kjernefysisk triade, der hovedvekten var på strategisk luftfart og silo-utskytere av ICBM-er.
Selv et så stort antall atomstridshoder og leveringskjøretøyer, som gjentatte ganger kan ødelegge alt liv på planeten, kunne imidlertid ikke tilfredsstille verken sovjetisk eller amerikansk side. Begge landene var på utkikk etter en måte å skape en fordel ved første streik. Det raskt utviklende våpenkappløpet i denne retningen førte til fremveksten av de største ubåtene i menneskehetens historie, det sovjetiske prosjektet 941 Akula-klasse atomubåter.
Årsaker som forklarer utseendet til stålmonsteret
Det enorme stålmonsteret, på størrelse med en 9-etasjers bygning, var et svar på utseendet til Ohio-klassens atomubåt i den amerikanske marinen. Denne ubåten kunne frakte 24 interkontinentale missiler. Ikke en eneste ubåt i USSR hadde slik ildkraft. Tilstedeværelsen av slike ubåter av fienden negerte den eksisterende balansen i leveringsmidler, som hadde blitt oppnådd med så store vanskeligheter på den tiden. Prosjekt 941, utviklet i Sovjetunionen, kunne ikke bare frata amerikanerne overlegenhet i den marine komponenten av atomtriaden, men også gi en viss fordel.
Det er dette som forårsaket neste runde av sjøvåpenkappløpet. Arbeidet begynte å koke i sovjetiske designbyråer og utenlands. Hvert land prøvde å være det første til å lage en strategisk ubåtmissilbærer.
Årsakene til utseendet til et skip av denne størrelsen er forklart av den tekniske siden av problemet. Saken er at den sovjetiske atomubåten ble skapt med forventning om å være foran amerikanerne når det gjelder kraften til rakettsalven. Atomubåten Project 941 skulle bære om bord de nye interkontinentale ballistiske missilene R-39, som var overlegne de amerikanske Trident-1 interkontinentale missilene utplassert på missilubåtene i Ohio-klassen. Den sovjetiske kjernefysiske stafettpinnen kunne bære 10 atomstridshoder, i stedet for de 8 på det amerikanske missilet, og R-39-missilet fløy mye lenger enn dets amerikanske motstykke. Den nye sovjetiske raketten hadde tre trinn og skulle ifølge prosjektet veie opptil 70 tonn. Med slike tekniske egenskaper til hovedvåpenet, måtte sovjetiske designere løse en vanskelig oppgave - å lage en passende lanseringsplattform.
I tillegg var det planlagt å umiddelbart installere 20 slike missiler på den nye kjernefysiske ubåtmissilbæreren. Igangkjøringen av nye sovjetiske atomdrevne skip var ment å avkjøle den militante iveren til utenlandske strateger. Som utenlandske kilder bemerket, kan den sovjetiske tyfon-klassen Shark-ubåten, ifølge NATO-klassifiseringen, utslette hele vestkysten av USA med én salve. Tilstedeværelsen av 3-4 missilbærere av denne typen av sovjeterne ville true hele USAs territorium, for ikke å nevne sårbarheten til territoriene til NATO-allierte.
Den enorme destruktive kraften i likhet med et tyfonangrep, som den sovjetiske ubåten hadde, ble grunnen til at den fikk det passende navnet "Tyfon" i Vesten. I henhold til klassifiseringen hadde Project 941-båter koden "Typhoon".
Til referanse: I følge NATO-klassifiseringen var "Akula" ubåter sovjetiske flerbruksubåter av typen "Shchuka-B" av Project 971, bygget allerede på midten av 80-tallet. NATO-koden "Akula" ble tildelt disse skipene etter navnet på hovedskipet til K-284 "Akula" atomubåtprosjektet, som gikk i tjeneste med Stillehavsflåten i 1984.
Fødsel av en rekordholder
I Sovjetunionen har det allerede vært tilfeller av å lage rekordstort utstyr. Dette inkluderer verdens største transportfly, AN-22 Antey, og verdens første atomdrevne isbryter, Lenin. I militære termer forårsaket Sovjetunionen også mye trøbbel for det amerikanske militæret, og skapte utmerket militærutstyr. Den siste generasjonen av sovjetiske interkontinentale ballistiske missiler forårsaket terror i utlandet. Sjøforsvaret sakket ikke etter i denne forbindelse, så verdens største atomubåt, Akula, kom ikke overraskende på det sovjetiske landet.
Det sovjetiske skipet, bygget på begynnelsen av 80-tallet av det 20. århundre, forblir den dag i dag en uovertruffen prestasjon av designtanke. I mange tekniske henseender regnes den nye atomubåten med rette som det mest ambisiøse sovjetiske militærprosjektet. De tekniske dimensjonene til skipet alene er fantastiske, for ikke å nevne kostnadene ved å bygge et skip av slik skala. Lengden på skipet er 173 meter, og skrogets bredde er 23 meter. Skroget på båten er en stålsigar på størrelse med en 9-etasjers bygning. Bare dypgående på båten var 12 meter. Disse dimensjonene tilsvarte også den enorme forskyvningen. Den sovjetiske ubåtmissilbæreren hadde forskyvningen av et slagskip fra andre verdenskrig - 50 tusen tonn.
