Oro transportas, privalumai ir trūkumai. Oro transporto organizavimas

Oro transportas – sąvoka, apimanti ir pačius orlaivius, ir jų veiklai reikalingą infrastruktūrą: oro uostus, dispečerines ir technines tarnybas.

Oro transportas yra greičiausia transporto rūšis. Pagrindinė oro transporto taikymo sritis – keleivių pervežimas didesniais nei tūkstančio kilometrų atstumais. Oro transportas yra pats brangiausias, o tai riboja jo krovinių naudojimą. Oro transportu gabenami dažniausiai greitai gendantys produktai ir ypač vertingi kroviniai, taip pat paštas. Tokiais atvejais, kai nusileidimo vietoje nėra aerodromo (pavyzdžiui, mokslinių grupių pristatymas į sunkiai pasiekiamas vietas), jie naudojasi ne lėktuvais, o sraigtasparniais, kuriems nereikia nusileidimo juostos.

Tolimosios Šiaurės regionuose sraigtasparniai atlieka svarbų vaidmenį: jie gabena krovinius ir keleivius į gamybines patalpas, teikia skubią medicinos pagalbą. Pagrindiniai oro eismo centrai yra Maskva, Sankt Peterburgas, Šiaurės Kaukazo kurortai, Jekaterinburgas, Novosibirskas, Irkutskas, Chabarovskas, Vladivostokas, Tomskas, Simferopolis. Tuo pačiu metu didžioji dalis keleivių oro susisiekimo vyksta tik į Maskvos oro centrą: apie 80% oro susisiekimo vykdoma iš Maskvos arba į Maskvą. 2015 metų pradžioje Rusijoje buvo 282 oro uostai.

Dėl specifinio judėjimo būdo oro transportas turi ir nemažai privalumų, ir didelių trūkumų, o tai riboja jo naudojimą kaip krovininį transportą.

Privalumai:

1. Didelis greitis.

2. Galimybė pristatyti prekes į izoliuotas vietoves (daugiausia sraigtasparniu).

Oro transporto trūkumai yra šie:

1. Didelė transportavimo kaina.

2. Priklausomybė nuo oro.

3. Reikalingi oro uostai (išskyrus sraigtasparnį).

4. Maža keliamoji galia.

Rusijoje oro transporto darbą kontroliuoja Susisiekimo ministerija, Tarpvalstybinis aviacijos komitetas ir „Rostransnadzor“.

Oro eismo valdymu iš esmės siekiama užtikrinti, kad orlaiviai pakiltų ir išvyktų laiku pagal tvarkaraštį, naudotųsi labiausiai pageidaujamais skrydžių maršrutais ir atitiktų nustatytus skrydžių saugos ir oro erdvės naudojimo lygius.

Oro erdvės struktūra ir valdymas nustatytas pagal Rusijos Federacijos oro kodeksą.

Tarpmiestinį ir tarptautinį oro susisiekimą reglamentuoja daugybė norminių dokumentų, kuriuos galima suskirstyti į kelias grupes. Pirmasis iš jų – valstybinio aviacijos reguliavimo dokumentai, įskaitant atitinkamus įstatymus, sertifikavimo standartus ir licencijavimo taisykles. Antroji kategorija – federaliniu lygmeniu veikiantys aviacijos reglamentai. Trečioji norminių dokumentų grupė – vidinės Rusijos keleivių ir krovinių vežimo orlaiviais taisyklės.

Vamzdynų transporto eksploatavimo ypatumai

Gabenimas vamzdynais – žaliavų (skysčių ar dujų) ir produktų (bet kokių chemiškai stabilių medžiagų, kurias galima transportuoti vamzdynais) transportavimas vamzdžiais.

Vamzdynų transportas Rusijoje prasidėjo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. XX amžiuje. Svarbiausi gabenami kroviniai yra žalia nafta, gamtinės ir susijusios dujos. Naftos produktų, skystų ir dujinių cheminių medžiagų transportavimas yra perspektyvus, tačiau šiuo metu produktų vamzdynai nėra plačiai naudojami. Rusijoje vyrauja didelio skersmens (1220 ir 1420 mm) ir ilgo ilgio vamzdynai platumos kryptimi.

Dideli naftotiekiai:

· Naftotiekis „Družba“ yra didžiausias eksporto maršrutas Rusijoje (Almetjevskas – Samara – Unecha – Mozyras – Brestas ir toliau į Rytų ir Vakarų Europos šalis);

· Almetjevskas – Nižnij Novgorodas – Riazanė – Maskva;

· Nižnij Novgorodas – Jaroslavlis – Kirišiai;

· Samara – Lisichanskas – Kremenčugas – Chersonas, Snegirevka – Odesa;

· Surgutas – Tiumenė – Ufa – Almetjevskas;

· Nižnevartovskas – Samara;

· Surgutas – Polockas;

· Aleksandrovskoje - Anžero-Sudzhenskas;

· Krasnojarskas – Angarskas;

· Surgutas – Omskas – Pavlodaras – Čimkentas – Čardžou.

Didžiausi dujotiekiai:

· dujotiekis Saratovas – Maskva – pirmasis dujotiekis Rusijoje (840 km);

· Stavropolis – Maskva;

· Krasnodaro sritis – Rostovas prie Dono – Serpuchovas – Sankt Peterburgas;

· Vidurinė Azija – Uralas;

· Medvežje – Nadimas – Tiumenė – Ufa – Toržokas;

· Nadym – Punga – Permė;

· Urengojus – Surgutas – Tobolskas – Tiumenė – Čeliabinskas;

· Nord Stream;

· Didžiausia pasaulyje dujotiekių sistema Urengojus – Pomary – Užgorodas – Rytų ir Vakarų Europos šalys (4451 km), dujotiekis iš Orenburgo per Ukrainą į Rytų ir Vakarų Europos šalis.

Dideli produktų vamzdynai:

· Ufa – Brestas su atšaka į Užgorodą;

· Ufa – Omskas – Novosibirskas;

· Nižnekamskas – Odesa.

Tiesiami dujotiekiai: Bovanenkovo ​​- Uchta, Sachalinas - Chabarovskas - Vladivostokas.

Projektuojami dujotiekiai South Stream, Altajaus, Jakutija-Chabarovskas-Vladivostokas ir Kaspijos dujotiekis, naftotiekiai Baltic Pipeline System-II, Murmansk Oil Pipeline ir Poliar Region-Purpe-Samotlor.

Naftos ir dujų vamzdynai turi šiuos privalumus:

· perpumpuoti naftą, dujas ir naftą bei dujų produktus dideliais atstumais;

· didelis pristatymo greitis ir įvairus pralaidumas;

· nenutrūkstamas darbas ištisus metus (su trumpalaikiais sustojimais remonto ar nelaimingų atsitikimų atveju);

· nuostoliai trasoje iki minimumo sumažinami dėl vamzdynų projektinių ypatybių ir jų profilaktinės priežiūros;

· galima gabenti naftą ir naftos produktus, kurių klampumas labai skiriasi;

· efektyvus darbas įvairiose klimato zonose, įskaitant Tolimąją Šiaurę ir Sibire (tam tikslui parenkami atitinkamų charakteristikų vamzdžiai);

· aukštas statybos ir montavimo veiklos mechanizavimo ir automatizavimo laipsnis kuriant vamzdynus;

· visapusiška visų procesų stebėsena ir valdymas.

