Uansett hvor du går, klarer du deg i de fleste tilfeller ikke uten offentlig transport. Denne transportmetoden er ikke bare den mest praktiske, men også den billigste. Det skal forstås at hvert land har sine egne regler og nyanser for bruk av denne typen transport. Derfor er det verdt å gjøre deg kjent med dem på forhånd for ikke å komme i en ubehagelig situasjon. Ved å bruke eksemplet med de mest populære turistbyene i verden, vil vi prøve å forstå funksjonene ved å reise på busser, trikker og metro.
En hyggelig bonus kun for våre lesere - en rabattkupong ved betaling av turer på nettsiden frem til 31. oktober:
- AF500guruturizma - kampanjekode for 500 rubler for turer fra 40 000 rubler
- AFTA2000Guru - kampanjekode for 2000 rubler. for turer til Thailand fra 100 000 rubler.
- AF2000TGuruturizma - kampanjekode for 2000 rubler. for turer til Tunisia fra 100 000 rubler.
På nettstedet onlinetours.ru kan du kjøpe ALLE turer med en rabatt på opptil 3%!
Og du finner mange flere lønnsomme tilbud fra alle turoperatører på nettsiden. Sammenlign, velg og bestill turer til de beste prisene!
Den tsjekkiske hovedstaden tilbyr gjestene et bredt utvalg av transportmidler rundt i byen. Det er underjordiske og overjordiske jernbaner, busser og til og med taubaner. På grunn av det faktum at Praha er en kompakt bygd, er det bare tre metrolinjer under jorden, merket i forskjellige farger. Denne typen transport er den mest populære ikke bare blant gjester i hovedstaden, men også blant lokalbefolkningen. Tross alt kan du komme deg fra den ene enden av Praha til den andre på bare noen få minutter! Følgelig kan du ha tid til å se flere attraksjoner.
Tilsvarende er den praktiske driftsplanen til den tsjekkiske t-banen, hvis vogner er klare til å ta turister gjennom lange tunneler til midnatt. Du kan kjøpe billett på hvilken som helst stasjon. Bussruter er ikke mindre populære. Du kan kjøpe et pass for denne typen transport i enhver kiosk eller til og med et hotell. Busser, som trikker, går etter planen hvert 30. minutt, noe som garanterer din mobilitet. Men taubanen går hvert 15. minutt i bare én retning – mot Petrin-bakken.
Byer i Tyskland
Tyskland har et mer praktisk reisesystem. Reisedokumenter kan kjøpes her enten for 1 reise eller for et ubegrenset antall turer innenfor en viss tid. Dette er veldig praktisk og sparer penger. Interessant nok er bosetningene delt inn i flere soner - sentrale og forsteder, som er merket i forskjellige farger. Men du kan reise rundt alle med en enkeltbillett. Rutetrikker og busser går 24 timer i døgnet.
Som et alternativt transportmiddel tilbys turister metroen, som kombinerer et nettverk av undergrunns- og overflatetog. Togene går til kl.
Amsterdam
Den mest populære transportmåten her er trikken. Byen har så mange som 16 jernbanelinjer som trenger inn i de mest avsidesliggende områdene i den nederlandske hovedstaden. Du kan kjøpe billett enten ved ombordstigning fra konduktøren eller på et hvilket som helst offentlig sted. Du kan holde styr på timeplanen ved hjelp av elektroniske tavler, som er plassert overalt. Hvis du aldri har vært i Amsterdam før, vil det være nyttig å vite at du kan komme deg inn i vognen ved å trykke på en spesiell knapp som åpner dørene. Og i mørket kan du ta deg rundt med nattbusser, som kun stopper på forespørsel.
Stockholm
Stockholm har et lignende system med transportknutepunkter. T-banen er delt inn i tre linjer, som har utspring fra sentralbanestasjonen. De lokale stasjonene kan hevde å være kunstverk i seg selv, der hver stasjon er kunstnerisk utformet. Etter å ha besøkt dem, er inntrykket som er sammenlignbart med et besøk på et kunstgalleri. Som alternativ bytransport foreslås det busser som skal frakte turister hvor som helst i byen. Vit at du ikke får lov om bord uten billett, så sørg for å kjøpe et reisedokument i tide, som kan dekke både én og flere reiser.
Oslo
Den norske hovedstaden har gleden av å tilby fire muligheter for bevegelse av turister. I tillegg til de allerede kjente underjordiske og overjordiske midlene, kan byens gjester sette pris på fordelene med ferger. Med deres hjelp kan du komme deg til en av de nærliggende øyene. Du kan kjøpe billetter til alle typer transport i en billettautomat eller en spesiell kiosk. De gir rett til å bruke tjenestene både en gang og for en viss tid. Busser er forresten delt inn i dag og natt. I sistnevnte vil du ikke kunne reise med et vanlig pass.
Østerrike og Polen
Hovedstedene i disse nabostatene har et omfattende nettverk av metro, busser og trikker. Og hvis den mest populære i Wien er den underjordiske transportmåten, hvis grener går under alle distrikter i byen, er det i Polen foretrukket å reise over land. Hvis det i Østerrike er mulig å kjøpe et enkelt dokument for alle typer reiser, må du i Warszawa kjøpe en billett separat for hver type transport. Felles er også at busstilbud er delt inn i natt- og dagturer, og reisedokumenter gir mulighet til å foreta et visst antall turer.
London
I London er den enkleste måten for turister å komme seg rundt på med trikk eller dobbeltdekkerbusser, som allerede har blitt legendariske i øystaten. Transport opererer hele døgnet, og du kan betale for tjenesten med et spesielt elektronisk Oyster-kort, som først må fylles på ved hjelp av terminalen. Du kan også ta en tur med t-banen, men vær forsiktig: Jernbanelinjene er delt inn i flere soner og linjer, og hver har sitt eget dokument.
Paris
Paris, et stort turistmål, tilbyr mange turister et bredt utvalg av offentlige transportmuligheter. Det er busser, trikker, metro og til og med elektriske tog.
Du kan kjøpe billett nesten hvor som helst - fra en aviskiosk til informasjonssentre og holdeplasser, og avhengig av typen vil du ha muligheten til å ta enten en engangsreise eller sykle i flere dager. Følgelig påvirker dette også kostnadene.
Offentlig transport i Tyskland rangerer først i Europa når det gjelder utvikling. Selv den minste tyske byen har regelmessige busstjenester, og større byer har et omfattende system med offentlig transport over bakken og underjordisk, slik at du kan bevege deg fritt uten å bruke bil eller taxi.
Rutekart og rutetider for offentlig transport i tyske byer kan fås gratis fra turistkontorer eller lastes ned fra nettsiden til det lokale transportbyrået. De er også ofte inkludert i lokale trykte guidebøker.