Når det gjelder forskyvning, var Akula-atomubåten tre ganger større enn motstanderen, Ohio-klassens ubåt. Hvis vi snakker om navnet på skipet, er den sovjetiske versjonen av folkelig opprinnelse. Selv på slippene begynte båten å bli kalt en hai. Denne sammenligningen var så vellykket at den senere slo rot i militære og politiske kretser. For første gang i allmennheten ble den nye atomdrevne missilkrysseren kalt "Shark" av generalsekretæren for CPSUs sentralkomité L. I. Brezhnev.
Til referanse: I den innenlandske flåten ble den første ubåten, kalt "Shark", opprettet tilbake i 1909. Designeren av ubåten var Ivan Bubnov. Båten gikk tapt under første verdenskrig under et militært felttog.
Designerne av Rubin Central Design Bureau for Marine Equipment, flaggskipet til den sovjetiske skipsbyggingsindustrien, håndterte oppgaven med å utvikle et prosjekt for en sovjetisk undervanns supercruiser perfekt. I 1972 fikk Leningraders tekniske oppdrag for utvikling av et prosjekt for en tredjegenerasjons strategisk atomubåt. Designarbeidet ble ledet av den talentfulle sovjetiske designeren S.N. Kovalev, som allerede hadde fullførte og vellykkede prosjekter bak seg. Hans avkom streifet rundt i hav og hav, og forble et pålitelig skjold for den sovjetiske staten. Siden 1973, etter beslutningen fra den sovjetiske regjeringen, begynte arbeidet med opprettelsen av prosjektet innenfor veggene til Rubin Central Design Bureau.
Stedet hvor nye skip av denne størrelsen ble bygget var Sevmash-bedriften. For bygging av nye skip ble det spesielt reist et nytt naust av enorm størrelse på verftsområdet. Mudringsarbeid ble utført i vannområdet til verftet for å tillate passasje av skip med så stor forskyvning.
Tre år senere ble den første ledeubåten til Project 941 lagt ned på Sevmash-aksjene. Skipet mottok fabrikkindeksen TK-208 (tung cruiser - 208). Totalt var det planlagt å bygge 7 skip under dette prosjektet i løpet av de neste 10-15 årene. Det skal bemerkes at sovjetiske designere klarte å overta sine amerikanske kolleger ved tidligere å lage et ferdig prosjekt for en ny ubåtmissilbærer. Lanseringen av en ny sovjetisk ubåt av kolossal størrelse i september 1980 kom som et virkelig sjokk for amerikanerne. Den første båten i Ohio-klassen ble skutt opp i desember 1981, da det sovjetiske missilskipet gikk inn i den aktive flåten.
I løpet av 8 år, fra 1981 til 1989, ble det bygget 6 fartøyer av samme type i Sovjetunionen. Det syvende skipet som var planlagt for bygging forble på bestandene, selv med tanke på det faktum at hovedskrogstrukturene for ubåten var klare. Byggingen av sovjetiske kjernefysiske missilbærere av prosjekt 941 ble levert av mer enn 1000 relaterte bedrifter. Bare ved Sevmash-verftet jobbet 1200 mennesker med byggingen av skipet.
En interessant detalj: av de 6 skipene som ble bygget i henhold til prosjektet, viste det seg at det aller første var det lengstlevende. KT-208-ubåten, som ble lansert tilbake i 1981, fortsetter å være i drift i dag. Nå er dette TPRKSN (tung strategisk missil-ubåtkrysser) "Dmitry Donskoy", KT-208-båt av Project 941.
Designfunksjoner til Project 941 ubåtmissilbærer
For de uinnvidde er båten en diger hvalformet stålsigar. For spesialister trekkes imidlertid spesiell oppmerksomhet ikke så mye til størrelsen på skipet som til utformingen. Ubåten har et dobbeltskrogsdesign. Bak det ytre skallet til en lettvektsstålkropp er en dobbel, robust hovedkropp. Med andre ord, inne i båten er det to separate skrog plassert parallelt med hverandre i henhold til katamarandesignet. Slitesterke vesker er laget av titanlegering. Torpedorommet, sentrale stolpe og aktermekaniske rom på skipet er plassert i lukkede rom, kapsler.
Rommet mellom de to slitesterke skrogene er fylt med 20 silo-utskytere. Conning-tårnet flyttes til baksiden av båten. Hele fordekket er én stor utskytningsrampe. Dette arrangementet av utskytere innebærer muligheten for samtidig utskyting av all ammunisjon. I dette tilfellet bør missilene skytes opp med et minimumsintervall. Den sovjetiske missilbæreren er i stand til å skyte ut missiler fra overflate- og nedsenkede posisjoner. Arbeidsdybden for utskyting er 55 meter.
Skipet har 19 rom, som hver kommuniserer med de andre. Horisontale ror er installert i det lette skroget i baugen på båten. Conning-tårnet har en forsterket struktur, spesielt designet for nødoppstigning av skipet under forhold med tilstedeværelse av en kontinuerlig isdekke på overflaten. Økt styrke er det viktigste kjennetegnet til sovjetiske III-generasjons missilbærere. Mens amerikanske atomubåter i Ohio-klassen ble bygget for å patruljere det klare vannet i Atlanterhavet og Stillehavet, opererte sovjetiske ubåter hovedsakelig i Polhavet, så skipets design ble laget med en sikkerhetsmargin som var i stand til å overvinne motstanden til en 2 meter lang -tykt isskall.