Visi minėti pranašumai paskatino šio transporto būdo vystymąsi visame pasaulyje. Tai taip pat padėjo sukurti nauji naftos ir dujų telkiniai, kurie dažnai buvo dideliais atstumais nuo šių kuro produktų perdirbimo ir vartojimo zonų.

Tobulėjant technologijoms, padidėjo ne tik pumpuojamos naftos ir dujų kiekis, bet ir naftotiekių ilgis bei galia. Atitinkamai išaugo reikalavimai naudojamų vamzdžių kokybei ir patikimumui. Todėl daugumoje aukšto slėgio vamzdynų naudojami didelio skersmens suvirinti vamzdžiai, kurie visiškai atitinka visus reikalavimus (dėl gaminių kokybės savybių).

Vamzdynų transportavimas turi tam tikrų trūkumų:

· didelė pradinių kapitalo investicijų kaina tiesiant naftotiekių ir dujotiekių tinklą;

· pavojus pakenkti aplinkai (ypač transportuojant povandeninius vamzdynus);

· sunkumai nutiesti maršrutą tam tikrose vietose.

Sunku neįvertinti visus pastebėtus naftos, dujų ir rafinuotų produktų tiekimo vamzdynais pranašumus. Esami vamzdynų naudojimo trūkumai šalinami gerinant tiek vamzdžių, tiek kitų vamzdyno elementų kokybę bei jų prevencijos ir priežiūros priemonių kompleksą.

Turizmo pramonėje naudojamos šios transporto rūšys:

oras, žemė ir vanduo.

Pagrindinės transporto priemonės yra:

a) oras – lėktuvai, malūnsparniai, sklandytuvai, parašiutai,

parasparniai, oro balionai;

b) antžeminė – traukiniai, autobusai, automobiliai, motociklai, dviračiai;

c) vanduo – jūrų ir upių laivai, valtys, jachtos, motorinės valtys,

Kiekviena iš išvardytų transporto rūšių ir priemonių turi savų privalumų ir trūkumų bei būdingų bruožų (1 lentelė). Transporto rūšims palyginti tradiciškai naudojami šie kriterijai: greitis, komfortas, saugumas ir efektyvumas.

Greičiausias susisiekimo būdas yra oras. Ilgiems atstumams ir tarpkontinentinėms kelionėms oro transporto pranašumai yra akivaizdūs.

Geležinkelių transportas laikomas patogiausiu ir įspūdingiausiu. Taip yra ne tik dėl to, kad keleivio judėjimas neribojamas salone ar vežimėlyje, bet galima bet kokia žmogaus pageidaujama padėtis (sėdėti, gulėti ir pan.).

Dar geležinkelių transporto plėtros pradžioje buvo atliekami traukinių judėjimo įtakos keleivio būklei tyrimai.

Daktaras K. Grum-Grzhimailo, atlikęs daugybę tyrimų, paskelbė rezultatus populiariame Sankt Peterburgo laikraštyje „Sveikatos draugas“, kurie pagrindė teigiamą kelionių geležinkeliu poveikį kraujotakai, virškinimui ir nervų sistemai. Taigi, pradėjus eksploatuoti geležinkelius, gydytojai gydymo ir profilaktikos tikslais pradėjo skirti ne tik keliones jūra ir upėmis, bet ir traukiniais.

Kelionės upių ir jūrų transportu taip pat įspūdingos ir patogios. Šiuolaikiniai laivai siūlo neįprastai platų modernių paslaugų spektrą: puikią apgyvendinimą, skanų maitinimą, daug pramogų ir tt Tačiau nepaisant šiuolaikinių priešliginių sistemų, dėl vandens transporto priklausomybės nuo oro sąlygų, kartais tai neįmanoma. laineris įplaukti į uostą ar patogiai nugabenti turistus į pakrantę, apskritai patogumo požiūriu jūrų ir upių laivai yra prastesni už šiuolaikinius patogius traukinius.

Remiantis ilgalaikiais statistiniais tyrimais, kelių transportas yra pavojingiausias. Pirmiausia tai lemia jo naudojimo dažnumas visame pasaulyje ir ypatingos eksploatavimo sąlygos: didelė saugumo priklausomybė nuo visų eismo dalyvių kvalifikacijos, patirties ir drausmės, transporto priemonių techninės būklės, kelio dangos, oro sąlygų ir kt. tuo pat metu kelių transportas yra labiausiai prieinamas visiems ir mažiausiai kontroliuojamas.

Ekonomiškumą renkantis transportą pirmiausia lemia kelionės tipas ir maršrutas. Kartais iki 1000 km atstumu kelionės lėktuvu kaina neviršija kelionės geležinkeliu kainos, o laiko prieaugis gali būti kelios valandos. Tačiau atsižvelgiant į formalumų tvarkymo oro uoste procedūras, kelionės iki oro uosto ir atgal laiką, laiko prieaugis gali būti minimalus. Per didelius atstumus oro transporto greičio pranašumai yra akivaizdūs, nes joks komfortas negali praskaidrinti kelių dienų kelionės uždaroje erdvėje.

Norint visapusiškai apibūdinti oro transportą, be išvardintų privalumų, reikėtų nurodyti ir jo trūkumus: nuolat augančios oro susisiekimo kainos, oro uostų atokumas, priklausomybė nuo oro sąlygų, pasų ir muitinės kontrolės procedūrų sudėtingumas bei speciali skrydžių saugos kontrolė. , tranzitų buvimas ir nepatogumai.

Oro transportas, būtent lėktuvai, dažniausiai ir tradiciškai naudojamas keliaujant dideliais atstumais, pristatant į paskirties vietą. Sraigtasparniai – parodomieji skrydžiai virš miestų, miškų, ežerų, džiunglių (apžvalginės ir panoraminės ekskursijos, oro safariai). Šiems tikslams kartais naudojami balionai. Maži orlaiviai ir sraigtasparniai naudojami narams ir slidininkams be trasų (laisvųjų motociklininkų) pristatyti į nardymo ir paleidimo vietą, kurią gali būti sunku pasiekti. Kelionėms vasarą ir vidaus maršrutais, pavyzdžiui, Maskva-Kostroma, galima naudotis oro transportu, jei yra norinčių keliauti tokiu būdu.

Kelių transportas, prastesnis už geležinkelio transportą, leidžia sustoti pakeliui, nereikalauja specialių stočių ar bėgių, praktiškai nepriklauso nuo oro sąlygų, leidžia keliauti per sienas ir netgi kartu su kitomis transporto rūšimis. transportuoti, keliauti tarpkontinentinėmis. Jo trūkumai yra kaina ir avarijų dažnis. Vandens transporto trūkumai yra mažas greitis ir priklausomybė nuo oro sąlygų.

Kelių transportas turizmo srityje naudojamas organizuojant ekskursijas autobusais, ekskursijas, grupinius ir individualius pervežimus.

Geležinkelio traukiniai tradiciškai naudojami vežti turistus į paskirties vietas. Be to, yra sąvokos „turistų traukiniai“ ir „kelionės geležinkeliu“. Pavyzdžiui, vidaus turizme: grybautojų ir žvejų sveikatos traukiniai; kelyje: „Glasser Express“ (Šveicarija), „Imperatorius“ (Viena-Zalcburgas); įėjimo biliete: „Auksinis erelis“ (Rusija).

Taigi, vieno transporto priemonės pasirinkimo kriterijaus turistinei kelionei nėra, nes kiekviena kelionė turi savo parametrus, o kiekviena transporto rūšis turi savų privalumų ir trūkumų. Jei vykstame į Australiją, tai lėktuvas yra vienintelė transporto priemonė, galinti mus nuskraidinti iki kelionės tikslo. O jeigu – Šv.