Bybusser
Busser (Omnibus) er den vanligste formen for offentlig transport i tyske byer. Bussholdeplasser i Tyskland er merket med et grønt "H" (Haltestelle)-symbol og kan være utstyrt med en spesiell tavle som viser ankomsttidene til rutene i sanntid. Bussintervallene kan være kortere i rushtiden og lengre tidlig om morgenen og sent på kvelden.
Mange byer i Tyskland har nattbusstjenester. I de sentrale byene i mange tyske regioner går "turist" bussruter gjennom det historiske sentrum, og dekker de mest interessante severdighetene.
 |
|
Trikker
Trikkelinjer (Trambahn) legges i de fleste store og mellomstore byer i Tyskland. Bosetninger i de østlige regionene av landet og Bayern har et spesielt omfattende trikkesystem. I noen tyske byer kan trikkelinjer i det historiske sentrum gå under jorden.
Trikker i Tyskland kjører strengt i rute, med intervaller på omtrent 20-30 minutter. Trikkeholdeplasser, som bussholdeplasser, er merket med en grønn bokstav "H" og er utstyrt med en tavle som viser ventetiden for hver rute.
Bybaner
Mange store og utviklede byer i Tyskland (Berlin, Hamburg, Hannover, Köln) har systemer med lette by- og forstadstog som ligner i navn og formål, hvorav den ene kalles S-Bahn, og den andre - Stadtbahn.
S-Bahn opererer på grunnlag av jernbanespor (under kontroll av Deutsche Bahn-selskapet), som en bakkeversjon av metroen, med mulig videreføring i forstedene og nærliggende byer. Stadtbahn ble opprettet på grunnlag av trikkelinjer, som en raskere erstatning for trikkeruter, som betjener sentrum og områdene rundt. Noen deler av bytogruten, som metroen, går under jorden.
I motsetning til t-banen kan bybanevogner på forskjellige ruter ankomme samme plattform, og hovedforskjellen fra forstadsregiontog er den mye kortere avstanden mellom holdeplasser. Stadtbahn-tog har forkjørsrett på trikkespor, noe som reduserer reisetiden betydelig.
Navnene på Stadtbahn-rutene begynner med bokstaven "U", S-Bahn - med bokstaven "S" og vises på tavlen i begynnelsen av bilene og på stasjonens informasjonstavle. S-Bahn-togplattformene er identifisert med skilt med bokstaven "S", og Stadtbahn med skilt med bokstaven "U" med ordene "Stadtbahn" lagt til.
Dørene i tyske togvogner åpnes ikke automatisk ved et stopp - for å gjøre dette må du trykke på en spesiell knapp på dem etter at den lyser grønt.
Metro
De største tyske byene har sine egne underjordiske metrolinjer (U-Bahn eller Untergrundbahn), som hovedsakelig går gjennom de sentrale områdene. Metroen (sammen med bytog) i byer som Berlin og München danner grunnlaget for det offentlige transportsystemet.
Inngangen til T-banen i Tyskland er merket med et skilt med bokstaven "U".
Andre typer kollektivtransport
Følgende typer offentlig transport finnes også i forskjellige regioner i Tyskland:
- Zahnradbahn - tannhjul som brukes i høylandet i landet
- Seilbahn - taubaner eller taubaner
- Schwebebahn - hengende jernbaner, hvorav den eldste ligger i Dresden
- H-Bahn/Hochbahn - monorail høytog
- R-Bahn - regionale pendlertog
Billetter og priser
I hver by eller region i Tyskland drives det offentlige transportsystemet av regionale transportoperatører eller "tariffforeninger" (Verkehrsverbund), som regulerer takster og takster.
Tariffer for offentlige transporttjenester i Tyskland er basert på et sonesystem. Landets regioner er delt inn i tollsoner (Tarifzonen), vanligvis gruppert rundt store befolkningssentre.
Reiser med offentlig transport i Tyskland betales i henhold til systemet "én billett - én sone". De. Det er en enkeltbillett for alle typer transport (av ulike typer), som er gyldig innenfor én sone. Når du krysser hver tariffsone, må du kjøpe en ny billett, eller en billett som er gyldig i flere soner samtidig (et mer lønnsomt alternativ for vanlige turer).
Generelt vil en reise over korte og mellomlange avstander i tyske byer koste 1-4 €.
Hvor kan man kjøpe billetter
Billetter og pass for offentlig transport i Tyskland kan kjøpes:
- På kontoret eller på nettstedet til en regional transportoperatør (for eksempel Berlin-selskapet BVG)
- I billettautomater installert på de fleste holdeplasser og plattformer (betaling i kontanter og med tysk bankkort)
- I billettautomater installert inne i transporten (betaling kun med tysk bankkort)
- Direkte fra sjåføren (buss, trikk), avhenger kostnadene av reisens endelige destinasjon
- På t-billettkontoret
Billettautomater er vanligvis utstyrt med detaljerte instruksjoner, men det finnes også automater i gammel stil hvor all funksjonalitet kun er på tysk. De viktige punktene i maskinens "meny" som skal fylles ut er: billetttypen, den firesifrede koden til "destinasjonen" (Fahrziel), og alderskategorien til passasjeren - "voksen" (Erwachsene) eller " barn» (Snill).
For ikke å forstå de forvirrende innstillingene til det automatiske kassaapparatet, kan du
be om å kjøpe en dagsbillett fra automaten ved siden av automaten
German, og henvendte seg til ham med uttrykket på engelsk: "Vær så snill, kan du kjøpe meg en billett for en dag."
Billettene blir gyldige fra det øyeblikket de komposteres i spesielle maskiner (Entwerter) installert ved inngangen til kjøretøyet (buss, trikk) eller stasjon (metro) uten dette, anses billetten som ugyldig. En billett kjøpt direkte fra sjåføren trenger ikke å valideres. Reisebilletter vises til sjåføren ved inngangen, og validerte billetter kan sjekkes av kontrollører (Fahrkartenkontrolleur) direkte i transporten. Boten for å reise uten billett i Tyskland er 30-50 €.
Bestiller du tidlig kan billettprisene reduseres betydelig.
Billetttyper
Alle billetter til offentlig transport i Tyskland er delt inn i flere hovedtyper:
- Engangs- en vanlig billett (Einzelfahrausweis), som lar deg bruke alle typer offentlig transport i 2 timer (innenfor 1 sone). De billigste engangsbillettene - Kurzstreckekarte - er designet for reiser over korte avstander (4 nærmeste stopp for buss, trikk eller 1 stopp for tog).