Utvendig har båten et spesielt antiradar- og lydisolert belegg som har en totalvekt på 800 tonn. Et annet trekk ved skipets design er tilstedeværelsen av livsstøttesystemer i hvert enkelt rom. Den innvendige utformingen av båten er planlagt og utstyrt på en slik måte at man sikrer overlevelse til skipets mannskap i de mest uforutsette situasjoner.
Hjertet i det atomdrevne skipet er to OK-650VV atomreaktorer med en samlet effekt på 380 MW. Ubåten settes i bevegelse gjennom drift av to turbiner med en kapasitet på 45-50 tusen l/s hver. Et så stort skip hadde også propeller av passende størrelse - 5,5 m i diameter. To 800W dieselgeneratorer ble installert på båten som reservemotorer.
Den atomdrevne missilbæreren på overflaten kunne nå en hastighet på 12 knop. Under vann kunne en ubåt med en forskyvning på 50 tusen tonn bevege seg med en hastighet på 25 knop. Arbeidsdykkerdybden var 400 m. Samtidig hadde båten en viss reserve av kritisk dykkedybde, som utgjorde ytterligere 100 m.
Et skip av så stor størrelse og med slike ytelsesegenskaper ble kontrollert av et mannskap på 160 personer. En tredjedel av dette antallet var offiserer. De innvendige boligkvarterene på ubåten var utstyrt med alt nødvendig for et langt og komfortabelt opphold. Offiserer og midtskipsmenn bodde i komfortable 2- og 4-sengs lugarer. Sjømennene og underoffiserene bodde i spesialutstyrte avlukker. Alle oppholdsrom på båten ble betjent av et klimaanlegg. Under lange cruise kunne skipets mannskap, fri fra kampskifter, tilbringe tid i treningsstudioet, besøke kino og bibliotek. Det skal bemerkes at skipets autonomi oversteg alle standarder som eksisterte før den tid - 180 dager.
De viktigste komparative egenskapene til Project 941-skipet
Det sovjetiske atomdrevne skipet, som ble tatt i bruk i 1981, hadde en betydelig overlegenhet sammenlignet med andre utenlandsbygde skip av samme type. De sannsynlige motstanderne av den sovjetiske III-generasjons missilbæreren var:
- Amerikansk Ohio-klasse atomubåt med 24 Trident ICBMer om bord, 18 enheter bygget;
- Engelsk atomubåt "Vangard" med 16 Trident ICBMer, 4 enheter bygget;
- Fransk atomubåt Triumphant med 16 M45 ICBM, 4 skip ble også bygget.
Den sovjetiske atomubåten var tre ganger større enn alle de listede skipene når det gjelder forskyvning. Den hadde en totalvekt på 51 tonn for en salve på 20 R-39 ICBMer. Britiske og franske ubåter var betydelig dårligere enn den sovjetiske missilbæreren i denne parameteren. Britiske og franske atomubåter kunne skyte stridshoder på til sammen 44 tonn mot fienden. Bare amerikanske ubåter i Ohio-klassen, hvorav mindre enn to dusin ble skutt opp, kunne konkurrere med de sovjetiske undervannsgigantene.
Ingen andre skip, innenlandske missilbærere av prosjektene 667BDRM og 955, kunne sammenlignes i forskyvnings- og kampkraft med ubåter av Akula-klassen. Sovjetiske atomubåter, lansert på 80-tallet av forrige århundre, dannet grunnlaget for atommissilkraften til USSR og ble grunnlaget for den atomvåpen marinekomponenten i det moderne Russland.
Den atomdrevne isbryteren KT-208 "Dmitry Donskoy" er fortsatt det eneste operative skipet av denne klassen i den russiske marinen. To fartøyer, KT-17 Arkhangelsk og KT-20 Severstal, ble satt i reserve i 2006 og 2004. hhv. Den endelige avgjørelsen om skjebnen til disse to legendariske skipene er ennå ikke tatt. Atomubåten KT-208 fikk et nytt navn i 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". Båten er den eneste av alle skip av denne typen som har beholdt sin teknologiske ressurs. Dette gjorde det igjen mulig å gjennomføre på skipet i 1999-2002. modernisering i henhold til prosjekt 941M. Hensikten med moderniseringen var å utstyre skipet på nytt for den nye Bulava SLBM.
Det er ingen planer om å utstyre skipet med nye ballistiske missiler. Ubåten brukes som et selvgående flytende testkompleks for nye typer missilteknologi. Beslutningen fra den høye regjeringskommisjonen var å forlenge levetiden til fartøyet til 2020. Det atomdrevne missilskipet er basert på marinebasen Zapadnaya Litsa og er en del av den russiske nordflåten.
Project 941 Akula ubåter er kjent over hele verden, da de er de største atomubåtene og ubåtene generelt. Mange av dere har sikkert hørt om disse "sjøhvalene", men få mennesker forestiller seg faktisk størrelsen på slike fartøyer.
Og slik at du forstår, ønsker vi å demonstrere flere illustrative eksempler på sammenligninger av Project 941-ubåten med andre imponerende objekter.
Lengden på en slik ubåt er hele 173 meter! Se for deg en 50-etasjers bygning som flyter under vann!
For å gjøre det enda enklere for deg å bruke fantasien, her er noen eksempler:
Dette er en fotballbane som brukes til internasjonale kamper. Gjennomsnittlig lengde på en slik plattform er omtrent 105 meter.
Og her er hvordan dette feltet ville se ut på bakgrunn av Akula-ubåten. Er ikke det imponerende?