Sankt Peterburge, tada pasirinkimas tarp lėktuvo, traukinio ar automobilio

keleivis, atsižvelgdamas į asmeninius pageidavimus ar aplinkybes.

1 lentelė. Pagrindinės įvairių transporto rūšių charakteristikos

TURINYS

Įvadas.................................................. ...................................................... .............. 3
1. Oro transportas turistų pervežime................................... 4
1.1 Tarptautinės organizacijos, reguliuojančios oro transportą................................................ ...................................................... .............. 7
1.2 Sąveika tarp kelionių įmonių ir oro linijų…………… 9
1.3 Oro transportas Rusijoje…………………………………. 13
2. Oro linijų „Ural Airlines“ charakteristikos………….. 16
2.1 Aviakompanijos veiklos rezultatai………………………………… 21
3. Keleivių aptarnavimo oro transporte kokybės gerinimo būdai………………………………………………………… 27
Išvada……………………………………………………………………………………………………………
Naudotų šaltinių sąrašas…………………………………….. 30

ĮVADAS

Transportas yra vienas iš svarbiausių bet kurios šalies ekonomikos materialinės bazės komponentų.
Turizmas visiškai priklauso nuo transporto, jo saugumo, greičio ir patogumų, suteikiamų turistui jo judėjimo metu. Tiek turistams, tiek kelionių organizatoriams svarbu suprasti santykių su transporto įmonėmis pagrindus, bendravimo su jomis taisykles keleivių ir jų turto saugumo užtikrinimo bei aptarnavimo klausimais.
Šios temos aktualumas yra tai, kad oro transportas yra populiariausia transporto rūšis pasaulyje. Oro transportas yra vienas sparčiausiai ir dinamiškiausiai besivystančių pasaulio ekonomikos sektorių ir kasmet užima vis stipresnes pozicijas pasaulinėje transporto sistemoje.
Šio kursinio darbo tikslas: įrodyti, kad oro transportas yra populiarus turistų pervežimuose, apsvarstyti turistų pervežimus Ural Airlines ir nustatyti būdus, kaip pagerinti oro transporto paslaugų kokybę.
Norint pasiekti kursinio darbo tikslą, būtina išspręsti šias užduotis:
1. Apsvarstyti oro susisiekimo ypatumus ir nustatyti oro susisiekimo populiarumo priežastis;
2. Išstudijuoti kai kuriuos turistų aptarnavimo oro transportu aspektus;
3. Apsvarstykite „Ural Airlines“ darbą;
Tyrimo objektas: Ural Airlines.
Tyrimo objektas: oro transporto vieta turistų pervežimo sistemoje Ural Airlines aviakompanijoje.

1. ORO TRANSPORTAS TURISTINIUOSE TRANSPORTUOSE

Transportas yra vienas iš svarbiausių bet kurios šalies ekonomikos materialinės bazės komponentų. Nuo seniausių laikų transportas buvo pažangos variklis. Žmonėms ir prekėms gabenti žmogus naudojo visas turimas priemones. Išradus ratą, o kiek vėliau ir įvairių tipų variklius, žmogus atitinkamai pradėjo kurti susisiekimo priemones: vežimus, vagonus, garvežius, lėktuvus ir kt. Tai leido keliauti didelius atstumus ir įvairiais tikslais.
Tarptautinis turizmas apima žmonių judėjimą iš vienos šalies į kitą. Tiriant jos raidą labai svarbu nustatyti jos ryšį su transporto pramone. Turizmo sėkmė kuriant rinkas ir tinkama transporto infrastruktūra yra viena iš svarbiausių prielaidų bet kurio turizmo centro plėtrai. Savo ruožtu turizmo paklausa paskatino sparčią transporto pramonės plėtrą.
Turizmas visiškai priklauso nuo transporto, jo saugumo, greičio ir patogumų, suteikiamų turistui jo judėjimo metu. Santykių su transporto įmonėmis pagrindų supratimas, bendravimo su jomis taisyklės keleivių ir jų turto saugumo užtikrinimo, aptarnavimo klausimais, atitinkamų nuolaidų ir lengvatų panaudojimas išpardavimų metu yra svarbus tiek turistams, tiek kelionių organizatoriams. Turizmo plėtrą stabdo tai, kad transporto sistemos daugelyje šalių neatitinka tarptautinių patogumo, efektyvumo ir saugumo standartų, o transporto projektai, susiję su naujų oro uostų, kelių ir geležinkelių tiesimu, reikalauja milžiniškų investicijų ir laiko. jų įgyvendinimas.
Mažiau nei pusė visų tarptautinių kelionių vyksta sausuma, o oro transporto vaidmuo kasmet didėja.
1992 m. tik 5% keliautojų naudojosi geležinkelių sistema tarptautinėms kelionėms (daugiausia Europoje), o 8% keliavo garlaiviais ir keltais (pavyzdžiui, tarp JK ir Prancūzijos, Italijos ir Graikijos, Švedijos ir Danijos), o 40% turistų į paskirties vietą atvyko lėktuvu.
Remiantis statistika, oro transporto populiarumo augimo tempai yra didesni nei kelių transporto, o tai susiję su vis didėjančia kelionių geografijos plėtra ir nusistovėjusia tendencija mažinti kelionių laiką jų dažnumo naudai. (trumpalaikių tolimųjų kelionių augimas). Visa tai verčia turizmo verslą didelį dėmesį skirti oro transportui.
Lėktuvai yra populiariausia transporto rūšis pasaulyje. Tą patį galima pasakyti ir apie keliones lėktuvu turizmo srityje.
Ir tam yra keletas priežasčių:
- pirma, aviacija yra greičiausia ir patogiausia transporto priemonė keliaujant didelius atstumus;
- antra, paslauga skrydžiuose šiuo metu patraukli turistams;
- trečia, oro linijų bendrovės tiesiogiai ir per tarptautinius užsakymo ir rezervavimo tinklus moka kelionių agentūroms komisinius už kiekvieną lėktuve užsakytą vietą, taip motyvuodamos jas rinktis keliones lėktuvu.
Oro transportas yra vienas sparčiausiai ir dinamiškiausiai besivystančių pasaulio ekonomikos sektorių ir kasmet užima vis stipresnes pozicijas pasaulinėje transporto sistemoje.
Dabar pasaulyje yra daugiau nei 1300 oro linijų bendrovių. Oro skrydžiais per metus vidutiniškai pervežama apie 1,5 mlrd. Šiuo metu tarptautines oro susisiekimo paslaugas teikia per 470 vežėjų, apie 250 iš jų vykdo tarptautinius reguliarius skrydžius. Daugiau nei 1 tūkstantis oro uostų visame pasaulyje aptarnauja tarptautines oro susisiekimo paslaugas, apie 650 iš jų aptarnauja tarptautinius reguliarius oro susisiekimus.
Didžiausiomis oro linijomis pasaulyje pagal skrydžių skaičių laikomos Amerikos Delta Air linijos, Pan American, United, French Air France, Vokietijos Lufthansa, British British Airways ir kt. Rusijos Aeroflot laikoma aviakompanija. pagrindinė aviakompanija.
Tačiau tarptautinę oro transporto sistemą sudaro ne tik tarptautiniai oro vežėjai ir oro uostai, bet ir valstybės, kurias jungia tarptautinės oro linijos ir teikia šiuos ryšius, taip pat tarptautinės organizacijos oro transporto srityje, imasi priemonių užtikrinti jos efektyvų funkcionavimą. ir saugumą.
Tarptautinis transporto tinklas šiuo metu apima visus geografinius regionus ir daugiau nei 150 pasaulio šalių.