- Gruppebillett- en multibillett (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) kan brukes av 3-10 passasjerer én gang innen 1 time. Det er en heldags gruppebillett for inntil 5 personer.
- 1 dagsbillett- Dagsbillett (Tageskarte) er gyldig innenfor én sone, til kl. 04.00 neste dag.
- 1 uke billett- gyldig i kalenderuken, til kl. 04.00 den første dagen i neste uke.
- Billett for 1 måned- gyldig i løpet av en kalendermåned, til kl. 12.00 den første dagen i neste måned. En annen type månedsbillett er et transportpass, som kan kjøpes på kontoret til den regionale transportoperatøren.
- Årskort- gyldig for 1 voksen eller 3 barn. Den egner seg for et lengre opphold i landet.
Kostnaden for barnebilletter (opptil 13 år) i Tyskland er betydelig lavere enn for voksne. Førskolebarn sykler gratis. Studenter i Tyskland har muligheten til å kjøpe en spesialbillett i 6 måneder, på bekostning av en vanlig månedsbillett.
Reisebilletter
For å betale for reiser med offentlig transport i Tyskland er både internasjonale (Eurail Pass, InterRail for S-Bahn-tog) og nasjonale (WelcomeCard, CityTourCard) reisebilletter egnet, slik at du kan spare betydelig på vanlige reiser.
lese på ukrainskI Barcelona er det bedre å reise med metro, og i Madrid, ikke glem å kjøpe et turistpass.
Bilde 1 av 21:© Harry, flickr.com
Mange turister er fornøyd med ukrainske metropriser. Den regnes som en av de billigste i verden. I Europa er det noen ganger bedre å vandre rundt i byen til fots enn å betale 2 euro for en engangspris.
Hvordan offentlig transport fungerer i de mest populære byene og hvilke pass som er best å kjøpe, les artikkelen nettsted.
Priser for offentlig transport i Barcelona
En fantastisk by hvor tilstrømningen av turister er dobbelt så stor som lokalbefolkningen.
Til tross for dette er offentlig transport i byen Gaudí den raskeste og forresten den billigste måten å komme seg rundt i byen på.
Veldig praktisk transport - metro. Du kan sykle nesten gjennom hele byen på 5 linjer, t-banen går til kl. 12.00 og i helgene til kl. 14.00. En engangsbillett koster €1,45, for skolebarn - 90 cent.
Bussen er også en ganske praktisk transportform, det går rundt 70 ruter over hele byen. Men vær forsiktig: i rushtiden er det ganske vanskelig å komme seg rundt i byen.
Du kan bli sittende fast i den samme trafikkorken som på Kiev Vozdukhoflotsky-broen. Prisen for bussen er den samme som for t-banen - €1,45.
Det er 6 transportsoner i Barcelona og det integrerte billettprissystemet opererer her.
Dette betyr at du kan kjøpe et engangskort som vil være gyldig for 4 typer transport i løpet av tiden og sonene du har kjøpt kortet for.
For eksempel vil reise for alle typer transport for en dag i sone 1 koste €6,2. Hvis du planlegger å reise i 2 soner, vil prisen øke til €9,75. Det samme passet for 2 soner, men for en måned vil koste €73,6.
Du kan kjøpe et 2-dagers pass for alle typer transport for €11,5, for 4 dager - €21.
Også i Barcelona er det forskjellige tariffer for pensjonister, store familier, og reiser med utfluktsbusser.
Priser for offentlig transport i Madrid
Madrid er en av de vakreste byene i Europa. Sørg for å sjekke ut materialet vårt slik at du ikke går glipp av noe i denne livlige spanske byen.
Metroen i Madrid regnes som en av de største i Europa. Togene går på 12 vanlige t-banelinjer og 3 lette t-banelinjer.
Interessant nok drives metrolinje 12 (sør for Madrid) av et annet selskap - Metrosur, vanlige billetter er ikke gyldige for det, du må kjøpe en annen billett til samme pris.
En tur til Madrid metro koster €1,5, og 10 billetter vil koste deg €9,3.
Hvis du bestemmer deg for å gå ut av byen, må du bruke et spesielt landtog. Det er 7 soner her, hvis du reiser innenfor én sone, så er billettprisen €1,35, hvis du trenger å gå til 7. sone - €4,4.
Du kan kjøpe billett til landtoget, som er gyldig i alle soner. Det koster €6,2, og turen rundt vil koste deg €12,40.
Bybusser i Madrid drives av EMT og du kan se deres logoer på bussene.
Prisen på busser avhenger av antall soner du reiser til. 1 reise innenfor én sone koster €1,1. 10 billetter koster €10. Bussbilletter er gyldige i Madrid-området og også for turer utenfor byen. Billettprisene er de samme for natt- og dagbusser.
Hvis du er turist, er den beste måten å reise rundt i Madrid på å kjøpe et turistpass. Med denne billetten kan du reise med alle typer transport.
Denne billetten er delt inn i sone A - gyldig kun i Madrid, T - i tillegg til å reise i Madrid, kan du også bruke den på busser i byene Guadalajara og Toledo, noen typer metro og trikker.
Barn under 11 år får turistpass med 50 % rabatt. Tourist Travel Pass kan kjøpes for 1, 2, 3, 5 og 7 dager.
Å reise i sone A for én dag vil koste €6, og sone T vil koste €12. Priser for andre dager finner du på den offisielle nettsiden.
Priser for offentlig transport i Warszawa
I forbindelse med EM 2012 vil Warszawa neste sommer være overfylt med fotballfans. Hvis du tilhører en av dem, desto mer trenger du å studere det offentlige transportsystemet i byen nøye.
Du kan reise rundt i Warszawa med trikk, buss, metro og høyhastighets bybane.
- Lese
Du må vite at alle hovedtrikker er angitt med nummer 1-39. Hvis du ser trikker nummerert 40 til 49, husk - de kjører på bestemte tider på dagen og uken. Alle typer billetter er gyldige på trikk.
Busser i Warszawa er nummerert 100 til 399, vær oppmerksom på at nummer 300 til 399 er midlertidige linjer. Ser du en bokstav og et tall på bussen, for eksempel E-5, så er dette ekspressbusser.
De beveger seg raskt mellom utkantområdene til Warszawa og sentrum. Disse bussene stopper ikke ved hvert stopp, så finn ut ruten deres på forhånd.
Høyhastighetstog (SKM) identifiseres med bokstaven S og et tall. Ruten deres går gjennom to billettsoner. Og de betales på samme måte som busser, men mer om det senere.
Én metrolinje i Warszawa forbinder Bielany-distriktet med Ursynow-distriktet og går gjennom sentrum. Her går T-banen til klokken 01.00, og i helgene - til klokken 03.00.