Dette bildet viser det største flyet i verden - AN-225.
Men selv han "tar ikke av" sammenlignet med denne ubåten. 84-meters AN er nesten halvparten av størrelsen på "sjørovdyret".
Russland har mange ubåter, og de fleste av dem er av imponerende størrelse. Imidlertid klarte de ikke å komme seg rundt haien.
På bildet over kan du se hvordan ubåten ser ut ved siden av våre andre ubåter.
Vær oppmerksom på delen uthevet med en rød pil. Disse små mørke fragmentene er propellene til Akula Project-ubåten som stikker over vannet.
Slik ser dette bildet ut på nært hold. De er ikke så små...
Alt om bord i båten ser like imponerende ut. Bildet viser spesielle rom designet for R-39 ballistiske missiler.
Vekten av et slikt prosjektil er 90 tonn, høyden er mer enn 17 meter.
Det er så mange som 20 av disse rakettsiloene på ubåten!
Vanligvis er det meste av ubåten skjult for øynene våre. Vanligvis er ubåten nedsenket i vann opp til det hvite merket på skroget (se bildet over).
Med andre ord, den blokken av stål og titan som vi ser over vannet utgjør bare 1/3 av hele skipet.
Bredden på Akula-prosjektets ubåt er 23 meter, og høyden er 25 meter. Dette er en hel 8-etasjers bygning!
Vær nå oppmerksom på bildet av disse menneskene...
Slik ser de ut på avstand!
Vel, nå forstår du hvor stor denne båten er?
MOSKVA, 19. januar – RIA Novosti. Verdens kraftigste tunge strategiske missilubåter, Akula, er for tidlig til å bli sendt til deponering: De kan oppgraderes til å bære nye ballistiske missiler eller kryssermissiler, ifølge russiske admiraler intervjuet av RIA Novosti fredag.
Som en kilde i skipsbyggingsindustrien tidligere rapportert til RIA Novosti, vil to atomubåter av Project 941 (kode "Akula") - Arkhangelsk og Severstal - bli demontert av Rosatom etter 2020. Deres videre operasjon ble ansett som ulønnsom, og de er allerede fjernet fra den russiske marinen, sa kilden.
Oppgrader til "Bulava"
"Jeg kan bare uttrykke min personlige beklagelse. Disse ubåtene er de kraftigste i verden, de mest høyteknologiske i produksjon. En Akula bar 20 missiler med ti stridshoder hver. Jeg dro til sjøs på dem, som den første nestkommanderende for Nordflåten "De er enkle å betjene. Jeg har aldri opplevd større glede," sa tidligere sjef for Svartehavsflåten, admiral Vladimir Komoyedov.
Etter hans mening, "opptrer vi barbarisk med vårt hjernebarn, og sender haiene til å bli kuttet i stykker." Den russiske verftsindustrien er av økonomiske årsaker ikke lenger i stand til å bygge en slik ubåt, mener admiralen.
Ifølge ham kan disse atomubåtkrysserne moderniseres for den interkontinentale ballistiske Bulava eller moderne kryssermissiler – etter eksemplet til amerikanerne som moderniserte Ohio-ubåtene.
Komoyedov understreket at "det ikke er så lett å demontere en slik ubåt." "Jeg vil uttrykke håp om at beslutningen om å demontere de to ubåtkrysserne ennå ikke er tatt, og hvis den blir akseptert, vil den bli vurdert. Jeg vil til og med utvikle en moderniseringsplan," sa admiralen.
Han var kategorisk uenig i at den videre driften av Sharks var ulønnsom: "Generelt sett er det en kostbar virksomhet å opprettholde kampklare væpnede styrker. Men disse ubåtene er verdt prisen."
"Bulava" i aksjon: hvordan det ballistiske missilet ble skutt opp fra en ubåtkrysserDet interkontinentale ballistiske missilet Bulava ble skutt opp fra missil-ubåtkrysseren Yuri Dolgoruky i Barentshavet. Se opptak av kamptreningsskyting.Jobb for "Star"
Tidligere første nestkommanderende for den russiske marinen, admiral Igor Kasatonov, uttalte seg også mot å kutte opp Arkhangelsk og Severstal for metall. Som et tvungent positivt aspekt bemerket han at "resirkulering vil bringe penger til budsjettet og gi arbeidsplasser."
Mest sannsynlig vil skroget til krysserne bli demontert ved Zvezdochka Ship Repair Center i Severodvinsk, bemerket byråets samtalepartner.
Avgående kjemper
Prosjekt 941 TRKSN er verdens største atomubåter. Skipets totale forskyvning er 49,8 tusen tonn, lengde - 172 meter, bredde - 23,3 meter. Totalt seks kryssere av prosjektet ble bygget. "Dmitry Donskoy" - hovedskipet i serien - ble lagt ned 30. juni 1976, tatt i bruk med Nordflåten i 1981.
I 1996-1997, på grunn av mangel på midler, ble tre Project 941 atomubåter (TK-12, TK-202 og TK-13), som hadde tjent bare 12-13 år, trukket ut av tjeneste i den russiske marinen.
Krysseren TK-208 "Dmitry Donskoy" gjennomgikk reparasjoner, modernisering og omutstyr ved Sevmash i mer enn ti år for å teste Bulava-missilsystemet. For øyeblikket er dette Project 941U-skipet det siste "Akula" i den russiske marinen.