1.1 Tarptautinės organizacijos, reguliuojančios oro transportą

Oro transportas reguliuojamas trimis būdais:
Nacionalinis reglamentavimas – oro vežėjų, vykdančių tiek vidaus, tiek tarptautinius maršrutus, licencijų išdavimas;
Tarpvyriausybinis reguliavimas – kai reguliarūs oro maršrutai grindžiami atitinkamų šalių vyriausybių susitarimais;
Tarptautinis reguliavimas – kai reguliarių skrydžių tarifai nustatomi (oro linijų nariams) dalyvaujančių oro linijų bendrovių tarpusavio susitarimų pagrindu.......

NAUDOTŲ ŠALTINIŲ SĄRAŠAS

1. Azar V.I. Transportas ir turizmas. - M.: Transportas, 2007 m.
2. Biržakovas M.B., Nikiforovas V.I. Turizmo pramonė: transportas - Sankt Peterburgas: leidykla. namas „Gerda“, 2008 m.
3. Zorinas I.V., Koverina T.P., Kvartalnovas V.A. Turizmo vadyba. - M.: Finansai ir statistika, 2007 m.
4. Nikolaenko V.N., Skorobogatova L.G. Transporto paslaugų valdymas turizmo sektoriuje. V2h. 1 dalis: Paskaitų konspektas. - Jekaterinburgas: UrGUPS leidykla, 2011 m.
5. Osipova O.Ya. transporto paslaugos turistams: Vadovėlis. vadovas aukštųjų mokyklų studentams vadovėlis įstaigose. - M.: Leidybos centras „Akademija“, 2009 m.
6. Transporto parama komercinei veiklai: Vadovėlis. pašalpa / Red. G.Ya. Rezgo. - M.: Finansai ir statistika, 2009 m.
7. Rusų turizmo laikraštis. - URL: www. turizm.ru
8. Rusijos Federacijos transporto ministerija. - URL: www. favt.ru/favt_new -

Remiantis statistika, oro transporto populiarumo augimo tempai yra didesni nei kelių transporto, o tai lemia vis didėjanti kelionių geografijos plėtra ir stabili tendencija mažinti kelionių laiką jų dažnumo naudai. (trumpalaikių tolimųjų kelionių augimas). Visa tai lemia didelį turizmo verslo dėmesį oro transportui. Lėktuvai yra populiariausia transporto rūšis pasaulyje. Tą patį galima pasakyti ir apie keliones lėktuvu turizmo srityje. Ir tam yra keletas priežasčių:

• - pirma, aviacija yra greičiausia ir patogiausia transporto priemonė keliaujant didelius atstumus;
• - antra, paslauga skrydžiuose šiuo metu patraukli turistams;
• - trečia, oro linijų bendrovės tiesiogiai ir per tarptautinius užsakymo ir rezervavimo tinklus moka kelionių agentūroms komisinius už kiekvieną lėktuve užsakytą vietą, taip motyvuodamos jas rinktis keliones lėktuvu.

Oro transportas yra vienas sparčiausiai ir dinamiškiausiai besivystančių pasaulio ekonomikos sektorių ir kasmet užima vis stipresnes pozicijas pasaulinėje transporto sistemoje.

Dabar pasaulyje yra daugiau nei 1300 oro linijų bendrovių. Oro skrydžiais per metus vidutiniškai pervežama apie 1,5 mlrd. Šiuo metu tarptautines oro susisiekimo paslaugas teikia per 470 vežėjų, apie 250 iš jų vykdo tarptautinius reguliarius skrydžius. Daugiau nei 1 tūkstantis oro uostų visame pasaulyje aptarnauja tarptautines oro susisiekimo paslaugas, apie 650 iš jų aptarnauja tarptautinius reguliarius oro susisiekimus.

Didžiausiomis oro linijomis pasaulyje pagal skrydžių skaičių laikomos Amerikos Delta Air linijos, Pan Amerikan, United, French Air France, Vokietijos Lufthansa, British British Airways ir kt. Rusijos Aeroflot laikoma aviakompanija. pagrindinė aviakompanija.

Tačiau tarptautinę oro transporto sistemą sudaro ne tik tarptautiniai oro vežėjai ir oro uostai, bet ir valstybės, kurias jungia tarptautinės oro linijos ir teikia šiuos ryšius, taip pat tarptautinės organizacijos oro transporto srityje, imasi priemonių užtikrinti jos efektyvų funkcionavimą. ir saugumą.

Tarptautinis transporto tinklas šiuo metu apima visus geografinius regionus ir daugiau nei 150 pasaulio šalių.

Oro transportas reguliuojamas trimis būdais:

• 1) nacionalinis reglamentavimas – oro vežėjų, vykdančių tiek vidaus, tiek tarptautinius maršrutus, licencijų išdavimas;
• 2) tarpvyriausybinis reguliavimas – kai reguliarūs oro maršrutai grindžiami atitinkamų šalių vyriausybių susitarimais;
• 3) tarptautinis reguliavimas - kai reguliarių skrydžių tarifai nustatomi (oro linijų nariams) dalyvaujančių oro linijų bendrovių tarpusavio susitarimų pagrindu, tarpininkaujant Tarptautinei oro transporto asociacijai (IATA) ar trečiajai šaliai.

Kelionių agentūros dalyvauja IATA veikloje per savo specialų padalinį – Tarptautinį kelionių agentūrų tinklą (IATAN), Tarptautinę oro linijų agentų organizaciją, taip pat per tarptautines civilines oro uostų organizacijas.

Organizuojant turistines keliones yra keletas kelionių kompanijų ir oro linijų sąveikos formų:

О vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų pirkimas per oro linijų agentūras;

E vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų pirkimas per rezervavimo sistemas;

E susitarimas su oro linijų bendrove dėl vietų kvotos reguliariose oro linijose;

Ё agentavimo sutartis ir darbas kaip agentūra, parduodanti lėktuvų bilietus savo turistams;

Užsakomųjų skrydžių organizavimas turistams vežti.

Norėdami teisingai pasirinkti patogiausią ir pelningiausią turistų vežimo dalį, taip pat kompetentingai sudaryti turistų vežimo oro transportu sutartį, turite žinoti visas tam tikros rūšies sąveikos su oro bendrove ypatybes, privalumus ir trūkumus.

Kelionių agentas taip pat turi žinoti lėktuvų bilietų užsakymo, darbo su akcijomis taisykles, oro linijų tarifus ir nuolaidas.