Angående reisesoner er alt veldig oversiktlig i byen. Det er to av dem: 1 er byen, 2 er forstadsområdene til Warszawa.
Når det gjelder billetter, kan du kjøpe midlertidige billetter: 20 minutter (2,6 PLN), 40 minutter (3,8 PLN), 60 minutter (5,2 PLN).
De gir rett til et ubegrenset antall turer i to soner i passende tid fra komposteringsøyeblikket.
En engangsbillett i én sone koster 3,6 zloty, i to soner - 5,6 zloty. Med denne billetten kan du kjøre på én type transport, bare husk at den totale tiden ikke skal overstige 120 minutter.
En-dags reise i en sone koster 12 zloty, i to - 19 zloty.
Et pass i 30 dager for alle typer transport vil koste deg 90 zloty, i 90 dager - 220 zloty.
I Warszawa er offentlig transport veldig praktisk for studenter. De får 50 prosent rabatt på alle billetter.
Mer detaljert informasjon Det er veldig nyttig at det også finnes en russisk versjon, så ingen spørsmål eller problemer bør oppstå.
Priser for offentlig transport i Wien
Wien er en av de mest levende og vakre byene i Europa. Spesielt før juleferien.
- Lese artikkel
Den har et veldig enkelt og kanskje det mest praktiske offentlige transportsystemet i Europa.
Nettverket av busser, trikker, metro og tog dekker hele Wien og dets forsteder. En enkeltbillett passer for alle typer transport i byen.
Et engangspass (Einzelfahrschein) koster €1,8 hvis du kjøper fra billettkontorer eller automater. Og - oppmerksomhet! - hvis direkte på en buss eller trikk, er prisen allerede €2,2.
En engangsbillett er gyldig innenfor én sone, og med den kan du kun bevege deg i én retning, men samtidig har du lov til å gå over til andre linjer og transportformer.
I Wien er det også billetter til en spesiell halv pris. 2 turer til denne prisen vil koste €1,8, 4 - €3,6.
Du kan kjøpe en billett for 24 timer, prisen er €5,7, for 48 timer - €10, og for 72 timer - €13,6.
Hvis du bestemmer deg for å shoppe i Wien, kjøp et spesielt shoppingkort (Wiener Einkaufskarte). Prisen er €4,6.
Dette passet er gyldig i én dag for et ubestemt antall turer i byen fra 8:00 til 20:00, unntatt søndager eller helligdager.
8-Tage Klimakarte er også en meget gunstig takst. Det koster €28,8. Billetten inneholder 8 kompoststrimler. Beleilig kan du bruke reisedager ikke fortløpende.
I Wien tenkte de også på turister, det finnes et spesielt Wien-turistkort (Die Wien-Karte). Prisen er €18,5.
Dette kortet kan brukes i 3 dager, og det gir også rabatter til museer, gallerier og konserter. Et barn under 15 år kan også bruke dette kortet med deg uten ekstra kostnad.
Vienna Tourist Card kan kjøpes i informasjonsskranken på Albertinaplatz og selges også på hotell.
For mer informasjon om alle typer reisekort, vennligst besøk websiden for offentlig transport i Wien.
Priser for offentlig transport i Amsterdam
Du må betale for reiser i Amsterdam med et spesielt elektronisk kort OV-chipkaart.
Dette kortet er gyldig i T-bane, busser og trikker. Disse kortene har ulike driftstider: fra 1 time til 168. A-kort er et anonymt kort, P-kort er et personlig kort, og et engangskort kalles D-kort.
Dette er akkurat hva turister får. Og de to første er gyldige i 5 år for å søke om dem, må du skrive en søknad på nederlandsk til byens GVB-tjeneste. All informasjon kan sjekkes på den offisielle nettsiden.
Et OV-brikkekort koster €2,6 for én time, €7 for 24 timer og €11,5 for 48 timer. Hvis du planlegger å bruke transport i 72 timer, vil det koste €15,5. 144 timers gyldighetstid vil koste €27,5, og prisen for 168 timer vil koste €30.
Hvis du oppdager en feil, velg ønsket tekst og trykk Ctrl+Enter for å rapportere det til redaktørene.
Siden villmannen innså at i tillegg til stammen hans, «det er også liv utenfor fjellene, bortenfor dalene», har transport blitt en integrert del av menneskelivet. Fordi en person lengtet etter å se selv og ta et bilde på bakgrunn av et skjevt tårn, en stor canyon eller en statue av moderlandet. Enda bedre, kutt ut det uforgjengelige «Vasya var her». Derfor endret den ovennevnte mannen, langs utviklingsveien, systematisk fra en artiodactyl til en annen, flyttet deretter til en sykkel, reiste et stykke i en luftballong, luftskip, diligens, spillejobb, vogn, tog, bil, etc. og så videre. og gikk til slutt på flyet. Så dro han - en mann, i betydningen - på reiser i en rakett, men foreløpig kan ikke denne enheten kalles et kjøretøy. Hva snakker jeg om? En så lang introduksjon er faktisk viet til et ganske kort emne - busser og bussoverganger. By-, intercity- og internasjonale busser. For til tross for variasjonen av transport i vårt århundre, er busser fortsatt svært relevante og uerstattelige. Et sted på grunn av det billige å reise, et sted på grunn av bekvemmelighet, og et sted på grunn av umuligheten av å komme dit med andre transportmidler. Jeg vil selvfølgelig ikke forplikte meg til å dekke alle land og byer i én artikkel. Jeg vil skrive det jeg vet og det jeg fant i min tid. Så, busstjeneste i europeiske land.
Russland
Ruter i Russland. Her kan du finne informasjon om intercity- og internasjonale ruter i Russland. Du kan ikke kjøpe billett. Men søk etter byer alfabetisk. Systemet viser alle mulige ruter mellom byer, hvoretter du kan se en bestemt. Informasjon som kan sees: stopp langs ruten, reisetid, distanse, transportselskap, kostnad for bagasje (det er dessverre ingen billettpris).
Ukraina
Busser i Ukraina er ganske vanlige, både byer og intercity.
Hviterussland
MinskTrans nettsted. Ruteplan for internasjonale busser, intercity- og forstadsbusser. Reisetariffer, informasjon om reisekort. Det finnes en mobilversjon. MinskTrans transportplan.
Billetter for reiser med bypassasjertransport (buss, trolleybuss, trikk, metro) i Minsk kan kjøpes på spesialiserte kiosker fra Minsktrans Agency, Belsoyuzpechat, på Belpochta postkontorer, på Beltelecom-punkter, på billettkontorer bussterminaler, busstasjoner, metro , i bybutikker, på kontrollstasjoner, fra sjåføren - før turens start, fra konduktøren (hvis tilgjengelig) - til neste stopp etter landing. Du kan også kjøpe et pass for 10, 15, 30 dager, tilgjengelig på nettsiden.