De mest kjente krigsskipene og ubåtene i Russland
/ «Yuri Dolgoruky» er en atomubåt med ny generasjon ballistiske missiler. Det er den første ubåten produsert av Russland siden sovjettiden. Den ble bygget av Sevmash-verftet i Severodvinsk for den russiske marinen. Banebrytingen fant sted i 1996. De første sjøprøvene med fartøyet fant sted sommeren 2009.
1 av 10
«Yuri Dolgoruky» er en atomubåt med ny generasjon ballistiske missiler. Det er den første ubåten produsert av Russland siden sovjettiden. Den ble bygget av Sevmash-verftet i Severodvinsk for den russiske marinen. Banebrytingen fant sted i 1996. De første sjøprøvene med fartøyet fant sted sommeren 2009.
/ Den berømte krysseren "Aurora", som er permanent fortøyd nær Petrogradskaya-vollen i St. Petersburg, er et kulturarvobjekt i den russiske føderasjonen. Førsterangskrysseren til den baltiske flåten er kjent for sin rolle i oktoberrevolusjonen i 1917. Den ble lagt ned i 1897 ved New Admiralty-verftet i St. Petersburg. Krysseren ble oppkalt etter seilfregatten "Aurora", som ble berømt under forsvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krim-krigen.
2 av 10
Den berømte krysseren "Aurora", som er permanent fortøyd nær Petrogradskaya-vollen i St. Petersburg, er et kulturarvobjekt i den russiske føderasjonen. Førsterangskrysseren til den baltiske flåten er kjent for sin rolle i oktoberrevolusjonen i 1917. Den ble lagt ned i 1897 ved New Admiralty-verftet i St. Petersburg. Krysseren ble oppkalt etter seilfregatten "Aurora", som ble berømt under forsvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krim-krigen.
© Foto: Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonenHangarskipet "Admiral Kuznetsov" er det eneste i sin klasse i den russiske marinen. Den tunge flybærende krysseren er designet for å ødelegge store overflatemål og forsvare marineformasjoner fra angrep fra en potensiell fiende. Bygget ved Black Sea Shipyard i Nikolaev på begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre. Krysseren ble navngitt til ære for Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral of the Fleet of the Sovjetunionen. Tidligere navn på fartøyet i oppdragsrekkefølge: "Sovjetunionen" (prosjekt), "Riga" (legging), "Leonid Brezhnev" (utskyting), "Tbilisi" (tester).
3 av 10
Hangarskipet "Admiral Kuznetsov" er det eneste i sin klasse i den russiske marinen. Den tunge flybærende krysseren er designet for å ødelegge store overflatemål og forsvare marineformasjoner fra angrep fra en potensiell fiende. Bygget ved Black Sea Shipyard i Nikolaev på begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre. Krysseren ble navngitt til ære for Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral of the Fleet of the Sovjetunionen. Tidligere navn på fartøyet i oppdragsrekkefølge: "Sovjetunionen" (prosjekt), "Riga" (legging), "Leonid Brezhnev" (utskyting), "Tbilisi" (tester).
/ Patruljeskipet "Admiral Grigorovich" ble navngitt til ære for admiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, russisk marineminister i 1911-1917. Skipet ble lagt ned i desember 2010 ved Yantar-verftet i Kaliningrad og ble lansert i mars 2014.
4 av 10
Patruljeskipet "Admiral Grigorovich" ble navngitt til ære for admiral Ivan Konstantinovich Grigorovich, russisk marineminister i 1911-1917. Skipet ble lagt ned i desember 2010 ved Yantar-verftet i Kaliningrad og ble lansert i mars 2014.
/ «Igor Belousov» er et redningsskip bygget for den russiske marinen ved Admiralty Shipyards i St. Petersburg. Skipet ble sjøsatt i 2012. Fartøyet er designet for å yte assistanse til mannskapene på nødubåter som ligger på bakken eller på overflaten, forsyne luft, elektrisitet og livredningsutstyr til ubåter og overflateskip. I tillegg kan skipet søke og inspisere nødgjenstander.
6 av 10
«Igor Belousov» er et redningsskip bygget for den russiske marinen ved Admiralty Shipyards i St. Petersburg. Skipet ble sjøsatt i 2012. Fartøyet er designet for å yte assistanse til mannskapene på nødubåter som ligger på bakken eller på overflaten, forsyne luft, elektrisitet og livredningsutstyr til ubåter og overflateskip. I tillegg kan skipet søke og inspisere nødgjenstander.
/ B-261 "Novorossiysk" er en dieselelektrisk ubåt fra Project 636.3 "Varshavyanka". Fartøyet er designet for å bekjempe fiendtlige ubåter og skip, for forsvar av marinebaser, kyst- og sjøkommunikasjon, rekognosering og patruljeaktiviteter på fiendtlig kommunikasjon. Ubåten ble lagt ned i august 2010, lansert i november 2013 og akseptert i flåten i august 2014.
7 av 10
B-261 "Novorossiysk" er en dieselelektrisk ubåt fra Project 636.3 "Varshavyanka". Fartøyet er designet for å bekjempe fiendtlige ubåter og skip, for forsvar av marinebaser, kyst- og sjøkommunikasjon, rekognosering og patruljeaktiviteter på fiendtlig kommunikasjon. Ubåten ble lagt ned i august 2010, lansert i november 2013 og akseptert i flåten i august 2014.