Profesinės etikos reikalavimai užsakant lėktuvo bilietus. Norėdami išvengti papildomų nepatogumų oro vežėjams, taip pat palengvinti užsakymo procesą ir pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę, kelionių agentai turėtų laikytis šių paprastų taisyklių:

• - Laikykitės standartinių oro linijų užsakymo procedūrų.
• - Niekada du kartus neužsakykite keleivio, jei jis negali nuspręsti, kurį skrydį pasirinkti. Be to, niekada tokiam keleiviui neišduokite dviejų ar daugiau bilietų, jei akivaizdu, kad jis galės pasinaudoti tik vienu iš jų.
• - Nepriklausomai nuo keleivio maršruto, būtinai stenkitės, kiek įmanoma, suteikti oro linijų bendrovei telefono numerius, kad būtų galima skubiai susisiekti su keleiviu maršrute.
• - Jei keleivis pakeičia maršrutą, nedelsiant atšaukite atitinkamą rezervaciją aviakompanijoje, taip pat atsisakykite visų kitų susijusių paslaugų, kurių nereikia
• - Griežtai laikytis oro vežėjų reikalaujamų bilietų išdavimo terminų ir procedūrų. Niekada neišduokite bilieto su garantuota vieta, kol garantija nepatvirtino atitinkama oro linijų bendrovė.
• - Visos skrydžių bendrovės vietų rezervacijos turi būti kruopščiai užregistruotos ir tinkamai dokumentuotos. Surašytuose dokumentuose ir agentui likusiose kopijose būtinai turi būti nurodytas skrydžio numeris, skrydžio data ir klasė, kiekvieno atskiro skrydžio statusas (garantuota/negarantuota vieta), keleivių pavardės ir inicialai bei jų kontaktiniai numeriai arba adresai. . Nedelsdami praneškite apie visų indėlių gavimą pagal nustatytą formą.

Visada atminkite, kad nuo jūsų efektyvumo, tikslumo ir mandagumo priklauso keleivių patogumas ir sklandus kitų agentų bei oro linijų darbas.

Charter (lėktuvų nuoma). Organizuojant užsakomąjį oro transportą, užsakovas ir aviakompanija nustato maršrutą, deramasi dėl šalių atsakomybės, nustatoma nuomos sutarties atitiktis tarptautinėms taisyklėms, nustatoma skrydžio kaina. Tada sudaroma speciali frachtavimo sutartis, kurioje numatyta:

orlaivio tipas (markė);

E parduodamų vietų skaičius;

Lėktuvo nuomos kaina;

E maršrutas, nurodantis išvykimo ir atvykimo oro uostus;

Ё sutarties trukmė (sezonas, metai ir kt.);

yo skrydžių reguliarumas;

Skrydžio atšaukimo (atšaukimo) galimybė ir terminai bei atitinkamos sankcijos.

Užsakomųjų reisų ypatumas yra tas, kad vienas pilnas skrydis (antras ir priešpaskutinis skrydis - pirmasis grįžimas po pirmojo pristatymo ir paskutinis ten prieš paskutinį pristatymą) vykdomas be turistų: paskutiniu skrydžiu lėktuvas pasiima paskutinius turistus. , bet naujų neatsiveža, nes jau ne po to, kai jie grįš (t.y. 10 turistų atvyksta 11 skrydžių). Čia galioja formulė N + 1 Taigi didžiausias skrydžių skaičius per užsakomųjų skrydžių programos galiojimo laikotarpį sumažina „prarasto“ skrydžio išlaidas, taigi ir pervežimo tarifą.

Pažymėtina, kad per sezoną realu surengti 20 lenktynių (su savaitiniais skrydžiais). Tačiau užsakomasis reisas gali būti paleistas 2 kartus per savaitę – tuomet skrydžių skaičius per sezoną išauga iki 40. Tai gerokai sumažina tarifą, bet neįperka didžiajai daugumai kelionių kompanijų. Tai paaiškina „tarpinių“ verslininkų atsiradimą turistų pervežimo rinkoje - didmenininkai (didmenininkai), kurie savo rankose sutvirtina dideles chartijas ir toliau platina juos tarp mažesnių firmų blokinių chartijų pavidalu (t.y. po 10–30 vietų). Kelionių organizatorius-didmenininkas savo užsakomiesiems reisams dažniausiai parduoda sėdynių blokus naudodamas tris patikrintas galimybes: kietus, minkštus ir kombinuotus sėdynių blokus.

Minkštas blokas, kuriame klientas neprisiima jokios finansinės atsakomybės ir turi teisę visiškai ar iš dalies atsisakyti savo vietų per iš anksto nustatytą laiką, yra patogesnis kelionių agentui. Tačiau jei atsisakymas įvyks praėjus nustatytam terminui, klientas turės sumokėti baudą. Paprastai minkštieji blokai naudojami gana retai, nes jie ne visada yra naudingi užsakomojo reiso turėtojui (ar tai būtų aviakompanija, ar didmenininkas kelionių organizatorius).

Griežtas blokas numato griežtus sutartinius įsipareigojimus dėl pardavimo ir apmokėjimo sąlygų. Klientas sumoka avansą, į kurio sumą dažniausiai įeina dviejų porinių skrydžių kaina. Kieto blokelio pardavimo tarifai yra maždaug 5-10% mažesni nei minkšto bloko pardavimo. Be to, fiksuota blokine sutartimi operatorius ir agentas nustato kainą visam užsakomuoju laikotarpiu, o tai suteikia pardavėjams gerą galimybę keisti kainas sezono „aukštuoju“ periodu ir jam pasibaigus.

Dažniausias vietų pardavimas užsakomuosiuose skrydžiuose yra vadinamasis kombinuotas metodas, kuris sujungia dviejų aukščiau paminėtų variantų elementus. Bendras parduodamo bloko vietų skaičius tam tikra proporcija yra padalintas į dvi dalis: viena iš jų parduodama pagal „kietą“, o kita – pagal „minkštąją“.

Dažnai užsakomųjų skrydžių programos iniciatorius yra ne vienas, o keli kelionių organizatoriai. Tuo pačiu metu jie iš anksto susitaria tarpusavyje dėl skrydžių organizavimo sąlygų.

Įprasti santykiai su oro linijomis lizinguojant orlaivį numato jo apmokėjimą pagal sutartį su privalomu balansu po kiekvieno skrydžio.

„Aeroflot“ išlieka neginčijamu Rusijos oro linijų verslo lyderiu. „Aeroflot Russian International Airlines“ yra Rusijos nacionalinė oro vežėja. O Baltarusijoje keleivių pervežimo lyderė yra nacionalinė aviakompanija „Belavia“. Aviakompanijos veikla grindžiama teigiamo įvaizdžio kūrimo principu, kuris formuojamas skrydžių saugumo, reguliarumo ir tikslumo bei keleivių aptarnavimo kokybės gerinimo pagrindu.

„Belavia“ – moderni, dinamiška įmonė, atitinkanti naujausias civilinės aviacijos srities naujoves, siekianti nuolatinio tobulėjimo ir tobulėjimo bei naujo keleivių skaičiaus pritraukimo. Pagrindiniai jos tikslai – oro laivyno modernizavimas, efektyvus išteklių panaudojimas, naujų informacinių technologijų diegimas ir nuolatinis paslaugų kokybės gerinimas tiek lėktuve, tiek ant žemės.

Oro linijų bendrovės darbe pagrindinis akcentas yra suteikti klientams galimybę skristi tiek tiesioginiais skrydžiais, tiek tęsti kelionę į bet kurią pasaulio vietą, stengiantis atsižvelgti į visus keleivio pageidavimus.

„Belavia“ darbuotojų požiūris į darbą ir baltarusiškas svetingumas gali būti vertinamas kiekvieną kartą, kai keliaujate oro linijomis verslo reikalais ar laisvalaikiu. Dėl glaudžios aukštos klasės profesionalų komandos, mylinčios savo darbą ir tuo besididžiuojančių, Belavia per trumpą laiką įsitvirtino kaip patikimas ir konkurencingas oro vežėjas.