De fleste busser går fra Florenc busstasjoner ( Firenze) og Roztyly ( Roztyly). Internasjonale flyvninger ankommer oftest Florenc stasjon, som ligger i nærheten av t-banestasjonen Firenze, hvor linjene B og C krysser hverandre.
På alle typer bytransport i Tsjekkia(buss, trikk, t-bane) de samme billettene gjelder, kostnadene for disse avhenger kun av reisens varighet.
Busstjeneste i Praha
Busser ( autobusy), hovedsakelig i utkanten av Praha. Reisetiden er fra 04:30 til midnatt, bevegelsesintervaller er 6-8 minutter i rushtiden og 10-20 minutter på andre tider. I helgene er serviceintervallene 15-30 minutter. Nattbusser (nr. 501-512) kjører fra 00:30 til 04:30 med intervaller på 40 minutter.
Buss nr. 119 og nr. 100 Buss nr. 119 går fra Ruzyně lufthavn til t-banestasjonen Dejvicka. Buss nummer 100 går fra flyplassen til t-banestasjonen Zličín. Dette er en praktisk og billig måte å komme seg fra flyplassen til byen på.
Det er to typer billetter som brukes til å betale for offentlig transport i Praha:
Enkeltbillett (én transportmåte/kortreise): Voksen: 18 CZK, barn (6-15 år): 9 CZK, barn (under 6 år): gratis.
Denne billetten kan kun brukes på én type transport for en direktereise. Den er designet for 20 minutters reise (fra det øyeblikket billetten er aktivert) med trikk eller buss eller 5 stopp med metro (du kan bytte tog innen 30 minutter). Denne billetten er ikke gyldig for reiser med natttrikker og busser, samt for taubanen til Petřín-høyden.
Flere billett (flere transportformer/lang reise): Voksen: 26 CZK, barn (6-15 år): 13 CZK, barn (under 6 år): gratis.
Denne billetten passer for alle typer transport; med den kan du gjøre overføringer både innenfor ett transportsystem (fra en metrolinje til en annen, fra en trikkelinje til en annen), og fra en type transport til en annen (fra metro til trikk, fra trikk til buss) innen 75 minutter fra øyeblikket for billettaktivering.
Engangsbilletter og flerbruksbilletter selges på gule billettautomater (instruksjonene er også på engelsk, automaten aksepterer kun mynter), samt på billettkontorer, som er tilgjengelig på enkelte t-banestasjoner; billetter kan kjøpes i kiosker og butikker Tabák/Trafika, aviskiosker og turistinformasjonssentre.
Når du går inn på en t-bane-, trikke- eller busstasjon, må du validere billetten din slik at starttidspunktet for turen er merket på den, ellers vil billetten anses som ugyldig.
Det finnes også flere typer korttids- og langtidspass: Korttidspass (turist): i 24 timer - 100 CZK, for 3 dager - 330 CZK, i 5 dager - 500 CZK. Passene er gyldige for alle typer offentlig transport i Praha i løpet av passets gyldighetsperiode. Pass selges på billettkontorer på enkelte t-banestasjoner, samt på turistinformasjonssentre.
Tyskland
Bytransport I de fleste byer i Tyskland er det representert med busser, trikker, metro eller bybane (U-Bahn) og pendeltog (S-Bahn). Prisene er de samme for alle typer transport, billetten er gyldig med overføringer. Det er nok av reise- og turistbilletter tilgjengelig for å hjelpe deg med å spare penger.
Alle billetter kan kjøpes i spesialautomater på T-bane- og pendelstasjoner. Billetter må valideres i de røde automatene på plattformene. Boten for å reise uten billett er ganske høy.
Busser kjører strengt i rute. Kun inngang er tillatt gjennom inngangsdøren. Du kan kun kjøpe billett fra sjåføren for én tur. Hvis en billett allerede er kjøpt, for eksempel i t-banen, må du vise den til sjåføren. I noen byer er inngangen gjennom inngangsdøren kun om kvelden, når billettkontrollørene ikke jobber. Det er også to turistkort, som i tillegg til gratis reiser med offentlig transport inkluderer rabatter på museer, attraksjoner og utflukter. WelcomeCard er gyldig i 3 dager og gir rabatter på opptil 50 %. CityTourCard gir mindre rabatter, er kun gyldig i den sentrale delen av byen, men koster mindre, er gyldig i 2 og 3 dager. Jeg skriver ikke priser fordi de har en tendens til å endre seg.
Østerrike
Bytransport i de fleste byer i Østerrike er det representert med busser og trikker, noen ganger trolleybusser.
Turist Wien-kort for 72 timer, som inkluderer reiser på offentlig transport, samt rabatter i noen museer og restauranter, vil koste 19,9 euro, kan bestilles på den offisielle nettsiden.
Tours er en stor by og det er ganske mange busser. Det er to stasjoner - Tours proper og Saint-Pierre des Corps. Den andre er TGV-stasjonen.
Fra Saint-Pierre de Corps kan du komme deg til sentrum med buss nummer 3 (stopp rett overfor stasjonen) eller med elektriske tog kalt navettes. Lokale busskart kan lastes ned fra www.filbleu.fr, Horaires Trajets-fanen.
Av forstadsbussene er de mest interessante for turister linje C (retning Montrichard, via Amboise, Chenonceau) og linje V (Savonieres, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 ganger om dagen, i juli og august hver dag, ellers måneder på visse dager, kan du ta sykler). Det kan ta ganske lang tid å finne den rette bussen: sjåførene vet ikke hvor bussen er, så det er bedre å finne det på informasjonssenteret (en liten bygning ved siden av bussparkeringen). I tillegg kan bussen stikke av under nesen din, 5 minutter før oppsatt tid.
Busser i Bretagne
Sammenlignet med andre regioner har Bretagne et ganske utviklet bussnettverk, spesielt der det er utbygde feriesteder. Regionen består av flere avdelinger som hver har sitt eget bussnettverk også har egne busser. Lenker til noen transportnettsteder.
Institutt for Ille-et-Vilaine:
www.illenoo-services.fr - transport i avdelingen
www.ksma.fr - busser til San Malo
www.star.fr - transport i Rennes
www.lesurf.fr - busser i Fougeres
Tilbyr sine tjenester som ikke er på Belgias territorium internasjonalt europeisk bussselskap- Eurolines.
Med Eurolines-busser kan du reise med Brussel V Amsterdam, Berlin, Frankfurt, Paris Og London.
Du kan ta denne bussen på Brussel Nord stasjon.