/ TK-208 "Dmitry Donskoy" er en tung atomdrevet strategisk missilubåt fra Project 941 "Akula", det første skipet i serien. Skipet er utstyrt med et Bulava-missilsystem med 6 hypersoniske atomstridshoder. Båten ble lagt ned i juni 1976 ved Sevmashpredpriyatiya, gikk i tjeneste med marinen i 1981, og ble en del av den nordlige flåten i 1982. I dag er TK-208 "Dmitry Donskoy" den største ubåten i verden.
8 av 10
TK-208 "Dmitry Donskoy" er en tung atomdrevet strategisk missilubåt fra Project 941 "Akula", det første skipet i serien. Skipet er utstyrt med et Bulava-missilsystem med 6 hypersoniske atomstridshoder. Båten ble lagt ned i juni 1976 ved Sevmashpredpriyatiya, gikk i tjeneste med marinen i 1981, og ble en del av den nordlige flåten i 1982. I dag er TK-208 "Dmitry Donskoy" den største ubåten i verden.
/ "Peter the Great" er den fjerde og eneste tunge atomdrevne missilkrysseren av tredje generasjon av Project 1144 "Orlan" i drift. Hovedformålet med fartøyet er å ødelegge fiendtlige hangarskipgrupper. Krysseren ble lagt ned i 1986 på slippen til Baltic Shipyard. Hun ble lansert i 1989 og kom inn i flåten i 1988.
9 av 10
"Peter the Great" er den fjerde og eneste tunge atomdrevne missilkrysseren av tredje generasjon av Project 1144 "Orlan" i drift. Hovedformålet med fartøyet er å ødelegge fiendtlige hangarskipgrupper. Krysseren ble lagt ned i 1986 på slippen til Baltic Shipyard. Hun ble lansert i 1989 og kom inn i flåten i 1988.
© Foto: pressetjeneste til Den russiske føderasjonens nordflåte/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" er en russisk flerbruks atomubåt med 4. generasjons kryssermissiler, hovedskipet til Project 885 "Yasen". For første gang i praksisen med innenlandsk skipsbygging ble torpedorør plassert bak det sentrale stolperommet. Severodvinsk-ubåten ble lagt ned ved forsvarsverftet Sevmash i 1993. Skipet ble sjøsatt i 2010.
Ubåter (ubåter) har vist sin effektivitet i kampen om overherredømme til sjøs. Nøkkelfunksjonen til disse skipene er stealth, som lar dem levere kraftige angrep mot de mest sårbare fiendtlige målene.
Ubåter ble utbredt under andre verdenskrig, og midler for å bekjempe dem utviklet seg også. I etterkrigstiden er kun to tilfeller av kampbruk av ubåter mot overflateskip offisielt kjent. Imidlertid forblir de i tjeneste med 33 land rundt om i verden, og blir en integrert del av flåten.
Prosjekt 941 "Shark" (i NATO-klassifisering - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - atomdrevne tunge strategiske missilubåter (APRK, SSBN). Utviklet i USSR, ble de adoptert av den russiske flåten. Ubåter av denne typen regnes som de største i verden.
Opprettelseshistorie og startdato for arbeidet med prosjektet
Referansevilkårene for utviklingen av Project 941 ble utstedt i 1972. Fokuset var på konkurransen med USA, der utviklingen var i gang på Ohio-atomubåten. Som et resultat ble de første skipene til begge prosjektene lagt ned nesten samtidig i 1976.
Etc. 941 ble opprinnelig utviklet for R-39 interkontinentale ballistiske missiler. Dette aspektet krevde at transportbåten hadde betydelige dimensjoner. Oppskytingen av den første undervanns tunge krysseren TK-208 fant sted 29. september 1980. Ubåten gikk i tjeneste 12. desember 1981.
I utgangspunktet fokuserte utbyggingsplanen på produksjon av 12 ubåter. Senere ble dette antallet redusert til 10 ubåter. Mellom 1981 og 1989 ble 6 slike skip lagt ned og sjøsatt. Resten ble aldri laget.
Tre av ubåtene som ble tatt i bruk ble demontert på midten av 2000-tallet som en del av samarbeidet med USA. TK-208 "Dmitry Donskoy", etter døden til sjefdesigner S. N. Kovalev, ble modernisert for de nye Bulava-missilene. Hvor lenge han vil være i tjeneste er ukjent.
De to gjenværende båtene TK-17 og TK-20 var gjenstand for avhending, men sommeren 2019 ble det annonsert at de skulle bygges om til kryssermissiler. Omtrentlig mengde - 200 stykker.
Hovedmål og oppgaver
Prosjekt 941 Akula-ubåter er klassifisert som strategiske atomkryssere. I tillegg til grunnleggende våpen har de interkontinentale ballistiske raketter med fast brensel om bord. Mobiliteten til slike installasjoner lar deg rømme fra fiendens angrep og nå ønsket skytepunkt.
Dette garanterer et gjengjeldende atomangrep i tilfelle bruk av atomvåpen. I kombinasjon med andre avskrekkende faktorer gir tilstedeværelsen av slike ubåter i arsenalet til ledende makter en viss militær paritet.
De taktiske oppgavene til denne atomubåten (NPS) inkluderte patruljering, deltakelse i øvelser og testing av nye våpen. På grunn av sin størrelse er ikke ubåten designet for aktiv deltakelse i sjøslag som en del av flåter.