„Belavia“ taip pat teikia tokias paslaugas kaip:

Ё Prekių gabenimas;

Ё Gyvūnų pervežimas;

RUSIJOS FEDERACIJOS ŠVIETIMO IR MOKSLO MINISTERIJA

federalinė valstybės biudžetinė aukštojo profesinio mokymo įstaiga

"Altajaus valstybinis universitetas"

Geografijos fakultetas

Rekreacinės geografijos, turizmo ir regioninės rinkodaros katedra

TURISTINĖJE VEIKLOJE NAUDOJAMŲ TRANSPORTO RŪŠYS

(santrauka apie discipliną „Atvykstančio ir išvykstamojo turizmo organizavimas“)

Baigė studentas

kurso 923-z grupė

Ivanova I.I.

Barnaulas 2014 m

ĮVADAS

TRANSPORTO PASLAUGŲ VAIDMUO IR VIETA TURISTŲ RINKOJE

ORO TRANSPORTAS TURISTINIUOSE TRANSPORTUOSE

MOTORINIS TRANSPORTAS TURIZME

KELIONĖS GELEŽINKELIU

KELIONĖS LAIVU

IŠVADA

BIBLIOGRAFIJA

ĮVADAS

Transporto paslaugos yra viena iš pagrindinių paslaugų rūšių turizmo srityje. Jie sudaro pagrindinę dalį kelionių kainų struktūroje. Priklausomai nuo kelionės trukmės ir atstumo, ji (daugeliu atvejų) svyruoja nuo 20 iki 60 proc. Turizmo organizacijos turistams vežti kelionių metu naudoja įvairias transporto rūšis.

Transporto kelionė – tai organizuotų turistų grupių kelionės su čekiais (vaučeriais) sukurtais maršrutais įvairiomis transporto priemonėmis. Kelionės transportu laikomos ir savarankiška turizmo rūšimi, ir kaip viso turizmo produkto sudedamoji dalis.

Planuodamas kelionę, turistas atsižvelgia į tokius veiksnius kaip pristatymo į atostogų vietą greitis, kelionės patogumas, kaina, galimybė gabenti bagažą ir jo svorį, galimybė sustoti pakeliui, maitinimo sąlygos, poilsio sąlygos, triukšmo lygis, kenksmingų aplinkos veiksnių buvimas ir, žinoma, saugumas.

Pagrindiniai šio darbo tikslai – nustatyti pagrindines kelionės rūšis ir transporto rūšis, naudojamas atvykstamojo ir išvykstamojo turizmo metu.

.TRANSPORTO PASLAUGŲ VAIDMUO IR VIETA TURISTŲ RINKOJE

Transportas yra vienas iš svarbiausių bet kurios šalies ekonomikos materialinės bazės komponentų. Nuo seniausių laikų transportas buvo pažangos variklis. Žmonėms ir prekėms gabenti žmogus naudojo visas turimas priemones. Išradus ratą, o kiek vėliau ir įvairių tipų variklius, žmogus pradėjo atitinkamai kurti susisiekimo priemones: vežimus, karietas, garlaivius, garvežius, lėktuvus ir kt. Tai leido keliauti didelius atstumus ir įvairiais tikslais. .

Šiuo metu transportas yra vienas iš svarbiausių valstybės ekonomikos komponentų, tiek besivystančio, tiek turinčio labai išvystytą ekonominę ir socialinę bazę. Transportas užtikrina normalų ūkio funkcionavimą, didina socialinės gamybos efektyvumą, sudaro sąlygas racionaliai išdėstyti gamybos pajėgas visoje šalyje, atsižvelgiant į tinkamiausią įvairių ūkio šakų įmonių požiūrį į žaliavų šaltinius ir produkcijos vartojimo sritys, gamybos specializacija ir kooperacija, leidžia plėtoti tokias pramonės šakas kaip prekyba, žemės ūkis ir kt. Transportas yra pagrindinis turizmo plėtros veiksnys.

Transporto vaidmuo sprendžiant socialines problemas, teikiant verslo, kultūrines ir turistines gyventojų keliones, plėtojant kultūrinius mainus šalies viduje ir užsienyje yra didelis. Transportas užtikrina tarptautinių ekonominių santykių plėtrą, palengvina abipusiai naudingus mainus tarp skirtingų šalių.

.ORO TRANSPORTAS TURISTINIUOSE TRANSPORTUOSE

Remiantis statistika, oro transporto populiarumo augimo tempai yra didesni nei kelių transporto, o tai lemia vis didėjanti kelionių geografijos plėtra ir stabili tendencija mažinti kelionių laiką jų dažnumo naudai. (trumpalaikių tolimųjų kelionių augimas). Visa tai lemia didelį turizmo verslo dėmesį oro transportui. Lėktuvai yra populiariausia transporto rūšis pasaulyje. Tą patį galima pasakyti ir apie keliones lėktuvu turizmo srityje. Ir tam yra keletas priežasčių:

pirma, aviacija yra greičiausia ir patogiausia transporto priemonė keliaujant didelius atstumus;

antra, paslauga skrydžiuose šiuo metu patraukli turistams;

trečia, oro linijų bendrovės tiesiogiai ir per tarptautinius užsakymo ir rezervavimo tinklus moka kelionių agentūroms komisinį mokestį už kiekvieną lėktuve užsakytą vietą, taip motyvuodamos jas rinktis keliones lėktuvu.

Oro transportas yra vienas sparčiausiai ir dinamiškiausiai besivystančių pasaulio ekonomikos sektorių ir kasmet užima vis stipresnes pozicijas pasaulinėje transporto sistemoje.

Dabar pasaulyje yra daugiau nei 1300 oro linijų bendrovių. Oro skrydžiais per metus vidutiniškai pervežama apie 1,5 mlrd. Šiuo metu tarptautines oro susisiekimo paslaugas teikia per 470 vežėjų, apie 250 iš jų vykdo tarptautinius reguliarius skrydžius. Daugiau nei 1 tūkstantis oro uostų visame pasaulyje aptarnauja tarptautines oro susisiekimo paslaugas, apie 650 iš jų aptarnauja tarptautinius reguliarius oro susisiekimus.

Didžiausiomis oro linijomis pasaulyje pagal skrydžių skaičių laikomos Amerikos Delta Air linijos, Pan Amerikan, United, French Air France, Vokietijos Lufthansa, British British Airways ir kt. Rusijos Aeroflot laikoma aviakompanija. pagrindinė aviakompanija.

Tačiau tarptautinę oro transporto sistemą sudaro ne tik tarptautiniai oro vežėjai ir oro uostai, bet ir valstybės, kurias jungia tarptautinės oro linijos ir teikia šiuos ryšius, taip pat tarptautinės organizacijos oro transporto srityje, imasi priemonių užtikrinti jos efektyvų funkcionavimą. ir saugumą.

Tarptautinis transporto tinklas šiuo metu apima visus geografinius regionus ir daugiau nei 150 pasaulio šalių.

Kadangi oro transportas kiekvienais metais užima vis stipresnę vietą pasaulinėje transporto sistemoje, jau seniai buvo reikalingas pasaulinis jo koordinavimas ir reguliavimas. Šiuos klausimus sprendžia tarptautinės aviacijos organizacijos.

Organizuojant turistines keliones yra keletas kelionių kompanijų ir oro linijų sąveikos formų:

vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų pirkimas per oro linijų agentūras;

vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų pirkimas per rezervavimo sistemas;

susitarimas su oro linijų bendrove dėl vietų kvotos reguliariose oro linijose;

atstovavimo sutartis ir dirbti kaip agentūra, parduodanti lėktuvų bilietus savo turistams;

užsakomųjų skrydžių organizavimas turistams vežti.