Å reise med buss er billigere enn å reise med tog, men denne transportmåten er tregere.
Selv om jernbaner betjener mange områder, er busser uunnværlige og noen turistbyer i Holland kan kun nås med buss. Bussprissystemet er basert på OV-chipkaart, men hvert selskap i regionen kan introdusere sine egne billetter.
Busser i Luxembourg
Sammen med toget er bussen en populær kollektivtransport i det lille landet. Luxembourg. Det går busser mellom byer og regioner til hver by i Luxembourg minst én gang i timen, men på søndager reduseres antallet avganger betydelig. I tillegg kan du reise til/fra mange europeiske storbyer med buss.
Det er ca. 25 ruter i hovedstaden, 3 om natten. Buss nr. 16 går til flyplassen. Serviceintervallet er 10 minutter og følges nøye.
Tariffsystemet for reiser med buss og tog er det samme. Billetter kan kjøpes hos bussjåføren, i kiosker, banker, bakerier og enkelte butikker, samt på det kommunale bussinformasjonssenteret i den underjordiske delen av Hamiliusplassen i hovedstaden.
I tillegg kan gratis reise kjøpes ved å kjøpe Luxembourg-kortet, som gir gratis inngang til 55 museer i Luxembourg. Du kan kjøpe et kort på turistkontorer, hoteller, private gjestehus, togstasjoner og hovedattraksjonene i byen.
Storbritannia
Å reise med buss er mye billigere, selv om det tar lengre tid. Intercity-tjenester fra London leveres av to store busselskaper, National Express og Green Line. På nettsidene til busselskapene kan du se kostnadene for billetter til intercitybusser, for eksempel National Express, Green Line eller Megabus. Busstasjonen ligger ved siden av Victoria Station. Men du kan ta en buss underveis, du trenger bare å sjekke på forhånd hvor den stopper. Det kan imidlertid være at det ikke er sitteplasser, i så fall er det et varselskilt på siden av bussen. Billettene er billigere hvis du reiser i de tidlige timene.
Lokalbusser kjører vanligvis mellom nærliggende byer. Tidsplanen deres kan sees på Traveline-nettstedet.
National Express-nettstedet har også informasjon om Brit Xplorer-passet. Den er gyldig i 7 dager og koster £79, det finnes også alternativer for 14 og 28 dager. Så vidt jeg forstår må du bestille på forhånd, men du kan hente det på flyplassen, Victoria stasjon og andre steder som er angitt på nettsiden. Tilbyr ubegrensede reiser med National Express-busser over hele Storbritannia.
Hovedtyper Urban transport i London- T-bane og buss, og i tillegg kan du bruke jernbanen, hvis tog ofte kommer til T-banestasjonene, og trikker i utkanten. Busser går ganske ofte, er mye billigere, og det er ingen problemer med trafikkork. Den mest praktiske måten å reise rundt i 1-2 soner i London: last ned et kart over bussruter fra nettstedet og kjøp et dagspass. Kartene som henger på bussholdeplasser er ekstremt dumme, det er bedre å ta vare på dette på forhånd. Men på mange holdeplasser er det et elektronisk display hvor det står skrevet når bussen du trenger kommer. Billetter selges for én tur, dag og 7 dager. Vanlige billetter kan kjøpes hos sjåføren eller i gule bokser ved bussholdeplassen. Dagskort - kun i boksen. Hvis det er en boks ved holdeplassen, kan det hende sjåføren ikke selger billetten, men sender deg for å kjøpe den fra automaten.
Irland
Nasjonalt operatørselskap Buss Eireann- den viktigste intercity busstransportøren i landet. Det tilbyr et bredt spekter av tjenester, inkludert pendler- og urbane ruter i byer som Waterford, Drogheda, Galway, landlige ruter, intercity-ruter (Expressway) og internasjonale ruter til det kontinentale Europa (Eurolines). Nettverket dekker hele landet unntatt hovedstadsregionen.
Busser kjører fra 5.30 til 24 om natten (noen har redusert timeplan, fra ca. 7.00 til 21.00), deretter natt. Billetter (generelt for all transport) selges på tobakkskiosker, automater på bussholdeplasser (ikke overalt) eller på T-banestasjoner. Også på enkelte busser er det automater som kun selger vanlige BIT-billetter - de gir ikke vekslepenger. Vær forsiktig når du kjøper billetter fra billettautomater ved holdeplasser - de gir kun 4 euro i vekslepenger. Kart kan lastes ned fra nettsiden.
Reiser ut av byen er levert av Cotral. Det er flere busstasjoner, i tillegg kan busser stoppe ved andre t-banestasjoner, men det er bedre å ta dem på endestasjonene. Selskapet advarer ærlig om at rutetidene ikke er garantert - busser kan sette seg fast i trafikkork eller sjåfører kan streike. Bussen til Tivoli går fra Ponte Mammolo stasjon, busser til flyplassen - avhengig av selskapet.
Busser i Firenze
Firenze er en kompakt by, og du legger kanskje ikke merke til bussene her. Du trenger dem hvis du ikke bor i sentrum, for en tur til observasjonsdekket (hvis du ikke vil gå) eller for en tur til Fiesolo. På selskapets nettsider kan du laste ned kart (Mappe delle linee) og finne ut timeplanen (Orari e linee). Bussene A, B, C, D kjører gjennom sentrum Til observasjonsdekket - buss 13. Til Fiesole - buss 7.
En vanlig billett er gyldig i 90 minutter etter kompostering og koster 1,20 (2013). Samme billett for sjåføren koster 2 euro. Billett for 4 turer - 4,70. Reiser 2-4 personer på en slik billett, valideres den like mange ganger som personen reiser. Carta AGILE - kort for 10 turer á 90 minutter (10 euro, det samme for 21 turer - 20 euro).
Billett for 24 timer - 5 euro. Må skrive navnet ditt og bekrefte ved første gangs bruk. En 3-dagersbillett koster 12 euro.
Det er en spesiell buss til Firenze flyplass for 6 euro (Volainbus-billett)
Malta
Hovedformen for offentlig transport på Malta er busser, som går 24 timer i døgnet. Offentlige transportruter går hovedsakelig fra den sentrale terminalen før de kommer inn i Valletta og sprer seg over hele øya. Slike ruter har tosifrede tall, med nummer på en ti som følger en identisk rute for hoveddelen av ruten, bare ved enden som divergerer til forskjellige tettsteder. Rutekartet er også limt på sidene av bussene. Før du går ombord, må du sjekke rutenummeret som er angitt på førerens frontrute, siden busser ofte omdirigeres fra rute til rute.