Strukturelle detaljer i saken
Boligoppsett
Den overordnede utformingen av Project 941 Akula-ubåtene er delt inn i fem separate trykkskrog, forent av ett ytre. To av dem regnes som nøkkel, diameteren noen steder når 10 m. I den fremre delen, mellom dem er det rakettsiloer.
Hovedskrogene har overganger foran, midt og bak i båten. Det er totalt 19 vanntette rom. I bunnen av kabinen er det to pop-up-kamre designet for evakuering av hele mannskapet.
I tillegg til de to hovedbygningene er det ytterligere tre - et torpedorom, en kontrollmodul og en mekanisk. Alle er isolert fra hverandre, noe som øker brannsikkerheten og overlevelsesevnen til ubåten i nødssituasjoner.
Det ytre lettvektshuset er laget av stål og har et ikke-resonant lydisolering og anti-plasseringsgummibelegg. Dekselet til de slitesterke sakene er laget av titanlegeringer. Spesiell oppmerksomhet rettes mot kutting - de øvre gjerdene gjør det mulig å bryte gjennom polar is opp til 2,5 m tykk.
Ubåtens akterhale er korsformet og har horisontale ror bak propellene. De fremre horisontale rorene er uttrekkbare.
Komfortable innkvarteringsforhold er gitt for mannskapet. Det er en salong for avslapning, et treningsstudio, et svømmebasseng 4x2x2 m, et solarium, en badstue, et "levende" hjørne, to garderober for offiserer og sjømenn. Menige er innlosjert i små cockpiter, offiserer - i to- og fire-sengs lugarer med servanter, TV og klimaanlegg.
Reaktor- og turbinrom
Reaktor- og turbinrommene er plassert akter i to hovedbygninger. Mellom turbinene er det et eget akterslukhus.
Tre sløyferom
De to baugrommene i hovedskrogene er hydroakustiske. Mellom dem i et isolert hus er det et torpedorom. De tilstøtende rommene til hoveddelen er missilrom.
Tre ved siden av hovedkommandoposten
Tre rom i tilknytning til den sentrale stolpen sikrer båtens overlevelsesevne. Pop-up evakueringskameraer er også plassert her.
Pålitelig isolert baugskrog av torpedorommet
Torpedorommet er isolert fra hovedskrogene med slitesterkt foringsrør. I følge uttalelsen fra sjefsdesigner S.N. Kovalev, ville ikke situasjonen som oppsto med Kursk-atomubåten etter torpedoeksplosjonen ha hatt slike katastrofale konsekvenser for haiene.
Hus for hus til hovedkontrollenhet og radioutstyr
Hovedkommandoposten (MCP) er plassert i den sentrale delen, i styrehuset. Den har et hus isolert fra andre rom. Alt radioutstyr som gir kontroll over båten er også plassert her.
Akter overgangsbygg med total lengde 30 meter
Det aktre overgangslegemet inneholder tekniske rom, fra reaktoren til turbinrommet. Den har ikke separat isolasjon fra fellesrommene, men det er en hermetisk forseglet lukking.
Bevæpning
Bevæpningen til Project 941 ubåter er delt inn i tre kategorier:
- ballistiske missiler;
- torpedoer;
- radio-elektroniske systemer.
D-19 ballistiske missilsystemer er den strategiske bevæpningen til ubåten. For å skyte torpedoer (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) og missiltorpedoer (“Shkval”, “Waterfall”), er 6 utskytere levert, kaliber - 533 mm. Det er også mulig å installere minefelt gjennom dem. Båtens luftvern leveres av åtte Igla-1 MANPADS.
Ballistisk missilsystem D-19 klasse R-39 "Option"
D-19-komplekset ble utviklet spesielt for Project 941-ubåter. Det består av 20 R-39 Variant tre-trinns ballistiske missiler. Med tanke på størrelsen og vekten til disse prosjektilene, er Akula den eneste typen ubåt som er i stand til å frakte dem om bord.
Missilets ødeleggelsesrekkevidde er 8.300 km, stridshodet er delt inn i 10 stridshoder, hver med sin egen føring. Massen til raketten ved oppskyting er 90 tonn, vekten av hvert stridshode i TNT-ekvivalent er 100 kilotonn.
Alle missiler kan skytes opp i én salve, med et kort intervall mellom individuelle oppskytinger. Det er tillatt å skyte fra overflaten, samt fra en dybde på opptil 55 m. Værforhold påvirker ikke oppskytingen. Det støtdempende rakettoppskytingssystemet reduserer intervallet mellom oppskytinger og støynivået.
D-19U missilsystem med 20 R-39UTTH "Bark" ballistiske missiler
I 1986 ble Akula ubåtmissilsystemet planlagt oppgradert til R-39UTTH Bark-missilene. Disse prosjektilene skulle dekke en avstand på opptil 10 tusen km, og også passere gjennom is. Omutstyret skulle finne sted i 2003, da levetiden til R-39 tok slutt. I 1998, etter mislykkede tester, ble det imidlertid besluttet å begrense prosjektet og utvikle et nytt ballistisk missil med fast brensel, Bulava.
Spesifikasjoner
De tekniske egenskapene til Project 941-ubåter er de mest fremragende i verden. Dens gigantiske størrelse, kombinert med en sikker utforming og ildkraft, gjør hver slik cruiser til et pålitelig verktøy for atomavskrekking.