Norėdami teisingai pasirinkti patogiausią ir pelningiausią turistų vežimo dalį, taip pat kompetentingai sudaryti turistų vežimo oro transportu sutartį, turite žinoti visas tam tikros rūšies sąveikos su oro bendrove ypatybes, privalumus ir trūkumus.

.MOTORINIS TRANSPORTAS TURIZME

Automobilių paslaugos, naudojamos turizmo paslaugoms, apima tris pagrindines sritis:

) kelionių autobusu organizavimas;

) kelionių privačiu turistų transportu organizavimas;

) automobilių nuoma.

Kelionės autobusu. Tarptautinis autobusų turizmas yra palyginti jauna turizmo rūšis. Jo vystymosi pradžia gali būti datuojama 70-aisiais. XX amžiuje Prieš tai įvairiose šalyse autobusai buvo naudojami daugiausia pervežimams, ekskursijoms ir vietinėms kelionėms.

Autobusų turizmas, kaip ekonominė turizmo rūšis, prieinama plačiajai visuomenei, nuolat vystosi. Vis dar pastebima tendencija didinti jos apimtis. Pirmenybė teikiama savaitgalio kelionėms autobusu – gana populiarios yra 2-3 dienų kelionės į Europos miestus ekskursijų ir edukaciniais tikslais. Antroje populiarumo vietoje yra 1-2 savaites trunkančios maršrutinės kelionės Europos miestuose, taip pat ekskursijų ir edukaciniais tikslais.

Sezoniškumas organizuojant keliones autobusu neatlieka tokio didelio vaidmens kaip kitose kelionėse. Tiesą sakant, kelionės autobusu vyksta ištisus metus. Sausio-vasario mėnesiais pastebimas nedidelis paklausos sumažėjimas. Per šiuos du mėnesius paprastai vienu maršrutu „užsiima“ vienas autobusas.

Ekspertų teigimu, nepaisant kainos aspekto svarbos, konkurencija kelionių autobusais rinkoje pastebima maršrutų įvairovės ir paslaugų kokybės srityje.

Eismo atidarymą reguliariais tarptautiniais maršrutais reglamentuoja dvišalės vyriausybės sutartys, o tranzitui per trečiąsias šalis reikalingas Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (ECE) Transporto komiteto leidimas.

Vežėjo ir turistų teises ir pareigas reglamentuoja vežimo sutartis, turizmo paslaugų sutartis ir vaučeris.

Kelionės autobusu gali būti organizuojamos savo autobusais, priklausančiais kelionių kompanijoms, taip pat nuomojamais autobusais, priklausančiais Rusijos Federacijos transporto ministerijos nepriklausomoms automobilių transporto įmonėms (ATE).

Paprastai Rusijos įmonės dirba su nuomotais autobusais. Kelionių kompanija su tokiais ATP sudaro specialią sutartį dėl autobuso nuomos turistams vežti.

Kelionė asmeniniu turistų transportu. Kelionės automobiliu paketo organizavimas apima visą paslaugų spektrą, išskyrus transportą. Tačiau kelionių bendrovė vis dar teikia specialią pagalbą organizuojant turistų judėjimą maršrutu jų automobiliais. Tai atsispindi automobilių kelionių organizavimo specifikoje.

Kelionės rengimo procesas apima:

maršruto kūrimas;

eismo tvarkaraščio sudarymas;

maršruto dokumentacijos rengimas.

Automobilių nuoma. Automobilių nuoma (arba nuoma) yra labai paplitusi ir populiari paslauga tarp turistų, ypač stacionarių ir kurortinių kelionių metu. Bet kuriame turizmo ar kurorto centre yra daugybė automobilių nuomos biurų - nuo didelių iki mažų. Pirmaujanti automobilių nuomos įmonė pasaulyje yra HERTZ. 90-ųjų viduryje konkuravo su juo „AVIS“. buvo pripažinta geriausia automobilių nuomos bendrove pasaulyje anglų žurnalo Institutional Investor.

.KELIONĖS GELEŽINKELIU

Geležinkelis yra patogi susisiekimo priemonė vežant bet kokių kategorijų turistus – nuo ​​pavienių turistų, didelių ir mažų turistų grupių reguliariomis linijomis ir užsakomaisiais traukiniais iki specialių turistinių ir ekskursijų traukinių organizavimo vietiniam ir tolimojo susisiekimui.

Šiuo metu daugelis įmonių, kurioms priklauso geležinkelio linijos (Wagon-Li, Accor ir kt.), deda daug pastangų, kad išlaikytų ir padidintų turistų srautą. Pagrindinės kryptys šiuo klausimu gali būti vadinamos:

greitųjų greitkelių tiesimas (siekiant pagreitinti transportavimą);

specialių turistinių traukinių, įskaitant „retro lokomotyvus“ (specialios teminės kelionės geležinkelio transportu), organizavimas.

Reguliarūs traukiniai. Priemiestiniai traukiniai važiuoja fiksuotu grafiku regione ar regione. Traukinyje paprastai telpa iki 1500 keleivių, iki 1000 sėdimų vietų Traukiniai dažnai sustoja vietinėse stotyse. Sėdynės vagonuose nėra sunumeruotos.

Netvarkingi (užsakomieji) traukiniai. Tai yra specialiai paskirti užsakomieji traukiniai ne pagal įprastą tvarkaraštį. Specialieji traukiniai dažnai apima turistinius ir ekskursijų traukinius, kurie taip pat važiuoja ne pagal įprastą tvarkaraštį specialiai nustatytais maršrutais ir tvarkaraščiais, sudarytais atsižvelgiant į reguliaraus tvarkaraščio langus ir ekskursijų bei turistinius tikslus. Nereguliariems traukiniams taip pat priskiriami vadinamieji eksportiniai traukiniai – organizuojami ne pagal tvarkaraštį švenčių, nacionalinių ir tarptautinių varžybų ir žaidimų metu, taip pat technikos ir žmonių išvežimui derliaus nuėmimui, žemės ūkio ir kitiems darbams.

Traukiniai ir vagonai taip pat skirstomi į skirtingas kategorijas.

Specialūs turistiniai traukiniai. Yra nusistovėjusi nuomonė, kad bet kokia kelionė traukiniu, ypač ilga, yra varginanti ir nemaloni. Sunku net įsivaizduoti, kad tai gali būti ne tik priverstinis judėjimas iš vieno taško į kitą, bet ir pati įdomiausia kelionė. Tačiau šią tiesą jau seniai suvokė užsienio kelionių agentūros ir specializuotas keliones geležinkeliu siūlantys operatoriai. Vakarų specialistai jų įgyvendinimo technologiją išvedė beveik iki tobulumo.

Standartines keliones geležinkeliu galima suskirstyti į tris atskiras kategorijas:

vieną dieną;

trumpalaikis (2-3 dienos);

kelių dienų (nuo 5 dienų ir daugiau).

Dienos ekskursijos prasideda ryte ir baigiasi tos pačios dienos vakare. Pakeliui turistai sėda prie valgomųjų automobilių stalų. Pakeliui jie gali ne tik papildomai užkąsti, bet ir stebėti estrados bei cirko artistų pasirodymus. Turistai nuvežami į konkrečią stotį, kur jiems parengta speciali programa. Tai gali būti ekskursija ar piknikas gamtoje. Dažniausiai keleiviai turi galimybę derinti verslą su malonumu.

Trumpos ekskursijos. Dviejų-trijų dienų kelionių traukiniu metu keleiviai gyvena atskiruose skyriuose. Kelionės tradiciškai suplanuotos taip, kad naktį, kai visi miega, traukinys važiuotų. Dieną turistai yra užimti įvairiomis ekskursijų veiklomis.