Rutenummer som starter med hundre er lokale ruter som opererer innenfor samme lokalitet eller by. Imidlertid kjører busser på slike ruter ganske sjelden.
Intercity bussruter starter med nummer to hundre. Transittbusser kjører imidlertid ikke inn i Valletta.
Det er bussruter over hele øya Gozo som starter på nummer tre hundre.
Ruter som forbinder befolkede områder på Malta med flyplassen er merket med bokstaven X.
Nattbusser som kjører etter kl. 23.00 er betegnet med bokstaven N. Rutenettet til nattbusser er ikke sammenfallende med rutene til dagbusser, med sjeldne unntak. Nattbusser går ikke fra Valletta, men fra St. Julian's - det viktigste turistsenteret på Malta, hvor de fleste av landets utelivsbedrifter er konsentrert.
Billetter selges på holdeplasser og ved inngangen til bussen i spesialautomater, og billetter kan også kjøpes hos sjåføren.
Alle stopp er på forespørsel for å gå av, må du trekke en spesiell ledning koblet til en bjelle, eller trykke på en knapp ved vinduet. Å stoppe en buss er enkelt ved å stemme i veikanten, og hvis du bare står ved holdeplassen kan sjåføren gå forbi. Det kan også hende at sjåføren ikke stopper hvis bussen er full.
Hellas
Hele fastlandet i Hellas er omgitt av bussruter. Hvis en tur-retur tar én dag, så er det billigere å umiddelbart kjøpe en tur-retur-billett.
Intercity busstjeneste i Hellas veldig praktisk og ganske billig, men organisert ganske uvanlig. Transport mellom greske byer er underlagt KTEL-syndikatet, som er en sammenslutning av aksjeselskaper grunnlagt i hver region i landet av private busseiere, men under statlig ledelse i et enkelt nettverk. KTEL i en bestemt region driver bussruter: a) innenfor sin region; b) til Athen og/eller Thessaloniki; c) av og til til sentrene til naboregionene.
Derfor, på busstasjonene i Athen og Thessaloniki, hvor busser fra hele landet kommer, er det ikke noe enkeltbillettsalgskontor, men du må se etter KTEL-billettkontoret i den aktuelle regionen Hellas hvor du må gå. Følgelig, for å gå ombord på bussen må du igjen se etter plattformen til KTEL du trenger. I store byer kan det være flere busstasjoner hvor KTEL i forskjellige regioner er basert. For eksempel har Athen tre busstasjoner.
På grunn av det fjellrike terrenget Hellas Jernbanekommunikasjonen i landet er underutviklet, så hovedbyrden for passasjertransport faller på KTEL-busselskapene. Kommunikasjon mellom større byer er ganske hyppig.
Hvis du planlegger en tur mellom tynt befolkede områder, så vet du at det ikke er busstasjoner i landsbyer der busser stopper i nærheten av kaffebarer, billetter kan kjøpes enten fra eierne direkte på stedet, eller fra konduktører (det er ingen konduktører; på busser som forbinder store byer). På lokale ruter reiser busser ekstremt sjelden, to eller tre ganger om dagen, så prøv å sjekke på forhånd bussens avgangstid fra stedene du skal inkludere i reisen.
Resultatet ble en artikkel med en stor bunke lenker. Derfor, alt jeg ikke skrev, se videre. Det er sannsynlig at jeg senere kommer til å skrive mer detaljert både om busser og andre typer transport, og jeg vil også snart skrive om busser i andre land, så jeg anbefaler å abonnere på bloggoppdateringer på e-post for å holde meg orientert.
Data
Hele Tyskland er delt inn i urbane transportsoner, som betjenes av et eller annet selskap. Hvert slikt selskap har så å si "underordning" til mange tollsoner, med én sone som oftest tilsvarer én stor befolkning og dens provins. Når flere nærliggende firmaer bestemmer seg for å slå seg sammen, a "Transport Union". Når det gjelder Halle og Leipzig, for eksempel, er en slik fagforening MDV.
Derfor selges vanlige billetter i henhold til systemet "én billett - én sone" og er gyldige innenfor denne sonen for alle typer transport: t-bane, busser, trolleybusser, trikker, kortdistansetog. Hvis du trenger å ta transport til en annen sone, må du kjøpe enten multibillett til flere tariffsoner, eller, når du beveger deg utenfor grensen til den første sonen, gå av på nærmeste holdeplass, kjøpe en annen billett og først deretter fortsette reisen. Det er mer lønnsomt å kjøpe multibilletter, siden du bare må betale moms for dem én gang, og som et resultat koster de mindre (og ja, på grunn av dette sparer vi papir, og dermed skåner vi miljøet).
Typer transport
Tyskland har absolutt alle typer transport, hvis vi tar landet som helhet. Hvis vi vurderer hver by separat, da
- Det er metro bare i store byer
- trikkelinjer er privilegiet til Øst-Tyskland (tidligere DDR) og Bayern
- busser - overalt
- trolleybusser har nesten blitt foreldet i dag kan byer med trolleybuss-forbindelse telles på fingrene på én hånd
Billetter
Billetter kan kjøpes tre steder:
- ved filialen til transportselskapet som betjener denne sonen
- i maskinene som er plassert ved nesten hvert stopp (vist på linjediagrammet med et spesielt ikon)
- i maskiner inne i kjøretøyet (de aksepterer kun betaling med kredittkort og ikke alle biler har dem. I utgangspunktet er tilstedeværelsen av en slik maskin angitt med et spesielt klistremerke på inngangsdøren)
Maskinene på gata ser slik ut:
Du kan betale der enten med kort eller kontant. Når det gjelder sistnevnte, må du være forsiktig: maskinene aksepterer nesten alle regninger, men de gir deg vekslepenger utelukkende liten forandring! Derfor anbefaler jeg på det sterkeste å ikke gi dem mer enn 10 euro :-)
I den første uken av mitt liv i Tyskland betalte jeg mye for billetter, fordi jeg ikke visste (og det var ingen til å finne ut) hvordan denne eller den billetten skiller seg fra resten. Derfor vil neste del være av interesse for de som ikke planlegger å kjøre bil hele tiden. Andre kan gjerne scrolle ned til neste seksjon.
Billetttyper
Du kan kjøpe fra salgsautomater:
- Enveisbillett. Disse billettene må aktiveres stanse dem i spesielle maskiner (tilgjengelig i hver trikk/buss). Maskinen setter dato og klokkeslett på dem, nedtellingen begynner etter aktivering. Hvis du kjøpte en billett, men slo ikke gjennom så i tilfelle kontroll vil du bli tvunget til å betale en bot (40 euro per person). Det samme gjelder for gammeldagse togbilletter.