190 MW trykkvann atomreaktor
Kjernekraftverket er laget av en blokktype. Består av to trykkvannsreaktorer OK-650 termiske nøytroner. Den termiske effekten til hver er 190 MW, den totale akseleffekten er 2x50 000 liter. Med.
Turbin
Akula-ubåten har to dampturbinenheter. Hver av dem er plassert i de bakre delene av hovedskrogene, noe som økte overlevelsesevnen til ubåten. På grunn av to-trinns gummisnor støtdemping og et blokkarrangement, sikres vibrasjonsisolering av enhetene, noe som reduserer total støy.
Mover
«Shark» har to lavhastighets syvbladede propeller med fast stigning. For å redusere støyen som produseres, er propellene plassert i ringkledninger (fenestroner).
Reserve fremdriftsmidler
Reservefremdriftsmidlene for Project 941-ubåter inkluderer to ASDG-800 800 kW dieselgeneratorer, to 190 kW DC elektriske motorer og et bly-syrebatteri. For manøvrering i trange rom leveres to thrustere med 750 kW motorer og roterende propeller. De er plassert i baugen og hekken.
Elektronisk utstyr
Elektronisk utstyr og våpen er representert av følgende systemer:
- informasjons- og kontrollkampsystem "Omnibus";
- hydroakustisk kompleks "Skat-KS", på TK-208 erstattet av "Skat-3";
- hydroakustisk gruvesøkestasjon MG-519 "Harp";
- ekkometer MG-518 "Sever";
- radarkompleks MRKP-58 "Buran";
- navigasjonssystem "Symphony";
- radiokommunikasjonskompleks "Molniya-L1" og satellittkommunikasjonssystem "Tsunami";
- TV-kompleks MTK-100.
Det er også to popup-antenner av bøyetypen. De lar deg motta signaler, meldinger og målbetegnelser på en dybde på 150 m, samt når du er under is.
Kjennetegn på full hastighet og forskyvning
Hastighetsegenskapene til Akula-ubåter har følgende indikatorer:
- overflatehastighet - 12 knop;
- under vann - 25 knop (46,3 km/t);
- navigasjonsautonomi - opptil 6 måneder.
Overflateforskyvningen er 23 200 tonn, undervannsforskyvningen er 48 000 tonn. Disse ubåtene kalles spøkefullt vannbærere, siden når de er nedsenket, er halvparten av vekten ballastvann.
Dykke dybder
Prosjekt 941-ubåter er i stand til å dykke opp til 500 m. Driftsdybden er 400 m, radiokommunikasjon er tilgjengelig på 150 m, og utskyting av ballistiske missiler er opptil 55 m.
Dimensjoner
Dimensjonene til Project 941-ubåten er som følger:
- vannlinjelengde - 172,8 m;
- skrogbredde - 23,3 m;
- vannlinje dypgående - 11,2 m.
Takket være disse parameterne er Akula den største ubåten i verden, laget spesielt for å bære R-39-missiler. Mannskapet er på 160 personer, inkludert 52 offiserer.
Fordeler og ulemper
Med ankomsten av høypresisjons strategiske ballistiske missiler begynte stasjonære utskytningssiloer å tape terreng i spørsmålet om å levere et garantert gjengjeldelsesangrep. Prosjekt 941 atomubåter ble opprettet for å gjenopprette dette potensialet.
Fordelene med Akula-ubåtene er representert av tre nøkkelaspekter:
- muligheten for å tjene i Arktis, inkludert underishyller;
- tunge R-39-er, som ikke har noen analoger blant bærbare strategiske missiler;
- økt sikkerhet og overlevelsesevne for mannskapet og ubåten på grunn av den strukturelle layouten.
Utseendet til slike kryssere i tjeneste med den sovjetiske flåten fikk USA til å signere SALT-2-traktaten. Det var disse båtene som sikret verdensmaktenes likestilling i den kalde krigen; bildene deres inspirerer fortsatt respekt og frykt for en mulig atomkrig.
Manglene ved Project 941 er kontroversielle. Det er klager på størrelsen forårsaket av den lave kvaliteten på fast brensel til R-39, kjøreegenskapene og kontrollerbarheten til ubåten, støy og høye kostnader. I moderne analyse er det en oppfatning om at for USSR var det viktigere å vise skala og kraft enn praktisk effektivitet og hensiktsmessighet.
En sammenligning av ytelsesegenskaper med utenlandske og innenlandske analoger viser imidlertid at de fleste av disse påstandene ikke har noe vesentlig grunnlag. Visse støy- og kostnadsproblemer eksisterer, men de er innenfor akseptable grenser når det justeres for utviklingstid og proporsjonalitet.
Ubåtstørrelser i sammenligning
Hovedkonkurrenten til Project 941 er ubåtene i Ohio-klassen, en serie skip i USA designet for å frakte strategiske missiler. Begge prosjektene ble utviklet omtrent samtidig.
Når det gjelder dimensjoner, er ikke Ohio-ubåten mye dårligere sammenlignet med Shark - 170,7 m lang, 12,8 m bred og 11,1 dypgående. Forskyvningen er mer forskjellig - den amerikanske ubåten veier henholdsvis 16 746 og 18 750 tonn i overflaten og nedsenket tilstand.
Til tross for sin mindre størrelse, bærer den amerikanske ubåten 24 Trident II D5 ballistiske missiler. Dens viktigste fordel er det modulære systemet med individuelle enheter, som letter den gradvise moderniseringen av ubåten.