Kelių dienų ekskursijos. Traukinių tvarkaraščiai, aptarnaujantys kelių dienų keliones, labai skiriasi. Priklausomai nuo maršruto ir ekskursijų programos, turistai dažnai būna kelyje dienos metu. Kaip rodo praktika, kad keliautojai nepavargtų, turistinis traukinys tarp dviejų taškų turėtų važiuoti be sustojimų ne ilgiau kaip pusantros paros. Ilgos dienos išvykos ​​paprastai planuojamos tais atvejais, kai maršrute atsiveria įdomūs vaizdai ir kraštovaizdžiai. Tačiau kai kuriais atvejais trumpalaikės „žaliosios stovyklos“ siūlomos ir tiesiai miške ar kalnuose, ant jūros ar didelio ežero kranto.

.KELIONĖS LAIVU

turizmo rinkos oro transporto traukinys

Kelionė motorlaiviu (kruizas) – tai turistinė kelionė upe ar jūra, dažniausiai įplaukiant į uostus, specialiu keleiviniu laivu. Šiuo metu dešimtys kruizinių linijų visame pasaulyje aptarnauja šimtus keleivinių laivų, kuriuose telpa nuo 70 iki 1000 keleivių, ir siūlo įdomias keliones į beveik visus pasaulio regionus.

Kruizai yra vienas greičiausiai augančių rinkos sektorių. 1998 metais vandens keliais keliavo daugiau nei 8 milijonai turistų, o 2004 metais, PPO prognozėmis, šis skaičius sieks 11,5 mln.

Vandens kruizai organizuojami tiek per jūras, vandenynus, tiek palei įvairias upes. Jūrų ir upių kruizų organizavimas turi daug bendro. Tačiau tarp jūrų ir upių kruizų yra nemažai skirtumų tarp laivų talpos, organizacinių savybių, paslaugų programų, taip pat kelionių vietos.

Jūros kruizai. Šiandien jūrų kruizai pasaulyje išgyvena laimingą augimo laikotarpį. Didėja kruizinis laivynas, tobulinamos keleivinių laivų konstrukcijos, didėja jų komfortas, kuriami nauji jūrų ir vandenyno maršrutai. Kelionės laivu populiariausios JAV, Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje. Kruizinių kelionių paklausa pastebima Prancūzijoje, Italijoje, Šveicarijoje ir kitose šalyse.

Pagrindiniai kruizų regionai:

) Viduržemio jūra – nuo ​​gegužės iki spalio;

) Karibų jūros žiemos mėnesiai;

) visoje Europoje ir Skandinavijoje – nuo ​​gegužės vidurio iki rugpjūčio pabaigos.

Didžiausi kruizų operatoriai yra amerikietiški: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, taip pat britų P&O Cruises Divison.

Apmokėjimas už laivus priklauso nuo:

dėl laivo patogumo;

Upių kruizai. Skirtingai nei jūrų kruizai, upių kruizai yra mažiau jautrūs oro poveikiui, yra informatyvesni, nes atsiveria vaizdas į pakrantę, taip pat yra puiki galimybė naudotis žaliomis automobilių stovėjimo aikštelėmis.

Vakarų Europa turi gana platų laivybai tinkamų vandens kelių tinklą. Per jos teritoriją teka Sena, Elbė, Dunojus, Reinas ir kitos upės. Visus juos jungia sudėtinga kanalų sistema, suteikianti puikias galimybes populiarėjančioms upių kruizinėms kelionėms. Pirmąją vietą upių kruizuose užima Vokietija, po to seka Didžioji Britanija, Olandija, Šveicarija ir Austrija. Populiariausi maršrutai yra palei Reiną ir jo intakus (Mozelį, Mainą, Nekarą, Vėzerį). Europoje labai paklausūs upių kruizai Dunojumi per septynias šalis.

Turistų pervežimai vykdomi 80 skirtingų maršrutų, kurių trukmė nuo 3 iki 20 dienų.

Centrinio ir Šiaurės Vakarų baseinų laivybos bendrovės vykdo apie 87% visų turistų pervežimų.

Aptarnaujant turistus ekskursijose laivais dalyvauja šie asmenys:

laivo įgula;

laivų restoranų darbuotojai;

kruizinio turizmo įgula.

IŠVADA

Transportas užima vieną iš centrinių vietų beveik bet kuriame turizmo produkte ir yra neatsiejamas kelionių ir turistinių kelionių etapas. Transporto pramonė turi lemiamą reikšmę turizmo veiklos formavimui ir turizmui kaip labai pelningam ūkio sektoriui. Be transporto nėra turizmo, jau nekalbant apie ekskursijas ir žygius pėsčiomis, ribojamas tiek turistų skaičiumi, tiek atstumu. Mokslo ir technologijų pažanga visuomenėje lėmė transporto priemonių, galinčių greitai nugabenti žmogų į bet kurią pasaulio vietą, atsiradimą, taip pat naujų technologijų diegimą transporto paslaugų srityje.

Konkurencinė kova dėl klientų tiek tarp atskirų transporto struktūrų, tiek tarp vežėjų kiekvienos transporto rūšies viduje davė stiprų postūmį keleivių aptarnavimo gerinimo procesui. Aptarnavimo lygio kilimas pasireiškia modernia riedmenų technine įranga, patogių keliavimo sąlygų sukūrimu, keleivių laisvalaikio organizavimu transporto priemonėse, specialiu jų maitinimu, skatinimo programų kūrimu. nuolatiniams transporto įmonių klientams.

Taigi galima daryti išvadą, kad transporto ir turizmo kompleksai nuolat sąveikauja, nuolat įtakojantys vienas kito vystymąsi, ypač besiplečiančios kelionių geografijos, tarptautinių santykių, pasaulio ekonomikos globalizacijos kontekste. Esant tokiai situacijai, būtinas aiškus veiklos koordinavimas ir bendradarbiavimas tarp transporto komplekso subjektų ir turizmo industrijos. Tik tokiu atveju galima efektyviai eksploatuoti pasaulio ekonomikos turizmo ir transporto sektorių bei visiškai patenkinti pagrindinio objekto – turisto – poreikius.

BIBLIOGRAFIJA

1.Brammeris R.A. Vadybos pagrindai svetingumo pramonėje / Trans. iš anglų kalbos - M.: Aspect Press, 1995. - 362 p.

.Biržakovas M.B., Nikiforovas V.I. Turizmo pramonė: transportas.

.Iljina E.N., Turizmas – kelionės. Kelionių kompanijos kūrimas. Agentūros verslas: vadovėlis turizmo kolegijoms ir universitetams. -M., 1998 m.

.M.V. Gordienko „Turizmo pramonės strateginės plėtros integracijos procesai rinkos ekonomikoje“ // Tarptautinės mokslinės ir praktinės konferencijos medžiaga. Valdymas-98.

.Kvartalnovas V.A. Turizmas: vadovėlis. - M.: Finansai ir statistika, 2000. - 320 p.

.Turizmo enciklopedija: katalogas / Autorius-komp. I.V. Zorin, V A ketvirtis. M.: Finansai ir statistika, 2001.

7. Transportas turizme [Elektroninis išteklius]: turistas. portalas, - M., 2013. - Prieigos prie portalo režimas: . - Pavadinimas iš ekrano.

Transporto parama turizme [Elektroninis išteklius]: el. Žurnalas, - Novosibirskas, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Pavadinimas iš ekrano.