- Billett for fire. Med denne billetten kan enten fire personer reise én gang i løpet av en time, eller én person fire ganger. For hver gang / hver person skal billetten stanses fra en ny side.
- Dagsbillett. Vel, alt er klart her. Det er ikke nødvendig å stanse denne billetten, den er gyldig i én sone til klokken fire om morgenen neste dag etter kjøpet. Du kan kjøpe en gruppedagsbillett som kan brukes av opptil fem personer.
- Ukentlig billett. Gyldig på kalender uke, til kl. 04.00 mandag neste uke. Det betyr at hvis du kjøper en ukesbillett på fredag, kan du kun bruke den tre dager, ikke syv.
- Månedsbillett. Gyldig fra midnatt den første dagen i inneværende kalendermåned til kl 12.00 den første dagen i neste. Et billigere billettalternativ er "etter 9:00"-billetten, som på hverdager blir gyldig først etter klokken ni om morgenen.
- Billett for ett år. Navnet taler for seg selv. Billetten er veldig dyr selv etter tyske standarder. For referanse: prisen i Hull er 450 euro. Til visse tider lar billetten deg ta med deg enten en voksen, tre barn eller en hund gratis.
Nesten alle de ovennevnte billettene er delt inn i tre kategorier:
- Enkeltsonebillett. Gyldig for alle typer transport i en time for en person.
- Kortreist billett. Gjelder for de neste fire holdeplassene ved trikk/buss ELLER fire kilometer ved tog, og du kan kun reise med det til neste holdeplass, uansett om det er fire eller to kilometer unna.
- Barnebillett. Barn i førskolealder reiser gratis. Skolebarn under tretten år betaler litt mindre enn voksne.
Du kan også bestille på transportselskapets kontor abonnement(på vilkårene for en månedsbillett, bare litt billigere) eller Student ID(i 6 måneder). Sistnevnte er ekstremt lønnsomt: det koster det samme som 2 månedsbilletter for en voksen.
Stopper
Mange stopp i Tyskland, spesielt i den østlige delen, er fryktelig utformet. Det ekstreme tilfellet er en glasert bakside, ingen sidevegger (for å føle all sjarmen til den tyske vinden), og setene er laget av jern, noe som gjør dem helt ubrukelige i den kalde årstiden. Den neste modifikasjonen av slike stopp er stopp med store hull mellom side- og bakveggene, for å skape en sterk vind rettet mot setene.
Det finnes imidlertid også ideelle holdeplasser, med en svakt skrånende kalesje (for å la regnvann rulle av), med plastseter og forseglede vegger, kun åpne på den ene siden.
Nesten hvert stopp har en elektronisk tavle som viser hvilken transportlinje som kommer neste gang, hvor lang tid det vil ta og hva endestoppet er for denne linjen.
Men vi er interessert i mange informasjonsskilt som henger enten på separate stolper (som på bildet over) eller under glass på et spesielt stativ i nærheten av annonsen.
Tegn
Dette er diagrammet over trikke- og busslinjer på dagtid i Halle by. Vanligvis er det et diagram ved siden av med et annet fargeskjema, som viser hvilke linjer som går om natten. Diagrammet viser sonenummeret til en gitt by, nærliggende soner er uthevet i lys gult, og holdeplasser der 2 eller flere takstplaner er gyldige er vist i grått. Dette betyr at hvis du ikke trenger å kjøpe noen multibillett for denne sonen. Busslinjer er vist med stiplet linje, trikkelinjer er vist med heltrukket linje. En mann på oransje bakgrunn betyr at det foregår byggearbeid på dette stedet og transport må ta en omvei en stund.
For hver rute, ved et eget stopp er det et ark av denne typen:
I vårt tilfelle er trikkelinje 94 en nattlinje, så den går kun mellom klokken nitten og tre fra mandag til fredag. Den første kolonnen er klokken. Tallene i andre og tredje kolonne viser henholdsvis minutter. Ukedagsplanen skiller seg alltid fra helgeplanen mange ruter opererer ikke på lørdager og spesielt på søndager. Bokstavene ved siden av kan indikere at trikken på dette tidspunktet er:
- går til og med til Sylvester (nyttår)
- går ikke til Sylvester
- går til og med på ferie
- det vil være av gammel stil, dvs. med trinn (viktig informasjon for personer i rullestol, mødre med babyer, eldre mennesker)
Holdeplassen der vi står er omringet tallene ved siden av hver sirkel angir reisetiden til neste stopp i minutter (regnet fra den nåværende). Svarte sirkler betyr at dette antallet stopp kan reises med en spesialbillett for en kort strekning. For resten trenger du en "engangsbillett".
Ved holdeplasser kan det også være et diagram over takstsoner som er tildelt en gitt forening, men det er ingen praktisk nytte av denne ordningen for den reisende.
Tekster
Personlig bruker jeg alle former for transport som semesterkortet mitt lar meg bruke. I løpet av denne tiden ble flere ting klart for meg: for det første å vaske vinduer i offentlig transport, i motsetning til hva våre hjemlige kolleger tror, ikke vanskelig. Bevist av tyskerne. For det andre er funksjonshemmede og barn også mennesker, og for dem er ikke til og med en serie lavtliggende trikker bortkastet. Når jeg snakker for funksjonshemmede, så jeg for første gang i mitt liv noe slikt: i Berlin, når busser stopper, senker de fjæringen på siden av holdeplassen, og lener dermed den ene siden mot bakken, slik at det er lettere for rullestoler og deres eiere for å reise seg.
Og det er mange slike eksempler. For eksempel er døråpningsknapper for barn plassert litt lavere enn knappene for voksne, slik at barn ikke føler seg krenket deres rett til å åpne døren på egenhånd. Eller kunngjøringer om attraksjoner i nærheten før hvert stopp, som i store byer uttales på flere språk samtidig. Setene i transporten er trukket med mykt og, viktigst av alt, ren stoff som er behagelig å sitte på. Hver trikk-buss-metro har videoovervåking gjennom flere kameraer plassert ved utgangen, så skadene forårsaket av vandaler og storfe er minimale.
Avslutningsvis vil jeg fortynne salven med det eneste negative jeg la merke til: ruteplanen lar mye å være ønsket. I helgene er det nesten umulig å reise, spesielt hvis ruten har overføringer. Kanskje det er derfor hver tysker har i sitt arsenal, om ikke en bil, så en sykkel, og oftere enn ikke begge deler.
Oppdatering fra 17.05. Som Sergej Kukujzev ganske riktig bemerket, når det gjelder busser, kan billetter kjøpes direkte fra sjåføren. I dette tilfellet vil du bli informert om kostnaden for billetten umiddelbart etter at du har navngitt endepunktet for ruten.
